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Autor Tema: APD-500 ( Aurus)  (Leído 715 veces)
torrestucar
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« : 10 Septiembre 2021, 01:07:38 »


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APD-500: el primer vuelo en el Yak-18T - pronto
06/09/2021 00:11 

La aviación ligera y de entrenamiento de Rusia necesita urgentemente un potente motor de pistón moderno, pero hasta ahora no existe tal planta de energía en la línea UEC. El problema puede resolverse adaptando el motor del automóvil, que fue diseñado para la limusina ejecutiva Aurus de acuerdo con las especificaciones de la FSUE "NAMI" en cooperación con la empresa Porsche Engineering.

En octubre de 2018, el Instituto Central de Motores de Aviación (CIAM) firmó un contrato con el Ministerio de Industria y Comercio para realizar trabajos bajo el código "Adaptación", cuyo propósito es crear un motor de avión de 500 caballos de fuerza (APD- 500) basado en el más potente de la familia de motores modulares del proyecto "Cortege" - V12 con una potencia de 856 CV

APD-500 ya ha confirmado las características declaradas durante un complejo de pruebas en tierra y puestos de gran altitud, a fines de 2021 - a principios de 2022 se elevará al cielo un laboratorio de vuelo basado en el avión Yak-18T con este motor, sobre esto en una entrevista con RIA Novosti fijado Director General del CIAM Mikhail Gordin.

“Hemos creado un motor en la forma de diseño“ dos ”, en el otoño lo instalaremos en el Yak-18T y comenzaremos a correr. Luego los vuelos. Al final de esto, a principios del próximo año, el avión realizará sus primeros vuelos ”, dijo Gordin.

De acuerdo con él, trabajo en progreso para crear una versión de este motor para aviones ligeros de la categoría acrobática, el proyecto se llama "Circo". Para finales de 2021, está previsto montar un demostrador de motores y realizar pruebas en soportes terrestres. En 2022, el motor se instalará en un laboratorio de vuelo basado en el avión Yak-52 y comenzará a volar.

Según Mikhail Gordin, debido al hecho de que se tomó como base un motor de automóvil en serie, el APD-500 será competitivo en precio y se puede instalar en aviones ligeros de pasajeros. "Ahora, mientras las pruebas aún están en curso, los desarrolladores de aviones para trabajos agrícolas ya están interesados ​​en el motor, o es posible, por ejemplo, desarrollar un avión bimotor de 9 plazas para aerolíneas locales", añadió Mikhail Gordin.
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Cubano como las palmas


« Respuesta #1 : 10 Septiembre 2021, 17:06:32 »

A estas alturas, ¿cual seria la ventaja (aparte del precio) de un motor de pistón, sobre un turbohélice por ejemplo?
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Tiene el leopardo un abrigo, en su monte seco y pardo.
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« Respuesta #2 : 10 Septiembre 2021, 21:35:01 »

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A estas alturas, ¿cual seria la ventaja (aparte del precio) de un motor de pistón, sobre un turbohélice por ejemplo?

La diferencia está en el consumo específico( lts/h-Hp) menor en el motor de pistón, por ello a pesar de tener una relación potencia/peso peor (son más pesado para la misma potencia), se usan para potencias "bajas" del orden de unos 500 Hp hacia abajo.

Saludos y salud
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« Respuesta #3 : 16 Octubre 2021, 01:01:36 »

El Yak-18T, lleva instalado un motor de 350-400 Hp

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14/10/2021 11:56 a.m.

La etapa de prueba en tierra del demostrador de motor de pistón APD-500 como parte de un avión experimental basado en el avión Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar fue realizada por especialistas del Instituto Central de Motores de Aviación que lleva el nombre de P.I. Baranov (CIAM), según el servicio de prensa del instituto.

Las pruebas que se llevaron a cabo en el aeródromo para aeronaves pequeñas consistieron en lanzamientos, modos de prueba, respuesta del acelerador del motor y medición del empuje estático en una aeronave atada. Luego, el Yak-18T realizó una serie de carreras y vuelos.
Durante las pruebas, el motor mostró un funcionamiento estable y la capacidad de proporcionar las características de vuelo necesarias.
El primer vuelo del LL Yak-18T con el motor APD-500 se realizará a fines de 2021 y principios de 2022.
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« Respuesta #4 : 03 Diciembre 2021, 23:31:50 »

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El CIAM probará el motor APD-A "acrobático" en 2022
02 DE DICIEMBRE DE 2021 16:49

"TsIAM junto con FSUE" SibNIA im. S.A. Chaplygin "ya ha realizado una serie de trabajos, incluido el modelado tridimensional de la planta de energía basado en el motor APD-A para la aeronave Yak-52", dijo el servicio de prensa.

El motor ahora se está probando en una posición invertida para confirmar la funcionalidad de sus sistemas. En primer lugar, los especialistas controlan la lubricación y el enfriamiento al realizar acrobacias aéreas inversas.

El trabajo en el motor de avión acrobático APD-A comenzó en 2020. La planta de energía para aviones acrobáticos se está desarrollando sobre la base del motor demostrador de pistón de avión APD-500 desarrollado en el CIAM, a su vez, fabricado sobre la base del motor de los coches de la serie Aurus.
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