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Autor Tema: Fuerza Aérea Iraní  (Leído 43594 veces)
Eugenio
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« Respuesta #165 : 22 Abril 2017, 23:18:39 »

Yo creo que partimos de una premisa equivocada: definir como "quinta generación" lo que se da a entender con los grandes cazas conocidos (USA, China, Rusia).
Con respecto a Irán, este avión, es un nuevo diseño innovador en varios  aspectos. Por lo tanto se para ellos es de generación 5, por mi está bien.
Lo importante es el aporte que haga a su industria armamentística.
Discutir si puede volar o no, me parece irrelevante. Pronto tendremos la respuesta.
No caigamos en la soberbia de creer que solo Rusia y USA pueden idear algo bueno.

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El revolucionario acepta las reformas para utilizarlas como una ayuda para combinar la labor legal con la clandestina, para aprovecharlas como una pantalla que permita intensificar la labor clandestina de preparación revolucionaria de las masas con vistas a derrocar a la burguesía.
El reformista, por el contrario, acepta las reformas para renunciar a toda labor clandestina, para minar la preparación de las masas con vistas a la revolución y echarse a dormir a la sombra de las reformas "otorgadas" desde arriba.

José Stalin
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« Respuesta #166 : 23 Abril 2017, 00:04:57 »

Citar
Yo creo que partimos de una premisa equivocada: definir como "quinta generación" lo que se da a entender con los grandes cazas conocidos (USA, China, Rusia).
Un caza de quinta generacion se cieñe a una serie de caracteristicas objetivas.
Citar
Con respecto a Irán, este avión, es un nuevo diseño innovador en varios  aspectos. Por lo tanto se para ellos es de generación 5, por mi está bien.
Es que no lo es, no es un caza de 5 generacion.
Citar
Lo importante es el aporte que haga a su industria armamentística.
Asi es.
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No caigamos en la soberbia de creer que solo Rusia y USA pueden idear algo bueno.
No se cae en ninguna soberbia, se constata una realidad.

Un saludo
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torrestucar
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« Respuesta #167 : 25 Abril 2017, 04:23:54 »

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DEFENSA
18:34 24.04.2017

MOSCÚ (Sputnik) — Irán están interesado en comprar las naves anfibias rusas modernizadas Orion-20, capaces de trasladarse sobre el agua, la tierra, el hielo gracias al efecto suelo o efecto pantalla (ekran en ruso), según informó a Sputnik el principal fabricante de estas naves en Rusia, Yuri Varakósov.

"Nuestra compañía cumplía contratos estatales dentro de Rusia en base a acuerdos con el Ministerio de Industria y Comercio; como resultado se construyó un ejemplar piloto del modelo Orion-20, que llamó la atención de la parte iraní", señaló el empresario.

El tortuoso camino de las exportaciones

Varakósov recordó que Rusia ya había firmado en 2011 "un contrato con la compañía iraní Bonyan Danesh Shargh Co. para el suministro de ekranoplanos Orion-12".
"En la actualidad se han entregado tres naves de este tipo a Irán, pero quedan por suministrar varias; según las condiciones del contrato tras la entrega de las primeras se prevé la continuación de la fabricación", declaró, al señalar que el contrato obliga a los iraníes a continuar comprando ekranoplanos del modelo anterior.

Según el fabricante, "hay determinadas condiciones del contrato que ellos no pueden violar".

"Para suministrar a Irán nuestras primeras naves (Orion-12) tuvimos que obtener el permiso de la Dirección de Control de Expertos del Ministerio de Defensa y de los servicios federales de la Dirección del Cooperación Radiotécnica de que suministramos equipos de uso civil y no militar, es una particularidad de la cooperación con los clientes extranjeros", amplió.

Es por ello, señaló Varakósov, "que en cuanto se decidan los temas referentes a otros proyectos y en particular, respecto al Orion-20, deberemos volver a recorrer toda esta ruta, recibir los permisos correspondientes y el permiso de exportación".

Ni avión, ni barco

"Por cuanto construimos estas naves como embarcaciones marítimas, y en 2002 Rusia promovió la creación de las Normas sobre las clasificación de los ekranoplanos, introdujimos determinadas gradaciones que descartan que la nave sea un avión o un barco", señaló el empresario.

Según Varakósov, "se definieron tres clases de naves, A, D y C; los primeros dos entran en la competencia de los registros marítimo y fluvial, y el C, a la competencia del registro aéreo".
"Nosotros construimos ekranoplanos del tipo A y B, que entran dentro de la clasificación de naves marítimas, los ekranoplanos del tipo B tienen la posibilidad de alejarse de la zona de efecto de pantalla hasta alturas de 150 metros, y justamente esta es la particularidad que atrae a los potenciales clientes", explicó.


