SSJ-100 / Yakovlev SJ-100

[Luisfer]

Noticia impactante, solo dire eso por ahora hasta confirmaciones oficiales de lqo eu le ha podido suceder.

Saludos.

[Tokarev]

¿La noticia de Rianovosti?

[Molotov]

La Comisión de Accidentes rusa todavía no ha puesto ninguna referencia a este caso (en sentido estricto ha desaparecido, no hay evidencias de ningún accidente). Para seguimientos posteriores:

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[charly015]

Saludos

Todo apunta a que se ha estrellado.

No se descarta la opción Indonesia de que fuese secuestrado aunque este tipo de interrogantes no se van a responder hasta que se descubran los restos y se analicen las cajas negras.

UN SALUDO

[Miroslav Lokar]

Pienso que si se hubiese estrellado habría humo... Es decir, hubiese explotado o se hubiese incendiado. No se que ten densa sea la selva que rodea a Yakarta, ha de ser densa por que si no lo han encontrado por algo debe ser...

Lo del secuestro, no lo creo. Es un vuelo con un pasaje muy bien seleccionado, periodistas y ejecutivos, creo. Y en caso de que lo hayan secuestrado, no creen que hayan tardado mucho en demandar algo por su rescate?

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[Molotov]

La meteo en el día de hoy era bastante mala, tormentas:

METAR:    WIHH 091100Z 03003KT 5000 HZ SCT 017 29/25 Q1010 NOSIG

Cubierto con nubes de cierta intensidad a 1700 pies de altitud. Las montañas alrededor de la ciudad pueden tener esa altura...

[Luisfer]

La meteo en el día de hoy era bastante mala, tormentas:

METAR:    WIHH 091100Z 03003KT 5000 HZ SCT 017 29/25 Q1010 NOSIG

Cubierto con nubes de cierta intensidad a 1700 pies de altitud. Las montañas alrededor de la ciudad pueden tener esa altura...

Ummm...como dije esperare la confirmacion oficial de lo que paso.

Saludos.

[Miroslav Lokar]

La meteo en el día de hoy era bastante mala, tormentas:

METAR:    WIHH 091100Z 03003KT 5000 HZ SCT 017 29/25 Q1010 NOSIG

Cubierto con nubes de cierta intensidad a 1700 pies de altitud. Las montañas alrededor de la ciudad pueden tener esa altura...

 Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar Y era un vuelo de exhibición? No se a quien se le ocurriría la fantástica idea de hacerlo en esas condiciones... Si el clima sigue asi, ya veo por que tardan tanto

[Molotov]

He escrito una parrafada pero no se ha publicado. Los vuelos de exhibición (con futuros clientes en tierra) son los de MAKS o Le Bourget, donde la envolvente de vuelo está más abierta. En vuelos demo (con futuros clientes a bordo) la envolvente está sumamente restringida para que el vuelo sea lo más agradable posible, no haya mensajes de fallos en los EICAS del cockpit, evitando zonas de turbulencia o de mala meteo, con el objetivo de que el avión se venda. Otra cosa son los vuelos de aceptación, donde se le hacen pruebas como paradas de motor, yaw damper, pérdidas, funcionamiento de sistemas de emergencia automáticos, etc. En estos casos sólo suele haber a bordo la tripulación, uno o dos inspectores de la aviación civil correspondiente, y uno o dos técnicos de la compañía. Con 50 pasajeros a bordo, está claro que era un típico vuelo para "ir a comer un pincho de tortilla" a una ciudad, y regresar después a base, todo placentero y tranquilo.

El hecho de que no se haya avisado por radio me mosquea:
 - O ha reventado en el aire: improbable.
 - O ha sucedido en final: no es cierto, porque se hubiera encontrado los restos al instante en los alrededores del aeropuerto.
 - O se ha estampado contra unas montañas de las que hay alrededor de Yakarta, ayudado con la base de nubes de 1700 pies.

Mañana veremos...

[Miroslav Lokar]

- O se ha estampado contra unas montañas de las que hay alrededor de Yakarta, ayudado con la base de nubes de 1700 pies.

Esta es la que me parece mas probable, aunque la primera tampoco es imposible, recordemos al Tu-144 en Le Bourguet; se que ambos aviones son diferentes, pero una falla estructural nunca es imposible.

