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Autor Tema: Su-34.  (Leído 88798 veces)
JPJ
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« Respuesta #285 : 17 Septiembre 2012, 02:32:33 »

Son un sistema más moderno pero limitado por su incapacidad para mantener el foco en el blanco durante maniobras evasivas. Par mejorar este aspecto los Su 34 incorporarán el pod francés Damocles, hay una opción rusa (menos capaz), el pod sapsan.
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damocles
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Sapsan
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Vityaz
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« Respuesta #286 : 17 Septiembre 2012, 06:05:45 »

Interesante dato. Gracias

Hay otra pregunta, este avion solo puede cargar las mismas 8 toneladas de bombas que un Su 30 MK, para que Sukhoi se esforzo en hacer un aparato tan grande y pesado (y seguramente mas caro) si bastaba con el MK.

Se dice que en Occidente no hay avion equivalente, pero creo que el F-15 Strike Eagle cumple el mismo cometido y lo supera en carga de bombas ampliamente con 10.400 Kg contra solo 8.000. del Sukhoi, y su alcance  ferry es muy similar al del Fullback (cerca de 4000 Km )

(foto DoD gringo)
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JPJ
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« Respuesta #287 : 17 Septiembre 2012, 06:37:50 »

Me vengo haciendo la misma pregunta desde hace un par de años. Quienes defiende el concepto del Su 34 dicen que es más cómodo y ergonómico que un Su 30MK (sacrificando capacidades AA), especialmente en misiones de largo alcance y gente muy bien informada como Marcos/Pit ha comentado que tal vez la carga máxima sea de 12000 kg y la normal de 8000Kg

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charly015
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« Respuesta #288 : 17 Septiembre 2012, 13:05:11 »

Saludos

El Su-34 es un avión remodelado para la función aire-suelo. Esto significa que se tomó una plataforma base común con los Su-30M pero se rediseñó para facilitar el trabajo de la tripulación en misiones de larga duración además de instalarle un conjunto de soluciones para mejorar la supervivencia de la tripulación en caso de ser alcanzado por fuego enemigo (ya sea artillería o misiles o etc), cosa que no se suele comentar con la rotundidad necesaria.

No hay avión ni en occidente ni en oriente comparable al Su-34. No se trata de que uno tenga 8000 y el otro 10400 kgs de carga sino que el Sujoi puede estar más tiempo en el aire gracias a la singularidad de su cabina que permite a su tripulación llevar en mejores condiciones a misiones de muchas horas en el aire.

Si un avión F-15E tiene que hacer una misión con varios reabastecimientos de combustible en vuelo los tripulantes llegaráb agarrotados al momento de enfrentar el blanco porque no se puede mover de su asiento. En cambio, la tripulación de un Sujoi Su-34 puede levantarse y colocarse detrás de los asientos y estirar para aliviar este punto. Eso le permitirá llegar más fresco a la hora de enfrentar el blanco en misiones de gran duración.

Aparte, puede levantarse calentar la comida y, en caso de necesidad, hacer sus necesidades. Otro plus más.

Si un F-15E es alcanzado por el fuego enemigo pues dependerá de la suerte para no acabar estrellándose o no acabar con la tripulación herida o muerta. En cambio, el Su-34 dispone de un plus de protección que permite a la tripulación salir con buen pié del impacto del fuego enemigo lo que aumenta las posibilidades de no perder el avión y de salvar a la tripulación.

Eso es lo que le diferencia del resto.

UN SALUDO

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Lavréntiy
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Narkom NKVD


« Respuesta #289 : 17 Septiembre 2012, 13:48:46 »

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el Su-34 dispone de un plus de protección

Por alli rulaban fotos de disparos en la cabina en el poligono de tiro que ahora no encuentro, pero si he encontrado eso (parte de esas fotos ya se postearon):
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JPJ
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« Respuesta #290 : 17 Septiembre 2012, 14:06:15 »

El enorme déficit de cisternas en Rusia hace que la posibilidad de que los Su34 lleven a cabo misiones con múltiples repostajes sea mínima, ahora y en el futuro mediato. La capacidad de supervivencia a fuego antiaereo está bien, habrá que ver a que costo en prestaciones, pesto que el F15E mantiene casi intactas sus capacidades para defenderse de otro caza y el Su 34 no.

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charly015
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« Respuesta #291 : 17 Septiembre 2012, 14:17:35 »

Saludos

El Su-34 tiene plenas capacidades aire-aire.