Para el empresario, esta característica es la que hizo que el modelo nuevo despertase el interés de los iraníes.

"Dieron la vuelta a todo el mundo, vieron hidroaviones que entran en la competencia de los registro aéreos, naves de alta velocidad sobre el colchón de aire y finalmente detuvieron su búsqueda en los ekranoplanos", afirmó.

Estas naves se distinguen por alcanzar velocidades de hasta 180 kilómetros por hora, pueden transportar una tonelada de carga y 12 pasajeros, compitiendo en muchos aspectos con sus análogos de terceros países.

Todo paso a paso

Muchos medios de prensa, subrayó el empresario, a la vista de este interés se apuraron en informar sobre la firma de un contrato de suministros de Orion-20 entre Irán y Rusia, pero todo tiene su momento.
"Por ahora las partes conversan activamente para concluir el contrato corriente sobre el modelo Orion-12 y debaten los detalles de la firma del acuerdo de suministro de nuevos aviones anfibios", explicó.

Varakósov explicó que el acuerdo vigente se refiere al suministro de ekranoplanos Orion-12, calculados para 10 pasajeros y la tripulación, las conversaciones sobre el suministro del modelo experimental Orion-20 apenas comenzaron".

"Hicimos una presentación para la parte iraní, a quienes interesaron los indicadores y características de la máquina, pero para un contrato completo de suministro de estos modelos debe conformarse la base documental", señaló.

Además, recordó el empresario, "debe construirse un modelo de prueba, debe llevarse a cabo determinada certificación en los órganos correspondientes, desde los servicios federales de cooperación técnico-militar hasta los servicios de control de exportación".

"Solo después se decidirá el tema de preparar los acuerdos para el suministro de estas naves", señaló.

Acondicionamiento para Irán

Según el fabricante ruso, luego del fin de parte de las sanciones impuestas a Irán, las dificultades dejan de ser de carácter financiero y se centran más en la adaptación de estas naves a las especificidades climáticas y geográficas de la nación persa.
"Existen condiciones específicas de la explotación en la región a la que se exportan estas naves, a Irán; la temperatura y la humedad son altas, el litoral, rocoso, y otros detalles, todo lo cual ha dejado su marca en las características técnicas que debíamos presentar al cliente"

Desde 2013, comenta Varakósov, "cuando suministramos a Irán la primera nave, llevamos a cabo un trabajo de adaptación al clima y condiciones locales".

"En esa etapa surgieron ciertas dificultades menores respecto a la financiación debido a las sanciones implementadas contra Irán", recordó.

Pero tras la macha pasajera, "ahora, cuando las naves están adaptadas, trabajaremos en las próximas partidas las especificidades detectadas y suministraremos las nuevas con las soluciones técnicas ya resueltas".
"A la vez la parte iraní expresó el interés de estudiar la posibilidad de producir conjuntamente los ekranoplanos, propuesta que no nos asusta para nada y solo nos inspira, además de satisfacer a los iraníes", comentó.

El empresario concluyó que "todos los temas serán abordados en el marco de la empresa conjunta que está previsto crear".

Los ekranoplanos pueden volar sobre cualquier superficie –agua, hielo, tundra o estepa– y son dos o tres veces más económicos que un avión y casi 10 veces más veloces que un barco.

El efecto pantalla fue descubierto en los años 20 del siglo pasado, pero a principios de los 60 la oficina central de diseño de hidroalas, encabezada por Rostislav Alexéev, desarrolló el primer modelo experimental de ekranoplano.

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Orion-20:

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Las opiniones son como los culos, todos tenemos uno.-J.T.
Nunca se está tan mal que no se pueda estar peor. -J.T.E.
Siempre sabe más un sabio y un ignorante, que un sabio solo. . . - E.M.C.
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Eugenio
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« Respuesta #168 : 17 Octubre 2019, 17:07:07 »

Irán presenta su primer avión de reacción de fabricación nacional

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Las Fuerzas Armadas de Irán han estrenado su primer avión de reacción de fabricación nacional, que se usa tanto para misiones de entrenamiento como de combate.

El caza de reacción iraní “Yasin” ha sido presentado en un acto celebrado este jueves en la base aérea de Noje en la provincia de Hamedan (centro-oeste) con la participación de notables mandos militares del país persa, incluido el ministro de Defensa, el general de brigada Amir Hatami.

Se trata de un avión subsónico, diseñado y fabricado por los técnicos y expertos de la Organización de la Industria Aérea del Ejército de Irán.

El Yasin ha sido incorporado formalmente a la Fuerza Aérea de Irán tras pasar con éxito todos los ensayos necesarios. Ha realizado de hecho su primer vuelo oficial durante el acto de presentación en el citado aeródromo.

