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Foro RKKA - FORUM IMENI STALINA > Tecnología militar de la URSS, Rusia y otras repúblicas despues de la IIGM > Aeronáutica rusa en actualidad (Moderador: Rusindus) > MiG-27
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Autor Tema: MiG-27  (Leído 2952 veces)
Andrei Tupolev
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« : 08 Mayo 2011, 01:06:17 »
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Lavréntiy
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Narkom NKVD
« Respuesta #1 : 28 Noviembre 2011, 22:53:05 »
MiG-27M de Sri Lanca

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Torero
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« Respuesta #2 : 26 Marzo 2012, 01:02:29 »
Kazajstan

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Stalin era un comunista, afirman los comunistas. Stalin era un nacionalista, argumentan los nacionalistas. Stalin era una basura y una escoria, dice la basura y la escoria.
alejandro_
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« Respuesta #3 : 29 Noviembre 2012, 17:54:45 »
Excelente artículo sobre los MiG-27 de Sri Lanka. Hay muchos detalles sobre el coste de la célula, mantenimiento etc.

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Saludos.
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Lavréntiy
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Narkom NKVD
« Respuesta #4 : 20 Enero 2013, 16:35:17 »
...

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Rusindus
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« Respuesta #5 : 20 Enero 2013, 16:40:17 »
eso cuándo y dónde?
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MAKSIM S VIII
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« Respuesta #6 : 09 Octubre 2013, 14:49:12 »
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La liberastía es una enfermedad que se cura con dos métodos: mediante la inyección de 9g de plomo o la pioletoterapia.
Eugenio
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« Respuesta #7 : 20 Febrero 2024, 14:00:08 »
Tres vistas del MiG-27:


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El revolucionario acepta las reformas para utilizarlas como una ayuda para combinar la labor legal con la clandestina, para aprovecharlas como una pantalla que permita intensificar la labor clandestina de preparación revolucionaria de las masas con vistas a derrocar a la burguesía.
El reformista, por el contrario, acepta las reformas para renunciar a toda labor clandestina, para minar la preparación de las masas con vistas a la revolución y echarse a dormir a la sombra de las reformas "otorgadas" desde arriba.

José Stalin
Eugenio
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« Respuesta #8 : 20 Febrero 2024, 14:15:06 »
MiG-27, Museo Central de las Fuerzas Aéreas, Monino Rusia


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El revolucionario acepta las reformas para utilizarlas como una ayuda para combinar la labor legal con la clandestina, para aprovecharlas como una pantalla que permita intensificar la labor clandestina de preparación revolucionaria de las masas con vistas a derrocar a la burguesía.
El reformista, por el contrario, acepta las reformas para renunciar a toda labor clandestina, para minar la preparación de las masas con vistas a la revolución y echarse a dormir a la sombra de las reformas "otorgadas" desde arriba.

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« Respuesta #9 : 20 Febrero 2024, 14:20:04 »

MiG-27K soviético basado en la RDA en los años 80.

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« Respuesta #10 : 20 Febrero 2024, 16:31:44 »
Corte esquemático MiG-27.

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« Respuesta #11 : 20 Febrero 2024, 19:06:15 »
MiG-27K "placa 16". Fuerza Aérea GLITZ, aeródromo Vladimirovka, otoño de 1998. Preste atención a los bloques de emisión de interferencias BVP 50-60 instalados.


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« Respuesta #12 : 20 Febrero 2024, 19:07:40 »

MiG-27 "15" - regimiento y ubicación desconocida.

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José Stalin
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« Respuesta #13 : 20 Febrero 2024, 19:24:16 »
Debajo de la ventana superior del Kaira se puede ver el receptor del telémetro láser con un espejo de ajuste. Debajo del cristal de la ventana inferior hay un telémetro láser-indicador de objetivo, entrelazado con el canal de televisión.

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« Respuesta #14 : 20 Febrero 2024, 19:29:24 »
El cazabombardero MiG-27 se unió a la colección del Museo de la Planta Aeronáutica de Irkutsk

28 de julio de 2022

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Avión MiG-27 en el sitio del Museo de Historia IAZ. Foto del servicio de prensa de la planta de aviación de Irkutsk.

El área de equipamiento de aviación del Museo de Historia de la Planta de Aviación de Irkutsk se ha reabastecido con una nueva exposición: el avión MiG-27 (Kaira). El cazabombardero fue producido en la planta de aviación de Irkutsk a principios de los años ochenta y estaba destinado a ser utilizado en combate utilizando las últimas armas de alta precisión en cualquier momento del día y en cualquier condición climática. Al periodista de IRK.ru se le informó sobre esto en la empresa.

Después de la exitosa producción del MiG-23UB, la planta de aviación de Irkutsk comenzó la producción en serie del avión de ataque especializado MiG-23BM. Desde 1980 recibió el nombre de MiG-27. Una de sus modificaciones fue el cazabombardero MiG-27K, construido en la planta desde 1977. El avión MiG-27K estaba equipado con equipo de aviónica moderno para su época, que incluía el sistema de observación y navegación PrNK-23K con la computadora electrónica digital Orbita 20-23K y el sistema de observación de televisión láser Kaira-1. La producción en serie del MiG-27K continuó hasta 1982.

El avión número 3207, instalado en el recinto del museo, es el avión de la última serie 32 producida por la familia MiG en la empresa. En 1983, este modelo fue transferido a una unidad militar en Asia Central , y durante la guerra de Afganistán decidieron perfeccionarlo.

Tras el fin de las hostilidades en Afganistán, el MiG-27 (Kaira) permaneció bajo custodia en la unidad de pruebas de vuelo. El año pasado se determinó un nuevo lugar para la exposición de este vehículo: el recinto de equipamiento aeronáutico del Museo de Historia IAZ. El 25 de julio, el avión se unió a la colección de aviación al aire libre, junto a su predecesor, el MiG-23UB.

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El avión MiG-27 fue entregado al recinto del museo. Foto del servicio de prensa de la planta de aviación de Irkutsk.


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José Stalin
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