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Buenas!

Me confundi, no habia foto...

De todas maneras el tema del enternamiento es interesante. Sabes cuantas horas de vuelo hacen los pilotos venezonanos, cuantos centros de entrenamiento militares hay? Creo que podemos estructurar bien estos temas, al fin y al cabo son importantes (muchos lo desconocemos, yo al menos).

Un saludo  [x_00012]

Si seria interesante, ya que, 4 aeronaves perdidas en una semana y 7 perdidas en un año (en realidad en 11 meses),,,, no es nada normal,,,,,,, incluso, a los que apoyamos al gobierno y a la nueva doctrina de las fuerzas armadas y sobretodo que admiramos a la AMBV,,,, nos parece atroz, tantos altercados,,,,,,, definitivamente algo esta pasando

En cuanto al entrenamiento de los pilotos, no lo se, pero el piloto del Cougar que se estrello tratando de prestar apoyo luego se estrellarse el K-8,,,, simplemente me parece el colmo de los colmos  [x_00021]

Saludos

Pilotos militares venezolanos se forman con la Fuerza Aérea Ecuatoriana
(http://2.bp.blogspot.com/-sOWNGv-EiNE/Tt5CEjYc6MI/AAAAAAAAB8U/Olit2oAHbPE/s1600/PilotosVenezuela_Ecuador_FAE.jpg)
La Fuerza Aérea Venezolana ha encomendado a la Fuerza Aérea Ecuatoriana, la formación de sus pilotos militares. En cumplimiento al convenio suscrito por Ecuador y Venezuela, en octubre pasado, el cuatro grupo de oficiales venezolanos, conformado por cinco primeros tenientes, tres hombres y dos mujeres, iniciaron su formación como pilotos militares en la Escuela Superior Militar de Aviación Cosme Rennella Barbatto, ubicada en Salinas, provincia de Santa Elena.

Apenas se incorporaron a la Escuela Superior Militar de Aviación de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, los oficiales venezolanos iniciaron el curso teórico y actualmente realizan el curso básico de vuelo, en el avión Beechcraft T34C-1 Turbo Mentor. Entre las fases de vuelo que deben cumplir durante el curso son: Contacto, acrobacias, instrumentos básicos, instrumentos avanzados, navegación rasante y formaciones, misiones que aspiran terminar en abril de 2012, según precisa una nota de prensa del referido centro de formación aeronáutico ecuatoriano.

Han informado las autoridades militares, que oficiales de la Fuerza Aérea Venezolana se están formando como pilotos en Bolivia y Brasil, además de Ecuador. Asimismo, 40 cadetes de los cuatro componentes (Ejército, Armada, Fuerza Aérea y Guardia Nacional) de la Fuerza Armada Nacional, se están formado como oficiales, en las especialidades de Electrónica y Defensa Aérea, en la Academia Militar de Bielorrusia.

Cabe destacar, que las relaciones entre las Fuerzas Aéreas de Ecuador son de muy larga data. Hace apenas dos años, el Gobierno de Venezuela le donó a Fuerza Aérea Ecuatoriana, seis aviones de combate Dassault Mirage 50EV/DV que habían sido desincorporados del Grupo Aéreo de Caza Nº 11 de la Fuerza Aérea Venezolana. Además de los aviones, la donación comprendió piezas de recambio y el armamento de los Mirage, incluyendo los misiles antibuque AM.39 Exocet.

Viernes 12 de Abril de 2013, 04:35 am
Estados de Unasur elaborarán un prototipo de avión de entrenamiento
 

El ministro de Defensa brasileño, Celso Amorim, resaltó que el avión “Unasur I” es el primer proyecto aprobado por el Consejo Sudamericano de Defensa. Asimismo, alabó este tipo de proyectos porque consolidan la asociación de la región.
Uruguay suscribió este jueves el Estatuto del Comité Consultivo que elaborará un prototipo de avión de entrenamiento para los Estados parte de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur), denominado "Unasur I", que servirá como plataforma de entrenamiento elemental para la instrucción del pilotaje, navegación y tiro básico.

La iniciativa fue impulsada por Argentina y aprobada por consenso en el Consejo Sudamericano de Defensa (CSD), con la idea de cubrir las necesidades de capacitación de pilotos que tienen "muchos países de la región".

El Ministerio de Defensa uruguayo indicó que la firma se efectuó durante la exposición internacional “LAAD Defence and Security”, que se desarrolla en Río de Janeiro, Brasil, a la que asistió el viceministro de Defensa, Jorge Menéndez, al igual que otros delegados de países europeos, africanos, asiáticos y latinoamericanos.

Durante la feria de armamento, los países suramericanos avanzaron en su integración en Defensa con el impulso de proyectos militares conjuntos y planes para la compra de equipamiento bélico.

El ministro de Defensa brasileño, Celso Amorim, resaltó que “Unasur I” es el primer proyecto del ramo aprobado por Unasur y alabó este tipo de proyectos porque consolidan la asociación de la región.

Amorín explicó que “la cooperación suramericana no se circunscribe al proyecto del avión”, pues recordó que otros países de la región colaboran en el desarrollo del carguero militar KC-390 de la brasileña Embraer, entre ellos Argentina, Chile y Colombia.

El Comité Consultivo de Unasur se dedicará al desarrollo de un avión de entrenamiento de pilotos común a todos los países del bloque. El estatuto fue firmado por comandantes de las Fuerzas Armadas de los países suramericanos en el stand de Unasur en la feria LAAD.

