Ka-226

[Lavréntiy]

Uno fué derribado en Jankala cuando transportaba 127 personas.

Bueno, eso de 85 sera una configuracion estandar. En alguna ocasion en un IL-2 tambien se llegó a meter 7-8 personas  [grin2]

Una buena fosa comun (como llamaban los pilotos al TB-3  [grin2])

[Miroslav Lokar]

En alguna ocasion en un IL-2 tambien se llegó a meter 7-8 personas 

Y que iban? En las alas?

[Lavréntiy]

2 cabian en las bodegas de bombas (se buscaban personas de estatura pequeña y se bolqueaba la palanca de lanzamiento de emergencia)
2 en la cabina del artillero
1 en la cabina del piloto (aunque alli tambien cabia un perro [grin2])
Tambien dentro del fuselaje.

Esto se practicó durante los traslados urgentes, cuando se tenian que llevarse al personal tecnico y lo hacian dentro de los aviones.

[Rusindus]

Ivchenko, 4 hombres equipados por lo menos - en la plataforma, mas dos pilotos que tambien pueden ser del "commandos"  [rofl]
Total, tienes al menos 6 hombres armados hasta los dientes - y eso en helicoptero ligero  [rofl]

[Rusindus]

y si quieres compararlo a sus equivalentes del occidente - mira esa pagina de MP... Mira como van en uno y en el otro... No hay color. Ka-226 esta destinado a tener exitazo comercial. Solo hay que darle tiempo.

http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?99988-Russian-Photos-(updated-on-regular-basis)/page3072

[Rusindus]

En Ka-226 en la cabina de pasajeros son dos filas de asientos, una mirando la otra. Es decir los de la fila delantera cubren parte trasera, y los de la fila trasera observan la parte delantera. En Eurocopter ese solo tienes una fila, y estan amontonados alli a mas no poder. Creo que si se amontonan igual en Ka-226 - cabían 6 (3 por fila). Pero no me hagas mucho caso, no soy experto ni mucho menos en este tema.
Pero desde el punto de vista practico - doy mas puntos al Ka-226 y su descendiente Ka-226T. Y mas en condiciones de alta montaña.
Que por algo hice un articulo sobre él.

[Miroslav Lokar]

Hmmm, gracias por la información camarada Rusindus ;D

4 hombres? A menos que los vallan a mandar a una operación tipo Behind Enemy Lines [rofl] Pero como dices tu, son comando, no se necesitan muchos para cumplir la misión como se debe.

He visto el enlace que pusiste, muy bueno, imagino que este helicopterito no sera para uso exclusivo de los miitares... Ya lo veo en Gazpromavia [rofl]

[yes]

[Lavréntiy]

4 hombres?

Es que es un heli pequeño. Por ejemplo, en ese solo cabe uno:



http://62.152.53.132/forum11/topic199432.html

[Miroslav Lokar]

4 hombres?

Es que es un heli pequeño. Por ejemplo, en ese solo cabe uno:



http://62.152.53.132/forum11/topic199432.html

Debe ser frustrante... [rofl]

[Lavréntiy]

Igual que un avion ultraligero.

[xammar]

Sobre la capacidad de transporte del Ka-226 creo que ya se ha ido expuesto anteriormente,son 2 pilotos y 6 infantes,que en caso de necesidad imperiosa,se podria reemplazar a uno de los pilotos por un infante mas acomodado en cabina,quedando 1 piloto + 7 infantes.Que no esta nada mal para un helicoptero de sus caracteristicas.
No llega a poder tranportar por muy poco una Escuadra/Seccion de Infanteria pero para poder desplegar una unidad del tamaño de un 'Equipo de Fuego y Maniobra',si podria.

Un saludo

[Rusindus]

Los Ka-26 de Hungria currando. 2011.

[Rusindus]

La vida útil del reductor de Ka-226 sigue en aumento. Si en los primeros tuvo una vida de 50 horas, ahora se sitúa en 500. En las instalaciones de pruebas hoy ya alcanza 700 horas.

Cabe destacar que hoy para Ka-226 el reductor es producido por "Voronezhsky Mekhanichesky Zavod" (VMZ) y desarrollado por "Motorostroitel" de la misma ciudad.
Sin embargo, para Ka-226T el reductor se fabricará únicamente en "Krasny Oktiabr" (Octubre Rojo) en San Petersburgo. En el banco de pruebas dicho reductor ya alcanzó 500 horas.

http://www.aviaport.ru/news/2011/12/08/226333.html

[Lavréntiy]

Para VVS

[Lavréntiy]