El motor VK-2500

[NOVODVORSKAYA S]

Пока завод собирает по заказу Министерства обороны в среднем 30 вертолетных двигателей в месяц - ВК2500 - продукт кормилец, так называют его сотрудники предприятия. «С начала годы мы собрали примерно 200 двигателей из них около половины исключительно из российских комплектующих, а остальный собирали с использованием украинских деталей», - рассказал «ДП» осведомлённый сотрудник завода.
http://www.dp.ru/a/2016/09/16/Klimov_sokratil_rashodi/

Там же написано, что с учетом второй очереди (которую не доделали) общие годовые объемы производства двигателей типа ТВ3-117 - 500 ед в год( из расчета три (2+запасной) мотора на машину - это примерно на 170 новых вертолетов типов Ми-8/17/28/35 и Ка-27/31/32/52. Сейчас после многолетнего падения производства примерно столько в год и делают, но на постсоветском пике их делали до 250

+ http://bmpd.livejournal.com/2134098.html

[GBO]

Как сообщает в своем пресс-релизе АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК), входящее в ОДК АО «ММП имени В.В. Чернышева» (Москва) выполнило государственный заказ на производство осевого компрессора вертолетных двигателей ВК-2500, предназначенных для большинства вертолетов типа «Ми» и «Ка».

http://bmpd.livejournal.com/2224537.html

[Kobzón]

Los ruso hablantes, pueden corregir la traducción automática.
Sí se desprende dl texto q hay una discrepància importante entre las proyecciones d producción pronosticadas y lo efectivamente producido.
Se produjo menos dl 50% de lo previsto
Razones??
Los motores o variante,  para el Mi-38 serían tambien para el Mi-26??

http://diana-mihailova.livejournal.com/172078.html

Saludos camarada, te lo resumo:

Produccion local de motores TV3-117/VK-2500

"En 2016 se produjeron 60 VK-2500 totalmente a partir de componentes rusos (se entiende sin componentes ucros), en 2017 se preve aumentar la produccion en 60%."

Dice que "no tenemos ninguna necesidad en motores ucranianos, a excepcion del motor para Mi-26". No se a que se refiere con eso, porque en realidad siguen comprando a los ucros, porque la produccion de helis medios en Rusia ronda unos 300 anuales (de memoria, o eran 350) y esos llevan 2 motores cada uno. Sumale el stock de motores para reemplazo + reemplazo para helis viejos.

Tendria que mirar que ocurre con eso, porque a lo mejor compraron un stok grande previamente. O es que a lo mejor solo se refiere a VK-2500 que van destinados a helis de combate, que es lo mas probable, porque seguian suministrando para helis de exportacion, no para el ejercuito ruso.

En cuanto a Mi-26, se preve desarrollar una version en base al PD-14

Dice tambien "Anteriormente los planes de produccion en la planta de Leningrado eran: 50 unidades en 2015, 150 en 2016, 350 en 2017"

"A fecha de 1 de noviembre de 2016, "MS" (UCrania) exporto a Rusia 204 motores tipo TV3-117/VK-2500 por un total de 120 millones de USD"

Creo que esa es la respuesta: 200 motores ucros + 60 rusos + suministro ucro de noviembre y diciembre + stock existente comprado previamente = aprox 300 helis por año donde se instalan esos motores (rusos o ucros).

Sí se desprende dl texto q hay una discrepància importante entre las proyecciones d producción pronosticadas y lo efectivamente producido.
Se produjo menos dl 50% de lo previsto
Razones??

Porque se retrasaron respecto al plan. Es que no es facil montar una produccion de cero, con maquinaria totalmente nueva - los tornos en RUsia son nuevos y programables, y eso implica diseñar de cero todo el proceso tecnologico, con documentacion electronica (sin papel), eso tambien implica formar al personal desde cero. Los ucros siguen usando maquinaria sovietica.

Los motores o variante,  para el Mi-38 serían tambien para el Mi-26?

Mi-38 llevara el TV7-117V, el Mi-26 lleva el D-136, y luego se le va a instalar el PD-12 (derivado del PD-14 ruso).

[NOVODVORSKAYA S]

La ODK ha comenzado a construir 3 nuevos centros de produccion de componentes para motores VK-2500

https://sdelanounas.ru/blogs/107622/

[NOVODVORSKAYA S]

Terminado el desarrollo del nuevo motor VK-2500P para Mi-28NM. Estran trabajando para comenzar la produccion en serie.

