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Autor Tema: IL-112  (Leído 23220 veces)
NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #90 : 29 Julio 2019, 22:49:37 »

Serdyukov ya esta tocando los cojones: Talikov (el ingeniero general de "IL") destituido, y le reeplaza Yuriy Grudinin, que viene de Taganrog.
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El tanque Armata y los patriotas ucranianos tienen una cosa en comun: la torre deshabitada.

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« Respuesta #91 : 30 Julio 2019, 14:09:19 »

Grudinin ha sustituido a Rogozin Jr. como jefe de la empresa no?
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NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #92 : 30 Julio 2019, 14:32:46 »

A ver, ingeniero general no es el director general de la empresa.

Rogozin Jr es el vicepresidente de OAK encargado de la rama de aviacion de transporte y era el director general de "Ilyushin" hasta abril de 2019. Pa cagarse. Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar

Ahora el director general es Grudinin (no el de las fresas sino el otro). Antes puse que a Grudinin le pusieron como ingeniero general seguin la noticia que vi pero en la wikipedia sale que es el director general (no ingeniero general).

Por tanto tienes razon. Tenemos:

1- Grudinin reemplaza a Rogozin
2- Talikov destituido, quien lo reemplaza no se sabe.

Nada bueno, me parece ami.

Segun wikipedia rusa sobre Rogozin:
- año de nacimiento: 21/09/83
- comienza a trabajar en 2009: entre 2009-2012 director de desarrollo economico (recien acabados los estudios!!!) y vicedirector general de la fabrica de armas "Promtejnologii"
- 2012-2016 - director general de la empresa estatal "Empresa quimica de Aleksin"
- 2016-2017 - vicedirector general del Departamento de bienes materiales del ministerio de defensa de la FR
- 2017-2019 - vicepresidente encargado del segmento de aviacion de transporte de la OAK/UAC y director general de "Ilyushin".

O sea el muchacho nacio siendo director.

Como cojones ponen de director a un tio que tiene 0 experiencia laboral y recien salido de la facultad? Eso no son chiringos de playa que venden helados, son empresas de defensa! Y luego se sorprenden de incumplimiento de planes.

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« Respuesta #93 : 30 Julio 2019, 16:23:15 »

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1- Grudinin reemplaza a Rogozin
2- Talikov destituido, quien lo reemplaza no se sabe.

Nada bueno, me parece ami.

Lo primero, puede ser bueno en vista del historial del muchacho. Lo segundo, no lo sé, pero ya me pareció en entrevistas que dio que estaba intentando disculparse por el sobrepeso del Il-112 y otras cagaditas por falta de personal etc etc. Pero se ve que no ha servido de mucho.

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Segun wikipedia rusa sobre Rogozin:
...

O sea el muchacho nacio siendo director.

Como cojones ponen de director a un tio que tiene 0 experiencia laboral y recien salido de la facultad? Eso no son chiringos de playa que venden helados, son empresas de defensa! Y luego se sorprenden de incumplimiento de planes.

Totalmente, y además nepotismo claro. Tienen que cortar estas mierdas, sinceramente. A toda esa gente le da igual si a Rusia le va bien o mal, ellos sacan su dinero y se van a otro sitio a vivir la vida. Necesitan gente capaz y patriota, no caciquillos y sus familias. Putin cada vez que les coge les mete unos rapapolvos de cuidado (ver última entrevista con las autoridades tras las inundaciones en Siberia), pero el país es muy grande y hay mucho sinvergüenza.
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NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #94 : 30 Julio 2019, 23:48:22 »

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Lo primero, puede ser bueno en vista del historial del muchacho. Lo segundo, no lo sé, pero ya me pareció en entrevistas que dio que estaba intentando disculparse por el sobrepeso del Il-112 y otras cagaditas por falta de personal etc etc.