Amorim, en calidad de anfitrión, resaltó que Suramérica es "una zona de paz y seguridad" en la que todos los países tienen "relaciones amistosas". No obstante, señaló que una política exterior "pacífica" no libra a los Gobiernos de la "paradoja" de la necesidad de armarse para disuadir a potenciales agresores.

Asimismo, defendió que la región afronta peligros como el terrorismo, el fundamentalismo, la piratería, la criminalidad internacional, además de "viejas amenazas" como la "escasez creciente" de recursos naturales que son abundantes en la región.

En ese sentido instó a los países de la región a “defender la energía, la biodiversidad, la capacidad de producción de alimentos y el agua; recursos que pueden ser más importantes que el petróleo".

La feria LAAD Defence & Security, considerada como una de las mayores de América Latina al alcanzar su novena edición, cuenta con la participación de delegaciones oficiales de 65 países y cerca de 700 expositores.

Reunión en Caracas
Alenia Aermacchi ofrece a la Fuerza Aérea Venezolana aviones de entrenamiento SF260

11/04/2013
(Infodefensa.com) Caracas – El comandante General de la Aviación, mayor general José Gregorio Pérez Escalona, acompañado de integrantes del Alto Mando Aéreo, recibió a una representación del consorcio italiano Alenia Aermacchi, que presentó una oferta comercial del avión de instrucción SF260, así como la propuesta de suministros de repuestos y equipos de apoyo en tierra, según informa una nota de prensa de ese componente militar venezolano.

Dice la nota, que con la materialización de esta oferta se estaría modernizando y reforzando el parque de aeronaves, con el que cuenta el Grupo Aéreo de Entrenamiento Nº 14, con sede en la base aérea Mariscal Sucre, ubicada en Boca de Río, estado Aragua.

Cabe señalar, que la Fuerza Aérea Venezolana adquirió, en 1998, doce aviones Aermacchi F 260EU, los cuales se recibieron a partir del año 2000 y fueron incorporados al Grupo 14, donde se mantienen operativos como aviones de entrenamiento primario.

Compatriota zuhe, gracias por la respuesta ero ahora tenemos dos opciones para nuestro avión de entrenamiento básico donde el Aermacchi SF-260 y el UNASR 1, donde este último se realizó un compromiso a nivel regional para convertirlo en único para toda la región, con respecto al primero lo que se podría hacer es un manteniendo mayor con una actualización de su electrónica.

Mi saludo y respeto.

Países podrán adquirir aeronave Unasur I para instruir a sus pilotos
14:09 Primer avión militar diseñado por Unasur estará listo en el 2016
 
Lima, may. 16 (ANDINA). El prototipo del primer avión militar de entrenamiento básico y primario, diseñado en conjunto por los países de la Unasur, estará listo en el 2016, y a partir de entonces podrá ser adquirido por las naciones que formulen sus requerimientos en el ámbito regional.


La aeronave, denominada Unasur I, es diseñada por un grupo de trabajo especial del bloque regional, que también tendrá a su cargo el desarrollo y la producción de este avión de instrucción, cuyo proyecto cuenta con la participación activa de todas las naciones de Suramérica.

“Aún es un proceso preliminar de diseño y en él todos los países de la región participan de una u otra manera, ya sea como observadores, en la producción misma del avión o en la confección de sus piezas”, detalló el viceministro de Políticas para la Defensa, Mario Sánchez Debernardi.

La iniciativa para fabricar esta aeronave modelo fue presentada por Argentina, país que a la vez tiene a su cargo la coordinación del proyecto, cuyas pruebas iniciales se desarrollarán dentro de tres años y, a partir del 2017, los países interesados podrán adquirir este avión, estimó.

“Se trata de una aeronave de entrenamiento básico. No es de combate, sino para entrenar a los pilotos (de los países suramericanos) que inician su capacitación como aviadores, y las naciones que lo requieran podrán tenerlo como parte de sus aviones”, expresó el funcionario peruano.

Este avión apunta a ser una plataforma multirrol o un entrenador primario-básico que pueda emplearse desde la instrucción del pilotaje elemental hasta la operación de navegación y tiro, con el fin de aumentar la efectividad y disminuir los costos de los sistemas de entrenamiento.

Si bien se trata de una iniciativa argentina, tanto el diseño como la fabricación de este primer avión serán participativos entre todos los países del bloque regional, porque el producto estará disponible para todos ellos, dijo, por su parte, el viceministro de Defensa de Argentina, Alfredo Waldo Forti.

En un principio la aeronave atenderá las necesidades de las fuerzas armadas de los Estados miembros de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) y, posteriormente, podrá comercializarse a terceros interesados de otras regiones del orbe.

“Se ha avanzado en el tema, se ha fijado un esquema de trabajo y los ministros lo han aprobado. Todos los países que tienen capacidades propias las están ofreciendo para fabricar diferentes partes de este modelo. Es un avión de uso futuro”, refirió Waldo Forti a la Agencia Andina.

Indicó que si bien aún no se ha estimado cuál será el costo de la nave aérea, refirió que para ello primero se deben determinar los requerimientos operativos de cada uno de los países que la usarán y con qué componente y tecnología contribuirán para su fabricación.

