Noticias sobre motores de aviacion

[Rusindus]

Respecto al PS-90 no se engañen, es un mojón, da más problemas que una vieja, lo siguen vendiendo porque sin él los Il-96-300 y los Tu-204 no volarían, espero que los cambien pronto. Es el único motor ruso del que tengo quejas. Mi amor eterno es el D-30KU.

No te creas... Daba problemas al principio, y este principio se ha extendido hasta casi 2007-2009... por ser producidos en cantidades pequeñas. Al tener menos motores en el aire - es mas dificil hallar sus puntos flojos. Sin embargo, los ultimos años hicieron un gran trabajo en ponerlo a punto. Hoy "vuela" lo mismo que uno occidental, por decirlo. Es que si no - tendría que buscar links con comentarios de horas mensuales de vuelo de PS-90A hoy, y la vida que tienen ya algunas unidades... Es una pena que no lo guardo.

[Lavréntiy]

Como cifra media, casi 300 horas mensuales (se entiende que es la media de todos los aviones en todo el año). Algunos llegan hacer mas de 400 horas mensuales:

http://www.uacrussia.ru/common/img/uploaded/news/ILS_conf_20.04.10/OAO_Vladivostok-avia_-_Opyt_ekspluatatsii_samoleta_TU-204-300.pdf

Que son 400 horas mensuales? 400/30= 14 horas diarias. He leido que algun aparato llegó al record de 500h, pero aqui os paso las estadisticas oficiales de OAK

PD Con el "MS" la cosa tiene que ir a mas.

[Lavréntiy]

Ivchenko-Progress presentara en MAKS-2011 el nuevo motor AI-450S
http://www.aex.ru/news/2011/7/18/86679/

La misma compañia actualmente esta desarrollando el motor AI-28 para aviones de 80-130 plazas (incluyendo el An-148)
http://www.aex.ru/news/2011/7/18/86678/

[Lavréntiy]

http://www.aex.ru/news/2011/8/10/87240/

PD-14 para el MS-21 pasa la tercera fase de control

[Lavréntiy]

Entrevista con el Ingeniero Principal de la OKD

http://expert.ru/2011/09/21/news-18_30/

[Hijo de Putin]

http://rutube.ru/tracks/4847633.html?v=61f8959d70941a9657734b097aca9a96&autoStart=true&bmstart=54869

[Lavréntiy]

http://www.aex.ru/news/2011/10/7/88997/

P&W sale del accionariado de PM! A tomar por culo! A ver si ahora pueden vender el Tu-204 a Iran.

[Lavréntiy]

http://www.aex.ru/news/2011/10/7/89006/

Desde los comienzos de 2011 China adquirió un gran lote de motores a reaccion para sus cazas. En concreto, se firmó un contrato para el suministro de 150 motores AL-31F para renovar los motores en los Su-27, Su-30 y en sus copias chinas. Estos motores se fabricarán en Ufa ("UMPO")

En julio de 2011 China adquirió 120 motores AL-31FN para instalar en los J-10. El valor del contrato asciende a 500M USD. Estos motors se fabricarán en "Salyut" hasta el 2013

Actualmente los chinos negocian otro contrato de 140 AL-31FN, que se podría firmarse a finales de octubre de 2011.

La cantidad de motores suministrados a china asciende a una cifra aproximada de 1.000 unidades.

[Lavréntiy]

Conferencia sobre el PS-90A

http://www.aviaport.ru/news/2011/10/20/223597.html

Actualmente en servicio se encuentran 64 aviones con PS-90A, y si incluimos los aviones que se encuentran en fase de construccion, serian 73.

ADemas, hay 11 aviones con PS-90A-76 y otros 3 en construccion

Hay 3 aviones (IL-96-400T) con PS-90A1, otro en construccion

En total hay 78 aviones con PS-90A con 190 motores PS-90A:

PS-90A - 150;
PS-90A-76 - 52;
PS-90A1 -  16.

Y su sumamos todo el parque de "A" (reserva, reparacion), serian 326 motores "A"

A fecha de 14 de octubre de este año 32 motores tenian mas de 7500h de funcionamiento despues de fabricacion/reparacion, 11 motores funcioinaron mas de 9000 hras. El motor lider alcanzó 9936 horas (se entiende sin ser reparado)

46 motores funcionaron mas de 20.000 horas desde su salida de fabrica

21 motores superaron 30.000 horas de funcionamiento

El motor lider funcionó 38.198 horas

[mandeb48]

 

[Amador Urssus]

Conferencia sobre el PS-90A

(...)

46 motores funcionaron mas de 20.000 horas desde su salida de fabrica
21 motores superaron 30.000 horas de funcionamiento
El motor lider funcionó 38.198 horas

¿Cuánto suelen durar sus equivalente y contrapartes occidentales, les pasa como a los motores militares rusos, que al parecer suelen tener una vida media más corta?

saludos.

[Lavréntiy]

Los analogos serian Rolls-Royce RB211 y Pratt & Whitney PW2037

Tu mismo, yo ahora no tengo datos a mano, en cualquier caso es probable que las vidas utiles sean similares (pero no el precio, el ruso es mas barato).

En caso de Rusia, hay compañias que tienen problemas con esos motores, por ejemplo Aeroflot, porque alli el personal tecnico trabaja con el culo. En otras compañias pasa lo contrario, por ejemplo VladAvia bate los records, dado que tiene mantenimiento mucho mejor.

Pero comparar las vidas utiles no seria correcto, porque "PS" se produce en muy pocas cantidades, si en los ultimos 20 años se hubiesen producido mas aviones, el "PS" sería mejor, porque habria mas posibilidades de mejorarlo al usarlo masivamente.

Ahora van por PS-90A3, con mejoras importantes.

[Tokarev]

¿Dispone Rusia de algun motor de empuje vectorial de fabricación propia?.En caso de ser afirmativa la respuesta;¿Por qué no se dota al T-50 de ellos?

[Lavréntiy]

Dispone y se dota, de hecho son los pioneros en este campo 

[Lavréntiy]

"Saturn" incrementará el doble la produccion de motores SaM146 en 2012 (de 4 a 8 mensuales)

http://www.aex.ru/news/2011/10/20/89435/

Si son 8 mensuales, anuales serian 96, restando un 30% para la reserva (me lo invento) y dividiendo por 2 (avion tiene 2 motores), pues serian unos 30 SSJ nuevos en 2012, producidos o en fase de comienzo de produccion.

PD Eso si producen 8 desde enero de 2012.