Talikov tiene mas de 50 años de experiencia en construir aviones "Il". Ese vendedor de muebles Serdyukov no puede largar a un profesional como Talikov sin mas, al menos se necesita una investigacion para determinar el grado de su responsabilidad. Manchado por el sobrepeso del IL-112? Ok, salio con sobrepeso, pero salio. Y que se esperaba? La empresa estaba medio muerta durante mas de un cuarto de siglo. De repente el ministerio de defensa se despierta y de un dia pa otro quiere que se hagan aviones como si nada hubiera pasado. Quiere IL-476, quiere IL-276, quiere IL-78, quiere IL-112, quiere "Slon" (remplazo de An-124). Con que? Se tuvo que contratar a personal sin experiencia para poder cumplir con varios proyectos, pero sigue habiendo un agujero en la plantilla: o hay jovenes o hay viejos. Y eso tendra implicaciones.

Si hemos de hablar de manchados, en primer lugar hemos de hablar de SSJ, que recibiendo ayudas economicas enormes, maquinaria mas moderna y todo el apoyo administrativo para promover las ventas del SSJ, pero el SSJ sigue teniendo problemas.

Entonces tambien hemos de recordar los exitos, por ejemplo organizar la produccion del Il-476 en Rusia.

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Totalmente, y además nepotismo claro. Tienen que cortar estas mierdas, sinceramente. A toda esa gente le da igual si a Rusia le va bien o mal, ellos sacan su dinero y se van a otro sitio a vivir la vida.

Hay que reprimir. Existen represiones preventivas y represiones correctivas. Hay que practicar ambas activamente.

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Necesitan gente capaz y patriota, no caciquillos y sus familias. Putin cada vez que les coge les mete unos rapapolvos de cuidado (ver última entrevista con las autoridades tras las inundaciones en Siberia), pero el país es muy grande y hay mucho sinvergüenza.

Hay mucho hijo de puta suelto. Y este es un claro caso de corrupcion.

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« Respuesta #95 : 14 Agosto 2019, 01:10:47 »

TsAGI comienza las pruebas de vida de la segunda instancia del Il-112V

La segunda copia del prometedor avión de transporte militar Il-112V, ensamblado a fines de mayo de este año en el Instituto Aerohidrodinámico Central Zhukovsky, está completamente listo para las pruebas, que se realizarán en un stand especial.

Como se indicó en TsAGI, el segundo Il-112V, ensamblado en Zhukovsky, se someterá a una serie de pruebas de vida destinadas a verificar el cumplimiento de los parámetros de diseño reales con los calculados. El avión se utilizará para pruebas estáticas y dinámicas y puede permanecer en TsAGI durante varios años. De acuerdo con los planes de los probadores, no debe participar en el programa de prueba de vuelo y solo puede participar allí si se rechaza la construcción de la tercera y cuarta copia del avión.

Actualmente, el avión está verificando y depurando el sistema de aterrizaje del tren de aterrizaje, la mecanización del planeador y los sistemas aerotransportados. Después de su finalización, se planea realizar pruebas rigurosas del transportador, durante las cuales la aeronave recibirá posibles daños en la producción y operación. La siguiente etapa serán las cargas dinámicas y estáticas correspondientes a los diferentes modos de vuelo, se llevarán a cabo en un stand especial.

Anteriormente se informó que las pruebas de recursos del avión comenzarán en julio-agosto de este año.

Recordemos que el segundo avión Il-112V fue entregado a finales de diciembre de 2018 desde Voronezh a Zhukovsky en un estado desmontado en tres etapas. En el primero - "estabilizador, aleta, alerones, así como docenas de contenedores con piezas más pequeñas", en el segundo - secciones del ala del avión, en el tercero - el fuselaje. El transporte se realizaba en trenes de carretera por la noche, acompañado por la policía de tránsito.

El trabajo en la creación del IL-112V ha estado en marcha desde 2014. El transportador militar liviano Il-112V está diseñado para transportar personal, armas, equipos y otros bienes que pesen hasta 5 toneladas. En el futuro, la máquina reemplazará los obsoletos aviones An-26 y An-24.

