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Autor Tema: Noticias de aviacion postsovietica  (Leído 217210 veces)
zabopi
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« Respuesta #1050 : 27 Agosto 2013, 17:05:02 »

¡hola!
Contrato entre Rusia y la empresa colombiana " Vertical de aviación" para la venta de 5 MI-1717 A1S y 5 KA-62, aparato que  poco a poco se va haciendo un mercado en latino américa.
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« Última modificación: 27 Agosto 2013, 21:13:14 por zabopi » En línea
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« Respuesta #1051 : 27 Agosto 2013, 17:11:39 »

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y 56 KA-62, aparato que  poco a poco se va haciendo un mercado en latino américa.

Me parece que son sólo 5, si fuesen 56 iría corriendo a comprar acciones de Kamov.

Saludos.
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zabopi
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« Respuesta #1052 : 27 Agosto 2013, 21:14:35 »

¡hola!
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Molotov
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« Respuesta #1053 : 02 Septiembre 2013, 18:40:26 »

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"Stalin tenía una sorprendente capacidad para el trabajo. Lo sé a ciencia cierta. Poseía un conocimiento completo de todo lo necesario para resolver cualquier cuestión. Y consideraba cualquier problema desde todos sus ángulos. Esto era muy importante. Aunque estas cuestiones versaran sobre artillería o carros de combate".

V. M. Molotov
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« Respuesta #1054 : 19 Septiembre 2013, 19:48:09 »

Aeroflot (compañia estatal) recibira 50 Boeing 737NG por 7,47 miles de millones.

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Fusilamientos ya.
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Krasniy Bogatyr
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« Respuesta #1055 : 19 Septiembre 2013, 21:57:28 »

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Se me ocurre en que emplear el arsenal químico de Sirio  Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
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Kobzón
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« Respuesta #1056 : 19 Septiembre 2013, 22:02:44 »

Da!!!
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« Respuesta #1057 : 24 Septiembre 2013, 16:03:00 »

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"При помощи ИФК Bombardier получила уникальный шанс прорваться со своим продуктом на российский рынок. А при самом благоприятном развитии событий и вовсе его захватить, нанеся мощный удар сразу по двум российским конкурирующим программам создания новых самолетов — регионального Sukhoi Superjet-100 (SSJ) и магистрального МС-21.
Очевидно, что ОАК, основной акционер ИФК, совершенно не заинтересована в том, чтобы помогать конкуренту осваивать российский рынок, да еще и в ущерб своим собственным перспективным разработкам."

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Основной акционер ИФК имеет в его же лице конкурента!
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« Respuesta #1058 : 30 Septiembre 2013, 22:42:25 »

Entrevista con el director de Aviastar Serguei Dementiev. Puntos de interés:

- Il-76MD-90A: ahora la capacidad de producción es de 6-8 aviones. En 2018 será de 18.
- Se han concentrado los esfuerzos en el Tu-204SM. Se sigue apoyando el Tu-204-100V. También se trataba en una versión VIP denominada Tu-204-300. Es curioso pero no ha menciona nada de los contratos logrados en MAKS. Puede que todavía no sean oficiales.
- Se ha firmado un contrato para que 6 An-124 vuelvan a volar*. Dos ya se han entregado al cliente. El tercero está haciendo pruebas y se espera transferirlo en septiembre. El cuarto se reparará a finales de año y los dos siguientes en 2014.
- UCA está considerando volver a producir el An-124, pero hace falta una inversión substancial y una orden sólida.

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* Unas preguntas si es que he entendido bien:

- ¿Qué ejemplares han sido retornados al servicio? hay una lista en russianplanes.net.
- ¿Hay fotos de los trabajos?
- ¿de dónde salen los motores D-18T? ¿se adquieren a Ucrania o hay stocks en Rusia?
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Kobzón
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« Respuesta #1059 : 01 Octubre 2013, 00:28:21 »

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- ¿Qué ejemplares han sido retornados al servicio? hay una lista en russianplanes.net.

Ni idea, pero no puedes determinarlos a partir de esta lista

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- ¿Hay fotos de los trabajos?

No he visto

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- ¿de dónde salen los motores D-18T? ¿se adquieren a Ucrania o hay stocks en Rusia?

"Ivchenko-Progress" comenzó el desarrollo de la 5a serie, pero hasta que no se aclare el asunto, no van a meter pasta en serio

Saludos Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
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« Respuesta #1060 : 01 Octubre 2013, 02:29:42 »

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Ni idea, pero no puedes determinarlos a partir de esta lista

El traductor indica el historial. Estos dos ejemplares llevaba años almacenados, pero no significa que sean estos los refaccionados.

RA-82035
RA-82030

Saludos.
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« Respuesta #1061 : 01 Octubre 2013, 02:31:49 »

Puede ser pero esta web tampoco es la verdad de la ultima instancia, se hace en base a fuentes abiertas

Salud
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« Respuesta #1062 : 01 Octubre 2013, 14:06:09 »

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- Se han concentrado los esfuerzos en el Tu-204SM. Se sigue apoyando el Tu-204-100V. También se trataba en una versión VIP denominada Tu-204-300. Es curioso pero no ha menciona nada de los contratos logrados en MAKS. Puede que todavía no sean oficiales.

Porque son acuerdos de intenciones, 10 para Red Wings y 10 para VIM-Avia

Recientemente se ha creado un grupo de trabajo conjunto (Tupolev, compañia de leasing y representantes del ministerio de transporte) para pasar estos documentos en un contrato firme. Se deben firmar los contratos con la compañia de leasing por un lado, y por otro con el fabricante.
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La liberastía es una enfermedad que se cura con dos métodos: mediante la inyección de 9g de plomo o la pioletoterapia.
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« Respuesta #1063 : 02 Octubre 2013, 01:55:30 »

creo recordar que uno de estos contratos SI fue firme
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Molotov
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« Respuesta #1064 : 11 Octubre 2013, 00:27:20 »

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"Stalin tenía una sorprendente capacidad para el trabajo. Lo sé a ciencia cierta. Poseía un conocimiento completo de todo lo necesario para resolver cualquier cuestión. Y consideraba cualquier problema desde todos sus ángulos. Esto era muy importante. Aunque estas cuestiones versaran sobre artillería o carros de combate".

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