Foro RKKA - FORUM IMENI STALINA

 :( ya han encontrado al piloto...  :(
si no recuerdo mal, tenia 42 anos y era piloto de primera...

Cierto...

(http://s004.radikal.ru/i205/1001/aa/ca6b45438cdd.jpg)

(http://s003.radikal.ru/i204/1001/c1/d75d724e2f8d.jpg)

En el aeropuerto de la ciudad Meshhed de Iran tuvo accidente el avión Tu-154 con el numero de registro RA-85787. Según los datos preliminares, como resultado del suceso 4 pasajeros fueron hospitalizados. El avión era arrendado por la compañía aérea irania A‚A«Taban AirA‚A» a la aerocompañia rusa A‚A«KogalymaviaA‚A», cuyos especialistas realizaban la explotación de vuelo y técnica de la nave en Iran.

A‚A«La tripulación del avión bajo la dirección del jefe de la nave, el piloto de la primera clase de la aviación civil, Prijodchenko cumplía el vuelo de pasajeros por la ruta Abadan - Meshjed. A bordo de la nave se encontraban 156 personas, incluyendo a 4 miembros de la tripulación de vuelo, 5 miembros de servicio de la cabina (azafatas eran ciudadanos de Irán) y 2 miembros del personal técnicoA‚A», - han comunicado a "Interfax" en la agencia Federal del transporte aéreo. Después del vuelo del aeropuerto de la ciudad Abadan las condiciones meteorológicas en Meshjed han empeorado mu rapidamente, y la tripulación tuvo que hacer la parada intermedia forzada en el aeropuerto de la ciudad Isfahan.

A‚A«Después de que la tripulación ha recibido la información sobre la mejora de la visibilidad en el aeropuerto Meshhed hasta 2 mil de metros, el comandante de la nave ha tomado la decisión de continuar el vuelo y ha salido del aeropuerto de Isfahan. A la llegada a Meshhed la visibilidad en el aeropuerto se ha agravado de nuevo. Como ha comunicado el dirigente del grupo de los especialistas de compañía aérea" Kogalymavia "en Irán, a bordo del avión uno de los pasajeros se ha encontró mal, y era necesario un aterrizaje urgente. Es probable que fue precisamente esto lo que obligó al comandante de la nave a tomar la decision de tomar tierra en el aeropuerto de Meshhed en las condiciones meteorológicas difíciles y con una visibilidad limitadaA‚A», - comunica Rosaviatsiya. El avión aterrizó con gran sobrecarga, y en consecuencia se ha desintegrado en la pista de aterrizaje: al desintegrarse se había producido un incendio, se habia arrancado la cola, la parte delantera habia sufrido daños tambien, asi como el ala derecha y el tren. El avión se ha salido de la pista de aterrizaje.

A‚A«La investigación de las circunstancias y las causas del suceso es efectuada por las autoridades aereas de Irán con la participación de los especialistas del comité Interestatal de aviación, la agencia Federal del transporte aéreo del Ministerio del transporte de la Federación Rusa y compañía aérea "Kogalymavia"A‚A», - comunica el portavoz de Rosaviatsiya.

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(http://pics.livejournal.com/drugoi/pic/00xpz415.jpg)
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(http://pics.livejournal.com/drugoi/pic/00xq1wb7.jpg)

http://www.youtube.com/watch?v=oam881QTZEQ&feature=channel

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20100124-0

http://www.youtube.com/watch?v=R7lNElVo1GE

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6745756

http://www.isna.ir/ISNA/NewsView.aspx?ID=News-1479154&Lang=E

http://www.avherald.com/h?article=426402c1&opt=0

Saludos,

Pues menos mal que solo han sido 4 heridos. Me alegro.

Gracias por la info.

Tu-154, que tuvo accidente en Irán, estaba en buen estado

(http://www.aex.ru/images/media/4546.jpg)

El 25 de enero 2010, Aviation Explorer - el avión Tu-154M arrendado por la compañía Taban Air irani a la compañía aérea "Kogalymavia" rusa, que por la mañana el domingo se ha encendido durante el aterrizaje en el aeropuerto irani Meshjed, estaba en un buen estado técnico, comunica la Agencia de Información RIA Novosti segun las palabras del suplente del director general de "Kogalymavia" Víctor Yung.
 
Como resultado de la avería fue incendiada la parte trasera del avión, incluyendo el compartimiento de pasajeros. Además, cerca del avión se ha desprendido la cola y los estabilizadores. Rosaviatsiya ha comunicado antes que se encontraban a bordo 156 personas, incluyendo a cuatro miembros de la tripulación de vuelo, cinco miembros de la tripulación de la cabina (que eran ciudadanos de Irán) y dos miembros del personal técnico. Según el departamento, cuatro pasajeros recibieron daños de diversa consideracion.
 
La investigación de las circunstancias y las causas del suceso es efectuada por las autoridades de aviación de Irán con la participación de los especialistas del comité Interestatal de aviación la (MAK), la agencia Federal del transporte aéreo y compañía aérea "Kogalymavia". "El estado tecnico del avion era bueno. Fue fabricado en 1993, asi que era un avión relativamente joven", - ha dicho Yung. Él ha añadido que el avión era usado por la compañía aérea irani durante cinco años.
Al suplente del Director General ha comunicado que el piloto que dirigía el avión es un piloto experto. "Él es un piloto muy experto. Tiene acumuladas unas 12-13 mil horas de vuelo", - dijo por Yung.
 
Él ha comunicado también que los pasajeros del vuelo eran asegurados. "Este avión volaba bajo la matricula de la compañía irania , por eso asegurar a los pasajeros es una responsabilidad de la parte irani. Naturalmente, eran asegurados", - ha dicho el interlocutor de la agencia. Según sus palabras, los empleados de la compañía aérea ya han llegado al lugar del suceso para efectuar la investigación. El avión era arrendado por la compañía aérea Taban Air irani a la empresa rusa "Kogalymavia", cuyos pilotos y personal de mantenimiento efectuaban la explotación de vuelo y técnica de la nave.
 
Según el jefe del grupo de los especialistas "Kogalymavia" en Irán, a bordo del avión uno de los pasajeros se encontraba mal, por lo que el comandante de la nave tomo la decision de efectuar un aterrizaje urgente. Lo mas probable es que esto fue la causa de la toma de decision de aterrizar en el aeropuerto de la ciudad Meshhed en las condiciones meteorológicas difíciles y con la visibilidad muy limitada. El avión aterrizó con una gran sobrecarga, como resultado se habia destruido en la pista de aterrizaje.

2 miembros de la tripulación del avión Tu-154, que ha hecho el aterrizaje forzoso en Irán, se encuentran en el hospital

El 25 de enero 2010, Aviation Explorer - Dos miembros de la tripulación del avión Tu-154M, que ha hecho el aterrizaje forzoso en el aeropuerto iranio Meshjed, en la actualidad se encuentran en un de los hospitales de la ciudad, comunica la Agencia de Información RIA Novisti.
 
Según la embajada, los otros miembros de la tripulación no han sufrido daños.
 
Ha sido hospitalizado el copiloto y el ingeniero de abordo, coyo estado normal, y sus vidas no corren peligro. Lo más probable es que pronto serán dados de alta, han comunicado en la embajada.
 
Según la embajada rusa en Irán, en total han sufrido daños 46 personas, casi todas con heridas leves, y muchos de los cuales ya se han dado de alta de los hospitales. Para el momento actual en los hospitales Meshhed hay acerca de diez personas, dos miembros de la tripulación entre ellos.

