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Autor Tema: Astilleros de la URSS y rusos  (Leído 88477 veces)
triton_015
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Héroe nacional soviético en Sebastopol (1942)


« Respuesta #195 : 30 Junio 2021, 01:22:47 »

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 ya veras a los orcos yankis montandole unos nuevos con todo tipo de navy seals en odessa , e incluso en kherson para tocar las pelotas a rusia y a putin


hay que joderse, incluso visto lo visto haran estos sionistas hasta que ucrania gane la Eurocopa de  futbol y tener entretenido al respetable publico occidental, al tempo que desembarcan los navy seals  en sebastopol  y mean desde la terraza del fuerte de San Sebastian borrachos de Duffy y  Budweiser.



No se a que espera el dictador Putin a arrasar "nuclealmente"  todo  el hemisferio occidental Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar


OJO¡ Lo pongo en chino"nuclealmente" para que se entienda que Putin esta ya haciendo el paria indio entre dos gigantes con pies de mierda como usa  y china


Es una opinion, podeis ignorarla, pero es la pura verdad....... camaradas Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
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"Incluso un fusil descargado puede dispararse una vez cada década; y una vez cada siglo, incluso un rastrillo puede lanzar un tiro."

 Mariscal Nikolai  vassilievich Ogarkov(1917-1994) Ginebra  abril de 1983
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« Respuesta #196 : 02 Julio 2021, 01:34:22 »


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Un videoclip sobre el trabajo de LLC "Planta Sur de Construcción de Máquina Herramienta Pesada" (YuZTS). YuZTS fue creado sobre la base de la planta. Gray, fundada en 1911, el 27 de agosto de este año la planta cumple 110 años

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La planta de construcción de máquinas herramienta pesada del sur (YuZTS) ha fabricado con éxito una máquina herramienta para uno de los complejos de construcción naval más grandes de Rusia: PO "Sevmash". Después de las pruebas de aceptación, los representantes del cliente y el departamento de control de calidad aceptaron un torno de torneado-mandrinado de una columna.

Está diseñada para procesar piezas complejas con un diámetro de hasta 1600 y una altura de hasta 1000 mm, la máquina está equipada con soportes superiores y laterales y, según los fabricantes, es duradera y confiable. La máquina manejará piezas que pesen hasta 8 toneladas.
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Nunca se está tan mal que no se pueda estar peor. -J.T.E.
Siempre sabe más un sabio y un ignorante, que un sabio solo. . . - E.M.C.
Todos somos ignorantes. Lo que ocurre es que no todos ignoramos las mismas cosas. -A. E.
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« Respuesta #197 : 07 Septiembre 2021, 23:26:22 »

En Zvezda comienzan a construir 2 buques cientificos o "cientificos" pr.123

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El que ha visto Ucrania ya no se rie en un circo.
torrestucar
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« Respuesta #198 : 29 Septiembre 2021, 02:01:52 »


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El complejo de construcción naval de Zvezda ha comenzado a cortar acero para el transportador de GNL rompehielos LNG clase ARC 7, informa el servicio de prensa de la compañía.
La construcción del buque, el quinto de una serie de 15 transportadores de GNL encargados por el astillero en el marco del proyecto de producción de gas natural licuado Arctic LNG-2, comienza con la solemne ceremonia del primer corte de metal.

El patrocinador principal del proyecto y fletador de la carga es Novatek. El contrato para la construcción del buque se celebró entre SSK Zvezda y las empresas del grupo VEB.RF en diciembre de 2019. La entrega del buque al cliente está prevista para finales de 2023.

SSK Zvezda es el primer astillero ruso que implementa un proyecto para la construcción de tales barcos. Los camiones cisterna de gas rompehielos están diseñados para transportar gas natural licuado y son capaces de operar en condiciones árticas debido a la clase de hielo mejorada Arc7 y la capacidad de rompehielos de hasta 2,1 metros.
Se trata de embarcaciones de peso y dimensiones importantes:
eslora - 300 m,
anchura - 48,8 m,
peso muerto - 81.000 toneladas
La planta de energía de la embarcación es de 45 MW.

Una característica distintiva de los transportistas de GNL es la presencia de un sistema de almacenamiento de GNL de tipo membrana Mark III, cuya licencia de construcción también fue obtenida por el astillero por primera vez en el país, después de haber superado con éxito la auditoría de la empresa de ingeniería francesa Gaztransport. & Technigaz (GTT), especializada en el desarrollo y licenciamiento de la construcción de sistemas de contención de membranas criogénicas para el transporte y almacenamiento de gas licuado.

Además, el buque estará equipado con tres hélices de timón únicas, cuya localización de producción también se implementa en el territorio de SSK "Zvezda" en la empresa conjunta de NK Rosneft y General Electric "Zavod VRK" Sapphire ".
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« Respuesta #199 : 22 Diciembre 2021, 16:04:29 »

Comienzan a operar el dique seco en Zvezda. Ese es uno de los mas grandes del mundo, con dimensiones 480 x 114 x 14 (largo X ancho X profundo).

