Noticias de aviacion postsovietica

[Rusindus]

Y te resumo todo lo dicho por mi...

1º Este Falcon de fabricación francesa no pertenece ni a GTK ni a VVS. Pertenece a SLO de UDP. Nunca a VVS.



2º Los Tu-214 y los IL-96 nunca han sido incorporados por VVS. El año pasado solo han sido dos aviones civiles que incorporó VVS - Tu-154M y Il-62M.

Sus imagenes:





3º Te explique como diferenciar aviones de VVS y de SLO: si quieres diferenciar SLO de VVS - debes mirar la palabra "Rossiya". VVS no tiene "Rossiya" a bordo.

4º Los pilotos de los nuevos TU-214 y IL-96 especiales nisiquiera son militares.



5º Te puse la foto donde estan despliegados IL-96 especiales en Vnukovo. Alli no hay unidades de ADON!!!



6º Te puse la foto con los oficiales de UDP y Armavia que visitaron Tu-214 y SSJ-100




Y te sigo diciendo que esta gente no es de VVS, NI DE UNIDADES ESPECIALES DE VVS NI LECHES. Son de UDP!!

Y en cambio qué me pones tú? Un texto de mierda que no es actual para nada. Citando Midland de no sé que año? Tio, yo ya me esforzé lo suficiente. Si aun no te cabe en la cabeza - ya no puedo hacer mas, a menos que un dia tu mismito te vas a dar cuenta de ello.

[charly015]

Saludos

Bueno, no se trata de "un texto de mierda que no es actual para nada"... no pierdas los papeles, hombre

Sigues si poder explicar por qué los colores de los aviones puestos de mando aerotransportados de la VVS tienen el mismo acabado que los aviones comentados que entran en servicio... salvo el rótulo.

Esto es importante porque avala lo que dice el "texto de mierda que no es actual para nada"... como es fácil de entender.

El libro se publicó a finales del año 2009 y se pudo adquirir en librerías en el 2010. Yo diría que es bastante actual. Y, desde luego, no es "un texto de mierda"

Bueno, entonces ahora qué toca... esperar a nuevas imágenes ¿?

UN SALUDO

[Rusindus]

De nuevo, evitas contestar a lo obvio, en ese libro donde se recopila la organización de la VVS Rusa se afirma que esa unidad está subordinada a la VVS.

Te lo estoy pidiendo hace rato ya. A gritos.

Además, conocemos que lso aparatos que entran en servicio cumplen la misma función que los aparatos del 8º ADON.

Pero y qué!!!???  Te cito lo que te he escrito hace mes:

Respuesta #319 : 25 Diciembre 2010, 19:16:33 »

Charly, yo es que no entiendo tu logica. Que VVS tenga sus VKP - yo no digo que no. Pero yo lo que te quiero decir es que estos Tu-214 y Il-96-300 van a otra unidad bien distinta. UDP. Esto no es Air Force One. No son de VVS. Nisiquiera son militares. En cambio tu me empiezas a contar del 8º ADON y los IL-76 y IL-86 VKP.

Aparte, vemos que aparatos del 8º ADON tienen el mismo acabado de pintura que los aparatos que entran en servicio... salvo el rótulo.

Alli está la GRAN DIFERENCIA!!! Y menos mal que ya lo has aceptado, que hace 10 paginas ni eso...

Todo esto es lo que no puedes responden ni replicar, Rusindus.

Te he estado replicando - solo que no haces ni puto caso...  

[Rusindus]

Sigues si poder explicar por qué los colores de los aviones puestos de mando aerotransportados de la VVS tienen el mismo acabado que los aviones comentados que entran en servicio... salvo el rótulo.

Te lo he estado diciendo... Porque son colores de Federación rusa. Avión blanco con bandera por todo el fuselaje. Es muy acertado!!! Por eso lo usa GTK, SLO y VVS rusa.

[Rusindus]

Saludos

Bueno, no se trata de "un texto de mierda que no es actual para nada"... no pierdas los papeles, hombre

Pueda que no. Pero si dicen que SLO de UDP esta subordinado a VVS - es error suyo. Y solo llegan a despistar a gente como tu - que luego cuesta de cambiaros de opinion....

