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Autor Tema: MS-21 / Yak-242  (Leído 46986 veces)
NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #420 : 25 Junio 2020, 23:08:00 »

El cuarto recien pintado

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El tanque Armata y los patriotas ucranianos tienen una cosa en comun: la torre deshabitada.

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Gato
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« Respuesta #421 : 26 Junio 2020, 09:34:59 »

Manturov asegura que no se cometerán los errores del SSJ, ahora primero se aprovisionará bien el servicio de post venta y luego se venderán los MC-21 al exterior:

"Puedo decirle francamente, que no quiero repetir el error que tuvimos con el Superjet cuando fuimos a entregar a los mercados internacionales, y en algún momento se estancó un poco debido a la falta de disponibilidad del sistema de servicio postventa . Por lo tanto, ahora hemos paralelizado todo y, en primer lugar, crearemos un número suficiente de motores de repuesto y piezas de repuesto. Hemos comprometido previamente un número suficiente de ellos para que tengamos todos los almacenes, todos los centros de servicio fueron preparados para que la flota de la aerolínea recién formada sea atendida de manera clara y oportuna. Esto no significa que no estamos hablando del desarrollo de los mercados extranjeros".

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Gato
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« Respuesta #422 : 26 Junio 2020, 09:36:34 »

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Bonito y amplio avión, pero bien feo el color de los asientos.. :/
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Gato
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« Respuesta #423 : 26 Junio 2020, 09:47:44 »

Buenas noticias para el MC-21, ya se está probando el ala realizada con material compuesto ruso:

"En cuanto al MC-21, el componente más crítico de la aeronave en socios extranjeros es el ala negra, que ahora estará hecha de compuestos rusos. Lamento mucho que los propios colegas extranjeros rechazaran la posibilidad de suministrar estos productos a nuestro proyecto conjunto. Pero para nosotros esto, en cierto sentido, es una ventaja. Fue un desafío, pero lo superamos, dado que mis colegas de Rosatom habían planeado durante mucho tiempo un proyecto para lanzar la producción de hilos compuestos en Tatarstán, en Alabuga.

Y hoy puedo informar que una sección central hecha de compuestos rusos ya se ha instalado en el MC-21. Por lo tanto, ya nos hemos ocupado de la primera parte de esta tarea. En julio, pusimos en TsAGI un ala compuesta doméstica completa para pruebas estáticas. Y estoy seguro de que se cumplirán todos los parámetros que establecimos originalmente en el diseño de la aeronave, con reemplazo de materiales del fabricante ruso".

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Nuestro gran amigo Ramon
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« Respuesta #424 : 27 Junio 2020, 02:20:43 »

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Bonito y amplio avión, pero bien feo el color de los asientos.. :/

El color y el modelo de los asientos lo encarga la compania. Y estos hacientos pueden ser provisionales, a saber.

El salon es impresionante en cuanto a la anchura, pero lo que se echa en falta es la distancia grande entre asientos, pero eso tambien lo encarga la compañia.

Saludos.
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El que ha visto Ucrania ya no se rie en un circo.
Gato
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« Respuesta #425 : 27 Junio 2020, 23:22:31 »


Yo me quedo con la noticia de que se ha logrado construir el ala de material compuesto propio  para el mc-21. Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar

Sin duda un avance relevante, pues esta tecnología se puede cascadear para otros proyectos, con la disminución de pesos que ello significa.

De hecho, ya se ha anunciado que al SSJ le van a cambiar el ala..
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Nuestro gran amigo Ramon
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« Respuesta #426 : 28 Junio 2020, 01:32:25 »

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Yo me quedo con la noticia de que se ha logrado construir el ala de material compuesto propio  para el mc-21. Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar

El fuselaje tambien es de materiales compuestos o partes, creo.

El motor PD-14 tambien promete, por sus caracteristicas es muy avanzado y eso por lo que se dice se confirma en las pruebas que le estan realizando.

Espero que los rusos hayan tomado una leccion de algo evidente: no se puede comprar partes claves en el extranjero, porque en cualquier momento de lo cortan con cuaquier pretexto.

Citar
De hecho, ya se ha anunciado que al SSJ le van a cambiar el ala..

A ver si es verdad, pero cambiar el ala es una tarea bastante grande en terminos de tiempo, dinero y operaciones, es la mitad de un fuselaje. Tendria sentido hacerlo si hay posibilidad de amortizar las inversiones en base a ventas futuras.

Salud.
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El que ha visto Ucrania ya no se rie en un circo.
Gato
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« Respuesta #427 : 30 Junio 2020, 05:58:14 »


El PD14 ya tiene certificación rusa y se espera la europea para el 2022.

De aquí al 2022 se probarán 2 MC-21 con las turbinas PD14.

Se espera tener el certificado ruso del MC-21 el próximo año, en el 2021.

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« Respuesta #428 : 01 Julio 2020, 00:03:32 »

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El PD14 ya tiene certificación rusa y se espera la europea para el 2022.

De aquí al 2022 se probarán 2 MC-21 con las turbinas PD14.

Se espera tener el certificado ruso del MC-21 el próximo año, en el 2021.

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A saber si con el covid no se aplazan los planes.

Salud.
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El que ha visto Ucrania ya no se rie en un circo.
torrestucar
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« Respuesta #429 : 01 Julio 2020, 01:14:09 »

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A saber si con el covid no se aplazan los planes.

Salud.

Por lo que leí, esos planes son justamente por el COVID.
Están retrasados entre 6 meses y un año.
No se si leyendo los originales en ruso, te aclaras y nos aclaras.

Saludos
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NUNCA olvido, a mi padre (un SIMPLE TORNERO) que con el ejemplo, me enseño a "sacar agua" de la "tierra más seca" y a desconfiar de los Torquemadas.
NUNCA olvido que los "dioses del Olimpo" del marxismo leninismo, asentados en el Kremlin, destruyeron la URSS.
NUNCA olvido, que el partido nazi se llamaba Partido nacional SOCIALISTA OBRERO alemán
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« Respuesta #430 : 02 Julio 2020, 00:51:33 »

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Por lo que leí, esos planes son justamente por el COVID.
Están retrasados entre 6 meses y un año.
No se si leyendo los originales en ruso, te aclaras y nos aclaras.

Saludos


Pues lo mirare.

Salud!
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