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Autor Tema: Aviones no tripulados rusos {hilo general viejo}  (Leído 98669 veces)
Motorola
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A Polonia!!!


« Respuesta #390 : 12 Enero 2015, 19:12:42 »

Irkut-10

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"Si vosotros no quereis dejar pasar el avion del ministro de defensa de la Federacion Rusa sobre el territorio de Polonia, Motorola vendrá por vosotros".
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Arnold Iosifovich
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Cocainum!!!


« Respuesta #391 : 21 Enero 2015, 17:04:36 »

Finalizadas las pruebas de fabrica de "Istra-17"
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El resumen de la pelicula "Commando"
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« Respuesta #392 : 06 Febrero 2015, 19:43:48 »

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El tanque Armata y los patriotas ucranianos tienen una cosa en comun: la torre deshabitada.

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« Respuesta #393 : 18 Febrero 2015, 17:00:36 »

Belorusia
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El tanque Armata y los patriotas ucranianos tienen una cosa en comun: la torre deshabitada.

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« Respuesta #394 : 18 Febrero 2015, 17:19:18 »

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« Respuesta #395 : 19 Marzo 2015, 16:19:43 »

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Arnold Iosifovich
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« Respuesta #396 : 26 Marzo 2015, 18:46:38 »

En el Artico comienzan las pruebas del Orlan-10 Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
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« Respuesta #397 : 24 Agosto 2015, 16:10:51 »

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« Respuesta #398 : 24 Agosto 2015, 16:53:56 »

ZALA421-16Е5

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NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #399 : 27 Mayo 2018, 22:29:31 »

Expo de UAVs en Kúbinka

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torrestucar
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« Respuesta #400 : 25 Febrero 2019, 02:16:26 »

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Publicado el 23 jul. 2018

 23 de febrero de 2019 

El año pasado, los especialistas de ZALA AERO (parte de Kalashnikov Concern) fueron los primeros en Rusia en realizar pruebas de un complejo de aviones no tripulados que utilizan tecnología de escaneo láser en el aire: LIDAR (Detección de identificación de luz y rango).

La tecnología que ZALA AERO ha probado es la más precisa en la actualidad y le permite simular objetos desde el aire con una precisión de un centímetro. El uso de la tecnología láser y los modernos UAV abre nuevas y emocionantes posibilidades para los científicos.

Escaneo láser desde un avión no tripulado: más precisamente, más rápido, más barato

Hasta la fecha, el escaneo láser en Rusia se ha llevado a cabo principalmente con el uso de aviones o medios terrestres, lo que es bastante inconveniente. La ventaja indiscutible del escaneo aéreo con aviones no tripulados es la adquisición de datos más rápida, alta precisión y menor costo.

La velocidad del escaneo láser supera el millón de mediciones por segundo, y la precisión es comparable con la precisión de la geodesia terrestre y es mucho mayor que la precisión de la fotografía aérea.

Quizás la propiedad más singular del escaneo láser, completamente inaccesible para los métodos clásicos, es que ni la vegetación ni la noche interfieren con el trabajo. La complejidad del relieve tampoco importa.

Al mismo tiempo, el costo de fotografiar y modelar objetos con escaneo láser es más bajo que cuando se usa geodesia convencional y fotografía aérea aproximadamente tres veces. Y ahora, gracias a los drones ZALA AERO, el escaneo láser puede ser hasta un 70% más barato.

ZALA AERO probó con éxito un sistema no tripulado utilizando tecnología de escaneo láser en el aire en julio de 2018. El sistema se probó utilizando dos vehículos aéreos no tripulados fabricados por la empresa: el tipo de helicóptero ZALA 421-22 y el tipo de avión ZALA 421-16E5. El primero es capaz de moverse a una velocidad de hasta 30 km / h durante aproximadamente media hora, y el segundo a una velocidad de hasta 100 km / h durante aproximadamente cinco horas. La carga objetivo de la aeronave es un escáner láser moderno de un fabricante global líder. Este es el primer complejo no tripulado doméstico que utiliza un escáner láser de este nivel, señaló la compañía.
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NUNCA olvido, a mi padre (un SIMPLE TORNERO) que con el ejemplo, me enseño a "sacar agua" de la "tierra más seca" y a desconfiar de los Torquemadas.
NUNCA olvido que los "dioses del Olimpo" del marxismo leninismo, asentados en el Kremlin, destruyeron la URSS.
NUNCA olvido, que el partido nazi se llamaba Partido nacional SOCIALISTA OBRERO alemán
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« Respuesta #401 : 02 Abril 2020, 20:50:32 »

Un pequeño artículo sobre UAVs de ISR y AWACS:

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El diseñador del Orion ya trabajó en este tipo de aviones con anterioridad y dice que se podrían tener resultados rápidamente. Sería genial para las fuerzas armadas rusas y quizás abriera nuevas posibilidades a la armada:

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NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #402 : 27 Abril 2020, 00:40:31 »

Plataforma automarizada para medir niveles de radiacion

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« Respuesta #403 : 30 Mayo 2020, 00:53:10 »

Rusia diseñará UAVs pesados para el control de las fronteras en el Ártico

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rusoski
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« Respuesta #404 : 02 Septiembre 2020, 06:59:50 »

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Eso es Rusia para ti
ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN EL MARTES 01 DE SEPTIEMBRE DE 2020 16:09ImprimirPDF


Andrei Martyanov

Siempre digo que los planes militares-industriales rusos deben tomarse con un grano de sal, pero no porque los rusos exageren, sino por razones exactamente opuestas.