En abril pasado, durante la Feria Internacional de Defensa y Seguridad realizada en Río de Janeiro, Brasil, las fuerzas armadas suramericanas firmaron el estatuto de creación del comité consultivo que gestionará y supervisará el montaje del referido avión.

Si bien aún no se han definido sus características exactas, se estima que la aeronave tendrá una envergadura de 9.3 metros, una superficie alar de 12.8 metros y será propulsada en la versión primaria con un motor de pistón, y en la básica con turbohélice.

La autonomía de vuelo será de nueve horas en la versión primaria y de cinco en la básica.[/justify]

Países podrán adquirir aeronave Unasur I para instruir a sus pilotos
14:09 Primer avión militar diseñado por Unasur estará listo en el 2016
 
Lima, may. 16 (ANDINA). El prototipo del primer avión militar de entrenamiento básico y primario, diseñado en conjunto por los países de la Unasur, estará listo en el 2016, y a partir de entonces podrá ser adquirido por las naciones que formulen sus requerimientos en el ámbito regional.
Reunión de viceministros de Unasur presidida por el viceministro de Políticas para la Defensa en el Ministerio de Defensa de Perú, Mario Sánchez Debernardi. Foto: ANDINA/Juan Carlos Guzmán Negrini.
Reunión de viceministros de Unasur presidida por el viceministro de Políticas para la Defensa en el Ministerio de Defensa de Perú, Mario Sánchez Debernardi. Foto: ANDINA/Juan Carlos Guzmán Negrini.

La aeronave, denominada Unasur I, es diseñada por un grupo de trabajo especial del bloque regional, que también tendrá a su cargo el desarrollo y la producción de este avión de instrucción, cuyo proyecto cuenta con la participación activa de todas las naciones de Suramérica.

“Aún es un proceso preliminar de diseño y en él todos los países de la región participan de una u otra manera, ya sea como observadores, en la producción misma del avión o en la confección de sus piezas”, detalló el viceministro de Políticas para la Defensa, Mario Sánchez Debernardi.

La iniciativa para fabricar esta aeronave modelo fue presentada por Argentina, país que a la vez tiene a su cargo la coordinación del proyecto, cuyas pruebas iniciales se desarrollarán dentro de tres años y, a partir del 2017, los países interesados podrán adquirir este avión, estimó.

“Se trata de una aeronave de entrenamiento básico. No es de combate, sino para entrenar a los pilotos (de los países suramericanos) que inician su capacitación como aviadores, y las naciones que lo requieran podrán tenerlo como parte de sus aviones”, expresó el funcionario peruano.

Este avión apunta a ser una plataforma multirrol o un entrenador primario-básico que pueda emplearse desde la instrucción del pilotaje elemental hasta la operación de navegación y tiro, con el fin de aumentar la efectividad y disminuir los costos de los sistemas de entrenamiento.

Si bien se trata de una iniciativa argentina, tanto el diseño como la fabricación de este primer avión serán participativos entre todos los países del bloque regional, porque el producto estará disponible para todos ellos, dijo, por su parte, el viceministro de Defensa de Argentina, Alfredo Waldo Forti.

En un principio la aeronave atenderá las necesidades de las fuerzas armadas de los Estados miembros de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) y, posteriormente, podrá comercializarse a terceros interesados de otras regiones del orbe.

“Se ha avanzado en el tema, se ha fijado un esquema de trabajo y los ministros lo han aprobado. Todos los países que tienen capacidades propias las están ofreciendo para fabricar diferentes partes de este modelo. Es un avión de uso futuro”, refirió Waldo Forti a la Agencia Andina.

Indicó que si bien aún no se ha estimado cuál será el costo de la nave aérea, refirió que para ello primero se deben determinar los requerimientos operativos de cada uno de los países que la usarán y con qué componente y tecnología contribuirán para su fabricación.

En abril pasado, durante la Feria Internacional de Defensa y Seguridad realizada en Río de Janeiro, Brasil, las fuerzas armadas suramericanas firmaron el estatuto de creación del comité consultivo que gestionará y supervisará el montaje del referido avión.

Si bien aún no se han definido sus características exactas, se estima que la aeronave tendrá una envergadura de 9.3 metros, una superficie alar de 12.8 metros y será propulsada en la versión primaria con un motor de pistón, y en la básica con turbohélice.

La autonomía de vuelo será de nueve horas en la versión primaria y de cinco en la básica.

Países podrán adquirir aeronave Unasur I para instruir a sus pilotos
14:09 Primer avión militar diseñado por Unasur estará listo en el 2016
 
Lima, may. 16 (ANDINA). El prototipo del primer avión militar de entrenamiento básico y primario, diseñado en conjunto por los países de la Unasur, estará listo en el 2016, y a partir de entonces podrá ser adquirido por las naciones que formulen sus requerimientos en el ámbito regional.


La aeronave, denominada Unasur I, es diseñada por un grupo de trabajo especial del bloque regional, que también tendrá a su cargo el desarrollo y la producción de este avión de instrucción, cuyo proyecto cuenta con la participación activa de todas las naciones de Suramérica.

“Aún es un proceso preliminar de diseño y en él todos los países de la región participan de una u otra manera, ya sea como observadores, en la producción misma del avión o en la confección de sus piezas”, detalló el viceministro de Políticas para la Defensa, Mario Sánchez Debernardi.

