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Autor Tema: Noticias sobre motores de aviacion  (Leído 81681 veces)
Kobzón
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« Respuesta #120 : 25 Julio 2017, 00:28:45 »

Eso a la larga se ira sustituyendo por la familia de motores PD

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Kobzón
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« Respuesta #121 : 26 Julio 2017, 02:47:56 »

Citar
pues el PD-14 está en el orden de las 14 Tnf de empuje

A ver, se va a crear una familia de motores (8-18 t) en base al generador unificado: PD-7, PD-9 (PD-10), PD-14A, PD-14, PD-14M, PD-18R, PD-12V. Para el SSJ estariamos hablando del PD-7.

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Kobzón
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« Respuesta #122 : 28 Julio 2017, 22:22:56 »

De nada, pa eso estamos.

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NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #123 : 08 Agosto 2017, 11:08:40 »

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El tanque Armata y los patriotas ucranianos tienen una cosa en comun: la torre deshabitada.

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NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #124 : 27 Abril 2018, 11:26:55 »

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NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #125 : 05 Diciembre 2018, 12:33:03 »

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El tanque Armata y los patriotas ucranianos tienen una cosa en comun: la torre deshabitada.

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VVP
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« Respuesta #126 : 18 Noviembre 2019, 23:58:17 »

Patente para sistema propulsivo distribuido, del CIAM:

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NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #127 : 28 Noviembre 2019, 18:31:36 »

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El tanque Armata y los patriotas ucranianos tienen una cosa en comun: la torre deshabitada.

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VVP
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« Respuesta #128 : 07 Diciembre 2019, 03:29:22 »

Se han invertido 3.000 millones de rublos en un nuevo centro de producción de álabes para turbinas de aviación, navales e industriales en Saturn - Rybinsk

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En 2020 se producirán 280.000 álabes, un 50% más que ahora, para 2024 se espera llegar a 900.000 unidades por año

Por lo visto, una buena parte de la producción se va a vender a Safran, 250.000 unidades por año hasta 2030

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EDITO: información ampliada:

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« Última modificación: 07 Diciembre 2019, 15:26:16 por VVP » En línea
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« Respuesta #129 : 13 Diciembre 2019, 02:58:35 »

Patentado un motor a reacción híbrido capaz de alcanzar 6 M. Se parece al SABRE inglés:

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« Respuesta #130 : 31 Diciembre 2019, 04:13:06 »

Por fin, noticias concretas sobe la creación del PD-8 para el SSJ-100 y el Be-200, con previsión de prototipos y certificación en 2024:

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Debe ser una modificación relativamente simple del PD-14, dados los plazos. Excelentes noticias en cualquier caso!
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VVP
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« Respuesta #131 : 20 Abril 2020, 17:54:27 »

Entrevista con Mikhail Gordin, director general del TsIAM, sobre el uso de propulsión híbrida y eléctrica en aviación:

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OverG
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« Respuesta #132 : 23 Julio 2020, 06:13:47 »

Bueno, que no era el AL-41 para todo eso? Igual no sé en que quedó el 117S
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torrestucar
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« Respuesta #133 : 08 Diciembre 2020, 00:20:41 »


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Timur Sherzad  15:43  - 04/12/2020
Según el director general del CIAM, se puede utilizar para crear drones.

El director general del CIAM explicó por qué el motor del automóvil nacional Aurus es interesante para la industria aeronáutica.


“Esta es una historia muy rentable, también porque la producción en serie de motores de automóvil no se corresponde con la de la aviación. Los autos se fabrican en cientos de miles, por lo que el costo de este motor será muy aceptable, muy competitivo. Incluso creo que tiene un posible potencial de exportación ”, dijo el Director General del CIAM, Mikhail Gordin.

La adaptación del motor del proyecto "Cortege" a la versión de avión requiere el procesamiento de muchos sistemas, pero la base permanece prácticamente sin cambios.

“Tomamos este motor porque es el mejor motor de automóvil ruso. No importa que algunos componentes sigan viniendo del extranjero, lo principal es que se puede producir completamente en Rusia, las tecnologías pertenecen a Rusia ", dijo Mikhail Gordin.

Para 2022, está previsto aproximarse a las pruebas de vuelo del demostrador.
Se diferencia del prototipo en que el demostrador no se crea para una tarea concreta, sino como confirmación de que existe un conjunto de tecnologías a partir de las cuales se puede crear de forma rápida y sin riesgo técnico un motor para determinados requisitos que aparecerán más adelante.
Por ejemplo, se puede utilizar para crear vehículos aéreos no tripulados .

El motor AD-500 que se está desarrollando en CIAM tiene un volumen de trabajo de 4000 centímetros cúbicos, una potencia máxima de 500 hp, utiliza combustible AI-95, 8 cilindros en V y opera a una altitud de hasta 6 kilómetros

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torrestucar
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« Respuesta #134 : 08 Diciembre 2020, 00:38:40 »

No es noticia; parece quedaron en nada estas "historias"

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Ivchenko-Progress presentara en MAKS-2011 el nuevo motor AI-450S
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La misma compañia actualmente esta desarrollando el motor AI-28 para aviones de 80-130 plazas (incluyendo el An-148)
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AI450S:

Citar
“En la feria aeroespacial internacional MAKS 2011 mostraremos el nuevo motor turbohélice AI-450S con una potencia de 400 CV. Todavía no existe tal motor y lo estamos ensamblando ahora. Se mostrará en MAKS por primera vez ”, dijo el Sr. Kravchenko.
 
"También vale la pena señalar que todavía no ha habido motores turbohélice de tal potencia en Rusia y Ucrania", dijo.

AI28

Citar
“Actualmente estamos desarrollando un motor AI-28 completamente nuevo. Estamos trabajando activamente en su creación junto con aviones. Ya hemos formado la especificación técnica para el motor; esta es una etapa muy importante, porque ahora sabemos en qué avión lo instalaremos, es decir, en aviones con una capacidad de pasajeros de 80-130 asientos, incluido el An-148 ", dijo Igor. Kravchenko.
 
“Este es un motor original completamente nuevo. Según nuestros cálculos, completaremos este programa en unos 6 años ”, agregó.

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