IL-96

[NOVODVORSKAYA S]

No todo es dinero. Los chinos llevan decadas intentando desarrollar materiales para motores de cazas y les sigue saliendo un cagarro.

[VVP]

No todo es dinero. Los chinos llevan decadas intentando desarrollar materiales para motores de cazas y les sigue saliendo un cagarro.

Hombre, los motores de aviación son lo más difícil de todo porque aparte de una tecnología espectacular se necesita análisis a largo plazo. Están diciendo que han desarrollado el WS-15 y que está funcionando bien, lo creeré cuando lo vea pero no dudo que lo tengamos en operación a medio plazo.

[torrestucar]

No todo es dinero. Los chinos llevan decadas intentando desarrollar materiales para motores de cazas y les sigue saliendo un cagarro.

No todo es dinero
En la guerra comercial con USA, centrando en el tema componentes electrónicos; China poniendo "toda la carne en el asador" (dinero ilimitado, infraestructura industrial, saber hacer, etc) calculan q para el 2025, tendrán cubierto el 70% de las actuales importaciones.

[VVP]

El primer prototipo de vuelo del avión IL-96-400M fue entregado al taller de ensamblaje final. Actualmente, se completa el acoplamiento del fuselaje y las consolas de las alas. El siguiente paso es la instalación de sistemas de control de aeronaves y la instalación del interior.

“El trabajo en el programa para crear un nuevo avión de pasajeros IL-96-400M está programado. Está previsto que la producción del prototipo se complete a finales de año. Después de eso, será transferido para pruebas de tierra y vuelo. El primer vuelo del IL-96-400M está programado para 2021 ”, dijo Yuri Grudinin, Director General de la División de Aviación de Transporte de UAC, Director General de Il JSC.

El prometedor avión de pasajeros Il-96-400M estará compuesto por componentes rusos. Como planta de energía se utilizarán motores de producción nacional PS-90A1. Los modernos equipos de navegación de vuelo y comunicación por radio permitirán cumplir con los requisitos actuales y futuros de las autoridades de aviación internacional para los sistemas de navegación, vigilancia y comunicación.

La cabina de pasajeros de un avión prometedor se puede producir en tres versiones básicas: diseño de tres y dos clases para 305 y 350 asientos, respectivamente; También es posible una opción de charter en una versión de clase única con 402 asientos. Las características de la cabina son los cómodos asientos de los pasajeros de acuerdo con los requisitos internacionales. Es posible dividir la cabina en salones de varias clases de servicio.

El nuevo avión se crea como una modificación del IL-96-300 disponible comercialmente con la adición de un certificado de tipo y mantendrá indicadores de alta confiabilidad de su predecesor.

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[VVP]

La certificación del Il-96-400M comenzará en 2021:

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[NOVODVORSKAYA S]

La certificación del Il-96-400M comenzará en 2021:

Asi da gusto, hay que obligar a Aeroflot a comprarlos, de hecho creo que ya lo hicieron.

[VVP]

Asi da gusto, hay que obligar a Aeroflot a comprarlos, de hecho creo que ya lo hicieron.

Contamos con ello! De hecho si Aeroflot no fuera "voluntaria" para comprarlos no tendría sentido todo el proyecto, está claro que internacionalmente no están (a no ser que los regalen) a nivel de la competencia, principalmente por ser cuatrimotores en un época en que eso ha dejado de ser práctico para la industria.

[NOVODVORSKAYA S]

De hecho si Aeroflot no fuera "voluntaria" para comprarlos no tendría sentido todo el proyecto

Aeroflot que se joda, proque es una empresa estatal que recibe dinero que no le corresponde y luego resulta que soporta a las industrias occidentales comprando su manterial.

principalmente por ser cuatrimotores en un época en que eso ha dejado de ser práctico para la industria.

Por algo los presidentes de USA o Rusia prefieren cuadrimotores  Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar Seran mas seguros pero mas caros, esto ultimo esta claro...

UN SA

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08/09/2019, 14:40 El |  6.420
El estado asignará $ 3 mil millones para crear el motor de avión de empuje PD-35 del diseñado SHFDMS CR929 ruso-chino. Esto fue anunciado por Alexander Inozemtsev, Director Gerente, Diseñador General de UEC-Aviation Engine JSC.

También dijo que el IL-96 con dos motores PD-35 podría aparecer en 2025, y que los asuntos del presidente son el cliente.

"Hasta donde yo sé, ya hay una tarea específica, esto es 2025. El primer cliente principal son los asuntos del presidente, el bimotor Il-96, para este momento estamos tirando del motor", dijo Inozemtsev a los periodistas el 9 de agosto.

En enero de 2018 en ese momento, el viceprimer ministro Dmitry Rogozin anunció que el prometedor motor PD-35 de servicio pesado se convertiría en el principal para el futuro avión de transporte militar ruso y permitiría cambiar a un esquema bimotor en aviones IL-96.

"El motor PD-35 es necesario no solo para el avión de pasajeros de fuselaje ancho ruso-chino. Le permitirá alejarse del esquema de cuatro motores en el IL-476, IL-478, IL-96-400, y también se convertirá en el motor base para el prometedor complejo de aviación de la aviación de transporte militar "Rogozin tuiteó.