La iniciativa para fabricar esta aeronave modelo fue presentada por Argentina, país que a la vez tiene a su cargo la coordinación del proyecto, cuyas pruebas iniciales se desarrollarán dentro de tres años y, a partir del 2017, los países interesados podrán adquirir este avión, estimó.

“Se trata de una aeronave de entrenamiento básico. No es de combate, sino para entrenar a los pilotos (de los países suramericanos) que inician su capacitación como aviadores, y las naciones que lo requieran podrán tenerlo como parte de sus aviones”, expresó el funcionario peruano.

Este avión apunta a ser una plataforma multirrol o un entrenador primario-básico que pueda emplearse desde la instrucción del pilotaje elemental hasta la operación de navegación y tiro, con el fin de aumentar la efectividad y disminuir los costos de los sistemas de entrenamiento.

Si bien se trata de una iniciativa argentina, tanto el diseño como la fabricación de este primer avión serán participativos entre todos los países del bloque regional, porque el producto estará disponible para todos ellos, dijo, por su parte, el viceministro de Defensa de Argentina, Alfredo Waldo Forti.

En un principio la aeronave atenderá las necesidades de las fuerzas armadas de los Estados miembros de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) y, posteriormente, podrá comercializarse a terceros interesados de otras regiones del orbe.

“Se ha avanzado en el tema, se ha fijado un esquema de trabajo y los ministros lo han aprobado. Todos los países que tienen capacidades propias las están ofreciendo para fabricar diferentes partes de este modelo. Es un avión de uso futuro”, refirió Waldo Forti a la Agencia Andina.

Indicó que si bien aún no se ha estimado cuál será el costo de la nave aérea, refirió que para ello primero se deben determinar los requerimientos operativos de cada uno de los países que la usarán y con qué componente y tecnología contribuirán para su fabricación.

En abril pasado, durante la Feria Internacional de Defensa y Seguridad realizada en Río de Janeiro, Brasil, las fuerzas armadas suramericanas firmaron el estatuto de creación del comité consultivo que gestionará y supervisará el montaje del referido avión.

Si bien aún no se han definido sus características exactas, se estima que la aeronave tendrá una envergadura de 9.3 metros, una superficie alar de 12.8 metros y será propulsada en la versión primaria con un motor de pistón, y en la básica con turbohélice.

La autonomía de vuelo será de nueve horas en la versión primaria y de cinco en la básica.

Los aviones de entrenamiento K-8W, del Grupo Aéreo  de Operaciones Especiales N°15 de la Aviación Militar Bolivariana, realizaron dos pasajes aéreos, un primer recorrido emplearon cohetes multipropósitos de 2,75 pulg en tiro real y un segundo recorrido con el cañón de 23 mm, tiro real  en ráfagas de 25 cartuchos.

  Pichones del GEA en Punto Fijo... en Entrenamiento.

El Jueves 11/07/2013, el Grupo Aéreo de Entrenamiento 14 “Escorpiones” (GEA14) de la Aviación Militar Bolivariana (AMB), realizó una visita al Aeropuerto “Josefa Camejo” de Punto Fijo (SVJC), como parte de sus planes de entrenamiento y formación.

El grupo que estuvo de visita en Punto Fijo, estuvo conformado por 4 aviones de entrenamiento Aermacchi SF-260 (de fabricación italiana), los cuales hicieron su arribo a SVJC a las 10:35 am, luego de un vuelo de 1:30 horas aproximadamente desde su lugar de origen en la Base Aérea Mariscal Sucre (SVBS), ubicada en la ciudad de Maracay, Estado Aragua.

El plan de formación y entrenamiento incluyo: Realización de vuelo visual desde SVBS hasta SVJC, siguiendo la línea costera de los estados Carabobo y Falcón, utilizando como referencia las siguientes poblaciones costeras: Puerto Cabello, Tucacas, San Juan de los Cayos, Puerto Cumarebo, Coro y finalmente hacer su aproximación a Punto Fijo, donde efectuaron como práctica, un aterrizaje con vientos fuertes de frente, los cuales son típicos de la Península de Paraguaná, cuyo promedio ronda los 35 Km/h.

Posteriormente, el escuadrón de los 4 Aermacchi SF-260, emprendió su regreso a SVBS aproximadamente a las 3:00pm, volviendo a utilizar un plan de vuelo visual, similar al mencionado en el párrafo anterior.

No es la primera vez que Grupos de Combate y Entrenamiento de la AMB, vienen a Punto Fijo en despliegues de prácticas y entrenamiento, pues considerando las condiciones especiales de la Península, vientos fuertes y cambian de dirección con frecuencia, son lugar óptimo dentro del plan de formación de los pilotos de la Aviación Militar. Como ejemplo de lo señalado, en Abril de 2012, 4 aviones K-8W del Grupo de Combate 12 (Grifos) con sede en Barquisimeto, estuvieron en despliegue de 3 días en la Península de Paraguaná.

fuente: http://www.aviamil.org/2013/07/pichones-del-gea-en-punto-fijo-en.html 

Venezuela compra 36 Diamond DA40

http://www.aex.ru/news/2013/11/11/113110/

Y ademas es barato  [chertik]

Y no te lo pierdas que lo van a fabricar en Rusia ;D

http://foro.rkka.es/index.php?topic=47.60

Crearán nueva escuela de pilotos de la AMB en Morichal
(http://www.aviacion.mil.ve/Imagenes%20de%20Noticia/morichal1.png)
Enviado por yrondon el 9/1/2014 16:00:00 (617 Lecturas) Actualidad
Este jueves 9 de enero, se realizó una reunión en la División Carabobo del Aeropuerto de Morichal en el Estado Monagas, con motivo de la creación de la nueva escuela de pilotos de la AMB.

