MiG-15

[Miroslav Lokar]

Foto muy rara

MiG-15 de la Fuerza Aérea Rumana. 1957

Mig-15s alineados tal y como estaban hace 30 años, esperando un ataque soviético o yugoslavo que nunca ocurrió. Kucove, Albania

Ídem de la anterior

[alejandro_]

Esos MiG-15 albaneses se salvaron de milagro durante la crisis de 1997 por los fondos piramidales. Se decidió meter los aviones en hangares y soldar las puertas para evitar que la gente tuviese acceso y los destruyese. Creo que hay mucha gente interesada en adquirir algún ejemplar para vuelos privados.

Saludos.

[Cubano]

¿Y con tanta humedad dentro de esos hangares, se salvaron?

[alejandro_]

¿Y con tanta humedad dentro de esos hangares, se salvaron?

No creo que sea un problema muy grande. Mucho peor es una patulea. Gran parte de la fuerza aérea de Saddan terminó en chatarrerías de Irán.

[Miroslav Lokar]

[Miroslav Lokar]

[Eugenio]

Pioneros observan un MiG-15 exhibido en un parque en 1973.

[Eugenio]

El mas famoso piloto de MiG-15.

[Eugenio]

[Eugenio]

B-29 en la mira del MiG-15

[zuhe]

Saludos

En la Guerra de Corea: ¿Cuántos B-29 derribaron los Mig-15?

Nota: Feliz año 2017

[Eugenio]

Saludos

En la Guerra de Corea: ¿Cuántos B-29 derribaron los Mig-15?

Nota: Feliz año 2017

La verdad, no tengo ese dato.
Recién estoy investigando estos últimos años.
Con la nueva información sobre fuentes soviéticas y coreanas (del norte obviamente) a las que se puede acceder actualmente (gracias a internet); se ve la manipulación a la que llegaron desde USA.
Las bajas yanquis, se ocultaban en muchos casos, se decían que eran producto de accidentes, las bajas de Corea del Norte, se exageraban.
Por ejemplo una crónica del primer enfrentamiento de los MiG-15 con los B-29:

"Los pilotos de la 324ª IAD pusieron a prueba sus habilidades al límite el 12 de abril de 1951, cuando 48 bombarderos B-29A de las 19ª, 98ª y 307ª BW realizaron un gigantesco asalto contra los puentes de ferrocarril y carretera que cruzaban el Yalú en Uiju, con una masiva escolta de 18 Sabre de la 4ª FIW y 34 Thunderjet de la 27ª FEW, más 24 °F-80 °C para suprimir la antiaérea. Contra esta gigantesca formación de 124 aviones norteamericanos, los soviéticos fueron capaces de enviar sólo 44 MiG-15 de los 176 GIAP y 196 IAP (y no 75 como decían los fantasiosos informes estadounidenses de la época), siendo superados en número por casi 3 a 1. Sin embargo tanto Koshel como Pepelyayev se dieron cuenta que tenían algo a su favor: cuando los cazas estadounidenses -y en particular los Sabre- actuaban como escolta, volaban a solamente 700 km/h (la velocidad de los lentos B-29) y a 7.000 mts de altura. Por lo tanto instruyeron a sus pilotos a que esperaran a la formación norteamericana a 10.000 mts y a picar directamente hacia los bombarderos y/o sus escoltas a 900 km/h desde varias direcciones, sabiendo que los Sabre no tendrían la maniobrabilidad o potencia para ascender y frenar a los MiG-15. Así pues, cuando a las 9:37 hs de la mañana los pilotos soviéticos de ambos regimientos interceptaron la quinta oleada de bombarderos, comenzó una carnicería de proporciones dantescas, que los F-86, F-84 y F-80 no pudieron hacer casi nada para impedir. En menos de diez minutos entre las 9:37 y las 9:44 hs unos diez B-29A, tres F-80 °C y un F-86A habían caído en llamas hacia el mar o se retiraban con daños tan serios que serían descartados como chatarra tan pronto hicieron sus aterrizajes de emergencia en Corea del Sur. Uno de los Shooting Star fue la.primera presa de Sergey Kramarenko en el cielo coreano:

Capitán Sergey M. Kramarenko: «El líder de nuestro regimiento nos comunicó: 'Adelante, a la izquierda y debajo están sus oponentes'. Miré hacia allí. Y allí estaban los bombarderos, volando a nuestro encuentro — dos grupos de enormes máquinas de color gris. Estos volaban en cuatro células de tres aviones cada una, en total 12 aviones. Luego divisamos tres células más. Detrás de ellos y apenas un poco más alto que nosotros volaban diez cazas de escolta. Al lado, un centenar de Thunderjet y Shooting Star. Era una enorme y amenazadora masa de aviones.

