Rusindus
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« Respuesta #300 : 25 Octubre 2012, 00:47:08 » |
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Lavréntiy
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« Respuesta #301 : 25 Octubre 2012, 22:09:16 » |
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Rusindus
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« Respuesta #302 : 31 Octubre 2012, 02:27:49 » |
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recien llegado a Irkutsk Para ver el contenido hay que estar registrado.
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Rusindus
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« Respuesta #303 : 02 Noviembre 2012, 16:13:24 » |
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Un fotoreportaje del de Angara Para ver el contenido hay que estar registrado.
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Rusindus
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« Respuesta #304 : 02 Noviembre 2012, 21:58:25 » |
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otro de aviaport Para ver el contenido hay que estar registrado.
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Lavréntiy
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« Respuesta #305 : 02 Noviembre 2012, 21:59:39 » |
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Excelente, ya tengo otro motivo para ir a la RSFSR!
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Lavréntiy
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« Respuesta #306 : 08 Noviembre 2012, 16:50:11 » |
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Segundo An-148 para "Angara" ha despegado para Irkutsk Para ver el contenido hay que estar registrado.
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« Respuesta #307 : 08 Noviembre 2012, 18:14:33 » |
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Rusindus
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« Respuesta #308 : 08 Noviembre 2012, 22:52:35 » |
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Lavréntiy
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« Respuesta #309 : 12 Noviembre 2012, 13:46:08 » |
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FSB encarga uno: Para ver el contenido hay que estar registrado.
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Rusindus
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« Respuesta #310 : 17 Noviembre 2012, 14:47:41 » |
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Ayer realizó su primer vuelo An-148-100EA, el de gobierno.
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Krasniy Bogatyr
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« Respuesta #311 : 29 Noviembre 2012, 20:40:18 » |
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El tercero para Angara entregado. Han cumplído el plan de entregas para esta compañía en 2012 Para ver el contenido hay que estar registrado.
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Krasniy Bogatyr
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« Respuesta #312 : 29 Noviembre 2012, 20:45:01 » |
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...Aunque después de consultar russianplanes.net, me parece que hay algo de trampa este que entregan hoy creo que es el RA-61711 que en principio se había entregado a Polet "Первоначально был покрашен в цвета Полета и назван "Юрий Зубрицкий". Однако, по соглашению между авиакомпаниями, вместо Полёта борт пошёл в Ангару. " ???
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Lavréntiy
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« Respuesta #313 : 29 Noviembre 2012, 22:23:26 » |
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Puede ser lo que tu dices. Aunque por otro lado la noticia dice que esta version esta adaptada para la explotacion en condiciones de temperaturas extremadamente bajas (calefaccion reforzada de las puertas y de las escotillas de servicio, proteccion especial para motores contra temperaturas extremas, aterrizaje en pistas no preparadas (hechas mierda, para que nos entendamos)). Todas esas modificaciones deben ser especiales, no se si Polyot pensaba operar en esas condiciones (lo digo porque esas adaptaciones se negocian desde el principio) Para ver el contenido hay que estar registrado.
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Rusindus
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« Respuesta #314 : 29 Noviembre 2012, 23:42:59 » |
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Es que Polyot tuvo problemas financieros. Creo que han tenido que vender uno de sus An-124. Yo creo que tanto An-148-100E como Il-96-400T que tienen, han de usarse de modo regular para ser rentables (gran competencia en ese mercado), sin embargo por la estructura de la empresa se usan de forma irregular: hoy si, mañana no. Con An-124 eso funcionaba, debido al carácter de cargas y pedidos, precios altos por lo especiales que suelen ser las operaciones con este tipo de aviones, pero con An y IL ya tienes que preocuparte mas en siempre tener trabajo para ellos. Creo yo, vamos.
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