Diversos temas se trataron como lo es la ampliación de la pista vieja del Aeropuerto y la creación de una nueva pista aérea como mínimo de 3.000 metros, también la adquisición de 30 aviones de entrenamiento traídos de Austria, y 2 simuladores de vuelo, además la creación de aulas, dormitorios y zonas recreativas.

En la reunión, estuvo presente el M/G Giuseppe Ángelo Yoffreda Yorio, Comandante General de la Aviación Militar Bolivariana, acompañado por el G/D José Manuel Duque Marín comandante aéreo de operaciones, G/D Marcos Flores Curiel comandante del Cuerpo de Ingenieros de la AMB, y demás representantes del componente aéreo quienes se congregaron con el Ingeniero Pedro León director ejecutivo de producción de la Faja Petrolífera del Orinoco, entre otros representantes de la empresa; quienes realizaron un recorrido por la fuente de reservas de hidrocarburos líquidos más grande del mundo, que comprende una extensión de 55.314 Km2 y un aérea de explotación actual de 11.593 Km2, ubicada al sur de los estados Guárico, Anzoátegui y Monagas.

Por su parte el Ing. “Pedro León expresó me siento bastante contento con la planificación de este nuevo proyecto porque garantizan de alguna manera el fortalecimiento y desarrollo de la Faja Petrolífera y de la Aviación Militar Bolivariana, debido a que la AMB será garante de cada uno de los espacios de la planta”.

Texto y Fotos: Tte. Yerwin Rondón.

Países suramericanos acordaron construcción de avión entrenador Unasur I
Por: TeleSUR | Lunes, 23/06/2014 02:30 PM |
(http://www.aporrea.org/imagenes/2014/06/entrenador-avion-unasur.jpg)
ARGENTINA RECIBIRÁ 50 NAVES; ECUADOR, 18; Y VENEZUELA, 24
Credito: Sibci

23-06-14.-Representantes de Argentina, Brasil, Ecuador y Venezuela, integrantes de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur), acordaron participar en la construcción del entrenador primario básico Unasur I, denominado en Argentina IA-73, informó el Ministerio de Defensa de Brasil.

El estado brasileño se comprometió a contribuir con 38 millones de dólares; mientras que Argentina, con 16 millones y tanto Ecuador como Venezuela, con otros 3 millones cada uno.

Argentina espera recibir 50 aeronaves, Ecuador 18 y Venezuela 24. Mientras que Brasil es el único país que, pese a su contribución monetaria, no ha planteado adquirir la aeronave pues, hasta los momentos, tiene planes propios para el reemplazo de sus entrenadores primarios.

Al adquirir las aeronaves, Argentina prevé reemplazar sus Beechcraft T-34 Mentor y Grob 120, para luego cambiar también sus Embraer Tucano.

Características

El IA-73 Unasur I, como se conoce el vehículo aéreo, posee un ala baja, acrobática, para dos pilotos sentados en tándem. Proyecta equipar tanto una motorización occidental (probablemente un PT-6 de P&W) como otra oriental, en este caso provisto por CATIC de China.

Fue diseñado por la Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín S. A. (FadeA). Se afirma que la cabina será íntegramente digital y se suministrarán distintas opciones dependiendo del cliente.

Características

El IA-73 Unasur I, como se conoce el vehículo aéreo, posee un ala baja, acrobática, para dos pilotos sentados en tándem. Proyecta equipar tanto una motorización occidental (probablemente un PT-6 de P&W) como otra oriental, en este caso provisto por CATIC de China.

(http://i61.tinypic.com/esk9p3.jpg)

(http://i60.tinypic.com/mn0qr9.jpg)

(http://i60.tinypic.com/e8lwnq.jpg)

(http://i60.tinypic.com/k4jnsl.jpg)

(http://i62.tinypic.com/34ik1m9.jpg)

Más información en:
http://adolfoalfonzo.blogspot.com/2014/07/centro-de-entrenamiento-aereo-militar.html
http://adolfoalfonzo.el-foro.net/t1220-centro-de-entrenamiento-aereo-militar

De entrenamiento

La Fuerza Armada de Venezuela se prepara para recibir sus helicópteros Enstrom 480B


12/08/2014
(Infodefensa.com) Caracas – Para el próximo mes de octubre, está prevista la llegada de los primeros helicópteros Enstrom 480B, de un total de 16 adquiridos, que van a ser empleados en el entrenamiento conjunto de pilotos de ala rotatoria de la Fuerza Armada Nacional de Venezuela (FAN).

El Grupo Aéreo de Entrenamiento Nº 19, será el receptor y operador de las aeronaves, según se informó a través de las cuentas Twitter de la Aviación Militar de Venezuela. Es importante señalar, que esta unidad, de reciente creación, fungirá, en adelante, como escuela de pilotos de helicópteros de la FAN.

Por lo pronto, se adelantan los preparativos para la recepción de los aparatos. En ese sentido,  el Grupo 19  realizó la incorporación del Sistema 480B en el Sistema de Mantenimiento y Desarrollo Aeronáutico de la Aviación Militar.

