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Autor Tema: El motor PS-90  (Leído 5094 veces)
Rusindus
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« Respuesta #15 : 12 Mayo 2013, 21:15:41 »

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1) Y cual es la conclusion?

2) Como se llama el fenomeno descrito en a) y b)?

no sé tío me da una pereza escribir ahora mismo Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
Pero que a) y que b)? Es que no sé de que estas hablando Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar

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« Respuesta #16 : 01 Junio 2013, 14:02:36 »

Pruebas de certificacion del sistema antiincendio: Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar

Тушение сертификационного пожара авиадвигателя ПС-90 самолета ТУ-204 на аэродинамическом стенде системой аэрозольного пожаротушения. Скорость обдува мотогондолы - 850 км/час, скорость потока воздуха через защащаемый отсек - 0,6 кг/сек., имитатор пожара - 2 форсунки с расходом керосина по 60 г/сек каждая. Система пожаротушения - 2 генератора аэрозоля (полная масса генератора - 1,6 кг, масса пожаротушащего состава - 750 г.)
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« Respuesta #17 : 10 Julio 2013, 14:31:15 »

ODK firma el contrato con OAK por 156 motores PS-90A-76 (pal nuevo IL-76MD-90A).

Veamos: 156 / 4 = 39 aviones.

Por otro lado, se firmó el contrato para 39 aviones. O sea, ese contrato no incluye el lote de motores de reserva?

Valor del contrato: 30 miles de millones de RUR

En el momento actual hay una flota operativa de 74 PS-90A-76

Horas acumuladas hasta el momento: 190.000 h

A 1 de julio 2013 el motor lider funcionó sin reparaciones 10 646 horas (2889 vuelos).

Hasta el momento se fabricaron mas de 400 motores PS-90A, de los cuales 345 se encuentran operativos. Estos motores acumulan en total 3.200.000 horas de funcionamiento.

Mas datos aqui: Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
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« Respuesta #18 : 26 Julio 2013, 11:31:26 »

El segundo PS-90A del Tu-204-300 de "Vladivostok Avia" trabajó mas de 10.000 horas sin reparaciones.

Anteriormente otro PS-90A-76 de la compañia azerbayana «Silk Way Airlines» superó este limite.

Otros 6 motores superaron el limite de 9.000 horas sin ser desmontados, segun PMZ.

Actualmetne hay alrededor de 350 motores PS-90A operativos en IL-96-300, IL-96-400, IL-76TD-90, IL-76MF, Tu-204 y Tu-214 en las 11 compañias rusas y 5 extranjeras.

En total acumularon 3.350 millones de horas de funcionamiento.

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« Respuesta #19 : 31 Julio 2013, 01:57:13 »

Nuevo record de funcionamiento del PS-90A (№ 3290017): superadas las 40 000 horas de funcionamiento de este motor. Lo que equivale a 40 000 / (24 * 365) = 4,566 años funcionando las 24h

Este motor fue producido en 1990 году para el  IL-96-300 de Aeroflot.

2013 - 1990 = 23 años

23 / 4,566 = 0,199 del tiempo a diario. 0,199 * 24 = 4,764 horas diarias. No es una carga muy elevada, tratandose de IL-96. Aunque Aeroflot es una mierda de compañia que lo tendria apartado un buen rato pisando el hormigon.

Seguimos con la noticia:

Este motor estuvo en 6 diversos IL-96-300. Fue modernizado (nuevo ventilador, palas de la turbina con el nuevo recubrimiento termico y etc).

El motor ha realizado mas de 5 000 vuelos transportando a mas de 1 millon de estomagos.

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« Respuesta #20 : 14 Octubre 2013, 06:43:56 »

Y en cubana no hay forma que acaben de entrar en caja esos motores.. siempre hay una historia diferente. Ahora mismo esta un 204 CE (2 engines) y un 96 (1 engine) con problemas. Le van a poner una medalla a los mecanicos bajando y subiendo motores.  Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
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« Respuesta #21 : 14 Octubre 2013, 15:58:21 »

Eso debe ser por el mantenimiento inadecuado, en Rusia hay compañias que tienen problemas, sin embargo otras los operan como si nada.

Saludos  Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar

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« Respuesta #22 : 15 Octubre 2013, 00:30:15 »

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Eso debe ser por el mantenimiento inadecuado, en Rusia hay compañias que tienen problemas, sin embargo otras los operan como si nada.

Saludos  Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar



correcto. De hecho hace mucho tiempo que no veo histeria en los medios de desinfo información.
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« Respuesta #23 : 22 Octubre 2013, 21:23:33 »

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correcto. De hecho hace mucho tiempo que no veo histeria en los medios de desinfo información.

Lo interesante del caso que los estimados, cargan con la culpa, y aceptan que los motores tienen conflictos... hay algo podrído ahí
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« Respuesta #24 : 22 Octubre 2013, 22:27:18 »

Los motores iban mejorando, algunos de los primeros pueden fallar, cosa normal, porque los problemas de este tipo solo pueden detectarse metiendoles decenas o centenares de miles de horas de funcionamiento.

Aun asi es como te digo, hay compañias rusas que los operan sin problemas porque hacen bien el mantenimiento, en este mismo hilo tienes enlaces.

PD B-747 a principio llevaba el quinto (!) motor de repuesto  Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar Las compañias como Pan Am, United Airlines o Korean Airlies realizaban vuelos regulares con 5 motores (1 de repuesto).  Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar

British Airways llegaba a desmontar por fallos 1 motor a diario (!)
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« Respuesta #25 : 22 Octubre 2013, 22:31:51 »

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« Respuesta #26 : 23 Octubre 2013, 15:09:39 »

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Cuanto mayores sean los llantos de la actual elite que se queja de que con Stalin la nación alcanzó su grandeza y progreso a costa de sacrificar a la elite de aquel entonces, más fuerte será el convencimiento público de que la actual elite debe ser sacrificada urgentemente; de lo contrario, no habrá ni grandeza ni progreso. Anatoly Wasserman.

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« Respuesta #27 : 20 Abril 2014, 20:44:44 »

Silk Way Airlines (Azerbayan) ha sido denominada como el mejor usuario de los motores PS-90A-76. Esta compañia dispone de 2 IL-76, y uno de sus motores ha alcanzado 11422h de funcionamiento sin reparaciones.

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El tanque Armata y los patriotas ucranianos tienen una cosa en comun: la torre deshabitada.

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« Respuesta #28 : 07 Mayo 2014, 14:13:11 »

El motor PS-90A3u es el nuevo desarrollo de OAO "Aviadvigatel", esta totalmente unificado con el PS-90A y esta previsto para intalarse en los IL-76, Tu-207/214 y IL-476 sin necesidad de adaptar los aviones. La unificacion permite reducir los plazos y costes de produccion y reparaciones, aumentar la cantidad de produccion y su calidad.
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« Respuesta #29 : 09 Octubre 2014, 19:22:06 »

PMZ debe suministrar 156 PS-90A-76 para IL-76MD-90A enttre 2013 y 2020

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