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Autor Tema: Yak-130  (Leído 115506 veces)
NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #600 : 12 Octubre 2018, 13:11:22 »

Otros 3 Yak-130 entregados Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
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El tanque Armata y los patriotas ucranianos tienen una cosa en comun: la torre deshabitada.

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NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #601 : 16 Enero 2019, 17:12:53 »

4 del total de 10 han sido suministrados a Laos

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El tanque Armata y los patriotas ucranianos tienen una cosa en comun: la torre deshabitada.

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NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #602 : 30 Marzo 2019, 20:12:46 »

Entregados otros 6 Yak-130 a Myanmar

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Actualmente la cartera de pedidos para clientes extranjeros es de unas 100 unidades

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« Última modificación: 30 Marzo 2019, 20:44:23 por NOVODVORSKAYA S » En línea

El tanque Armata y los patriotas ucranianos tienen una cosa en comun: la torre deshabitada.

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NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #603 : 15 Mayo 2019, 12:30:59 »

Belorussia recibe otros 4 YAk-130 Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
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El tanque Armata y los patriotas ucranianos tienen una cosa en comun: la torre deshabitada.

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VVP
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« Respuesta #604 : 17 Noviembre 2019, 17:21:10 »

Se anuncia una modernización profunda del Yak-130 para convertirlo en un avión de combate con mayores capacidades:

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maximo
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« Respuesta #605 : 16 Marzo 2020, 21:53:42 »

disculpa no copiaron nada los italianos era un projecto conjunto entre aermacchi y yak años atrás 
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NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #606 : 17 Marzo 2020, 22:28:54 »

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disculpa no copiaron nada los italianos era un projecto conjunto entre aermacchi y yak años atrás 

Era un proyecto conjunto porque Yakovlev ni el estado en aquellos tiempos no tenian ni un duro. Cuando el proyecto estaba a punto de ser terminado, los italianos se salieron, recibiendo toda la documentacion. Desde luego no lo copiaron a saco como lo hacen los chinos, porque los italianos eran socios del proyecto.

Por cierto, los tres ingenieros princiaples eran rusos y ninguno era italiano. El encargo tecnico fue formulado por la URSS para reemplazar al L-39.

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NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #607 : 20 Marzo 2020, 23:37:02 »

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torrestucar
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« Respuesta #608 : 23 Marzo 2020, 20:48:39 »

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Era un proyecto conjunto porque Yakovlev ni el estado en aquellos tiempos no tenian ni un duro. Cuando el proyecto estaba a punto de ser terminado, los italianos se salieron, recibiendo toda la documentacion. Desde luego no lo copiaron a saco como lo hacen los chinos, porque los italianos eran socios del proyecto.

Por cierto, los tres ingenieros principales eran rusos y ninguno era italiano. El encargo técnico fue formulado por la URSS para reemplazar al L-39.

UN SA

Por favor me corriges si estoy equivocado:
Entiendo que en L-15 chino, tuvo participación/venta de ingeniería Yak.
Es correcto??

Saludos
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NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #609 : 23 Marzo 2020, 23:04:19 »

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Por favor me corriges si estoy equivocado:
Entiendo que en L-15 chino, tuvo participación/venta de ingeniería Yak.
Es correcto??

Correcto, Yakovlev les suministro la documentacion tecnica. Y de hecho ambos llevan el mismo motor.

UN SA
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« Respuesta #610 : 24 Marzo 2020, 03:08:04 »

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Buena foto, permite ver las tomas de aire dorsales que alimentan el motor durante el despegue, porque en esa fase se cierran las tomas de aire principal
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Eugenio
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« Respuesta #611 : 28 Marzo 2020, 11:57:51 »

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Buena foto, permite ver las tomas de aire dorsales que alimentan el motor durante el despegue, porque en esa fase se cierran las tomas de aire principal

Tecnología que se utilizó en el MiG-29, creo que por primera vez.

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El revolucionario acepta las reformas para utilizarlas como una ayuda para combinar la labor legal con la clandestina, para aprovecharlas como una pantalla que permita intensificar la labor clandestina de preparación revolucionaria de las masas con vistas a derrocar a la burguesía.
El reformista, por el contrario, acepta las reformas para renunciar a toda labor clandestina, para minar la preparación de las masas con vistas a la revolución y echarse a dormir a la sombra de las reformas "otorgadas" desde arriba.

José Stalin
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