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Autor Tema: SSJ-100  (Leído 85352 veces)
Nuestro gran amigo Kim Jong-Un
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« Respuesta #585 : 28 Octubre 2017, 16:15:58 »

O sea, no tienes nada.
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NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #586 : 07 Noviembre 2017, 20:03:52 »

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145 avion en vuelo, de los 151 construidos
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El tanque Armata y los patriotas ucranianos tienen una cosa en comun: la torre deshabitada.

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NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #587 : 21 Diciembre 2017, 20:33:18 »

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Con winglets, hecho el primer vuelo

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El tanque Armata y los patriotas ucranianos tienen una cosa en comun: la torre deshabitada.

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Arnold Iosifovich
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Cocainum!!!


« Respuesta #588 : 12 Febrero 2018, 01:36:46 »

Sobre el desarrollo de la version reducida de 75 plazas Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
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Cocainum!!!
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El resumen de la pelicula "Commando"
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El resumen de la pelicula "Red Heat"
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El resumen de la pelicula "Euromaydan"
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torrestucar
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« Respuesta #589 : 03 Mayo 2018, 02:34:14 »


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12:22 02.05.2018(actualizada a las 12:24 02.05.2018)

El proyecto de esta versión del avión Sukhoi Superjet 100, conocido de momento como SSJ-75, recibió los contratos preliminares. En un plazo de cinco años, el nuevo avión deberá pasar las pruebas, recibir la certificación y empezar a fabricarse en serie.
La creación del SSJ-75, una modernización del avión base SSJ-100 de tamaño reducido, recibió un gran impulso en la feria aeronáutica Eurasia Airshow, celebrada en Turquía a finales de abril.

Durante el evento, la empresa fabricante de los SSJ, Sukhoi Civic Aircraft, reveló su principal socio y el primer operador del futuro avión, la aerolínea rusa S7 Airlines. La aerolínea se comprometió a comprar 50 aeronaves con opción a adquirir otras 25.
El Gobierno ruso, también, aprovechó la ocasión para respetar su compromiso de apoyar el proyecto y autorizó la asignación de unos 95,4 millones de dólares para el diseño de la nueva aeronave y el programa de sustitución de componentes extranjeros para todos los SSJ.
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« Respuesta #590 : 08 Junio 2018, 15:08:42 »

FAbrica

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NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #591 : 10 Septiembre 2018, 21:53:15 »

Aeroflot firma por 100 SSJ100 a suministrar en 2019 - 2026
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El tanque Armata y los patriotas ucranianos tienen una cosa en comun: la torre deshabitada.

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torrestucar
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« Respuesta #592 : 20 Octubre 2018, 18:06:15 »


Parece hay problemas con el tiempo d servicio a los motores SAM-146, y no hay disponibles motores para entregar en arriendo-préstamo a las compañias, como así piezas d repuesto, así q se van a destinar los motores disponibles y la producción d partes, a atender los avios q están en servicio hasta poder equilibrar las cosas:

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Sukhoi cortará las entregas de Superjet y se centrará en el soporte posventa
Publicado el 1 de octubre de 2018
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Dzhanibekov
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« Respuesta #593 : 21 Octubre 2018, 15:47:59 »

Ha habido un salto sustancial de pedidos este 2018.

Acumulado de pedidos y entregas:
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Nuestro gran amigo Ramon
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« Respuesta #594 : 21 Octubre 2018, 17:04:10 »

Si es raro porque segun SSJpedia en 2018 casi no hubo pedidos

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Aunque los pedidos totales aproximados son:

- pedidos en firme: aprox 300
- pedidos incluyendo acuerdos de intenciones: aprox 500

Lo ultimo mas o menos encaja con los datos acumulados en 2018 de tu grafica, y de ser ciertos, entonces los pedidos no estan bien distribuidos a lo largo del tiempo.
« Última modificación: 21 Octubre 2018, 17:07:02 por Nuestro gran amigo Ramon » En línea

El que ha visto Ucrania ya no se rie en un circo.
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« Respuesta #595 : 03 Noviembre 2018, 18:46:59 »

Fallando el servicio post venta

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05:43 03.11.2018
La aerolínea belga Brussels Airlines reemplazará los aviones rusos Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) por aeronaves Bombardier CRJ 900 de fabricación canadiense.
De acuerdo con L'Echo, a mediados del año pasado, la aerolínea arrendó cuatro Sukhoi Superjet 100 a su homóloga irlandesa CityJet por un plazo de dos años. Sin embargo, debido a que el fabricante de la aeronave no pudo reparar rápidamente un Superjet y los vuelos se cancelaron, los belgas decidieron rescindir el contrato antes de lo previsto, informó L'Echo.
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Anteriormente, la aerolínea mexicana Interjet, principal comprador internacional de los Sukhoi Superjet 100, anunció que vendería los aviones. La razón son los problemas con el servicio posventa.

Tema relacionado: Embajador iraní reafirma el interés de su país en adquirir aviones rusos SSJ100

Boris Rybak, director general de la consultora Infomost, consideró que este es "el principal problema de este avión". Recordó que la aerolínea rusa Aeroflot e Interjet se han quejado del servicio. La empresa aérea Yakutia también ha criticado duramente el sistema de soporte técnico de los SSJ-100, agregó.

"Se formó un sistema de soporte técnico bastante exótico para el servicio posventa, que no corresponde a la maneras modernas de cómo se hace esto. Se tomaron muchas decisiones inusuales que no son típicas en el mercado global de mantenimiento", afirmó Rybak al portal Bfm.ru.
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Para Rybak, el problema principal es que Sukhoi se responsabiliza de todos los procesos de mantenimiento y de suministro de repuestos y componentes, sin contar con los recursos suficientes para hacerlo.

"Una aeronave tiene una gran cantidad de sistemas con una enorme cantidad de componentes. La propia Sukhoi suministra estos componentes y elementos de sistemas. Lo hace de manera lenta y cara. Pero lo principal es que son lentos", detalló.

Rybak apuntó que la práctica mundial es un poco distinta y que, generalmente, las piezas de los aviones se pueden comprar en el mercado a varios proveedores independientes de otras aerolíneas. Es decir, hay un mercado grande y rápido de partes.

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Nuestro gran amigo Ramon
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« Respuesta #596 : 03 Noviembre 2018, 19:21:41 »

Citar
Fallando el servicio post venta

El negocio de aviones no es solo vender aviones. Es vender aviones + servicio postventa. Y lo ultimo es una barrera de entrada fuerte, porque hay que crear centros de mantenimiento con un suficiente y completo stock de respuestos, personal certificado y demas y esto supone grandes inversiones y costes operativos, que sin un mercado de tamaño suficiente son dificiles de cubrir. Un avion comercial de pasajeros debe pasar en el aire el mayor tiempo posible, y si esta en tierra solo genera gastos (en el aire genera ingresos).

Vamos, es que lo deben tener claro lo que tenian que hacer hace tiempo.

Citar
La aerolínea belga Brussels Airlines

Estos no tienen SSJ en su balance, fue un leasing de CityJet.
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Nuestro gran amigo Ramon
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« Respuesta #597 : 27 Noviembre 2018, 11:55:32 »

La aerolinea eslovena "Adria Airways" firma un acuerdo de intenciones por 15 SSJ

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