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Autor Tema: Sustitución de los MiG-21 croatas  (Leído 2257 veces)
alejandro_
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« : 03 Mayo 2013, 13:52:53 »

Desde hace unos años Croacia se está planteando sustituir su flota de MiG-21 Fishbeds. El origen de estos aparatos es diverso. Una pequeña parte, 3 ejemplares, fueron traidos por pilotos desertores de la fuerza aérea yugoslava. Durante las guerras en los Balcanes se adquirieron 40 MiG-21 de Ucrania, aunque muchos fueron utilizados para repuestos. Posteriormente se adquirió un pequeño número de ejemplares biplaza a Rumanía, que ha modernizado sus Fishbeds con ayuda israelí.

Desde finales de los 90 Croacia ha tenido cada vez más problemas para operarlos. A día de hoy, hay muy pocos operarios de Fishbeds, y encontrar repuestos es cada vez más complicado. Entre el 2002 y 2003 8 MiG-21 bis y 4 MiG-21UM fueron refaccionados por la empresa rumana Aerostar. También recibieron una pequeña modernización para hacerlos compatibles con sistemas OTAN, organización a la que Croacia aspira integrarse.

Según informes filtrados a la prensa croata, el contrato con Aerostar no fue muy satisfactorio. Esta empresa tenía experiencia con MiG-21PF, anterior a la bis. La lista de quejas es larga: el radar no fue reparado, las radios no se calibraron satisfactoriamente, se gastó una cantidad de combustible excesiva en las pruebas, los motores perdían gran cantidad de aceite y consumían demasiado combustible. La refacción de motores y depósitos de combustible no fue satisfactoria.

Desde el 2010 Croacia ha recibido ofertas para sustituir los Fishbeds, cuya vida útil expira a finales de este año. Alemania ofreció hasta 20 F-4F Phantoms. Estos aparatos fueron modernizados con la aviónica del F-18 y fueron ofrecidos a precio de saldo o incluso como donación. España ofreció Mirage F-1. Estos aparatos también han sido modernizados y se trata de un cazabombardero bastante polivalente.

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MiG-21 croata (Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar).

El problema de estas ofertas es que los aviones ofrecidos tienen poca vida útil. La crisis económica ha afectado a Croacia y una inversión en cazas es siempre muy importante. Suecia ofreció un pequeño número de Gripen de segunda mano.

La última noticia es que los MiG-21 podrían ser refaccionados por la firma "Odesaviaremservisa", basada en Ucrania y especializada en la reparación de aviones soviéticos. Croacia ya ha trabajado con ella (An-32B y Mi-8) y no ha habido quejas. Además tienen certificación para refaccionar todos los sistemas y aseguran repuestos por 10 años. La extensión de la vida útil sería de 850 horas, lo que equivale a unos 10 años.

Fuentes y enlaces de interés:

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alejandro_
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« Respuesta #1 : 12 Junio 2013, 01:43:37 »

El gobierno croata ha decidido refaccionar un pequeño número de MiG-21 y adquirir varios ejemplares extra en Ucrania. Estos últimos provienen de un contrato no cumplido con Yemen. El primer contrato está valorado en 18.6 millones de euros, y el segundo en 13.9.

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Saludos.
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charly015
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« Respuesta #2 : 25 Junio 2013, 22:01:43 »

Saludos

Los Ucranianos -Ukrspecexport- modernizarán 7 MiG-21 Croatas por 13,7 millones de $.

UN SALUDO
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Rusindus
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« Respuesta #3 : 10 Julio 2013, 04:36:37 »

Correcto. 7 para arreglar y otros 5 ucranianos de los no entregados a Yemen. En total 12.

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alejandro_
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« Respuesta #4 : 10 Julio 2013, 19:59:23 »

Citar
Correcto. 7 para arreglar y otros 5 ucranianos de los no entregados a Yemen. En total 12.

Sorprende la diferencia de precios entre la oferta ucraniana, rumana y rusa; 10.5 millones €, 18.6 millones € y 20 millones €.

Saludos.
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Kobzón
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« Respuesta #5 : 10 Julio 2013, 20:55:46 »

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Sorprende la diferencia de precios entre la oferta ucraniana, rumana y rusa; 10.5 millones €, 18.6 millones € y 20 millones €.