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« Respuesta #200 : 30 Diciembre 2021, 20:43:18 »

En Zvezda comienzan a construir el sexto ARC 7

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« Respuesta #201 : 24 Julio 2022, 00:41:12 »

El sistema de bombeo para el vaciado del dique seco de Zvezda

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El equipo de bombeo se puso en marcha con éxito en el dique seco del complejo de construcción naval más grande de Rusia, Zvezda. Cuatro unidades con una capacidad de 4800 kW son capaces de bombear más de 600 mil m3 de agua de mar en un tiempo récord, no más de 8 horas.
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« Respuesta #202 : 13 Febrero 2023, 22:27:05 »

Nuevas instalaciones de tratamiento termico en Zvezda

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De paso, ya entregaron el 3 petrolero tipo Aframaks
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« Respuesta #203 : 13 Septiembre 2023, 02:13:33 »

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Astillero Zvezda

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El único buque cisterna reforzado de clase hielo ARC6 del mundo, el Valentin Pikul, está diseñado para el transporte de petróleo a lo largo de la Ruta del Mar del Norte.

Gracias a su alta clase de hielo, el transbordador podrá atravesar hielo de hasta 1,7 m de espesor sin apoyo del rompehielos.

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El segundo buque es el buque cisterna de gas ARC7 Alexey Kosygin, el primero de tres buques botados en el Complejo Naval Zvezda en interés de PJSC Novatek y PJSC Sovcomflot para el proyecto Arctic LNG-2. En todo el mundo, sólo unas pocas empresas de construcción naval tienen la tecnología para construir buques gaseros. El barco es capaz de operar en condiciones árticas, rompiendo de forma independiente hielo de más de 2 m de espesor.

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« Respuesta #204 : 21 Septiembre 2023, 23:40:59 »


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19 de septiembre de 2023 - 14:46
Svetlana Afonina

El proyecto de construcción de un cobertizo para botes en el astillero Severnaya Verf (parte de United Shipbuilding Corporation ) ha sido suspendido y el contrato con el tercer contratista general ha sido rescindido, dijo a DP el 19 de septiembre Igor Orlov , director general de la empresa, durante XVII exposición y conferencia internacional "Neva-2023".

"El contrato con el tercer contratista fue rescindido; él no pudo confirmar sus requisitos de calificación: no presentó garantías bancarias", dijo Ígor Orlov.
Según sus palabras, ahora se trata de modificar el proyecto, ya que antes en él había muchos equipos importados, incluidos sistemas de aire acondicionado, suministro de energía, ventilación y suministro eléctrico.

"Aquí la cuestión ya no es sobre el contratista, sino sobre el proyecto en su conjunto. La dirección anterior de la USC creía que algunas cuestiones podrían resolverse durante el proceso de finalización: existía la posibilidad de que el contratista pudiera rediseñar durante el proceso de construcción. Pero Los bancos de primer nivel dijeron: dado que "el precio es obviamente más alto, no daremos una garantía bancaria. Ninguno de los bancos de primer nivel aceptó garantizar este proyecto, por lo que no funcionó", dijo Ígor Orlov.
Actualmente la instalación tiene un avance del 28%. Hay interesados ​​de alto nivel que quieren “entrar” en el proyecto, pero todos están esperando una financiación confirmada, que aún no está disponible, señaló el director del Astillero del Norte.

El aplazamiento de la fecha de entrega del nuevo cobertizo para botes de Northern Shipyard puede conllevar costes adicionales
"El cobertizo para botes es nuestro dolor. Es imposible hablar del futuro del astillero sin él. Además, ya se ha gastado mucho para tenerlo. Estamos en un gran diálogo con el Estado como principal inversor en este proyecto para poder buscar recursos para su construcción”
, concluyó.
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« Respuesta #205 : 24 Septiembre 2023, 23:53:57 »


Zvezda. Ignoro si es actual o ya tiene tiempo.

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« Respuesta #206 : 21 Octubre 2023, 18:59:17 »

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Jefe del Astillero del Norte: “Es triste que lleguemos tarde a la modernización de nuestros astilleros”

16 de octubre de 2023 - 08:13
Svetlana Afonina

El Astillero del Norte tiene quizás el paquete de contratos más grande de Rusia para la construcción de barcos en el marco del programa de cuotas de inversión. Se trata de 10 arrastreros procesadores y cuatro palangreros.
Igor Orlov, director general de PJSC Severnaya Verf Shipyard, habló sobre los problemas de la industria, las disputas legales con los proveedores europeos y la próxima modernización de DP.

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« Última modificación: 21 Octubre 2023, 22:54:24 por torrestucar » En línea

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« Respuesta #207 : 05 Noviembre 2023, 01:25:12 »

Nuevo dique flotante para Sevmash, comenzado a construirse
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« Respuesta #208 : 05 Enero 2024, 22:58:49 »

Otro Aframaks entregado por Zvezda

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« Respuesta #209 : 29 Enero 2024, 03:44:22 »


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Evolución del muelle Сургина/Surgina.

Después de más de 25 años de abandono, hace 7 años se tomó la decisión de reactivar la producción y el trabajo en el legendario muelle de San Petersburgo.

Su puesta en funcionamiento se convirtió en un claro indicador del resurgimiento del volumen de producción en la región y en Rusia en su conjunto.

Hoy en día la estructura hidráulica más antigua de la planta de Kronstadt, construida en los años 1830-1846, se encuentra en buen estado de funcionamiento. No sólo es el muelle en funcionamiento más antiguo de la planta, sino también de Rusia y uno de los más antiguos de Europa.

El muelle de Surgin se puso en funcionamiento en 2019 tras inspección y reparación. El astillero reparó los principales sistemas de ingeniería del muelle, su puerto de baño y su suela. Todos los trabajos fueron realizados por el astillero de Kronstadt por cuenta propia.

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