Yak-130

[Lavréntiy]

"Estupenda" noticia: Singapur compra 12 M-346 (copias del Yak-130). Bravo a los reformistas liberales rusos 

http://www.aex.ru/news/2010/9/28/78808/

[Akimov]

Maldita sea, para una copia barata del yak-130 hubieran mejor comprado el l-15

[Lavréntiy]

 

[Mirage III]

Que lindo aparato che ya lo puse como fondo []una pena que lo copiaron.

Saludos

[Rusindus]

"Estupenda" noticia: Singapur compra 12 M-346 (copias del Yak-130). Bravo a los reformistas liberales rusos 

http://www.aex.ru/news/2010/9/28/78808/

es que si no - no habría ni Yak-130... según yo entendí.

[Lavréntiy]

Si fuera por estos, no habria nada. Solo se han dedicado a privatizar y a destruir todo lo que tenian a su alcance.

[Lopez 72]

No entiendo porque todos dicen que el M-346 sea una copia del Yak-130. Ambos tienen como origen común el prototipo desarrollado de conjunto entre AerMacchi y Yakovlev. Luego cada cual cogió su rumbo y ambos aviones existen por separado.

Maldita sea, para una copia barata del yak-130

Según tengo entendido el M-346 es algo más caro que el Yak-130. La copia china si de seguro deja mucho que desear, como casi todo lo chino.

segun cuento son seis menos el que perdio vvs serian cinco pero quedo con la inquietud si son mas o menos

Actualmente existen 3 Yak-130 en la VVS, números "90", "91" y "92", más el prototipo original "RA-43130".

[Rusindus]

Saludos Lopez 72!

No entiendo porque todos dicen que el M-346 sea una copia del Yak-130. Ambos tienen como origen común el prototipo desarrollado de conjunto entre AerMacchi y Yakovlev. Luego cada cual cogió su rumbo y ambos aviones existen por separado.

AerMacchi no tenía "capacidad intelectual" para desarrollar semejante avión. Se han unido al desarrollo en el 1993, proporcionando financiación y su base de ensayos y de vuelo.
Todo esta en mi articulo en mi pagina web, que se cita en mi firma. He estado mas de un mes recolectando la información y escribiendo el articulo 

Actualmente existen 3 Yak-130 en la VVS, números "90", "91" y "92", más el prototipo original "RA-43130".

Los que ya han aparecido al publico - se citan en la primera pagina. Que son: prototipo, 01,02,03,04,90,91,92,93,75.

La 03 y 93 se han perdido. 

[Lavréntiy]

Articulo unico 
http://www.aviarus.es.tl/Yakovlev_130.htm

[Rusindus]

Articulo unico 
http://www.aviarus.es.tl/Yakovlev_130.htm

por cierto, alguien mas se ha esforzado escribiendo, tambien, un buen articulo en wiki.

[Lavréntiy]

En wiki tambien fuiste tu, no? 

[Lopez 72]

Saludos Rusindus

AerMacchi no tenía "capacidad intelectual" para desarrollar semejante avión. Se han unido al desarrollo en el 1993, proporcionando financiación y su base de ensayos y de vuelo.

Permítame utilizar sus propias palabras del artículo.
"Vulgarmente hablando — no hemos creado un avión, sino el concepto común, mas tarde cada uno lo desarrolló según los intereses de sus fuerzas aéreas."

Los que ya han aparecido al publico - se citan en la primera pagina. Que son: prototipo, 01,02,03,04,90,91,92,93,75.

Según tengo entendido los números "01", "02", "03" y "04"; eran los números de pre-serie. Ya una vez adoptados por la VVS estos fueron cambiados por los números "90", "91", "92" y "93".

Podrá usted comprobar que desde que aparecieron los "90s", ya no se ven los "01", "02" ó "04"

La imagen del avión sin pintar con un 75 en la cola, que aparece en Airliners.net, según airliners.net es el primer avión fabricado en la planta de Irkut. En este caso es el "04" que se fabricó con el dinero que se cobró por el seguro, debido al accidente en que se perdió el "03".

[Rusindus]

Saludos Rusindus

Permítame utilizar sus propias palabras del artículo.
"Vulgarmente hablando — no hemos creado un avión, sino el concepto común, mas tarde cada uno lo desarrolló según los intereses de sus fuerzas aéreas."

Saludos Lopez 72.
Pero esta frase no dice nada de nada...

Según tengo entendido los números "01", "02", "03" y "04"; eran los números de pre-serie. Ya una vez adoptados por la VVS estos fueron cambiados por los números "90", "91", "92" y "93".

Podrá usted comprobar que desde que aparecieron los "90s", ya no se ven los "01", "02" ó "04"

Jeje. No no no :-) . Son unidades diferentes. Por ejemplo, la 92 nunca podría ser 03, ya que la ultima se ha accidentado.

La imagen del avión sin pintar con un 75 en la cola, que aparece en Airliners.net, según airliners.net es el primer avión fabricado en la planta de Irkut. En este caso es el "04" que se fabricó con el dinero que se cobró por el seguro, debido al accidente en que se perdió el "03".

Si. Y lo pone en articulo. Pero la 75 no es la 04.

[Rusindus]

En wiki tambien fuiste tu, no? 

naaaa. Pero he felicitado al autor. Ha hecho un buen trabajo.

[Rusindus]

Pero esta frase no dice nada de nada...

Quiero decir, todo lo que se ha hecho con M346 tras la rotura de cooperación - es el trabajo de Aermacchi. Pero hasta entonces, son ellos los que han sido alumnos de los especialistas de la escuela de Yakovlev. Unos tienen dinero y buenas instalaciones, otros tienen conocimientos e experiencia.