Va en correlacion a los macroparametros economicos. Si pillamos PIB per capita expresado en PPA en la pedowikia del 2010 (para no tardar buscando)

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y hacemos el ratio entre precio*1000/PIB, no sale:

2010            PIB PPA   Precio      Ratio
Rusia           19891      20000         1,005479865
Rumania       14524      18600         1,280638942
Ucrania        6721        10500         1,56226752

Resulta que la oferta ucraniana resulta ser la mas cara en relacion a ese parametro, la rusa la mas barata.
« Última modificación: 10 Julio 2013, 21:14:50 por Kobzón » En línea

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alejandro_
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« Respuesta #6 : 09 Julio 2014, 12:16:13 »

Croacia no acepta los 5 MiG-21 adquiridos a Ucrania por diferentes problemas: hay fugas de combustible, y el radar/IFF no funciona.

Las vuelos de prueba en Ucrania fueron muy limitados y estos problemas se han encontrado en Croacia. Desde hace dos meses y medio un grupo de ingenieros ucranianos intenta solucionar los problemas, y recientemente ha llegado un nuevo equipo con un piloto de pruebas.

Los problemas no sólo afectan a los MiG-21. En Sebastopol exteriores croata ha hablado con el ruso, Lavrov, que ha prometido solucionar el problema.

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Kobzón
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« Respuesta #7 : 09 Julio 2014, 12:25:01 »

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Croacia no acepta los 5 MiG-21 adquiridos a Ucrania por diferentes problemas: hay fugas de combustible, y el radar/IFF no funciona.

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Bugagagagagagagagaga

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David Mendel
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« Respuesta #8 : 09 Julio 2014, 12:25:29 »

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« Respuesta #9 : 01 Agosto 2014, 23:18:11 »

Excelente enlace, aunque no menciona los problemas posteriores:

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alejandro_
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« Respuesta #10 : 06 Agosto 2014, 03:15:28 »

Este accidente seguro que da mucho que hablar en Croacia porque las horas del aparato accidentado habían expirado. El MiG-21 número 121 había pasado por una reparación en Rumanía hace 12 años, y sólo se mantenía en vuelo porque los Fishbeds modernizados en Ucrania todavía no han llegado.

El piloto, Stanku Hrženjaku, ha sobrevivido al eyectarse a baja altura. El avión había despegado con toda normalidad de Zadar, pero cuando se aproximaba a Zagreb -quedaban 15 segundos para el aterrizaje- sufrió un fallo hidraúlico. Inmediatamente el motor se incendió y la cabina se llenó de humo. Antes de eyectarse el piloto se aseguró que el avión no se estrellase contra edificios de la zona.

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alejandro_
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« Respuesta #11 : 14 Agosto 2014, 13:39:09 »

Desde luego que estos MiG croatas están gafados. El mismo día del accidente el piloto tuvo otro problema con un MiG-21:

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bentexui
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« Respuesta #12 : 04 Abril 2016, 22:45:23 »

Por lo visto los ucranianos han timado a los croatas en la modernización de los Mig-21, les cambiaron los componentes, por otros más viejos y falsificados procedente de los antiguos Mig-21 bulgaros. Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
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« Respuesta #13 : 04 Abril 2016, 22:51:43 »

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Por lo visto los ucranianos han timado a los croatas en la modernización de los Mig-21, les cambiaron los componentes, por otros más viejos y falsificados procedente de los antiguos Mig-21 bulgaros. Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar

Unos querian algo muy muy barato, otros querian ganar pasta como sea. Y los croatas son "los ucros" de Serbia. Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar

A quien se le ocurre encargar algo en Ucrania? Encima ahora rusos ya no les suministran componentes, por tanto los ucros van a poner cualquier pieza de cualquier chatarrero con tal de tirar con el contrato.

A los BRT-4 ucros ahora se les llama "BTR Grieta", sobre los MiG-21 creo que todavia no se puso ningun nombre.
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El tanque Armata y los patriotas ucranianos tienen una cosa en comun: la torre deshabitada.

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Bolchevique_BCN
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« Respuesta #14 : 07 Abril 2016, 23:20:37 »

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Unos querian algo muy muy barato, otros querian ganar pasta como sea. Y los croatas son "los ucros" de Serbia. Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar

A quien se le ocurre encargar algo en Ucrania? Encima ahora rusos ya no les suministran componentes, por tanto los ucros van a poner cualquier pieza de cualquier chatarrero con tal de tirar con el contrato.

A los BRT-4 ucros ahora se les llama "BTR Grieta", sobre los MiG-21 creo que todavia no se puso ningun nombre.

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