Foro RKKA - FORUM IMENI STALINA

El desarrollo de lo que hoy conocemos por Su-34 comenzo a mitad de los anos 80. La filosofia era clara y controvertida, lograr un bombardero mediano con alta maniobrabilidad y gran radio de accion. El constructor general es Martirosov Rollan (doble L sin atenuacion) Gurgenovich (1? apellido, nombre, 2? apellido), y el dirigente de los trabajos es Simonov Mikhail Petrovich (1? apellido, nombre, 2? apellido).

El primer prototipo de Su-34 - Su-27IB (n? 42), construido a partir de un Su-27UB, realiza su primer vuelo el 13 de abril de 1990.

Su-27IB
(http://airwar.ru/image/idop/bomber/su34/su34-1.jpg)
(http://www.cnw.mk.ua/weapons/airforce/fighter/su27/image/su34b42.jpg)

Tras ello sacaron 2? prototipo, Su-32FN (n? 43), notese el tren de aterrizaje reforzado.
(http://ma.hit.bg/su27history/su-32fn.jpg)

Constemos que la cabina de pilotos se realiza en una pieza (capsula) blindada, ademas esta presurizada, es decir, los pilotos no necesitan mascarillas de oxigeno y pueden dar un paseo, calentar comida, o ir al aseo.

3? Su-34 (n? 44), que se presento en Le Bourget de 1997 con numero 343.
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/2/5/3/0771352.jpg)

4? Su-34 (n?45). Fijese lo dificil que es interpretar los colores.
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/2/9/2/0439292.jpg)
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/5/3/7/0772735.jpg)

5? Su-34 (n? 46).
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/4/3/7/0818734.jpg)

6? Su-34 (n? 47).
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/4/6/9/0432964.jpg)

7? Su-34 (n? 48)
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/9/2/0/1344029.jpg)

8? Su-34 (n? 01), el primero en Fuerza Aerea de Rusia.
(http://www.sukhoi.com.ru/img/content/news/22-12-06-05.jpg)

9? Su-34 (n? 02), notese el dibujo de Nikolaj Chudotvorets (Nicolas Milagro-haciente).
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/3/9/6/1511693.jpg)
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/4/1/7/1509714.jpg)
(http://pilot.strizhi.info/wp-content/uploads/2009/04/img_3024_mk.jpg)

10? Su-34 (n? 03), el ultimo entregado a Fuerza Aerea rusa, por ahora, es decir, ejercito ruso dispone de tres Su-34 (y no lo que pone en WIKI espanola).
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/8/1/1508180.jpg)

Presidente Medvedev en la 03.
(http://pilot.strizhi.info/photos/d/25117-1/IMG_3341_mk.jpg)

Algunas caracteristicas tecnicas:

Velocidad maxima - 1900 km/h.
Velocidad maxima a nivel del mar - 1400 km/h.
Alcance (sin repostaje, sin depositos extra) 4000 km
Radio de accion 1130 km
Techo 15 000 m

Largo 23,3 m
Envergadura 14,7 m
Superficie alar 62 m2

Carga 8 000 kg
Puntos de anclaje 12

Motores  2x Al-31F


Hasta finales de 2010 se espera la incorporacion de 24 unidades (que no sera posible), para llegar en 2015 a 58 unidades.
Se espera que tras la modernizacion de la planta de NAPO (Novosibirsk), esta pueda construir a la vez hasta 20 unidades.

Notese tambien radar trasero.

En diciembre del 2009 VVS rusas recibieron otras dos unidades. La numero "04" y la "05".

Video del hecho.

http://gorod48.ru/play/?file=e5d5f65ef501acd24db9487d476a015db533f7b8a47af7d79cfa5567afbbb827&id=1261227242&link=http://gorod48.ru/

Asi, anadimos:

11? Su-34 (n? 04)

(http://i45.tinypic.com/2hxt82s.jpg)

12? Su-34 (n? 05)

(http://i48.tinypic.com/5bebs6.jpg)

(http://i50.tinypic.com/2qv58yd.jpg)

Los planes de fabrica para el 2010 son 4 Su-34

Hay alguna foto de como es por dentro?

Si Coli, aqui tienes. Fijate que los pilotos estan sentados en tandem. Esto es una ventaja. Tambien a destacar que ese avion tiene un lavabo  [applause] [grin2]

(http://img233.imageshack.us/img233/5668/2cpibuck8.jpg)

(http://img137.imageshack.us/img137/985/4cpibuzq7.jpg)

(http://img60.imageshack.us/img60/1176/3cpibupa6.jpg)

(http://img233.imageshack.us/img233/9084/5acpibugx4.jpg)

Pero ojo, esa cabina es de un demostrador. La que se fabrica es diferente y con mucho mejroes acabados, a ver si te encuentro algo

Casi mejor que quito las fotos esas cuando encuentre unas decentes.

Aqui tienes un video, donde sale la cabina modificada

http://www.youtube.com/watch?v=oBH5AjY-BLM

Como mola, la palanca grande y entre las piernas, el copiloto no tine palanca de gases? oye yo quire ver una foto del lavabo [rioja]

Cita de: HR_colibri en 11 Marzo 2010, 20:32:08
oye yo quire ver una foto del lavabo [rioja]

Es el secreto mejor guardado de VVS rusas))))))

 [yes2]

Coli, aqui tienes otro video, tiene imagenes bastante buenas, sobre todo durante las pruebas en el poligono

http://www.youtube.com/watch?v=gSQ-IFQm62M&feature=related

Gracias camarada, muy buenos.

Cita de: Andrei Tupolev en 11 Marzo 2010, 20:18:05
Pero ojo, esa cabina es de un demostrador. La que se fabrica es diferente y con mucho mejroes acabados, a ver si te encuentro algo

Andrey, aun asi, un avion de guerra no tiene porque llevar buen acabado visual.

Cita de: Rusindus en 12 Marzo 2010, 19:31:47Andrey, aun asi, un avion de guerra no tiene porque llevar buen acabado visual.

LA mayoria de los aviones de guerra jamas participaron en un combate real. Sin embargo los pilotos los utilizan sistematicamente. Por eso es preferible tener un acabado agradable.

Por cierto Coli, la palanca de gases la tienes en medio entre los dos asientos, fijate bien en la foto

(http://img233.imageshack.us/img233/9084/5acpibugx4.jpg)

Pero vamos, estoy contigo, el acabado con roble y materiales caros son es la prioridad. El caso es qeu en las fotos que puse los paneles se separan y hay cables por fuera. Por eso dije que era un demostrador, aun no he encontrado fotos buenas, pero en el video se ve la cabina bastante bien y se ve que el acabado esta hecho como es debido  [respect] [yes]

Cita de: Andrei Tupolev en 12 Marzo 2010, 19:36:50

Cita de: Rusindus en 12 Marzo 2010, 19:31:47Andrey, aun asi, un avion de guerra no tiene porque llevar buen acabado visual.

LA mayoria de los aviones de guerra jamas participaron en un combate real. Sin embargo los pilotos los utilizan sistematicamente. Por eso es preferible tener un acabado agradable.

Por cierto Coli, la palanca de gases la tienes en medio entre los dos asientos, fijate bien en la foto

(http://img233.imageshack.us/img233/9084/5acpibugx4.jpg)

Ok, mola, mola, buena maquina [flag]

Hola:

Debo reconocer que no entiendo practicamente nada de avionica y que estoy mas perdido que una cabra en una fabrica de sifones en este tema, pero no es menos cierto que este "pajaro" me gusta un monton. Me encanta verlo volar y maniobrar. Deberiais colgar mas videos y exhibiciones de este "bicho". El publico os lo agredera  [applause2] [applause2] [applause2]

Un saludo y muchas gracias por las fotos. ?Formidables!

que bonito esta nave, este que aviones reemplazara? y cuantos planea comprar rusia??

Si que es bonito el pajaro
http://www.youtube.com/watch?v=9qZHjfQjqLg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=OYRKtihmY0U

Cita de: crsitian raptor en 02 Agosto 2010, 04:11:53
que bonito esta nave, este que aviones reemplazara? y cuantos planea comprar rusia??

Reemplaza al Su-24, pero cuantos se van a construir no se sabe.

aaa ok

Saludos

Imágenes del 5º Sujoi Su-34 de serie entregado a la VVS Rusa...

(http://img-fotki.yandex.ru/get/4609/wait4me90.27/0_419a9_6cc2632_XXL.jpg)

(http://img-fotki.yandex.ru/get/4508/wait4me90.27/0_419a8_1958b3e2_XXL.jpg)

... imágenes subidas por Konst en Militaryphotos.net

UN SALUDO

Saludos

Sobre el tema, detalle entre Sujois Su-34 de serie...

(http://img84.imageshack.us/img84/5152/su34diferencias.jpg)

UN SALUDO

Que animalada por Dios!!!!!!! [applause] muy bonito el avion che.

Saludos

Cita de: Rusindus en 11 Marzo 2010, 19:57:08
Los planes de fabrica para el 2010 son 4 Su-34

A ver si vemos pronto la "06", "07", "08" y "09".

Es bonito el bicho
(http://russianplanes.net/images/to30000/029271.jpg)

Simulador del Su-34.

(http://a.imageshack.us/img836/3281/img5903x.jpg)

(http://a.imageshack.us/img823/1524/img5906.jpg)

Via oborona.ru

Saludos

 [applause] [applause] [applause] bonito el simu [friends]

que buen avion, en que base aerea lo tienen para mirarlo por el google eatrh.

saludos

Saludos

Cita de: Mirage III en 31 Octubre 2010, 02:32:01
que buen avion, en que base aerea lo tienen para mirarlo por el google eatrh.

saludos

Lo puedes ver en el centro de pruebas de Ajtubinsk...

http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=48.312587,46.184123&spn=0.001299,0.003479&t=h&z=19

UN SALUDO

Una consulta, ¿Alguien sabe cual el modelo del HUD del SU-34?
Gracias

Mandeb48, la verdad es que de memoria - ni idea. Habría que buscarlo.

Por cierto el simulador es desarrollado por "Dinamika".

http://dinamika-avia.com/
http://dinamika-avia.com/product/classifier/aircraft/detail.php?id=1214

Hoy tenemos la noticia de que hasta finales del año VVS recibirá 6 unidades de Su-34!
Recuerdo que hablaban de 4 unidades. Pero seis! A ver si es algún malentendido por parte de algún periodista...
Otra noticia es que desde el año 2011, se comenzará a fabricar Su-34 con la nueva APU TA14-130-35, "lo cual permitirá encender los motores del avión en tierra sin la necesidad de vehículos especiales". Ello aumentará considerablemente la autonomía del avión, y los lugares donde podrá ser desplegado.

Asi mismo, será capaz de portar nuevos cohetes aire-aire y aire-tierra, y llevará los nuevos motores AL-31FM1.

Saludos

Uno de los requerimientos de la nueva hornada de aparatos para la VVS es que pueda ser desplegado en cualquier aeródromo de la Federación Rusa. Esto significaría una gran baza a la hora de reducir costes logísticos porque una unidad podría cubrir un mayor espacio aunque tuviese un único punto fijo de despliegue.

Esto también será parte importantísima en el programa PAK DA que dará mucho qué hablar en los próximos años.

Por lo tanto, la independencia del sistema de la logística en tierra es un gran AS para el Sujoi Su-34.

UN SALUDO

Cita de: charly015 en 13 Noviembre 2010, 16:02:14

Por lo tanto, la independencia del sistema de la logística en tierra es un gran AS para el Sujoi Su-34.

UN SALUDO

...y tanto... para semejante bombardero (como dicen los rusos un "bombardero de frente")...

Saludos

En las Fuerzas Armadas Rusa (Mar, tierra y aire) se está desarrollando una revolución tecnológica de 1ª. Esto se verá reflejado a medio plazo pero el cambio va a ser tremendo.

Sin duda, la Armada y la Fuerza Aérea son los más beneficiados estando el ejército de tierra un poco relegado en lo que se refiere a estos cambios.

El Sujoi Su-34 representa un paso intermedio entre la generación 4ª y la 5ª. Es mucho más que un 4ª generación pero no és un 5ª.

Mí opinión es que la plataforma de 4ª generación mejorada, Sujoi Su-34, se acercará considerablemente a la nueva generación, 5ª, en base a sus equipos (electrónica, etc) y en base a sus municiones (misiles, bombas, etc).

Con un lanzamiento obligado de las municiones más allá de la cobertura antiaérea del enemigo estas -bombas, misiles, etc- son tan importantes, sino más, que las propias plataformas. Ahí es donde los nuevos sistemas de gestión de armas de las plataformas como el nuevo SVP-24 del Sujoi Su-24M2 o el SVP-24-22 del ¿Tu-22M3M? sean capítulos fundamentales. Se comentó en otro debate en el foro.

La mejor forma de verlo la tenemos en el Tu-95MSM. Mejora o upgrade del Tu-95MS. Este bombardero sigue siendo una plataforma de 1ª en base a las nuevas municiones. Especialmente la familia J-101 ( Kh-101 o X-101) que le permite atacar blancos a largo alcance sin exponerse e, incluso, sin delatar su posición lo que ayuda a la hora de enfrentar un potencial blanco.

El problema es que uno no puede variar significativamente la logística de un Tu-95MS o de un Tu-160 o de un Tu-22M3 pero sí la de un Su-34 y es donde este diseño tiene su baza para sustituir a largo plazo especialmente a los Tu-22M3.

UN SALUDO

Cita de: charly015 en 13 Noviembre 2010, 17:03:38En las Fuerzas Armadas Rusa (Mar, tierra y aire) se está desarrollando una revolución tecnológica de 1ª.

Yo hasta hace poco estaba bastante exceptico, hasta que volo el T-50... A ver si va a ser verdad.

Un saludo

Saludos

Tan importante como el PAK FA es el Proyecto 885 en la Armada o las Fragatas Proyecto 22350.

El asunto es que el programa PAK FA tiene el foco mediático pero es uno más en esta revolución que comentamos.

En la VVS hay varios programas importantes en marcha:

PAK FA

PAK DA

BAK SD

Son tan importantes unos como otros.

UN SALUDO

Programas hay, lo que ha demostrado el T-50 es que estos programas (al menos el T-50) son reales.

Saludos

Saludos

Yo lo veo de otra manera, lo que ha demostrado el programa PAK FA es que hay formas de trabajar y desarrollar sin mostrar los trabajos y lo desarrollado. Fundamentalmente, el problema con los actuales programas rusos es que no muestran lo que hacen hasta que lo tienen preparado y esto dá lugar a la especulación. Como lo ocurrido con el Sujoi T-50 que como no se vió antes dé pues el personal dudaba de él y de su futuro.

Sucederá igual con el PAK DA.

Sucederá igual con el BAK SD.

Sucedió igual con el 'Severodvinsk'

Sucedió igual con la 'Almirante de la Flota de la Unión Soviética Sergei G. Gorshkov'

...etc.

Tal véz si los diseños saliesen en videojuegos o en las películas de Hollywood antes de ser una realidad la gente les diese más crédito pero que le vamos a hacer, los rusos son así. Todavía les falta la parte del espectáculo que otros dominan.

UN SALUDO

CitarTal véz si los diseños saliesen en videojuegos o en las películas de Hollywood antes de ser una realidad la gente les diese más crédito pero que le vamos a hacer, los rusos son así. Todavía les falta la parte del espectáculo que otros dominan.

Yo preferiria que sigan así, en su pragamatismo.

Saludos

Citar... se comenzará a fabricar Su-34 con la nueva APU TA14-130-35, "lo cual permitirá encender los motores del avión en tierra sin la necesidad de vehículos especiales".

Hay una estandarización de por medio, tenia entendido que esa versión es para el Su-35.  ???

Un saludo

Cita de: charly015 en 13 Noviembre 2010, 17:24:33Tal véz si los diseños saliesen en videojuegos o en las películas de Hollywood antes de ser una realidad la gente les diese más crédito pero que le vamos a hacer, los rusos son así. Todavía les falta la parte del espectáculo que otros dominan.

Entiendo que lo hacen por el secretismo. En caso del T-50 fue todo un exito, porque todo estos tios que trabajan alli estan en los foros y todos estaban cayados como putas  ;D

Cuando les dejaron hablar, uno nos estaba informando desde el aerodromo, en tiempo real, de todo lo que estaba pasando. Me pase toda la noche sin dormir:

http://www.info.rkka.es/index.php?option=com_content&view=article&id=86:en-pista-cabina-cerrada&catid=39:pak-fa&Itemid=60

El foro donde estaba petó por sobrecarga de accesos  ;D Fijo que la CIA estaba alli presente  ;D

Un saludo

sexy!!!

(http://russianplanes.net/images/to32000/031903.jpg)

Oye, el porno esta prohibido en este foro  [rofl] [rofl] [rofl] [rofl]

si, la verdad es que deberian de cubrirlo un poco...  [rofl] [rofl]

(http://img259.imageshack.us/img259/2843/obxxt.jpg)

El prototipo Su-27IB.

via military.tomsk.ru

Saludos

Bueno, como se sabe, este año se esperaba 4 nuevos Su-34 de la planta "NAPO".
Y ahora, parece ser que hay idea de lo que se va a hacer con ellos. Los chicos de MP.NET dicen que la "06"-"09" junto con "04" y "05" se entregaran a la base aérea "Baltimore" (Voronezh). Es decir, dispondrá de 6 Su-34.
Para el año que viene, el plan es de 6 nuevos Su-34.

Saludos

Hasta unas semanas atrás se han anunciado test de asimilación de municiones con los Sujoi Su-34. Es conocido que en Ajtubinsk con el 929º GLIT hay Sujoi Su-34 y, además, hemos podido ver que el 4º TsBP i PLS en el 968º IISAP de Lipetsk también tiene Sujoi Su-34.

Por lo que comentas, el 455º BAP tendrá Su-34... estupendo, vamos ordenando el asunto.

UN SALUDO

Charly, fijate ademas, como NAPO va incrementando la producción. El año pasado han sido 2. Este año 4. El que viene 6. Años atras ni te cuento...

Saludos

Esa era la idea. Elevar el ritmo de producción hasta conseguir un nivel que se mantendrá durante unos años.

Lo que comentas nos indica que los aparatos pasan de los polígonos de entrenamiento y desarrollo a los regimientos tácticos lo que indica que el programa está maduro.

UN SALUDO

Hoy comenzaron a entregar 4 Su-34 a VVS

http://www.aex.ru/news/2010/12/20/81168/

Sujoy ha entregado una partida de bombarderos Su-34 a VVS

http://www.aex.ru/news/2010/12/24/81287/

04 de diciembre 2010, la aviación Explorer - Sukhoi entregó la Fuerza Aérea de Rusia Parte serie Sukhoi Su-34. acto correspondiente se firmó en la Novosibirsk Aviación Asociación de Producción. VPTckalov (NAPO), un grupo de vuelo y personal técnico de la Fuerza Aérea después de las pruebas de tierra y los vuelos de aeronaves nuevas. Ahora están preparando para viajar a lugares. AEX.ru
 
Las aeronaves de la marca ya están en servicio con la Fuerza Aérea de Rusia. contrato con el gobierno a largo plazo para suministrar la fuerza aérea rusa Su-34 fue firmado entre el Ministerio de Defensa y la empresa Sukhoi en 2008.
 
En la capacidad de combate del Su-34 aviones pertenece a una generación "4 +". Independientemente del momento de día y las condiciones del tiempo que es capaz de implicar eficazmente a la superficie, el mar y blancos aéreos en un área geográfica con toda la gama de artefactos de la aviación, incluyendo la precisión. La presencia de un plano de los sistemas de seguridad activa, junto con las últimas computadoras pueden crear nuevas oportunidades de Pilotos y Navegantes de bombardeos de precisión, maniobra bajo el fuego. Instalado en el Su-34 equipos nos permite utilizar sus armas contra blancos múltiples simultáneamente. aerodinámica excelente, grandes tanques de la capacidad interna de combustible, motores de alta eficiencia de puente con el sistema de control digital, el sistema de reabastecimiento en vuelo, así como la suspensión de los tanques de combustible adicionales proporcionan un vuelo del Su-larga distancia 34, acercándose al rango de bombarderos estratégicos.
 
Su-34 han confirmado su alta capacidad de lucha y el rendimiento en el pasado, en julio de este año, los ejercicios militares "Vostok-2010". Al realizar un avión de misión de combate por primera vez hizo un vuelo sin escalas para reabastecerse de combustible en el aire de la parte europea de Rusia en el Lejano Oriente, seguido por los golpes. En un futuro próximo para aumentar el potencial de combate de los aviones de ataque aire nuevo.

Saludos

Es de esperar que el punto de inflexión de la producción del Sujoi SU-34 haya sido éste año. Si todo va como se espera, el año que viene tendrá que darse una producción estable que se mantendrá unos años hasta satisfacer las demandas del Ministerio de Defensa Ruso.

UN SALUDO

a ver cuando tendremos fotos.

http://gorod48.ru/play/?file=92694b65fc696fa2cbf8d61bb2bf594a6113c4e29ac06089e15e68ca6225b353&id=1293539659

[applause] [applause] [applause]

Estos son los aparatos nuevos en cuestion? [aplause4]

Cita de: Andrei Tupolev en 28 Diciembre 2010, 17:30:11
Estos son los aparatos nuevos en cuestion? [aplause4]

:o :o :o Cómo?! Aun no lo sabes?! Pos claro!
[rofl] [rofl]
Dónde se habrán perdido la 08 y 09

Bien! No lo sabia. A ver cuantos entregan en 2011  [yes]

creo que 6 (hay otras fuentes que dicen 8, pero yo me fió del de 6).
2009 - 2
2010 - 4
2011 - 6

La tendencia es buena

Cita de: Andrei Tupolev en 28 Diciembre 2010, 18:18:26
La tendencia es buena

Tu cuenta que también tienen trabajo, que a su vez tambien incrementa, en el programa de SSJ-100.  :D

Enhorabuena!!!!!!!!!!!!  [applause2]

Allí va noticia del RiaN:

Fuerza Aérea incorpora cuatro cazas tácticos Su-34 a base de entrenamiento en el centro de Rusia

(http://sp.rian.ru/images/14813/27/148132720.jpg)

Moscú, 28 de diciembre, RIA Novosti.

La segunda partida de cuatro cazas tácticos Su-34 fue recibida hoy en el Centro de entrenamiento de pilotos de Lípetsk, comunicó el portavoz de la Fuerza Aérea rusa, coronel Vladímir Drik.

"El centro de Lípetsk recibió a principios del año la primera partida de dos cazas Su-34 en el marco del programa de modernización de la Fuerza Aérea rusa", comentó.

Agregó que en los próximos cinco años Rusia incorporará a su Fuerza Aérea un total de 32 aviones Su-34.

Los cazas que aterrizaron hoy en el centro de Lípetsk se desplazarán después a una de las bases de la Fuerza Aérea rusa.

El biplaza Su-34 es un caza táctico polivalente con un peso máximo de despegue de 45 toneladas y una carga bélica de 8 toneladas. Su velocidad máxima a gran altura alcanza 1.900 km/h y la autonomía, 4.000 km.

El avión puede ser utilizado para bombardeo, reconocimiento y combate aéreo. Su armamento incluye misiles aire-aire y aire-superficie. La producción en serie del Su-34 empezó en 2005 en la planta de aviones 'Chkálov' de Novosibirsk.

Saludos

Haber si la próxima véz que tengan que llevar a cabo misiones de bombardeo -como en Georgia, por ejemplo- en lugar de enviar aparatos que no son adecuados envían alguno de los nuevos pájaros como los Sujoi Su-34 que tienen en servicio.

Así se van a ahorrrar algún que otro bochorno.

UN SALUDO

Saludos

El "Golpe sobre la Mesa" que dieron los rusos en Agosto del 2008 ha suavizado los ánimos pero es inevitable que vuelvan a darse problemas porque hay muchos intereses enfrentados en la región.

Aparte, el régimen Georgiano no es precisamente de los conciliadores.

UN SALUDO

Video de la llegada del 06 a Lipetsk [applause]

delen click al enlace
http://forums.airforce.ru/showpost.php?p=69331&postcount=196
[applause] [applause]

mas video

http://www.lipetsktime.ru/news/2010-12-28/8399.htm

Saludos

Ahí va una fotografía...

(http://sukhoi.org/img/content/news/2010_12_29_2big.jpg)

...subida en militaryphotos.net

Vemos el que se supone es el último entregado, el 'Rojo 09', en primer plano y el 'Rojo 08' en segundo.

UN SALUDO

Menos mal que siguen poniendo la Estrella Roja, el orgullo de la VVS.

Saludos

Unos meses atrás se volvió a la estrella sólo que con el borde con los colores de la Bandera Rusa.

RIA Novosti hizo un gráfico al respecto bastante esclarecedor.

Acordaos de esto, llegará un momento en el que la entrega de Su-34 no será ni noticia.

Al tiempo...

UN SALUDO

Cita de: charly015 en 29 Diciembre 2010, 20:11:15Unos meses atrás se volvió a la estrella sólo que con el borde con los colores de la Bandera Rusa.

A mi me parece muy fea, la antigua es mucho mejor.

Un saludo

Cita de: charly015 en 29 Diciembre 2010, 20:11:15
Acordaos de esto, llegará un momento en el que la entrega de Su-34 no será ni noticia.

Esperemos que asi sea!! [grin2] Pero que sea en 2011, no en 2020  [grin2]

Otra más

(http://www.sukhoi.org/img/content/news/2010_12_29_1big.jpg)

Saludos

Os habéis fijado que todos los aviones vienen con los pods de las puntas alares "de serie", digamos.

En mí opinión, éste es el diseño que realmente dará el vuelco en la VVS Rusa. Habrá un antes y un después tras la entrada en escena de éste aparato.

UN SALUDO

Saludos

Uno de los nuevos Sujoi Su-34 de la VVS...

(http://img-fotki.yandex.ru/get/5601/wait4me90.4b/0_5014e_e4afe15a_XXXL.jpg)

... vía Konst de Militaryphotos.net

UN SALUDO

jejeje...

No. Via AIRFRAME-28
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27147&page=108

Saludos

Bueno hombre, se sube el enlace en el que se encuentra. Buscar el original suele ser poco menos que imposible.

UN SALUDO

Cita de: charly015 en 23 Enero 2011, 15:45:55
Saludos

Bueno hombre, se sube el enlace en el que se encuentra. Buscar el original suele ser poco menos que imposible.

UN SALUDO

[rofl]

Saludos

El problema es que no se cita de dónde se saca la fotografía. Ahí es cuando la matan porque si todos citasemos la fuente de dónde se toma la original sería sencilla de encontrar.

UN SALUDO

Baaaa, tanto MiG y tonterías!! Ahora a lo que de verdad importa!! [rofl] [rofl] [rofl]

Ayer apareció la noticia de que Su-34 ha pasado con éxito segunda etapa de pruebas estatales, con el uso extendido de todo tipo de armamentos.

Tras ello se va a incluir oficialmente a Su-34 a la Fuerza Aerea rusa.

Alli van unas cuantas mas:

(http://s006.radikal.ru/i215/1101/b3/098895f1835d.jpg)

(http://s006.radikal.ru/i215/1101/27/2d3e9e66608d.jpg)

(http://s014.radikal.ru/i327/1102/0f/4bfcc388616b.jpg)

(http://i014.radikal.ru/1102/ec/cba00f823251.jpg)

Desde el 2011, todos los aviones Su-34 se fabricarán con la posibilidad de instalación de los motores AL-31F o AL-31FM1, según la fuente de Aviaport.ru proveniente del complejo industral de defensa.

Técnicamente el avión permite el uso de dos tipos de motores, y hoy tenemos una situación única de poder instalar en Su-34, sin ningún tipo de modificación, motores AL-31F o AL-31FM1. El avión admite tanto unos, como los otros motores, pero la elección queda en el cliente - VVS, subrayó interlocutor.

El motor AL-31F y sus modificaciones son motores por defecto para toda la familia de aviones Su-27. La modificación del motor AL-31FM1 se desarrolló en "MMPP Saliut" y destinado para el montaje en los cazas modernizados Su-27SM. Su empuje incrementó de 12,5 a 13,5 toneladas, horas hasta arreglo de 500 a 1000, horas asignadas de 1500 a 2000. "AL-31FM1 puede ser equipado con UVT"(mando del vector del empuje)(vamos, toberas de empuje vectorial)

Según sus datos, los motores AL-31FM1 se ensayaron en Su-34 con resultados positivos. Se sabe que la instalación en Su-34 de los motores AL-31FM1 incrementó la efectividad de combate en 10-15%, el techo del avión creció en mas de 1000 m.

