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Autor Tema: Yak-130  (Leído 98953 veces)
Iosif Lukas
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A machada gárdoa no pendello


« Respuesta #585 : 26 Agosto 2015, 18:22:04 »

Vaya, es lo que pasa por no saber leer ruso  Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar. De todas formas no hubiese pasado nada porque debe haber confianza entre Belarus y Rusia.

Salud y gracias por la aclaración, camarada  Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
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"... y sobre todo sean capaces de sentir en lo más hondo cualquier injusticia cometida contra cualquiera en cualquier parte del mundo. Es la cualidad más linda de un revolucionario.". Ernesto Guevara de la Serna.
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« Respuesta #586 : 26 Agosto 2015, 19:43:35 »

Saludos camarada Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
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El tanque Armata y los patriotas ucranianos tienen una cosa en comun: la torre deshabitada.

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Arnold Iosifovich
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Cocainum!!!


« Respuesta #587 : 04 Diciembre 2015, 12:43:35 »

+4 unidades

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Aleksei Stajanov
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« Respuesta #588 : 18 Abril 2016, 09:48:01 »

Otro contrato de 30 Yak-130

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Hasta el momento la VKS tiene 79 de los contraros anteriores (12+55+12)
Con esos se va a 109
Ademas para la marina hay otros 10 ya firmados anteriormente

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Si vis pacem para bellum
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« Respuesta #589 : 30 Agosto 2016, 00:26:52 »

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El tanque Armata y los patriotas ucranianos tienen una cosa en comun: la torre deshabitada.

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torrestucar
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« Respuesta #590 : 16 Septiembre 2017, 01:43:53 »


Una míni comparativa con uno de los avios de ataque yankees más exitosos, que indica q es muy factible (y conveniente, diría yo) una versión d ataque.
Datos tomados "al vuelo":

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xammar
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« Respuesta #591 : 17 Septiembre 2017, 13:10:28 »

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que indica q es muy factible (y conveniente, diría yo) una versión d ataque.
Que yo recuerde, el Yak-130 ya puede desempeñar funciones de ataque (ligero), incluso la propuesta mas especifica y enfocada que se lanzo hace un tiempo (como posible sustituto de los Su-25 aunque finalmente no convencio), Yak-131, ya esta planteada. A partir de aqui, ya va en funcion de los intereses y realidades de posibles paises compradores, para la mayoria, les valdria con esto (Yak-130/-131).

Un saludo
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Aleksei Stajanov
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« Respuesta #592 : 17 Septiembre 2017, 16:40:45 »

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Que yo recuerde, el Yak-130 ya puede desempeñar funciones de ataque (ligero), incluso la propuesta mas especifica y enfocada que se lanzo hace un tiempo (como posible sustituto de los Su-25 aunque finalmente no convencio), Yak-131, ya esta planteada. A partir de aqui, ya va en funcion de los intereses y realidades de posibles paises compradores, para la mayoria, les valdria con esto (Yak-130/-131).
Un saludo

El Yak-130 es una plataforma que como cualquier otra puede desempeñar diversas funciones, según las peticiones del cliente
En cuanto a las denominaciones, yo no haría caso de lo que dice la Wikipedia inglesa y menos la española que es un mal "corta y pega"
Internet esta llena de bulos y malas interpretaciones de cosas que alguien escribe en sitios asi basados en nada que con el tiempo y la repetición aqui y allí acaban conformando una verdad paralela
Esto es lo que pone la wiki en ingles sobre la supuestas versiones del Yak-130
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Yakovlev Yak-130:  Basic dual seat advanced trainer.
Yakovlev Yak-131: Light attack aircraft for Su-25 replacement.This version will have cockpit and engine armour, a GSh-301 gun, and either the Phazotron Kopyo radar with mechanical or electronic beam scanning, or the Tikhomirov NIIP Osa passive phased array radar.[48]
Yakovlev Yak-133: Light Strike Aircraft for LUS. The project was canceled in the early 1990.
-Yak-133IB fighter bomber.[49]
-Yak-133PP electronics countermeasure platform.[49]
-Yak-133R tactical reconnaissance variant.[49]
Yakovlev Yak-135: Four seat VIP transport.[49]

