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Autor Tema: Suministro de material a la República por parte de la URSS  (Leído 5474 veces)
Torero
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« : 07 Marzo 2012, 23:23:52 »

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Stalin era un comunista, afirman los comunistas. Stalin era un nacionalista, argumentan los nacionalistas. Stalin era una basura y una escoria, dice la basura y la escoria.
Tokarev
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« Respuesta #1 : 07 Marzo 2012, 23:51:40 »

Muchas gracias.Me interesa toda la información que haya disponible sobre este asunto.Estoy estudiandolo ahora y preparando un artículo.
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Tokarev
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« Respuesta #2 : 10 Marzo 2012, 20:28:20 »

APUNTES
Interesa conseguir, a poder ser en castellano  Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar :

"Documentos de la política exterior soviética en 1939" Actas de la MAE de la URSS, T. XXII: en 2 libros, el Libro 1.. Enero-agosto. - Moscú: Relaciones Internacionales, 1992, p. 66-67
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Lavréntiy
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Narkom NKVD


« Respuesta #3 : 10 Marzo 2012, 20:33:15 »

Alli te va
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« Respuesta #4 : 10 Marzo 2012, 20:36:50 »

Gracias, traduciremos poco a poco. Interesaría también todo lo relativo a la operación X.
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« Respuesta #5 : 18 Mayo 2012, 17:38:08 »

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« Respuesta #6 : 24 Mayo 2012, 21:18:15 »

Cifras de Howson.
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« Respuesta #7 : 20 Junio 2012, 15:58:51 »

Mas información procedente de Abrosov.
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Krasniy Bogatyr
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« Respuesta #8 : 21 Junio 2012, 11:22:11 »

Supongo que ya conocerás este libro:
Título:    Stalin y España : la ayuda militar soviética a la República
Editorial:   Madrid : Marcial Pons Historia, 2007
ISBN:   978-84-96467-58-3
Yo, lo acabo de terminar y se lo recomiendo a todos los que quieran hacerse una idea,con información de primera mano, de todo lo relativo a la operación X y a los voluntarios y material soviético durante la guerra civil.
Saludos!
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Tokarev
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« Respuesta #9 : 21 Junio 2012, 13:55:15 »

Muchas gracias Bogatyr. No conocía este libro. Voy a ver si lo consigo. ¿Que fuentes a utilizado?
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« Respuesta #10 : 21 Junio 2012, 14:12:03 »

Una muestra del espiritu y comportamiento del personal soviético enviado a España.


 Este relato, extraído de las memorias de Francisco Meroño Pellicer, sirve de ejemplo para comprobar la enorme valentía y el comportamiento ejemplar de los camaradas soviéticos, luchando siempre muy por encima de su deber. Así mismo sirve para acallar a aquellos que dicen que los pilotos soviéticos vinieron obligados a España y que solamente venían para recibir entrenamiento. Sirva este trabajo de homenaje a ellos.

Fuente: Le llamaban Diablo rojo. Francisco Meroño Pellicer

Después tiene la palabra el comandante Manuel Zarauza. Ahora no parece tan chiquillo, se ha puesto por primera vez el uniforme de gala y parece un comandante de verdad, pero para él ha llegado el momento más difícil de la guerra. Seguro que preferiría un combate contra cinco "Messer" que tener que hablar en este acto de despedida. Comienza con palabras acogedoras de cariño, respeto y agradecimiento hacia estos hombres que supieron ganarse nuestro reconocimiento al entregarnos todo lo que tenían, sin exigir nada a cambio.
— Vosotros, os vais —continúa Zarauza— otros no regresarán, pero el pueblo español no se olvidará de vosotros por muchos años que pasen. Hoy despedimos a hombres de todos los continentes, hombres que vinieron a España en defensa de nuestra causa y de nuestro ideal justo. A nuestro lado estuvieron, en lo fundamental, aviadores soviéticos, también hubieron alemanes, franceses, yugoslavos y otros; todavía tenemos presentes a Románov, Ivanov, Mináev, Petróvich, Niedielin y muchos de los que cayeron, cuyos nombres quedaron gravados en nuestros corazones. Es inconcebible hablar de la defensa de Madrid sin recordar a Víctor Serov y Yeriómenko, a Kuznetsov y Rybkin; la ofensiva de Guadalajara sin Ptujin, Antónov y Smirnov; la batalla de Teruel sin Stepánov y Stern; los combates del Ebro sin Ujov y Griseviets.  Cuando se escriba la verdadera Historia de España los nombres de estos héroes serán puestos allí con letras de oro...