Via Aviaport.ru

(http://russianplanes.net/images/to38000/037735.jpg)
http://russianplanes.net/EN/ID37735
(http://russianplanes.net/images/to38000/037734.jpg)
http://russianplanes.net/EN/ID37734
(http://russianplanes.net/images/to38000/037733.jpg)
http://russianplanes.net/EN/ID37733
[applause] que bonito pájaro

Saludos

Pero qué bonito es es el Su-34...

(http://russianplanes.net/images/to40000/039531.jpg)

... desde russianplanes.net

UN SALUDO

http://www.aviaport.ru/news/2011/08/03/219471.html

En 2011 las fuerzas aereas recibiran 6 Su-34 (en 2010 fueron 4).

Dicen que a partir de 2011 las capacidades productivas de la fabrica van a ser 6 unidades anuales. Tambien dice que el contrato esta firmado para 5 años, con lo cual se trata de aproximadamente 6*5 = 30 unidades. Poco, no?

Más los 9 en activo, hacen casi 40 para 2015.Creo recordar que el contrato inicial era de 32.
Aun así yo no tengo muy claro que este avión vaya a ser producido en masa, porque los nuevos multirol Su-35 y Su-50 (?) le comerán el terreno funcional y presupuestario.

Saludos.

CitarMás los 9 en activo

Ciertamente, no sabia la cifra exacta de aviones en servicio.

CitarAun así yo no tengo muy claro que este avión vaya a ser producido en masa

Viendo al rimto que van...

Saludos

http://www.aex.ru/news/2011/8/16/87463/

VVS recibira 120 bombarderos Su-34 (12 unidades en el 2012)

Saludos

El Su-35S va con retraso.

Parece que se conseguirá estabilizar la producción el año que viene con 1 pájaro al més... del Su-34, quiero decir. Eso eleva el ritmo considerablemente. Las cosas van viento en popa.

UN SALUDO

Lo del Su-34 es de juzgado de guardia.Se han dado tantas cifras que ya no sabes cuál creerte.La realidad es que hay firmado sólo una treintena de aviones y se han entregado nueve unidades en tres o cuatro años.Yo no soy tan optimista Charly.

Saludos.

Cita de: Zaitsev en 16 Agosto 2011, 21:52:34

Lo del Su-34 es de juzgado de guardia.Se han dado tantas cifras que ya no sabes cuál creerte.La realidad es que hay firmado sólo una treintena de aviones y se han entregado nueve unidades en tres o cuatro años.Yo no soy tan optimista Charly.

Saludos.

Podría ser. Pero lo que es seguro es que la producción va en aumento. Hace dos años han sido 2 unidades. (y ya daba alegría)
El año siguiente, tal y como prometían, han sido 4. Este año prometen 6. Ya veremos, en fin.

Paralay comentaba en el foro de keypublishing, que de acuerdo a los manuales de vuelo, la carga de pago (léase, armamento) máxima del Su-34 es de 12.500 kg con una carga de pago normal de 10.000 Kg. Este dato me parece interesante porque no lo había visto antes en ninguna fuente de origen ruso, alguien tiene confirmación? ???

Saludos

Cita de: Zaitsev en 16 Agosto 2011, 21:52:34

Lo del Su-34 es de juzgado de guardia.Se han dado tantas cifras que ya no sabes cuál creerte.La realidad es que hay firmado sólo una treintena de aviones y se han entregado nueve unidades en tres o cuatro años.Yo no soy tan optimista Charly.

Saludos.

Hay que entender que el programa está cogiendo velocidad y se puede comprender que en el proceso y al comienzo se tarde en ello. Malo sería que una véz lograda la producción deseada esta se complique pero eso podremos criticarlo -si ocurre- en 2013. Tras analizar lo ocurrido en 2012 que es el año de los 12 pájaros.

UN SALUDO

http://www.youtube.com/watch?v=cXujPKPZqd8&feature=related

MAKS-2011

http://www.youtube.com/watch?v=W11JpnGuUoE&feature=player_embedded#!

Cita de: charly015 en 17 Agosto 2011, 22:52:13
Saludos

Cita de: Zaitsev en 16 Agosto 2011, 21:52:34

Lo del Su-34 es de juzgado de guardia.Se han dado tantas cifras que ya no sabes cuál creerte.La realidad es que hay firmado sólo una treintena de aviones y se han entregado nueve unidades en tres o cuatro años.Yo no soy tan optimista Charly.

Saludos.

Hay que entender que el programa está cogiendo velocidad y se puede comprender que en el proceso y al comienzo se tarde en ello. Malo sería que una véz lograda la producción deseada esta se complique pero eso podremos criticarlo -si ocurre- en 2013. Tras analizar lo ocurrido en 2012 que es el año de los 12 pájaros.

UN SALUDO

La industria militar rusa tiene un problema con los plazos en todos los aspectos.Se pueden buscar culpables en la financiación, la burocracia, la corrupción o la momia de lenin, pero lo cierto es que casi ningúno de los nuevos proyectos está aun a pleno rendimiento.
Sukhoi no ha cumplido ninguno.Se retrasó con el Su-34, el cual aun se estaba testando hasta hace unos meses, y hace dos años que se firmó el contrato por los Su-35 y tampoco se les ha visto ni el pelo.Al PAK FA lo presentaron año y pico más tarde de lo anunciado.En definitiva, lentos, y poco consecuentes con los plazos firmados, y con lo que afirman ante los medios.

Saludos.

Saludos

Sí, la Industria de Defensa tiene un problema y es muy fácil de ver, esta revolución la tuvo que llevar a cabo hace años pero hay que entender que en aquellos tiempos había una crísis provocada por el colapso de la URSS que no permitió hacerlo. Por lo tanto, hay que poner cada cosa en su sitio y comprender que todo lleva su tiempo y que el proceso no tiene marcha atrás.

La industria de defensa rusa está en pleno proceso de renovación. No ha llegado a la meta pero está mucho más allá de lo que la mayoría creía unos años atrás.

De hecho, hubo y hay mucho follón porque ni siquiera el año pasado se cumplieron lso contratos y esto está actualmente en fase de mejora, digamos.

Lo que es un hecho es la mejora en todos o casi todos los campos. Eso no tiene debate, como se suele decir.

Ahí tenemos el MAKS, por ejemplo.

El Mil Mi-28N parece que va viento en popa. Unos dírán que debería estar a mayor ritmo de montaje pero es que no se puede contentar a nadie. Es como aquello de los billetes de 500 Leuros en el Suelo y uno que sale diciendo que el que los coja se los queda... pues seguro que alguno sale diciendo que le duele la espalda por agacharse para agarrarlos  ;D

El Mil Mi-28N es un ejemplo de cómo las cosas en algunos casos van bien.

UN SALUDO

Cita de: Zaitsev en 19 Agosto 2011, 17:55:31

La industria militar rusa tiene un problema con los plazos en todos los aspectos.Se pueden buscar culpables en la financiación, la burocracia, la corrupción o la momia de lenin, pero lo cierto es que casi ningúno de los nuevos proyectos está aun a pleno rendimiento.
Sukhoi no ha cumplido ninguno.

Ni  nadie a quien conozca  [grin2]

Cita de: Zaitsev en 19 Agosto 2011, 17:55:31
Se retrasó con el Su-34, el cual aun se estaba testando hasta hace unos meses,

El retraso de Su-34 viene en función de nivel de financiación.

Cita de: Zaitsev en 19 Agosto 2011, 17:55:31
y hace dos años que se firmó el contrato por los Su-35 y tampoco se les ha visto ni el pelo.Al PAK FA lo presentaron año y pico más tarde de lo anunciado.En definitiva, lentos, y poco consecuentes con los plazos firmados, y con lo que afirman ante los medios.

Cómo que no!?  ;D

Foto de mayo.

(http://russianplanes.net/images/to45000/044828.jpg)

Exacto.El primer Su-35 de serie después de dos años.Y ninguno más a la vista...Y eso que la renovación del parque obsoleto de cazas se trata de asunto urgente por las autoridades.

Respecto a lo del MI-28N, pues sí, he de darte la razón Charly, es de los pocos proyectos que lleva un ritmo de producción digamos que normal.Pero como bien indicas es una excepción.

Respecto a los Su-34, pues ojalá lleves razón y se mantenga sostenido esas 12 unidades al año que empieza a acercarse a un ritmo de producción menos demencial que el de ahora, en el que se entregan tres y se hace una fiesta.

Saludos.

hombre, si te quejas de KnAAPO, los demas (menos IAZ) estan entonces como para matarlos. Tu piensa que si aparece en la foto en mayo en colores de VVS - eso es que hace por lo menos 2 meses que termino de montarse (ensayos de fabrica, colores, ensayos de militares, actos de recibo&entrega, traslado, y luego un dia de esos lo pillan en camara.)

y ademas un caza de estos no se construye en un par de meses. y piensa que si no vemos mas Su-35 en las imagenes - no quiere decir que no los hay. hasta hace nada tambien algunos por aqui pensaban que la produccion de Yak-130 estaba parada.  [grin2] Solo por el hecho de no aparecer mas imagenes. Hasta que un dia muestran cadena de montaje de IAZ y sale Isaikin diciendo que hacen entregas a Siria...

nos han tenido bastantes a;nos contentitos con todas esas fotos y estrenos y shows de entregas - desde ahora ya no van a ser tan fiesteros - lo que antes era una fiesta - ahora se convierte en rutina.

http://youtu.be/9qZHjfQjqLg


http://youtu.be/yHe_FItdxYk

El 19 de septiembre se firmó el acto de final de ensayos de fuerzas aereas rusas de Su-34.

Muy pronto le veremos ya en unidades regulares.

Saludos

Me gustaría conocer si se han integrado los J-38M. Es una munición de futuro.

Por cierto, se ha puesto en órbita un satélite de la nueva generación. En éste caso es un relay de comunicaciones y lo cito aquí porque del Sujoi Su-34 siempre se ha dicho que será capáz de adquirir información vía satélite lo que puede significar muchas cosas.

El nuevo pájaro orbital servirá para relay de los satélites de reconocimiento.

UN SALUDO

Saludos

Vassily86 ha subido unas cuantas imágenes de las últimas maniobras. Yo subo aquí esta...

(http://img4.imageshack.us/img4/9274/img0992gx.jpg)

... es un Sujoi Su-34 con 2 misiles ASM J-29L de guiado por Ház LASER.

UN SALUDO

(http://img641.imageshack.us/img641/3433/dscn7903.jpg)

(http://img716.imageshack.us/img716/7543/dscn7890n.jpg)

(http://img257.imageshack.us/img257/9064/dscn7863.jpg)

(http://img163.imageshack.us/img163/5889/dscn2863c.jpg)

Via airforcesmonthly.com

mirar el  minuto 3:15, a la derecha y abajo, ¿puede ser que hayan adicionado una especie de GPS o Glonass ? 

http://www.youtube.com/watch?v=V5C4G_Mcd1U&feature=player_embedded

Parece un navegador GLONASS.

Pero eso no viene integrado en el avión? porqué llevan uno manual?

Pues ni idea  ???

Via airforcesmonthly.com

(http://pics.livejournal.com/bmpd/pic/000eyf1f)

Saludos.

mas fotos aqui

http://foto.rg.ru/gall/df3ab50d?6

cuantos su-34 se adquirieron hasta la fecha??

Saludos

Algo menos de 30 aparatos. Algunos afirman que 24.

UN SALUDO

Tantos? que buena noticia!, creí qe había en servicio poco más de una docena

Saludos

Esa cifra es metiendo los prototipos.

Si tomamos el mínimo serían 15 aparatos para la VVS a final de año.

UN SALUDO

Lástima, me habia ilusionado javascript:void(0);

Cita de: charly015 en 01 Noviembre 2011, 15:46:02
Saludos

Esa cifra es metiendo los prototipos.

Si tomamos el mínimo serían 15 aparatos para la VVS a final de año.

UN SALUDO

tengo entendido que hasta pueden ser 16... es decir, 7 este año... Pero tssss. Ya hablaremos en enero

Foto hecha en "escudo de la union-2011":

(http://www.airforce.ru/photogallery/gallery10/su-34/apavlov_su-34_1200.jpg)

La base aérea de Voronezh recibe la primera escuadrilla de los bombarderos frontales Su-34

Ante todo saludos a todos los presentes...
...¿que tipo de radar tiene? y ¿que sistema de Guerra Electrónica incorpora?

Saludos y bienvenido!  [x_00012]

Citar¿que tipo de radar tiene?

"Jishnik" B004

Citar¿que sistema de Guerra Electrónica incorpora?

L370-5.

http://link.rkka.es//00a

El Su-34SM el L-175M2 "Jibiny".

El Su-34PP no se sabe/no lo se.

Hay tambien contenedores externos SAP-14

(http://www.ausairpower.net/KNIRTI-SAP-14-SJ-Pod-VVK-1S.jpg)

SAP-518

(http://www.ausairpower.net/KNIRTI-SAP-518-ECM-Pod-VVK-1S.jpg)

Saludos  [x_00012]

Del enlace anteriror L370-5:

(http://skb-zenit.ru/components/com_virtuemart/shop_image/product/8151d9a82d964a9c72b5d77f7b501e21.jpg)

Por que el radar con forma de misil tiene unos tubitos para agua??, los tres que dicen H2O ???

[yes]

quizas sea un sistema de  refrigeracion

saludos

a ver si el lunes tenemos fotos de los 6 nuevos Su-34.  [x_00010]

Saludos

El año que viene ya comienza la producción a buen nivel. En las últimas semanas se han suministrado una buena cantidad de sistemas y equipos que vienen a reflejar que la entrega de lo firmado ha mejorado con respecto al año anterior.

A ver para dónde van los siguientes Su-34.

UN SALUDO

Apuesto por Caucaso.

Cita de: farre en 11 Diciembre 2011, 05:34:59quizas sea un sistema de  refrigeracion

Si, eso es aguita, las marcas roja y verde significan "caliente y fria".

Si os fijais en esta foto ampliandola, por encima de los tubos pone "cooling":

http://i.flamber.ru/files/st2/1211922554/1252002881_o.jpg¨

PD Lo que no entiendo es por que lo hicieron con agua y no con aire (en un avion es relativamente facil). Supongo que es por las particulas de polvo, para reducir el mantenimiento (evitar el marron de cambiar los filtros). El circuito de agua cerrado evita este problema, y en un complejo sistema electronico esto es importante.

Alli va ese contenedor:

(http://paralay.iboards.ru/download/file.php?id=5012&t=1&sid=ef849e2ed1a7ccff13b6077b5dd98233)

(http://paralay.iboards.ru/download/file.php?id=5011&sid=ef849e2ed1a7ccff13b6077b5dd98233&mode=view)

(http://paralay.iboards.ru/download/file.php?id=5010&sid=ef849e2ed1a7ccff13b6077b5dd98233&mode=view)

(http://paralay.iboards.ru/download/file.php?id=5009&sid=ef849e2ed1a7ccff13b6077b5dd98233&mode=view)

(http://paralay.iboards.ru/download/file.php?id=5008&sid=ef849e2ed1a7ccff13b6077b5dd98233&mode=view)

SAP-518

Saludos

Las opciones son, a mí modo de ver, o el Distrito Militar Sur ( Caúcaso ) o el Distrito Militar Este.

Al Sur han ído una buena cantidad de equipos nuevos y de la aviación... la mayor parte de lo nuevo. Hay que recordar que lo último recibido han sido los Sujoi Su-27SM3 y han ído para esa zona. Y los Su-30M2.

UN SALUDO

Pues han ido a parar a Voronezh

http://www.aex.ru/news/2011/12/12/91043/

Saludos

Me refiero al siguiente lote dfe Su-34.

UN SALUDO

De momento sólo han llegado cuatro unidades a Voronezh.Se espera que las dos restantes lo hagan más adelante.Con estos tenemos 15 bombarderos operacionales, que es casi la mitad del pedido de 32 que se firmó en 2008.Me pregunto cuándo piensa el Ministerio de Defensa dar luz verde para adquirirlo a gran escala y firmar un nuevo contrato más ambicioso, o  si por el contrario, con la llegada del T-50 (futuro Su-50 ?) este avión quedará en servicio sólo en pequeñas cantidades.


Saludos.

Un video:

http://www.youtube.com/watch?v=2B49TeChIDU&feature=player_embedded#!

Saludos

creo que la 02 nueva lleva APU. Fijaros en la cola, lado izquierdo.

Saludos

Hay por ahí un video circulando donde se vé la producción de unos cuantos de los nuevos PODs EW SAP-14 que llevará el Sujoi Su-34, probablemente en una versión especializada en guerra electrónica (EW).

Es este...

(http://data3.gallery.ru/albums/gallery/40120-120ac-23646060-m750x740.jpg)

UN SALUDO

Nuevo camuflaje:

(http://img214.imageshack.us/img214/4770/6b8dc9afe152.jpg)

(http://img192.imageshack.us/img192/7461/8907fe78b6b3.jpg)

IMPONENTE!! me gusta  [lol2]

Posiblemente este estuvo en Georgia, fijaos en las estrellas en zona de la cabina.

(http://img694.imageshack.us/img694/268/1971429.jpg)

Hace tiempo discutí con Charly015 las prestaciones de un Su-34 frente a un MKI rusificado. Su opinión me pareció muy interesante:

Me voy a enrollar un poco...

Bueno, Alejandro, el Sujoi Su-34/-32/-27IB no va a sustituir a los Tupolev Tu-22M3 "Backfire C" porque simplemente -generalizando- no ofrece "más" ni siquiera "lo mismo" y ahí estriba el principal inconveniente para una sustitución en sus misiones o siquiera para una comparación justa.

El Tupolev Tu-22M3 "Backfire C" ofrece mayores alcances sin reabastecimiento en vuelo, mayor carga y mayor volumen para estibarlas internamente así como mayores posibilidades de anclajes externos aunque es un sistema desfasado con respecto al "state of art" de la tecnología militar y ese es uno de sus puntos negros.

La Fuerza Aérea de la Federación Rusa (VVS FR) barajó varias opciones sobre el asunto comentado (nueva capacidad de ataque táctico) como pudieron ser la puesta en servicio de la modernización de los Tupolev Tu-22M3 "Backfire C" a estándares Tu-22M4 o Tu-22M5 o similares, la modificación de la familia "Flanker" como bombardero, la mejora de la familia "Fencer" a estándares Su-24M2 o la incorporación de los Sujoi Su-27KUB para el roll antibuque de la flota...y siempre como el límite impuesto por los recursos económicos disponibles en la época más precaria para las Fuerzas Armadas de la Federación, uno de los factores determinantes.

Por lo tanto, la opción de mejorar un diseño ya desfasado como fue la posibilidad de un Tupolev Tu-22M5 se consideró como un derroche (no te digo un "245"  ), teniendo en cuenta que para conseguir un avión realmente práctico que mejorase lo que ya se tenía en servicio (Tu-22M3) se necesita de un upgrade profundo y no sólo un toque al radar, aviónica y armamento. Eso era sinónimo de una gran inversión sin que el producto resultante ofreciese garantías en relación a lo invertido.

La opción más asequible se consideró la mejora de la flota de bombarderos tácticos Sujoi Su-24M como medida circunstancial hasta la entrada en servicio del nuevo desarrollo para la categoría, el elegido Su-34/-32/-27IB. El presupuesto no permitía mayores desembolsos así que la VVS RF se amoldó con una solución de compromiso que se puede resumir en el upgrade de parte de la flota de Sujoi Su-24M y la adquisición de pequeñas cantidades de los nuevos Su-34/-32/-27IB (máximo 300 a medio plazo) Siendo así, está claro que la Fuerza Aérea no podrá realizar un relevo 1 x 1 con la actual flota y la reducción cuantitativa tendrá que ser paliada por un aumento cualitativo de las nuevas adquisiciones o de las mejoras de los aparatos ya en servicio.

Al mismo tiempo...se desarrollo una opción naval embarcada, otra "solución Flanker", Sujoi Su-27KUB, lo que simplemente mejora lo que se tiene en servicio -Su-33- a un coste menor que si el programa comenzase desde 0. Como podemos ver siempre el tema económico impera por doquier. El Su-27KUB es otra evolución de la familia Flanker, o sea, misma línea logística y todo lo que conlleva.

Con el tema económico siempre en mente, los proyectistas rusos buscaron una unificación de la logística que se tradujo en la búsqueda de una reducción de los presupuestos de la VVS RF mediante la puesta en servicio de sistemas que compartiesen mantenimiento, etc...se trataba de ajustarse el cinturón tras la crísis de los años 90, para así decirlo. En la práctica, el Tupolev Tu-22M3 "Backfire C" sería sustituido en sus funciones por la adaptación y mejora del Bombardero Estratégico Tupolev Tu-160 "Blackjack" al estándar Tu-160M "Blackjack Mejorado" combinado con la entrada en servicio del Su-34/-32/-27IB que asumiría algunas de sus misiones. En esencia, el Blackjack Mejorado (simplemente más en todo) sería utilizado en las misiones de ataque a larga distancia, incluido el papel antibuque (cada vez menos empleadas aunque simuladas en algunas de las últimas maniobras en mar abierto) y el Su-34/-32/-27IB en el ataque táctico y de precisión, rolles para los que el Tu-22M3 llegaba justito por sus carencias en radar y aviónica avanzados. De esa manera se elimina la línea logística del Tupolev Tu-22M3( varias décadas en servicio) y se despliegan aparatos más avanzados y capacitados para las misiones que asumen. Sumemos a lo comentado anteriormente que las líneas logísticas se reducen -lo que obviamente es un alivio sobre todo en las circunstancias actuales- ya que el aparato que entra en servicio comparte equipos y mantenimiento con los ya desplegados por la VVS FR (familia Flanker)

La capacidad presupuestaria lo agradecerá con el tiempo.

En resumen, el Sujoi Su-34/-32/-27IB no iba a sustituir a los Tupolev Tu-22M3 "Backfire C" sino que la VVS FR iba a eliminar el bombardero de Tupolev en base a un cambio de papeles en dos de los aviones que tenía o iba a tener en servicio, a saber:

Antes...Tu-22M3 larga/media distancia y Su-24M para corta distancia, más o menos. El aspecto "larga distancia" es bastante relativo.

Ahora... Tupolev Tu-160M "Blackjack Mejorado" larga distancia, Sujoi Su-34/-32/-27IB media/corta distancia y Su-24M2 para corta distancia

Las ventajas son obvias; Se reducen los costes de operación con respecto al Tu-22M3, se unifica la línea logística, se mejora cualitativamente y se necesita menos personal...etc.

"Blanco y en botella"

Tal vez un nuevo diseño ajeno a lo conocido fuese la mejor opción pero eso, sin duda, saldría más caro y el factor "presupuesto" es indebatible. El esperado Perspektivnyy Aviatsionnyy Kompleks Dahl'ney Aviahtsii o PAK DA será el futuro para la 2ª década de éste siglo pero no para el momento actual. Ese pájaro asumirá las misiones de algunos e incluso de todos los aparatos comentados en éste texto.

Un ejemplo de cómo puede ser la cosa, una base aérea con un regimiento de Tupolev Tu-22M3 "Backfire C" (ejem. Bela Belaya) puede ser cerrada con la entrada en servicio del Sujoi Su-34/-32/-27IB y sus funciones asumidas por un regimiento de Fullbacks que puede ser desplegado en cualquier base en la que se operen aviones Flanker pudiendo ser acomodados en sus hangares y pudiendo utilizar los equipos logísticos que estos utilizan sin que se resientan en su operatividad (ejem. Komsomolsk-Na-Amur) A lo anterior, sumar que el nuevo Sujoi puede emplearse prácticamente en cualquier base aérea de la Federación. Las ventajas son más que significativas.

La eliminación de bases aéreas combinada con la unificación logística y la reducción de personal se verá reflejado en el presupuesto que podrá desviar el "superávit" hacía otras ramas de la VVS FR que lo necesiten. Por ejemplo, la adquisición de nuevos materiales o la mejora de las condiciones de vida del personal o el aumento de las horas de vuelo de las tripulaciones.

Ahora el asunto con el MKI...

Partamos de lo significativo, el Sujoi Su-30MKI (lo ideal sería Su-30M para ser más general) es un cazabombardero. El Sujoi Su-34/-32/-27IB es un bombardero Táctico. O sea, uno nació como un derivado de un caza con una opción aire-tierra potenciada y el otro es una modificación profunda de un cazabombardero para transformarlo en un bombardero con capacidad aire-aire. No es un problema gramatical.

Esto es fundamental.

Por lo tanto, en el Su-30MKI el caza puede cumplir como bombardero y en el Su-34/-32/-27IB el bombardero puede cumplir como caza, no es lo mismo aunque pueda parecerlo.

Además, la modificación que alteró el Su-27UB para convertirlo en el Su-30M respeto la base mucho más que la modificación del Su-27 que concluyó en el Su-34/-32/-27IB. Esa modificación está orientada –precisamente- hacía las misiones aire-tierra lo que se traduce en una optimización mayor del Fullback para la función de ataque al suelo. Ese es un AS para el nuevo pájaro.

Además 2, el otro factor determinante es la confortabilidad, sobre todo para aviones con grandes alcances. Un avión con sonda de repostaje en vuelo -como son el Su-30MKI o el Su-34/-32/-27IB- tiene una autonomía "ilimitada" lo que puede aprovecharse mejor si tú avión está concebido para periodos prolongados en el aire y ese AS también juega a favor del Fullback. En una misión de hasta 16 horas de duración en las que el avión –por ejemplo- debe de mantenerse en el aire como apoyo a la tropas en tierra mientras espera los parámetros de ataque las ventajas del Su-34/-32/-27IB con respecto al Su-30MKI son obvias. No creo necesario entrar en los detalles ya conocidos sobre éste punto.

Además 3, armamento...el Fullback está concebido para emplear toda clase de armamento, incluido el armamento pesado, mientras que el Su-30MKI lo podrá utilizar, no es lo mismo. Se podría reducir a lo siguiente, el MKI llegaría a sus límites cuando el Su-34/-32/-27IB estaría en su salsa. Armamento pesado y Fullback es todo uno. J-59MK, 3M14AE, etc son municiones propias del nuevo pájaro de Sujoi. Los demás las podrán emplear pero ocasionalmente como sucede con el misil Brahmos y el Su-30MKI...en las fuerzas armadas Hindúes serán los aparatos especializados en el combate naval (Ilyushin Il-38SD o Tupolev Tu-142) los encargados de utilizarlos y el MKI podrá pero no será su armamento "estandar". Por ejemplo, si una fuerza aérea dispone de los dos aparatos (Su-30M y Su-34/-32/-27IB) el elegido para una misión en la que se necesite emplear una munición antibunker pesada (KAB-1500-TK-Pr o similar) será el Fullback sin ninguna duda.

Lo demás es ofertar para aumentar la gama de "posibles" de cada aparato, me refiero –en ésta comparación- al MKI, por supuesto.

Además 4, radar...desde un principio el sistema radar del Su-34/-32/-27IB ha sido concebido para el ataque al suelo, otra característica diferenciadora con el Su-30MKI. El radar del 1º tiene su capacidad principal orientada a la opción aire-tierra o "suelo", como se quiera, y el 2º lo tiene hacia la capacidad aire-aire o "aire" con una potenciación de su capacidad aire-tierra, no es lo mismo, de nuevo. Sin ninguna duda, el Fullback instalará en el futuro a corto plazo un radar AESA ahora que se está poniendo de moda el tener un radar AESA a bordo, o sea, o tienes un radar ASEA instalado o no eres nada, básicamente.

Además 5, interoperatividad o interacción, como se quiera. El nuevo Su-34/-32/-27IB podrá operar recibiendo información de básicamente todas las plataformas aéreas tácticas que emplean las fuerzas armadas rusas como los helicópteros Mil Mi-24PN o Mi-8MTKO o los nuevos Yak-130 o los sistemas de reconocimiento URAV Pchetla o Tipchak...etc, eso le da un plus, otro. El empleo ideal sería el lanzamiento de URAVs como sistema de reconocimiento con el Su-34/-32/-27IB en el aire a la espera de la información (coordenadas, etc) para éste tipo de misión las peculiaridades del diseño del fullback le vienen de perlas.

Se podría citar otro "además" aunque no creo que sea relevante, me refiero a la opción "blindaje" del Su-34/-32/-27IB. Tenerla la tiene así que es otro AS a su favor en comparación con el MKI aunque sea marginal la ocasión en la que esa "ventaja" será práctica.

(...)