Comparado con el KV-2500, el VK-2500P tiene:

- potencia en regimen extra aumenta de 2700 a 2800cv
- potencia en regimen de despeque aumenta de 2400 a 2500cv
- vida util hasta la primera revision capital aumenta de 2000 a 3000h

https://sdelanounas.ru/blogs/114564/

[NOVODVORSKAYA S]

Se recibe el certificado en China

https://sdelanounas.ru/blogs/118826/

[NOVODVORSKAYA S]

Presentan el VK-2500PS-2 para Ka-32

https://sdelanounas.ru/blogs/120038/

[NOVODVORSKAYA S]

Validado el certificado del VK-2500PS-03 para el mercado indio

https://sdelanounas.ru/blogs/124822/

[NOVODVORSKAYA S]

Llega a China el primer Mi-171A2 con el motor VK-2500, de un contrato de 12 (un saludo a Motor Sich  )

https://sdelanounas.ru/blogs/125561/

[torrestucar]

https://www.uecrus.com/rus/presscenter/odk_news/?ELEMENT_ID=3338
18/01/2021
Producción optimizada por UEC de motores VK-2500P / PS
Se ha completado la preparación técnica de las empresas de United Engine Corporation de la State Corporation Rostec para la fabricación de unidades y piezas para los motores VK-2500P y VK-2500PS desarrollados y fabricados por JSC UEC-Klimov.

A finales de 2020, comenzó la fabricación de unidades de motor clave en la amplia cooperación de las empresas de la UEC - MMP lleva el nombre V.V. Chernyshev, que produce un módulo de compresor axial, y ODK-UMPO, donde se ensamblan los módulos de turbina libres. Anteriormente, las piezas se suministraban solo para motores básicos VK-2500, y para VK-2500P y VK-2500PS, su revisión se llevó a cabo en UEC-Klimov JSC.

"El uso de unidades y subconjuntos correspondientes al diseño de los motores VK-2500P / PS nos permitirá reducir los costos de mano de obra que antes eran requeridos para su revisión, y destinar recursos a la solución de otros problemas de producción, en particular, aumentar la producción total de motores de la familia VK-2500 ", - comenta el director de producción de JSC" UEC-Klimov Alexei Rodionov .

En 2021, está previsto producir más de 70 motores VK-2500P / PS con piezas producidas por MMP im. V.V. Chernyshev y ODK-UMPO.
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El rotor de la turbina del compresor y el rotor del compresor axial de 12 etapas del motor VK-2500


VK-2500PS-01 para heli con FADEC

[torrestucar]

http://bastion-karpenko.ru/vk-2500/

La empresa UEC-Klimov (parte de United Engine Corporation Rostec) completará el trabajo de desarrollo del motor de helicóptero VK-2500PS-02 a fines del próximo año.
La planta de energía está diseñada para operar en helicópteros multifuncionales del tipo Ka-32.
Por el momento, el desarrollador ha recibido un documento de la Agencia Federal de Transporte Aéreo que confirma que el diseño estándar del motor VK-2500PS-02 cumple con los requisitos de la base de certificación.
"Obtener la aprobación del cambio principal es la primera etapa del trabajo de desarrollo del motor VK-2500PS-02. Planeamos completarlo a fines del próximo año. Como resultado, los nuevos motores mejorarán significativamente las características de vuelo de los helicópteros en condiciones cálidas y montañosas, así como garantizarán su operación confiable al talar bosques, extinguir incendios y otros trabajos con una eslinga externa y, lo más importante, sin restricciones dentro de los recursos establecidos ", dijo el director. programas VK-2500, TV3-117 - diseñador jefe de UEC-Klimov Evgeny Prodanov.
La nueva planta de energía reemplazará los motores de la serie TV3-117VMA y TV3-117VMA 02 en los helicópteros Ka-32. Estas máquinas son las más utilizadas en todo el mundo cuando se trabaja con eslingas externas.
El motor tiene un sistema de control automatizado electrónico-digital BARK-6V-7C desarrollado por la UEC-Klimov.
Modo de despegue del motor - 2200 hp, emergencia - 2700 hp.
Los recursos del motor VK-2500PS-02 antes de la primera revisión y la vida útil de la revisión son 2000 horas / ciclos, el asignado es 7500 horas / ciclos.
United Engine Corporation

[Nuestro gran amigo Ramon]

Validado el certificado ruso para VK-2500PS03 en China

https://sdelanounas.ru/blogs/147464/