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Autor Tema: SSJ-100  (Leído 107253 veces)
Dzhanibekov
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« Respuesta #495 : 27 Septiembre 2014, 17:46:19 »

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estaba en Valencia y no me he enterado!!! Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar 

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Hace unos años pasó alguno por Barcelona.
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« Respuesta #496 : 28 Septiembre 2014, 03:44:59 »

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Hace unos años pasó alguno por Barcelona.

si. era de la extinta ArmAvia. Pero es la primera vez que se ha visto en Valencia
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alejandro_
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« Respuesta #497 : 06 Octubre 2014, 17:22:13 »

Préstamo de 600 millones de $ para la producción de SSJ:

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Saludos.
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« Respuesta #498 : 20 Octubre 2014, 22:02:31 »

Interjet sukhoi superjet 100 Ramp operation - timelapse

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« Respuesta #499 : 30 Octubre 2014, 13:32:43 »

La aerolínea belga VLM se va a convertir en la primera operadora de SSJ:

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El contrato contempla el alquiler de dos SSJ por 12 años y una opción por otros dos. En los siguientes 10 años existirá una opción de compra. Las otras opciones contempladas fueron el Boeing 737 y Embraer E-jet. El SSJ fue elegido por su cabina ancha y prestaciones. Además la version LR se adapta muy bien a la pista de Amberes.

Saludos.
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Motorola
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A Polonia!!!


« Respuesta #500 : 30 Octubre 2014, 22:59:42 »

Citar
La aerolínea belga VLM se va a convertir en la primera operadora de SSJ:

Ufff, a ver a que precio se lo enchufan. Por debajo de 30 son perdidas.

Salud
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"Si vosotros no quereis dejar pasar el avion del ministro de defensa de la Federacion Rusa sobre el territorio de Polonia, Motorola vendrá por vosotros".
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alejandro_
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« Respuesta #501 : 03 Noviembre 2014, 10:37:35 »

La compañía GrodnoAvia de Bielorrusia podría dedicarse al transporte de pasajeros. Para ello adquiriría 4 SSJ. A largo plazo podrían ser 10.

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La única aerolínea de pasajeros de Bielorrusia es Belavia, que opera aviones occidentales (Boeing 737) y unos pocos Tu-154M que van a ser retirados.

Saludos.
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Rusindus
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« Respuesta #502 : 27 Noviembre 2014, 02:11:18 »

actualizo ésto un poco.

Hoy se entregó otro SSJ a GazpromAvia. Ya cuentan con 7 SSJ-100.
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También otro a Aeroflot, que ya cuenta con 11 SSJ-100.
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Además se envió otro a Venecia (para Interjet).
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Asi es SSJ de Red Wings.

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Este año realizaron el primer vuelo 29 SSJ-100. Y falta 1 mes.
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Rusindus
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« Respuesta #503 : 27 Noviembre 2014, 02:15:38 »

Bueno, ya que estamos, cito otro gran cliente de SSJ.
Interjet ya tiene 11 unidades!

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« Respuesta #504 : 27 Noviembre 2014, 02:19:10 »

Saltemos  Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar

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El tanque Armata y los patriotas ucranianos tienen una cosa en comun: la torre deshabitada.

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Rusindus
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« Respuesta #505 : 27 Noviembre 2014, 05:17:39 »

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 Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar Parece que hace unos minutos hubo otro primer vuelo de SSJ. Es decir, ya llevan 30 unidades en 2014.
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alejandro_
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« Respuesta #506 : 08 Diciembre 2014, 12:29:07 »

El Rey de Tailandia ha adquirido 3 SSJ:

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« Respuesta #507 : 08 Diciembre 2014, 18:07:40 »

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Maravilloso.

+ precio de venta del SSJ: 20 millones
- coste de produccin del SSJ: 30 millones
= margen: -10 millones

-10 millones * 30 unidades suben -300 millones de perdidas en 2014.

Con cada 3 legos SSJ, ensamblados a partir de piezas de importacion y vendidos por debajo del coste se podria construir y regalar 1 Tu-204.

Con cada 30 legos SSJ, ensamblados a partir de piezas de importacion y vendidos por debajo del coste se podria construir y regalar 10 Tu-204.

Citar
El Rey de Tailandia ha adquirido 3 SSJ:

Me alegro por el Rey de Tailandia y mi pesame a los contribuyentes rusos. Todo son combinaciones de jugadas maestras y negocios redondos.
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El tanque Armata y los patriotas ucranianos tienen una cosa en comun: la torre deshabitada.

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« Respuesta #508 : 08 Diciembre 2014, 19:13:06 »

Pero entonces si genera tantas perdidas, en el futuro como se monetizara y recuperara el dinero?
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« Respuesta #509 : 08 Diciembre 2014, 19:27:34 »

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Pero entonces si genera tantas perdidas, en el futuro como se monetizara y recuperara el dinero?

Yo no lo se pero seguramente de ninguna forma. Las sanciones pueden afectar o ya afectan:

- las ventas de aviones

- las compras de componentes

Ya llevaban hace tiempo 1.000.000.000 de dolares (mil millones!) en perdidas acumuladas. Para recuperar las perdidas, deben subir el precio (solo para vender a precio de coste deben subir el precio de venta en un 50%, pero para comenzar a recuperar las perdidas debes subir por encima de 50%) y con eso competir va a ser aun mas jodido.

La otra manera seria bajar los costes, pero al haber mas de la mitad de los componentes importados, esos no van a bajar de precio porque para el SSJ no estan sujetos a economias de escala, son el coste puramente variable. Pueden bajar algo debido a descuentos pero por otro lado debido a la depreciacion del rublo solo van a subir un huevazo si esos aviones van destinados al mercado ruso (mercado exterior va a ser menos afectado por eso mismo).

Supongamos que subimos de precio, de 20 a 35 millones.

Venta: 35
Coste de venta: 30
Margen: 5

Si tenemos 1.000 en perdidas y con 1 avion ganamos 5, para cubrir esas perdidas habra que vender 1000/5=200 aviones. Solo para llegar a 0 de perdidas. Pero alli esta el problema, el SSJ no se vende ni por 20, porque en el otro enlace que se puso podemos ver que GSS produce los SSJ contra stock.

Sumale que Rusia apuesta por el MS-21 que en teoria va a salir pronto, ese avion seguramente va a competir en el mismo nicho de mercado (hay que comparar los dos pero asi a ojo son muy similares por sus caracteristicas y por tanto son productos sustitutivos).
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