Noticias de aviacion postsovietica

[Eugenio]

Rusia inicia la producción en serie de cazas de quinta generación Su-57


Los cazas Su-57 de quinta generación inicia su producción en masa, según informó la oficina de diseño Sukhoi.

Más infomación en breve.

https://mundo.sputniknews.com/rusia/201907291088188272-rusia-inicia-la-produccion-en-serie-de-cazas-de-quinta-generacion-su-57-/

[yes]

[Arnold Iosifovich]

https://bmpd.livejournal.com/3726885.html

Se preve la firma de un contrato para Su-30SM con motores AL-41F-1C

[NOVODVORSKAYA S]

"Tupolev" tiene planes de desarrollar un reemplazo del An-12

https://russian.rt.com/russia/news/655283-tupolev-transportnik-sozdanie?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

[timochenko]

"Tupolev" tiene planes de desarrollar un reemplazo del An-12

https://russian.rt.com/russia/news/655283-tupolev-transportnik-sozdanie?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Esta noticia me ha sorprendido, pensaba que en esa categoría se encontraba el IL-214.

[NOVODVORSKAYA S]

Esta noticia me ha sorprendido, pensaba que en esa categoría se encontraba el IL-214.

Lo normal es que varias oficinas compitan, como pasaba en la URSS. Finalmente se acepta el mejor proyecto. De todas formas es una iniciativa propia de "Tupolev".

[VVP]

Muy buena entrevista respecto a los programas de aviación civil y motores rusos:

https://www.vedomosti.ru/partner/characters/2019/08/19/809044-oleg-bocharov

[NOVODVORSKAYA S]

Su-30SM para Belorussia

https://sdelanounas.ru/blogs/123112/

[torrestucar]

Artículo y fotos

https://sdelanounas.ru/blogs/122949/

Aviastar-SP: desarrollos innovadores rusos en la fabricación de aviones
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[torrestucar]

https://sdelanounas.ru/blogs/123724/
En MAX-2019 muestra el ala adaptativa del futuro

El ala adaptable se muestra sobre la base del innovador vehículo aéreo no tripulado Sarych. En el futuro, tales alas serán necesarias para los aviones. En cualquier caso, en el extranjero, el trabajo en esta dirección es muy activo.




https://www.youtube.com/watch?v=dD2MrdLQGYI

Макет фрагмента каркаса адаптивного крыла.
Publicado el 28 oct. 2018

[torrestucar]

https://ria.ru/20190905/1558309071.html

Anatoly Serdyukov: es probable que la industria aeronáutica se enfrente a una reforma a gran escala
10:00 05/09/2019

La fabricación de aeronaves en Rusia está en un punto de inflexión: United Aircraft Corporation está ingresando a Rostec, se están formando las divisiones de combate, transporte, aviación estratégica y civil, y se están auditando las empresas. Anatoly Serdyukov, jefe del Grupo de Aviación Estatal de Rostec, durante una exhibición aérea de MAKS-2019, dio una entrevista a RIA Novosti Alexei Panshin, en la que habló sobre una posible reforma a gran escala de la industria, sobre las reducciones en los gerentes de la UAC, así como sobre el momento de crear el motor de "segunda etapa" para Su -57.
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[Arnold Iosifovich]

Reparado otro An-124-100. Es el segundo en lo que va del año y se preve reparar otro mas en lo que queda del año. El ejemplar en cuestion estaba almacenado desde 2001.

https://bmpd.livejournal.com/3766663.html

[torrestucar]

https://sdelanounas.ru/blogs/124265/

En MAKS-2019, por primera vez, se mostraron siete aviones al público en general, que no se informaron en ningún medio federal. RP-15, Vis, L-145, Laros-31, Sigma-4 con combustible de hidrógeno, TR-401, SK-4
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https://www.youtube.com/watch?v=caG4OAhb5BQ
Новинки МАКС-2019, о которых вам не рассказали в СМИ. FlightTV - Выпуск 98
Se estrenó el 11 sep. 2019

[VVP]

Entrevista a Sergey Chemezov, jefe de Rostec, hablando de todo un poco. SSJ, S-500 entre otros temas relacionados con la aviación.

www.rbc.ru/newspaper/2019/09/16/5d78cfca9a7947a694099758

[NOVODVORSKAYA S]

https://sdelanounas.ru/blogs/124172/

[torrestucar]

https://sdelanounas.ru/blogs/125226/

Los desarrolladores del Aerosmena Initiative Design Bureau of Airship en Dolgoprudnensky Avtomatiki Design Bureau JSC (parte del Grupo de Empresas Rostec) han preparado un diseño preliminar de una aeronave de transporte con una capacidad de carga de 60 a 200 toneladas, capaz de volar sin parar con carga a bordo de hasta 5000 km
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Dijo que la flotabilidad cero de un aparato vacío está asegurada por un volumen constante de helio, y la carga útil se eleva mediante el escape caliente de ocho motores de helicópteros que calientan el aire en la carcasa a 500 grados. Durante el estacionamiento, el aire caliente de la carcasa se reemplaza por aire frío y el aparato permanece en el suelo.
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