El 20 de marzo en las proximidades de Domodedovo ocurrio este suceso.

(http://russianplanes.net/images/to19000/018289.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to19000/018290.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to19000/018291.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to19000/018292.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to19000/018295.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to19000/018294.jpg)

8 personas estaban a bordo.
No hubo victimas.
Tras la lectura de cajas negras todo indica a que los motores estaban funcionando en regimen normal hasta el contacto con la tierra, tampoco hubo fuego o explosion. Llevaba 6 toneladas de combustible.

No he podido seguir la noticia pero se ve que el avion tiene el tren y los flaps bajados, con lo cual iba aterrizando.

Se habra llevado unos cuantos arboles por delante, mira como tiene el ala. Suerte que es un bosque de abedul y no de roble  :P

Que por cierto, es el primer acidente del Tu-204 de esta envergadura. Al menos ha sido sin pasajeros. A ver cual va a ser la causa. Por lo que cuentas (motores funcionando) lo mas seguro es que se trata de un fallo humano.

hoy que abedul es un arbol muy pero que muy resistente...

http://rutube.ru/tracks/3102509.html?v=7255fbdb5c82342c2ca19533cdd6b9f4

mare mia... eso si que es tener suerte...

Bueno, suerte no es, precisamente...

6 toneladas de queroseno + troncos de los arboles alrededor + velocidad (horizontal) cercana a 150-200 km/h... si no es suerte - es milagro)))))

Hoy sobre las 10:50 de manana hora Moscu. El hecho ocurrio a varios metros de la pista del aeropuerto de Smolensk. Parece que ante las muy malas condiciones el avion hizo 4 intentos de aterrizaje, hasta que toca troncos de los arboles. 132 victimas, incluido presidente de Polonia - Lech Kaczynski, su mujer y varios altos cargos. Se dirigian a presenciar la ceremonia de conmemoracion de las victimas de Katyn.

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/9/9/6/1621699.jpg)

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/8/6/9/1512968.jpg)

Dicen que son 96 las victimas.
 :(

http://ax5.livejournal.com/17957.html

http://www.youtube.com/watch?v=Y29NijyLg_k

Una lastima.D.E.P. Lo paso a los HR.

eso fue en mask o en donde fue el accidente

Bueno, casi, se estaban preparando para la exhibicion de MAKS, y han chocado dos aviones.

y el otro se salvo?

En realidad eran 3: 2 iban en Su-27UB (Tkachenko y Kurilenko), el otro era Su-27 en el cual iba Melnik. Los dos se salvaron, pero Tkachenko no. Una de las versiones probables fue que murio en el acto, al chocar. Otra era que el paracas se incendio en el aire, y la tercera fue que el paracas no se abrio por danarse a causa del choque.

Si, hoy la de que el paracaidas se quemo  [yes]

Si es que hay otra version: no pudo salvarse porque iba muy bajo.

(http://www.bvvaul.ru/UserFiles/Image/vipuskniki/god1985/tkachenko/tkachenko1.jpg)

Saludos,

Descanse en paz...

Eso de que volaba muy bajo, pues no se, he visto videos de los magnificos sistemas de eyeccion rusos, es mas fueron, son y seguramente seguiran siendo los mejores del mundo en salvar la vida de sus pilotos... Desde el momento del choque, hasta la explosion contra el suelo, transcurren practicamente 20 segundos, tiempo para que se hubiera eyectado 5 veces ... viendo el angulo en el que entra el avion superior, que choca contra el inferior, y suponiendo que en este viajara el fallecido, creo mas probable que en el momento del choque muriera a causa del mismo, lo que no entiendo, y es algo que viene a confiramr lo dicho sobre los sistemas de supervivencia de estos aviones, es como su companero, sentado dos metros por detras sobrevive... La version del incendio del paracaidas tampoco me cuadra, cuando el asiento expulsa el paracaidas lo hace uno o dos segundos despues de separarse del avion, precisamente para evitar estos percances, la explosion que se produce inicialmente no llega a durar un segundo, y a la velocidad que vuelan unido a la potencia de eyeccion, hacen poco probable que las llamas alcanzaran al paracaidas...

No se si nos llegaremos a enterar de lo que sucedio finalmente, lo verdaderamente lamentable en este caso ha sido la perdida de una vida.

Descanse en paz.

Buenas Oto,


Si, en Farnborough chocaron dos MiG-29, la cabina se partio pero el asiento los salvo.

http://www.youtube.com/watch?v=v2WE63P7Q3Q

Si creemos a lo que pone en internet, los propios especialistas de Zvezda dicen que el asiento se disparo contra el suelo. Aunque ahora he mirado el video (no lo pude acabar de ver en su momento) y si que chocaron alto. Lo de Zvezda seria un bulo entonces.


Pues tiene usted toda la razon, camarada comisario!


Coincido contigo.


En un foro un piloto se estaba quejando que los aceleradores del asiento los tenian caducados pero les prolopngaban vida util. Pero en este caso no lo creo, tratandose de un grupo acrobatico tan famoso.

Se ha estrellado un An-24.
http://link.rkka.es//00

Mi pesame a las familias

Esto, con (de repente) tantos Tu-154 estrellados a lo largo de un año, da para pensar... Ya sé que esto es muy conspiranoico, pero me huele a... sabotaje(?).
Esperemos a ver que dicen de causa.

Un Tu-154B-2 era.  :(

Seguro que era "M"?

EDITO: ya decia yo que no sera M...

Saludos

La lista de pasajeros...

http://www.kolavia.ru/

UN SALUDO

Por lo que han dicho en TV, solo murieron 3...

Saludos

Parece que éste es el aparato siniestrado...

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/2/6/4/1805462.jpg)

... imagen vía airliners.net

UN SALUDO

es que sabia que lo ibas a decir ya

Bonito avion el Tu-154, lastima que su epoca ha terminado. La ultima vez lo vole hace unos 2 años.

Saludos

Algunas imágenes del accidente comentad...

http://visualrian.com/lists/item/68861

UN SALUDO

http://www.youtube.com/watch?v=hFSTAAwTlvM&feature=player_embedded

Catastrofe de Tu-134 de RusAir en Petrozavodsk.  :(
44 muertos. 8 heridos graves.

QEPD :(

Joder [wall]

Paz en sus tumbas y ojala se esclarezca que paso

¿Se sabe ya a ciencia cierta cuál fue la causa? Se especulaba con que el aeropuerto no tuviera las luces de balizamiento en buen estado.

No sé, os parece ético tener hilo de accidentes de aviación?  :(

Es que sino, tendremos la mitad de hilos sobre accidentes. Como que tenemos hilos concentrados... No se. Se puede ir borrando a medida de que vaya pasando el tiempo.

Tambien.
Ufff, que mal, tio, que triste((( Que pena
Y por tonterías! Y no hay vuelta atras.((
Viste fotos, no? Me cago en ese que permite que estas cosas ocurran...

¿En quién?

Que va tio, no he tenido tiempo para na... Esperemos hasta que salgan informes oficiales

Tiene muchos nombres...

En AEX publicaron una lista, pero parece que la retiraron.

Aqui
http://www.aex.ru/news/2011/6/21/86043/

Dice "В качестве предварительной причины катастрофы назывался обрыв ЛЭП, которую самолет задел, заходя на посадку. Авария на ЛЭП вызвала кратковременное отключение сигнальных огней взлетно-посадочной полосы аэропорта."

