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Autor Tema: Economía de Rusia  (Leído 10453 veces)
torrestucar
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« Respuesta #150 : 01 Mayo 2019, 04:13:42 »

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29/04/201923:03
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Actualmente, la participación de fabricantes extranjeros en el mercado ruso de productos de cristal, según el Servicio Federal de Aduanas de la Federación Rusa, supera el 96%. Gracias a la implementación del proyecto, esta cifra se reducirá al 90% para 2024.
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« Respuesta #151 : 20 Octubre 2019, 19:47:15 »


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   Informe de la economía rusa, en inglés.


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Stalin alza, limpia, construye, fortifica, preserva, mira, protege, alimenta, pero también castiga. Y esto es cuanto quería deciros, camaradas: hace falta el castigo. Pablo Neruda

Las ideas son más poderosas que las armas. Nosotros no dejamos que nuestros enemigos tengan armas, ¿por qué dejaríamos que tuvieran ideas?. Iosif V. D. Stalin

¡Cuando un pueblo enérgico y viril llora, la injusticia tiembla! Fidel Castro Ruz
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« Respuesta #152 : 20 Octubre 2019, 22:53:20 »

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   https://www.awaragroup.com/blog/russian-economy-strong-and-stable/ formato html

   https://www.awaragroup.com/wp-content/uploads/2018/11/russia-economy-strong-and-stable-2018.pdf

   Informe de la economía rusa, en inglés.


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Muy bueno!
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« Respuesta #153 : 11 Noviembre 2019, 22:52:19 »

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Modernización de la producción de diesel en Kolomensky Zavod
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« Respuesta #154 : 14 Noviembre 2019, 02:15:38 »

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Las sanciones de cinco años obligaron a los creadores de embarcaciones pequeñas a comenzar la transición de los fabricantes de motores europeos a los asiáticos. Esto está sucediendo debido a la falta de apoyo estatal para la creación de motores diesel marinos domésticos para la "pequeña flota". La presencia en el mercado ruso no solo se ve reducida por los "ingenios diesel", como Volvo Penta, Yamaha o Mercury. Los fabricantes de sistemas contra incendios, alumbrado y otros componentes del barco también se unen directa o indirectamente a las sanciones. Pero si las dos últimas áreas se importan con la ayuda de compañías relativamente pequeñas, la fabricación de motores de pistón requiere inversiones y equipos a gran escala, sofocando sin la ayuda del estado. Los periodistas y expertos de Mil.Press FlotProm evaluaron la situación actual con los motores diesel en el mercado de flotas de alta velocidad y descubrieron qué problemas encontrarían las oficinas de diseño, astilleros y marineros al cambiar de motores "occidentales" a motores "orientales"
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« Última modificación: 21 Noviembre 2019, 02:46:43 por torrestucar » En línea
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« Respuesta #155 : 21 Noviembre 2019, 01:48:54 »

Presupuestos de construcción nacional en Rusia  Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar

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Privatizaciones anunciadas por Siluanov no han encontrado respaldo en el Kremlin:

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Stalkerzone está espectacular últimamente, por cierto...
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« Respuesta #156 : 21 Noviembre 2019, 21:57:46 »

Perspectivas de productos civiles en Uralvagonzavod

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« Respuesta #157 : 22 Noviembre 2019, 04:37:43 »

No se si es por el traductor, pero es poco claro el artículo, aun q interesante


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Las exportaciones de productos no básicos ayudaron a la economía rusa
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« Respuesta #158 : 25 Noviembre 2019, 14:28:51 »

Progress (fábrica de los Kamov en Lejano Oriente) recibe nuevos pedidos y por ahora se suspende el plan de despidos:

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« Respuesta #159 : 28 Noviembre 2019, 20:19:46 »

Importante artículo

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27 de noviembre de 2019 a las 7:30

A fines de la segunda década del siglo XXI, la industria rusa aún no puede ofrecer a la flota soluciones modernas de clase mundial. A fines de la década de 2000, la primera mitad de la década de 2010, los principales fabricantes de motores diesel finalmente comenzaron a crear motores diesel de nueva generación. Los expertos de la industria, Mil.Press FlotProm, rastrearon los resultados provisionales del prolongado período de transición de la industria nacional del diesel marino, y describieron los posibles compromisos de una situación que bien podría denominarse un exceso de motor. Después de todo, los barcos se están construyendo y reparando en este momento, su puesta en marcha no se puede retrasar debido a retrasos en el desarrollo de motores diesel prometedores.
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« Respuesta #160 : 30 Noviembre 2019, 03:20:36 »

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En Penzadieselmash JSC (PDM, parte de Transmashholding JSC), la línea de referencia para el ensamblaje de generadores diesel 1-PDG4D comenzó a operar. Los motores diesel se utilizan en la construcción de locomotoras diesel de maniobra TEM18DM de la Planta de Ingeniería Bryansk (BMZ, también parte de Transmashholding JSC).
En 2019, el PDM producirá 240 generadores diesel 1-PDG4D, 50 de los cuales se producirán antes de fin de año.
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« Respuesta #161 : 07 Diciembre 2019, 02:20:08 »

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Actualizado 2019-12-07 02:57:35 | Spanish. xinhuanet. com   
MOSCU, 6 dic (Xinhua) -- Rusia da la bienvenida a la cooperación de beneficio mutuo con compañías alemanas, expresó hoy el presidente Vladimir Putin durante una reunión con altos ejecutivos alemanes.

"Valoramos el pragmatismo de las empresas alemanas y su disposición para colaborar, y nos esforzamos por desarrollar lazos bilaterales para satisfacer los intereses de largo plazo de ambos países", dijo Putin durante el evento anual en el sitio turístico de Sochi en el Mar Negro.

Putin dijo que la inversión alemana en Rusia ha superado los 20.000 millones de dólares y que la inversión rusa en Alemania ha llegado a cerca de 10.000 millones de dólares.

Alrededor de 5.000 compañías con capital alemán están operando en Rusia, y su volumen de negocios total ascendió a 50.000 millones de dólares, indicó, y añadió que el comercio bilateral creció 20 por ciento en 2018 para llegar a 60.000 millones de dólares.

Rusia proporciona más de un tercio de la demanda de energía de Alemania, incluyendo el 33 por ciento de la demanda de petróleo del país y el 35 por ciento de su gas natural, añadió Putin.

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« Respuesta #162 : 08 Diciembre 2019, 02:26:11 »

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La Corporación Estatal Rostec ha abierto sobre la base de la empresa Rybinsk "ODK-Saturn", el centro más grande de Rusia para la fabricación de álabes de turbinas para motores de aviones, marinos e industriales. La producción innovadora permitirá producir componentes anualmente para más de 2 mil motores de aviones, rusos y extranjeros. El volumen de inversiones en el proyecto superó los 3 mil millones de rublos.

En un área de 20 mil metros cuadrados. Se han instalado más de 180 unidades de equipos modernos de alta tecnología, lo que aumentará la productividad laboral en un 60%. Ya en 2020, la UEC duplicará los volúmenes de producción, hasta 280 mil cuchillas por año. Para 2024, la productividad del centro debería crecer siete veces: se planea producir alrededor de 900 mil unidades de productos en sus instalaciones, incluso para socios extranjeros.
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