A  sumar a lo anterior...el producto exportable (Su-30MKs, Su-27SKs, MiG-29SMTs, Su-24MKs...etc) se quedaba "pequeño" o limitado y los potenciales clientes (China, India,...etc) exigían algo más, sobre todo en la función de ataque al suelo. La mejor opción era el Bombardero Tupolev Tu-22M3E (versión de exportación del "Backfire C") del cuál todavía había gran cantidad en stock en la Federación Rusa y posibilidad que resultaba tentadora para los rusos ya que se librarían de un avión desfasado y conseguirían fondos con los que llevar a cabo su pequeña revolución tecnológica. Eso sí, la sola mención siquiera de la posibilidad de que algún país adquiriese un sistema tan capaz como el comentado y provocase un desequilibrio en un determinado teatro con su entrada en servicio generaba todo tipo de protestas y presiones internacionales para que el contrato no se formalizase. Entonces, a lo comentado anteriormente sobre las prestaciones y capacidades del Su-34/-32/-27IB unimos una demanda en el mercado internacional de armamentos por un sistema de esa categoría. Eso les abrió los ojos a los diseñadores rusos y a las agencias de exportación ya que podían satisfacer la demanda con su nuevo producto y también podían apaciguar las críticas internacionales y, a la vez, contentar a los potenciales clientes con los que siempre conviene estar a bien. Algo parecido ha sucedido o va a suceder con el misil Brahmos o con el sistema Iskander E, salvando las distancias, claro.

La solución...el Fullback, no es un Tupolev Tu-22M3E que pueda generar dolores de cabeza a los estrategas que lo tengan enfrente pero ofrece bastante más de lo que tienen sus potenciales clientes en servicio y, además, es logística común con los aparatos que ya tienen en servicio (sobre todo China e India) y a un coste fácil de asumir.

Tengamos en cuenta que la plataforma a exportar (Tupolev Tu-22M3E o Su-34/-32/-27IB) es fundamental. Por ejemplo, el diseño del Fullback está muy limitado, o sea, no se puede exprimir mucho más para conseguir mayor alcance o para emplear un determinado tipo de munición que pudiera ser más peligrosa pero que necesitase mayor volumen o mayor capacidad de estiba. Por el contrario, el "Backfire Export" si dispone de una capacidad potencial de crecimiento en base a sus volúmenes y pesos lo que puede ser aprovechado por quien lo adquiere para transformarlo en un bombardero incluso con capacidad estratégica (recordemos que los tratados bilaterales URSS-USA limitaron el alcance del Tupolev Tu-22M3 "Backfire C" pero que esa opción puede ser de nuevo incorporada al diseño) En la práctica, países como China o la India podría modificar el bombardero y adaptar sus municiones para que sean empleadas por el Backfire lo que podría alterar el balance de fuerzas en su teatro de operaciones. No olvidemos que China y la India han desarrollado o están desarrollando una amplia variedad de municiones aire-tierra de largo alcance avanzadas y una plataforma capaz desde las que lanzarlas les vendría de perlas. India no tiene ese vector y China necesita uno imperiosamente ya que sus Bombarderos Xian H-6 –pese a las modernizaciones- están completamente desfasados. La PLAAF China tiene nuevas municiones con prestaciones relevantes pero sus vectores de lanzamiento dejan mucho que desear. El Backfire Export les vendría a medida.

Ese es el riesgo que representa el Tupolev Tu-22M3E y la razón fundamental por la que no se ha exportado a día de hoy, pese a que últimamente se afirma que la India ha adquirido algunos ejemplares (habrá que verlo)

Ese riesgo no existe con el Su-34/-32/-27IB y esa es la mejor baza para su exportación. El mercado aceptaría un contrato de Fullbacks pero no uno de Backfire Export. En mí opinión, China que tiene en servicio los Su-27SK, Su-30MKK y Su-30MK2 sería la mejor opción aunque parece ser que Argelia también tiene algo más que interés. La entrada en servicio con la VVS FR ayudará a futuras exportaciones porque es un aval que el propio vendedor adquiera su producto.

(...)

Últimamente estamos asistiendo a algunos movimientos sospechosos ya que en los medios se ha llegado a afirmar que algunos Tupolev Tu-22M3 "Backfire C" serían mejorados, lo que parece una contradicción con la filosofía que impera en la VVS. Probablemente, esas informaciones estén relacionadas con la promoción de algunas empresas privadas, plantas o corporaciones (por ejemplo, Gefest&T JSC) que se dedican a trabajos de éste tipo (upgrade, mantenimiento, etc) aunque no sería de extrañar que se pretenda ofertar el aparato de nuevo para la exportación (Tu-22M3E) y un upgrade en cartera puede "seducir" aún más a potenciales clientes.

(...)

UN SALUDO





La carga máxima de un Sujoi Su-30M..sea KI o la que sea, es teórica, por así decirlo. Sí, puede cargar ese peso pero no es normal. En cambio, el Sujoi Su-34/-32/-27IB si tiene ese esfuerzo entre su rutina o así se ha pensado desde el principio. No olvidemos que la evolución máxima de ataque al suelo de la familia flanker no es el MKI sino el Fullback.

Por ejemplo, un MKI podrá cargar un peso equivalente a 3 KAB 1500 (4500 kgs más los soportes y adapatadores que sería algo más de 5000 kgs) pero en la práctica el MKI no lo llevará salvo en situaciones puntuales, lo calificaría de excepciones. En una misión de bombardeo con ese tipo de armamento para un avión de la categoría del MKI sólo el soporte central será ocupado por un arma pesada como puede ser una KAB-1500. Por contra, en un Sujoi Su-34/-32/-27IB para ese tipo de misión se ocuparán 3 soportes con ese tipo de armamento y sí, será práctico para éste bombardero.

A mí, particularmente, me interesa el empleo de minas navales por parte del nuevo avión algo de lo que desconozco si algún día el MKI o los M podrán utilizar. Todo apunta a que esa opción no se baraja lo que puede ser sintomático del carácter de cada uno de los diseños, M/-MKI y Sujoi Su-34/-32/-27IB

(...)

No confundamos el Sujoi Su-34/-32/-27IB actual con el avión "ideado". Hoy tiene un radar determinado pero mañana se adaptará a los nuevos desarrollos para los que está planeado. No es una opción sino el desarrollo programado. Las circunstancias obligan a que el actual Sujoi Su-34/-32/-27IB no sea el avión que se planeó sino lo que se ha conseguido a día de hoy.

El radar podrá ser ese que comentas o podrá ser otro, ya veremos...los aparatos iniciales serán diferentes a los aviones finales

También se adaptará al motor de nueva generación, por ejemplo, otro punto en el que superará al MKI y a los M en general.

Charly015

Para que no se nos enfade la tropa por el offtopic, he sacado los mensajes aqui:
http://foro.rkka.es/index.php?topic=4246.0

Un saludo [love]

Hoy llegan a la base aérea de Voronezh los dos Su-34 que faltaban por entregar del lote de seis previstos a entregar este año.Deberemos ver diez más para 2012.

Saludos.

Uno de los ejemplares recients:

(http://vif2ne.ru/nvk/forum/files/Nikolski/(111222150423)_Su-34_v_vozduhe.JPG)

2 nuevos Su-34 entregados a las FAS rusas hoy
http://www.aex.ru/news/2011/12/22/91362/

(http://russianplanes.net/images/to62000/061317.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to62000/061316.jpg)

es decir ya por lo menos son dos Su-34 que llevan APU. La segunda es "10" - fijaos en la cola.

El bicho es guapo, lo que le falla es el culo  [grin2] (en la ultima foto se ve).

Cita de: Maria Ivanovna en 22 Diciembre 2011, 21:05:29
El bicho es guapo, lo que le falla es el culo  [grin2] (en la ultima foto se ve).

Pero que dices? Es un culazo! [rofl]

Ya se que te gustan culos grandes  [rofl]

Cita de: Maria Ivanovna en 22 Diciembre 2011, 21:12:21
Ya se que te gustan culos grandes  [rofl]

Y firmes [yes2]

la 05 tambien lleva rejilla en la cola...

(http://russianplanes.net/images/to62000/061325.jpg)

Saludos

Se supone que todos los Su-34 deberían llevar APU asi que no se acaba de entender que aparentemente sólo algunos la lleven instalada.

A mí me parece curioso que un acabado "oscuro" sea más sugerente para el personal probablemente porque se relaciona con la furtividad (Stealth).

UN SALUDO

Cita de: charly015 en 22 Diciembre 2011, 23:28:15
Saludos

Se supone que todos los Su-34 deberían llevar APU asi que no se acaba de entender que aparentemente sólo algunos la lleven instalada.

A mí me parece curioso que un acabado "oscuro" sea más sugerente para el personal probablemente porque se relaciona con la furtividad (Stealth).

UN SALUDO

todos no, es una de las novedades, asi que primero la van a probar en unidades determinadas. hasta es posible que ni 10 ni 05 lleven APU (rejillas no cuentan), solo la 02. pero no digo nada, que desconozco el asunto.

SALUDOS Y GRACIASS A TODOS...

Este radar JISHNIK B004, que incorpora, saben que prestaciones o capacidades tiene.?.. es mejor que el Irbis E, del Sujoi 35...?

gracias...

Saludos

Cita de: Rusindus en 23 Diciembre 2011, 00:10:22

Cita de: charly015 en 22 Diciembre 2011, 23:28:15
Saludos

Se supone que todos los Su-34 deberían llevar APU asi que no se acaba de entender que aparentemente sólo algunos la lleven instalada.

A mí me parece curioso que un acabado "oscuro" sea más sugerente para el personal probablemente porque se relaciona con la furtividad (Stealth).

UN SALUDO

todos no, es una de las novedades, asi que primero la van a probar en unidades determinadas. hasta es posible que ni 10 ni 05 lleven APU (rejillas no cuentan), solo la 02. pero no digo nada, que desconozco el asunto.

En teoría todos los Su-34 llevarán la APU. Precisamente una de las virtudes del Su-34 es no depender de tierra para encender, digamos. Para eso tienen la APU.

El asunto puede ser que la validación del APU en el Su-34 quizá no esté completada al 100% (es un suponer) y que se necesite una evaluación operacional para completarla.

Si eso es asi, una véz se complete todos los Su-34 deberían llevar el APU de marras.

UN SALUDO

eso es, pero te digo que no decían nada de equiparlos ya y a todos, sino que a partir de 2011 los Su-34 van a incorporar APU, y eso es lo que vemos. En cuanto las unidades de prueba vuelen lo suyo, alli ya me imagino que todos los Su-34 serán   puestos con APU. Vamos, pienso yo.

(http://aviaforum.ru/attachment.php?s=c18503e4a4906cfcbde6305adb713158&attachmentid=284925&d=1324575175)

(http://aviaforum.ru/attachment.php?s=c18503e4a4906cfcbde6305adb713158&attachmentid=284926&d=1324575175)

(http://www.airwar.ru/image/idop/bomber/su34/su34-2.gif)

no me acuerdo si ya hemos puesto imagen del entrenador de Su-34 hecho por Dinamika

(http://www.ljplus.ru/img4/i/_/i_korotchenko/Dinamika-foto_4.jpg)

Quiero uno de esos para reemplazar el Lock on  [grin2]

CitarQuiero uno de esos para reemplazar el Lock on

Tambien juegas simuladores?  [chertik] Yo una temporada jugaba el Lock On, pero lo dejé rapido.

Pues si, el flaming clif 2 es el único que juego. Desafortnadamente no tengo tiempo para aprenderme otros que me interesan como el Falcon 4 y el Ill 2. Con ello sublimo mi frustrada vocación de piloto  [x_00008]

Jejeje, yo soy mas del IL-2, aunque no lo he jugado desde hace un año, eso consume tiempo y casi que prefiero gastarlo en otras cosas, aunque el IL-2 tiene su encanto y lo echo de menos.  [chertik]

Saludos

Cita de: Maria Ivanovna en 26 Diciembre 2011, 17:54:41
Jejeje, yo soy mas del IL-2, aunque no lo he jugado desde hace un año, eso consume tiempo y casi que prefiero gastarlo en otras cosas, aunque el IL-2 tiene su encanto y lo echo de menos.  [chertik]

Saludos

Deberías tomarte unas vacaciones  ;D

Saludos

Unos sí y otros no...

(http://chushkin.com/img/lj/2011_12_22/0222.jpg)

UN SALUDO

http://dmitrydreamer.livejournal.com/24772.html#cutid1

el secreto mejor guardado de VVS rusas se evidencia--->

(http://chushkin.com/img/lj/2011_12_22/0243.jpg)

Esto es el aseo de Su-34  [rofl]

En todo caso si no le gusta al piloto - se podría abrir el tren de aterrizaje y que haga sus necesidades... pero sin maniobras bruscas. 

Ese es el famoso baño del que tanto se especuló? [shok] Me lo hacía más grande...

El baño portatil  ;D Uno asi se puede instalar en cualqueir avion.

Ahora en serio, realmente es eso?

Cita de: Maria Ivanovna en 27 Diciembre 2011, 02:31:34
El baño portatil  ;D Uno asi se puede instalar en cualqueir avion.

Ahora en serio, realmente es eso?

ya te vería haciendo tus necesidades con eso en un Su-27 [rofl]

En el caza "Airacobra" (segunda guerra mundial) habia un meadero  [x_00029]

Cita de: Maria Ivanovna en 27 Diciembre 2011, 03:06:16
En el caza "Airacobra" (segunda guerra mundial) habia un meadero  [x_00029]

Coño, en verdad?, una imagen por favor

Cita de: Maria Ivanovna en 27 Diciembre 2011, 03:06:16
En el caza "Airacobra" (segunda guerra mundial) habia un meadero  [x_00029]

pos Su-34 tiene dos!!! Ahora no me negarás la insuperable supremacía de la tecnología rusa.

Ademas de la posibilidad de mear por la puerta. Eso no lo puedes hacer ni en tu casa.

[rofl]

CitarCoño, en verdad?, una imagen por favor

A ver si encuentro algo

Citarpos Su-34 tiene dos!!!

Es que aun tengo mis dudas, demasiado simple el artilugio ese  [chertik] El Su-34 debe tener una sauna detras de la cabina de los pilotos.

(http://chushkin.com/img/lj/2011_12_22/0256.jpg)

(http://forums.eagle.ru/attachment.php?attachmentid=60098&d=1323720114)

(http://sukhoi.org/img/gallery/wallpaper/su34-100.jpg)

Lo de la APU deja claramente fuera el radar del cono de cola. Por cierto, el Su 30 MKI lleva radar de cola? y el Su 35?

saludos

Cita de: JPJ en 27 Diciembre 2011, 20:18:34
Lo de la APU deja claramente fuera el radar del cono de cola. Por cierto, el Su 30 MKI lleva radar de cola? y el Su 35?

saludos

Que yo sepa el radar sigue allí. Lo que han tenido que modificar es el compartimiento del paracaídas de freno.

La verdad es que se ve muy poco espacio para el radar de cola

(http://chushkin.com/img/lj/2011_12_22/0222.jpg)

Porque? No tiene que ser del mismo tamaño que el de frente  [rofl]

¡hola! si ese es el famoso retrete del SU-34 prefiero no saber que será la cocina que dicen que lleva [respect].
Por otro lado, imagen de la colita del avión, con información de lo que lleva, yo diría que no lleva radar.
(http://4.bp.blogspot.com/-ie9-prGjxCc/TvzCgjrHg6I/AAAAAAAAKJg/mWziuVw11Bk/s1600/BALTIMORE%2B20.jpg)

Emplazamiento actual de los Su-34

http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1006822&postcount=1896

По моим подсчетам получается так:

ГЛИЦ — 2 шт.:
красный 01,
красный 03 "Президентский".

Липецк — 3 шт:
красный 02 Николай Чудотворец,
красный 04,
красный 05,

Воронеж — 10 шт.:
красный 01-01,
красный 02-02,
красный 03-03,
красный 04-04,
красный 05-05 (темный окрас),
красный 10-10 (темный окрас),
+ 4 борта, ранее базировавшиеся в Липецке:
красный 06,
красный 07,
красный 08,
красный 09.

diria que esta bien.

Por cierto este año esperan, si no me equivoco, aprox. 12 unidades.

VVS dice que en breve va a incorporar a sus filas 14 nuevos Su-34. Pero no ajustan fechas.

(http://pics.livejournal.com/litacok76/pic/000fcckq)

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/1/9/0939912.jpg)

Allí se ve cómo el piloto se pone de pie

http://www.youtube.com/watch?v=lke_hRAw3pE&feature=player_embedded

una imagen FANTÁSTICA!!!!!!!

(http://russianplanes.net/images/to65000/064225.jpg)

Saludos

Twinblade ha subido esto en Militaryphotos.net ...

(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=291910&d=1327702857)

(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=291909&d=1327702857)

UN SALUDO

PD. Me parece que se pasó con el brillo en el negro.

El acabado del 'Rojo 10' es mate.

UN SALUDO

La vida fluye!

(http://russianplanes.net/images/to65000/064536.jpg)

Saludos

Se está viendo una nueva solución para el soporte central en los últimos Su-34 ...

(http://img195.imageshack.us/img195/4809/su34soporte.jpg)

UN SALUDO

yo tambien me he fijado recientemente. a ver si encuentro la foto.

Aqui

(http://russianplanes.net/images/to65000/064661.jpg)

Saludos

Por lo que parece, lo que remarqué es la pieza que sirve para fijar esos dos soportes dobles que se ven en la imagen que subes. De 1 anclaje se pasaría a 4.

UN SALUDO

Saludos

La fijación del Su-34...

(http://img856.imageshack.us/img856/4631/su34soporte2012.jpg)

... la imagen de la que está recortado creo que es de vitalykuzmin.net .

UN SALUDO

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/7/1/0/2055017.jpg)

http://www.youtube.com/watch?v=lke_hRAw3pE&feature=player_embedded#!

(http://img855.imageshack.us/img855/6743/attachmentmk.jpg)

http://voutsen-cv.livejournal.com/247496.html

(http://ruforces.com/wp-content/gallery/su-34/04.jpg?i=1125404662)

(http://ruforces.com/wp-content/gallery/su-34/07.jpg?i=1423089993)

(http://ruforces.com/wp-content/gallery/su-34/11.jpg?i=312620299)

(http://ruforces.com/wp-content/gallery/su-34/13.jpg?i=1868012051)

Fusilado de paralay.com

http://voutsen-cv.livejournal.com/247496.html

(http://img-fotki.yandex.ru/get/4606/32259118.6d/0_b7e34_ae6ea455_orig)

(http://img-fotki.yandex.ru/get/4511/32259118.6d/0_b7e35_925d48aa_orig)

http://www.youtube.com/watch?v=KARcv4219Tk&feature=player_embedded#!

(http://www.airplane-pictures.net/images/uploaded-images/2012-2/7/184604.jpg)

(http://www.airplane-pictures.net/images/uploaded-images/2012-1/29/182249.jpg)

(http://www.airplane-pictures.net/images/uploaded-images/2012-1/31/182766.jpg)

(http://www.airplane-pictures.net/images/uploaded-images/2012-2/2/183341.jpg)

(http://img692.imageshack.us/img692/3722/gallimgphpphotorepid976.jpg)

(http://img406.imageshack.us/img406/3722/gallimgphpphotorepid976.jpg)

http://foto.rg.ru/gall/97637335?1

(http://img196.imageshack.us/img196/3722/gallimgphpphotorepid976.jpg)

(http://img826.imageshack.us/img826/3722/gallimgphpphotorepid976.jpg)

(http://img210.imageshack.us/img210/3722/gallimgphpphotorepid976.jpg)

Esta es hasta ahora lamejor respuesta que he encontrado sobre las ventajas del Su 34 sobre el Su 30 y 35 como avión de ataque

CitarSOM in understand what you mean, but i must stress that anyway strategy using so different platforms (both in type and....in capabilities) isn't similar in any way except in its the most elementary ,about semantic, acception.

I often hear questions on the utility of an aircraft like SU-34 when other Russian-built aircraft -such as SU-30M/M2/35S - are ,supposedly, capable of the same or almost comparable weapon load also in the air to ground department and why Russian military insiders appear to put so big emphasis on its quick introduction in Russian Air Force .

In reality Su-34 when introduced into service will represent, by a very long margin ,the most advanced and specifically optimized very-low altitude intruder and tactical bomber operative worldwide.
Its airframe ,with an unique "compressed" design with fully blended canard and forward LERX for pitch stabilization and control, allowing outstanding stability and manoeuvrability with heavy ordnance's s weight at great speed in the very low altitude turbulences, avionic suit , with its radar purposely designed for ground clutter rejection with vastly reduced upward primary emissions and sidelobes (also thanks to its shape) Low Probability of Intercept and simultaneous procession of the full spectrum of Nav/Trak modes for low altitude missions ( TA -Terrain Avoidance- TF-Terrain Following- NOE -Nap Of the Earth - etc..etc..)or the critical ABDS-Automatic Buffeting Dampening System - and AFSS- Active Flight Safety System- developed specifically for its optimized airframe, allowing to conduct types of high speed low altitude missions and follow flight pacts simply impossibles for any other aircraft worldwide or its Sat/Nav and real time weapon satellite update and , for finish, its secondary features such as the heavily armoured cockpit , wing root and engine ducts, and the extensive top-view aimed RCS reduction effort (allowing SU-34 ,only when flying at low altitude, and illuminated from high altitude from long range...cough..cough...AWACS...cough..cough...to have an RCS comparable to those of a modern cruise missile) all are aimed to obtain the perfect low altitude intruder and pop-out missile delivering platform .

A simialr design is obviously "son" of the type of military structure characterizing Russian main opponents .
Only to provide an example taken from the specific role in discussion (ASCM saturating attacks against advanced carrier battle groups) is sufficient to image at what range an E-2 flying at, let put, 10000 meters of altitude, would be capable to track two groups of SU-34 incoming from two different directions at high speed and ultra low altitude ,in perfect stability, and if the time necessary for those SU-34 to gain quickly altitude (someone remember what are...incidentally... the class of record that SU-34 achieved ? Wink Wink ) deliver theirs load of supersonic ASCM and evade at full speed would be compatible with the scrambling (alarm, take-off and reach of an useful interception range) of the aircraft present of the carrier..... Cool

Now ,i believe, is more clear the motivation for the great impatience ,by part of Russian Air Force operators, on the quick and extensive introduction of Su-34 .

Forista Mindstorm en http://russiadefence.englishboard.net/t947p90-su-34-news

Saludos

http://www.aex.ru/news/2012/2/21/92926/

En 2010 se prev'e suministrar 10 Su-34 en la ZVO (circunscripcion militar occidental)

CitarEsta es hasta ahora lamejor respuesta que he encontrado sobre las ventajas del Su 34 sobre el Su 30 y 35 como avión de ataque
Citar

Realmente interesante JPJ. Es curioso que se instalaron los canards. En el Su-35 se eliminaron para reducir la sección radar. Probablemente se deba a que el Su-34 utilice el terreno para evitar ser detectado.

Saludos.

Bueno según de que material sean los canards aumentan el RCS o no, sino pregúntales al EF y al Rafale. El Su 34 es más moderno que el Su 27M de primera hornada y supongo que en el vuelo a baja cota los canards son una respuesta más eficiente que la encontrada en el Su 35S (TVC y nuevo fly by wire).

Saludos

(http://forumimage.ru/uploads/20120212/132908677682003016.jpg)

Registro de los Su-34 (abajo)
http://militaryrussia.ru/blog/topic-8.html

Es el mejor cammo que he visto. Hermoso

Vaya currada que se ha metido, y todo por amor al arte. ¿Le has mandado besos desde rkka.es?

Saludos.

Citar¿Le has mandado besos desde rkka.es?

Nada de besos, solo sexo duro  [sado1] [sado1] [chertik]

Cita de: Maria Ivanovna en 24 Febrero 2012, 20:54:25
Nada de besos, solo sexo duro  [sado1] [sado1] [chertik]

María por favor! Das una imagen mu mala de Marias Ivanovnas  [rofl]

CitarDas una imagen mu mala de Marias Ivanovnas

Si es que soy una puta. Pero puta de la reputa, eso si, una de ultralujo

(http://sdelanounas.ru/images/img/a/w/aW1nLWZvdGtpLnlhbmRleC5ydS9nZXQvNDcwMC8zMjI1OTExOC42ZS8wX2I3ZTVmX2Q1OTRlZjBkX1hMLmpwZz9fX2lkPTEzNTAy.jpg)

(http://sdelanounas.ru/images/img/a/w/aW1nLWZvdGtpLnlhbmRleC5ydS9nZXQvNDcwMy8zMjI1OTExOC42ZS8wX2I3ZTU3X2VmNDAxOTliX1hMLmpwZz9fX2lkPTEzNTAy.jpg)

http://www.vesti.ru/videos?vid=398983

¿Que novedades tiene diseño de la cabina del Su-34, aparte de la estética externa, con respecto a otros modelos?

Saludos

Lo de otros modelos resulta muy genérico, pero si lo comparamos con su antecesor natural, el Su-24M, EL Cokpit del Su 34 posee:

-Más amplitud con una configuración biplaza side by side
-Una pequeña cocina
-Un baño
-Un pequeño espacio central entre los dos asientos de suficiente altura de modo que permite a los pilotos ponerse casi en pie en misiones de larga duración, gracias a la joroba o casquete dorsal de la cabina que aumenta el volumen de la misma.
-Digitalización de los paneles de mando con cinco pantallas LCD.Dos en el lado del piloto(izquierda) y tres en el lado derecho para el controlador de armamento y radar.
-HUD de gran tamaño en el lado del piloto a modo de caza convencional.
-Blindaje de titanio.
-Acceso a la cabina través de unas escalerillas en el tren de aterrizaje delantero.

Unas páginas más atrás puedes encontrar imágenes de la cabina.

Saludos.

Parece que el ministerio de defensa está de compras. 92 Su-34 para la VVS:

http://lenta.ru/news/2012/03/01/su34/

Saludos.

La noticia en inglés.Veremos si la maquinaria de la producción a gran escala se encuentra a punto.Tocan a unas catorce unidades al año.

http://en.ria.ru/mlitary_news/20120301/171667714.html

Saludos.

se esperaba

Cita de: Rusindus en 01 Marzo 2012, 17:36:08
se esperaba

Las elecciones

Saludos

Interfax informa que cada Su-34 para la VVS costará entorno a los 38 millones de $.

El total del nuevo contrato rondará los 3500 millones de $.

UN SALUDO

Por tanto contratos cerrados para suministro de nuevas aeronaves para la VVS:


.32 Su-34 hasta 2015
.92 Su-34 hasta 2020
.48 Su 35 hasta 2015
.24 Mig-29K hasta 2015
.65 Yak-130 hasta 2017

Y aun no ha entrado en juego el T-50 ni los nuevos transportes.Conclusión una pasta desorbitante... [shok]

Saludos.

Cita de: Maria Ivanovna en 01 Marzo 2012, 23:41:48
Las elecciones

No Maria. El proceso productivo.

Si entregan 12 este año - qué queda del contrato por 32? Mientras que NAPO necesita conocer la demanda para varios años adelante, para seguir ir incrementando la producción y poder planificar, ordenar dispositivos,repuestos, maquinaria de fabricación, gente, etc.

Miramos lo que habia hace menos de 20 años
http://foro.rkka.es/index.php?topic=1329.0

Se afirma que 2 Su-34 estuvieron en la guerra de Georigia (888) y mostraron excelentes resultados

http://www.zavtra.ru/content/view/russkoe-oruzhie-kak-simvol-veryi/

de hecho dice que han sido decisivos en el enfrentamiento y por ello se despejo la duda de si MdD lo necesita. De alli el contrato tan grande.

Saludos

Eso tiene su importancia porque confirma los rumores sobre la participación del Su-34 en el conflicto.

UN SALUDO

Saludos

El coste de un Sujoi SU-34 rondará los 65 millones de $. La VVS ha conseguido un precio de amigo por ser de casa y firmar una gran cantidad de aparatos.

Por lo tanto, sí se exporta lo hará en un coste entorno a esos 65 millones de $.

UN SALUDO

el de NAPO dijo que rebajaron un 40% !!!  [x_00009]

Lo van a tener muy crudo con los suministradores y beneficios...

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6106/81237179.a9/0_711e3_148dfccd_orig)

Saludos

Una imagen relativamente reciente del radar V004 ...

(http://missiles2go.files.wordpress.com/2012/04/2_big.jpg)

UN SALUDO

¿Será un éxito lo de las  copias chinas del Su-34?
http://cazasyhelicopteros.blogspot.com.es/2012/05/sorprendente-noticia-china-ha-hecho.html

Las copias chinas del Su-33 fueron un fracaso, porque siguen comprando motores en Rusia a centenares para dotar sus copias.

Las copias chinas de la regla sovietica para oficiales tambien han sido un fracaso  [grin2]

MAde in URSS:

(http://hrenovina.net/wp-content/rule.jpg)

MAde in China:

(http://vif2ne.ru/nvk/forum/files/Mich/(111215223149)_ol2.jpg)

(http://vif2ne.ru/nvk/forum/files/Mich/(111215223215)_ol.jpg)

EL que haya usado "La regla de oficiales" sovietica sabra apreciar la diferencia  [grin2] (ya por no mencionar que el texto que pretende ser ruso no es del todo ruso  [grin2])

PD Lo que no quiere decir que aprendan a copiar bien en un futuro

Saludos

A la preguntas que haces ("¿Será un éxito lo de las  copias chinas del Su-34?") los únicos que pueden responder son los Chinos.