Dice que "el avion cortó los cables de electricidad, y por esto las luces de la pista se apagaron por un corto periodo de tiempo"

Los periodistas son muy muy y muy tontos.

Aqui dice que choco contra un arbol de 15 metros. Muy tontos.
http://www.aex.ru/news/2011/6/21/86042/

Y yo digo que choco contra un platillo volante.

 :( :( :( :( :( :(

Dos pilotos han muerto al estrellarse un MiG-29

Puta semana de lo cojones!!!!!!!!

Mierda, pero que putas esta pasando en la aviacion [x_00054]
Paz en sus tumbas :( :( :( [yes]

Saludos

Una imagen del supuesto MiG-29KUB accidentado...

(http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/300mig.jpg)

UN SALUDO

Saludos

Los pilotos de pruebas muertos en el accidente...

http://pilot.strizhi.info/2011/06/23/9576

UN SALUDO

Saludos

No sé si habéis visto este video...

http://www.youtube.com/watch?v=sdR6a_Vv93I

... tremendo.

UN SALUDO

No lo habia visto, gracias. En la URSS/Rusia hubo muchos aterrizajes sobre rios. Uno de los mas famosos (y casi el primer aterrizaje de un gran avion de pasajeros sobre un rio fue del Tu-124 sobre el rio Neva).

Que buen vídeo.

Descansen en paz.La vida es así,hay que tratar todos los temas.La gente nace y muere

Se estrella un Yak-42 con el equipo de hokey "Lokomotiv" a bordo.

Hay que joderse.

Eres rápido, vaquero. Por 20 segundos que no lo cuelgo primero.

Una foto del equipo:

(https://rt.com/files/news/passenger-plane-russia-reports-005/ice-hockey-team-photo-514.jpg)

Ha chocado contra una antena terrestre.

(http://imglink.ru/pictures/07-09-11/32c70f6a7d4a7ffa35a3f8db84224bb7.jpg)

(http://img.championat.com/i/news/00/41/920041_b_prosto-shok_1315403883.jpg)

En ambos rumbos las antenas están alejadas, a unos 300m y 500m ¿con que régimen de ascenso hay que ir para tocar las antenas de 100m y 92m?

Por lo viso el avion no pudo alcanzar altitud suficiente, por eso ha chocado, las causas aun no se saben.

Que en paz descancen los fallecidos, pareciera que no tenia una buena velocidad en el acenso o tal vez haya habido una mala visibilidad.

Q.E.P.D.   :(

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/5/7/1914752.jpg)

http://www.lifenews.ru/news/68931

(http://img24.imageshack.us/img24/6648/444zu.jpg)

 :(  :( :( :( :(

Yo me pregunto porqué no ascendió? Ese es el problema.

Idem.

Pobres chavales y familias.

¿Por qué no le pasa esto a los Putines, Obamas, Zapatitos, Razintgers, etc del mundo?

saludos.

Todo llegara... Iba a decir algo pero no es un hilo para el cachondeo.

Entonces lo diré yo. Por Kaczynski se empieza.

Vaya, has leido mis pensamientos. Me los has quitado de la boca.

Un saludo [yes]
Mi mas sincero pesame para los familiares de los fallecidos y todos los camaradas rusos.
Es una trajedia que gente joven, deportista y luchadora acaben su vida asi en lo mejor de su vida.
 

+1000  :(

Paz a sus restos  :(. Me pregunto yo también, si las antenas están tan alejadas de la pista, por que no ascendió? El Yak-42D tiene un MTOW de 57.500kg, el avión en si pesa 33.000kg, dejando 24.500kg para carga y pasajeros. En el avión viajaban 45 personas, poniendo un peso promedio de 85kg por persona serian 3.825kg, dejando 20.675kg para equipaje y combustible, que no debía ser mucho ya que entre Yaroslavl y Minsk hay solamente 876 Km. Eso nos deja la gran interrogante, por que no se elevo?

Aparte de este accidente, el Martes desapareció un Fairchild Metroliner SA227 en Bolivia, con 10 personas a bordo.

 [yes]

Hasta que no salga el informe, solo podemos especular.

A lo mejor les puedo dar un adelanto. Me dan un tiempo...

Fallecidos

Tripulación

Fallecieron siete de los ocho miembros de la tripulación:

 Andrey Solomentsev - Comandante
 Igor K. Zhevelov - copiloto
 Sergey V. Zhuravlev - mecánico
 Elena Formatova - azafata
 Hope Muzafarovna Maksumova - azafata
 Shalina - azafata
 Matyushkin - Ingeniero de vuelo

 Jugadores

    Vitaly Anikeenko, 24 - Defensa
    Michael Balandin, 31 - Defensa
    Alexander Vasyunov, 23 - Extremo
    Josef Vašíček, 30 - Centro
    Alexander Vyuhin, 38 - Portero
    Pavol Demitra, 36 - Centro
    Robert Dietrich, 25 - Defensa
    Marat Kalimulin, 23 - Defensa
    Alexander Kalyanin, 23 - Extremo
    Andriy Kiryukhin, 24 - Extremo
    Nikita Klyukin, 21 - Centro
    Stefan Liv, 30 - Portero
    Jan Marek, 31 - Extremo
    Sergei Ostapchuk, 21 - Centro
    Karel Rachůnek, 32 - Defensa
    Ruslan Salei, 36 - Defensa
    Karlis Skrastins, 37 - Defensa
    Paul Snurnitsyn, 19 - Extremo
    Daniil Sobchenko, 20 - Extremo
    Ivan Tkachenko, 31 - Extremo
    Pavel Trachanov, 33 - Defensa
    Gennady Churilov, 24 - Centro
    Max Shuvalov, 18 - Defensa
    Artem Yarchuk, 21 - Extremo

Cuerpo técnico

    Brad McCrimmon, 52 - Entrenador
    Alexander Karpovtsev, 41 - Entrenador asistente
    Igor Korolev, 41 - Entrenador asistente
    Yevgeni Sidorov - Entrenador táctico
    Andrei Zimin - Médico
    Aleksandr Belyayev - Fisio
    Vyacheslav Kuznetsov - Fisio
    Nikolai Krivonosov - Preparador
    Vladimir Piskunov - Administrador
    Yuri Bakhvalov - Cámara

Supervivientes

    Alexander B. Sizov - Ingeniero de vuelo
    Alexander Galimov, 26 años                   Aunque solo puede ser uno el superviviente.

A primera vista parece un error de pilotaje. Aunque puede estar asociado a una pérdida de potencia de uno de los motores, lo cual no explica el porque el piloto no lo informó. Esperemos a que revisen la caja.

Quizá debido a la elevación del morro que provocó la pérdida de la visibilidad inferior y el poco control de la altura. Es como si no supiesen que había obstáculos allí o no esperaran topar con ellos. Un fallo del radioaltímetro también es probable, aunque por supuesto, queda el infalible altímetro barométrico.

Cuando leí la noticia decía que el estaba entre las victimas, aunque esto pasa mucho, que hay errores en la lista de victimas, me recuerda al caso del ATR-42 de Conviasa el año pasado.



Aunque hubiese perdido un motor, creo haber leído hace tiempo que el Yak-42 podía despegar con 2 motores sin ningun problema.


No hice otra cosa mas que eso  ::)

 [yes]

Me ha parecido leer que una de las posibles causes podrí ser el mal estado del combustible.

