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Autor Tema: Noticias sobre motores de aviacion  (Leído 50851 veces)
VVP
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« Respuesta #135 : 20 Abril 2020, 17:54:27 »

Entrevista con Mikhail Gordin, director general del TsIAM, sobre el uso de propulsión híbrida y eléctrica en aviación:

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« Respuesta #136 : 02 Junio 2020, 01:50:43 »

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 12/04/2018, 15:41
 
Rybinsk PJSC UEC-Saturn recibió una patente euroasiática para la invención "Método para el procesamiento electroquímico dimensional de piezas de titanio y aleaciones de titanio". Esta es la segunda patente emitida por la Organización Eurasiática de Patentes, el servicio de prensa de la UEC.

La invención UEC-Saturno obtenida por una patente euroasiática implica el procesamiento de piezas de titanio o una aleación de titanio en un electrolito con electrodos vibrantes utilizando pulsos rectangulares anódicos ajustables de una fuente de voltaje con una amplitud constante
Esto aumenta la productividad en 1.3 veces en comparación con el procesamiento en modo pulsado con una duración de pulso constante, asegura la precisión dentro de 5 μm y la calidad de la superficie procesada Ra = 0.5–0.6 μm a lo largo de las superficies laterales
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NUNCA olvido, a mi padre (un SIMPLE TORNERO) que con el ejemplo, me enseño a "sacar agua" de la "tierra más seca" y a desconfiar de los Torquemadas.
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« Respuesta #137 : 24 Junio 2020, 02:15:42 »

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PJSC UEC-Ufa Engine-Building Production Association, como parte de la transformación del modelo industrial de la corporación, implementó proyectos a gran escala, durante los cuales se completó la organización de centros especializados para la fabricación de conjuntos de motores de helicópteros y la producción de rotores de turbina y compresor.

Cuatro nuevos centros tecnológicos y de producción (PTC) se centran en la producción de componentes de motores de helicópteros en serie y avanzados en una clase de potencia de hasta 5.000 CV. (TV3-117, VK-2500, VK-650 V, VK-1600V).

Los centros están organizados según los principios de la fabricación ajustada y están equipados con 310 equipos, que incluyen máquinas controladas numéricamente, centros de mecanizado de alta tecnología y equipos únicos para soldadura y soldadura. Ya ha comenzado la producción en masa con un aumento gradual en los volúmenes de producción: la capacidad de diseño del PTC es de 350 kits de motor anualmente.
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« Respuesta #138 : 19 Julio 2020, 00:26:53 »

Ampliación de la noticia del post anterior de hace casi un mes.
Parece se hizo ahora el acto oficial


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17 DE JULIO DE 2020

La United Engine Corporation (UEC) de Rostec State Corporation ha abierto un nuevo centro para la producción de conjuntos de motores de helicópteros basados ​​en el UEC-UMPO; su capacidad de diseño es de hasta 350 kits de motores por año. El centro, que incluye cuatro sitios de producción, está equipado con cientos de modernos equipos digitales. En Rusia, esta es la primera producción especializada de tal escala; se han invertido 8.700 millones de rublos en su creación.
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Una reseña histórica de UEC-UFA
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17 DE JULIO DE 2020

El 17 de julio de 1925, comenzó la historia de la UEC-Ufa Engine-Building Production Association (UEC-UMPO). La compañía ha recorrido un largo camino desde la fabricación de motores diesel combinados hasta la producción de motores turborreactores para aviación. Gracias al desarrollo de las tecnologías más sofisticadas y los motores únicos creados por los empleados de UEC-UMPO, muchos aviones de combate, incluidas leyendas como el MiG-21, Su-27, Su-34 y muchos otros, se lanzaron al cielo.
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« Respuesta #139 : 21 Julio 2020, 22:40:03 »


Aquí una noticia interesante.
Se va a hacer un motor unificado para los Su-27/30/35, lo cual es muy atinado, en mi opinión.

En una parte de la noticia, da la impresión que serían re-fabricados motores en uso.
No se si es un error de interpretación mía o el modo en que está traducido( tal vez incorrecto)

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La Federación de Rusia crea un motor unificado para los combatientes Su-27, Su-30 y Su-35
21/07/2020 0:00:02

   Ufa 21 de julio. INTERFAX - Se está trabajando para crear un motor único para los combatientes Su-27, Su-30 y Su-35, dijo Yevgeny Semivelichenko, Director Gerente de ODK-UMPO (parte de United Engine Corporation, Rostec).

       "Existe una orden del Ministerio de Defensa, estamos haciendo este trabajo ", dijo el director gerente de la empresa a los periodistas.

      "Hoy estamos considerando la posibilidad de crear un motor universal utilizando unidades de motores anteriores", dijo Semivelichenko.
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« Respuesta #140 : 23 Julio 2020, 06:13:47 »

Bueno, que no era el AL-41 para todo eso? Igual no sé en que quedó el 117S
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« Respuesta #141 : 23 Julio 2020, 14:58:12 »

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Bueno, que no era el AL-41 para todo eso? Igual no sé en que quedó el 117S

Como señalé:
Citar
En una parte de la noticia, da la impresión que serían re-fabricados motores en uso.
No se si es un error de interpretación mía o el modo en que está traducido( tal vez incorrecto)
la noticia es medio confusa (al menos para mi).