[Molotov]

En París el Tu-144 hizo una exhibición bastante seria, pero estos vuelos demos se orientan más a enseñar un paisaje bonito por fuera que a demostrar de lo que es capaz de hacer un avión, por una razón: en el cockpit sólo hay sitio para uno o dos observadores, e iban 50 pasajeros.

Donde está señalado en el mapa fue la última posición reportada del avión, una zona del interior, posiblemente con una altitud del terreno moderada. Supongo que esa posición la han tomado desde tierra, si es el informe de posición que automáticamente manda el avión, habría un radio de 15 minutos (configuración típica) alrededor de ese punto del mapa para ver la zona del impacto, tiempo entre dos informes automáticos consecutivos.

Estoy viendo la meteo de ahora mismo, y ha subido la base de las nubes y está empezando a abrirse claros. Mañana a primera hora no tengo duda de que se encontrará el avión.

[Torero]

Changing course The Sukhoi Superjet-100 took off from Jakarta's Halim Perdanakusuma Airport at 2:21 p.m. (7:21 a.m. GMT).
It dropped off the radar 21 minutes later near the Salak mountain range, after the crew asked air traffic control for permission to descend from 3,000 metres to 1,800 metres.
No explanation was given for the change of course. Though drizzling at the time, it was not stormy.
"I saw a big plane passing just over my house," Juanda, a villager who lives near the 2,200-meter mountain, told local station TVOne.
"It was veering a bit to one side, the engine roaring," she said. "It seemed to be heading toward Salak, but I didn't hear an explosion or anything.""

[Miroslav Lokar]

pero estos vuelos demos se orientan más a enseñar un paisaje bonito por fuera que a demostrar de lo que es capaz de hacer un avión

Y a quienes se les enseña el paisaje bonito no son unos matagatos... Imagino que iría gente importante de Garuda Indonesia o de alguna otra aerolínea importante como Sriwajaya Air, Merpati Nusantara o Mandala Airlines; ademas de periodistas y gente de la autoridad de aviación de Indonesia.

Donde está señalado en el mapa fue la última posición reportada del avión, una zona del interior, posiblemente con una altitud del terreno moderada. Supongo que esa posición la han tomado desde tierra, si es el informe de posición que automáticamente manda el avión, habría un radio de 15 minutos (configuración típica) alrededor de ese punto del mapa para ver la zona del impacto, tiempo entre dos informes automáticos consecutivos.

Siendo como dices, un vuelo para mostrar el paisaje, imagino que no llevaría una velocidad alta, en mi opinión no ha de estar mas lejos de 8km del punto que señalas en el mapa.

Estoy viendo la meteo de ahora mismo, y ha subido la base de las nubes y está empezando a abrirse claros. Mañana a primera hora no tengo duda de que se encontrará el avión.

Creo que no habrá que esperar tanto... En Yakarta son ahora mismo las 3:59Am, allá ha de amanecer como a las 6. Creo que lo encontraran rápido, a no ser que haya quedado como el vuelo 1907 de GOL Linhas Aereas...

[Miroslav Lokar]

Changing course The Sukhoi Superjet-100 took off from Jakarta's Halim Perdanakusuma Airport at 2:21 p.m. (7:21 a.m. GMT).
It dropped off the radar 21 minutes later near the Salak mountain range, after the crew asked air traffic control for permission to descend from 3,000 metres to 1,800 metres.

21 Minutos después... El aeropuerto Halim Perdanakusuma es un aeropuerto secundario de Yakarta, esta relativamente cerca de la costa. El sitio que se muestra en el mapa esta al sur del aeropuerto, a los pies de una gran montaña cuyo nombre desconozco, pero si el avión seguía en la misma dirección que llevaba, creo que ha caído cerca de la costa, o en la región de Ciernas. 1800 metros no es mucho, la montaña es mas alta, quizás el avión toco algunos arboles cuando paso sobre esta y causo daño estructural... Aunque no creo, ya que hubiesen sonado una gran cantidad de "Terrain! Terrain!... Pull up! Pull up!" en la cabina.

[Rusindus]

dos helicópteros salen en busca ahora. uno de SAR y uno militar.