DEP.

Saludos.

por poder - puede. toca esperar.

http://www.ntv.ru/novosti/238742/

http://www.lifenews.ru/news/69096

Por la tele rusa dijeron que el factor tecnico queda descartado.

Si fue error del piloto la aerolínea se vera afectada, me refiero a que como Yak Services es una aerolínea charter, sus contratos bajaran. A ver cual sera la causa de este accidente dentro de un tiempo, y esperemos a que no se repita.

 [yes]

No solo va a afectar a esta aerolinea sino a todas las demas. Estan hablando de prohibir todas las aerolineas y dejar solo unas 4.

Pero esto va a ser un gran problema, porque las pequeñas aerolineas cubren rutas interiores. Ahora ya hay un gran deficit, faltan rutas directas incluso entre ciudades con un millon de habitantes.

Si, yo ya me imaginaba que en Rusia las aerolíneas no daban a basto para tantas ciudades. Imagino que en la época de la URSS, cuando Aeroflot tenia 7500 aviones no era tan malo el problema. Los accidentes ocurren o por el pésimo entrenamiento de las tripulaciones, o por el escaso mantenimiento de los aviones, ya que son aerolíneas pequeñas, no tienen plata suficiente para prestar un servicio optimo a los aviones, que son buenos, pero algo anticuados, es mas o menos como aqui en Venezuela, las aerolíneas aun usan Dc-9-20, Dc-9-30 y 732.

 [yes]

En los tiempos de la URSS todas las ciudades estaban cubiertas por rutas aereas. Podias ir en el avion hasta el culo del mundo  [grin2] Tal vez no siempre eran vuelos directos, pero al menos seguian la direccion que cubria ciudades. Ahora a lo mejor te encuentras con que tienes que volar al norte para hacer escala y volver a volar al sur  [grin2]

El problema es que segregaron aeroflot en medio millar de compañias. Ahora quieren cerrar estas compañias. Entonces, fabulosa decision, porque las compañias como Aerroflot u otras grandes compañias no van a poder ni van a querer cubrir ciertas rutas. Lo que les interesa es tener las rutas mas rentables.


Hay algo de verdad en eso, pero no tan exagerado, los pilotos rusos son buenos y el mantenimiento es adecuado salvo excepciones. Otros factores son la corrupcion, las piezas de repuesto inadecuadas, en ocasiones la mala calidad del combustible.

Yo he volado practicamente todos los tipos de aviones sovieticos y no puedo decir nada malo. En ocasiones te puedes encontrar con un avion cuyo salon esta hecho una mierda, pero eso no es culpa del avion sino de la compañia aerea que lo opera y que no quiere gastar dinero en arreglarlo. Y de los pasajeros tontos, que lo destrozan. Si entras en el baño y encuentras un cagarro por el suelo, la culpa no es del avion sino del pasajero que ha plantado el cagarro fuera de lugar  [grin2]

Y no hay otros métodos de transporte? No se, trenes o ese tipo de cosas?. A pesar de que se van a reducir las rutas drasticamente, el estado debería hacer algo para que el impacto de esto no sea tan fuerte. Quizás Rossiya abra rutas a ciudades medianas, uno nunca sabe. Ve el caso de aqui en Venezuela. Conviasa vuela a Puerto Ayacucho, que es un pueblo mas feo que un culo con chancros, utilizando aviones Crj-700 y 737-200/300. Rossiya podría usar sus Tu-134 o Il-62 ya que es un pais grande. Eso lo digo así tu sabes, pensando como los locos.


Algunos son buenos, los de la era soviética, que eran entrenados por y para la única aerolínea, Aeroflot. Pero luego del 1991 todo cambio, los presupuestos bajaron un mundo y Aeroflot se dividió en medio millar de aerolíneas pequeñas y regionales, como dijiste. Estas aerolíneas poseen aviones soviéticos, los mejores a mi parecer, pero sus pilotos no eran entrenados por Tupolev, sino pos pilotos veteranos de dichas aerolíneas. Y que ocasionaba esto? Bueno, pues que la calidad de la tripulación bajo un mundo también. Pero de que son buenos, lo son.


Y pues, yo no puedo decir lo mismo, pero he volado en algunos. Como ya te dije hace un tiempo he volado en An-26, Tu-154, Tu-134, Il-62, Il-76, Yak-40 y Yak-42. Los aviones como tal son buenos, son seguros si se les da el debido mantenimiento. Te pongo el caso de Aeroflot, su ultimo accidente fue en 1994 y fue el de A310 que el piloto sentó a su hijo a los mandos del avión y el chamaco hizo que se viniera abajo. Aeroflot siguió usando los Il-62 hasta 2005, los Tu-154 hasta 2010 y los Tu-134 hasta 2004, para luego transferirlos a Nordavia y Danvia. Durante todo ese tiempo que permanecieron en servicio no hubo ningún accidente de estos aviones, al menos no con Aeroflot y ahí esta lo que te digo; todo gira en torno a los recursos de los que disponga la aerolínea, Aeroflot como es una aerolínea vergataria pudo mantener esos aviones seguros, pero que se puede esperar de aerolíneas como Tomsk Avia o Angara Airlines?

 [yes]

Hay. Pero mira las distancias que hay. De punta a punta te puedes tirar una semana en tren  [grin2]

Te hablo de la rapidez, por supuesto que hay conexiones.


Entre "deberia hacer" y "hará" hay dos grandes diferencias, como dicen en Odessa  [grin2]


Pero con que aviones, si queiren prohibir toda la flota de Tu-154, Tu-134, Yak-42, An-24.


No tengo estadisticas a mano, solo puedo "opinar"  [grin2] Lo que si es cierto es que ya hay deficit de pilotos.


No lo recuerdo pero me parece una version de los hechos demasiado simplista. Puede que sea eso. Ahora no no puedo googlear  ;D


Pero esas son las sociedades dependientes de Aeroflot, o sea, es aeroflot (son compañias juridicamente independientes pero economicamente dependientes, o lo que se llama "grupo de empresas")


Porque las normativas son unicas y aplican para todos sin reservas, no van en funcion de los recursos que dispone una determinada compañia.

(http://desmond.yfrog.com/Himg863/scaled.php?tn=0&server=863&filename=ik5wa.jpg&xsize=640&ysize=640)

(http://img828.imageshack.us/img828/268/unledjnu.png)

(http://farm7.static.flickr.com/6175/6185727762_a418b6dec8.jpg)

 [shok]

Dc-9-51 de Aeropostal en Puerto Ordaz-Aeropuerto Internacional Manuel Carlos Piar

Ambos motores se desprendieron en pleno vuelo, cuando el avión realizaba la aproximación. Varios pasajeros tuvieron que ser atendidos por los efectivos del 171 debido al fuerte impacto del avion contra la pista. No hubo victimas que lamentar.


http://www.eluniversal.com/2011/09/26/ilesos-125-pasajeros-tras-aterrizaje-de-emergencia-en-puerto-ordaz.shtml

El único superviviente de la catástrofe aérea de Yaroslavl será sometido a dos operaciones más

El único superviviente del siniestro del avión Yak-42 ocurrido el 7 de septiembre cerca de Yaroslavl, parte central de Rusia, el tripulante Alexandr Sizov, será sometido a dos operaciones más, ya de carácter cosmético, informó hoy a la prensa el director del Hospital Sklifosovski, Anzor Jubutia.

http://sp.rian.ru/doings/20110921/150734528.html

 [yes]

Foto del Tupolev polaco en el que murió el presidente junto a otros funcionarios:

(http://bi.gazeta.pl/im/1/9381/z9381961X.jpg)

Saludos.

