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Autor Tema: El motor PD-35  (Leído 1804 veces)
NOVODVORSKAYA S
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« : 20 Junio 2017, 15:08:15 »

La ODK comenza el desarrollo del PD-35
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El tanque Armata y los patriotas ucranianos tienen una cosa en comun: la torre deshabitada.

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torrestucar
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« Respuesta #1 : 16 Julio 2017, 01:56:19 »


El desarrollo dl PD-30, basado en el NK-32 (+ los desarrollos en el PD-14), ha sido abandonado??

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NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #2 : 16 Julio 2017, 05:07:43 »

PD-30 no ha sido abandonado y el PD-14 es el motor por el que mas se apuesta en Rusia

UN SA
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El tanque Armata y los patriotas ucranianos tienen una cosa en comun: la torre deshabitada.

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« Respuesta #3 : 16 Julio 2017, 23:21:53 »

Pero que es lo que necesitas, una lista de motores que se producen actualmente y que estan en desarrollo?
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NOVODVORSKAYA S
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« Respuesta #4 : 17 Julio 2017, 01:34:32 »

Es que te has dejado muchos, Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar

Hay motores para cazas, para helicopteros, para aviones de transporte, luego hay para aviacion ligera, para la industria, hay muchos.

No se si esto te sirve.

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« Respuesta #5 : 17 Julio 2017, 02:32:06 »

Que aproveche Usted Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar

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« Respuesta #6 : 20 Enero 2018, 14:14:38 »

Firmado el contrato entre "ODK-Aviadvigatel" (filial) y la "ODK" (matriz) para el desarrollo del PD-35 por valor de 64,3 billones de rublos.

Todo el programa PD-35 presupuestado en 180 billones de rublos, que incluye no solo el desarrollo del motor sino la construccion de nuevas instalaciones productivas y nuevos stands de pruebas.

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« Respuesta #7 : 26 Noviembre 2019, 02:38:22 »

"Tecnodinamica" comienza a desarrollar el sistema de gobierno del motor PD-35
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torrestucar
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« Respuesta #8 : 23 Enero 2021, 21:51:15 »



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Durante la creación del motor PD-35, la United Engine Corporation (UEC) de la State Corporation Rostec está trabajando en la fabricación de una paleta de ventilador hecha de materiales compuestos poliméricos utilizando tecnología prepreg y tejido 3D.
Las pruebas comparativas de productos fabricados mediante dos métodos están previstas para 2021.


Con el fin de reducir los riesgos, UEC tomó la decisión de desarrollar dos direcciones tecnológicas: estratificación de preimpregnado - un material compuesto semiacabado - en un molde con posterior polimerización en autoclave (tecnología prepreg) y la formación de un marco de refuerzo tejido tridimensional con posterior impregnación a presión en una prensa. forma y polimerización (tecnología de tejido 3D). La nueva tecnología se está probando en las dimensiones del motor PD-14 (la hoja es de 750 mm, no de 1250 mm).

“UEC-Aviadvigatel, JSC, el desarrollador principal del motor PD-35, llevó a cabo una gran cantidad de trabajo en 2020 para desarrollar tecnología preimpregnada, incluida la prueba de un ventilador de demostración como parte del motor PD-14. La creación de la tecnología de tejido 3D se asigna al desarrollador del compresor de baja presión del motor PD-35: PJSC UEC-Saturn. En la actualidad, se han fabricado elementos estructuralmente similares y un conjunto de palas de ventilador de demostración en funcionamiento utilizando tecnología de tejido 3D. En 2021, está previsto llevar a cabo un complejo de pruebas comparativas de las aspas de los ventiladores PMK fabricadas con ambas tecnologías ”, dijo Yury Shmotin, Director General Adjunto - Diseñador General de UEC.

En 2021, está previsto publicar la documentación de diseño funcional para una pala de rotor de ventilador en las dimensiones del motor PD-35, teniendo en cuenta la experiencia adquirida.
Ya ahora, se ha dado el inicio de la preparación tecnológica de la producción: este es un conjunto de dispositivos, moldes, herramientas de corte especiales, etc.
Las primeras muestras de palas de rotor de ventilador se recibirán en 2022.
Al desarrollar dos tecnologías, solo se utilizan materiales domésticos.

El inicio de la producción en serie y los volúmenes de producción están indisolublemente ligados a las previsiones para la implementación del proyecto PD-35; también es posible utilizar esta tecnología en una versión actualizada del motor PD-14.
No está excluido organizar la fabricación de piezas de PCM y en interés de terceros clientes.

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torrestucar
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« Respuesta #9 : 07 Octubre 2021, 00:58:34 »

Construcción de una nueva fábrica de ensamblaje y centro de ensayos

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06.10.2021, 16:30
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Para implementar el programa para la creación de un prometedor motor de alto empuje PD-35, es necesario crear una estación de ensamblaje y prueba en el sitio de Novye Lyady.
Según la documentación de la licitación, el período de construcción de la estación es 2021-2024.
La tecnología creada y los equipos, equipos y herramientas necesarios para el montaje / desmontaje de motores y generadores de gas PD-35 deben diseñarse para al menos la producción de un lote piloto de motores en la cantidad de 19 piezas, a partir de 2022 a 2027 inclusive.

“La distribución del local debe corresponder al ciclo completo de trabajo de montaje y desmontaje de motores de turbina de gas para uso aeronáutico y terrestre, incluidos PS-90A, PD-14 y PD-35, teniendo en cuenta la perspectiva de montaje de los Motor PD-50, así como sus componentes, conjuntos y componentes "
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