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Autor Tema: La guerra de Siria: la ayuda de Rusia para Siria  (Leído 83407 veces)
torrestucar
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« Respuesta #1155 : 18 Noviembre 2016, 14:29:34 »


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Leucothea ‏@Leucothea_ra  16 nov.
Russian Navy's Ropucha Class LLC "GEORGIY POBEDONOSETS " (016) southbound on the İstanbul Strait en route to Tartus Syria  (4:30 pm local)

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iaquil
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« Respuesta #1156 : 18 Noviembre 2016, 18:03:34 »

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Una demostración de la preparación y del alcance de las fuerzas estratégicas rusas, enfocado hacia USA.

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Gracias. Y otra pregunta también obvia: ¿Porqué el Tu-95 posee en estos tiempos, motores de hélice? Perdonen mi ignorancia, pero creo que es el único bombardero estratégico que los posee.
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mikka 2
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« Respuesta #1157 : 18 Noviembre 2016, 18:24:59 »

Hola Iaquil, el Tu 95 es un diseño de características excepcionales. Puedes compararlo en wikimierda con el B 52.






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Experten ss
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Inexperto


« Respuesta #1158 : 18 Noviembre 2016, 18:39:13 »

Soy experten.
El Tu 95 si es de hélice pero tiene contra rotor , una tecnología muy bien dominada por los rusos soviéticos que le dan unos performance y características muy interesantes.
Lo que lo penaliza un poco es la dirma acústica.
Soy experto
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love the smell of napalm in the morning. - ​L​ieutenant Colonel William "Bill" Kilgore, 1st Battalion, 9th Air Cavalry Regiment.
Eugenio
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« Respuesta #1159 : 18 Noviembre 2016, 18:54:34 »

Como se dijo mas arriba el Tu-95 es único.
Convendría seguir discutiendo este tema en la sección del Tu-95.
Por ahí algún moderador pasa los mensajes que no tienen que ver, así continuamos con lo relativo a Siria.
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El revolucionario acepta las reformas para utilizarlas como una ayuda para combinar la labor legal con la clandestina, para aprovecharlas como una pantalla que permita intensificar la labor clandestina de preparación revolucionaria de las masas con vistas a derrocar a la burguesía.
El reformista, por el contrario, acepta las reformas para renunciar a toda labor clandestina, para minar la preparación de las masas con vistas a la revolución y echarse a dormir a la sombra de las reformas "otorgadas" desde arriba.

José Stalin
Eugenio
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« Respuesta #1160 : 18 Noviembre 2016, 18:56:57 »

Vídeo: así lucha el helicóptero antisubmarino Ka-28 contra los terroristas en Siria

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En las redes sociales ha aparecido un vídeo filmado en Siria que captó a un helicóptero antisubmarino Ka-28 bombardeando posiciones de los yihadistas.

La grabación muestra cómo el helicóptero, diseñado para la búsqueda en el mar de submarinos enemigos, lanza seis bombas hacia las posiciones ocupadas por Daesh. Tras las explosiones, los recintos fortificados de los terroristas quedan completamente destruidos. El Ka-28 es capaz de portar bombas que pesan de 120 a 250 kilogramos. Actualmente, el Ejército sirio tiene a su disposición cuatro de estos helicópteros.

También se ven en el vídeo el bombardero Su-24, el cazabombardero Su-22 y un avión no tripulado de reconocimiento Ababil-3 producido en Irán.

Según el experto militar Yuri Liamin, el uso del Ka-28 en combate terrestre se debe a una disminución de la flota de aviones de ataque del Ejército de Siria. El Ka-28 fue desarrollado en 1982 y es capaz de detectar submarinos y blancos terrestres y atacarlos con las armas de a bordo.


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El revolucionario acepta las reformas para utilizarlas como una ayuda para combinar la labor legal con la clandestina, para aprovecharlas como una pantalla que permita intensificar la labor clandestina de preparación revolucionaria de las masas con vistas a derrocar a la burguesía.
El reformista, por el contrario, acepta las reformas para renunciar a toda labor clandestina, para minar la preparación de las masas con vistas a la revolución y echarse a dormir a la sombra de las reformas "otorgadas" desde arriba.

José Stalin
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« Respuesta #1161 : 18 Noviembre 2016, 19:05:51 »

Gracias muchachos. Es un "offtopic", pero encontré esta información interesante:

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El Tu-95 posee "turboprops", lo que me  hace sospechar que no son motores basados en la tecnología de pistón. Si no más bien en motores de hélices combinados con una turbina posterior. Por lo que leí en la wikiplasta, las velocidades desarrolladas por los "turboprop´s" son más altas que las de un motor a pistón, y más bajas que las de uno a propulsión a chorro.

Y además, el Oso tienen una gran autonomía, que se la permite el bajo consumo de combustible de sus cuatro motores. Y que es considerablemente menor al consumo de un B-52. Y las  hélices dobles, le dan una gran confiabilidad: los ocho que lleva el B-52 tienden a fallar más. Mientras que si una hélice falla, la otra continúa rotando.
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Eugenio
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« Respuesta #1162 : 19 Noviembre 2016, 03:15:15 »

¿Por qué fue necesario enviar aviones a Siria a través del Atlántico?

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« Respuesta #1163 : 19 Noviembre 2016, 12:16:14 »


Rusia flota naval con destino a la ciudad puerto sirio

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Una gran flota compuesta por barcos rusos llegará a Siria,  para ayudar a expandir su puerto naval en Tartus, al tiempo que entrega suministros necesarios para sus fuerzas armadas en la zona, según una fuente militar siria.
Este informe fue confirmado por la agencia de noticias rusa Interfax, agregando que la flota está viajando desde el Mar Negro hasta las aguas del Mediterráneo.