Saludos

Se ha estrellado un Sujoi Su-24M en la Región de Kurgan.

La tripulación se eyectó con éxito.

UN SALUDO

http://www.aex.ru/news/2012/4/2/93952/

ATR-72 estrellado en Rusia, 31 muertos.

A ver si dejan de comprar aviones en los basureros de una puta vez por todas.

http://www.aex.ru/news/2012/4/2/93963/

Ministerio de transporte: "No existen causas para detener la explotacion de los ATR-72 en Rusia". Menudos gusanos, cuando le falla lo mas minimo en un avion de fabricacion sovietica/rusa, paran todos los vuelos. Aqui se estrella uno y "No existen causas para detener la explotacion".

A fusilar a los levitins, okulovs, grefs y demas.

Rescate de 2 helis en Elbrus

http://olenalex.livejournal.com/95833.html

Este jueves un Mi-28N ha tenido un accidente. La tripulacion esta a salvo, el helo no ha recibido grandes daños, no hay daños materiales en tierra.

Se ha estrellado un Do-228 en Nepal. Hay 19 muertos...

http://actualidad.rt.com/actualidad/view/54713-fotos-video-19-muertos-estrellarse-avion-nepal-despegar-everest

Se ha estrellado un Su-24 en Chelyábinks

http://news.mail.ru/inregions/ural/74/incident/10769148/?frommail=1

Saludos

Parece que se le desprendió el domo del radar.

Los tripulantes están a salvo.

UN SALUDO

Por cierto, el accidente vuelve a poner en la picota al Su-24. De momento tocará aguantar porque los Su-34 irán llegando poco a poco. Está por ver si serán sustituidos en base 1:1.

Saludos.

Saludos

Un Ilyushin Il-76 se ha salido de la pista al aterrizar en la República del Congo...

(http://avherald.com/img/trans_air_congo_il76-ek-76300_brazzaville_121130_3.jpg)

(http://avherald.com/img/trans_air_congo_il76-ek-76300_brazzaville_121130_2.jpg)

... se habla de 32 muertos al llevarse por delante las casas de la zona.

UN SALUDO

Salida de la pista del Tu-204 Red Wings en Vnukovo.. 60 pasajeros + 10 miembros de tripulacion, todos a salvo.

https://twitter.com/OrlovOfficial/status/285005235427090433/photo/1

4 muertos y 4 heridos. por lo visto no hubo mas gente. 

http://files.radioscanner.ru/files/download/file15079/rwz9268_uuww_201212291631.mp3

Свою версию случившегося в интервью «Комсомолке» высказал специалист по авиации, пилот 1-го класса Александр Акиментов:
- Это очень и очень странная история. Судите сами: самолет по совершенно непонятной причине в относительно благоприятных погодных условиях, без боковика – сильного бокового ветра – вдруг не смог затормозить. Почему? При посадке, как известно, задействуются три системы торможения. Первая – реверс тяги двигателей, вторая – тормоза на колесах, третья – так называемая посадочная механизация – когда экипаж выпускает закрылки и подкрылки. При использовании всех трех систем борт бы спокойно остановился еще посреди взлетно-посадочной полосы, тем более, что он был пуст, а, значит, масса его меньше и садиться куда проще.
Но судя по тому, как этот самолет несся, экипаж использовал, в лучшем случае только одну систему торможения – выпущенные закрылки и подкрылки. И их явно не хватило, чтобы борт остановился, где положено. Неужели две другие системы торможения вдруг враз отказали? Я не верю в такое совпадение. Моя версия – на борту был конфликт. Самолет, как известно, заходил на посадку во второй раз. И кто-то – командир или второй пилот – говорил, все, ша, садимся, а другой член экипажа пытался убедить его зайти на третий круг, потому что в нормальной посадке не был уверен.
Подозреваю, препирательства шли до последнего, в итоге две других тормозных системы просто не включили. Вот самолет и понесло… Другого объяснения я просто не вижу.


http://www.radioscanner.ru/files/aviarecords/file15083/
http://www.radioscanner.ru/forum/topic44694-27.html

D.E.P.
menos mal!!!
... y además avión sin pasaje... cerca de añonuevo... nuestro pecado nacional   [rioja]... en fin ya veremos, una verdadera lástima, tanto por las vidas perdídas, como por lo que pueda significar para el tu-204.

es por el puto ostion!  :( :( :(
me cago en todo!!

http://youtu.be/dWONT47LFZM

Que quieres decir con eso?


El conductor debe ser sordomudo, no dijo nada. Ya sabes lo que suelen decir los rusos en esas situaciones.

Una lástima, y la apreciación que ofrece el experto tiene todo el sentido: segundo intento, cambio de la meteo. Por el estado del avión, creo que la investigación será rápida en este caso. He estado viendo un poco por encima los manuales del avión y los sistemas de frenado tienen doble redundancia, me parece bastante difícil que fallen los dos sistemas de frenado que tiene el avión y las reversas al mismo tiempo. Se pensó que se estaba haciendo un aterrizaje automático (con frenada y reversa automáticas) y estos sistemas estaban en posición manual?

Además de no decir хуй, ёб, etc, la cámara apenas se mueve. Maybe менты?

No necesariamente, alla mucha gente se pone las camaras para grabar lo que pasa (en caso de accidente de trafico por ejemplo puede ser admitido como prueba).

Pongo las dos canciones de Jarchikov que he citado antes?  [grin2]

a pocos segundos

(http://russianplanes.net/images/to95000/094165.jpg)

Aleksey Demin seguramente ha visto todo.

Los flaps parecen correctamente configurados para el aterrizaje. Con menos grados de flap se entra más rápido (más pista).

Me llamó atencion desde el primer momento que habian 2 tios que se negaron a subir al avion.

En segundo lugar: como es que iba vacio desde Chequia?

Puede que fue alla donde detectaron algun fallo.

no quiero especular.
echa un vistazo a RP han sacado otra foto de justo antes

http://russianplanes.net/id94178

No veo nada raro, me parece que los slats y flaps están donde deben.

Los dos siniestros ocurridos de Tu-204 eran vuelos técnicos. Así que menos mal que aún no ha cobrado vida de ningún pasajero. Ojala nunca lo haga. Ojala se recuperen pronto los heridos, y sobreviva el herido muy grave que tienen.

Siendo éstos un porcentaje pequeño del total de los vuelos, es significativo su proporción tan elevada en cuanto a siniestrabilidad. El hecho de no llevar pasaje, de ir gente "de casa" a bordo, incluso de pie en el cockpit (no quiero hablar sobre esto), frecuentemente las ganas de terminar el turno de trabajo o de volver a casa, frecuentemente es motivo de relajación de los procedimientos, o de mala coordinación en cabina. Las autoridades aeronáuticas están empezando a alertar sobre esto.

Pero Rus, especula, especula, no te lo guardes. Por desgracia pensar este tipo de cosas después de un accidente es de lo más instructivo.

si si, parece ser que el problema viene después, o el reverso o los frenos. Recuerdo que Tu-204 siempre tenía problemas con los discos de freno de Rubin, concretamente que su vida útil era bastante menor a la anunciada. Luego hubo especulaciones de los operarios de Tu de pasar a frenos chinos. El accionamiento del reverso en principio no era su punto problematico. En fin, no sé, que investiguen.

si si, eso me mata. o cuando la gente se quita el cinturón antes de la parada completa del avión... En esta situación hubieran aplaudido al tocar tierra y luego mira...

