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Autor Tema: Su-75 CHECKMATE: Nuevo caza monomotor furtivo presentado en el MAKS´21  (Leído 11759 veces)
edgar812
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« Respuesta #90 : 11 Abril 2022, 00:30:24 »

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El Checkmate, La nueva propuesta Rusa - Parte 1
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edgar812
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« Respuesta #91 : 11 Abril 2022, 00:32:04 »

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El Checkmate, La nueva propuesta Rusa - Parte 2
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torrestucar
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« Respuesta #92 : 01 Febrero 2024, 00:22:47 »

Volaría este año 2024??

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Rusia comienza la producción de los primeros prototipos del Su-75 Checkmate
Por Boyko Nikolov El 13 de noviembre de 2023
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El medio de comunicación ruso RIA Novosti, citando un comunicado de prensa de Rostec, informó:
“A la luz del trabajo realizado, se hicieron modificaciones en el proyecto. Posteriormente, estos cambios afectaron el cronograma del primer vuelo. A partir de ahora, la documentación del proyecto se ha transferido a la unidad de fabricación, lo que allana el camino para el inicio de la producción de las primeras muestras”.

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Las opiniones son como los culos, todos tenemos uno.-J.T.
Nunca se está tan mal que no se pueda estar peor. -J.T.E.
Siempre sabe más un sabio y un ignorante, que un sabio solo. . . - E.M.C.
Todos somos ignorantes. Lo que ocurre es que no todos ignoramos las mismas cosas. -A. E.
La experiencia, es un peine que te da la vida cuando estás pelado. R.B.
torrestucar
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« Respuesta #93 : 08 Febrero 2024, 00:55:00 »

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Volaría este año 2024??

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Rusia comienza la producción de los primeros prototipos del Su-75 Checkmate
Por Boyko Nikolov El 13 de noviembre de 2023
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El medio de comunicación ruso RIA Novosti, citando un comunicado de prensa de Rostec, informó:
“A la luz del trabajo realizado, se hicieron modificaciones en el proyecto. Posteriormente, estos cambios afectaron el cronograma del primer vuelo. A partir de ahora, la documentación del proyecto se ha transferido a la unidad de fabricación, lo que allana el camino para el inicio de la producción de las primeras muestras”.


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La entrada de aire del Su-75 se encuentra debajo del fuselaje. En la versión 2021 del proyecto, está dividido en dos canales y su parte de esquina inferior sobresale ligeramente en la dirección del vuelo. En el modelo que UAC trajo a Riad, no existe tal división, solo hay un canal de aire sin mamparo en el flujo de entrada y la parte inferior de la entrada de aire es recta.

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El año pasado se supo que desde la primera presentación, el aspecto del avión ha sufrido ciertos cambios, que afectan principalmente a la cola del avión: el área de los flaperones de las alas ha aumentado significativamente, y la configuración de los brazos de la cola y las superficies de control con las que terminan se han vuelto diferentes.

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