Bajo su criterio e independientemente de conseguir clonar al 100% el producto será la PLAAF o la PLAANF quien juzge si significa un avance o si se acaba convirtiendo en un error.

Por ejemplo, el J-11B es un clon del Su-27SK. Parece que no han conseguido el 100% del sistema pero quizá ese, pongamos, 75% conseguido les sea "rentable".

UN SALUDO

CitarA la preguntas que haces ("¿Será un éxito lo de las  copias chinas del Su-34?") los únicos que pueden responder son los Chinos.

Y los chinos van a responder con compra de componentes vitales rusos, como los motores  [grin2]

Luego habria que ver el resto. Si los motores no funcionan el avion no vuela, con motores rusos el avion vuela pero a ver como funciona lo demas.

CitarPor ejemplo, el J-11B es un clon del Su-27SK. Parece que no han conseguido el 100% del sistema pero quizá ese, pongamos, 75% conseguido les sea "rentable".

Ahora lo prioritario en el aspecto tratado no son cuestiones de rentabilidad, sino aprender fabricar algo decente

Saludos

Esto se tiene que contemplar desde la perspectiva de quien lleva a cabo la clonación. China, que és quién va a utilizar esa plataforma... suponiendo que lo hayan clonado, claro.

Antes dé, China no tiene nada parecido al Su-34.

Después dé (supuestamente), China consigue un bombardero táctico muy a tener encuenta.

Que no lo consigue al 100%... miremoslo de esta manera, antes no lo tuvo (0%) y ahora lo tiene (suponiendo que lo hayan clonado aunque sea al 50%).

Sea como fuere, es poco probable por no decir improbable que hayan copiado el Su-34 y que el resultado sea comparable al original por lo que cualitativamente no veo problema alguno.

UN SALUDO

CitarQue no lo consigue al 100%... miremoslo de esta manera, antes no lo tuvo (0%) y ahora lo tiene (suponiendo que lo hayan clonado aunque sea al 50%).

A eso vamos: si una cosa es inferior a un analogo, lo que hay que hacer es mejorarla y no chapar el proyecto, como lo suelen hacer los rusos ultimamente. Porque lo mas facil del mundo es no hacer nada. Los chinos llevan a cabo una politica correcta (desde su punto de vista  [grin2]). A copiar todo lo que se puede (lo mejor de lo mejor) y a organizar su propia produccion, pasando de todo el mundos.

Copiando ganas 2 cosas:

- ahorro de costes de I+D (sobre todo en proyectos sin futuro);
- ganas el tiempo.

Siguiente paso seria desarrollar algo propio conceptualmente nuevo, pero aun estan muy lejos de eso.

Salud!  [x_00012]

Saludos

Es poco probable que el "Su-34" Chino sea una plataforma comparable a la rusa pero, igualmente, hay que decir que para China dar ese paso será sumar en su evolución tecnológica, aunque sea copiando de mala manera.

Por descontado, la pregunta es ¿ Qué ha copiado China ?

Que veamos un aparato con las formas del Sujoi Su-34 no significa que veamos un Su-34. A fin de cuentas, tienen el conocimiento del Su-27SK, el Su-27UBK , el Su-30MKK y el Su-30MK2 con lo que la base del Su-34 es de sobra conocida para ellos y alterarla a base de ensayo-error + dinero no tiene nada del otro mundo. Otra cosa es ¿ Con qué rellenan la plataforma ?.

Ahí es donde la matan.

UN SALUDO

CitarEs poco probable que el "Su-34" Chino sea una plataforma comparable a la rusa pero, igualmente, hay que decir que para China dar ese paso será sumar en su evolución tecnológica, aunque sea copiando de mala manera.

Esto es mas que obvio

CitarPor descontado, la pregunta es ¿ Qué ha copiado China ?

Ni idea, pero exteriormente es clavado. No he visto datos comparativos, a lo mejor no tardan en aparecer

CitarOtra cosa es ¿ Con qué rellenan la plataforma ?.

Dificilmente lo sabremos

Saludos

Hay que diferenciar entre plataforma y sistema. Copiar un Sujoi puede ser probable si se dan las circunstancias Chino-Rusas. Ahí están los J-11B, J-15 y J-11BS. Lo malo es con qué rellenas la plataforma. En los casos anteriores no se pudo y yo creo que es menos probable con el sistema Su-34.

Sobre obviedades... pues sí, es obvio pero mejor dejarlo claro.

UN SALUDO

CitarHay que diferenciar entre plataforma y sistema.

Es lo que he dicho, mas o menos:

CitarSi los motores no funcionan el avion no vuela, con motores rusos el avion vuela pero a ver como funciona lo demas.

Salud  [x_00012]

De todos modos, hay coincidencia de que  la plataforma sirve de mucho, un ejemplo son las copias chinas del su ruso; sólo hay que comprar el motor y el resto se va componiendo poco a poco (teniendo en cuenta la experiencia adquirida en otros modelos). Comparando con lo que tenían antes, el avance es considerable. ¿Que no les sirve para mercados foráneos? No creo que eso les preocupe mucho, por ahora, cuando tienen tanta necesidad de autoabastecimiento.
La actitud que adopte Rusia ayudará, si tenemos en cuenta lo ocurrido hasta ahora. Otro ejemplo de ello fueron las negociaciones sobre el Su-35, pues si los chinos comprasen una determinado cantidad, suficiente para los números rusos, a día de hoy China estaría diseñando y, posteriormente, construyendo  su Su 35

CitarDe todos modos, hay coincidencia de que  la plataforma sirve de mucho

Hombre, eso por supuesto, porque sino lo mas barato seria usar un An-2 como caza  [grin2] [applause2]

Citarsólo hay que comprar el motor y el resto se va componiendo poco a poco

La cuestion es que tu puedes copìar algun esquema o determinado diseño, pero copiar materiales es mucho mas dificil, eso se debe robar. En Rusia no debe ser muy dificil (y en los 90 estaba chupao  [grin2]), se consigue pagando al quien disponga de esta informacion.

CitarNo creo que eso les preocupe mucho, por ahora, cuando tienen tanta necesidad de autoabastecimiento.

Hombre, el dinero siempre preocupa, mira que ellos venden copias en mercados internacionales.

Foto hecha anteayer:

http://russianplanes.net/ID78110

(http://russianplanes.net/images/to79000/078110.jpg)

http://bastion-karpenko.narod.ru/VVT/Su-34_120602.html

(http://forumimage.ru/uploads/20120605/133889628361008963.jpg)

(http://forumimage.ru/uploads/20120605/1338896440170056.jpg)

En Shagol

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qAnIMRwj1Po

amo a este cabezón  [rofl]


(http://img-fotki.yandex.ru/get/6112/81237179.b3/0_75b6a_283bcca5_XXL)

Fotos desde NAPO!!!
Por lo visto a NAPO también por fin han devuelto a la vida! A ver si este año sacan 10 (o 12, quien sabe).


http://gelio-nsk.livejournal.com/172070.html

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6303/30348152.12e/0_63fe8_2fc2044f_orig)

Sukhoi Su-34 fighter-bomber |2011|HD|.

http://www.youtube.com/watch?v=APdB73Z-mPE&feature=channel&list=UL

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/7/6/9/2138967.jpg)

(http://img13.imageshost.ru/img/2012/08/09/image_5023d531755aa.jpg)

(http://img13.imageshost.ru/img/2012/08/09/image_50240779634a9.jpg)

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/6/1/2145160.jpg)

http://russianplanes.net/id83313

(http://russianplanes.net/images/to84000/083313.jpg)

Me pone  [chertik]

(http://russianplanes.net/images/to83000/082895.jpg)

http://russianplanes.net/id82895

(http://photo.nagykrisztian.com/events/airshow2012ru/img/ev22_06.jpg)

En la cicrunscripcion militar occidental se comenzó a formar la segunda escuadrilla de Su-34

http://www.aex.ru/news/2012/8/22/97566/

http://www.youtube.com/watch?v=ppO9RK2i1eI&feature=player_embedded

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/1/1/6/2152611.jpg)

Hola:
¿Se han fijado que 05 al cambiar el esquema mimetico a color "berenjena" se agregaron fencers en la parte superior de las alas casi a la altura de las puntas?.
¿Para que serán?.
Otra pregunta: ¿Donde están situados los sistemas optronicos?

Gracias.

PD: Llevo años esperando una maqueta a escala 1/48.

Saludos

Aquí se puede ver el sistema optrónico del Su-34 ...

(http://img84.imageshack.us/img84/5152/su34diferencias.jpg)

UN SALUDO

Bienvenido,

Citar¿Se han fijado que 05 al cambiar el esquema mimetico a color "berenjena" se agregaron fencers en la parte superior de las alas casi a la altura de las puntas?.
¿Para que serán?.

Para mejorar la aerodinamica del plano

Un saludo [x_00025]

Hola de nuevo:

¿Cual sería el problema aerdinámico?.
Externamente no se ve algún otro cambio externo, ha menos que el peso de los sistemas ECM puedan flexionar las alas hacia abajo y provoque algún efecto adverso.  ???.
En cuanto a los sistemas electrooticos ¿estos están instalados detrás de la cabina al costado derecho por encima del cañón?.
En algunas fotos se observa un panel sobresaliente.

Gracias.

Saludos

Te he subido un gráfico dos mensajes más atrás donde se ve remarcado el sistema electroóptico que está en la parte inferior del fuselaje, entre las entradas de aire de los motores.

UN SALUDO

Citar¿Cual sería el problema aerdinámico?.

Ninguno, los aviones siguen volando y no se dio ninguna noticia anunciando ningun tipo de problema, eso son tabiques aerodinamicos (o como se llamen), que impiden que el flujo se traspase hacia las puntas de los planos. Que por que no se introdujeron inicialmente? Vete a saber, pero no creo que hayan cambiado la geometria alar ni que sea nada grave, solo se debe tratar de una mejora puntual.

Si no me engaña la vista (aviso que llevo lentillas  ;D) los 01, 02, 03 y 04 no los llevan, o eso es lo qeu me parece (habria que repasar bien todas las fotos):

(http://russianplanes.net/images/to83000/082895.jpg)

Sin embargo a partir del 05 y los que se fabrican ahora si los llevan:

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6303/30348152.12e/0_63fe8_2fc2044f_orig)

Saludos

(http://www.airforce.ru/content/attachments/42017d1346678575-a_zinchuk_su-34_01_1200.jpg)

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/9/8/2155892.jpg)

Que asientos tan horribles... pareciera la cabina de in avion viejo

 [x_00044]

Que fierrazo!!! [shok]

Ese color "berenjena", sera  pintura para reducir la visibilidad radar?
Ese sensor electro optico es como el bulbo que tienen los flanker/fulcrum y el Pak Fa sobre el morro?

Bro, no seria mejor publicar las fotos del miG-29 y del T-50 en sus respectivos temas? Para no hacer offtopic.

Saludos [x_00012]

Cita de: Miroslav Lokar en 16 Septiembre 2012, 21:20:30
Bro, no seria mejor publicar las fotos del miG-29 y del T-50 en sus respectivos temas? Para no hacer offtopic.

Saludos [x_00012]

Hago referencia al aparato esferico que tienen los aviones en cita, pues Charlie 015, hablo de un sensor electrooptico y los estoy citando como ejemplo, no estoy fuera de tema

Saludos

Con este gráfico queda bien claro dónde está el sensor electroóptico en el Sujoi Su-34 ...

(http://img802.imageshack.us/img802/9435/su34electroptico.jpg)

UN SALUDO

Cita de: charly015 en 16 Septiembre 2012, 22:25:28
Saludos

Con este gráfico queda bien claro dónde está el sensor electroóptico en el Sujoi Su-34 ...

(http://img802.imageshack.us/img802/9435/su34electroptico.jpg)

UN SALUDO

Ese dispositivo cumple el mismo cometido que el de los flanker/fulcrum y PAK FA? Esta bajo el avion por ser este un cazabombardero?

Cita de: Vityaz en 16 Septiembre 2012, 21:42:42
Hago referencia al aparato esferico que tienen los aviones en cita, pues Charlie 015, hablo de un sensor electrooptico y los estoy citando como ejemplo, no estoy fuera de tema

Ya... No me había fijado ;)

[x_00012]

Saludos

Cita de: Vityaz en 16 Septiembre 2012, 22:36:37
Ese dispositivo cumple el mismo cometido que el de los flanker/fulcrum y PAK FA? Esta bajo el avion por ser este un cazabombardero?

Este equipo sirve para el ataque a tierra.

El PAK FA juega en una liga unosn cuantos peldaños por encima ya que dispone de varios equipos optrónicos para aire-aire, aire-suelo e, incluso, como defensa antimisiles guiados por sensores ópticos.

UN SALUDO

Cita de: Miroslav Lokar en 16 Septiembre 2012, 23:01:44
Ya... No me había fijado ;)

[x_00012]

Noy hay cuidado, camarada.

Esos sistemas que tiene el Fullback y que Charlie muestra arriba, son los mismos que tenian los Migt 23 BN - Mig - 27 y Sukhoi -17 y 25: es decir un sistema  para designar blancos terrestres??

Son un sistema más moderno pero limitado por su incapacidad para mantener el foco en el blanco durante maniobras evasivas. Par mejorar este aspecto los Su 34 incorporarán el pod francés Damocles, hay una opción rusa (menos capaz), el pod sapsan.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/37/NAVFLIR_DAMOCLES_P1220870.jpg)
damocles
(http://www.ausairpower.net/VVS/UOMZ-Sapsan-E-EOTS-VVK-1S.jpg)
Sapsan
Saludos

Interesante dato. Gracias

Hay otra pregunta, este avion solo puede cargar las mismas 8 toneladas de bombas que un Su 30 MK, para que Sukhoi se esforzo en hacer un aparato tan grande y pesado (y seguramente mas caro) si bastaba con el MK.

Se dice que en Occidente no hay avion equivalente, pero creo que el F-15 Strike Eagle cumple el mismo cometido y lo supera en carga de bombas ampliamente con 10.400 Kg contra solo 8.000. del Sukhoi, y su alcance  ferry es muy similar al del Fullback (cerca de 4000 Km )

(foto DoD gringo)

Me vengo haciendo la misma pregunta desde hace un par de años. Quienes defiende el concepto del Su 34 dicen que es más cómodo y ergonómico que un Su 30MK (sacrificando capacidades AA), especialmente en misiones de largo alcance y gente muy bien informada como Marcos/Pit ha comentado que tal vez la carga máxima sea de 12000 kg y la normal de 8000Kg

Saludos

Saludos

El Su-34 es un avión remodelado para la función aire-suelo. Esto significa que se tomó una plataforma base común con los Su-30M pero se rediseñó para facilitar el trabajo de la tripulación en misiones de larga duración además de instalarle un conjunto de soluciones para mejorar la supervivencia de la tripulación en caso de ser alcanzado por fuego enemigo (ya sea artillería o misiles o etc), cosa que no se suele comentar con la rotundidad necesaria.

No hay avión ni en occidente ni en oriente comparable al Su-34. No se trata de que uno tenga 8000 y el otro 10400 kgs de carga sino que el Sujoi puede estar más tiempo en el aire gracias a la singularidad de su cabina que permite a su tripulación llevar en mejores condiciones a misiones de muchas horas en el aire.

Si un avión F-15E tiene que hacer una misión con varios reabastecimientos de combustible en vuelo los tripulantes llegaráb agarrotados al momento de enfrentar el blanco porque no se puede mover de su asiento. En cambio, la tripulación de un Sujoi Su-34 puede levantarse y colocarse detrás de los asientos y estirar para aliviar este punto. Eso le permitirá llegar más fresco a la hora de enfrentar el blanco en misiones de gran duración.

Aparte, puede levantarse calentar la comida y, en caso de necesidad, hacer sus necesidades. Otro plus más.

Si un F-15E es alcanzado por el fuego enemigo pues dependerá de la suerte para no acabar estrellándose o no acabar con la tripulación herida o muerta. En cambio, el Su-34 dispone de un plus de protección que permite a la tripulación salir con buen pié del impacto del fuego enemigo lo que aumenta las posibilidades de no perder el avión y de salvar a la tripulación.

Eso es lo que le diferencia del resto.

UN SALUDO

Citarel Su-34 dispone de un plus de protección

Por alli rulaban fotos de disparos en la cabina en el poligono de tiro que ahora no encuentro, pero si he encontrado eso (parte de esas fotos ya se postearon):
http://topwar.ru/15678-proizvodstvo-su-34-v-napo-im-vp-chkalova-novosibirsk.html

El enorme déficit de cisternas en Rusia hace que la posibilidad de que los Su34 lleven a cabo misiones con múltiples repostajes sea mínima, ahora y en el futuro mediato. La capacidad de supervivencia a fuego antiaereo está bien, habrá que ver a que costo en prestaciones, pesto que el F15E mantiene casi intactas sus capacidades para defenderse de otro caza y el Su 34 no.

Saludos

Saludos

El Su-34 tiene plenas capacidades aire-aire.

Por otra parte, es indiferente que la VVS Rusa tenga 1 o 47 cisternas porque no estamos hablando de la VVS sino del Su-34. Es su capacidad y la opción que maneja lo que interesa.

Además, la VVS ya tiene planeado adquirir más cisternas en base al Ilyushin Il-476.

El Su-34 ha sido diseñado para utilizar todo el arsenal aire-suelo avanzado de la VVS rusa y casí todo el aire-aire. Tiene una permanencia en combate inmejorable en un aparato de su categoría y, además, tiene un plus de protección que no tiene ningún avión de su categoría.

Esas son las razones para poder afirmar que no hay aparato como el Su-34 en su categoría.

UN SALUDO

El largo "aguijón" en la cola del Su-34 ¿tiene algo que ver con patrulla marítima?

CitarEl largo "aguijón" en la cola del Su-34 ¿tiene algo que ver con patrulla marítima?

Eso es relativo a Su-32FN. Eso que vemos en Su-34 es el radar trasero que es usado no soolo para controlar sino para ponder lanzar misiles hacia atras. Aparte del radar, alli esta generador de energia auxiliar y otros equipos

Aqui en esta foro se ve la cola de serca:

(http://chushkin.com/img/lj/2011_12_22/0222.jpg)

Y aqui mas fotos, como dice Charly, "algo para decorar" (nuestro gulag virtual) [yes2]

http://dmitrydreamer.livejournal.com/24772.html

No parece que haya espacio para un radar de cola. Al parecer solo hay el equipo generador de energia auxiliar y lanzadores de chaff y bengalas

Saludos

Y para que va a ser el carenado radiotransparente?

Характерное хвостовое «жало» Су-34 стало еще больше по сравнению с Су-27, и вмещает в себя радар, следящий за приближением противника сзади. Точные характеристики этого узла до сих пор не опубликованы, однако по имеющимся данным, внутри сделанного из диэлектрика обтекателя установлена РЛС Н-012. Находившийся прежде в хвостовом обтекателе тормозной парашют перенесен в раскрывающийся раздвижной контейнер, в законцовке центральной балки.

http://topwar.ru/2169-su-34.html

Un saludo

Pues no lo se, podría ir una antena del RWR. Pero si te fijas el espacio es pequeño y el panel radio transparente no aprovecha todo el ancho del carenado dejando un espacio mínimo para una antena que no tendrá posibilidades de moverse sobre el cono. Para peor en esta foto se ve un panel extraño justo sobre el panel radio transparente, lo cual perjudicaría la "vision" de la antena.
Al parecer y en mi opinión, o el radar N012 aun no está listo o no se justificaba su costo en función de las prestaciones que ofrecía. 
Saludos

Pues no lo se, en todas las fuentes rusas se afirma lo que te digo:

http://gelio-nsk.livejournal.com/172070.html
На этой фотографии хорошо видна длинная "хвостовая балка". Я сначала думал, что это контейнер тормозного парашюта, но оказалось что он находится немного впереди и является выдвижным, а в балке разместился РЛС заднего обзора и ВСУ (вспомогательная силовая установка).
http://img-fotki.yandex.ru/get/6213/30348152.12e/0_63fdd_4aca5bad_orig

O bien:

Как отмечалось ранее, в ходе создания Су-34 состав его оборудования менялся несколько раз. Сегодня на самолете установлено самое совершенное отечественное бортовое оборудование. В частности, на Су-34 обзорно- прицельное оборудование включает многорежимную бортовую радиолокационную станцию (БРЛС) с фазированной антенной решеткой Б004 разработки холдинга "Ленинец"; БРЛС заднего обзора, оптико-электронную прицельную систему со встроенной лазерно-телевизионной прицельной системой и нашлемную систему целеуказания. Часть дополнительного прицельного оборудования (телевизионно-командная или тепловизионная) размещаются в подвесных контейнерах.
http://paralay.com/su34.html

Fotos de ese radar no hay o al menos yo no he visto, ni tiene por que haber al ser un sistema secreto.

Un saludo  [x_00012]

Gracias por los datos y enlaces

Saludos

Casí toda la información que hay sobre el Su-34 actual proviene de fases anteriores del programa, o sea, está obsoleta.

Por ejemplo, eso que comentáis está relacionado con la fase inicial donde se planteó el Su-27IB con un "aguijón" menos voluminoso en el prototipo T10V-1 que posteriormente se agrandó en el siguiente prototitpo, T10V-2. Esto hay autores que lo diferencian presentandolo como una modificación ex profeso del Su-27IB (T10V-1) con respecto a la versión ASW o Su-32FN dando como argumento que en ese volúmen extra se alojaría el detector de anomalías magnéticas (MAD) y el conjunto de sonoboyas y etc... pero no hay nada que indique que fué un rediseño expreso para esa función.

Aparentemente, se aumentó el volúmen del aguijón porque se necesitaba para alojar equipos. Ya sea para la versión de ataque a tierra como para la versión de ataque naval.

Con respecto a la base el Su-34 aumentó el combustible interno y blindó las góngolas de los motores así como los tanques de combustible y el cockpit. Es el extra de protección que hemos comentado.

UN SALUDO

CitarGracias por los datos y enlaces

De nada brother

Charly, segun tu, que hay alli entonces?

Saludos

Yo creo que la pregunta no es " ¿ qué hay allí ?" sino que podría ser ¿ Qué se puede meter allí ?

Pues se podrá meter un MAD o unas Sonoboyas o un radar aéreo o un equipo EW o unos lanzadores de chaffs y bengalas o unos señuelos remolcados o etc.

Con los avances que hay en la miniaturización de equipos y sistemas lo que hace unos cuantos años se diseñó para alojar equipos hoy permite mucho más. El qué ya es motivo para especular pero teniendolo se aumentan las opciones.

Parece que la solución de logística autonoma es una de ellas.

UN SALUDO

Como siempre c15 con sentido común y buen criterio. El APU de Aerosila TA14-130-135 tiene una longitud de 90 cm, de acuerdo a las especificaciones del fabricante, el APU no es sólo la rejilla que se ve en el costado izquierdo, sino que también están unidos a su gearbox el generador de trifásica, extintor dedicado, etc. El APU estará por narices dentro de un mamparo cortafuego, por lo que de 90 cm ya pasaría todo el receptáculo a un metro de longitud dedicado a esta unidad auxiliar. Los datos del fabricante son:

http://www.aerosila.ru/index.php?actions=main_content&id=72

Aunque El dibujo de abajo es del concepto antiguo, lo pongo para ver la escala del tail boom y sus dimensiones.

(http://www.soldati-russian.ru/_pu/11/65566921.gif)

Le estoy dando vueltas al tema del APU. En la página de Aerosila no hay esquemas de este modelo,  asumo que la rejilla del costado es el exhaust de la unidad. En la página del fabricante no se ve bien el intake, pero en el modelo TA14-130 se ve bien que es frontal, ocupando buena parte del diámetro, unos 25 cm. desde allí debe estar instalado el tubo que conduce el aire hasta la toma en el exterior del avión, lo que reduciría el espacio útil del boom desde el intake (que debe estar aguas arriba del avión). No he visto fotos del intake para ver su ubicación, y ver el espacio que ocupa no sólo el APU sino la instalación del intake. Quizás tiene una compuerta. Desde luego la rejilla del costado izquierdo no es porque en las proximidades el flujo del aire procede del exhaust del motor, y o debe ser ese flujo precisamente rico en oxígeno, además de la propia geometría de la rejilla, poco proclive a mantener un flujo correcto del aire. Habéis visto alguien la toma de aire del APU por algún sitio? Y la pregunta, por qué tan atrás? Hay una norma de diseño y certificación de aeronaves muy de moda en los últimos 10 años, que si bien no le afecta por ser de naturaleza militar, precisamente por el entorno operacional puede tener su sentido: se llama prevención ante fallos incontenidos. Se trata de que si se desprende un álabe de turbina o compresor, no dañe partes vitales del resto de la aeronave. Si estuviera mucho más adelantada, la zona caliente del APU estaría en el área de riesgo de la instalación de la poscombustión o mandos de vuelo.

(http://www.aerosila.ru/img/page_img/prod_vgtd-ta14-130/ta14-130.jpg)
TA14-130

(http://www.aerosila.ru/img/page_img/ta14-130-35.jpg)
TA14-130-35

Cita de: Molotov en 18 Septiembre 2012, 21:52:55
Le estoy dando vueltas al tema del APU. En la página de Aerosila no hay esquemas de este modelo,  asumo que la rejilla del costado es el exhaust de la unidad. En la página del fabricante no se ve bien el intake, pero en el modelo TA14-130 se ve bien que es frontal, ocupando buena parte del diámetro, unos 25 cm. desde allí debe estar instalado el tubo que conduce el aire hasta la toma en el exterior del avión, lo que reduciría el espacio útil del boom desde el intake (que debe estar aguas arriba del avión). No he visto fotos del intake para ver su ubicación, y ver el espacio que ocupa no sólo el APU sino la instalación del intake. Quizás tiene una compuerta. Desde luego la rejilla del costado izquierdo no es porque en las proximidades el flujo del aire procede del exhaust del motor, y o debe ser ese flujo precisamente rico en oxígeno, además de la propia geometría de la rejilla, poco proclive a mantener un flujo correcto del aire. Habéis visto alguien la toma de aire del APU por algún sitio? Y la pregunta, por qué tan atrás? Hay una norma de diseño y certificación de aeronaves muy de moda en los últimos 10 años, que si bien no le afecta por ser de naturaleza militar, precisamente por el entorno operacional puede tener su sentido: se llama prevención ante fallos incontenidos. Se trata de que si se desprende un álabe de turbina o compresor, no dañe partes vitales del resto de la aeronave. Si estuviera mucho más adelantada, la zona caliente del APU estaría en el área de riesgo de la instalación de la poscombustión o mandos de vuelo.

(http://www.aerosila.ru/img/page_img/prod_vgtd-ta14-130/ta14-130.jpg)
TA14-130

(http://www.aerosila.ru/img/page_img/ta14-130-35.jpg)
TA14-130-35

Esa toma de aire (o intake que suena más cool  [finger]) ¿no será interna?, digamos que a través de las tomas de las turbinas...

A mí que quiere que les diga, como un sistema manual de arranque, la manivela de toda la vida (o una cuerda a lo motor fuera borda o desbrozadora o  [x_00079]), no hay nada, yo es que para estos temas soy muy conservador, muy ludita... (claro que cuando uno sea viejo...  ??? :P).


[x_00046]

Las APU suelen tener la toma de aire externa y cercana a la propia unidad, para no penalizar con peso y espacio de la instalación de tuberías. Además, si estuviera unida a la toma de aire de un motor, tendría que ser a través de una etapa de sangrado en el compresor, si se cogiera aire de la turbina estaría a 9000-1000 grados y no tendría oxígeno para la combustión en el APU. Y asumiendo que estuviera ligada al compresor, siempre tendría que haber una válvula de sangrado en el compresor del motor en posición abierta mientras el APU funciona, y succionando un montón de caudal de aire, lo cual imposibilitaría el arranque del propio motor. Los reactores al arrancar suelen cerrar las válvulas de sangrado para no perder eficiencia, luego todo se pone en su posición correspondiente de trabajo.

En el larguero del Su-34, delante del escape, hay un registro abisagrado inferiormente, pero me da la sensación de que es un simple acceso de mantenimiento, no me huele a que este acceso se abra con algún actuador para permitir el arranque del APU.

Ya hablaremos de Carrillo en algún hilo...

En un foro inglés he visto que la rejilla es lo del lado izquierdo y que el exhaust está encima del radar...

CitarYo creo que la pregunta no es " ¿ qué hay allí ?" sino que podría ser ¿ Qué se puede meter allí ?