El comandante nos ordenó: '¡Ataquen!' y él mismo se lanzó en un giro hacia la izquierda, en un descenso pronunciado. El grupo de 'choque' -unos 18 MiG- siguieron al comandante. Los cazas enemigos se encontraron de repente con nuestros aviones atacándolos desde una gran altura y por detrás. Había llegado el momento de que mi grupo de seis MiG-15 entrara en combate. No había tiempo que perder.

Mi escuadrilla se abalanzó sobre los escoltas adversarios. [...] Dí la orden: 'Giro la derecha, ¡Ataquen!', y realizé un muy marcado giro a la izquierda, perdiendo un poco de altura. Terminé la maniobra justo detrás y debajo del grupo principal de F-84, en el mismo centro de los 100 aviones. Rápidamente apunté y abrí fuego contra el F-84 que tenía delante. La primera ráfaga marró por muy poco, pero la segunda le dio de lleno. Este explotó en llamas, y de la tobera emergió humo gris y blanco. El Thunderjet, súbitamente, comenzó a caer.»

La víctima de Kramarenko en realidad no fue un «F-84» sino el F-80 °C BuNo 49–1842 (35 FBS/8ª FBW), encargado de suprimir la antiaérea. El 176 GIAP fue la únidad que cosechó más éxitos ese día, ya que se anotó siete de los diez B-29 y los tres F-80 °C a su palmarés, sin sufrir pérdidas. El 196 IAP derribó los tres restantes bombarderos y el F-86A, el cual cayó a manos de Lev Ivanov, sufriendo además la única pérdida del día, un MiG abatido casi seguro por el piloto de Sabre capitán James Jabara.

Ambos bandos exageraron la cantidad de victorias. Los estadounidenses -en un intento por reducir la magnitud de su derrota- atribuyeron a sus pilotos de F-86 cuatro MiG abatidos y otros seis a los artilleros de los B-29 (como dijimos, solamente un MiG se perdió ese día). Los soviéticos -embriagados por el sabor de la victoria- afirmaron abatir 12 B-29, cuatro F-80 y dos F-86. Sin embargo, destruir a diez Superfortress, tres Shooting Star y un Sabre sufriendo una sola pérdida en el proceso fue sin lugar a dudas una épica victoria soviética contra un enemigo profesional que los superaba ampliamente en número. Desde ese día los norteamericanos comenzaron a respetar a sus hábilidosos adversarios y les llamaron «Honchos» («Jefes» en idioma japonés)".

Fuente: http://wio.ru/korea/dz-kram-sp.htm

Cabe acotar, que la utilización del MiG-15 en Corea, marcó el fin de la impunidad de USA en los cielos de la península, dejando a los B-29 en tierra y luego, para uso solamente en bombardeo nocturno, no utilizándose mas durante el día.

Interesante esto último, porque demostraría que un ataque a la URSS, tendría muchísimas pérdidas. Recordemos que en esa época, los Estados Unidos, tenían la idea de bombardear cientos de blancos en territorio soviético, con armamento nuclear. Eso solo podía hacerse mediante bombarderos de largo alcance, los que tendrían que enfrentarse a las cada vez mas poderosas defensas de los soviéticos.

Luego iré agregando otra información que tengo.

[Eugenio]

Agrego la fuente del Foro:

http://www.rkka.es/Otros_articulos/18_COREA_Serguey_Kramarenko/018_COREA_Serguey_Kramarenko.htm

Eso si, para discutir lo referente a la guerra de Corea, convendría hacerlo en el hilo respectivo:

http://foro.rkka.es/index.php?topic=1232.0

[cestwayo]

Muchas gracias por el link. Interesante de verdad.

[zuhe]

Saludos

Eugenio gracias por la información está muy interesante.