Por otra parte, es indiferente que la VVS Rusa tenga 1 o 47 cisternas porque no estamos hablando de la VVS sino del Su-34. Es su capacidad y la opción que maneja lo que interesa.

Además, la VVS ya tiene planeado adquirir más cisternas en base al Ilyushin Il-476.

El Su-34 ha sido diseñado para utilizar todo el arsenal aire-suelo avanzado de la VVS rusa y casí todo el aire-aire. Tiene una permanencia en combate inmejorable en un aparato de su categoría y, además, tiene un plus de protección que no tiene ningún avión de su categoría.

Esas son las razones para poder afirmar que no hay aparato como el Su-34 en su categoría.

UN SALUDO
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Cubano como las palmas


« Respuesta #292 : 17 Septiembre 2012, 19:28:33 »

El largo "aguijón" en la cola del Su-34 ¿tiene algo que ver con patrulla marítima?
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Tiene el leopardo un abrigo, en su monte seco y pardo.
Yo tengo más que el leopardo, porque tengo un buen amigo.
(José Martí)
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Narkom NKVD


« Respuesta #293 : 17 Septiembre 2012, 20:29:26 »

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El largo "aguijón" en la cola del Su-34 ¿tiene algo que ver con patrulla marítima?

Eso es relativo a Su-32FN. Eso que vemos en Su-34 es el radar trasero que es usado no soolo para controlar sino para ponder lanzar misiles hacia atras. Aparte del radar, alli esta generador de energia auxiliar y otros equipos
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Lavréntiy
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Narkom NKVD


« Respuesta #294 : 17 Septiembre 2012, 20:34:29 »

Aqui en esta foro se ve la cola de serca:

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Y aqui mas fotos, como dice Charly, "algo para decorar" (nuestro gulag virtual) Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar

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« Respuesta #295 : 17 Septiembre 2012, 21:19:24 »

No parece que haya espacio para un radar de cola. Al parecer solo hay el equipo generador de energia auxiliar y lanzadores de chaff y bengalas

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Narkom NKVD


« Respuesta #296 : 17 Septiembre 2012, 21:54:33 »

Y para que va a ser el carenado radiotransparente?

Характерное хвостовое «жало» Су-34 стало еще больше по сравнению с Су-27, и вмещает в себя радар, следящий за приближением противника сзади. Точные характеристики этого узла до сих пор не опубликованы, однако по имеющимся данным, внутри сделанного из диэлектрика обтекателя установлена РЛС Н-012. Находившийся прежде в хвостовом обтекателе тормозной парашют перенесен в раскрывающийся раздвижной контейнер, в законцовке центральной балки.

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Un saludo


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« Respuesta #297 : 17 Septiembre 2012, 22:21:55 »

Pues no lo se, podría ir una antena del RWR. Pero si te fijas el espacio es pequeño y el panel radio transparente no aprovecha todo el ancho del carenado dejando un espacio mínimo para una antena que no tendrá posibilidades de moverse sobre el cono. Para peor en esta foto se ve un panel extraño justo sobre el panel radio transparente, lo cual perjudicaría la "vision" de la antena.
Al parecer y en mi opinión, o el radar N012 aun no está listo o no se justificaba su costo en función de las prestaciones que ofrecía. 
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Narkom NKVD


« Respuesta #298 : 17 Septiembre 2012, 22:36:57 »

Pues no lo se, en todas las fuentes rusas se afirma lo que te digo:

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На этой фотографии хорошо видна длинная "хвостовая балка". Я сначала думал, что это контейнер тормозного парашюта, но оказалось что он находится немного впереди и является выдвижным, а в балке разместился РЛС заднего обзора и ВСУ (вспомогательная силовая установка).
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O bien:

Как отмечалось ранее, в ходе создания Су-34 состав его оборудования менялся несколько раз. Сегодня на самолете установлено самое совершенное отечественное бортовое оборудование. В частности, на Су-34 обзорно- прицельное оборудование включает многорежимную бортовую радиолокационную станцию (БРЛС) с фазированной антенной решеткой Б004 разработки холдинга "Ленинец"; БРЛС заднего обзора, оптико-электронную прицельную систему со встроенной лазерно-телевизионной прицельной системой и нашлемную систему целеуказания. Часть дополнительного прицельного оборудования (телевизионно-командная или тепловизионная) размещаются в подвесных контейнерах.
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Fotos de ese radar no hay o al menos yo no he visto, ni tiene por que haber al ser un sistema secreto.

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JPJ
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« Respuesta #299 : 17 Septiembre 2012, 23:07:38 »

Gracias por los datos y enlaces
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