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SSJ-100 / Yakovlev SJ-100

Iniciado por Andrei Tupolev, 07 Abril 2010, 14:42:55

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Rusindus


Rusindus

dicen que los voluntarios encontraron el registrador de parámetros de vuelo a un kilómetro del siniestro.
dicen ademas que se encuentra en muy buen estado.
raro raro raro

Rusindus

Lavrentiy, leete eso. Si eso, vuelve a leerlo otra vez.  ;D

Molotov

¿Sabéis si el informe está disponible en algún sitio?


"Stalin tenía una sorprendente capacidad para el trabajo. Lo sé a ciencia cierta. Poseía un conocimiento completo de todo lo necesario para resolver cualquier cuestión. Y consideraba cualquier problema desde todos sus ángulos. Esto era muy importante. Aunque estas cuestiones versaran sobre artillería o carros de combate".

V. M. Molotov

Lavréntiy

Yo no lo tengo pero si te lo consigo te aviso. A lo mejor Rusindus lo tiene

Miroslav Lokar

#230
No les parece como que muy pronto para que haya informe? Aquí aun esperamos el de los accidentes de Santa Bárbara Airlines en 2008, un ATR-42; y el de Conviasa en 2010 un ATR-72...

Solo digo...


Molotov

Cuando está en juego la comercialización de un nuevo modelo o su certificación, se asignan más recursos al comité de investigación. Además, si el Flight Data Recorder está intacto, una vez bajados los datos puedes tener en una hora los resultados con un software de Flight Data Monitoring, con una animación gráfica de la trayectoria del avión. Esto lo tenemos en nuestra empresa y hacemos análisis mensuales de toda la flota, no tiene mucho misterio. Otra cosa diferente es que el Voice o el Data Recorder estén destruídos, entonces la investigación cobra otro ritmo. Aplicado a este siniestro, se tardó muy poco tiempo en decir que todo funcionaba normalmente, que es de lo que se trata. Si había una avispa asesina en el cockpit, dos tíos de Al-Qaeda o iban pasados de farla todos los pasajeros eso se demorará más tiempo, pero de cara a la comercialización, ya no hay obstáculos. De hecho, después del accidente se han seguido firmando más órdenes de compra.


"Stalin tenía una sorprendente capacidad para el trabajo. Lo sé a ciencia cierta. Poseía un conocimiento completo de todo lo necesario para resolver cualquier cuestión. Y consideraba cualquier problema desde todos sus ángulos. Esto era muy importante. Aunque estas cuestiones versaran sobre artillería o carros de combate".

V. M. Molotov

Molotov

Se acaba de publicar esta noticia sobre una posible causa técnica en el accidente, que no me creo, en el accidente, relacionada con problemas no especificados en el aire acondicionado.

http://vz.ru/news/2012/6/22/584966.html


"Stalin tenía una sorprendente capacidad para el trabajo. Lo sé a ciencia cierta. Poseía un conocimiento completo de todo lo necesario para resolver cualquier cuestión. Y consideraba cualquier problema desde todos sus ángulos. Esto era muy importante. Aunque estas cuestiones versaran sobre artillería o carros de combate".

V. M. Molotov

Molotov

El organismo ruso ha publicado el 5 de Junio la Directiva de Aeronavegabilidad 2012-27-01:

"О проведении целевого осмотра рельсов предкрылка секций № 2, 3, 4 на отсутствие следов касаний выступающих частей болтов крепления рейки к рельсам и самих рельсов и проверке зазоров между рельсами и боковыми упорами в соответствии с техническим решением ЗАО "ГСС" № RRJ0000-OR-008/A от 04.06.2012г.",

tras un incidente técnico en una aproximación a Perm en la que se mostraron unos mensajes de fallo en los Slat. La Directiva obliga a realizar una inspección en los slat tracks en la siguiente inspección semanal del avión. El texto en inglés de la Directiva está aquí:

http://ad.easa.europa.eu/blob/AD_20122701.pdf/AD_RU-2012-27-01_1


"Stalin tenía una sorprendente capacidad para el trabajo. Lo sé a ciencia cierta. Poseía un conocimiento completo de todo lo necesario para resolver cualquier cuestión. Y consideraba cualquier problema desde todos sus ángulos. Esto era muy importante. Aunque estas cuestiones versaran sobre artillería o carros de combate".

V. M. Molotov

Rusindus

Parece ser que Armavia de momento no se lleva segundo SSJ por problemas financieros.

Interjet pasa su opción a 5 SSJ al contrato firme. Es decir, ahora tienen en pedido 20 unidades, por 700 millones de $. Dicen que probablemente adquieran otros 10.
Todos sus Sukhoi van a ser con cabina de pasaje para 93 personas.

Ademas firmaron un memorando con SJI para hacer un centro de servicio técnico oficial de SSJ en su base en Toluca.

Molotov

Por petición mía al webmaster, y por los trapis de documentación de aviones que nos hemos llevado, en el siguiente link están disponibles un montón de manuales de esta aeronave.

http://civilavia.info/ssj-100.html

Saludos


"Stalin tenía una sorprendente capacidad para el trabajo. Lo sé a ciencia cierta. Poseía un conocimiento completo de todo lo necesario para resolver cualquier cuestión. Y consideraba cualquier problema desde todos sus ángulos. Esto era muy importante. Aunque estas cuestiones versaran sobre artillería o carros de combate".

V. M. Molotov


Rusindus

comienza la certificación del SSJ en Indonesia

Lavréntiy


alejandro_

Esta noticia es un poco antigua, pero hay algunas comparativas con otros aviones. La compañía mejicana Interjet ha adquirido una buena cantidad de SSJ,

- El CRJ900 no cumplía con los requerimientos "hot and hight".
- SSJ y Embraer E190 quedaron en el concurso.
- El precio del Embraer era según Interjet desproporcionado.

http://www.ainonline.com/aviation-news/ain-air-transport-perspective/2012-08-06/superjet-buy-calculated-risk-says-interjet-ceo

Saludos.