Se puede meter hasta 100 cajas de vodka  ;D Pero por que no meter el susodicho radar? Los misiles ya fueron desarrollados tambien (o eso se decia).

CitarMolotov

Oyeme brother Vyachesláv Mijáilovich, en el dibujo tecnico que usted ha expuesto al auditorio http://www.soldati-russian.ru/_pu/11/65566921.gif de nuevo se aprecia en la cola el susodicho "radar de semiesfera trasera".

Sabotaje? Malversacion de fondos publicos del Estado Sovietico?

Ademas, considero que Beria debe ser rehabilitado de inmediato y condecorado con el titulo de Heroe de la URSS, a titulo postumo.

Ese dibujo es antiguo bro, curiosamente en radar N014 aparecía en los esquemas antiguos como el que he puesto para ver las dimensiones, pero parece que ha dejado de aparecer. Ya sabía qe me ibas a hacer ese comentario. Por ahí surfeando he visto de todo: que si eso es la toma de aire, que si es el escape y las tomas de aire están en la base de los estabilizadores verticales. Este APU puede emplearse en vuelo, lo que induce a pensar que puede usarse bien como suplemento eléctrico o como backup de los generadores de uno de los motores si se pierde en una misión. El consumo eléctrico debe haber subido bastante respecto del avión base, por lo que es posible pensar que hay equipos a bordo de consumo elevado, como interferidores. Las dos tomas de aire en la base de los estabilizadores verticales podrían estar destinadas a refrigerar esos equipos, qué sabe nadie. Los equipos de SIGINT, RWR, ELINT, etc son equipos receptores y su consumo está destinado al proceso interno de los equipos. Obviamente también los habrá a bordo, pero algo gordo y sin dieléctrico aparente esconde el tail boom.

CitarEste APU puede emplearse en vuelo

Como dices debe emplearse en pleno vuelo si se producen picos en consumo, aunque la principal idea era para el arranque en tierra sin necesidad de equipos terrestres, lo que le daria una mayor autonomia.

Beria, Heroe de la URSS!

Se habla de aumentar el lote contratado hasta 124 unidades:

Но сегодня различные источники в военном ведомстве сообщают, что количество может быть поэтапно увеличено до 124 самолетов, а некоторые называют цифру в 140 бортов.

http://www.poletim.net/news/minoborony-reshilo-uvelichit-zakupku-su34

Cita de: Molotov en 18 Septiembre 2012, 22:37:12
Las APU suelen tener la toma de aire externa y cercana a la propia unidad, para no penalizar con peso y espacio de la instalación de tuberías.

No lo sabía, pero es muy lógico.

CitarAdemás, si estuviera unida a la toma de aire de un motor, tendría que ser a través de una etapa de sangrado en el compresor, si se cogiera aire de la turbina estaría a 9000-1000 grados y no tendría oxígeno para la combustión en el APU. Y asumiendo que estuviera ligada al compresor, siempre tendría que haber una válvula de sangrado en el compresor del motor en posición abierta mientras el APU funciona, y succionando un montón de caudal de aire, lo cual imposibilitaría el arranque del propio motor. Los reactores al arrancar suelen cerrar las válvulas de sangrado para no perder eficiencia, luego todo se pone en su posición correspondiente de trabajo.

Hombre estaba pensado en que la toma sería previa al motor a reacción, no seamos rebuscaos... una toma en el conducto de toma, un "toma-toma".

CitarEn el larguero del Su-34, delante del escape, hay un registro abisagrado inferiormente, pero me da la sensación de que es un simple acceso de mantenimiento, no me huele a que este acceso se abra con algún actuador para permitir el arranque del APU.

Tambien puede ser que cumpla esa doble funcion... O a lo mejor hay por el fuselaje una compuertita a lo valvula de mariposa  :-*

CitarYa hablaremos de Carrillo en algún hilo...

¿Pa qué?... un rojo que se fue destiñendo gradualmente... y luego se tiñó de azul. Un marxista, un grouchomarxista concretamente: "estos son mis principios, si no les gusta tengo otros". Resumido.


http://alasdeplomo.com/puesta-en-marcha-de-motores/

(http://paralay.iboards.ru/download/file.php?style=12&id=14945&mode=view)

Como quisiera que ese punado de pajaros se convierta pronto en una verdadera fuerza de 300 o 400 fierros de esos, vaya respeto que infunden esos bichos

Excelente imagen!

(http://farm9.staticflickr.com/8309/8012875803_a974fdb40e_b.jpg)

http://ruforces-com.livejournal.com/27853.html

-

(http://russianplanes.net/images/to72000/071653.jpg)

cuantos fullback de serie se entregaron hasta la fecha?? y cuantos hasta que finalice el año?

Saludos

Cuando acabe el año serán unos 25. Ahora bien, saber cuántos hay ahora pues es más complicado. Algunos menos.

UN SALUDO

A finales del año se preve el suministro de la segunda escuadrilla de Su-34 en ZVO

http://www.aex.ru/news/2012/12/5/100537/

Novosibirsk, ayer

(http://russianplanes.net/images/to94000/093143.jpg)

http://russianplanes.net/id93144

(http://russianplanes.net/images/to94000/093144.jpg)

Comienza la entrega. Los especialistas ya comprueban los dos primeros Su-34 de las 10 unidades que este año suministrará NAPO.

Yo no sé si son desmontables, o son las "10" diferentes...

(http://russianplanes.net/images/to86000/085430.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to88000/087212.jpg)

Saludos

Una fotografía muy buena del Su-34 ...

(http://russianplanes.net/images/to94000/093305.jpg)

... que ha salido fotogénico.

UN SALUDO

Otras curiosidades.

(http://paralay.iboards.ru/download/file.php?id=13631&sid=c0e5100bab4fdd8cf1d2ef461cba2678&mode=view)

(http://img13.imageshost.ru/img/2012/01/22/image_4f1bdcc723e27.jpg)

(http://img13.imageshost.ru/img/2012/01/22/image_4f1bdcc7d17a9.jpg)

Buena toma. Ya que estamos de fotos raras, pongo otra, pegando tiros con C-25F:

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=j5kDHNY-_Dk

http://russianplanes.net/id78738
(http://russianplanes.net/images/to79000/078738.jpg)

Y ahora comparaciones de cockpit antiguas, actual y simulador.

(http://avia-museum.narod.ru/cockpits/su-34.jpg)

(http://1.bp.blogspot.com/-jj-Aw-03vQc/Ts7FiDh02KI/AAAAAAAABh4/ZqaxPbawLvQ/s1600/9.jpg)

(http://old.nationaldefense.ru/dyn_images/img5906.jpg)

(http://old.nationaldefense.ru/dyn_images/img5906.jpg)

jope, éste parece cockpit de una nave espacial del futuro

(http://paralay.com/su34/34261.jpg)

"12"

(http://russianplanes.net/images/to94000/093720.jpg)

5 Su-34 entregados hoy. alli van las fotos de cuando aun iban sin nº

http://www.sukhoi.org/news/company/?id=5031

"21"

(http://russianplanes.net/images/to94000/093970.jpg)

video de la entrega.
Dicen que en breve se entrega la segunda partida. Y que posiblemente el avión se venderá en mercados exteriores.

http://youtu.be/oONyeewAy8I

otro. aqui salen "11" y "12"

http://youtu.be/9eDOdhgV06M

aqui las "20" y "22"

(http://sdelanounas.ru/i/c/3/c3RhdGljLm5ncy5ydS9uZXdzL3ByZXZpZXcvY2ZiMWU2OTVmNTU0OTEzNjM4ZGNiOWZkNDdjMGIzYWYxZjZmNmMxMV83NTAuanBn.jpg)

Comparación de los prototipos con los modelos actuales.

(http://worldweapon.ru/images/sam/su34/su34_27_shema.jpg)

5 nuevos Su-34 llegaron a Baltimor (Voronezh).

Video:

http://www.1tv.ru/news/social/222835

Fotos de ayer:

http://russianplanes.net/id93985

(http://russianplanes.net/images/to94000/093985.jpg)

Según veo en las fotos de la cabina, esta no es completamente dual. Sólo hay un HUD. ¿A que se debe esto?

y para qué quieres dos? Si a cualquier de los dos pilotos le pasa algo, se supone que han de volver a la base. Lo importante es que los dos tengan mandos de vuelo, que lo tienen. En Mi-28N por ejemplo de momento solo hay una "palanca". En Mi-28UB se supone que ya tendrá las dos.

Mirad esa imagen tan chula!

(http://russianplanes.net/images/to95000/094020.jpg)

CitarSi a cualquier de los dos pilotos le pasa algo, se supone que han de volver a la base.

O se cambia de asiento

los otros 5 Su-34 se entregaron hoy.

  Otro jarrito... ¿urssus pesimus? nus, nos, no, urssus objetivus


  No es oro todo lo que parece... las cantidades y plazos más menos se van cumpliendo pero y ¿la operatividad real, la combativilidad?... ¿qué se dice que saben?

  http://russiandefpolicy.wordpress.com/2012/12/29/su-34-growing-pains/ 

inventos de izvestia ya desmentidos

Cita de: Rusindus en 31 Diciembre 2012, 15:44:31
inventos de izvestia ya desmentidos

Tú siempre tan locuaz y explicativo...

-sarcasmo on-
Yo te tengo en alta estima por nuestro común, repito: sarcasmo on, visión de la política... pero de ahí a creerme tu palabra...
-off-

No, en serio. Desmentido por quien cuando donde como... pishita un poquito de más información, un enlacillo a una fuente donde podamos leer el desmentido... ¿o es que te ha llamado personalmente VVP para decirtelo?


Otro deseo para el 2013, este un poquito menos naif por ser mucho más sencillo de que se haga realidad que el anterior (el de la toma de consciencia de clase).

CitarQué nuestro joven Rusindus entre en las discusiones y que aporte de vez en cuando alguna "prueba", algún enlacillo que echarse a las retinas...

saludos

nahhh, mejor voy a intentar dormir otra vez. esta noche no he dormido, me falta osito que me cuide y me cuente aventuras de VVP  [love]

Cita de: Rusindus en 31 Diciembre 2012, 16:03:57
nahhh, mejor voy a intentar dormir otra vez. esta noche no he dormido, me falta osito que me cuide y me cuente aventuras de VVP  [love]

Tú siempre tan cortito...

Pues de peluche y pequeñito... como yo, medianito y de carne [allí] y hueso, no te lo aconsejo... terminarías con el cerito sexuar peor que Putin cuando va Washington...

dulce sueños cachorrín

pd.- Erase una vez un pequeñito hombre del KGB que un día lo llamó un borracho llamado Yeltsin... (mañana más)

Pulgarputincito

Mas fotos de los nuevos Su-34 desde Baltimor

http://gold-mun.livejournal.com/147706.html

Quiero uno. Torero, pasame el telefono de RosOboronExport.

Toma [asskiss]

Tel. : +7 495 7396017; +7 495 5346140;
Fax : +7 495 5346153; +7 495 6379700

Fotos a alta resolucion, cojonudas

http://www.uacrussia.ru/ru/press/foto_galereya/foto_galereya_su-34/

5 Su-34 enviados a Voronezh
http://www.aex.ru/news/2013/1/25/102136/

En circunscripcion mlitar occidental termina la formacion de la segunda escuadrilla de su-34
http://www.aex.ru/news/2013/1/25/102155/

Cita de: Lavréntiy en 25 Enero 2013, 18:06:22
5 Su-34 enviados a Voronezh
http://www.aex.ru/news/2013/1/25/102136/

http://ria.ru/arms_mm/20130124/919602123.html

(http://img13.imageshost.ru/img/2013/01/25/image_51023db5aa625.jpg)

(http://img13.imageshost.ru/img/2013/01/25/image_51023dafa7eda.jpg)

(http://img13.imageshost.ru/img/2013/01/25/image_51023da967811.jpg)

(http://img13.imageshost.ru/img/2013/01/25/image_51023d9c4696f.jpg)

(http://img13.imageshost.ru/img/2013/01/25/image_51023d962da5e.jpg)

(http://img13.imageshost.ru/img/2013/01/25/image_51023d7454b15.jpg)

Saludos

Una configuración muy probable de equipos y armamentos en el Su-34...

... cañón interno, 6 bombas guiadas de precisión KAB-500Kr, 2 misiles MAA o AAM de autodefensa R-73, 2 Pods de Guerra Electrónica (EW) en las puntas de las alas y un depósito de combustible en el soporte central...

(http://i46.tinypic.com/1417dk.jpg)

UN SALUDO

entonces, ésta partida de 5 es la segunda de 5 que procede del año 2012. nº entregados "22"-"27", aunque "27" no he visto aún.

estoy tonto...

(http://russianplanes.net/images/to96000/095863.jpg)

ninguno de estos 5 lleva ECM en las puntas del ala

http://dmitrydreamer.livejournal.com/40237.html

(http://img13.imageshost.ru/img/2013/01/25/image_5102b25b85c87.jpg)

éstos son de la primera partida

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=7BrqAtaDR9o

http://russianplanes.net/id095934

(http://img13.imageshost.ru/img/2013/01/26/image_510419c979137.jpg)

Repostaje en el aire
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9kOBlGiVEOk

(http://forumimage.ru/uploads/20130226/136189156207478889.jpg)

(http://forumimage.ru/uploads/20130226/136189155611271935.jpg)

video desde la planta de producción

http://youtu.be/Up8-pmcT_9s

(http://img13.imageshost.ru/img/2013/03/06/image_51378134c6b34.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to102000/101344.jpg.jpg)

http://russianplanes.net/id101344

(http://russianplanes.net/images/to102000/101662.jpg.jpg)

Saludos

Aparte del uso que más o menos ya es oficial del Su-34 en el conflicto con georgia ahora se rumorea que también se ha usado en Ingusetia y Dagestán.

Normalmente estos rumores acaban confirmándose con el tiempo.

UN SALUDO

Saludos Charlie 015.
Tienes algun hilo sobre la participacion del su-34 en Georgia?. Que tipo de operaciones desarrollo? ELINT, CAS o bombardeo? que tan eficaz fue ?

Saludos

No hay detalles sobre qué hizo el Su-34 en Georgia aunque sí se sabe que participó..

http://charly015.blogspot.com.es/2013/02/su-34-en-el-conflicto-con-georgia.html

http://charly015.blogspot.com.es/2013/02/radar-destruido-en-georgia.html

... probablemente se encargó de las misiones de supresión de defensas (SEAD) y las más singulares fueron el ataque aéreo contra Shavshebi y contra Tblisi (el radar de la zona).

UN SALUDO

(http://sdelanounas.ru/i/z/2/Z2lkcm90b3JmLm9yZy91cGxvYWRzL3Bvc3RzLzIwMDktMDEvMTIzMDkwOTQ0Ml8yMjYwLmpwZw==.jpg)

Siempre me llamó la atención el ángulo de lanzamiento de los cohetes en esta foto.

Saludos

Unos detalles de los soportes subalares del Su-34 ...

(http://1.bp.blogspot.com/-8ycQoczpWbY/UVnKCnKg9PI/AAAAAAAAAPg/lqsx3ighhGk/s1600/su-34+soportes.jpg)

UN SALUDO

Saludos

Tienen una fijación en los cohetes que roza lo enfermizo, aquí en los soportes subalares de un Su-34 ...

(http://russianplanes.net/images/to105000/104763.jpg)

UN SALUDO

Videos molones

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=QKiIIH3ugPM
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=2B49TeChIDU

El paracas

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/6/2/2250266.jpg)

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/8/6/2250682.jpg)

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/9/1/1/2250119.jpg)

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/1/1/2250118.jpg)

http://www.youtube.com/watch?v=u8RfXIgzZfI&feature=endscreen&NR=1

http://bastion-karpenko.narod.ru/Su-32_48.html

(http://paralay.iboards.ru/download/file.php?style=12&id=16017&mode=view)

(http://paralay.iboards.ru/download/file.php?style=12&id=16018&mode=view)

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/9/1/0/2256019.jpg)

Saludos

Parece que llegó el primer Su-34 del año y el primer lote llegará proximamente.

La rutina.

UN SALUDO

Пресс-релиз "Сухого":
http://www.sukhoi.org/news/company/?id=5141
Пресс-релиз МО РФ:
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=11737567@egNews

Посадка в Ахтубинске 06.05.2013 г. (С)МО РФ

http://function.mil.ru/images/military/military/photo/SAVX0997.jpg

(http://faktografia.ru/index.php/2013-01-31-17-26-23/image?view=image&format=raw&type=orig&id=1313.jpg)

9 de mayo en Voronezh!

(http://russianplanes.net/images/to107000/106633.jpg)

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=CHnY56yTS1Y

Pesa 7 megas (para los que no tienen fibra)

http://i48.fastpic.ru/big/2013/0527/6c/_5763f75e0fd8e4f1504478dc50803e6c.gif?noht=1

(http://russianplanes.net/images/to101000/100355.jpg)
(http://russianplanes.net/images/to108000/107662.jpg)
(http://russianplanes.net/images/to109000/108309.jpg)

he recolectado un poco de Su-34 en vuelo

(http://russianplanes.net/images/to98000/097664.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to87000/086855.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to100000/099338.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to90000/089163.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to89000/088115.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to87000/086061.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to94000/093827.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to104000/103238.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to110000/109114.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to108000/107662.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to108000/107311.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to94000/093305.jpg)

(http://s017.radikal.ru/i441/1306/ef/c9791f426cc3.jpg)

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=iqPTVR6mSYE

+

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/3/0/5/2276503.jpg)

(http://i.imgur.com/BWfsy3T.jpg)

Paracas saliendo

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/9/9/6/2279699.jpg)

Nuevo

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/2/6/8/2277862.jpg)

Hoy 3 nuevos Su-34 partieron de Novosibirsk a Voronezh!!

uno de los tres entregados. "28"

(http://russianplanes.net/images/to113000/112708.jpg)

ya van 4 entregas este año. recordemos que antes se ha entregado uno, "34".

el video de los entregados "28", "29", "30"

http://youtu.be/mgbpaeyz1B4

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=mgbpaeyz1B4
http://www.nsktv.ru/vesti_nsk/2013/07/09/17210.html

Cita de: Kobzón en 10 Julio 2013, 15:40:47
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=mgbpaeyz1B4
http://www.nsktv.ru/vesti_nsk/2013/07/09/17210.html

has puesto el mismo que yo.
Расстрелять!!!!

No he mirado ni el tuyo ni el mio, lo pongo para los demas [grin2]

РАССТРЕЛЯТЬ В ТРИ ДУЛА!!! ВОСКРЕСИТЬ И СНОВА РАСССССССТРЕЛЯТЬ!!!!

Nuevos Su-34 para Baltimor

(http://russianplanes.net/images/to114000/113284.jpg)

Atacando un portaaviones "Kuznetsov"

(http://s019.radikal.ru/i637/1307/e9/5d247abeebaa.png)

(http://forumimage.ru/uploads/20130717/137405494647934374.jpg)

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Ojdbrh64fbo#at=28

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/2/8/2287826.jpg)

Saludos

Pruebas de los asientos para el Su-34...

(http://img-fotki.yandex.ru/get/9255/167229822.54/0_c84ad_2c00b8ca_XXL.jpg)

UN SALUDO

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/7/2/6/2293627.jpg)

(http://i.imgur.com/tM5G2LU.jpg)

(http://i.imgur.com/0fuCW6n.jpg)

(http://i.imgur.com/u5yO1cJ.jpg)

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/8/5/2295586.jpg)

Nuevos http://bmpd.livejournal.com/597370.html

+

(http://s5.uploads.ru/Mkfd1.jpg)

Muy buen video, se ve la cabina en detalle

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Ynm3em8fHaA

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/4/6/2319646.jpg)

(http://i.imgur.com/JawDr5h.jpg)
(http://i.imgur.com/mgLeFeT.jpg)
(http://russianplanes.net/images/to122000/121825.jpg)
(http://i.imgur.com/Bca6xL2.jpg)

Excelentes imagenes, camarada  [x_00057]

Saludos

Este año se entregarán los Su-34 previstos a tiempo lo que quizá sea la primera véz desde que está en producción. 14 aparatos.

El año que viene se alcanzará la máxima producción prevista,, 16 bombarderos en un año.

UN SALUDO

(http://russianplanes.net/images/to118000/117801.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to118000/117940.jpg)

Hoy se entregaron otros 3 Su-34!!

La 31 que ya ha aparecido y los nuevo 02 y 03 (antes no eran de gris)

(http://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy85LzgvOTgyMTM4MjU0MTY4OF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD00MjUyNA==.jpg)

Cita de: Rusindus en 24 Octubre 2013, 03:13:50
Hoy se entregaron otros 3 Su-34!!

La 31 que ya ha aparecido y los nuevo 02 y 03 (antes no eran de gris)

(http://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy85LzgvOTgyMTM4MjU0MTY4OF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD00MjUyNA==.jpg)

Los años mal le han pasado a esa pista, ¿que base es?

CitarLos años mal le han pasado a esa pista

Da igual, las pistas de maniobra y zonas de aparcamiento no suponen riesgo, salvo el hundimiento. [grin2]

Citar¿que base es?

El aerodromo de NAPO (donde se fabrican). Piensa que en esta el rango de las temperaturas entre el invierno y verano es muy amplio, las pistas sufren mas.

Eso es Shagol, Chelyabinsk. Buena zona.

(http://s5.uploads.ru/Z7yV9.jpg)

(http://s5.uploads.ru/nBTm3.jpg)

Otra suka

(http://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/824596/824596_original.jpg)
http://bmpd.livejournal.com/644860.html

(http://www.kp.ru/f/3/image/77/05/1450577.jpg)

ok

http://www.gusda.ru/photo/detail.php?SECTION_ID=131

(http://s7.uploads.ru/DMIyT.jpg)

(http://paralay.com/su34/platan.jpg)

3 Su-34 entran en servicio en el distrito militar sur

http://ria.ru/defense_safety/20131118/977749662.html

(http://sdelanounas.ru/i/b/w/l/f_bWlsaXRhcnlydXNzaWEucnUvaS8yODQvOC8yUEgzVS5qcGc_X19pZD00MzcwNQ==.jpeg)

Los tres ultimos

http://www.youtube.com/watch?v=PdJGPhI33Mk

(http://s7.uploads.ru/4nApE.jpg)

(http://military.tomsk.ru/forum/download/file.php?id=28152&mode=view)

Saludos

Los rumores dicen que Argelia puede ser el primer cliente de exportación del Su-34...

(http://oi43.tinypic.com/2vwff38.jpg)

UN SALUDO

Mira Zuhe, alli tienes otra pantalla de esas (2 primeras fotos)

(http://s7.uploads.ru/DMIyT.jpg)

(http://s7.uploads.ru/4nApE.jpg)

(http://s5.uploads.ru/nBTm3.jpg)

(http://s5.uploads.ru/Z7yV9.jpg)

Saludos

Una de las cargas de exhibición del Su-34...

(http://4.bp.blogspot.com/-zYCcgFEOYvA/UpXjeLLPNXI/AAAAAAAACbU/hbQ1g2BsfLc/s1600/su-34+plano+f+mezcla.jpg)

UN SALUDO

Saludos

Algo para decorar...

(http://oi44.tinypic.com/2e4f1p0.jpg)

... con 2 J-31 y 1 J-59MK más 2 R-27 y 2 R-73.

(http://oi43.tinypic.com/hugmtg.jpg)

... con 6 J-38M, 2 R-73, 2 pods EW y un depósito de combustible extra.

UN SALUDO

Saludos

Algo para decorar...

(http://4.bp.blogspot.com/-dAoV0y6Oqv8/Up9-josZyAI/AAAAAAAACfY/JkcIrgAtBX4/s1600/su-34+plano+f+bombas.jpg)

... carga de bombas no-guiadas del Su-34.

34 bombas de la categoría FAB-250.

UN SALUDO

Saludos

Otra configuración de armamento en este caso presentada en una exhibición para mostrar panoplia de armamento...

(http://4.bp.blogspot.com/-iPI21cYelE8/UqIJHUaJaBI/AAAAAAAACjQ/OEd_dD1gzcA/s1600/su-34+plano+f+kab-500l+j-29.jpg)

UN SALUDO

Saludos

Esta otra todavía no se ha visto pero es potencialmente una de las cargas del Su-34; 6 bombas de guiado LASER KAB-250...

(http://oi40.tinypic.com/k2xsgo.jpg)

UN SALUDO

El 24 de diciembre NAPO hizo la entrega de 2 nuevas unidades de Su-34. Son las dos primeras del contrato de 2012 por 92 unidades!

Con ello ya son 14 Su-34 entregados este año, tal y como se esperaba!  [x_00014]

Comentarios del comandante de la VVS, Lt. Gen. Viktor Bondarev, comparando el SU-24 y Su-34. El Su-24 con 7.5 toneladas de armamento tiene un alcance de 350kms. El Su-34 con 12 llega a 1.000. El primero es capaz de atacar un blanco con una precisión de 20-30 metros, mientras que el segundo llega a 5-7 metros. Los Su-24M con vida útil seguirán utilizándose mientras la tengan. Previamente se había especulado con que se retirarían en el 2020.

Es una lástima que no especifique en qué condiciones se logra esa precisión, porque incluso para un Su-24 de los años 70 es escasa. Con cohetes seguro que puede lograr un mejor dato.

http://ria.ru/defense_safety/20131226/986658004.html

Saludos.

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/1/2/6/2385621.jpg)

The Sukhoi-34 (Su-34) front-line has officially entered service with the Russian Air Force, a source in the Russian defense industry told reporters.

"We will receive a total of 150 machines and will probably increase their number to 200," Bondarev said.

"Last year, Sukhoi fulfilled its first contract with the Air Force for the supply of 32 Su-34s. It will supply 92 more planes under the second contract," the source said, Interfax reports.

"Starting from 2015, the plant will be producing 20 planes per year," he said.

Read more: http://voiceofrussia.com/news/2014_03_20/Su-34-front-line-bomber-enters-Russian-Air-Force-service-4514/

(https://farm8.staticflickr.com/7426/12787831915_578fddf9c0_o.jpg)

ostia puta!

Da.

soy yo o la pata del tren lleva una rueda?

Da.

entonces lo quieren como el primer prototipo?

Lo quieren, pero es un fake  [yes2]

Cita de: Rusindus en 18 Abril 2014, 19:20:53
ostia puta!

que eres!  [rofl]

Da.

Siendo amable claro.

Siendo muy amable, claro.

El plan para este año 2014 es de 16 unidades. Pueda que hagan 18

Unas fotos desde NAPO
http://itar-tass.com/sibir-news/1191390

russianplanes.net

(http://russianplanes.net/images/to139000/138080.jpg)

la primera partida de Su-34 de este año 2014 se ha entregado hoy (10 de junio)  [applause]

http://www.aviaport.ru/digest/2014/06/10/291469.html

Cita de: Rusindus en 11 Junio 2014, 03:42:49
la primera partida de Su-34 de este año 2014 se ha entregado hoy (10 de junio)  [applause]

http://www.aviaport.ru/digest/2014/06/10/291469.html

por lo visto, igual que con Su-30SM, se ha entregado 3 unidades.
https://www.youtube.com/watch?v=pa-u2ChSoc0

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/6/7/2477768.jpg)
(http://www.sukhoi.org/img/content/180714/180714.JPG)
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/9/2/1/2471129.jpg)

recién construidos

(http://russianplanes.net/images/to145000/144042.jpg)

J-31

(https://pbs.twimg.com/media/BwnIItpIEAAvzmO.jpg:large)

(http://savepic.net/6084873.jpg)
(http://savepic.net/6073609.jpg)
(http://savepic.net/6070537.jpg)
(http://savepic.net/6075657.jpg)
(http://savepic.net/6065417.jpg)
(http://savepic.net/6054153.jpg)
(http://savepic.net/6057225.jpg)
(http://savepic.net/6049033.jpg)
(http://savepic.net/6050057.jpg)

Otro nuevo desde Novosib
https://www.youtube.com/watch?v=cALXqvj05eQ

+

(http://s018.radikal.ru/i512/1201/d0/2562c040f563.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6812/169551528.45/0_fcec4_15b4b3f8_XXXL.jpg)
(http://s9.uploads.ru/LpU3h.jpg)
(http://s9.uploads.ru/LpU3h.jpg)
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/7/0/1953070.jpg)
(http://cs614624.vk.me/v614624102/ecab/8tHrRE3-ohI.jpg)

(https://farm6.staticflickr.com/5237/14235629031_f7489be99c_o.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5505/14235628981_21fa1a4f3a_o.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5589/14238642484_a360a95d05_o.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5319/14215776076_f45b6c6333_o.jpg)
(https://farm3.staticflickr.com/2912/14238922095_11ed6df67e_o.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5494/14235628951_292174709a_o.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5594/14052322110_1bd092a50c_o.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5313/14235628741_443bcbaa41_o.jpg)

https://www.youtube.com/watch?v=zDgggaYJ-oI

(https://farm4.staticflickr.com/3881/14412358083_615e347466_o.jpg)
(https://farm4.staticflickr.com/3867/14388845531_4b4e88f07d_o.jpg)

Ayer se entregaron otras 6 unidades. Con ello, este año ya llevan 12 Su-34 suministrados a VVS!  [applause]

Cita de: Rusindus en 16 Octubre 2014, 04:52:38
Ayer se entregaron otras 6 unidades. Con ello, este año ya llevan 12 Su-34 suministrados a VVS!  [applause]

Y en total cuantos hay operativos?, alguien sabe algo, por que de las paginas occidentales no me fio mucho.