En la 2GM era el pan de cada dia (eso que dices sobre relax al final de la mision), en los manuales de combate ponia alto y claro: la mision de combate no ha terminado hasta que el avion este en el aparcamiento y con el motor apagado.

Pero los frenos del tren son el menor recurso para frenar, se frena con la mecanizacion y con la reversa.

Por lo que he leido, Red Wings no cumplia con las normativas de mantenimiento y preparacion de los pilotos. Esto se justificaba porque es la compañia mas barata (o de las mas baratas) en Rusia.

PD Yo los he volado, me molan. Y seguire volando.

Un freno puede petar,  dos, o tener dos reventones. O el sistema anti-deslizamiento puede que no funcione. Sobre la reversa, los cálculos de longitud de pista necesaria para el plan de vuelo se hacen siempre considerando la no utilización de reversa, o sea que este sistema no es causante directo. Si hubiera habido reventones o similar se hubieran encontrado restos a lo largo de la pista. No ha habido acción diferencial incontrolable, por ejemplo de una sola reversa, o los frenos de un lado blocados, el avión no se ha desviado a izquierda o a derecha, sino que ha permanecido centrado. O demasiado rápido, o acción de frenado insuficiente o inexistente. Por cierto, desde el desconocimiento, cómo se ha sabido que no se ha frenado?

Estos vuelos se prestan al cachondeíto, que si las azafatas van el cockpit para impresionarlas, que se se abre una botellita de whisky para relajarse, todos quieren ver el aterrizaje desde el cockpit, prisas por llegar por temas de actividad de los pilotos. En resumen, poca profesionalidad. Es especular, pero me parece de nuevo, después de de Indonesia del SSJ, hay poca profesionalidad.

Hay sistemas que actuan en caso de que una de las reversas falle?


Yo no lo se, no he seguido practicamente en los foros (solo al ver en las noticias me meti en un par)

PD El avion iba en vacio (sin pasajeros ni equipaje), con queroseno agotado, con lo cual su masa de vuelo era reducida y no necesitaba tanta pista como un avion lleno.

De vez en cuando salen esas noticias.

Recuerdo que cuando estudiaba en la uni, una compañera de clase nos contaba (trabajaba en la cocina de un mc donalds) como jugaban futbol con un trozo de carne. Luego la servian al cliente. Todos pueden hacer burradas en el curro, pero para los pilotos eso es algo inadmisible.

Se puede volar con una reversa inoperativa, convenientemente blocada. El manual de vuelo del Tu-204 contempla la posibilidad de usar sólo una reversa. Hay asimetría, pero es controlable. Se usa la reversa a plena potencia hasta loa 120 km/h, y a baja potencia hasta los 50 km/h. Luego se suelen usar los frenos de las ruedas.

Yo he sido testigo en un vuelo con pasaje, de una azafata meter una botella de whisky al cockpit al principio del vulo y sacarla a medias antes del aterrizaje. Yo era el único pasajero en business en ese vuelo y lo vi con mis propios ojos. Una vergüenza.

Media botella para 3 personas? (1 y 2 piloto + azafata). Lo veo muy muy poco. Yo cuando hago mi sopa de cabra utilizo 1 botella de vodka por lo menos para mi solo.

Luego borro mi offtopic

Yo he leido que los sistemas de control (no me refiero solo a la reversa) varian en funcion del modelo de Tu-204, esa era una de las hipotesis (del hipotetico factor humano, porque se decia que los pilotos se pasaron a ese Tu-204 cuya operativa era diferente. Bueno, todo es especulacion hasta que salga el informe).

aqui uno cree que si iba pasado de altura

http://russianplanes.net/id94178

Ya, pero en esta foto no se puede apreciar en que parte de pista se encuentra. Si es al comienzo, no pasa nada. Si asi esta en medio o final, es otra cosa.

Pos vaya, no me esperaba que tuvieses amistades como esa... Me entero que lo hace alguna amiga mía - y no le vuelvo a hablar.

He dicho "compañera de clase", no amiga, ni amante ni nada que puede ser peor (bukakera personal)


O no ir a un mc donalds.

Por cierto, si estuviera buenisima y muy cachonda por ti, no le volverias a hablar? Lo dudo. [grin2]

Un menda ha hecho este gráfico. Se ve que va pasado. Pero esto es una cosa (seguir el ILS te planta siempre en la misma zona al comienzo de la pista), y el mal funcionamiento de los frenos es otra.

(http://img-fotki.yandex.ru/get/5625/166530881.1/0_b66eb_e6a94bf_XXL)

si lo hace a gente que no conoce, imagínate lo que me hace a mi en caso de que nos peleemos por algo.

ps: si me contestas, te baneo por offtopic :-)

si lo que puso está adecuado, entonces han tocado mas allá de la mitad de la pista. 

Recientemente esta compañía ha tenido dos salidas de pista más, se puede ver aquí (http://www.avherald.com/h?search_term=red+wings+t204&opt=0&dosearch=1&search.x=0&search.y=0).

Te hace un bukkake con nuez a la plancha


Vale!  [grin2]

Se ha pasado 350m segun el dibujo que pones, eso no es nada yo creo, ademas el avion iba en vacio... Para salirse completamente fuera de la pista y llegar a la carretera (que por cierto, a cuanto esta de la pista?) o tendria que aterrizar aun mas lejos o algo le debia fallar.

El MAK (Межгосударственный авиационный комитет) ya ha abierto el caso online. Veremos cómo se va completando.

http://mak.ru/russian/investigations/2012/tu-204_ra-64047.html

¿Pasamos los mensajes relativos al accidente al hilo de "accidentes?

Adelante jefe, вперед!

Pero esto es la responsabilidad de Rusindus  [x_00029]

Vamos Rus!

 [x_00058]

pero deja algo en el tema de Tu-204 tambien

He dejado tu primer mensaje con la foto del aparato en cuestión.

Un saludo

Rusindus esta perezoso, que trabaje RKKA

Aqui un video donde se ve el momento del choque... Impresionante :o

http://www.noticias24.com/internacionales/noticia/50840/video-aficionado-el-impresionante-momento-en-que-se-estrello-un-avion-en-moscu/

¡hola!
En Infobae se habla de una queja de los usuarios del TU-204 en relación al desgaste de sus frenos.

También se ha hablado de que había no se que en la pista, y que por eso no pudo frenar... Nos toca esperar ::)

(http://varlamov.me/img/--/A_SZa__CYAA3Qpy.jpg-large.jpeg)
(http://varlamov.me/img/--/524621_1000.jpg)

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1639076&postcount=6269

yo estoy revisando RLE de Tu-204-300

Capítulos 29, 32 y 7x por casualidad?

Me autocorrijo. Eso está en el RTE. te puede interesa la sección 8.1 sobre la reversa y la 8.8 (te lo digo de memoria) sobre el tren. El RTE está mucho más completo, en esos capítulos que he mencionado antes hay bastantes esquemas eléctricos donde se puede demostrar que todo está duplicado: hay dos interruptores de contacto en cada pata principal. Están unidos en paralelo, así que con que uno cierre es suficiente para mandar la señal. Hay una tejnicheskaya karta al final de ese capítulo que clarifica mucho la teoría y los esquemas. Es lo que me estuve leyendo el sábado por la noche.