Características del avión de reacción Yasin

El Yasin tiene una longitud de 12 metros, una altura de 4 metros y un radio de acción de hasta 12 000 metros. El peso vacío del avión es unos 5500 kilogramos.

Tiene 10 metros de envergadura (ancho desde la punta de un ala a la otra). Y con una velocidad mínima de 200 kilómetros por hora se ubica entre los mejores aviones de entrenamiento en el mundo, especialmente para realizar simulacros del despliegue y aterrizaje.

Con dos motores turbo Ouj, el avión de reacción cuenta con una fuerza propulsora de unas 7000 libras, equiparable a las capacidades de motores de avanzados aviones de combate en el mundo.

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Por lo visto Irán a obtenido la capacidad de fabricar motores de diseño propio.

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El revolucionario acepta las reformas para utilizarlas como una ayuda para combinar la labor legal con la clandestina, para aprovecharlas como una pantalla que permita intensificar la labor clandestina de preparación revolucionaria de las masas con vistas a derrocar a la burguesía.
El reformista, por el contrario, acepta las reformas para renunciar a toda labor clandestina, para minar la preparación de las masas con vistas a la revolución y echarse a dormir a la sombra de las reformas "otorgadas" desde arriba.

José Stalin
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« Respuesta #169 : 18 Noviembre 2019, 22:59:13 »

Rusia, lista para vender tanques y aviones de guerra a Irán


Rusia expresa su disposición para vender armamento a Irán, sobre todo aviones de combate, una vez levantadas las sanciones contra Teherán.

“Rusia está dispuesta a debatir con Irán sobre la cooperación en ese terreno [venta de armamento] pero solo a condición de que la ejecución práctica de esos proyectos comience después de la suspensión de las sanciones internacionales”, ha indicado este lunes el director del Servicio Federal de Cooperación Técnica Militar de Rusia, Dmitri Shugáev.

De acuerdo con el funcionario ruso, Irán estaría interesado en adquirir aviones y helicópteros de combate, tanques, buques, sistemas de defensa costera y motores para aviones, así como recambios para aeronaves, blindados y submarinos.

No obstante, Shugáev ha dejado claro que Rusia continuará el suministro de armamento defensivo, como equipos para reconocimiento radiotécnico al país persa.

“Los contratos que no están sujetos a las sanciones de la ONU siguen cumpliéndose, se trata de sistemas de diagnóstico y reparación, dispositivos para radio observación, equipos para reconocimiento radiotécnico y otros equipos no ofensivos”, ha señalado.

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« Respuesta #170 : 19 Noviembre 2019, 01:52:24 »

Queda sólo un año para que puedan suministrar otro tipo de equipo, unos buenos Su-30 o 35 harían bastante falta para terminar de meterle el miedo en el cuerpo a los yankis e israelíes. Irán puede pagar, aunque sea en petróleo (hay algún oleoducto conectando Rusia e Irán por el Caspio?) y así facilitar la venta internacional de sus hidrocarburos que EEUU está haciendo todo lo posible por impedir. Win-win, como dicen los anglosajones
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Eugenio
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« Respuesta #171 : 19 Noviembre 2019, 13:02:57 »

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Un caza de quinta generacion se cieñe a una serie de caracteristicas objetivas.Es que no lo es, no es un caza de 5 generacion.Asi es.No se cae en ninguna soberbia, se constata una realidad.

Un saludo
Recién veo esta respuesta.
El tema de ponerle nombre de "generación x" a distintos tipos de avión, no se cuando salió ni como se basa.
Habría que ver realmente que basamento científico tiene.
Ahora, si lo tomamos de una forma "coloquial" podríamos aceptar, que hay distintas formas de verlo.
Algunos, eligen la de USA.
Los chinos, tienen otra.
Con respecto a la investigación de Irán: es un desarrollo autóctono con los pro y los contra.
Al ser un proyecto, todavía no está todo dicho.
El problema es que algunos se dejan llenar la cabeza por los análisis imperialistas.
Esta bien investigar o que te gusten las armas.
El problema es cuando la ideología del Imperio te lava el cerebro, y te hace actuar como un colonizado mental.

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« Respuesta #172 : 07 Diciembre 2019, 22:07:59 »

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Queda sólo un año para que puedan suministrar otro tipo de equipo

Sabes si las sanciones son hasta el fin del 2020 (31/12/20), o terminan antes??

Saludos

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« Respuesta #173 : 08 Diciembre 2019, 12:13:52 »

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Sabes si las sanciones son hasta el fin del 2020 (31/12/20), o terminan antes??

Saludos
Se levantan en Octubre de 2020 por lo que tengo entendido.
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Eugenio
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« Respuesta #174 : 07 Febrero 2020, 17:14:50 »

Estaba viendo que hay otro hilo más antiguo con el nombre de Fuerza Aérea de Irán. Habría que fusionarlo con este.