Para empezar el que ha escrito eso se contradice a si mismo, ya que dice que el Yak-131 la hipotética versión "Ligth Attack Aircraft" y después dice que el Yak-133 también lo es para el programa LUS que también era para sustituir al Su-25 en competencia con el Mig-AT
Lo de llamar Yak-131 a una supuesta versión es una interpretación libre, era solo la matricula del segundo prototipo que apareció en el MAKS de 2007 con la panoplia de armamentos que puede portar un Yak-130 cualquiera
Esos números de las supuestas versiones son simple y llanamente las matriculas de los prototipos y han utilizado estos indistintamente para montar y probar toda la variedad de posibilidades que podría llevar el avión a requerimiento de un cliente. Que en un momento dado apareciera un prototipo en tal o cual configuración es solo circunstancial, no se puede elevar a categoria
Cada versión de un avión depende del cliente y su denominación final se produce cuando hay un contrato y se fabrica para ese cliente
Mejor mira en la Wikipedia rusa , donde no dicen nada de eso Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar


He añadido en el listado de aviones en servicio todos los Yak-130 en servicio y también los prototipos
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Voy a ponerlos también en este hilo para que no haya dudas:

En primer lugar, en los 90 hubo un demostrador de tecnologías que se llamo Yak-130D , con matricula RA-43130 y numeral Nº01
Actualmente esta en Monino (Moscu) en el museo de la aviación: Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
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La fabricación comenzo en Sokol que fabrico cuatro prototipos entre 2004 y 2008 y los primeros 12 aviones de serie entregados de 2009 a 2011

El primer prototipo de 2004 con matricula 130 / 01 se sigue usando para probar diversos sistemas: Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
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El segundo prototipo de 2005 con matricula 131 / 02 apareció en el MAKS de 2007 con toda la artillería. Quiza de hay viene el error
Después se ha seguido usando para probar mas sistemas. Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
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El tercer prototipo de 2006 con matricula 132 / 03 se vio muy poco por que se estrello el 28 de Julio de 2006
El cuarto prototipo de 2008 con matricula 133 / 04 no esta claro si se sigue usando  Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
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Cuando el proyecto cambio a Irkut , esta compañía fabrico un quinto prototipo en 2009 con matricula 134 / 134 en la que usan de todo
Desde entonces Irkut ha recibido tres contratos , uno de 55 , entregados de 2012 a 2014 ,  un segundo contrato de 12 entregados en 2015 y el ultimo de 30 a entregar entre 2016 y 2018 a razón de 10 al año
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Una míni comparativa con uno de los avios de ataque yankees más exitosos, que indica q es muy factible (y conveniente, diría yo) una versión d ataque.
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EL Yak-130 se queda muy corto para una fuerza aérea como la de Rusia
Esperemos que el sustituto del Su-25 soviético sea un Su-25 ruso del siglo XXI


Por cierto , ayer 16-sept-2017 se estrello un Yak-130 de la Base de Borisoglebsk en una zona próxima del Oblast de Stalingrado.Era el Nº49  RF-44490
Es el tercer Yak-130 de serie que se estrella , tras la perdida del Nº32 también de Borisoglebsk el 15-abril-2014 y del Nº93 de Lipestk en 2010
En todos los casos los pilotos se eyectaron sin complicaciones
También hubo dos percances EL MISMO DIA (21-07-17), al fallarles el tren de aterrizaje delantero a los aviones Nº43 de Borisoglebsk y Nº55 de Armavir
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Salud , camaradas  Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
« Última modificación: 17 Septiembre 2017, 20:08:08 por Aleksei Stajanov » En línea

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« Respuesta #593 : 17 Septiembre 2017, 19:59:24 »

El Su-25 es un camión de bombas blindado con alas, barato, simple, resistente y efectivo, buena capacidad de carga y muchos puntos de anclaje, yo creo que el mejor reemplazo del Su-25 es volver a construir el Su-25. Reemplazar el R-195 con un motor mas eficiente y con mas empuje, un uso mas generalizado de materiales compuestos. Es eso o intentar reemplazarlo desde su concepción original como avión CAS por otros tipos de sistemas de armas, ya sea por PGM cada vez mas baratos y precisos desde Su-34 o Su-30SM, helicópteros de ataque, UCAVs, etc.