Estoy viendo procedimiento de aterrizaje, actuación de spoilers y interceptors, fallos de frenos,
Hay diferencias. En Tu-204-100, por ejemplo, tienen que cerrarse en las dos patas principales.
Pasame RTE que tienes tú. te envio dirección de e-mail ya sabes donde.

Pero con uno por pata es suficiente no? En cada pata hay dos, esto se hace para prevenir que se pueda frenar con una pata todavía en el aire, que es reventón seguro. La versión que me bajé es la de http://aviadocs.net/RLE/Tu-204-100/

Tengo entendido que si.

Molotov, han sacado adjunto ayer.
https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-disk-public%3A%2F%2Fnm7%2FmNSZSS3rt2GuYk2GNgxnOwry7duKHmJuDbb7s%2B4%3D&name=33.doc&c=50e1de5a3c54

En la karta que comento, para la frenada después del despegue antes de recoger el tren, se desconecta uno de los interruptores para simular avión en el aire y se pide comprobar la presión hidráulica correspondiente, con el retardo de cinco segundos que dice el manual. A continuación se pide desconectar el segundo interruptor de la pata para ver que la presión no varía.

Lo que no varía para todos esos interruptores es el hielo o la suciedad, que puede afectar a todos por igual... Yo ahí no digo nada, y me parece que la comunicación de Rusavia en vísperas del accidente (la leí en internet) iba en esos términos, en comprobar el estado de "hermetización" de los interruptores.

Gracias mil! Nos comparamos el original y el de ayer?

Rus, creo que ya tienen claro de dónde ha venido el problema, no te parece?

http://www.aex.ru/news/2013/2/20/103102/

Este es viejo (2004)

http://www.liveleak.com/view?i=a60_1355592829
http://video.mail.ru/mail/igor.borodulya/216/173.html

Es viejo, pero se puede recordar

Video

http://strizhi.org/pilot-videos/smotr/Su-27UB-belly-Smotr.wmv
http://pilot.strizhi.info/2008/05/02/5361

(http://pilot.strizhi.info/wp-content/uploads/2008/05/004_sm.jpg)

(http://pilot.strizhi.info/wp-content/uploads/2008/05/002_sm.jpg)

Ha petado otro SSJ

http://www.mbl.is/frettir/innlent/2013/07/21/vel_brotlenti_a_keflavikurflugvelli/
http://www.ruv.is/files/myndir/flugohapp1.jpg?1374403116
http://ria.ru/incidents/20130721/951162439.html

Este es conocido, y tuve la suerte de verlo en directo en el Air Tattoo, tengo alguna fotillo que hice durante el impacto de uno de los dos MiG. Unos años más tarde, vi una colisión en Beja (Portugal) entre un F-16 y un Hawk. Y unos quince años atrás, otro accidente de un ultraligero, el tío se mató. Ya llevo estos tres accidentes en directo, y otro más a posteriori por tema de curro, bastante desagradable.

http://youtu.be/xF80oukT9O8
http://youtu.be/pwEgJYrygpM

Joder bro... Yo creo que no he visto ninguno asi. Ni a Torbe le he visto, no soy nadie  [wall]

Del de Portugal tengo fotos buenas, justo en el momento de la eyección. He dicho eyección.

He leido eyaculacion, pero es igual, dejemoslo [grin2].

Dicen que es un Ka-52 en zona de Moscu

http://www.youtube.com/watch?v=o684mVn6VIo#t=26
http://www.youtube.com/watch?v=EJBGnbNegWg

Voy hacer un poco de analisis r de la entrada de C015, que hoy estoy un poco "Toka" (Tokarev tocapelotas)

Charlot015, tu por casualidad no trabajaras para el Kremlin? [grin2]

http://charly015.blogspot.com.es/2013/10/se-estrello-un-helicoptero-ka-52.html


Claro, al no estar en el balance de VVS no pacha nada, es pan de cada dia reventar helicopteros del OKB (ojo que un aparato experimental vale mas que uno de serie, y si realmente el vuelo era de prueba donde se estaba probando algun sistema nuevo es aun mas valioso por los equipos que llevaba, porque esos suelen ser unicos).

Los T-50 tampoco son aparatos de la VVS Rusa, asi que borra las entradas ya  [finger]

PD: La palabra "rusa" va con minuscula.


O sea, se escoña un helicoptero y esto es positivo.

Concluimos:

1- no era de VVS y por tanto no pasa nada

2- esto marca un hito y el accidente es bueno.

Ok.

PD En cuanto a "marca un hito y puede presentarse como el lado positivo de un accidente..." y anticipandome a los argumentos del tipo "eso demuestra que el sistema de eyeccion esta ok", contesto: ese sistema ya estaba ok cuando yo aun iba al colegio y ni siquiera me interesaban las mujeres (ni hombres), y no es necesario ir reventando helicopteros para demostrar lo bueno que es.

Ok.

Siendo amable, claro...

Ok.

ok.

Claro Kobzon, se nos ha olvidado que los accidentes nunca pasaban en la URSS. De hecho, como todos sabemos el culpable de esa perdida de Ka-52 es Putin.

ps: y si... es "hito"... Si conoces más casos de eyección exitosa desde un helicóptero - adelante!

Claro Rusindus, se nos ha olvidado decir que en la URSS los accidentes nunca se consideraban hitos y lados positivos.

Quien y donde ha dicho que en la URSS no ocurrian accidentes?


Anda, el otro  [grin2]

De memoria y sin google (soy todo un valiente): el primero fue porque la distancia entre las palas superiores e inferiroes era insuficiente y al entrar en una turbulencia las palas chocaron, dañando el sistema de disparo de las palas. Luego aumentaron esa distancia.

Del resto no recuerdo las causas.

Errr? No sé de que me hablas, pero no es por nada - aquel piloto murió....

Pues malas noticias:

http://www.interfax.ru/russia/txt.asp?id=337707

(http://www.interfax.ru/ftproot/textphotos/2013/10/29/beb.jpg)

En la foto se ve que las palas no se dispararon. Mi hipotesis es que posiblemente la tripulacion tomo la decision de no eyectarse porque estaban volando sobre una zona residencial (casu muy comun de tomar esta decision).

2 pilotos hospitalizados, uno practicamente no sufrio heridas y otro recibio heridas graves.

google.ru


Correcto.

oye, pos tienes razón...

Charly, corrige tu blog, parece que no hubo eyección.

 No hubo eyección... pero si erección, pensando precisamente en la presuntamente exitosa (ahora toda apunta a que no hubo tal... al parecer las palas del helo deben ser desprendidas antes... y por lo que se ve en la foto parte de ellas están ahí) eyección.

 Pero buscando "hitos" de esta "magnifica oportunidad" (accidente): yo apunto que la caseta de la foto está en perfectas condiciones estructurales... mejor incluso que antes del... "aterrizaje casi controlado" del helicoptero.


 Venga señores que no decaiga... (a ver quien suelta la parida más grande)

Por cierto, no se ha visto curiosamente a Pukin y a Mendel desde el mediodía, a ver si hay suerte! Esto sí que sería un hito, un helicóptero no es un iPhone.

(http://s42.radikal.ru/i095/1110/f3/2c76f6662b5d.jpg)

Da!!!