Me da la impresión que fabricar todos los motores AL-41 necesarios para reemplazar en todos los avios, sería muy costosa, y puede que lo que se esté encarando sea una re-fabricación de los existentes y estandarización :

Citar
"Hoy estamos considerando la posibilidad de crear un motor universal utilizando unidades de motores anteriores", dijo Semivelichenko.

Si está bien traducido?? No lo se.

Saludos
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« Respuesta #142 : 25 Julio 2020, 01:13:59 »

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La planta de metalurgia al vacío en la ciudad de Kulebaki, región de Nizhny Novgorod, ha lanzado la producción de lingotes de titanio para motores de aviones, incluido el nuevo motor de avión ruso PD-14. Esto se afirma en un mensaje publicado en el sitio web del Fondo de Desarrollo Industrial (FDI), que proporcionó a la empresa un préstamo blando.

Las propiedades del titanio le permiten permanecer resistente al desgaste con poco peso, por lo que el motor se vuelve más liviano y su vida útil es más larga. La planta planea suministrar anualmente a los clientes alrededor de 1,1 mil toneladas de lingotes de titanio.

Se espera que los principales consumidores de productos hechos de lingotes de titanio sean United Engine Corporation, que produce motores de aviones PD-14, United Shipbuilding Corporation y empresas de la industria de defensa. La compañía planea exportar hasta el 20% de sus productos a los Estados Unidos, Italia y Corea del Sur.
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« Respuesta #143 : 19 Agosto 2020, 03:09:47 »

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Publicado por 13.07.2020, 18:16

UEC crea motores VK-650 y VK-1600 para helicópteros civiles Ka-226, Ansat, VRT-500 y Ka-62, ahora estas máquinas están equipadas con motores turboeje de fabricación extranjera. En 2023, está previsto completar la certificación de motores rusos. Sobre esto en una entrevista TASS dijo el primer subjefe de la corporación estatal Rostec Vladimir Artyakov.

Señaló que la nueva línea de motores creada por la UEC es el VK-650 en la clase 400-700 hp. y VK-1600 en la clase de 1300-1700 hp.

“La potencia del primer motor permitirá su uso como parte de los helicópteros Ka-226, Ansat y VRT-500, el segundo está destinado al helicóptero Ka-62”, dijo Artyakov. características técnicas y coste del ciclo de vida ”, - explicó.

Según él, los desarrolladores ya completaron el diseño preliminar del motor VK-650 y se publicó la documentación del diseño de trabajo. "A finales de 2020, está previsto crear un motor de demostración, y en 2021 - los primeros prototipos. Planeamos llevar a cabo la certificación en 2023", dijo un alto gerente de Rostec y agregó que está previsto certificar VK-1600 en el mismo plazo.

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« Respuesta #144 : 19 Septiembre 2020, 22:40:51 »

Importante avance científico-tecnológico.
Cada muy poco tiempo hay alguna noticias de avances significativos en el campo de la propulsión


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Rusia fue el primero en el mundo en probar un sistema de propulsión eléctrica basado en tecnologías de superconductividad de alta temperatura y alimentado completamente por una batería, le dijeron a RIA Novosti en el Fondo de Investigación Avanzada.

“En el marco de un proyecto conjunto de la Fundación para la Investigación Avanzada y CJSC SuperOx, por primera vez en el mundo, se llevaron a cabo pruebas de laboratorio de elementos de un sistema de energía eléctrica integrado de aviación sobre la base de una única plataforma superconductora de alta temperatura (HTSC), que consta de una batería de almacenamiento, cable HTSC, dispositivo limitador de corriente HTSC y HTSC- motor eléctrico ”, dijo el servicio de prensa.

Explicaron que durante las pruebas, la energía fue proporcionada solo por una batería de alta potencia especialmente diseñada.

Las pruebas se llevaron a cabo en condiciones de despegue y aterrizaje simulados, carga y descarga de la batería en vuelo, así como en modos de emergencia.
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« Respuesta #145 : 21 Octubre 2020, 03:34:07 »

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CIAM probó un generador de turbina de una central eléctrica híbrida

El desarrollo de tecnologías eléctricas es una tendencia mundial en la aviación, que se asocia con la solución de problemas de ahorro de combustible y la mejora del respeto al medio ambiente de los vuelos. En Rusia, el Instituto Central de Motores de Aviación que lleva el nombre de P.I. Baranova (CIAM, parte del Centro de Investigaciones Científicas "Instituto que lleva el nombre de NE Zhukovsky") es el principal ejecutor de una serie de proyectos de investigación (I + D) en esta área.
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« Última modificación: 21 Octubre 2020, 03:36:19 por torrestucar » En línea

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