Mientras, los instructores de vuelo se preparan académicamente en Inglés, Vuelo Instrumental, Fraseología Aeronáutica, y, reciben instrucción en el CAEJ Simulador-Escuela en Tierra Bell 206, del Ejércitorealizan Entrenamiento en el simulador de helicóptero Bell Ranger 206.

Además, personal técnico aeronáutico del Grupo 19 se capacita en el Sistema Enstrom 280FX Shark, realizando labores de mantenimiento durante sus pasantías en el Grupo de Operaciones Especiales Nº 10 de la Aviación Militar, que dispone de dos unidades de este modelo para fines de entrenamiento de vuelo.

Formación conjunta de pilotos

El próximo 1º de octubre, el Grupo 19 recibirá los oficiales alumnos de los cuatro componentes militares para el primer cursó conjunto para pilotos de helicóptero de la FAN.

No obstante, se entiende que será para iniciar la fase teórica de instrucción, porque en un cuadro presentado por la Aviación Militar, por la misma red social Twitter, es en 2015 cuando se dictarán los dos primeros cursos de vuelo, con una duración de cinco meses cada uno y un total de 4.060 horas de vuelo de instrucción.

En ese periodo se formarán 47 pilotos militares de helicópteros: doce del Ejército, diez de la Armada, 15 de la Aviación Militar y diez de la Guardia Nacional.   

Enstrom Helicopters

Cabe recordar, que en febrero pasado, Enstrom Helicopter Corporation anunció, mediante un comunicado que había suscrito un contrato con el Ministerio de la Defensa, para el suministro de 16 helicópteros modelo 280B. En esa oportunidad, un directivo de la empresa destacó que era la primera compra de equipos norteamericanos realizada por la Fuerza Armada de Venezuela, en diez años.

Enstron es una empresa norteamericana fundada en 1959 y con sede en el estado de Michigan, cuyo capital mayoritario actual es de origen chino.

Técnicos militares venezolanos participan en la fabricación de los aviones DA40

(http://www.infodefensa.com/archivo/images/VEN_DA40_DiamondAustria_amv.jpg)
04/09/2014
(Infodefensa.com) Caracas – Técnicos aeronáuticos militares venezolanos participan en la fabricación de los aviones de entrenamiento Diamond DA40, ordenados por Venezuela, según informa la Aviación Militar del país suramericano a través de su cuenta en Twitter @camandoav. El montaje de las aeronaves se adelanta en la planta de Diamond Aircraft, al sur de la ciudad de Viena, Austria.

Esta participación forma parte el programa de capacitación del personal técnico que tendrá a su cargo el mantenimiento de los DA40 una vez que comiencen a operar con la Aviación Militar de Venezuela. De momento han sido entregados dos aviones.

Venezuela ha encargado entre 24 y 30 aviones DA40 y una cantidad no precisada de bimotores DA42. Ambos modelos conformarán la dotación del Grupo de Entrenamiento Aéreo Nº 18, cuya misión es formar a los futuros pilotos de ala fija de los cuatro componentes de la Fuerza Armada Nacional de Venezuela: Ejército, Armada, Aviación Militar y Guardia Nacional.  

Seis pilotos militares

Venezuela entrena en Austria instructores para sus aviones DA40NG y DA42VI

(http://www.infodefensa.com/archivo/albumes/Venezuela_DA40NG_Austria_amv.jpg)
18/11/2014
(Infodefensa.com) Caracas – Seis pilotos militares de la Fuerza Armada Nacional de Venezuela se encuentran en el Diamond Aviation Center, ubicado en la ciudad austríaca de Wiener Neustadt, para formarse como instructores en los aviones DA40NG y DA42VI, según reseña una nota de prensa de la Aviación Militar venezolana.

Durante el proceso de entrenamiento en tierra, los pilotos venezolanos completaron treinta horas académicas e iniciaron el vuelo en el simulador de estos aparatos. Posteriormente ejecutaron veinte horas en misiones reales de vuelo bajo condiciones de Reglas de Vuelo Visual (VFR) y Reglas de Vuelo Instrumental (IFR).

Con la puesta en marcha del Centro de Entrenamiento Aéreo (CEA), la Aviación Militar, a través del Proyecto Turpial, adquirió 24 aviones DA40NG, seis DA42VI  y dos simuladores que se destinarán a la formación de los futuros pilotos de los cuatro componentes de la Fuerza Armada (Ejército, Armada, Aviación y Guardia Nacional). Informaciones oficiales anteriores indicaron que la compra a la Diamond Aircraft era por 18 DA40NG y doce DA42VI.

Estas aeronaves, precisa la nota, serán incorporadas al Grupo de Entrenamiento Aéreo N° 18, en donde los alumnos se someterán a un riguroso programa, cuyo origen parte del equilibrio que debe existir entre su habilidad y su actitud. Su formación no sólo se fundamentará en el adiestramiento aéreo, sino que abarca también un régimen físico, mental y educativo y contempla en la misión y función de este grupo aéreo.

(http://i39.servimg.com/u/f39/15/12/74/72/121211.jpg) (http://www.servimg.com/view/15127472/129)

Más información y descargas >> http://adolfoalfonzo.blogspot.com/2014/11/acm-serie-calendarios.html

Venezuela incursiona en la industria aeronáutica a través del desarrollo de un avión de entrenamiento suramericano
 

(http://www.mindefensa.gob.ve/images/phocagallery/unasur21ABR15/IMG_8109.JPG)
Lic. Yanet Quintero Bimbo/Prensa MPPDefensa/ Fotos: S2 Maxiel Gómez.
 