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 Zarauza continúa hablando, pero yo ya no lo oigo, mis pensamientos se remontaron por el abrupto camino que recorrimos juntos desde los vuelos de reentrenamiento en El Carmolí con "Antonio" — Serguéi Plygunov— hasta el último que hicimos el día 15 de octubre de 1938 sobre el Ebro. Todavía tengo presente la cara de aflicción de "Antonio" cuando cayeron al mar Plaza y Medina. El cuidado que puso éste cuando nos llevó por primera vez sobre el frente de Madrid, después las escuadrillas mixtas —españoles y soviéticos— en Teruel, las protecciones de Valencia y Barcelona, las primeras escuadrillas de españoles.
 Cuando comenzó la ofensiva del Ebro, en España sólo quedaban dos escuadrillas de aviadores soviéticos, la segunda de Ujov y la quinta de Griseviets. Ahora son escuadrillas de españoles: la una la heredó Tarazona y la otra se la dan hoy a Pereiro.
 Varios días antes de que dejasen los voluntarios nuestra tierra, fuimos a Valls y les pedimos que no volasen más, que no arriesgasen sus vidas, pero ellos se negaron rotundamente; tuvo que intervenir el general Hidalgo de Cisneros, jefe de la Aviación, que después de muchas súplicas les permitió hacer el último vuelo de despedida. Ahora cada salida al frente se hace más enconada, en cada vuelo hay combates, pérdidas, pero Griseviets no da su mano a torcer.
— ¡Volaremos hasta el último momento! —dice. El 15 de octubre de 1938, día de nuestro último vuelo conjunto por los frentes de España, amanece limpio y fresco como casi todos los días otoñales de España. Los castaños ya comenzaron a soltar sus hojas. Aquí y allí suben al cielo hilitos de humo de las pocas fábricas que trabajan aún en Tarragona y Reus. En la altura ya se nota el frío y los dedos se tornan gélidos cuando alcanzamos los cinco mil metros. Más arriba que nosotros vuela, como siempre la escuadrilla de "Chupetes" al mando de Arias. Cuando vamos ascendiendo hacia el frente, la quinta
nos pasa de cerca y él nos enseña el dedo gordo: todo va formidable. Como siempre, se coloca a doscientos metros más arriba, no han perdido la costumbre de protegernos, aun sabiendo que ya no somos aquellos "polluelos" de hace dos años.

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  Vamos a proteger las líneas de nuestras trincheras y hacer un reconocimiento de la retaguardia cercana, pues en estos días se nota cierta actividad fascista en este sector.
Vuelan todas las escuadrillas de "Moscas", después habrá otro vuelo de protección de los "Chatos", pero los soviéticos ya no volarán con nosotros, por eso tiene tanta importancia este servicio. La principal tarea de reconocimiento la lleva Tarazona con los suyos, por eso va más bajo, los demás les protegemos la cola.
 Formamos un gran abanico de siete escuadrillas que llenamos el cielo con el inmenso rugir de casi cien motores. La primera, que manda Redondo, cubre el flanco derecho; Puig, con la séptima, el izquierdo; nosotros, con la sexta, vamos encima de Tarazona. Ujov y Griseviets, a los que habíamos decidido proteger hoy, nos han tomado la delantera y van más alto, esperando los primeros al enemigo.
Todavía no pasamos las líneas del frente cuando arriba, delante del abanico, aparecen los primeros ojos negros de los antiaéreos, que tiran con bastante acierto. Cambiamos unos grados el rumbo. Seguimos de cerca a los soviéticos. Entramos por Tortosa hacia La Galera y viramos encima de Peñarroya. Vemos las estelas de polvo que dejan los "Messer" cuando despegan de La Cenia. Enfilamos hacia Valderrobles, por Calaceite atravesamos la carretera, polvorienta y llena de vehículos, y continuamos el vuelo en dirección a Fayón para salir por la confluencia de los ríos Ebro y Segre, pero antes de llegar a Nonaspe aparecen por el horizonte dos grupos de "Fiat", salidos de Alcañiz y de Caspe. Mil metros más arriba brillan las barrigas metálicas de los "Messer" en formación de ala. Esta vez, las fuerzas están casi iguales.

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Avivamos los motores para alcanzar a Ujov y Griseviets, que ya balancean sus aparatos en señal de que se acerca el enemigo, pero Arias, que desde las profundidades del firmamento, no los pierde de vista, se tira a interponerse entre ellos arrojando fuego de sus "Chupetes" contra los "Messerschmitt". Un avión enemigo baja jalonando el espacio desde los siete mil metros, como si fuera un signo de admiración, hasta estrellarse sobre la tierra. Los otros pasan precipitados por entre la segunda y la quinta escuadrilla, que volvieron rápidamente la nariz y lograron poner el primer saludo con el fuego de sus ametralladoras.
A la izquierda, la escuadrilla de Puig ya se enfrascó con los primeros "Fíat" y en el bárbaro encontronazo, de frente, las balas encontraron su objetivo en varios aviones. Uno de los "Fiat" se encarama en vertical, enseña sus cruces blancas en los planos, da dos vueltas paranoicas y comienza a dar vueltas de barrena invertida. El "Mosca" 175 pilotado por González, tropieza con otro "Fiat" y ahora, con el plano roto y en llamas, se va enroscando en el aire. Después de algunas vueltas locas, se desprende González y más abajo queda suspendido de la cúpula blanca del paracaídas. Tres "Moscas" dan vueltas a su alrededor para que no lo ametrallen en el aire. El "Fiat" con el que tropezó González, desciende no muy lejos, con los timones arrancados.
El combate se ha esparcido por todo el frente del Ebro. Del Norte aparece otro grupo de "Fiat", treinta aproximadamente.
Comienza la desproporción. Los tres "Moscas" que se encuentran más próximos —de Saprónov, Semenko y Cebrián— se tiran hacia el nuevo grupo de aviones enemigos, les rompen la formación y aprovechando la velocidad suben en viraje de combate hacia nosotros. De arriba, dos "Chupetes" que venían persiguiendo a un "Messer" se nos unen y juntos continuamos la lucha. Más abajo Redondo y Tarazona están quitando a los "Fiat" de la cola de la escuadrilla de Puig. Se combate por escalones. Arriba. Arias y sus "Chupetes" espantan a los "Messer" y bajan solamente, cuando acompañan a alguno en el picado final de la muerte.

