Puede que sea muy cómodo, pero no tenía unos motores tan eficientes como sus competidores occidentales.
Ya comenzamos con esos mitos occidentales. Consumo de fuel / kilometro*pasajero (en gramos):
IL-86: 34.5
Boeing 747SP: 33.2
Boeing 747-100: 32
Boeing 747-200: 30
IL-96: 26.4
Esas versiones de Boeing son de 4 motores. La version del Boeing con 5 motores consume mas, por llevar mas peso y por una mayor resistencia aerodinamica frontal.
Y ya no digo nada sobre la seguridad, porque no me imagino lo que puede pasar si al Boeing en version 5 motores le falla el motor 1 y 2 (plano izquierdo) porque en el plano izquierdo tambien estaba el tercer (quinto) motor de repuesto (elemento estetico).
Ni siquiera se puede culpar de esto al final de la URSS.
Precisamente por eso. Los que tanto hablais de "eficiencias", deberiais saber que los precios internos de fuel en la URSS (y en COMECON) eran mucho mas bajos.
Tambien deberian saber que el coste del fuel no es el unico coste de explotacion de un avion, es su menor parte. Aunque si es coste directo y variable, pero no es la principal partida de gasto.
Comparar aviones solo por el consumo es demasiado simplista sin considerar las condiciones de operacion y la normativa, como las normas de resistencia de los aviones (las sovieticas eran mas estrictas y por eso los aviones pesaban mas) o restricciones a la hora de realizar vuelos, porque por ejemplo el occidente se acoge a MEL, con tal cosa esos aviones en la URSS en muchos casos simplemente estarian pisando el hormigon.
Para las condiciones de explotación y precio del combustible en la URSS el avión era COMPLETAMENTE eficiente
Exactamente eso. Yeltsin y su pandilla de los hijos de la grandisima puta simplemente sabotearon a toda la industria, aun recuerdo comentarios como "nosotros no necesitamos tener la produccion aeronautica".
y lo que es más importante, los que hemos tenido el placer de volar en Il-86 sabemos que el avión cumplia con la más importante de las "eficiencias" que es la satisfación del SER HUMANO en cuanto a comodidad y seguridad por encima de cualquier consideración mercantilista.
Afirmativo. Sumale la rampa que tienen los aviones como IL-86, Yak-42, Yak-40, que te permite bajar en un momento. En los vuelos internos rusos (no aduanas) yo he llegado a tardar
menos de 5 minutos entre levantar el culo del asiento en el salon del avion (dentro del territorio del aeropuerto) y volver a poner el culo en el asiento del taxi (fuera/delante del territorio del aeropuerto). Si te pones en la cola del avion, tardas aun menos.
y seguridad
Pues yo no me imagino en la URSS un avion comercial llevando encima motores de repuesto. Si alguien hubiera propuesto semejante cosa, acabaria en la unidad de psiquiatria represiva intensiva Imeni Doktora Snezhnevskogo.
Eso significa que los hummers que usan los americanos son eficientes?
No entiendo que relacion tienen. Un Hummer tiene 5 motores (1 de repuesto)? Para ver el contenido hay que estar registrado.
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