El ministerio del Poder Popular para la Defensa (MPPD), llevará a cabo -entre los días 21 al 23 de abril- una reunión del Comité Consultivo del Proyecto UNASUR I, con el fin de avanzar en los detalles para el Diseño, Desarrollo, Producción y Comercialización del Avión de Entrenamiento Primario y Básico. El encuentro se realizó en el marco del Plan de Acción 2015 del Consejo de Defensa Suramericano (CDS), de la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR).
 
La cita que tuvo lugar, este martes 21, en el teatro del ministerio de la Defensa, ubicado en Fuerte Tiuna, Caracas-Venezuela, contó con la asistencia de representantes de países como Argentina, Brasil y Ecuador. Asimismo, como objetivo primordial de este comité internacional, destaca  la creación del Instrumento Marco que posteriormente se traducirá en la conformación de la empresa Unasur Aero S.A.
 
(http://www.mindefensa.gob.ve/images/phocagallery/unasur21ABR15/foto%20avion%2000.png)
 
UNASUR I, se basa en el desarrollo de un avión que cumpla las funciones de entrenamiento primario y  entrenamiento básico, para las fuerzas aéreas de los países suramericanos. Su alcance consiste en la participación de Venezuela, en la ejecución del proyecto en las  fases de diseño, desarrollo, producción, comercialización y operación de la  aeronave, con el fin de pasar de una concepción de compra  a  una  de desarrollo  tecnológico de productos con generación de valor agregado nacional.
 
Es importante destacar, la contribución que ha tenido el viceministerio de Planificación y Desarrollo del MPPD; así como también la Aviación Militar Bolivariana y la Compañía Anónima Venezolana de Industrias Militares (Cavim) para el impulso de este proyecto a nivel nacional.
 
A nivel  político, podemos afirmar que la intervención de nuestro país en las diferentes fases,  previas a la concreción del proyecto “UNASUR I”, repercutirá en la integración regional desde la óptica industrial, de seguridad y defensa regional; incidiendo en el desarrollo y en la transferencia de la  tecnología aeronáutica y conocimiento necesario para impulsar y crear las bases de la  industria aeronáutica Nacional.
 
 
El avión de entrenamiento primario básico contará con  las siguientes características técnicas: Far 23, categoría acrobático, mercado militar, tren retráctil, tándem , puesto trasero sobre elevado (óptima visibilidad instructor), motor turbohélice 550 shp (pro rateado) , asiento eyectable (opcional) techo de servicio 27.000 pies, estructura aluminio y material compuesto.
 

 
La iniciativa suramericana, orientada a desarrollar la industria aeronáutica en nuestro país, está enmarcada en el Objetivo III  del Plan de la Patria que prevé “el  fortalecimiento de la industria militar venezolana”; así como también se inscribe en  las líneas generales del Plan de Desarrollo de la FANB para la defensa integral de la nación, en el eje económico productivo contemplado en el Plan Sucre.
 
 
En este sentido, en el marco de la Ley del Plan de la Patria, su importancia radica en el hecho de que Venezuela para potenciar sus capacidades en materia de aviación, incursiona en cooperación con la industria aeronáutica suramericana.
 
La puesta en marcha de este proyecto regional, constituye un elemento integrador entre los países de la UNASUR, al generar un espacio para el diálogo, el desarrollo, la  investigación; así como para el intercambio comercial, tecnológico e industrial.
 

 
Desde el punto de vista social y económico, con la implementación de la industria se estarían generando nuevas fuentes de empleos, directos e indirectos, y se contribuiría a  incrementar el Producto Interno Bruto. 
 
 
 A nivel operativo, la incorporación de un nuevo sistema de entrenamiento de desarrollo regional  permitirá generar un programa común de formación de pilotos militares; la implementación de una industria aeronáutica fundamentada en complementariedades -a nivel suramericano- con respecto a sus capacidades instaladas; al tiempo que  generará  independencia tecnológica, nacional y regional, de los países integrantes de la UNASUR.
 

 
Informó el presidente del Comité Consultivo del proyecto en Venezuela,  general de división Néstor Manuel Henríquez Pérez, acerca de la propuesta para que la planta industrial de fabricación  de aviones, sea  instalada -en 2 años aproximadamente- en la Base Aérea El Libertador, conocida como “BAEL”, ubicada en Palo Negro-estado Aragua.
 
 
Recordó, que la iniciativa para la  creación de esta gran idea integradora de la región suramericana, partió del Comandante Supremo de la Revolución Bolivariana, Hugo Rafael Chávez Frías.
 
Por su parte, el jefe del Comité Técnico Asesor en Venezuela, coronel Rafael Sevilla Clemantt, explicó que la meta es  llegar, entre el 2020  y  2021,  a  la   entrega total de 92 aeronaves, cumpliendo así -desde el punto de vista estratégico-  con el 3er. gran objetivo histórico de convertir a Venezuela en un país potencia en lo social, lo económico y lo político, dentro de la gran potencia naciente de América Latina y el Caribe, que garantice la conformación de una zona de paz en nuestra América.
 

