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Autor Tema: FRACASOS FUERZAS ARMADAS USA  (Leído 1977 veces)
rusoski
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« : 23 Octubre 2015, 13:55:08 »

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Iosif Lukas
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A machada gárdoa no pendello


« Respuesta #1 : 23 Octubre 2015, 14:43:56 »

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Salud  Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
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"... y sobre todo sean capaces de sentir en lo más hondo cualquier injusticia cometida contra cualquiera en cualquier parte del mundo. Es la cualidad más linda de un revolucionario.". Ernesto Guevara de la Serna.
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« Respuesta #2 : 04 Diciembre 2019, 04:28:24 »

Espectacular, actualmente en EEUU de 11 grupos aeronavales están disponibles exactamente CERO  Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar

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« Respuesta #3 : 08 Diciembre 2019, 15:17:31 »

El Pentágono, preocupado porque el 46% de los militares y sus familias ven en Rusia un aliado y no un enemigo  Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar

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« Respuesta #4 : 14 Diciembre 2019, 01:33:38 »

Sobre el F-35 se oye de todo, desde que es una porquería hasta que es poco menos que omnipotente. Sin entrar en tonterías y comentarios sin ningún fundamento técnico, a mí particularmente me deja sorprendido el nivel de fe y "pensamiento mágico" que los muchachos americanos le echan a la hora de valorar la capacidad del avión en el rol aire-aire. La idea es que no importa lo bueno que sea el F-22, el F-35 es tan bueno o mejor que él.

No les importa que sean plataformas con capacidades totalmente diferentes, diseñadas para misiones diferentes. La capacidad de supercrucero y alto techo de servicio, si la tiene el F-22 le hace superior a cualquier rival, pero si el F-35 no la tiene no importa, ni siquiera para superioridad aérea. Tampoco que el PCA y NGAD sean necesarios precisamente porque el F-35 se queda corto en velocidad, alcance, techo, carga útil y detectabilidad frente a radares de baja frecuencia. Sin embargo la realidad es la que es, y es la que dicta que otras plataformas presentes y futuras sean necesarias para hacer lo que el F-35 no puede.

En adjunto el diagrama E-M estimado del avión (no recuerdo ahora a qué altitud de vuelo pero se puede encontrar), tomado de un paper del AIAA. No hay que ser un genio para darse cuenta de que el avión es lento y con un rendimiento en el vuelo supersónico muy flojo. Esto, le pese a quien le pese y sea cual sea la argumentación de ventas de LM, es y será un problema en la lucha con otros cazas sin determinados compromisos (innecesarios) de diseño con los que el F-35 carga.

Lo decían los mismos mandos (ya no hablan más en estos términos), pero no les creen:

Pregunta: Uno de los conceptos con los que hemos jugado es lo que llamamos S Cubed, que son las compensaciones entre sensores, sigilo y velocidad. Y cómo los jugaste uno contra el otro. ¿Tiene sentido?

Hostage: lo hace. Creo que una excelente representación del valor de mirar la interacción de esos parámetros es examinar Raptor versus the Lightning. Un Raptor a más de 50 mil pies en Mach 2 con su RCS tiene un nivel diferente de invulnerabilidad que un Lightning a 35,000 en Mach .9 y es RCS.

La altitud, la velocidad y el sigilo combinados en las dos plataformas le dan a los aviones dos niveles de capacidad completamente diferentes. El plan es normalizar la capacidad del Rayo en relación con el Raptor uniéndolo con seis, u otros siete u otros Rayos.

La fusión avanzada del F-35 contra el F-22 significa que esos aviones tienen un nivel igual o mejor de invulnerabilidad que los Raptors, pero se necesitan varios aviones para hacerlo debido a los ataques fusionados sinérgicos de sus sistemas de armas.

Esa es la magia del F-35 de quinta generación, pero se necesitan varios F-35 para lograr ese efecto. Es por eso que he sido tan estridente al obtener la compra completa. Porque si lo reducen a una pequeña flota pequeña como el Raptor, no será convincente.

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"Si no mantengo esa flota F-22 viable, la flota F-35 francamente será irrelevante.

"El F-35 no está construido como una plataforma de superioridad aérea. Necesita el F-22".

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La argumentación engañosa de que el F-35 es como es porque lo importante es la consciencia del entorno y baja RCS no dice qué va a pasar cuando otros cazas, con esa misma aviónica y niveles comparables de detectabilidad pero con una cinemática de quinta generación REAL sean los rivales, ya que nada impide a un avión que vuela bien tener también una buena aviónica. Están intentando disculpar su error político de concebir de un avión que intenta reconciliar requisitos incompatibles confundiendo a la gente con chorradas, básicamente.