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El avión 270, de Gúsiev, me pasa de cerca corno un relámpago. Me hace alabeo, me arrimo, hacemos un "medio tonel" y en picado nos tiramos a la cabeza de otro "Fiat" que sube por la parte de Tremp. A los primeros disparos de Gúsiev, el enemigo comienza a cabecear, de su fuselaje sale una lengua larga de fuego y cae de ala. "Ese ya está listo", —pienso yo—. Subimos de nuevo hacía los otros "Moscas" que se encuentran dentro del enjambre en el momento que el avión de Izquierdo intenta deshacerse de la llama que ya llena el fuselaje por la parte derecha. Korobkov se tira sobre los aviones que acosan a Izquierdo para rematarlo. Sube vertical, cuando una raya de puntos blancos de las trazadoras le hacen cambiar de dirección. Nos tiramos con Gúsiev en defensa de ambos y perdemos al 'Mosca" incendiado.
Los aviones se han desperdigado por todo el cielo y por los horizontes opuestos se ven retirarse, poco a poco, a unos y a otros. El avión de Pardo, con el "chupete" todavía en la boca, aunque volamos a menos altura, se nos arrima; después, al pasar el río, vemos el avión de Saprónov, suelto un suspiro de alivio y se me alegra el corazón: hoy no debe perecer ningún soviético. Formamos en cuña y ponemos rumbo hacia Valls. Le señalo a Saprónov el fuselaje y le enseño tres dedos para indicarle que lleva tres agujeros. El me dice con la cabeza que sí y me enseña el dedo gordo enguantado: todo va bien. Cuando llegamos a Valls ya habían tomado tierra algunos aviones. Pasamos en vuelo rasante, les hago el alabeo de despedida y continúo hacia Vendrell.
Hemos perdido tres "Moscas"; el enemigo tres "Messer" y cinco "Fiat". Los camaradas soviéticos aterrizaron todos en el campo.
 A Saprónov y Korobkov les han metido algunos impactos en los aviones y Pereiro dice: "¡No pintar los parches, dejarlos como recuerdo!"
El vuelo siguiente lo hacemos los españoles solos. Llevamos consigo no solamente el recuerdo de los pilotos soviéticos, sino también la experiencia que nos dejaron, desde Serov en Madrid hasta Griseviets en el Ebro...
Los aplausos a Zarauza, cuando termina su discurso, me sacan del recuerdo.
En los combates del Ebro, la aviación enemiga bombardeaba y ametrallaba sin cesar nuestras posiciones. Los aviadores republicanos junto con los soviéticos, en condiciones desventajosas y con una desproporción de uno contra cinco, escribieron páginas de arrojo y heroísmo sin precedentes. Los franquistas perdieron más de 100 mil hombres y gran cantidad de aviones y otros armamentos.
La ofensiva del Ebro fue una de las más importantes operaciones que el Ejército Popular realizó durante la guerra. El objetivo principal fue logrado: detener la ofensiva fascista hacia Sagunto y Valencia. Los combates del Ebro fueron los más encarnizados, pero la defensa ulterior permitió al Ejército Republicano mantener la iniciativa en sus manos durante más de tres meses.

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« Respuesta #11 : 21 Junio 2012, 15:34:22 »

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Supongo que ya conocerás este libro:
Título:    Stalin y España : la ayuda militar soviética a la República
Editorial:   Madrid : Marcial Pons Historia, 2007
ISBN:   978-84-96467-58-3
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Saludos!

Bueno, es de Yuri Rybalkin . Este tio es fiable ¿no?
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Krasniy Bogatyr
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« Respuesta #12 : 23 Junio 2012, 01:51:34 »

Yo creo que es totalmente fiable, el es teniente coronel en retiro y el libro nació como una tesis que presentó en 1992 en el Instituto de Historia Militar del Ministerio de Defensa en Moscú.
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« Respuesta #13 : 23 Junio 2012, 16:08:32 »

Lo apunto a lista de la compra. Gracias.
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« Respuesta #14 : 25 Junio 2012, 22:20:33 »

Acabo de enterarme de que también es miembro del Instituto ruso de historia militar.
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