Recuerde los parámetros iniciales revelados oficialmente para 3M22 Zircon, algo ligeramente por encima de Mach = 5 y un rango de 300-400 kilómetros. Bueno, ahora sabemos que es un arma capaz de Mach = 9 con un alcance de más de 1000 kilómetros. También recuerdan la ceremonia de entrega de dos nuevos buques de asalto anfibio del proyecto 23900 que se llevó a cabo hace un mes, ¿verdad? ¿Recuerdas cómo se describieron esos barcos? 25.000 toneladas de desplazamiento estándar, 28.000 toneladas de carga completa. Correcto. Es Rusia, está bien. Ahora TASS informa, en ruso, que el desplazamiento real de estos barcos superará las 30.000 toneladas .

No solo eso, sino que ahora, se informa, llevarán vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento y, lo que es más importante, podrán ser ofensivos, lo que, aparte de su impresionante capacidad anfibia, hace que estos barcos sean una mezcla bastante interesante de LHD y aviones. Qué tipo de UAV y con qué capacidades se basarán en estos barcos en esta etapa es una cuestión de pura especulación que no debe tomarse en serio. Pero esta noticia puede contener algunas pistas:

El primer dron de ataque Sukhoi S-70 Okhotnik ("Hunter") debería ser entregado al ejército ruso en 2024 después de que el Ministerio de Defensa exigiera acelerar el trabajo experimental en el próximo vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV). Con las pruebas del armamento de la aeronave planificadas inicialmente para 2024, se suponía que el UCAV entraría en servicio el año siguiente. El plazo se ha reducido ahora en un año. "Recibimos una asignación del Ministerio de Defensa para acelerar el trabajo de diseño experimental y ajustar al máximo el cronograma para comenzar las entregas a partir de 2024", dijo el director de United Aircraft Corporation (UAC), Yuri Slyusar, según informó la agencia de noticias TASS. “Es por eso que estamos trabajando activamente con colegas en este tema”.

No, no, en absoluto significa que el S-70 Okhotnik será parte de sus alas aéreas: este UAV es demasiado grande y demasiado pesado para estar basado en un barco. La importancia de esta noticia radica en el hecho de que Rusia, en un período muy corto de tiempo, pasó de importar UAV (israelíes) hace 10 años a un desarrollo de UAV de última generación con una carga útil excepcional e inigualable, capacidad de la red de combate, que también implica componentes electrónicos y algoritmos de inteligencia artificial extremadamente avanzados. Entonces, es totalmente lógico, de hecho, casi inevitable suponer que una versión más pequeña del S-70 a bordo de un barco podría entrar en funcionamiento.

A juzgar por el informe de Zvezda TV sobre la inspección de Sergei Shoigu de los astilleros del Lejano Oriente, el programa de construcción naval se está acelerando, al igual que la producción de aviones de combate. Sustancialmente. Al final, no se sorprenda si nos enteramos de que el desplazamiento total del proyecto 23900 Anfibios Assault Ships resultará en alrededor de 35.000 toneladas, muy por encima de los portaaviones japoneses clase Izumo capaces de transportar más de 12 STOVL F-35B. Oh, ¿me estoy metiendo en el territorio peligroso de los prototipos STOVL y UAV?

 

Recordemos el hecho que tuvo lugar hace exactamente 2 años. Aquí está (en ruso): Viceprimer ministro Yuri Borisov: de acuerdo con la orden del presidente de Rusia, se está desarrollando en Rusia un nuevo avión de combate STOVL . La duración del diseño y puesta en producción de aviones en serie es de entre 7 y 10 años. El trabajo en el STOVL ruso comenzó en 2017. Bueno, 2017 + 7 = 2024, 2017 + 10 = 2027, precisamente los años en los que ambos barcos del proyecto 23900 entrarán en servicio. Estoy intrigado.

Ahora, si alguien duda de que, además de los UAV de ataque extremadamente capaces, Rusia podrá desarrollar un avión STOVL de última generación, piénselo de nuevo y recuerde la historia del Yak-141 (NATO: Freestyle) que realmente fue un diseño de aeronaves STOVL. De hecho, ese avión fue revolucionario y muchas ideas (y tecnologías) realizadas en él se han incorporado al F-35B norteamericano. Los rusos están creando un avión STOVL completamente nuevo desde cero. Esto también explica el crecimiento en el desplazamiento (y rediseño) del pr. 23900 LHD, que, al final, pueden convertirse simplemente en portaaviones universales capaces de hacerlo todo. Me pregunto por qué el Minisdef de Rusia propuso limitar la propagación de la información militar-industrial que no constituye un secreto de estado, pero es sensible, para seguir contando como "confidencial" (en ruso). Algo ciertamente está pasando y todos sabemos que la economía de Rusia "es del tamaño de la economía de Texas", jajajaja…
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