Lo mismo pasa con la maniobrabilidad, que supuestamente es superflua y un truco de circo de los rusos a falta de capacidades tecnológicas reales... hasta que llega la payasada del "Dojo Drift" (un paisano que se cuelga  de la palanca del F-35 para hacerlo girar todo lo que pueda), creen que pueden presumir de ello y empiezan a perder el culo con la maniobrabilidad del avión y a presumir que puede derrotar a cualquiera en el combate aéreo cercano. El problema es cuando un buen día un piloto de Su-35 cambia las rutinas habituales de vuelo del avión y hace una maniobra con una tasa instantánea de giro aproximadamente el doble que la del avión americano. Ahí ya la cosa cambia, ahí no es tan importante porque no va a sobrevivir al combate fuera de alcance visual y además con toberas orientables así cualquiera. Pero eso sí, los análisis rusos que dan al Su o al MiG-35 como ganadores en un 85% de los encuentros en alcance visual contra el F-35 son descartados como propaganda. Tampoco les importa que el F-35 de la USAF por ahora no tenga un misil de corto alcance capaz de ser llevado en bodegas, teniendo que recurrir a los AMRAAM o los AIM-9X en pilones externos que hacen que deje de ser "invisible"...

El F-35:
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El Su-35, desde 2:15 más o menos:
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En resumen, es un poco triste, no ya por las características del avión (que no son malas ni mucho menos, y sobre todo considerando la basura de proyecto que han organizado los políticos), sino porque esta gente se está creyendo su propia propaganda, y eso hace muy fácil que los políticos convenzan a la población (incluso a la que supuestamente debería saber más sobre el tema) de que se pueden permitir resolver sus problemas geopolíticos a tortas, no sólo contra países del tercer mundo sino increíblemente también contra iguales como Rusia o China. Aparte, claro está, de permitirles seguir llenándose los bolsillos con armamento totalmente inútil e innecesario.

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« Respuesta #5 : 22 Diciembre 2019, 01:30:34 »

El presupuesto de defensa estadounidense contiene fondos para la compra de 8 F-15EX:

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Ya sea por cuestiones de política industrial (evitar que Boeing tenga que cerrar la línea del F-15) o por el motivo que sea, es bastante lamentable ver que el F-22, que se suponía que iba a sustituir al F-15, no sólo no lo hizo (187 unidades en vez de 900 originalmente planeados) sino que no ha tenido ni ventas de exportación ni posteriores versiones y, para más inri, vio su producción para la USAF detenida en 2012 mientras que en 2020 su predecesor continua siendo comprado (!!)

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Vamos, un éxito sin precedentes. No sé como esta gente tiene la cara dura de criticar a Rusia y al PAK-FA.
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« Respuesta #6 : 25 Diciembre 2019, 17:30:37 »

Realidad vs. ficción: la marina estadounidense, que se proponía alcanzar la cantidad de 355 buques de combate, en lugar de aumentar sus números va a retirar 20 barcos de la flota y reducir de 12 a 5 unidades la construcción e nuevos destructores Arleigh Burke

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« Respuesta #7 : 26 Diciembre 2019, 15:10:47 »

Boeing o cómo los "gestores eficientes" (léase farsantes y trileros) se han cargado la empresa:

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« Respuesta #8 : 03 Marzo 2020, 21:54:53 »

No exactamente un fracaso pero sí una vergüenza de las FFAA de EEUU: el programa de drones y los asesinatos de civiles:

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zuhe
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« Respuesta #9 : 07 Febrero 2021, 02:01:07 »

Saludos.

De confirmarse está noticia al armada gringa podría tener problemas dependiendo donde opere.

Citar
[size=16]Buques de EEUU en el Mar Negro se quedaron sin comunicaciones ni radar[/size]
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2/03/2021 12:06:00 a. m. 

Después de que aparecieran tres buques de guerra estadounidenses en el Mar Negro, se envió inesperadamente un avión militar estadounidense Boeing E-3 Sentry para escoltarlos. El avión tenía que transmitir información sobre la situación aérea y marítima y proporcionar comunicación entre los tres buques de guerra. Obviamente indica que la región no podría prescindir del uso de poderosas contramedidas electrónicas rusas. El Boeing E-3 Sentry es un avión de detección de radar de largo alcance, sin embargo, debido al hecho de que las capacidades de los buques de guerra de la Marina de los EEUU son suficientes para detectar objetivos marinos y terrestres dentro de un radio de varios cientos de kilómetros. Indiscutiblemente que los radares de los barcos no funcionaron como se requería, probablemente por esta razón, la imitación de un ataque aéreo contra estos barcos de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas fue una completa sorpresa para los estadounidenses. Teniendo en cuenta el hecho de que los sistemas de guerra electrónica rusos son capaces de llevar a cabo un efecto selectivo en barcos y aviones enemigos, los expertos creen que fueron estas tareas las que fueron realizadas por el ejército ruso, aunque no hay evidencia documentada de esto.
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