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« Respuesta #175 : 16 Febrero 2020, 14:03:45 »

Irán equipa sus cazas Mirage F1 con radares y armamento avanzados

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La Fuerza Aérea de Irán potencia sus capacidades equipando sus aviones de combate Mirage F1 con un nuevo radar y armamento de fabricación propia.

“Ya hemos arreglado el problema del radar, y estos cazas ahora están equipados con radares de producción nacional”, anunció el sábado el subcomandante de la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF, por sus siglas en inglés), el general de brigada Hamid Vahedi.

El brigadier detalló que las aeronaves también han sido armadas con equipamientos militares, por lo que la Fuerza Aérea ya las puede usar en operaciones más allá que el entrenamiento y el reconocimiento aéreo.

Los Mirage F1 son cazas de superioridad aérea de un solo motor, diseñados y fabricados por la empresa gala Dassault Aviation que sirvió en varios países, incluida la propia Francia. Estos aviones de ataque estuvieron diseñados para llevar a cabo una variedad de misiones.

Durante la guerra impuesta a Irán por el antiguo régimen de Irak, encabezado por el dictador Sadam Husein, entre los años 1980 y 1988, Francia ayudó a su aliado iraquí suministrándole decenas de Mirage F1.

Años más tarde, decenas de aviones militares iraquíes, entre ellos varios Mirage F1, huyeron al territorio iraní para salvarse de ataques durante la primera Guerra del Golfo Pérsico en 1991, que enfrentó a una coalición internacional liderada por EE.UU. con Bagdad por la anexión iraquí de Kuwait. 

Irán se incautó los aviones iraquíes como compensación parcial por las pérdidas sufridas por la guerra que había lanzado Sadam.

Debido a las sanciones impuestas por Washington a Teherán, las Fuerzas Armadas iraníes se han visto obligadas a autoabastecer todas las piezas y armamento y renovar y actualizar los aviones que tienen en inventario.

Ya en 2014 fuentes militares persas informaron que habían armado los aviones de combate con sistemas de armas construidos por Irán, haciéndolos capaces de transportar varios proyectiles, incluidos misiles de crucero con un alcance de hasta 300 kilómetros.

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« Respuesta #176 : 30 Mayo 2021, 15:42:38 »

Nuevo drone de exploración y combate llamado Gaza

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 30 Mayo 2021 - 08:49

Gaza drone specifications:
Length: 11 m
Wingspan: 21 m
Height: 3.8 m
Range: 2,000 km
Service ceiling: 35,000 ft (10,668 m)
Endurance: 35 hours
Powerplant: Turboprop ~ 650 shp
Speed: 350 km/h
Gross weight: 3,100 kg
Armament: Up to 13 missiles

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zuhe
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« Respuesta #177 : 01 Junio 2021, 10:39:04 »

Saludos.

Ese UCAV Gaza se ve muy capaz, además tiene una bodega interna para su armamento por lo que se puede presumir que mejora las capacidades aerodinámicas del dron.
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zuhe
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« Respuesta #178 : 21 Octubre 2021, 16:40:27 »

Saludos.

Irán está en comprar sistemas de armas a Rusia, cito la noticia:
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Irán aborda con Rusia la compra de aviones y helicópteros de combate

18 de octubre de 2021 por Sputnik Mundo

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"Se tramitan contratos [con Moscú] para la compra de aviones y helicópteros de combate rusos", dijo Bagheri citado por la agencia Fars.El jefe de las Fuerzas Armadas agregó que los contratos se concluirán tras el levantamiento del periodo de embargo de la ONU a la importación de armas a Irán. Bagheri llegó a Moscú el domingo 17 para reunirse con el ministro de Defensa de Rusia, Serguéi Shoigú, y firmar los acuerdos de compra de las armas rusas, además de debatir la situación en Afganistán.Rusia e Irán son aliados estratégicos que mantienen una cooperación comercial, económica, militar y política.El 10 de agosto, embajador iraní en Moscú, Kazem Jalali, señaló el desarrollo de las relaciones económicas entre Teherán y Moscú, en particular, el aumento en un 43% en el intercambio comercial en 2020, además del crecimiento de un 105% en las exportaciones desde Irán a Rusia.Rusia también se encargó de la construcción de la primera central nuclear iraní y le suministra a Irán el combustible nuclear necesario para el funcionamiento del reactor uno de esta planta situada en la ciudad de Bushehr.

Fuente:
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zuhe
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« Respuesta #179 : 29 Octubre 2021, 00:42:44 »

Saludos.


Video: un MiG-29 iraní derriba un misil lanzado por otro caza
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