Según él, la creación de un motor de avión con un empuje de más de 30 toneladas es una tarea extremadamente importante para el desarrollo de la aviación nacional, que no se resolvió durante la era soviética. Ahora Rusia ha llegado a una solución a este problema, aprovechando la experiencia de crear un generador básico para el motor PD-14 para el avión MS-21.

[torrestucar]

Dos cosas me llamaron la atención en el video:
-En general es gente mayor trabajando allí. Supongo que por la experiencia??
-Están ajustando tuercas/tornillos con llaves comunes, en lugar de usar llaves con torquímetro o neumáticas con torque fijado

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Montaje del IL-96-400M de cuerpo ancho ruso en VASO: personal del taller
   
Publicado el 22 de mayo. 2020

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Alexander Peshkov 15:59 22/05/2020

La transferencia de la aeronave para pruebas de vuelo está programada para finales de este año.

En el taller de ensamblaje final de PJSC VASO, es parte de la División de Aviación de Transporte de PJSC UAC (como parte de la corporación estatal Rostec), el trabajo continúa en la creación de un nuevo avión de pasajeros de largo alcance y gran alcance Il-96-400M.

El avión se crea como una modificación del IL-96-300 producido en masa debido a la extensión del fuselaje en 9.35 metros con la adición de un certificado de tipo. El revestimiento mantendrá indicadores de alta confiabilidad de su predecesor.

“En este momento, en el primer prototipo de vuelo, las unidades principales de la célula están acopladas. Acoplamiento del fuselaje con el ala completada. En la siguiente etapa, la unidad de cola está acoplada, los pilones están montados. También en el avión, comenzó la instalación de los principales sistemas del avión. La finalización del trabajo y la transferencia de la aeronave a la estación de prueba de vuelo está prevista para finales de año ", dijo el actor. Director Gerente de PJSC VASO Alexander Yarchevsky.

IL-96-400M estará equipado con modernos equipos de navegación de control de vuelo y comunicación por radio de producción nacional, lo que permitirá cumplir con los requisitos actuales y futuros de las autoridades de aviación internacional para los sistemas de navegación, vigilancia y comunicación.

A fines de 2018, Nikolai Talikov, diseñador jefe de Il, PJSC, informó a Zvezda que el primer avión Il-96-400M se construiría este año .

La aparición del avión se presentó en marzo del año pasado. El montaje de la grada se completó en septiembre de 2019 , y el avión se entregó al taller de montaje final en enero de 2020.

[NOVODVORSKAYA S]

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Galería fotográfica del estado de avance de los trabajos en el Il-96-400

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Uno más. Aparentemente, un cliente estatal

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El 9 de abril, tuvo lugar el primer vuelo del próximo avión de producción Il-96-300, construido en la Planta de Aviación de Voronezh - VASO (parte de la División de Aviación de Transporte de PJSC UAC de Rostec State Corporation). La aeronave está pasando por un ciclo de pruebas en fábrica para su posterior transferencia al cliente.

El avión fue pilotado por la tripulación bajo el liderazgo del comandante del piloto de pruebas de primera clase de PJSC VASO, el Comandante de la Orden del Coraje Alexander Molokostov y el piloto de pruebas de primera clase de PJSC Il, el Comandante de la Orden del Coraje Dmitry. Komarov.

Durante el vuelo en altitudes de 5000 a 9000 metros, se verificó la estabilidad, controlabilidad de la aeronave, la operatividad de todos sus sistemas y la central eléctrica. Durante el descenso se revisó el equipo de radio de aproximación. La duración del vuelo fue de unas dos horas. Según el comandante de la tripulación, la misión de vuelo se ha completado por completo.

La nueva aeronave está equipada con los sistemas y equipos más modernos que cumplen con los estándares europeos e internacionales. En particular, la aeronave está equipada con un sistema de navegación y vuelo modernizado. El avión está equipado con una nueva tecnología de pintura, que proporciona protección adicional para la estructura del avión.

[torrestucar]

Super lento va el desarrollo
Para hacerlo bi-motor se requiere el PD-35, para el que faltan varios años

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El viernes 10 de enero, la empresa Il difundió un mensaje sobre la transferencia del primer prototipo de vuelo del avión Il-96-400M al taller de ensamblaje final de la Voronezh Joint-Stock Aircraft Manufacturing Company (VASO; una empresa de la UAC). división de transporte de aviación).

En la actualidad, se ha completado el acoplamiento del fuselaje y las consolas de las alas de la aeronave. La siguiente etapa es la instalación de los sistemas de control y la instalación del interior, se indica en el comunicado de prensa de "IL".

Los fabricantes de aviones de Voronezh planean completar la producción de un prototipo de avión a finales de este año.
Después de eso, comenzará la etapa de pruebas en tierra y en vuelo del primer prototipo del Il-96-400M.

[torrestucar]

Ya a casi listo para la entrega:

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Otro Il-96-300 construido en VASO

El 5 de julio, el próximo Il-96-300 de serie fue transferido a la estación de pruebas de vuelo.
La aeronave está destinada al SLO ruso y tiene el número de registro RA-96025