En esa foto se ve que no hubo disparo de los asientos, las puertas estan abiertas

(http://cdn5.img22.rian.ru/images/97347/79/973477921.jpg)

El disparo de la carga de polvora del asiento

http://www.youtube.com/watch?annotation_id=channel%3A51e9737b-0-270b-8d35-1a11c1f3ac&feature=iv&src_vid=UU7uCFRoQFU&v=zu83Icson8M

+

http://www.1tv.ru/news/social/245046

+

(http://echo.msk.ru/files/1061006.jpg?1383049752)

Pd Putos periodistas, lo califican como "catastrofe" (= cuando mueren los tripulantes)

http://www.youtube.com/watch?v=EO_JaxV2lIA#t=35

(https://pbs.twimg.com/media/BXvriFQIIAAQKAx.jpg)

http://www.youtube.com/watch?v=Tbaay3r6e6M

MAK ya tiene el caso abierto en su página:

http://mak.ru/russian/investigations/2013/ka-52.html

 No hubo "pop" "pop", solo "catacrash". Pobre "flagonetas" del mundo.

 [x_00076] (ven paracá hijo de putin)

EL COMENTARIO OK STOP

Aparentemente los datos y la voz se han conservado, ya se están estudiando.

http://lifenews.ru/#!news/122010

Por lo que se desprende del vídeo, y lo he examinado varias veces deteniendo la imagen y acercando algunos fotogramas, el helicóptero se ha caído. Ha sido una jugada maestra y un negocio redondo del tío Putin. Siendo amable, claro.

Me da la misma impresion.


Ok.

Pos viendo las ganas con las que se viene abajo es un milagro que los pilotos sobrevivieron!

Aunque no sea la eyección lo que les salvó la vida - SI lo es el asiento con elementos amortiguadores (absorben energía) de Zvezda! Ya decía yo de dónde cogno venía la rotura por compresión de la médula espinal de los pilotos...  :( :( :(

http://www.youtube.com/watch?v=KeWqAWAQIMI#t=79

 [yes2]

http://www.interfax.ru/news.asp?id=338931

http://vpk.name/news/99786_razrushenie_detali_v_sisteme_upravleniya_verhnim_nesushim_vintom_stalo_prichinoi_padeniya_ka52_v_moskve.html

Esto marca un hito y puede presentarse como el lado positivo del accidente.

Ka-31 sobre la fragata india proyecto 11346

http://my.mail.ru/video/mail/murkoffp/49/107.html#video=/mail/murkoffp/49/107

Resonancia?

Correcto, como este otro. El año pasado estudiamos este caso del Chinook durante un curso que hice del Super Puma.

http://youtu.be/RihcJR0zvfM

Uffff, en mitad del video iba a decir que "ese al menos ha cortado los gases" pero al final vino la destruccion del rotor, a pesar de que redujo revoluciones. Se habra dañado ya.

Ese parece que estaba de pruebas, no? Tiene el cableado y la puerta abierta. Una pena que Mendel no estaba dentro, se le quitarian las ganas de tocar todo eso que tanto le gusta tocar.

Ese era de pruebas efectivamente. Los helicópteros acojonan, son antinaturales.

Los helicopteros son los almas de los tanques muertos.

Me ha gustado esa definición, y es verdad.

Si, es muy romantico. [x_00010]

Puta resonancia, siempre jodiendo a la gente.  [chertik]

Esto es un sinvivir.

http://ria.ru/incidents/20131117/977491028.html

Hablan de 50 muertos,
http://newsru.com/russia/17nov2013/boeing.html

44 pasajeros y 6 miembros de la tripu

Dicen que hubo dos intentos de aproximacion a la pista y al tercer intento una explosion. B-737 Moscu-Kazan.

First Flight   18-06-1990
Age   23.4 Years
http://www.planespotters.net/Production_List/Boeing/737/24785,VQ-BBN-Tatarstan-Air.php

Fotos
(https://pbs.twimg.com/media/BZSWc1TIcAAj1Zt.jpg)

http://avherald.com/h?article=46b9ecbc&opt=0

Ahora lo he captado, amigo. Paciencia!

Pues ahora soy yo quien no lo capta  ;D

Debe tratarse de alguna asignatura...

Ahora si.

STAR de Kazán.

(http://cs540108.vk.me/c540106/v540106267/8b43/IgNzPQpXKZQ.jpg)

Propietarios anteriores de esa chatarra

Reg / Opr Delivery Registration
Euralair 1990-07-13 F-GGML
Air France 1992-06-01 F-GGML
Uganda Airlines 1995-07-15 5X-USM
Rio Sul 2000-02-17 PT-SSI
AWMS I 2005-07-24 N785AW
Blue Air 2005-09-01 YR-BAB
Bulgaria Air 2008-05-17 LZ-BOY
Tatarstan Air 2008-12-19 VQ-BBN

Ya van saliendo detalles bastante significativos.

http://mak.ru/russian/investigations/2013/boeing-737-500_vq-bbn.html

Ahora estan echando toda la cupla a los pilotos, pero por la descripcion que se da eso pudo ocurrir por el bloqueo del trimmer del timon de profundidad.

No se donde meterlo asi que lo meto aqui

http://www.youtube.com/watch?v=-CTFESsA28Q
http://www.youtube.com/watch?v=YzMefHazV4o#t=0
http://www.youtube.com/watch?v=TOfZFxZZqHM#t=0

Se escoña un MiG-31

http://news.mail.ru/incident/16104254/?frommail=1

Pilotos a salvo.

http://www.aex.ru/fdocs/1/2013/12/30/24240/

El Ka-52 estrellado recientemente: fue a la rotura de la varilla de control del paso de la helice (superior). Se va a realizarse una revisión de todos los helicópteros y además la comisión de investigación ha recomendado perfeccionar el sistema de control tanto durante la producción como durante la recepción de los componentes que forman parte del helicóptero.

(http://lifenews.ru/static/posts/2014/4/130456/eeaa58c8049ca5ab1283fca5ad3fa24c.jpg)

Su-27SM, en la noche de 1-2 de abril en el aerodromo "Centralnaya-Uglovay", Promorie.

(http://24warez.ru/uploads/posts/2014-06/1401852185_prik-2.gif)

http://www.youtube.com/watch?v=BcHF_e11R64

Es viejo pero esta bien https://www.youtube.com/watch?v=lAAFGhp4Aq0

Taiwan

https://www.youtube.com/watch?v=T8GmxMGCDh4
https://www.youtube.com/watch?v=eJNAx4BsUtE

Su-24MP se estrella en la provincia de Stalingrado http://eagle-rost.livejournal.com/354842.html

https://www.youtube.com/watch?v=lP35ULU6IcQ
https://www.youtube.com/user/flugsnug/videos
https://www.youtube.com/watch?v=dfY5ZQDzC5s
https://www.youtube.com/watch?v=dPFmPJ0mi8M

Se escoña un Mi-26T, videos en el enlace

https://diana-mihailova.livejournal.com/4823821.html

Es muy raro, porque parece que está volando bien hasta que va a tocar tierra y revienta la cola contra el suelo... error del piloto?

Aquí dicen que hacía mucho viento y que tuvo una vibración el motor derecho  [x_567567]

https://ria.ru/20200425/1570557628.html
https://ria.ru/20200425/1570554543.html

Parece que bajaba bien pero finalmente acelero el descenso y se le partio la cola. El helo es enorme y parece que descendia lento pero en realidad fue rapido.