Unas 59 unidades si no me falla la memoria. Vamos, que ya es una fuerza muy considerable contando con las capacidades que tienen.

(http://www.mycity-military.com/imgs3/143473_50434947_0_128683_1d43cb14_orig.jpg)
(http://www.mycity-military.com/imgs3/143473_50434947_0_128675_a08c8b6c_orig.jpg)
(http://www.mycity-military.com/imgs3/143473_50434947_0_128671_639e507c_orig.jpg)
(http://www.mycity-military.com/imgs3/143473_50434947_0_128674_21e7fe45_orig.jpg)
(http://www.mycity-military.com/imgs3/143473_50434947_3730141.jpg)
(http://www.mycity-military.com/imgs3/143473_50434947_3730124.jpg)

(http://savepic.net/6211596.png)

(http://forumimage.ru/uploads/20141103/141502514770728910.jpg)

Cita de: NOVODVORSKAYA S en 06 Noviembre 2014, 23:53:57
(http://savepic.net/6211596.png)

(http://forumimage.ru/uploads/20141103/141502514770728910.jpg)

Los datos que se manejan por ahi son de 8 prototipos y 51 aparatos de serie,12 de ellos este año,con lo cual quedarian seis a entregar en un mes o poco mas

La distribucion que dan en wikipedia no cuadra del todo
Seria correcto:
1 Ajtubinsk
5 Lipestk
24 Voronezh
21 Morozovsk

Y los prototipos donde estarian??

Por otra parte si se entregan 6,se completa el regimiento de Morozovsk con 3.Los otros 3 a donde irian?  Shagol? Khurba?

CitarLos datos que se manejan por ahi son de 8 prototipos

Uno de esos podia ser convertido en avion entregado a VVS y por tanto dejar de ser prototipo.

Citary 51 aparatos de serie,12 de ellos este año

En la grafica el año 2014 es el plan de produccion, el año aun no ha terminado

Citarcon lo cual quedarian seis a entregar en un mes o poco mas

No lo se, la produccion es una variable continua y la entrega una variable discreta. Puedes entregar 5.0 o 6.0 aviones, pero no puedes entergar 5.1 o 6.9. En la produccion eso si es posible  [yes2] Otra cosa es que luego eso se redondea para hacer las graficas.

CitarLa distribucion que dan en wikipedia no cuadra del todo

La wikipedia es como un foro, cualquiera puede escribir lo que vea conveniente.

CitarY los prototipos donde estarian??

Por otra parte si se entregan 6,se completa el regimiento de Morozovsk con 3.Los otros 3 a donde irian?  Shagol? Khurba?

No lo se.

Noruega

(http://1.vgc.no/drpublish/images/article/2014/11/11/23333846/1/fullbredde/2318788.jpg)
(http://1.vgc.no/drpublish/images/article/2014/11/11/23333838/1/990/2318784.jpg)

Maniobras en Kaliningrado

https://www.youtube.com/watch?v=4cyzTRcNYK4

(http://russianplanes.net/images/to152000/151466.jpg)
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/3/4/2543438.jpg)

Otra entrega. A la espera de la información sobre la cantidad y numeración.

http://sdelanounas.ru/blogs/55913/

Eran 3 unidades. Uno de ellos Nº 27
Ésto hace ya 15 Su-34 entregados este año 2014. Nada que ver con 1 o 2 unidades hace unos años atras.
3 en junio, 3 en julio, 6 en octubre y 3 ahora.  [applause] [applause] [applause]
A dia de hoy ya llevan 62 Su-34 construidos.

http://bmpd.livejournal.com/1089442.html

CitarCon estos tres son 54 y se espera que sean 57 a fin de año.

18 Su 34 en un año?, parece un muy buen número. Hay fotos de Su 34 volando con el pod Damocles?
Saludos

Cita de: JPJ en 09 Diciembre 2014, 15:11:29
18 Su 34 en un año?, parece un muy buen número. Hay fotos de Su 34 volando con el pod Damocles?
Saludos

En principio eran 16 pero luego dijeron que podrían llegar a 18.
Parece que el año que bien se van a 20.
Puede parecer mucho pero esa planta fabricaba mas de 100 aparatos su-24 al año en sus buenos tiempos

Cita de: amcxxl en 09 Diciembre 2014, 17:51:36
En principio eran 16 pero luego dijeron que podrían llegar a 18.
Parece que el año que bien se van a 20.
Puede parecer mucho pero esa planta fabricaba mas de 100 aparatos su-24 al año en sus buenos tiempos

sumale que están participando en la producción de SSJ-100 y van por 32 SSJ este año... [applause]

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&prev=search&rurl=translate.google.es&sl=ru&u=http://www.vesti.ru/doc.html%3Fid%3D2191207%26cid%3D7&usg=ALkJrhh3h5wpCESHl-R_VrrgQptDXTxOVg

Según esta noticia los próximos Su-34 ,una vez completado el regimiento de Morozovsk ,iran al de Monchegorsk.
La verdad no me convece mucho.No me parece que este vion pinte mucho tan al norte,no e si para bombardear Spitzbergen hace falta tanto.
Ademas al ser un regimieto mixto irian solo de 12 a 16 aviones.Quiza fuera mejor susrituir estos Su-24 por S-30SM como se va a hacer en otros lados y mandar los Su-34 por ejemplo a la zona de Leningrado que esta huérfano de bases de aviones de combate desde que cerraron Siversky.
Esto también nos indica que probablemente sigan con los despliegues de Su-34 en el oeste y lo de Su-35 en el este.El Su-30SM quizá en la zona central

si chicos, van a ser 18 Su-34 en este 2014!!  [applause] [applause]

http://sdelanounas.ru/blogs/56250/


ésta cifra ya me gusta. 10 años de producción a este ritmo y ya tenemos una cifra muy contundente de cazabombarderos

R-27E

(http://russianplanes.net/images/to154000/153133.jpg)

(http://cdn2.img.mundo.sputniknews.com/images/103481/43/1034814355.jpg)

(http://s16.postimg.org/jicl9vy2t/111696_49169460_10003767_763710760391176_6797438.jpg)

(http://spanish.people.com.cn/mediafile/201301/30/F201301301231541949297601.jpg)

(http://www.ausairpower.net/Su-34-Fullback/NAPO-Su-34-Fullback-V.Kuzmin-0112-3.jpg)


Buen video del Su-34 en accion
https://www.youtube.com/embed/QKiIIH3ugPM

Nuevo pod de reconocimiento electrónico para el Su 34 http://bmpd.livejournal.com/1309550.html (http://bmpd.livejournal.com/1309550.html)

Cita de: JPJ en 21 Mayo 2015, 04:11:08
Nuevo pod de reconocimiento electrónico para el Su 34 http://bmpd.livejournal.com/1309550.html (http://bmpd.livejournal.com/1309550.html)

SI ,claro es lógico.Los SU-34 tienen que sustituir a todos los Su-24M y Su-24MR en todas sus funciones,asi que iran llegando mas capacidades


Se confirma el despliegue de 3 nuevos SU-34 al 559 BAP basado en Morozovvsk  [x_00061]
Son los tres primeros apartos de los 16 previstos en principio para este año
En esta base se esta formando un tercer escuadron y el numero total de Su-34 allí es de 30 unidades

http://bmpd.livejournal.com/1312021.html

Con este nuevo despliegue son ya 60 SU-34 de serie los operados por la VVS (ademas de 8 prototipos en manos diversos opradores)

Fotografia del Su-34 accidentado el pasado 4 de junio del 2015 en Voronezh.  [x_00010]

(https://pbs.twimg.com/media/CGzjAnNVIAEgPhP.jpg)

via @KitadicaCool

 [chertik] [chertik] [chertik] [chertik] [chertik] [chertik] [chertik] [chertik] [chertik] [chertik] [chertik] [chertik] [chertik] [chertik] [chertik] [chertik]

Ya podian poner un poquito mas de cuidado al aterrizar   [wall] o va ha haber que mandar a alguien al Gulag  [x_00077]

EL avión es el nº 28 rojo RF-95067 de Vorónezh.Esperemos que se pueda reparar
http://translate.google.es/translate?hl=es&sl=ru&u=http://bmpd.livejournal.com/&prev=search
(http://russianplanes.net/images/to140000/139691.jpg)
(http://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/2188554/2188554_original.jpg)


Por otro lado en Mayo han sido en total cuatro Su-34 los entregados en Morozovsk,
Tres el 21 de Mayo w/ 34,35 y 36 rojo
Otro el 29 de mayo w/ 37 rojo
http://translate.google.es/translate?hl=es&sl=ru&u=http://bmpd.livejournal.com/&prev=search
Con lo que ya hay 31 SU-34 en Morozovsk

Cita de: amcxxl en 07 Junio 2015, 04:29:32o va ha haber que mandar a alguien al Gulag 

Al GULag. En los tiempos de la GGP, por capotar un Po-2 de cuatro duros, que con tiempo podia comprar casi cualquiera que tenia cabeza y si queria, alguien por lo menos era expulsado del Komsomol.

El vicio del actual regimen es que las responsabilidades se redujeron al minimo, al menos en los altos escalones del poder. El actual regimen te dice que hay que ser mas tolerante y saber perdonar, ja-ja, por eso hicieron unas cuantas amnistias de capitales negros y rebajaron hace años la escala impositiva al 13% (miren hasta donde llega el % en España).

Tiene un neumatico petado, a lo mejor hizo el "burro" al tocar la pista y volco, o a lo mejor se salio de la pista y volco alli.

Gracias por informar, me lo he perdido.

Según he leído por ahí, falló el paracaidas de aterrizaje. Si encuentro la noticia la cuelgo después.

Todo parece indicar fallo humano, según el ex jefe del ejercito del aire general Mijailov: He volado  muchos años y puedo decir que el paracaídas de frenado no puede ser la causa de la salida de pista del Su-34. La única causa del accidente es la actuación erronea de la tripulación. Los pilotos cometieron graves errores  al realizar el aterrizaje ". Mientras el general Deyneikin que dirigió la Fuerza Aérea entre 1991 y  1998,(los perores años de su historia [x_00077]) instó a no "pasar la pelota de todas las causas de los accidentes al llamado factor humano". En su opinión, la causa del accidente podrían estar en el estado de la pista (eso tambien es factor humano [x_00077] [x_00077] [x_00077] digo yo), el fulano declaró:
"Yo no estoy involucrado en la investigación del incidente, así que no tengo derecho moral para nombrar las causas y aún menos los culpables del accidente. Sin embargo, puedo decir que la causa de la salida de pista puede ser debida al estado de la pista, al así denominado coeficiente de rozamiento de la ruedad con el hormigón . En principio podría tratarse de un error de la tripulación, no veo ninguna razón para no confiar en las declaraciones de los representantes de la Fuerza Aérea...
http://www.moe-online.ru/news/view/320214.html

Sea lo que sea no parece muy roto, o que????, eso si que pongan mas cuidado cojones, y si hay que meter algun paquete se mete.  [chertik]

(http://i.imgur.com/LjbBmhL.jpg)

El frenado de las ruedas durante la subida del tren

(http://russianplanes.net/images/to166000/165401.jpg)

+ muchas fotos desde la fabrica http://www.uacrussia.ru/ru/press-center/mediagallery/#protsess-proizvodstva-istrebitelya-su-34-na-baze-filiala-oao-aviatsionnaya-kholdingovaya-kompaniya-s

Bueno segun el OKB Sukhoi el día 6 de Octubre entregaron otro lote de SU34 a las fuerzas aeroespaciales...

Fuente:

Moscow, October 6. Today the Sukhoi Company handed over another batch of Su-34 frontline bombers to the Ministry of Defense of the Russian Federation according to the 2015 State Defense Order. The aircraft took off from the V.P.Chkalov Novosibirsk Aircraft Plant's airfield and headed to the place of their deployment.

At the present time the aircraft plant operates with maximum efficiency. The State Contract with the Ministry of Defense of the Russian Federation for supplies of the Su-34s to the Russian Air and Space Forces up to the year 2020 guarantees a stable work load of the Sukhoi Company for the coming years and identifies long-term development prospects. Currently, Su-34s operate successfully in the military and demonstrate high performance.

The features of the Su-34 include, in particular, a flight range increased up to 4000 km, a maximum speed of up to 1900 km/h, and a payload of up to 8 tons. The aircraft has a new weapon system and an air refueling system.

http://www.sukhoi.org/eng/news/company/?id=5746

Hola de nuevo camaradas:
Parece que los últimos SU-34 entregados completan el tercer escuadron de Morozovsk
Los aviones son el 40,41 y 42 rojo
Con estos aviones la VVS ya tiene 66 aviones de línea (1 Ajtubink, 5 Lipestk, 24 Vorónezh y 36 Morozovsk)
Esto es ya mas de la mitad del actual programa de 129 unidades (5+32+92)
Es de suponer que los al menos 7 restantes aviones que quedan de entragar en 2015 vayan a otra base,la que mas sonaba es Khurba que actualmente opera Su-24M2,aunque bien podría se Monchegorsk que ya sono a finales de 2014 como siguiente base en recibir los nuevos Su-34


https://translate.google.es/translate?sl=ru&tl=es&js=y&prev=_t&hl=es&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fbmpd.livejournal.com%2F1508165.html&edit-text=&act=url

(http://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/2449773/2449773_800.jpg)

amcxxl, ademas de eso que comentas, se habla del desarrollo de una version de exportacion. A lo mejor tiene que ver con su desempeño en Siria.

El 29 de Diciembre de 2012 se firmó un contrato para el R&D del tema de diseño "Sych", modernización del Su-34 (Su-34M) entre el MO y OAO Sujoi.

Esta versión está planificada para entrar en servicio antes del 2020 y de acuerdo a los planes presentados a finales de 2013 por la - entonces - VVS se esperaba que a partir de la fecha indicada se realizaría la modernización de los aviones anteriormente recibidos a esta variante.

No son muchos los detalles conocidos de OKR "Sylch", solamente que abarcará múltiples facetas del avión: por ejemplo el sistema de aviónica y de combate "Sylch-REK" que incluye el mejorado sistema de control de fuego Sh-141M (radar V-004M, computadora de misión K-000BM y el sistema de puntería y navegación K-102M)

Pero incluso antes de este programa, ya en el año 2011 se han incorporado mejoras a la producción (lotes de producción distintos) que incorporan motores Al-31FM, strakes en las alas, la APU que ha sido ampliamente comentada en este foro en años anteriores, así como mejoras al sistema de control de fuego Sh-141.

El sistema de GE (Jibiny) ha recibido distintos pods de la serie L-175, incluyendo el L-175VU-1, L-175VU-2, L-175VSh-0, L-175VSh-1 desde su entrada en producción hasta el año 2013. En el corto plazo se espera recibir el sistema de guerra electrónica ofensiva y de escolta L-700 "Tarantul" en cinco variantes (A, V, B, G, D) cubriendo distintas bandas de frecuencia y adaptados a distintas amenazas.

SU-34 (Su-27IB)


Unidades encargadas: 129 aparatos
Contrato de 5 en 2006
Contrato de 32 en 2008
Contrato de 92 en 2012

Unidades entregadas: 87 aparatos
929 GLITs Ajtubinsk: 4
4 PPI Lípetsk: 10
47 BAP Vorónezh: 24
559 BAP Morozovsk: 36
277 BAP Khurba: 12
En reparación: 1


Prototipos:
P1   00-01   1990    42 azul (https://farm1.staticflickr.com/520/20318953961_68b94369e4_o.jpg)   Retirado
P2   00-02   1993    43 azul (https://farm1.staticflickr.com/409/20304529182_c4ee36e74f_o.jpg)   Retirado   
P3   00-03   1994    44 azul (https://farm1.staticflickr.com/274/19691952083_ebd013fb09_o.jpg)   Retirado
P4   01-01   1996    45 azul (http://russianplanes.net/images/to137000/136629.jpg)   Retirado
P5   01-02   1997    46 azul (https://farm1.staticflickr.com/367/19691950473_77146044c5_o.jpg)   Vorónezh-Universidad Ingenieria Aeronautica
P6   01-04   2000    47 azul (http://russianplanes.net/images/to164000/163478.jpg)   Zhukovsky
P7   01-05   2003    48 azul (http://russianplanes.net/images/to40000/039575.jpg)   Zhukovsky
P8   01-06   2006    49 azul   Transformado en el primer avión de serie>> 01 de Ajtubinsk

Aviones de serie VVS

Nº#  Serial   1º V   Matricula  Numeral   Destino
01#   01-06   2007   XXxxxxxx   01 rojo (https://farm4.staticflickr.com/3686/19687540704_f4b456e808_o.jpg)   4 PPI > 929 GLITs   bajo CONTRATO 2006 (5)
02#   01-07   2007   RF-92251   02 rojo (http://russianplanes.net/images/to82000/081760.jpg)   4 PPI   
03#   02-01   2008   RF-93619   03 rojo (https://farm4.staticflickr.com/3692/20122138790_99024759d6_o.jpg)   4 PPI > 929 GLITs   
04#   02-02   2009   RF-92252   04 rojo (http://russianplanes.net/images/to175000/174954.jpg)   4 PPI   
05#   02-03   2009   RF-92253   05 rojo (http://russianplanes.net/images/to65000/064164.jpg)   4 PPI   
06#   02-04   2010   RF-95070   06 rojo (http://russianplanes.net/images/to167000/166178.jpg)   47 BAP    CONTRATO 2008 (32)
07#   02-05   2010   RF-95804   07 rojo (http://russianplanes.net/images/to107000/106169.jpg)   47 BAP   
08#   02-06   2010   XXxxxxxx   08 rojo (http://russianplanes.net/images/to40000/039910.jpg)   47 BAP   
09#   02-07   2010   XXxxxxxx   09 rojo (http://russianplanes.net/images/to39000/038421.jpg)   47 BAP   
10#   02-08   2011   XXxxxxxx   01 rojo (http://russianplanes.net/images/to97000/096223.jpg)   47 BAP   
11#   02-09   2011   RF-95802   02 rojo (http://russianplanes.net/images/to169000/168492.jpg)   47 BAP   
12#   02-10   2011   RF-95803   03 rojo (http://russianplanes.net/images/to168000/167225.jpg)   47 BAP   
13#   02-11   2011   RF-95801   04 rojo (http://russianplanes.net/images/to167000/166189.jpg)   47 BAP   
14#   02-12   2011   RF-95806   05 rojo (http://russianplanes.net/images/to172000/171239.jpg)   47 BAP   
15#   02-13   2011   RF-95812   10 rojo (http://russianplanes.net/images/to139000/138357.jpg)   47 BAP   
16#   03-01   2012   XXxxxxxx   11 rojo (http://russianplanes.net/images/to101000/100355.jpg)   47 BAP   
17#   03-02   2012   XXxxxxxx   12 rojo (http://russianplanes.net/images/to96000/095934.jpg)   47 BAP   
18#   03-03   2012   XXxxxxxx   20 rojo (http://russianplanes.net/images/to110000/109114.jpg)   47 BAP   
19#   03-04   2012   XXxxxxxx   21 rojo (http://russianplanes.net/images/to122000/121651.jpg)   47 BAP   
20#   03-05   2012   RF-95805   22 rojo (http://russianplanes.net/images/to103000/102378.jpg)   47 BAP   
21#   03-06   2012   RF-95810   23 rojo (http://russianplanes.net/images/to140000/139803.jpg)   47 BAP
22#   03-07   2012   RF-95808   24 rojo (http://russianplanes.net/images/to152000/151466.jpg)   47 BAP
23#   03-08   2012   RF-95811   25 rojo (http://russianplanes.net/images/to114000/113613.jpg)   47 BAP   
24#   03-09   2012   RF-95807   26 rojo (http://russianplanes.net/images/to167000/166845.jpg)   47 BAP   
25#   03-10   2012   RF-95809   27 rojo (http://russianplanes.net/images/to155000/154574.jpg)   47 BAP   
26#   04-01   2013   RF-93801   34 rojo (http://russianplanes.net/images/to138000/137138.jpg)   929 GLITs   
27#   04-02   2013   RF-95067   28 rojo (http://russianplanes.net/images/to140000/139691.jpg)   47 BAP   AVERIA 4-jun-2015 (http://i.imgur.com/LjbBmhL.jpg) >> EN REPARACION
28#   04-03   2013   RF-95065   29 rojo (http://russianplanes.net/images/to137000/136758.jpg)   47 BAP   
29#   04-04   2013   RF-95066   30 rojo (https://farm4.staticflickr.com/3684/20123064030_e0159bb0f3_o.jpg)   47 BAP   
30#   04-05   2013   RF-96472   31 rojo (https://img-fotki.yandex.ru/get/58454/49487315.66/0_caf9b_d0a7819d_orig)   47 BAP
31#   04-06   2013   XXxxxxxx   01 rojo (https://farm1.staticflickr.com/374/20285689856_6f71702a29_o.jpg)   559 BAP   
32#   04-07   2013   RF-93832   02 rojo (http://m.aviationspotters.net/folders/user_255/user_255_25.jpg?86982)   559 BAP
33#   04-08   2013   RF-93830   03 rojo (http://www.airliners.net/photo/Russia-Air-Force/Sukhoi-Su-34/2705810/L)   559 BAP   
34#   04-09   2013   XXxxxxxx   04 rojo (http://russianplanes.net/images/to140000/139963.jpg)   559 BAP   
35#   04-10   2013   XXxxxxxx   05 rojo (https://farm6.staticflickr.com/5745/21171680403_6c84d54390_o.jpg)   559 BAP   
36#   05-01   2013   RF-93835   06 rojo (http://russianplanes.net/images/to165000/164593.jpg)   559 BAP   
37#   05-02   2013   RF-93837   07 rojo (http://russianplanes.net/images/to138000/137700.jpg)   559 BAP   
38#   05-03   2013   RF-93833   08 rojo (http://russianplanes.net/images/to161000/160890.jpg)   559 BAP   CONTRATO 2012 (92)
39#   05-04   2013   RF-93838   09 rojo (http://russianplanes.net/images/to163000/162928.jpg)   559 BAP   
40#   05-05   2013   RF-93826   10 rojo (https://farm4.staticflickr.com/3783/20285698846_5052849f98_o.jpg)   559 BAP   
41#   05-06   2014   XXxxxxxx   11 rojo (http://russianplanes.net/images/to181000/180833.jpg)   559 BAP   
42#   05-07   2014   RF-93828   12 rojo (http://russianplanes.net/images/to166000/165401.jpg)   559 BAP   
43#   05-08   2014   RF-93855   14 rojo (http://russianplanes.net/images/to158000/157672.jpg)   559 BAP   
44#   05-09   2014   RF-93829   15 rojo (https://farm1.staticflickr.com/411/20303844892_e157d80035_o.jpg)   559 BAP   
45#   05-10   2014   XXxxxxxx   16 rojo (https://farm1.staticflickr.com/516/20285992066_6da120c6dd_o.jpg)   559 BAP   
46#   05-11   2014   RF-93819   17 rojo (http://russianplanes.net/images/to159000/158592.jpg)   559 BAP   
47#   05-12   2014   RF-93813   18 rojo (https://farm4.staticflickr.com/3734/20286017886_0baa9dc422_o.jpg)   559 BAP   
48#   05-13   2014   XXxxxxxx   19 rojo (http://russianplanes.net/images/to149000/148613.jpg)   559 BAP   
49#   05-14   2014   XXxxxxxx   20 rojo (http://russianplanes.net/images/to149000/148896.jpg)   559 BAP   
50#   05-15   2014   XXxxxxxx   21 rojo (http://russianplanes.net/images/to163000/162940.jpg)   559 BAP   
51#   05-16   2014   RF-93818   22 rojo (https://farm1.staticflickr.com/394/20124428388_47fd8fc0f9_o.jpg)   559 BAP   
52#   05-17   2014   XXxxxxxx   24 rojo (https://farm1.staticflickr.com/419/20124434890_0e7bc8bc37_o.jpg)   559 BAP   
53#   05-18   2014   RF-93816   25 rojo (http://russianplanes.net/images/to172000/171140.jpg)   559 BAP   
54#   05-19   2014   XXxxxxxx   27 rojo (http://russianplanes.net/images/to163000/162940.jpg)   559 BAP   
55#   05-20   2014   XXxxxxxx   35 rojo (http://russianplanes.net/images/to180000/179125.jpg)   929 GLITs   
56#   06-01   2014   RF-93822   28 rojo (http://russianplanes.net/images/to162000/161553.jpg)   559 BAP   
57#   06-02   2014   RF-93823   31 rojo (http://russianplanes.net/images/to177000/176698.jpg)   559 BAP   
58#   06-03   2015   XXxxxxxx   34 rojo (http://forums.airforce.ru/attachments/sovremennost/69970d1457025613-798499_original.jpg/)   559 BAP
59#   06-04   2015   XXxxxxxx   35 rojo (https://farm1.staticflickr.com/591/19973736134_7c741806d4_o.jpg)   559 BAP   
60#   06-05   2015   RF-95011   36 rojo (http://www.airliners.net/photo/Russia-Air-Force/Sukhoi-Su-34/2790069/L)   559 BAP   
61#   06-06   2015   XXxxxxxx   37 rojo   559 BAP   
62#   06-07   2015   XXxxxxxx   38 rojo (http://russianplanes.net/images/to184000/183490.jpg)   559 BAP
63#   06-08   2015   RF-95479   39 rojo (http://russianplanes.net/images/to172000/171193.jpg)   559 BAP   
64#   06-09   2015   RF-95856   40 rojo (http://russianplanes.net/images/to194000/193777.jpg)   559 BAP
65#   06-10   2015   RF-95855   41 rojo (http://russianplanes.net/images/to197000/196282.jpg)   559 BAP   
66#   06-11   2015   RF-95857   42 rojo (http://russianplanes.net/images/to195000/194631.jpg)   559 BAP   
67#   06-12   2015   RF-95841   10 rojo (http://russianplanes.net/images/to198000/197155.jpg)   4 PPI   
68#   06-13   2015   RF-95844   11 rojo (http://russianplanes.net/images/to193000/192587.jpg)   4 PPI    >> 32 rojo (http://russianplanes.net/images/to201000/200610.jpg)  47 BAP
69#   06-14   2015   RF-95858   43 rojo (https://c1.staticflickr.com/1/779/23222045766_889e04b830_b.jpg)   559 BAP   
70#   06-15   2015   RF-95843   12 rojo (http://russianplanes.net/images/to190000/189272.jpg)   4 PPI   
71#   06-16   2015   RF-95842   14 rojo (http://russianplanes.net/images/to193000/192517.jpg)   4 PPI   
72#   06-17   2015   RF-95848   15 rojo (http://russianplanes.net/images/to197000/196893.jpg)   4 PPI   
73#   06-18   2015   RF-95846 (http://www.arms-expo.ru/upload/iblock/084/084bfbcf36aae6a47fb08570d6f147d1.jpg)   16 rojo (https://c2.staticflickr.com/2/1530/24041915960_557dc10288_o.jpg)   4 PPI   
74#   06-19   2015   RF-95847   17 rojo   4 PPI   
75#   06-20   2015   XXxxxxxx   18 rojo   4 PPI   
76#   07-01   2016   XXxxxxxx   01 rojo (https://img-fotki.yandex.ru/get/29815/26380060.1e/0_abcd4_5b2e5256_orig.jpg)   277 BAP   
77#   07-02   2016   XXxxxxxx   02 rojo (https://img-fotki.yandex.ru/get/49888/26380060.1e/0_abcd7_b8a3fc12_orig.jpg)   277 BAP
78#   07-03   2016   XXxxxxxx   03 rojo (https://img-fotki.yandex.ru/get/131107/26380060.1e/0_abcdb_dcf9d700_orig.jpg)   277 BAP   
79#   07-04   2016   XXxxxxxx   04 rojo (http://forums.airforce.ru/attachments/sovremennost/71563d1464523006-013304.jpg/)   277 BAP
80#   07-05   2016   XXxxxxxx   05 rojo (http://forums.airforce.ru/attachments/sovremennost/73253d1472081862-503.jpg/)   277 BAP   
81#   07-06   2016   XXxxxxxx   06 rojo (http://russianplanes.net/images/to196000/195653.jpg)   277 BAP            
82#   07-07   2016   XXxxxxxx   07 rojo (http://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/3477581/3477581_original.jpg)   277 BAP         
83#   07-09   2016   XXxxxxxx   09 rojo   277 BAP         
84#   07-09   2016   XXxxxxxx   10 rojo (http://forums.airforce.ru/attachments/foto-video/74198d1475033789-su-34-bn-10-krasnyi.jpg/)   277 BAP         
85#   07-10   2016   XXxxxxxx   11 rojo (http://forums.airforce.ru/attachments/matchast/75162d1477968342-058211.jpg/)   277 BAP   
86#   07-11   2016   XXxxxxxx   12 rojo (http://forums.airforce.ru/attachments/matchast/75161d1477968342-057612.jpg/)   277 BAP   
87#   07-12   2016   XXxxxxxx   14 rojo (http://russianplanes.net/images/to200000/199855.jpg)   277 BAP   
88#   07-13   2016   XXxxxxxx   ?? rojo   277 BAP         
89#   07-14   2016   XXxxxxxx   ?? rojo   277 BAP         
90#   07-15   2016   XXxxxxxx   ?? rojo   277 BAP         
91#   07-16   2016   XXxxxxxx   ?? rojo   277 BAP         
92#   07-17   2016   XXxxxxxx   ?? rojo   277 BAP         
93#   07-18   2016   XXxxxxxx   ?? rojo   277 BAP         
94#   07-19   2017   XXxxxxxx         
95#   07-20   2017   XXxxxxxx         
96#   08-01   2017   XXxxxxxx      
97#   08-02   2017   XXxxxxxx      
98#   08-03   2017   XXxxxxxx         
99#   08-04   2017   XXxxxxxx         
100#   08-05   2017   XXxxxxxx         
101#   08-06   2017   XXxxxxxx         
102#   08-07   2017   XXxxxxxx         
103#   08-08   2017   XXxxxxxx         
104#   08-09   2017   XXxxxxxx         
105#   08-10   2017   XXxxxxxx         
106#   08-11   2017   XXxxxxxx         
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118#   09-03   2018   XXxxxxxx         
119#   09-04   2018   XXxxxxxx         
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128#   09-13   2018   XXxxxxxx         
129#   09-14   2018   XXxxxxxx         

PROTOTIPOS


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GLITS-AJTUBINSK

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4 PPI LIPETSK

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47 BAP Voronezh

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559 BAP Morozovsk

1º ESCUADRON

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2º ESCUADRON

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3º ESCUADRON MOROZOVSK

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LIPETSK

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Saludos. Se nota la evidente preocupación de la inteligencia de EEUU y la USAF con la aparición de noticias como estas:

https://actualidad.rt.com/actualidad/201897-rusia-desarrollar-aviones-rapido-eeuu

Feliz semana

Rusia debe ser el pais que mas aviones y helicopteros de combate de nueva construccion adquiere en estos momentos.

