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Autor Tema: Mi-26  (Leído 20742 veces)
Chaco
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« Respuesta #75 : 28 Junio 2012, 08:18:30 »

Camarada Lavréntiy , para complementar un poco más las imágenes que publico del MI-26T que nosotros le damos el nombre de una Etnia Indígena Pemon.

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Lavréntiy
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Narkom NKVD


« Respuesta #76 : 29 Junio 2012, 00:34:01 »

Camarada Chaco, espero que los camaradas venezolanos estén contentos con esta maquina.

Un saludo!  Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
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Chaco
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« Respuesta #77 : 29 Junio 2012, 02:03:58 »

Camarada Lavréntiy, la verdad que yo creo que sí, le voy a colocar unas imágenes de los que se les han cargado:
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Mi saludo y respeto.
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Miroslav Lokar
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Kosovo je Srbija


« Respuesta #78 : 29 Junio 2012, 03:06:06 »

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Camarada Lavréntiy, la verdad que yo creo que sí, le voy a colocar unas imágenes de los que se les han cargado:

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Mi saludo y respeto.


Es un Súper Puma, no?
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"Nosotros los pilotos tenemos el deber de repeler por lo menos la primera oleada de aviones enemigos y salvar por lo menos a un niño de nuestro país"

-Capitán Zoran Radosavljevic antes de partir en la que sería su última misión. Base Aérea de Batanjica, Belgrado, República Federal de Yugoslavia.

26 de marzo de 1999
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« Respuesta #79 : 29 Junio 2012, 17:35:30 »

Camarada Miroslav Lokar, si vez las insignias son de GN y ellos tienen son Bell 412.
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Miroslav Lokar
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Kosovo je Srbija


« Respuesta #80 : 29 Junio 2012, 19:42:12 »

No lo sabia, gracias Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
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"Nosotros los pilotos tenemos el deber de repeler por lo menos la primera oleada de aviones enemigos y salvar por lo menos a un niño de nuestro país"

-Capitán Zoran Radosavljevic antes de partir en la que sería su última misión. Base Aérea de Batanjica, Belgrado, República Federal de Yugoslavia.

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Miroslav Lokar
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Kosovo je Srbija


« Respuesta #81 : 29 Junio 2012, 22:42:01 »

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« Última modificación: 29 Junio 2012, 22:52:39 por Miroslav Lokar » En línea

"Nosotros los pilotos tenemos el deber de repeler por lo menos la primera oleada de aviones enemigos y salvar por lo menos a un niño de nuestro país"

-Capitán Zoran Radosavljevic antes de partir en la que sería su última misión. Base Aérea de Batanjica, Belgrado, República Federal de Yugoslavia.

26 de marzo de 1999
Rusindus
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« Respuesta #82 : 03 Julio 2012, 15:49:06 »

El gigante no deja de sorprender!

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La operación de transporte de dos fuselajes de Mi-26 a una distancia de 2000 kilómetros (!!!) se llevó entre este mayo u junio. Desde Taraz (Kazajistán) hasta Novosibirsk (Rusia), para el consiguiente arreglo. 13 escalas, 78 horas y 20 minutos de vuelo! Esta operación es única!
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princo
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« Respuesta #83 : 10 Julio 2012, 19:27:33 »

El MI26T2 de pruebas en Argelia
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alejandro_
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« Respuesta #84 : 11 Julio 2012, 11:30:58 »

El Mi-26T2 ha gustado a los pilotos indios, y según Mil tiene buenas posibilidades de ganar el contrato de helicopteros pesados. La India ya opera 3 ejemplares (de 4 suministrados) de una versión anterior.

"The potential customer is rather pleased with its assessment, and experts deem the Mi-26T2’s chances for winning in the Indian tender as high.

"We demonstrated the helicopter to the potential customer and it exceeded almost all the requirements, including operations in mountainous regions", told the General Designer of the Mil Moscow Helicopter Plant Alexey Samusenko. "Indian pilots, admitted to the flight tests, highly prized the upgraded helicopter, especially its new avionics."

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Saludos.
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charly015
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« Respuesta #85 : 11 Julio 2012, 23:54:33 »

Saludos

No es la primera véz que se afirman este tipo de rumores. Si los resultados técnicos fuesen lo primordial pues probablemente el Mil Mi-26 ganaría de calle pero en India probablemente los condicionantes políticos son los que se imponen y hay muchos a los que contentar. Actualmente, Rusos, Estadounidenses y Europeos son compensados a diestro y siniestro a discrección del ministerio de defensa Indio.

Una pa' tí, una pa' mí.

Como hay contratos para repartir pues parece que todos pueden salir a bien con Nueva Delhi. Ahí tenemos los C-17A de la IAF o los helicópteros Mil o etc. Ahora el contrato de helicópteros de transporte pero de reojo miramos a los helicópteros ligeros.

Una pa' tí, una pa' mí.

El caso es no cerrarse ninguna puerta, por si acaso.

A mí me parece un debate esteril concluir cuál es más práctico, el Mil o el Boeing cuando se trata de transportar y hay algo tan indebatible como que uno -Mil- puede cargar con el otro -Boeing- y no hay reciprocidad.

UN SALUDO
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charly015
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« Respuesta #86 : 20 Julio 2012, 20:00:44 »

Saludos

Esto se subió tiempo atrás...

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... es un nuevo conjunto defensivo para el Mil Mi-26.

Aquí una nueva y reciente imagen del mismo...

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UN SALUDO
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Chaco
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« Respuesta #87 : 21 Julio 2012, 00:34:43 »

Camarada charly015, podrías ahondar en este sistema ya que se ve interesante.

Mi saludo y respeto.
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charly015
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« Respuesta #88 : 21 Julio 2012, 11:30:00 »

Saludos

El Sistema L370E26L ante todo saca a relucir un equipo LASER (en el gráfico en la imagen de paralay) que pretende "quemar" los sensores optrónicos de los misiles enemigos. Seguramente habrá alertadores de aproximación de misil por el fuselaje del helicóptero y cuando sean detectados se iniciará una secuencia defensiva donde se combinará el lanzamiento de señuelos desde el enorme lanzador que vemos justo detrás del LASER adosado al lateral inferiior del fuselaje. Esa lluvia de señuelos será digna de ver. A la par, el jammer LASER iniciará sus disparos cegadores que aumentarán la posibilidad de que el misil pierda el blanco.

Es una solución parecida a lo que hace el President S aunque a una escala un poco mayor. Al parecer, el President S es muy eficáz contra los MANPADs.

UN SALUDO
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charly015
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« Respuesta #89 : 21 Julio 2012, 12:43:54 »

Saludos

Aquí lo puedes ver ...

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UN SALUDO
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