An-124 / An-225

[Lavréntiy]

Ya lo tengo, durante la noche me acorde: MAKS (sistema aeroespacial multiuso)...

http://www.buran.ru/htm/foto9.htm

http://www.buran.ru/htm/maxmain.htm

[alejandro_]

La producción del An-124 se va a retrasar al 2016 debido a prioridades con los motores. Se ha decidido invertir en los D-18T serie 4 y reparar ejemplares fabricados con los fondos asignados.

http://arms-tass.su/?page=article&aid=97258&cid=25

Saludos.

[Lavréntiy]

Mria sobre Donetsk. Hoy mismo, vuelo de demostracion.

http://www.youtube.com/watch?v=iXSGjgPb-x4

http://news.mail.ru/inworld/ukraina/economics/6426258/
http://fakty.ua/137011-proletevshaya-nad-doneckom-mr-ya-perepugala-gorozhan

[Ivan-HK]

perdonad, no me he leído todo como debiera y puede que ya este contestado, por que el 124 y no el ANTONOV 225 ? O el rendimiento del 225 no es suficiente?

Mi duda es si no es mejor dedicarse mas al 225 que al 124.

[alejandro_]

Mi duda es si no es mejor dedicarse mas al 225 que al 124.

El An-225 fue diseñado con un fin muy específico (apoyar el programa Buran), y su producción no se hizo en serie como la del An-124. El An-225 es usado en casos excepcionales, y no parece haber mucha demanda para esta capacidad porque el segundo ejemplar nunca fue terminado, mientras que las células del An-124 sí se agotaron.

Saludos.

[Lavréntiy]

Alli van mas fotos y videos del vuelo de hoy / ayer

http://ura.dn.ua/26.07.2011/113776.html
http://ura.dn.ua/26.07.2011/113774.html
http://ura.dn.ua/26.07.2011/113779.html

http://www.ostro.org/news/article-217998/

Radiocomunicacion

http://www.radioscanner.ru/files/download/file12200/engine.wav

[Akimov]

perdonad, no me he leído todo como debiera y puede que ya este contestado, por que el 124 y no el ANTONOV 225 ? O el rendimiento del 225 no es suficiente?

Mi duda es si no es mejor dedicarse mas al 225 que al 124.

El 225 como ya lo dijo alejandro esta concebido en funciones muy especificas, pero tal vez en un futuro n 124 quede pequeño, me parece que cambiando unas pocas cosas del 225 es decir desarrollando una nueva versión puede que haya mas demanda por capacidad y autonomía, también con hiper cargas puede ser la solución lógica.

[Ivan-HK]

Gracias, a eso me refería, no se si tal como esta el mundo no vale la pena optar ya por mas grande... Sin duda que el 224 esta muy bien, pero el mercado va a perdi cada vez mas volumen diría yo

[Lavréntiy]

No te creas, porque la demanda siemre va haber, esto s aviones transportan cargas voluminisas, como generadores para plantas electricas, cohetes, yetc.

[charly015]

Saludos

Las VDV recibirán 20 An-124. No se especifica qué versión aunque sí que serán de nueva construcción.

UN SALUDO

[charly015]

PD. La noticia:

http://www.itar-tass.com/en/c154/196315.html

UN SALUDO

[Lavréntiy]

Si hay serie de 20, eso queire decir que habra mas. Con solo 20 no amortizan los costes de I+D y costes de lanzamiento y demas.

[OverG]

Mi duda es si no es mejor dedicarse mas al 225 que al 124.

El An-225 fue diseñado con un fin muy específico (apoyar el programa Buran), y su producción no se hizo en serie como la del An-124. El An-225 es usado en casos excepcionales, y no parece haber mucha demanda para esta capacidad porque el segundo ejemplar nunca fue terminado, mientras que las células del An-124 sí se agotaron.

Saludos.

Realmente no estoy de acuerdo con todo esto. Es posible decir que el primer An-225 si fue desarrollado con propósitos específicos , que no solo incluía el traslado de las lanzaderas Burán, sino además de los boosters del potentísimo portador cohete ENERGÍA. El problema con la demanda está en el hecho de que no muchas cargas mayores a las 180t se desplazan hoy en día por aire y hasta este momento el unico ejemplar ha dado abasto para las operaciones de traslado de turbinas hidroeléctricas, palas de generadores y trenes bala o locomotoras.

El segundo prototipo del 225 posee un diseño diferente, ya que se planeó como un avión de carga comercial y no cuenta con el esquema bi-empenajes, sino con uno tradicional, con puerta de carga trasera incluida (eñ actual no la tiene). Sin embargo, terminar dicha aeronave requeriría una inversión mayor a los 300 millones (http://www.ukrainianjournal.com/index.php?w=article&id=12454) y al parecer no existen inversores hasta el momento y con la flota de 124 pueden ir estirando la cosa.

Independientemente de esto, el precio general de un solo 225 es bastante alto y no creo que ningún país occidental esté dispuesto a ayudar en su desarrollo, sería como ayudar a la competencia.

[Lavréntiy]

Aterrizaje en Donetsk

http://www.youtube.com/watch?v=BYIT4GnPXDg&feature=player_embedded

[Andrei Tupolev]

Para reanudar la produccion de los An-124 se necesita un pedido de 30-50 unidades (menuda precision de calculo de los costes!)

http://www.aex.ru/news/2011/8/16/87468/