Saludos Ramiro.

Bueno, podríamos especificar sin arriesgarnos tanto, que en cuanto a cantidad y calidad tambien, porque hasta el señor Obama tuvo que reconocer la calidad en los programas de desarrollo aeronáutico y otros. Gracias Lavréntiy, feliz semana

Si, los rusos saben hacer buenos aviones. Filiz semana, igualmente  [love2]

Varion Su-34 del 2016 ya están en pruebas en Novosibirsk

https://translate.google.com/translate?sl=ru&tl=es&js=y&prev=_t&hl=es&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fbmpd.livejournal.com%2F1857857.html&edit-text=&act=url


En el futuro, la videoconferencia plan ruso para conseguir 150-200 aviones de este tipo
A la terminación de las alas son claramente visibles en el aire bloques complejo de contramedidas electrónicas "Khibiny" proporcionando la radiogoniometría señales de radar y distorsionando los parámetros de la señal reflejada.  Dicho equipo está "cegado" fragata estadounidense "Donald Cook" en el Mar Negro.
(https://img-fotki.yandex.ru/get/52765/46192549.1f/0_20a7b9_57e4ce50_orig)

Hola de nuevo camaradas, ya han empezado las entregas de SU-34 de 2016  [applause]
En concreto los 4 primeros aviones que van al 277 BAP de Khurba

http://bmpd.livejournal.com/1929047.html

(https://img-fotki.yandex.ru/get/60537/26380060.1e/0_abcd6_cf66fffd_orig.jpg)

https://southfront.org/sukhoi-su-34-to-get-newest-electronic-intelligence-complex/

(https://southfront.org/wp-content/uploads/2016/08/1016972062.jpg)

In the near future, an arsenal of the advanced Russian strike aircraft Sukhoi Su-34 Zashchitnik will be supplemented by an electronic intelligence complex, the Izvestia Daily newspaper reported on Monday. The new system will allow aircrews not only to detect, but also to strike at the enemy's headquarters, communications and infrastructure of information transfer to the points of unmanned aerial vehicles' control in real-time. The system, officially named UKR-RT, is mounted in a special suspended container, installed under the fuselage of the Su-34.

"Currently, the works on the electronic intelligence complex for the Su-34 has been completed, and the system is testing. We hope that in the near future the suspended container of the electronic intelligence will be adopted for service," the representative of the Defense Ministry, familiar with the situation, told to Izvestia.

According to the source, several companies, belonging to the group of JSC Concern VKO Almaz-Antey and the United Instrument Manufacturing Corporation (UIMC), are taking part in developing of the new system. However, the representative of the Defense Ministry refused to designate the specifications of the newest complex and the number of items, which is planned to be purchased by the Russian Aerospace Forces, citing the privacy.

Mas Su-34 para Khurba llegados este verano  [applause]
5 aparatos mas , números 05,06,07,09,10, con lo que totalizan 9 este año de momento, todos ellos para el 277 BAP de Khurba , elevando el numero en servicio a 84

http://bmpd.livejournal.com/2095335.html

(http://russianplanes.net/images/to196000/195653.jpg)
(http://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/3477581/3477581_original.jpg)

Nuevo lote de SU-34 entregado, que se desplegara en el 277 BAP de Khurba
Con este tercer lote ya hay un escuadron completo de 12 aviones Su-34 desplegado en 2016 en Khurba (4+5+3 respectivamente)
Se espera que se despliegen de 4 a 6 aviones mas antes de concluir 2016

http://www.sukhoi.org/news/company/?id=5884
(http://forums.airforce.ru/attachments/matchast/74863d1477064097-1.jpg/)
(http://russianplanes.net/images/to200000/199855.jpg)

'Patito Infernal': revelan nuevas capacidades del cazabombardero ruso Su-34

(https://cdnmundo2.img.sputniknews.com/images/106541/90/1065419029.jpg)

La industria militar de Rusia tiene previsto dotar al caza de uso múltiple Su-34 de nuevos equipos, que ampliarán sus capacidades de combate, indica la cadena Zvezda, citando a la Corporación Unida de Fabricación de Equipos (OPK).

El Consorcio ruso de Tecnologías Radioelectrónicas (KRET) planea completar el desarrollo de la tecnología del acoplamiento del equipo de a bordo de la aeronave con portadores colgantes de guerra electrónica. Así, tan solo una estación de la guerra electrónica convertirá al Su-34 en un avión de contramedida: el bombardero será capaz de 'cegar' a los sistemas antiaéreos enemigos mientras que las tripulaciones de las aeronaves que integran su grupo de combate desaparecerán de los radares de reconocimiento AWACS.

Según comentó el representante del KRET, Vladímir Mijéev, el nuevo sistema es universal y puede funcionar con cualquier objetivo aéreo o terrestre sin ser detectado por radares enemigos.

No obstante, incluso sin los portadores colgantes, el Su-34 —apodado 'el patito infernal' por su potencia de combate y la forma de su parte delantera—, está bien equipado y se considera uno de los aviones más potentes por sus capacidades de contramedida electrónica.

El radar instalado en el Su-34 es capaz de detectar objetivos terrestres a una distancia de 250 kilómetros y blancos aéreos a una distancia de hasta 90 kilómetros. Su sistema de control de fuego mantiene 10 objetivos en la mirilla de manera simultánea, lanzando ataques contra los cuatro principales de ellos.

Otra característica espectacular del Su-34 es el radar 'Kopie-DL', ubicado en la parte trasera del avión, que no solo capta la amenaza emergente, sino también la neutraliza.

Más: https://mundo.sputniknews.com/industriamilitar/201612081065419090-cazabombardero-su34-novedades/

PD: ¿Será cierto ese apodo: "Patito Infernal"  ::)

Bueno , tras estos primeros meses del año comienza el despliegue de nuevos aviones del plan de 2017

En concreto se han desplegado al 277 BAP de Khurba los primeros 4 Su-34 de los 16 previstos en el plan de 2017 (w/ 24, 25, 27 y 29 rojo)
Con estos son en total 95 Su-34 de serie desplegados en la VVS y 20 en el regimiento 277 BAP
Para 2017 esta previsto completar este regimiento con 4 mas para totalizar 24 aparatos y los otros 8 para otro escuadron ya en el oeste, en una base aun por determinar
http://bmpd.livejournal.com/2623998.HTML

http://altyn73.livejournal.com/1120806.html
Por lo tanto, el 277o Bombardero Regimiento aéreo (campo de Khurba, territorio de Jabárovsk) recibirá en 2017 los ocho bombarderos finales Su-34. Otros ocho Su-34 irán a alguna parte en el Distrito Militar Occidental. ¿Será éste el 47º Regimiento o el nuevo regimiento en Shatalovo?
(http://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/4269851/4269851_original.jpg)

https://bmpd.livejournal.com/2899122.html
Según lo informado por PJSC "Sukhoi Company" (parte de PJSC "United Aircraft Corporation"), el 16 de octubre de 2017 transfirió al segundo ministro de Defensa de Rusia el segundo lote de bombarderos de línea Su-34 dentro del marco de la orden de defensa estatal de 2017. La aeronave despegó del aeródromo de la planta de aviación de Novosibirsk. V.P. Chkalov (NAZ) y fue al sitio de su despliegue.
A su vez, la agencia "Interfax-AVN" que se refiere a una fuente en las estructuras de poder de la región de Novosibirsk informó que la Planta de Aviación de Novosibirsk lleva el nombre. El vicepresidente Chkalov (un miembro de la compañía Sukhoi) emitió el lunes [16 de octubre] de la Fuerza Aérea rusa un nuevo lote de cuatro bombarderos de primera línea Su-34 en el marco de la orden de defensa estatal de 2017.
Según él, el plan para el vuelo prevé un aterrizaje para repostar aviones en uno de los aeródromos de Transbaikalia.
El interlocutor de la agencia dijo que a fines de este año la compañía Sukhoi transferirá ocho más bombarderos de línea Su-34 al Ministerio de Defensa ruso, En total, la orden de defensa estatal de este año prevé el suministro de VCS de Rusia con 16 aviones Su-34.
de esta manera VKS Rusia recibió el segundo lote de cuatro bombarderos de primera línea Su-34 construidos de acuerdo con el programa de 2017 en la Planta de Aviación de Novosibirsk nombrada después de V.P. Chkalov PJSC "Sukhoi Company". Según informes no confirmados, estos cuatro aviones tienen números rojos a bordo "30", "32", "34" y "35". El primer lote de cuatro aviones Su-34 bajo la orden de defensa estatal de 2017 fue transferido a VKS Rusia el 22 de mayo de 2017


Entonces, el total de Su-34 en servicio en la VKS es de 99 (excluidos prototipos) , y se completa los 24 Su-34 del regimiento de 277 BAP de Khurba
Esto representa alrededor de la mitad del programa de Su-34 , dado que ahora son 8 escuadrones operativos en la VKS:
Lipestk (1) , Vorónezh (2) , Morozovsk (3) , Khurba (2) , además de algunos en Akhtibunsk
Quedan otros 8 escuadrones de Su-24M/MR por reemplazar en la VKS , en los próximos 6-7 años
Se espera que los 8 Su-34 restanted de 2017 vayan a otra base en el Oeste
https://russianplanes.net/id219938
(https://russianplanes.net/images/to220000/219938.jpg)

(http://pop.h-cdn.co/assets/16/06/1454951976-su34reverse.gif)
(https://c1.staticflickr.com/5/4535/37618904955_45ee144b5c_o.jpg)
(https://russianplanes.net/images/to215000/214861.jpg)
(https://russianplanes.net/images/to218000/217067.jpg)

El que volco

(http://forumimage.ru/uploads/20170822/150342869359919360.jpg)

  ¡Que bicharraco!... ¿es normal que se me ponga como la "cuerda dun pozo"?

  Mecanismo "cabeza de tortuga", un mete-saca guapo...


  Yo quiero uno pa reyes... aparecer por Madrid y sobrevolar el congreso de los (hdp) diputados y decir tomá ahí teneís el imperio de ley / la democracia / estado de derecho  BOOM BOOM BOOOM   [fly] [x_00021]

  [x_00035] Corred malditos roedores...

  [x_00068]

El TsVO recibirá bombarderos Su-34 a principios de 2018
RIA Novosti https://ria.ru/defense_safety/20171222/1511479384.html

MOSCÚ, 22 de diciembre - RIA Novosti.
Distrito Militar Central de Rusia en enero-marzo del año próximo, recibirá los primeros seis Su-34 bombarderos, probados en Siria, dijo a la prensa el viernes el comandante adjunto de la CVO Coronel Jaroslav Roshupkin. Los aviones se desplegarán en la región de Chelyabinsk.

"Los pilotos regimiento Shagol comenzó la reconversión en el multi-función cazabombardero Su-34. Los primeros seis aviones están planeando tener en servicio en el primer trimestre de 2018. La capacitación se lleva a cabo sobre la base del Centro Estatal de Capacitación para Personal de Aviación y Pruebas Militares del Ministerio de Defensa en Lipetsk ", dijo Roshchupkin.
Según Roshchupkin, el entrenamiento durará dos meses. En la etapa final, los pilotos realizarán vuelos con desarrollo de elementos de acrobacia aérea.


Con lo cual ya sabemos donde fueron los aparatos recientemente entregados: a Lipestk a realizar la conversión de pilotos, después de lo cual se rearmara el regimiento de Chelyabinsk en 2018, lo que significara ue casi seguro para 2020 el Su-24M estará retirado de la VVS (no asi el Su-24MR de reconocimiento, a sustituir por la nueva versión SU-34M que se hara cargo también de las tareas del Su-24MR

Los 6 aviones que llegaran de enero a marzo deben ser del plan de 2017 que primero pasan por Lipestk.


Sin embargo me da la duda de que aviones han ido presuntamente a Khurba el mes pasado
Alguien puede traducir lo que dicen exactamente en este video sobre los Su-34 de Khurba? Gracias
https://www.youtube.com/watch?v=sjQXLOUQ5xU


En el aparece un Su-34 Nº36 que no tengo claro si es uno recién llegado (dado que ya iban por el Nº33 el mes pasado) o por el contrario es una visita del Nº36 de Morozovsk

En eel video dicen:  Desde Siria regresaron las tripulaciones de Su-34.  En el aerodromo militar cercano a Kosomolsk na Amur aterrizaron 8 aparatos, en total los aviones realizaron 5.000 vuelos militares por orden del mando supremo. Ahora están regresado a sus lugares de base permanente y ya en la tierra natal confiesan que las enmociones les desbordan. Luego sale el piloto alegre de regresar al invierno ruso....
Ahora las tripulaciones vuelven a sus habituales obligaciones en la defensa del medio aereo del oriente ruso

Cita de: Krasniy Bogatyr en 23 Diciembre 2017, 23:23:51realizaron 5.000 vuelos

Alrededor de 7.000.

Muy atentamente,

Arnold Iosifovich.

Ciertamente, estimado Arnold Iosifovich [friends]

(https://imgprx.livejournal.net/ad544674ba34a2aebac7e5949e1feb795b9ef80b/H7HGrxrOlatVozGaIc2M_NvbZEfkpntf_R0NjeBTXEh5FlcdhDEpNg7Y9SNN7s-ZJIINJqMQzO3XXvonzlrDmlRfQYSOZk7LS_zWurN_DokC59e3G3MzRTXO_Xl71U8c)

https://www.youtube.com/watch?v=8MjL0KQdFLU

Disparando J-31A

https://www.instagram.com/p/BrW3Fg3H-UE/
https://diana-mihailova.livejournal.com/video/album/637/?mode=view&id=105245

Su-34 lanzando el misil naval J-35U contra blancos terrestres
https://www.youtube.com/watch?v=OqfOpL_G1ac

Lanzando KAB-1500PR

https://www.youtube.com/watch?v=djqGuedmfx0

Las entregas de aviones militares para la VKS en 2019 se han hecho esperar pero ya están aquí:

Primer lote de Su-34 de 2019.
Tres aviones con Nº26 , Nº27 y Nº28 que van al regimiento 2 BAP en Chelyabinsk

El regimiento cuenta ya con 21 Su-34 , a punto de completarse, siendo este el 4º regimiento y el 10º escuadron equipado con Su-34 en sustitución de los Su-24

Elevan el total de aviones de serie recibidos a 122 , quedando solo 7 por recibir

https://bmpd.livejournal.com/3672219.html

(https://russianplanes.net/images/to251000/250643.jpg)

Firmado el contrato para la modernización del Su-34

www.interfax.ru/russia/672006

Los Su-34 del lejano Oeste van a ser armados con Kh-35U para ataque contra blancos navales:

https://z5h64q92x9.net/proxy_u/ru-es.en/https/iz.ru/940841/aleksei-ramm-bogdan-stepovoi/sukhoi-nad-vodoi-dalnii-vostok-zashchitiat-samolety-s-raketami-ubiitcami

https://youtu.be/YbDBx7vdoWo
https://diana-mihailova.livejournal.com/4231500.html

Dos nuevos Su-34 entregados a la VKS:

https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=0&nid=522861&lang=RU

No sé si mis cuentas están bien, pero con estas dos últimas entregas debería cerrarse tanto el número establecido para 2019 como las cantidades contratadas a nivel del ministerio. Se supone que este año todavía deberían firmar un nuevo contrato de compra, el de modernización supuestamente se firmó en Agosto. A ver si el compañero Stajanov confirma esos datos  [x_00025]

Por cierto, espectacular ver el Su-34 en la carretera y comparar el tamaño con los camiones circulando al lado...

El primer prototipo del Su-34M será creado para 2022:

https://tass.ru/armiya-i-opk/7398307

Se cambiará el radar, equipos de cabina y sistema de navegación. Ya podrían cambiar también el motor, el AL-41F1S tiene dos toneladas más de empuje y mucha más vida útil...

Nuevos equipos para convertir al Su-34 en un avión de reconocimiento y guerra electrónica:

https://iz.ru/965177/anton-lavrov-roman-kretcul/oblachnyi-servis-su-34-smozhet-obnaruzhit-nevidimye-tceli

Este año se suministrarán los últimos cuatro ejemplares de los 92 contratados en 2012  [x_00071]

El Ministerio de Defensa ruso recibirá los últimos cuatro bombarderos Su-34 en virtud del contrato actual para el verano.
25/01/2020 10:05:00
*** Todavía no se ha concluido un contrato para el suministro de un nuevo lote.

Novosibirsk 25 de enero. INTERFAX - La compañía Sukhoi completará la ejecución de un contrato con el Ministerio de Defensa ruso para el suministro de 92 bombarderos Su-34 dentro de seis meses, dijo una fuente informada a Interfax.
"Se espera que los últimos cuatro aviones bajo el contrato actual se transfieran al cliente en la primera mitad de 2020", dijo la fuente de la agencia.
Según él, un nuevo contrato, cuya firma se esperaba a fines de 2019, aún no se ha concluido.
Como se informó, el contrato para el suministro de 92 bombarderos Su-34 se firmó en 2012. La planta de aviones Novosibirsk (NAZ, una sucursal de Sukhoi, parte de la UAC) transfirió anualmente 16-18 aviones al ejército, cumpliendo el contrato antes de lo previsto.
En agosto de 2019, se supo que se comenzó a trabajar en la modernización del bombardero Su-34, incluso al equiparlo con nuevas armas y aviónica avanzada.
"Se firmó un contrato entre el Ministerio de Defensa y Sukhoi para llevar a cabo el trabajo de desarrollo en la creación de una versión modernizada del Su-34", dijo una fuente informada a Interfax. Señaló que el desarrollador ya había comenzado a dibujar y diseñar técnicamente el Su-34M.
La producción en serie del Su-34 comenzó en abril de 2005. En 2008, se firmó un contrato de cinco años para el suministro de 32 aviones Su-34 a las fuerzas aeroespaciales rusas; en 2012, el Ministerio de Defensa ruso firmó otro contrato para la compra de 92 aviones de este tipo. Anteriormente se informó que el Ministerio de Defensa de RF planea comprar unos 200 bombarderos de primera línea del Su-34, que han funcionado bien durante la campaña siria.
El bombardero Su-34 desarrollado en Sukhoi está diseñado para destruir objetivos terrestres y superficiales del enemigo, es capaz de golpear objetivos en movimiento incluso de tamaño pequeño. Además, el avión tiene la capacidad de destruir objetivos aéreos en cualquier momento del día o de la noche bajo cualquier condición climática.
El Su-34 utiliza armas guiadas de largo alcance de la clase aire-superficie y aire-aire con aplicación multicanal. Está equipado con un sistema de defensa y contramedidas de radar altamente inteligente.
Las características del Su-34, en particular, son un largo rango de vuelo - hasta 4000 km, alta velocidad de vuelo - hasta 1900 km / h. La carga de combate del avión puede ser de 8 toneladas.

https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=526018&lang=RU

Creo que se hablaba de otro contrato que se va a firmar en un futuro.

Cita de: Nuestro gran amigo Ramon en 26 Enero 2020, 01:26:19
Creo que se hablaba de otro contrato que se va a firmar en un futuro.

Estaba comentándolo con el camarada Stajanov en el hilo del GPV:

http://foro.rkka.es/index.php?topic=13960.msg177415#msg177415

https://youtu.be/J190oPGI0eE

(https://scontent-arn2-2.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/86263009_2963843493636004_7883062431973376000_o.jpg?_nc_cat=108&_nc_ohc=Fzn8PZ5m2C8AX_zuKC-&_nc_ht=scontent-arn2-2.xx&oh=39cdac74512fa735992d7416f74d7321&oe=5ED2E48D)

(https://a.radikal.ru/a07/1911/8b/10c9712c077dt.jpg)

Se espera un contrato para varias docenas de Su-34 modernizados en verano:

https://tass.ru/armiya-i-opk/7792657

El diseñador jefe del Su-34 Rolland Martirosov murió

(https://topwar.ru/uploads/posts/2020-02/1582878420_7d43387a689ad7ee3c94afc58c87832f.jpg)

El diseñador principal del cazabombardero Su-34, Rolland Martirosov, murió en Moscú, tenía 84 años. TASS informó esto, citando una fuente en la industria de la construcción de aviación.

Según la fuente, Martirosov murió el 27 de febrero, la causa de la muerte no se llama.

Lamentablemente, Rolland Gurgenovich Martirosov murió ayer en el año 85 de su vida.

- lidera las palabras fuente de la agencia de noticias.

Rolland Martirosov nació el 6 de octubre de 1935 en Moscú. Después de graduarse del Instituto de Aviación de Moscú. En 1959 llegó a Ordzhonikidze en la Oficina de Diseño de Sukhoi (entonces - Planta Experimental Estatal No. 51), donde pasó de ser un simple ingeniero al diseñador jefe. Participó en el desarrollo de muchos aviones Sukhoi Design Bureau, ambos entraron en serie y solo se quedaron en copias individuales. Entre los aviones a los que Rolland Martiros "tuvo su mano" estaban el Su-7B, Su-15, Su-24, Su-24M y Su-27. Participó en el desarrollo de un bombardero de despegue vertical. En 1991, dirigió el trabajo en el Su-34 y llevó el avión a la producción en masa.

En 2017, Rolland Martirosov recibió el título de Héroe del Trabajo de la Federación Rusa mediante un decreto cerrado del Presidente de Rusia. Fue galardonado con la Orden de Alexander Nevsky, Amistad de los Pueblos, una insignia de honor y medallas. Constructor honorario de aviones.

"Military Review" expresa sus condolencias a la familia, amigos y familiares del difunto.

https://topwar.ru/168436-umer-glavnyj-konstruktor-su-34-rollan-martirosov.html

[yes]

Se ha llegado a un acuerdo para la fabricación de 76 Su-34M (modernizados) hasta 2027

El contrato no se ha firmado todavía pero por lo visto el acopio de materiales ya ha comenzado y la fabricación debería iniciarse este año

https://iz.ru/1016971/anton-lavrov-roman-kretcul/sukhoi-vozdukh-minoborony-zakupit-su-34-usovershenstvovannoi-versii

Los últimos 4 Su-34 del contrato existente se entregarán en Junio y el contrato para los siguientes 76 Su-34M será firmado probablemente la semana que viene

https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=532663&lang=RU

Cita de: VVP en 30 Mayo 2020, 13:30:49
Los últimos 4 Su-34 del contrato existente se entregarán en Junio y el contrato para los siguientes 76 Su-34M será firmado probablemente la semana que viene

https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=532663&lang=RU

Una buena noticia para la fuerza aérea

Espero que esta nueva versión (y la actualización sobre la anterior), esté dotada de una muy buena capacidad Aire-Aire más allá de la vista, para operar en combate aéreo.

Cita de: torrestucar en 30 Mayo 2020, 15:31:12
Una buena noticia para la fuerza aérea

Espero que esta nueva versión (y la actualización sobre la anterior), esté dotada de una muy buena capacidad Aire-Aire más allá de la vista, para operar en combate aéreo.

Por qué lo ves importante? Son bombarderos tácticos con una cierta capacidad de autodefensa, pero un caza no son. Los deberían proteger los Su-27, Su-35 y demás cazas de la VKS

Cita de: VVP en 30 Mayo 2020, 20:53:16
Por qué lo ves importante? Son bombarderos tácticos con una cierta capacidad de autodefensa, pero un caza no son. Los deberían proteger los Su-27, Su-35 y demás cazas de la VKS

Si le veo importancia, tiene un radio de acción de +1.000 Km (sin hablar de re-abastecimiento que pudiera duplicar ese radio) y capacidad hasta 9 g, podría operar a largo alcance en configuración BVR ( no en combate evolucionante) sin perjuicio que haya Su-/30/35. Las fronteras y escenarios de Rusia, son inmensos Se requieren aviones multi-rol.

Saludos

Estoy de acuerdo con torrestucar aqui. El Su-34 a pesar del gran incremento de peso es todavía un avión muy capaz en el combate aire-aire, que de hecho puede llevar todo lo que el Su-35 puede en medios AA. Incrementar estas capacidades solo puede ser bueno.

Además, un Su-34 con el 60% de combustible y con el armamento aire-tierra lanzado debe ser un oponente serio en el aire.

Sí, es una cuestión de matiz. Estamos de acuerdo en que el avión tiene y debe tener una cierta capacidad aire-aire, de hecho es de lo primero que dije . El radar es multimodo, el avión puede equipar los R-73 y los R-27/R-77, tiene un radar de vigilancia trasera, equipos muy buenos de guerra electrónica y alerta de misil. O sea, está muy lejos de ser un objetivo indefenso como lo era el Su-24 que derribaron los turcos sobre Siria.

Me refería a lo siguiente:

1. No he oído nada en concreto acerca de que la nueva modernización vaya a reforzar el papel aire-aire del avión, más allá de lo que implique la mejora general de la aviónica y sistemas. Ni siquiera se ha dicho nada acerca de que vayan a cambiar el radar (cuyo alcance es mucho menor que el del Irbis-E, por poner un ejemplo de radar pensado para combate más allá de alcance visual, 90 km contra blanco de 3 m2 en el primero contra 400 km en el segundo) ni los motores, que también son mucho menos potentes que los del Su-35, a pesar del avión ser mucho más pesado. A lo mejor se introducen estos cambios, pero por ahora lo que se ha dicho va más en la dirección de aumentar su capacidad de reconocimiento y ataque, con nuevos pods y capacidad para nuevas armas.

2. El avión pesa mucho, mucho más que un caza. Tiene un cockpit blindado con paredes de 17 mm de titanio, con baño y cocina (!). Carga alar grande, TWR bajo, techo de vuelo mucho más bajo que el del Su-27/35, bastante más lento, tomas de aire no optimizadas para vuelo supersónico, radar como digo arriba más optimizado para el rol aire-tierra que aire-aire, limitado a 7,5 g (por lo que pone en el site de Rosoboronexport sobre el Su-32). Vamos, que en el combate aéreo es muy bueno para ser un bombardero, pero malo para ser un caza.

