Ka-50 y Ka-52

Bolchevique_BCN · 19 Enero 2016, 20:54:12

Cita de: Motorola en 30 Diciembre 2015, 22:18:28
El director gral de Helicopteros de Rusia" Mijeev confirma que se firmo un contrato de 46 KA-52 (antes los medios decian que eran 50)

¿Significa eso que el KA-50 ya no se produce más? ¿Van a poner fin a la dualidad de versiones monoplaza y biplaza?

Por otra parte, una pregunta...¿en qué sitio queda el MI-28?...no comparte roles con los KA-50/52?

NOVODVORSKAYA S · 19 Enero 2016, 21:21:33

Cita de: benyiled en 19 Enero 2016, 20:54:12¿Significa eso que el KA-50 ya no se produce más?

Desde hace un monton de años (por alla en los 00 se dejo de producir, se hicieron escasas unidades), y no se va a producir por ahora.

Citar¿Van a poner fin a la dualidad de versiones monoplaza y biplaza?

Van a ser todos biplaza. La idea de un heli monoplaza nacio durante la guerra de Afgan, se decidio reducir tripu hasta 1. Pero esto supuso demasiada carga para el tripulante, a pesar de ser altamente automatizado el piloto tenia que realizar demasiadas funciones y controlar demasiados factores, por eso se ha decidido volver a la version biplaza. A pesar de que la automatica permitia operar con 1 tripulante.

CitarPor otra parte, una pregunta...¿en qué sitio queda el MI-28?...no comparte roles con los KA-50/52?

Estan los dos y van a estar los dos. En la URSS la decision de producir los aviones y helicopteros (civiles o militares) se tomaba en base a concursos, se eligia al mejor candidato. Si quieres suprimir a uno (Ka o Mi), tendras que chapar una de las dos empresas. Eso es lo malo porque no habra competencia entre las dos oficinas de diseño y eso el asunto degradar.

Bolchevique_BCN · 19 Enero 2016, 22:53:17

Me parece una gran idea, aunque la coexistencia de diferentes modelos con el mismo rol suele dar algún problemilla que otro de intendencia (sobretodo en tiempo de guerra). Pese a ello, la competencia es sana y seguro que cada fábrica da lo mejor de si misma.

Lo que me lleva a pensar que en el caso del T-50, parece que se ha optado por un fabricante solo y el gato al agua se lo ha llevado Sukhoi.

NOVODVORSKAYA S · 20 Enero 2016, 21:11:32

CitarMe parece una gran idea, aunque la coexistencia de diferentes modelos con el mismo rol suele dar algún problemilla que otro de intendencia (sobretodo en tiempo de guerra). Pese a ello, la competencia es sana y seguro que cada fábrica da lo mejor de si misma.

Ciertamente es mas caro desarrollar 2 que 1, pero los producen fabricas distintas, en I+D si hay mas gasto pero tambien comparten sistemas. Ademas, esto da mas posibilidades para exportar, lo que abarata la produccion domestica.

Ademas, las oficinas de diseño luchan por tener fabricas de serie asignadas, por eso se esfuerzan en ofrecer algo menor que la oficina competidora. Si se chapa una de las dos, la que queda se va a relajar.

Luego Kamov se especializa en rotores coaxiales y esto es importrante para los helis navales (palas mas cortas, mas facil aterrizar sobre la cubierta).

CitarLo que me lleva a pensar que en el caso del T-50, parece que se ha optado por un fabricante solo y el gato al agua se lo ha llevado Sukhoi

Sujoy tiene mas recursos debido a los contratos de exportacion, que le salvaron. Y tiene mucho mayor lobby

De todas formas MiG esta haciendo algo para el caza ligero de la 5 gen.

Bolchevique_BCN · 20 Enero 2016, 22:40:33

Cita de: NOVODVORSKAYA S en 20 Enero 2016, 21:11:32
De todas formas MiG esta haciendo algo para el caza ligero de la 5 gen.

Me alegra muchísimo oir eso, compañero. Una gran fábrica que lamentaría mucho ver desaparecer.

NOVODVORSKAYA S · 21 Enero 2016, 02:40:33

Cita de: benyiled en 20 Enero 2016, 22:40:33
Me alegra muchísimo oir eso, compañero. Una gran fábrica que lamentaría mucho ver desaparecer.

Bueno, tanto como la fabrica, pues podria ser, o no podria ser, eso depende.

En la URSS eso funcionaba asi: basicamente habia fabricas de serie, y habia oficinas de diseño.

Las oficinas de diseño se encargaban de I+D, luego se presentaban para concurso, si su proyecto ganaba y pasaba pruebas, se les asignaban fabricas de serie.

Esto sigue funcionando igual a grandes rasgos. Solo que en los ultimos años consolidaron las empresas del sector, agregandolas en grupos de empresas (holdings). En la URSS en realidad tambien eran grupos de empresas, poque colgaban del NKAP (Comisariado del Pueblo de la Industria Aeronautica), o del MAP (Ministerio de la Industria Aeronautica), el nombre aplica segun en que año (en los tiempos de Stalin eran NKAP, luego los comisariados pasaron a ser llamados "ministerios", en el fondo es lo mismo pero con otro nombre; de la misma forma, los comisarios parasaron a llamarse ministros).

Si chapa por ejemplo el OKB "MiG", en principio solo chapa el OKB (oficina de diseño) porque las fabricas (la de Lujovitsy, por ejemplo) pasarian a fabricar otro producto, eso en teoria, en la practica es mas jodido porque para fabricar cada modelo de avion se necesita utillaje especifico, maquinaria, personal preparado, relaciones con proveedores, mil millones de etc. Lo que seguramente le ocurriria a la fabrica es que pasaria a ser una fabrica de reparaciones o a subsistir trabajando como parte subcontratada por otras oficinas fabricas/oficinas de diseño.

Saludos.

Bolchevique_BCN · 21 Enero 2016, 13:18:05

Muchísimas gracias por la explicación, compañero. Es um placer conocer mejor el funcionamiento de los estamentos en la URSS

NOVODVORSKAYA S · 21 Enero 2016, 13:26:37

Que aproveche

Pero la idea es esa, que ninguna oficina de diseño produce aviones, solo los desarrolla.

NOVODVORSKAYA S · 28 Agosto 2016, 19:17:10

NOVODVORSKAYA S · 04 Octubre 2016, 23:03:49

Eugenio · 04 Diciembre 2016, 00:11:52

Nuevos Ka-52

55ª Regimiento (Base Aérea 393ª)

Cabe acotar, que también se presentó oficialmente el nuevo comandante: Coronel Eugene Sukhodolskiy, que suplanta al anterior: Ryafagat Khabibulin quien murió trágicamente el 8 de julio de 2016 en Siria cuando fue derribado el helicóptero Mi-35M, donde viajaba.

https://defence.ru/editors-choice/na-kuban-pribili-novie-alligatori-foto/