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Autor Tema: MS-21 / Yak-242  (Leído 24954 veces)
NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #240 : 23 Octubre 2017, 19:45:50 »

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La compañía mexicana Interjet interesada en comprar MS-21.

La Interjet ya firmo 2 contratos para SSJ (uno por 30 en firme y otro de opcion de compra por 10), su flota actualmente esta compuesta por 22 SSJ

Esta es vieja pero no se puso Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar

El MS-21 alcanzo mas de 900km/h en las pruebas de septiembre, a 10km de altitud, alcanzando todas las caracteristicas planificadas.

En el video que se puso, el piloto de pruebas estaba encantado con los consumos (no textualmente, no recuerdo exactamente que es lo que dijo).

En Irkutsk ahora hay 4 unidades en produccion que se van a destinar a pruebas. El segundo ejemplar va a ser entregado hasta finales de año al LII.

OAK planifica la produccion de hasta 70 unidades por año.

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El tanque Armata y los patriotas ucranianos tienen una cosa en comun: la torre deshabitada.

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NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #241 : 02 Noviembre 2017, 00:25:14 »

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Esto ya se dijo pero lo confirma el director de marketing: hay 315 pedidos de los cuales son 175 contratos en firme. El resto son opciones de compra y acuerdos de intenciones. La actual cartera de pedidos garantiza la produccion para los 4 primeros años.

El suministro de los primeros aviones sera en la segunda mitad de 2019 a Aeroflot.

A partir de 2020 comienzan a suministrar con PD-14.
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NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #242 : 02 Noviembre 2017, 22:45:15 »

Primer vuelo de pruebas en Zhukovskiy

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El tanque Armata y los patriotas ucranianos tienen una cosa en comun: la torre deshabitada.

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NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #243 : 12 Noviembre 2017, 23:44:26 »

El gobierno ruso seguira con su politica de tener anulados los aranceles de importacion e IVA para aviones importados a Rusia

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NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #244 : 13 Noviembre 2017, 21:16:42 »

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A finales de 2017 esta previsto producir componentes para los 5 proximos aviones que seran usados en pruebas. En 2018 se preve terminar la produccion de los ejemplares de vuelo y a partir de entonces comenzar a producir aviones de serie.

Actualmete hay uno pasando pruebas de vuelo y otro pruebas estaticas.

El tercer esta ensamblado completamente.

Se esta ensamblando el fuselaje del cuarto.

Comenzaron a producir componentes del quinto (este creo que sera para pruebas de vida util).

Las pruebas de certificacion incluyen 1000 vuelos.

El certificado ruso se recibira a mediados de 2019.

En 2018 otros 3 aviones comenzaran a pasar pruebas de vuelo.

En Aviastar

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torrestucar
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« Respuesta #245 : 13 Noviembre 2017, 22:49:48 »

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El gobierno ruso seguira con su politica de tener anulados los aranceles de importacion e IVA para aviones importados a Rusia

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Me puedes explicar el sentido d esto??
Saludos

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Kobzón
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Especialista en infiernos totalitarios


« Respuesta #246 : 13 Noviembre 2017, 23:47:45 »

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Me puedes explicar el sentido d esto??
Saludos

Yo puedo: hay mucho hijo de puta por alli suelto. Uno de los principales beneficiados de esto es el puto Aeroflot, que a pesar de ser una compañia estatal (porque el estado tiene 51% de participacion), tiene accionistas minoritarios privados y esos estan relacionados con la familia de Yeltsin. Por eso les interesa pagar lo minimo de impuestos y por eso promueven este tipo de resoluciones.

De alli toda esa movida de los fees por transito: el Aeroflot cobra unos 300 millones de dolares anualmente por el uso del espacio aereo ruso por parte de compañias extranjeras en concepto "compensacion por la contaminacion medioambiental". Y tu diras: que coño tiene que ver con esto el Aeroflot? Pues porque la mitad de estos 300 millones se los quedan los accionistas privados. Esos 300 es el puro ingreso que no supone ningun gasto. Ellos lo justificaban con que Aeroflot realiza vuelos no rentables, pero esto es mentira porque el Aeroflot se lleva buenas rutas, y sus precios no son de los mas baratos, años que no vuelo Aeroflot por eso mismo.

En 2014 Aeroflot ganaba 14 mil millones de rublos, lo que serian +240 millones de dolares al tipo de cambio de entonces. Si les quitas esos -300, entras en perdidas. Y si les añades los aranceles, peor aun.

En 2015 entraron en perdidas por 19.000 millones de rublos, alli tienes sus cuentas

ir.aeroflot.ru/fileadmin/user_upload/files/rus/reports/rsbu/2015/rsbu_fy_2015.pdf

No se cual es la razon, las cuentas no lo especifican pero la linea 19 de la pagina 5 dice "otros gastos" y estos se disparan de 20 mil mllones a 70 mil millones de un año a otro, y eso les hace entrar en perdidas.

Y esto son cuentas individuales, no son cuentas de grupo.

Resumiendo: meten una pasta gansa en el MS-21 y luego mantienen las preferencias para los importadores. Es que ni el IVA se tiene que pagar, ostias!
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- Nacionalidad?
- Ruso
- Ocupacion?
- No, solo de visita
NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #247 : 16 Noviembre 2017, 16:26:10 »

Fechas de los vuelos realizados hasta el momento

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Arnold Iosifovich
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Cocainum!!!


« Respuesta #248 : 20 Noviembre 2017, 12:37:14 »

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Cocainum!!!
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« Respuesta #249 : 29 Noviembre 2017, 23:07:55 »

Amarillo - plastico reforzado con fibra de carbono
Rojo - plastico reforzado con fibra de vidrio
Azul - aleaciones metalicas

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Lo mismo de antes, pero de derecha a izquierda

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NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #250 : 29 Noviembre 2017, 23:09:59 »

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« Respuesta #251 : 30 Noviembre 2017, 17:28:25 »

Pruebas de resistencia Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
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Nuestro gran amigo Kim Jong-Un
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« Respuesta #252 : 07 Diciembre 2017, 21:54:11 »

Buen video por dentro

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NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #253 : 08 Diciembre 2017, 18:15:37 »

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NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #254 : 12 Diciembre 2017, 19:50:38 »

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En TsAGI terminan con exito las pruebas estaticas del plano. Las pruebas mostraron que el plano tiene una reserva de resistencia superior respecto a la resistencia calculada. Potencialmente tendran la opcion de debilitar los elementos para reducir la masa, si eso compensa el esfuerzo.

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