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« Respuesta #1164 : 19 Noviembre 2016, 17:26:28 »


La historia no contada de Andrey Timoshenkov

Un video ha aparecido en Internet para rendir homenaje a un soldado ruso que murió después de impedir que un suicida con coche bomba llegara a un punto de distribución de ayuda humanitaria en la provincia siria de Homs.

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José Stalin
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« Respuesta #1165 : 19 Noviembre 2016, 19:58:44 »

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La historia no contada de Andrey Timoshenkov

Un video ha aparecido en Internet para rendir homenaje a un soldado ruso que murió después de impedir que un suicida con coche bomba llegara a un punto de distribución de ayuda humanitaria en la provincia siria de Homs.

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Muy buen aporte, camarada Eugenio!

Había escuchado su historia, y por casualidad hace un mes atrás encontré el siguiente vídeo que está acreditado como registro gráfico de su hazaña:
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Es sin duda cierto que (de acuerdo al video) al menos uno de los VBIED es destruido con los ZU-23 Serguey montado en una Toyota, y que él se mantiene en su puesto hasta el final.  Pero encuentro una discrepancia importante: se ve que dispara con un AK, pero en ningún momento se lo ve tomar un RPG para dispararle al VBIED restante. Me parece que, sin desmerecer la indudablemente valiente acción de este infante de marina, en este caso ha habido un innecesario "embellishment".
Como corolario pongo este otro video tomado de las cadenas rusas de TV, en que se muestran fotos de Andrey Timoshenkov. Slava Geroyam! = ¡Gloria a los Héroes! Descansa en paz, muchacho.
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Rusoargentino
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« Respuesta #1166 : 19 Noviembre 2016, 20:28:15 »

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¿Por qué fue necesario enviar aviones a Siria a través del Atlántico?

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Interesante artículo, camarada Eugenio. Resumo algunos puntos:

1. Enviar a los Tu-95MSM en esa vuelta tan complicada por el Mar del Norte, el Atlántico y el Mediterráneo para atacar al ISIS y luego aterrizar en Hamadan, tiene como razón, además de mostrar las capacidades del avión a la OTAN y Yanquilandia (como ya habíamos comentado antes), tiene una intención de política interna  de demostrar la utilidad y viabilidad de mantener y reforzar una aviación estratégica de largo alcance.

2. La Flota de la Aviación de Largo Alcance (DA o Dalnaya Aviatsiya en ruso) tiene hoy en día aproximadamente 60 Tu-95MSM, la misma cantidad de Tu-22M3 y como máximo 15 Tu-160 (Nota: yo creía que eran solo seis, a menos que en estos dos años se hayan construido nueve más), pero tras el exitosos uso en Siria los planes existentes ahora son de agregar 30 Tu-22M3 y 50 Tu-160M2 a la flota para 2025, además que Tupolev está trabajando desde 2010 en el PAF DA, un prototipo de bombardero Stealth similar al B-2 Spirit.
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nick7777
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« Respuesta #1167 : 19 Noviembre 2016, 20:54:03 »

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Interesante artículo, camarada Eugenio. Resumo algunos puntos:

1. Enviar a los Tu-95MSM en esa vuelta tan complicada por el Mar del Norte, el Atlántico y el Mediterráneo para atacar al ISIS y luego aterrizar en Hamadan, tiene como razón, además de mostrar las capacidades del avión a la OTAN y Yanquilandia (como ya habíamos comentado antes), tiene una intención de política interna  de demostrar la utilidad y viabilidad de mantener y reforzar una aviación estratégica de largo alcance.

2. La Flota de la Aviación de Largo Alcance (DA o Dalnaya Aviatsiya en ruso) tiene hoy en día aproximadamente 60 Tu-95MSM, la misma cantidad de Tu-22M3 y como máximo 15 Tu-160 (Nota: yo creía que eran solo seis, a menos que en estos dos años se hayan construido nueve más), pero tras el exitosos uso en Siria los planes existentes ahora son de agregar 30 Tu-22M3 y 50 Tu-160M2 a la flota para 2025, además que Tupolev está trabajando desde 2010 enl el PAF DA, un prototipo de bombardero Stealth similar al B-2 Spirit.

¿50 TU-160?,creo que hay un error estimado camarada,¿no serán 50 TU-22 M2?,creo haber leído que la maquinaria para producir los mismos fué destruida como parte de los acuerdos de limitación de armas estratégicas de los 90.
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« Respuesta #1168 : 19 Noviembre 2016, 21:33:00 »

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¿50 TU-160?,creo que hay un error estimado camarada,¿no serán 50 TU-22 M2?,creo haber leído que la maquinaria para producir los mismos fué destruida como parte de los acuerdos de limitación de armas estratégicas de los 90.

No hay error en la traducción que hice. El texto original dice: "ВКС получат 30 Ту-22М3 и 50 Ту-160М2." o sea La VKS (Fuerza Aeroespacial rusa) recibirá 30 Tu-22M3 y 50 Tu-160M2. Otra cosa es que el artículo original (Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar) esté equivocado, lo cual podría ser. Pero me parece que he leído cifras similares en otras fuentes.
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torrestucar
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« Respuesta #1169 : 19 Noviembre 2016, 22:31:55 »

Hola
No creo haya error en los 50 Tu-160, es q seguramente, serán dados d baja una igual cantidad de Tu-95
Saludos
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