[charly015]

Saludos

Una cosa es que se combinen los colores nacionales y otra muy distinta que el avión tenga exactamente el mismo acabado... salvo el rótulo. Una anécdota lo del rótulo. Algo destacable el resto del acabado porque el rótulo es una mínima parte del acabado del aparato.

Casualmente como los aviones que tienen la misma misión en la VVS.

Casualmente algo que cuadra con lo que afirma el libro de marras.

Casualmente, casualmente...

Cuantas casualidades

UN SALUDO

[Rusindus]

Saludos

Una cosa es que se combinen los colores nacionales y otra muy distinta que el avión tenga exactamente el mismo acabado... salvo el rótulo. Una anécdota lo del rótulo. Algo destacable el resto del acabado porque el rótulo es una mínima parte del acabado del aparato.

Si si! Y sabes de donde viene? Mira esto. Mira que bonito. Sabes el año de esta imagen?

[charly015]

Saludos

¡Ayyyyy!

Tan dificil es reconocer que no puedes responder a esas preguntas porque es evidente lo que afirmo

No puedes responder porque el razonamiento es Blanco y en botella.

Pero nada, sigue lo que te apetezca.

UN SALUDO

[Rusindus]

Ya no tiene ni gracia la imagen de abajo...

[charly015]

Saludos

Pero hombreeee si es que subes un Ilyushin que ni siquier tiene el mismo acabado y te empeñas en R que R que veremos dónde acaban

UN SALUDO

[charly015]

Saludos

Un Antonov An-72P, versión armada del An-72, del Guardafronteras del FSB...



... no se si todos pero buena parte de estos están desplegados en el Extremo Oriental realizando labores de patrulla marítima.

La imagen viene de www.airforce.ru

UN SALUDO

[charly015]

Saludos

Infografía de RIA Novosti sobre el accidente del avión Polaco...

http://en.rian.ru/infographics/20110117/162174570.html

UN SALUDO

[Lavréntiy]

Ministerio de Industria y Comercio: Rusia puede producir 395 aparatos en 2011

17 de enero 2011, aex - Rusia en 2011 puede producir 395 unidades de las aeronaves (aviones y helicópteros), el crecimiento de las exportaciones de los aviones es de 55% con respecto antes de la crisis en 2008, informó el periódico ruso ".

La dinámica positiva se mantuvo en 2010 en las diferentes áreas de la industria aeronáutica: el crecimiento de la industria de aviones fue de 14,9% en el helicóptero - 53,6%, en los motores de las aeronaves - 28,5%, en la aviónica - 35,3%.

También hay un crecimiento en la producción de los motores de las aeronaves en 51,6%, incluyendo los motores de turbohélice y turboeje - en 2,1 veces, auxiliares de motores de turbina de gas - en 2,9 veces, repuestos, motores de aviones, helicópteros, aviones de otras - 23 , 1%. "

Sin embargo, sigue siendo un problema fundamental como discrepancia entre la escala y la estructura existente en la industria de la aviación del país, su potencial tecnológico e industrial del volumen de la demanda efectiva para la industria de los productos, tanto para fines civiles y militares. Un objetivo clave de la obra en esta dirección es aumentar la competitividad global de la industria de la aviación de Rusia, se especifica en el Ministerio de Industria. "Un área importante es el desarrollo de la interacción entre el gobierno y el sector empresarial (a través de asociaciones público-privadas) Ampliar el papel de los interesados en el sector empresarial en auge, no debe ser limitada por otra cosa que una forma racional se define por las limitaciones de la defensa nacional y la seguridad." - Se añadió en el Ministerio.

http://www.aex.ru/news/2011/1/17/81770/

[charly015]

Saludos

La primera fase de la modernización de la Base Aérea de Eysk ha sido adjudicada. El coste será de 3.4 billones de rublos que al cambio actual supone algo más de 100 millones de $ ( unos 113 aprox. )

Eysk iba a ser utilizada para el programa de ala aérea embarcada de la Armada Rusa. No se hasta qué punto los cambios en Ucrania pueden haber alterado los planes.

UN SALUDO

[charly015]

PD. La base de marras...

http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=46.682421,38.214569&spn=0.042867,0.111322&t=h&z=14

UN SALUDO