El primer IL-112V, diseñado para pruebas de vuelo, despegó el 30 de marzo e hizo tres círculos de vuelo con una imitación de aterrizaje.

topwar.ru/161218-cagi-nachinaet-resursnye-ispytanija-vtorogo-jekzempljara-samoleta-il-112v.html
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NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #96 : 10 Noviembre 2019, 17:44:50 »

La masa del primer IL-112V ha sido reducida en mas de 1 tonelada gracias a la utilizacion de materiales compuestos y modernizacion de partes y equipos (por ejemplo van a aligerar la rampa trasera y su puerta).

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Prometian reducir la masa en 2 toneladas para el tercer ejemplar (este es el primero).

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« Respuesta #97 : 17 Diciembre 2019, 04:54:13 »

Nuevos retrasos en el programa de vuelos del Il-112V:

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« Respuesta #98 : 17 Diciembre 2019, 13:36:01 »

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Nuevos retrasos en el programa de vuelos del Il-112V:

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Este restraso es porque la pista del aerodromo no esta terminada, y este retraso lo anunciaban hace bastantes meses. De todas formas tendran trabajo aparte.

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« Respuesta #99 : 18 Diciembre 2019, 03:35:57 »

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Este restraso es porque la pista del aerodromo no esta terminada, y este retraso lo anunciaban hace bastantes meses. De todas formas tendran trabajo aparte.

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Parece que la reparación de la pista se ha retrasado aún más de lo previsto, que ya de por sí era una justificación floja para no testar el Il-112V en todo el año, cuando se podía haber llevado a otro centro de pruebas. Pero bueno, si sirve para llevar al avión al peso necesario para que merezca la pena molestarse en probarlo no me quejaré  Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
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« Respuesta #100 : 18 Diciembre 2019, 15:28:38 »

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Parece que la reparación de la pista se ha retrasado aún más de lo previsto, que ya de por sí era una justificación floja para no testar el Il-112V en todo el año, cuando se podía haber llevado a otro centro de pruebas. Pero bueno, si sirve para llevar al avión al peso necesario para que merezca la pena molestarse en probarlo no me quejaré  Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar

No lo se, no sigo mucho el asunto, solo las noticias. Llevarlo a otro centro de pruebas no es tan facil porque hay que llevarse a toda la maquinaria de construccion, de diagnostico, las herramientas, etc, y a todo el personal (hay que pagarles la vivienda, los costes de traslado, los aumentos salariales por expatriacion y etc y muchos trabajadores se negarian porque tienen familias) y esto requiere tiempo y dinero. Y existe el riesgo de que el otro centro se lo quede "para ahorrarse los costes de vuelta" y por tanto los directores del proyecto se negarian.
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« Respuesta #101 : 23 Diciembre 2019, 21:09:07 »

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No lo se, no sigo mucho el asunto, solo las noticias. Llevarlo a otro centro de pruebas no es tan facil porque hay que llevarse a toda la maquinaria de construccion, de diagnostico, las herramientas, etc, y a todo el personal (hay que pagarles la vivienda, los costes de traslado, los aumentos salariales por expatriacion y etc y muchos trabajadores se negarian porque tienen familias) y esto requiere tiempo y dinero. Y existe el riesgo de que el otro centro se lo quede "para ahorrarse los costes de vuelta" y por tanto los directores del proyecto se negarian.
Hombre, estamos hablando de un año de retraso en un proyecto de prioridad nacional, si los aviones que tienen que ser sustituidos empiezan a caerse a ver quién les explica a las familias. Pero como digo creo que no iban a hacer nada de utilidad en este tiempo, porque el avión estaba con tanto peso que probarlo previamente a las modificaciones no iba a servir para nada. Casi seguro que tienen que cambiar estructura y sistemas.
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« Respuesta #102 : 27 Diciembre 2019, 20:15:21 »

Se espera que el Il-112V entre en servicio en 2022:

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« Respuesta #103 : 28 Diciembre 2019, 15:57:25 »

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Hombre

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si los aviones que tienen que ser sustituidos empiezan a caerse

No tienen por que caerse pero si que hay que reemplazar la flota de los Antonov.

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« Respuesta #104 : 28 Diciembre 2019, 16:02:31 »

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