El Yak-130 o cualquier versión de ataque del mismo simplemente no cuadra con el nicho que cubre el Su-25. Un Yak-130 nunca podría realizar un pase sobre su blanco con AA o MANPADs como amenaza, es demasiado vulnerable.
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« Respuesta #594 : 17 Septiembre 2017, 20:54:27 »

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El Yak-130 o cualquier versión de ataque del mismo simplemente no cuadra con el nicho que cubre el Su-25. Un Yak-130 nunca podría realizar un pase sobre su blanco con AA o MANPADs como amenaza, es demasiado vulnerable.

Totalmente de acuerdo, no dije "ataque" en el sentido CAS, sino como "interdiccion" en el sentido que lo usan los yankees.
De todos modos, volver a fabricar un avión dl costo del Su-25 exclusivamente como CAS, me parece mucho derroche, sobre todo habiendo 3 helis rusos en fabricación para ese cometido, Tendría que ser mucho más polivalente, en el sentido del Su-34 o Su-30

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xammar
Que yo recuerde, el Yak-130 ya puede desempeñar funciones de ataque (ligero), incluso la propuesta mas especifica y enfocada que se lanzo hace un tiempo (como posible sustituto de los Su-25 aunque finalmente no convencio)

Que un entrenados avanzado tenga capacidad de ataque y AA, no significa q sea un avión d ataque. Un ejemplo d desarrollo en este sentido es el F/A-50 Sud-Koreano vs su origen el T-50
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El nicho d este Yak sería (estimo) el de los aviones A-4M+F-5 E/F en el mercado internacional.

Saludos

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« Respuesta #595 : 17 Septiembre 2017, 22:08:07 »

Es Su-25 es un avion blindado, el Yak-130 no. Solo por este hecho las altitudes de ataque de un Yak-130 no serian comparables a las de Su-25, porque a baja altitud te dispara todo lo que puede disparar. Por eso el uso del armamento no guiado (que es el mas barato) como proyectiles a reaccion o cañon seria menos eficaz cuanto mas alto se ataca.

Cuanto mas bajo se ataca con este tipo de armamento, mejor el resultado.
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« Respuesta #596 : 20 Septiembre 2017, 03:57:08 »

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Es Su-25 es un avion blindado, el Yak-130 no. Solo por este hecho las altitudes de ataque de un Yak-130 no serian comparables a las de Su-25, porque a baja altitud te dispara todo lo que puede disparar. Por eso el uso del armamento no guiado (que es el mas barato) como proyectiles a reaccion o cañon seria menos eficaz cuanto mas alto se ataca.

Cuanto mas bajo se ataca con este tipo de armamento, mejor el resultado.

Tratando el tema blindaje, estimo interesante este video sobre el Apache AH-64
En el instante 8:48, inicia el tema blindaje ( no es el de Su-25, claro)
Está en portugués-brasileño, pero se entiende bien, creo

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Mega Máquinas - Helicóptero Apache AH 64 PT-BR
Publicado el 10 sep. 2014


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« Respuesta #597 : 21 Septiembre 2017, 00:04:19 »

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Por eso el uso del armamento no guiado (que es el mas barato) como proyectiles a reaccion o cañon seria menos eficaz cuanto mas alto se ataca.

Cuanto mas bajo se ataca con este tipo de armamento, mejor el resultado.

Para poder lanzar armas no guiadas desde mayor distancia ya hace años esta/estaba el yankee ARBS, para A4M y Harrier/AV8:

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Ignoro si hay algo equivalente para avios livianos d ataque disponible en Rusia

Saludos
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« Respuesta #598 : 20 Junio 2018, 10:10:35 »

VVS recibe otros 4 Yak-130

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« Respuesta #599 : 31 Julio 2018, 16:54:09 »

3 Yaks nuevos entregados: №№31, 35 y 36

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