3. En general el avión debe operar integrado en una estructura que proporcione superioridad aérea o al menos protección contra cazas enemigos, Rusia de hecho es de los pocos países que mantiene bombarderos tácticos especializados en vez de haber pasado a una fuerza aérea compuesta íntegramente por aviones multirol, entiendo que ven incompatibles las necesidades del ataque pesado a tierra con las del combate aéreo de máximo nivel. La capacidad de autodefensa del avión le permite no estar indefenso si la cobertura de cazas no está temporalmente disponible, pero no la sustituye.

De todos modos vamos a ver en qué consisten esas mejoras en la versión M y cómo refuerzan el avión en sus diferentes roles.

(https://pbs.twimg.com/media/EY3OWt4XYAErrbo?format=jpg&name=medium)

Cita de: VVP en 31 Mayo 2020, 23:14:13
Sí, es una cuestión de matiz. Estamos de acuerdo en que el avión tiene y debe tener una cierta capacidad aire-aire, de hecho es de lo primero que dije . El radar es multimodo, el avión puede equipar los R-73 y los R-27/R-77, tiene un radar de vigilancia trasera, equipos muy buenos de guerra electrónica y alerta de misil. O sea, está muy lejos de ser un objetivo indefenso como lo era el Su-24 que derribaron los turcos sobre Siria.

Señalé de buenas a primera que lo de aire-aire, debía ser BVR: R-27/77/37, para lo cual, obviamente, debe tener un radar a la altura, así como las Contra-Contra medidas electrónicas para ese menester. Y sobre los motores, me parece que deben ser los AL-41F , por razones de empuje y logística.
Nada de combate evolucionante.

Saludos

Cita de: torrestucar en 01 Junio 2020, 00:46:13
Señalé de buenas a primera que lo de aire-aire, debía ser BVR: R-27/77/37, para lo cual, obviamente, debe tener un radar a la altura, así como las Contra-Contra medidas electrónicas para ese menester. Y sobre los motores, me parece que deben ser los AL-41F , por razones de empuje y logística.
Nada de combate evolucionante.

Saludos

Sí, te entendí la parte del BVR. Normalmente el 34 opera con 2 R-73 y 2 R-27 para cubrir tanto encuentros en corto como en medio y largo alcance. El R-37 lo están incorporando al Su-35, no recuerdo si al -30 también. Por ahora el 34 no lo puede usar, veremos si entra entra las nuevas armas que se incluirán en el "menu" del avión, aunque probablemente tomaría pilones de los que se usan para armas de ataque a tierra por su gran peso y parecería un poco fuera del rol primario del avión usar este arma. Respecto al radar, la apertura del mismo es grande, aunque no sé si se podría montar un equipo de mucha potencia como en el Su-35, por peso y por tamaño. Respecto al motor, sería bueno que incorporaran el AL-41F1S, estoy de acuerdo, el avión es muy pesado. Por ahora sólo he oído de su incorporación al Su-30SM pero tendría sentido ponerlo en el -34 también.

Tomando los que hicieron los yankees, que tenían el F-15E como avión puro de superioridad aérea monoplaza,  sin capacidades de ataque a tierra, que evolucionó como avión multirol biplaza F-15SE. Idem con el F-16.
Tal  el Su-27 al Su-30, gracias a los requerimientos de India, si no estoy equivocado.

Ahora tenemos un avión biplaza lado a lado, estrictamente orientado al ataque a superficie con capacidades marginales AA, que requiere (a mi juicio) una evolución a bastantes mayores capacidades AA.
Razón, a mi entender?? No está Rusia en condiciones de dilapidar unos 200 aviones modernos, solo con capacidad AS. Hay que darle más rendimiento a los dineros invertidos
Hay motores, radares, electrónica a bordo y misiles, aptos para disponer de un potente medio de defensa aérea, combinado con cazas y SAMs, ante ataques masivos de bombarderos/misiles crucero + cazas + avios de guerra electrónica + radares volantes

Saludos

Bueno, el Su-34 no tiene un radar de vigilancia trasera. Ese aguijón que le sale detrás es solo el turbo-arrancador o APU, como lo deben conocer por aqui.

Y yo solo me refiero a que sería interesante agregarle por ejemplo la capacidad de portar el R-37 a pesar de ser un avión dedicado al ataque a tierra. Independientemente  de todos los medios que conforman las operaciones aéreas en cualquier conflicto, tener la posibilidad de defenderse a si mismo le quita bastante trabajo a los cazas, lo cual siempre es bueno.

Cita de: torrestucar en 01 Junio 2020, 01:47:03
Ahora tenemos un avión biplaza lado a lado, estrictamente orientado al ataque a superficie con capacidades marginales AA, que requiere (a mi juicio) una evolución a bastantes mayores capacidades AA.
Razón, a mi entender?? No está Rusia en condiciones de dilapidar unos 200 aviones modernos, solo con capacidad AS. Hay que darle más rendimiento a los dineros invertidos
Hay motores, radares, electrónica a bordo y misiles, aptos para disponer de un potente medio de defensa aérea, combinado con cazas y SAMs, ante ataques masivos de bombarderos/misiles crucero + cazas + avios de guerra electrónica + radares volantes

Ahora te entiendo mejor. Y es correcto, creo, que en el caso de un ataque masivo por ejemplo con misiles de crucero (desplegar muchos cazas o bombarderos sería más difícil en poco tiempo sin que Rusia le pusiera freno) todos los medios capaces se desplegaran, porque habría auténticos problemas para cubrir el territorio con la densidad y capacidad suficiente contra saturación. En ese sentido, los modos de radar del Su-34 y su armamento le permiten cazar este tipo de blancos, así que se trata de una capacidad ya presente, pero que desde luego se puede mejorar, sobre todo con un radar mejor o medios reforzados de integración en la red de defensa aérea. Por otra parte, en caso de un enfrentamiento convencional con un adversario poderoso, la dedicación del Su-34 a la defensa aérea debería ser ser muy puntual, porque la manera más efectiva de parar al poder aéreo enemigo sería la destrucción de sus bases aéreas, y para eso hace falta una gran intensidad ofensiva en la retaguardia enemiga, en misiones muy peligrosas, y por tanto muchos aviones. De hecho si no me equivoco vamos a camino de que el Su-34 sea el avión más abundante de la VKS, con el nuevo contrato hablamos de más de 200 unidades.

Cita de: OverG en 01 Junio 2020, 08:22:04
Bueno, el Su-34 no tiene un radar de vigilancia trasera. Ese aguijón que le sale detrás es solo el turbo-arrancador o APU, como lo deben conocer por aqui.

Tienes alguna fuente? Yo he visto varias, incluyendo algunas supuestamente serias, que dicen que sí es un radar:

(https://www.ausairpower.net/XIMG/Su-32FN-Systems-PLA-N.png)

https://www.ausairpower.net/APA-Fullback.html

CitarIndependientemente  de todos los medios que conforman las operaciones aéreas en cualquier conflicto, tener la posibilidad de defenderse a si mismo le quita bastante trabajo a los cazas, lo cual siempre es bueno.

Esto no hay quien lo discuta

(https://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--tLiSq9NH--/c_scale,f_auto,fl_progressive,q_80,w_800/1465588265405282703.jpg)

Fijate como la foto que pones dice: Growth Potential

(https://www.flankers-site.co.uk/misc_pics/Su-34_apu_exhaust_01.jpg)

Es mas como una antena de navegación o comunicaciones.

Cita de: torrestucar en 01 Junio 2020, 01:47:03tenían el F-15E como avión puro de superioridad aérea monoplaza,  sin capacidades de ataque a tierra, que evolucionó como avión multirol biplaza F-15SE

El F-15E siempre fue un avión de ataque, o mas específicamente un camión de bombas ligero. SE se refiere a Strike Eagle, que es el nombre que se le puso. Este avión sale del F-15D, biplaza de entrenamiento que Boeing modifico con tanques conformales y motores mas potentes. El de superioridad aérea es el F-15C.

Es bastante mas comparable al Su-34 ya que el Su-30 está mas pensado para la superioridad aérea aunque pueda cumplir misiones de ataque sin problemas. El F-15E no es muy apto para el combate AA.

Cita de: OverG en 01 Junio 2020, 22:25:26
El F-15E siempre fue un avión de ataque, o mas específicamente un camión de bombas ligero. SE se refiere a Strike Eagle, que es el nombre que se le puso. Este avión sale del F-15D, biplaza de entrenamiento que Boeing modifico con tanques conformales y motores mas potentes. El de superioridad aérea es el F-15C.

Es bastante mas comparable al Su-34 ya que el Su-30 está mas pensado para la superioridad aérea aunque pueda cumplir misiones de ataque sin problemas. El F-15E no es muy apto para el combate AA.

Sobre esto, pues tenía entendido que justo al revés:

- Construido como avión puro AA (había x allí un comentario sobre que no pondrían "ni una libra de equipo" para AS). De allí también el apelativo Eagle/Águila y el que fabricaron con capacidad de ataque AS: Strike Eagle / Águila de Ataque, por lo cual se selecciona un biplaza para su desarrollo, pues esas misiones suelen imponer una mayor carga de trabajo x lo que se requiere biplaza. Es la misma razón, según entiendo x la que los indios requirieron un biplaza al solicitar mayores capacidades AS que el Su-27, así el Su-30 inicia su desarrollo a partir de un biplaza de entrenamiento, también

Adenda:
Bien, parece que mezclé las letras. El F-15C es el monoplaza y el E es biplaza, aun que el apelativo es Strike Eagle pero no usa la sigla "SE"; con la sigla SE, fue el propuesto Silent Eagle, no construido. Mezclé las siglas. Perdón.

Citar
(https://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--tLiSq9NH--/c_scale,f_auto,fl_progressive,q_80,w_800/1465588265405282703.jpg)

Muy explicativa la foto. Yo también tenía entendido que allí estaba un radar.

Saludos

Cita de: OverG en 01 Junio 2020, 22:25:26
El F-15E siempre fue un avión de ataque, o mas específicamente un camión de bombas ligero. SE se refiere a Strike Eagle, que es el nombre que se le puso. Este avión sale del F-15D, biplaza de entrenamiento que Boeing modifico con tanques conformales y motores mas potentes. El de superioridad aérea es el F-15C.

Es bastante mas comparable al Su-34 ya que el Su-30 está mas pensado para la superioridad aérea aunque pueda cumplir misiones de ataque sin problemas. El F-15E no es muy apto para el combate AA.

https://es.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_F-15_Eagle

El McDonnell Douglas F-15 Eagle (que significa "águila" en inglés) es un caza todo tiempo bimotor diseñado por la compañía estadounidense McDonnell Douglas (desde 1997 integrada en Boeing) para ganar y mantener la superioridad aérea en el combate aéreo. Está considerado uno de los cazas modernos más exitosos con más de 100 victorias sin ninguna pérdida en combate aéreo cerrado.​ Después de revisar las propuestas, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos seleccionó el diseño de McDonnell Douglas en 1967 para satisfacer las necesidades del servicio para un caza de superioridad aérea puro.
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Adenda:
Bien, parece que mezclé las letras. El F-15C es el monoplaza y el E es biplaza, aun que el apelativo es Strike Eagle pero no usa la sigla "SE"; con la sigla SE, fue el propuesto Silent Eagle, no construido. Mezclé las siglas. Perdón.

@OverG

con esas fotos no hay duda de que la APU está ahí y deja muy poco o ningún espacio sobrando (aparte de la temperatura que alcanzará ese escape), aquí incluso se ve la entrada de aire de la APU

(https://qph.fs.quoracdn.net/main-qimg-215a38bd2a898795da533cf3c0951931)

Lo del radar se afirma tal cual en muchas fuentes, debe ser un bulo que se ha extendido por la red y nadie se ha preocupado de corregirlo, por lo menos en Wikipedia sería razonable pensar que el dato ya se hubiera actualizado. Hay un radomo pequeño debajo de la salida de la APU que no sé si es para alguna antena muy pequeña como dices o simplemente para cerrar el aguijón. En cualquier caso no es para el paracaídas de frenado, este sale de más adelante:

(https://www.ausairpower.net/Su-34-Fullback/NAPO-Su-34-Fullback-V.Kuzmin-0112-4S.jpg)

Cita de: VVPHay un radomo pequeño debajo de la salida de la APU que no sé si es para alguna antena muy pequeña como dices o simplemente para cerrar el aguijón.

Pues yo te estoy diciendo que hay una antena ahi, lo que desconozco el propósito. En la aviación las cosas no se hacen por gusto, donde quiera que haya una superficie radio-transparente hay una antena.

En los cazas MiG, que son los que conozco, generalmente en esos extremos se usan antenas con propósitos de navegación.

Cita de: OverG en 02 Junio 2020, 05:21:31
Pues yo te estoy diciendo que hay una antena ahi, lo que desconozco el propósito. En la aviación las cosas no se hacen por gusto, donde quiera que haya una superficie radio-transparente hay una antena.

En los cazas MiG, que son los que conozco, generalmente en esos extremos se usan antenas con propósitos de navegación.

Ok, sólo me extrañaba por la posición tan cercana a la escape, se tiene que calentar mucho.

@torrestucar:

esta noticia de 2019 habla de actualización del radar, sin dar más detalles

https://tass.ru/armiya-i-opk/7398307

El calentamiento es una cosa que importa para los bloques de aviónica, o sea los bloques eléctricos que controlan las cosas. Esos si deben estar climatizados, pero una antena es un trozo de metal que no importa que tan caliente se ponga, el bloque de control está lejos. Además, el turbo solo funciona durante el arranque.

Toda la cubierta que hay alredor de los motores en los cazas es una zona muy caliente, pero eso no evita que hayan antenas de múltiples propósitos en esa área.

Se ha firmado un contrato para 20 unidades modernizadas, y luego vendra otro mas grande. Estos 20 tienen modificaciones y probablemente se van a usar para pruebas de ejercito.

https://bmpd.livejournal.com/4052992.html

UN SA

Cita de: torrestucar en 01 Junio 2020, 23:59:53
https://es.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_F-15_Eagle

El McDonnell Douglas F-15 Eagle (que significa "águila" en inglés) es un caza todo tiempo bimotor diseñado por la compañía estadounidense McDonnell Douglas (desde 1997 integrada en Boeing) para ganar y mantener la superioridad aérea en el combate aéreo. Está considerado uno de los cazas modernos más exitosos con más de 100 victorias sin ninguna pérdida en combate aéreo cerrado.​ Después de revisar las propuestas, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos seleccionó el diseño de McDonnell Douglas en 1967 para satisfacer las necesidades del servicio para un caza de superioridad aérea puro.
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Adenda:
Bien, parece que mezclé las letras. El F-15C es el monoplaza y el E es biplaza, aun que el apelativo es Strike Eagle pero no usa la sigla "SE"; con la sigla SE, fue el propuesto Silent Eagle, no construido. Mezclé las siglas. Perdón.

cuando fue presentado en teoria se propusieron ambas posibilidades o radar o apu...tengo entendido que la VKS eligio APU..

Una APU le da tremenda versatilidad de actuar en pistas no preparadas o incluso de ocasión.

Cita de: OverG en 01 Junio 2020, 08:22:04

Y yo solo me refiero a que sería interesante agregarle por ejemplo la capacidad de portar el R-37 a pesar de ser un avión dedicado al ataque a tierra. Independientemente  de todos los medios que conforman las operaciones aéreas en cualquier conflicto, tener la posibilidad de defenderse a si mismo le quita bastante trabajo a los cazas, lo cual siempre es bueno.

OverG
Parece que nos oyeron. . .y nos hicieron caso  [yes2]
Mira esta noticia:

https://tass.com/defense/1206823

EKATERINBURG, 30 de septiembre. / TASS /. Las tripulaciones de los cazabombarderos multifuncionales de generación 4 ++ Sukhoi Su-34 de una división de aviación del Distrito Militar Central, en la región de Chelyabinsk, llevaron a cabo un vuelo nocturno a la estratosfera inferior y destruyeron un enemigo hipotético a una velocidad supersónica. dijo el servicio de prensa del distrito.

"Durante los vuelos de entrenamiento, las tripulaciones del Sukhoi Su-34 realizaron ascensos a altitudes de unos 15 kilómetros, hacia la estratosfera inferior. Al alcanzar velocidades supersónicas practicaron la interceptación y eliminación de un hipotético enemigo. Las tripulaciones operaban totalmente por su cuenta, sin contacto con el aire estaciones de defensa en tierra, lo que hizo la tarea más compleja "
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Bueno, el Su-34 puede llevar armamento aire-aire desde el principio, lo que queriamos nosotros es que le montaran el R-37, que hasta ahora no hay indicación en eso en la prensa.  ;D

Cita de: OverG en 01 Octubre 2020, 21:58:27
Bueno, el Su-34 puede llevar armamento aire-aire desde el principio, lo que queriamos nosotros es que le montaran el R-37, que hasta ahora no hay indicación en eso en la prensa.  ;D

Hola
Pues mira, la noticia no dice nada del R-37, pero sí dice que:

CitarLas tripulaciones operaban totalmente por su cuenta, sin contacto con el aire estaciones de defensa en tierra, lo que hizo la tarea más compleja "

Es decir, depende de sus propios sensores y a 15.000 mts (su techo operativo), y considerando que no es un avión apto de combate evolucionante, asumo-sospecho razonablemente que está haciendo un combate más allá del alcance visual. Así que serán las últimas versiones de R-77 o R-37 (o R-27) lo que debería usar?? También asumo que debería estar dotado de nuevos sistemas electrónicos (radar, IRST, . . .) para hacer esta tarea??

Saludos

Importantísima versión de Su-32FN para la marina, que está en nada.
Qué ocurre??
El artículo no es capaz de responder el enigma

https://vz.ru/society/2020/10/19/1065987.html
19 de octubre de 2020, 08:28
Texto: Alexander Timokhin

El bombardero Su-34 evoca legítimamente un sentimiento de orgullo; este, en muchos sentidos, un vehículo de combate excepcional se ha desempeñado bien en Siria. Sin embargo, pocas personas saben que originalmente se pensó en una modificación naval. Se suponía que el "Sea" Su-34 entraría en servicio bastante recientemente. ¿Qué daría la implementación de esta idea de la Armada rusa y por qué fracasó?

El primer Su-34 en versión naval, según la composición de los equipos electrónicos de a bordo (aviónica) y armas, correspondiente a la máquina de serie, voló en 1994. Entonces todavía no tenía un nombre de "serie" y era conocido como T-10V-5. Y menos de un año después, el automóvil se exhibió en el Salón Aeronáutico de París con el nombre Su-32FN (en la transcripción inglesa Su-32FN, que significa Su-32 Fighter Navy - caza naval).

Todavía hay confusión en las fuentes nacionales: muchos autores escriben que el Su-32FN era una versión de exportación del Su-34, pero con algunos cambios para su uso en operaciones marítimas. Se agregó confusión y el hecho de que Rosoboronexport (entonces se llamaba Rosvooruzhenie), al anunciar este avión en la versión de exportación, usó el nombre Su-32, sin "FN".

Mientras tanto, la variante FN no era solo un Su-34 de exportación. Era una máquina con una aviónica significativamente diferente, capaz de resolver problemas que no suelen ser característicos de los aviones de ataque, y que se distingue por un original modelo táctico de aplicación.
Era un avión capaz de reemplazar no solo al bombardero supersónico Tu-22M en ataques a objetivos de superficie, sino también aplicable en operaciones antisubmarinas.
Además del habitual conjunto de aviónica "bombardero", el avión también recibió un sistema de búsqueda y observación, que ahora se conoce como "Sea Snake" y está instalado en el avión antisubmarino Indian Il-38SD, y en una versión modificada con capacidades reducidas, en el Il-38N doméstico. Y además del sistema de búsqueda y avistamiento, un conjunto de armas antisubmarinas, cuyos detalles no se pueden revelar incluso hoy.

Esto convirtió al Su-32FN en un vehículo único para trabajar en el mar. Podía atacar barcos de superficie con una amplia gama de misiles de crucero antibuque (ASM) y, al mismo tiempo, participar en operaciones antisubmarinas.
Además, el Su-32FN podría "apuntalar" las capacidades del anti-submarino Il-38 y Tu-142M. La aeronave era capaz de alcanzar objetivos aéreos (teniendo la capacidad de usar misiles aire-aire de ultra largo alcance) y, por lo tanto, podía proteger la guerra antisubmarina pesada.
Nuestros aviones antisubmarinos no llevan armas de misiles guiados, y cuando un submarino enemigo flota y se detiene "en una parada", no hay nada para alcanzarlo: los torpedos antisubmarinos de un avión no pueden alcanzar ese objetivo. Y los misiles guiados Su-32FN bien podrían hacerlo.
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Saludos.

Recuerdo esa versión del Su-32FN, podía lanzar torpedos y planteaba capacidad ASW, además de los sistemas de armas de un cazabombardero lo leí una vez en una página web brasileña siguiente:
http://sistemasdearmas.com.br/ca/su32-01.html

Unas imágenes con armamento ASW
(http://sistemasdearmas.com.br/ca/su32tor.jpg)
(http://sistemasdearmas.com.br/ca/su32torfog.jpg)

¿ahora está planteado revivir ese proyecto?

EMPRESA "SUKHOI" COMPLETÓ ENTREGA DE AVIONES SU-34 MEDIANTE CONTACTO DE LARGO PLAZO CON EL MINISTERIO DE DEFENSA
02/12/2020
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La compañía Sukhoi está creando una versión modernizada del bombardero de primera línea Su-34 en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas (VKS).
Todos los Su-34 se actualizarán como parte del proyecto de I + D de Sych y estarán equipados con armas electrónicas más avanzadas.
La aeronave estará equipada con una estación de radar aerotransportada mejorada con características mejoradas, su sistema de navegación se actualizará y se mejorarán los sistemas de visualización de información en la cabina, informa Bastion VTS.
El cazabombardero Su-34M mejorado se suministrará a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas a partir de 2021, dijo el director general de la UAC, Yuri Slyusar.
Los medios informaron que en junio de 2020, el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia firmó un nuevo contrato de tres años para la construcción de "unos 20" bombarderos Su-34 de primera línea.

http://bastion-karpenko.ru/2020/12/02/%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%81%D1%83%D1%85%D0%BE%D0%B9-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%88%D0%B8%D0%BB%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D1%83/ ВТС «БАСТИОН» A.V.Karpenko

Será que este entrenamiento a que hace referencia en la noticia del 30 septiembre/20, estarían ensayando equipamiento al que hace referencia la noticia del 02 de diciembre??

Citar

https://tass.com/defense/1206823

EKATERINBURG, 30 de septiembre. / TASS /. Las tripulaciones de los cazabombarderos multifuncionales de generación 4 ++ Sukhoi Su-34 de una división de aviación del Distrito Militar Central, en la región de Chelyabinsk, llevaron a cabo un vuelo nocturno a la estratosfera inferior y destruyeron un enemigo hipotético a una velocidad supersónica. dijo el servicio de prensa del distrito.

"Durante los vuelos de entrenamiento, las tripulaciones del Sukhoi Su-34 realizaron ascensos a altitudes de unos 15 kilómetros, hacia la estratosfera inferior. Al alcanzar velocidades supersónicas practicaron la interceptación y eliminación de un hipotético enemigo. Las tripulaciones operaban totalmente por su cuenta, sin contacto con el aire estaciones de defensa en tierra, lo que hizo la tarea más compleja "
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CitarEMPRESA "SUKHOI" COMPLETÓ ENTREGA DE AVIONES SU-34 MEDIANTE CONTACTO DE LARGO PLAZO CON EL MINISTERIO DE DEFENSA
02/12/2020
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La compañía Sukhoi está creando una versión modernizada del bombardero de primera línea Su-34 en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas (VKS).
Todos los Su-34 se actualizarán como parte del proyecto de I + D de Sych y estarán equipados con armas electrónicas más avanzadas.
La aeronave estará equipada con una estación de radar aerotransportada mejorada con características mejoradas, su sistema de navegación se actualizará y se mejorarán los sistemas de visualización de información en la cabina, informa Bastion VTS.
El cazabombardero Su-34M mejorado se suministrará a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas a partir de 2021, dijo el director general de la UAC, Yuri Slyusar.
Los medios informaron que en junio de 2020, el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia firmó un nuevo contrato de tres años para la construcción de "unos 20" bombarderos Su-34 de primera línea.

http://bastion-karpenko.ru/2020/12/02/%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%81%D1%83%D1%85%D0%BE%D0%B9-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%88%D0%B8%D0%BB%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D1%83/

Nuevos pods de reconocimiento de tres categorías.
Enlace de datos con tierra en tiempo real, y (supongo) con otros avios de su formación

https://rg.ru/2021/04/12/rossijskie-bombardirovshchiki-su-34-poluchili-novye-kompleksy-razvedki.html

Se desarrolló un equipo especial suspendido en el marco del programa Sych. Dependiendo de la modificación, los contenedores recibieron la designación UKR-OE - para realizar reconocimiento óptico-electrónico, UKR-RL - para reconocimiento de radar y UKR-RT - para inteligencia de radio.

Los primeros informes de un nuevo producto aparecieron en 2015, y cinco años después, los blogueros lograron fotografiar el Su-34 con un contenedor de reconocimiento. El cuerpo del contenedor de cinco metros tenía forma cilíndrica con dos carenados en los extremos.

(https://cdnimg.rg.ru/i/gallery/8b10e0ff/7_b625e943.jpg)

(https://sun9-87.userapi.com/impg/QoEqgmJELHoIZAZ0PsOlGG3H_wxMmTwu3x_2Nw/DnGrv2Um9Fs.jpg?size=828x796&quality=96&sign=e699c25f546fb5ce3215f3eb71678177&type=album)

Estaría bueno que se creara una versión de EW.

El Su-34 ha recibido un conjunto de 3 contenedores de reconocimiento Sych óptico y radar, derivado del equipamiento instalado en el Tu-214R, que le permite realizar reconocimiento y ataque, al tiempo que puede compartir la info recopilada con otros aviones y/o tierra

https://vpk.name/news/618518_blagodarya_sychu_su-34_stali_istrebitelyami_shestogo_pokoleniya.html

Entregado un nuevo lote de Su-34
https://t.me/uac_ru/1281

https://ria.ru/20230915/su-34-1896437788.html

MOSCÚ, 15 de septiembre – RIA Novosti.
Los bombarderos rusos de primera línea Su-34 tienen la capacidad de transportar misiles de crucero de largo alcance (LCRCM), y ya fueron utilizados durante una operación especial en Ucrania, dijo a RIA Novosti una fuente bien informada.
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Una fuente de RIA Novosti aclaró que "el UMPC se ha utilizado con bombas de mayor calibre, ahora el Su-34 puede atacar objetivos ucranianos UMPC-250, UMPC-500 y UMPC-1500".

https://t.me/voenacher/63726 - entregado un nuevo lote

Audio de un ataque con Patriot contra un Su-34, zona de Mariupol.
Me parece que fueron dos misiles, uno q estalla cerca (lo oyen dentro del avión) y otro que pasa por detrás a 90°.
Audio en ruso y texto en inglés.

https://www.youtube.com/watch?v=nD_en_xvSvU
30 jul 2024
Este es un encuentro entre un bombardero ruso Su-34 (indicativo "754") y múltiples lanzamientos de una batería de misiles tierra-aire Patriot sobre Ucrania, cerca de Mariupol. El Su-34 estaba realizando su ataque cuando fue atacado por un sistema Patriot ucraniano. El Su-34 procedió entonces a evadir la amenaza arrastrando y haciendo muescas en diferentes direcciones para agotar su energía, sin embargo, el misil Patriot explotó en algún lugar cerca del Su-34 y dejó fuera de servicio su intercomunicador; el piloto comandante y el navegante tuvieron dificultades para escucharse durante el resto de la salida.

La versión original de esta grabación de audio fue subida por un piloto ruso de Su-34. Muestra comunicaciones de audio entre una tripulación de bombardero Su-34 y un controlador cuando el Su-34 es atacado por una batería de misiles tierra-aire Patriot mientras el avión está realizando su ataque.

NOTA:
Esto es simplemente una traducción de hechos reales. La traducción es para que quienes no hablan ruso
puedan hacerse una idea de este combate aéreo tan singular.

Para que la grabación sea más fácil de entender:

Líneas en la parte superior izquierda = comandante/piloto de la aeronave (Andrei/Andruha)
Líneas en la parte superior derecha = navegante (Viktor/Vityok/Vitya)
Líneas en el medio y en la parte inferior = controlador/es

Indicativo de llamada del Su-34 "754"

Todo lo que está en ROJO son mis propios comentarios y adiciones para que sea más fácil entender los términos o el contexto.

El cuarto lote entregado en 2024
https://bmpd.livejournal.com/4865505.html

https://youtu.be/OoJYsZ8mBFo

(https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/10778320/10778320_1000.jpg)

https://t.me/Aviahub34/5181 - atterizaje forzoso