Dos pilotos resultan heridos tras el aterrizaje de emergencia de un avión Tucano de Venezuela
(https://www.infodefensa.com/latam/images_cache/2021/03/02/venezuela-aviacionmilitar-emb312-tucano-cortesia-520.jpg)
El avión EMB-312 Tucano accidentado. Foto: Cortesía

02/03/2021 | Caracas

Carlos E. Hernández

Un avión de entrenamiento Embraer EMB-312 Tucano de la Aviación Militar de Venezuela realizó, el pasado 1 de marzo, un aterrizaje de emergencia en un cañaveral en San Joaquín, estado Carabobo, resultando lesionados sus dos tripulantes, el capitán Alberto Hurtado y teniente José Becerra.

Según se conoció, ambos tripulantes fueron evacuados por un helicóptero Airbus AS332B Super Puma, del Grupo de Operaciones No 10, y trasladados al Hospital Militar ‘Coronel Elbano Paredes Vivas’, en la ciudad de Maracay, capital del estado Aragua.

Sin información oficial sobre el suceso
Se desconocen las causas que originaron el accidente debido que las autoridades militares no han emitido ningún comunicado. La información disponible, hasta ahora, es la que han difundido algunos medios recogida de testigos presenciales. Por las gráficas, aparentemente, el avión no sufrió daños graves.

El Tucano accidentado, matricula 5050, pertenece al Grupo Aéreo de Entrenamiento No 14 con sede en la base aérea escuela ‘Mariscal Sucre’, ubicada en el sector Boca de Rio del estado Aragua, cercana al lugar del suceso.

En 1986, la Aviación Militar venezolana adquirió, directamente al fabricante Embraer, 32 EMB-312 Tucano, para ser empleados como aviones de entrenamiento y de ataque ligero.  
Fuente:
https://www.infodefensa.com/latam/2021/03/02/noticia-pilotos-resultan-heridos-aterrizaje-emergencia-avion-tucano-venezuela.html

La Aviación Militar de Venezuela comienza el ejercicio de adiestramiento operacional Uruyen I-2023

Douglas Bravo, 28 de febrero de 2023

(https://www.defensa.com/adjuntos/fichero_33111_20230228.jpg)
Pilotos, alumnos y personal de tierra en formación, detrás aviones Diamond Aircraft Ind. DA-40NG Tundra Star y DA-42VI Twin Star del GAE-18. (Foto: Aviación Militar Bolivariana).
El Grupo de Entrenamiento Aéreo N° 18 “Turpiales” de la Aviación Militar Bolivariana de Venezuela, se encuentra desplegado en la base aérea “Teniente Coronel Teófilo Luis Méndez”, ubicada en Ciudad Guayana, Bolívar, como parte de la ejecución del Ejercicio de Adiestramiento Operacional “Uruyen I-2023”.

Los entrenamientos se llevarán a cabo durante los próximos 7 días, en los que se realizarán las actividades de vuelo y mantenimiento requeridas para dar cumplimiento a la misión y al programa de instrucción de las fases de vuelo que incluyen navegación a baja altura, formación de dos aviones e instrumentos básicos, entre otras misiones de entrenamiento que deberán realizar los alumnos pilotos de ala fija en aeronaves Diamond Aircraft Ind. DA-40NG Tundra Star y DA-42VI Twin Star.

La ejecución de este nuevo ejercicio de adiestramiento, se inició con la movilización de los pilotos instructores a bordo de cinco aviones de entrenamiento básico DA-40NG Tundra Star  y dos modelo DA-42VI Twin Star, en tanto que el personal de alumnos pilotos y técnicos mecánicos, se trasladó a bordo de un avión de transporte Shaanxi Y-8F-200W operado por el Grupo Aéreo de Transporte N° 6 “Pegasos”, desde la base aérea “Mariscal Sucre”, en la localidad de Boca de Río, estado Aragua, sede del Grupo de Entrenamiento Aéreo N° 18 “Turpiales”, hasta la base aérea “Teniente Coronel Teófilo Luis Méndez”, instalación militar que se encuentra ubicada dentro del área de responsabilidad de la Región Estratégica de Defensa Integral N° 6 Guayana.

Los ejercicio de adiestramiento operacional, son maniobras aéreas que nacen del deseo de unificar el entrenamiento básico de los futuros pilotos militares de los cuatro componentes (Ejército, Armada, Aviación y Guardia Nacional), bajo un mismo programa de formación que lleva adelante el Centro de Entrenamiento Aéreo de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana, el cual se realiza una vez al año con el empleo de aeronaves de ala fija y ala rotatoria que equipan a los diferentes grupos aéreos de entrenamiento (N° 14 “Escorpiones”, N° 18 “Turpiales” y N° 19 “Cóndor”)  de la Aviación Militar Bolivariana.

Dichos despliegues suelen tener una duración de siete días en los que se realizan un aproximado de 75 misiones por grupo aéreo y las cuales pueden alcanzar un total de 100 horas de vuelo a bordo de los aviones o los helicópteros, logrando así, una sinergia de trabajo en forma coordinada entre diferentes unidades de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana, permitiendo esto elevar y perfeccionar los procedimientos para operar en un lugar diferente a su base de origen. (Douglas Bravo)
Fuente:
 https://www.defensa.com/venezuela/aviacion-militar-venezuela-comienza-ejercicio-adiestramiento-i