Foro RKKA - FORUM IMENI STALINA

Uno de los aviones de la Escuadrilla Acrobática Rans ayer se salvo por los pelos en un Festival Aéreo en Santa Fé.

http://www.youtube.com/watch?v=XnHuIET4P2s&feature=player_embedded


Saludos amigos

Sin palabras! En el primer momento pense que era un fake...

Se nota que ahora hace frio en Argentina. Espero que el piloto este bien. Lo sufilo a un foro ruso
Saludos camarada!

La noticia ya ha salido en los medios rusos:
http://www.aex.ru/news/2010/8/18/77548/

La compañía de aviación estatal  argentina  Austral incorporo formalmente los dos primeros Embraer 190 que van a ser utilizados para vuelos de cabotaje en el país.

Video de presentación/promoción de Embraer:

http://www.youtube.com/watch?v=3KYBrncP98w&feature=player_embedded

Bautismo  de la primera máquina en Aeroparque:
http://www.youtube.com/watch?v=RkMB_zYw-Qk&feature=player_embedded

Bueno tendremos que hacer algún vuelito para ver como son.  ;D


Saludos amigos

Gracias, camarada  :D

Estan muy buenos, los vi por la tele y estan bastante completitos los aviones,esperemos alguna inversion en la FAA como se la hizo a Austral y Aerolineas.

Saludos

Que mala suerte el único An-2 en vuelo en Argentina se accidento e incendio completamente. :(

El AN-2 (CX-CAP) se estrello en la Proviancia de la Pampa cuando despegaba con varios paracaístas. Afortunadmente no hubo que lamentar víctimas fatales sólo algunos heridos.


Acá les dejo dos link en donde se detallan más datos del incidente:

http://aeropuertocordoba.blogspot.com/2010/10/se-estrello-el-famoso-antonov-2.html

http://www.clarin.com/sociedad/Cayo-avion-ocupantes-salvaron_0_359964043.html


Saludos amigos

que mal, debió ser o exceso de peso o falta de potencia.

Averia mecánica,una racha de viento...Por lo menos no hay victimas mortales.

Eso es lo mas importante

Unas fotos de los restos del An-2  :(
 
(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/avion-antanov2.jpg) (http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/avion-antanov6.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/avion-antanov1.jpg) (http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/avion-antanov0.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/avion-antanov.jpg)



Fuente:

www.eldiariodelapampa.com.ar

Saludos amigos

Creo que el motivo fue por exceso de peso. demasiados paracidista eran.

Lo bruno si se puede decir es que no murio nadie.

Saludos

Una pequeña nota que relata los pormenores de la próxima repatriación de los restos del máximo as argentino, Kenneth Charney.

Kenneth Charney, héroe argentino de la 2° Guerra Mundial

(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/ZZZZZ5.jpg)

Más de 550 aviadores argentinos volaron a favor del bloque aliado durante la segunda guerra mundial. Entre ellos, Kenneth Charney (Quilmes, 1920-La Massana, 1982), quien viviera en Bahía Blanca hasta los 13 años y, gracias a la profesión de su padre -ejecutivo de la compañía Anglo Mexican Petroleum- conoció pioneros de la aviación como Antoine de Saint Exupéry, el autor de El principito, y piloto celebérrimo entonces enrolado en la línea postal que operaba en la Patagonia.
Al estallar la II Guerra Mundial, Kenneth fue uno de los cerca de 4.000 ciudadanos argentinos que se enrolaron en los ejércitos aliados. Charney ingresó en la RAF, la fuerza aérea británica, y a finales de 1941 inició su periplo bélico en la defensa de Malta. Fue aquí donde consiguió la primera de las siete victorias confirmadas y un Macchi 202 italiano-que coleccionó hasta el final de la conflagración. Elevado a la categoría de as de la aviación-cinco aviones enemigos abatidos, mínimo- fue el más letal de los pilotos argentinos de la II Guerra Mundial, con su mítico avión Spitfire.

En Malta se ganó el apodo de Caballero Negro, por su temeraria táctica consistente en atacar de frente los escuadrones de bombarderos alemanes para provocar su estampida y proceder a liquidarlos uno a uno. Pero su momento de mayor gloria militar lo vivió tres años más tarde sobre los cielos de Normandía, donde tuvo a sus órdenes a Pierre Closterman, el gran as francés-23 victorias en sus alas-y donde fue el primer piloto aliado en descubrir los restos del VII Ejército Panzer en retirada, en una célebre acción que ha pasado a los libros de historia militar.

(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/ZZZZZ4.jpg)
El argentino Kenneth Charney, sentado dentro de la cabina de un Spitfire, junto con su camarada Pierre Clostermann.

Charney desfiló por los escuadrones 185, 602 y 132 de la RAF. Con este último fue transferido al Pacífico, en diciembre de 1944, y estacionado en Sri Lanka-entonces, todavía Ceilán-para preparar la invasión de Malasia. No llegó a entrar en combate. A finales de la guerra entra al servicio de lord Mountbatten, el último virrey de la India, y reingresa inmediatamente después a la carrera militar, hasta que deja la RAF en 1970. Tras una breve periodo como instructor de la fuerza aérea saudí, se establece en España y, a mediados del decenio recala definitivamente en Andorra-primero en Soldeu, después en La Massana – con June Cherry, con quien se casaría en 1980.

El trabajo del historiador argentino Claudio Meunier permitió descubrir los restos de Charney en el Cementerio del Bosque de la Quera en La Massana, Andorra, cuando incluso la familia los hubiera dado por desaparecidos. Pero no lo estaban, sino simplemente olvidados y en peligro inminente de desalojo, porque el alquiler del nicho había dejado de pagarse en 1988, y durante todo este tiempo se había acumulado una deuda de 1.291 euros que amenazaba la supervivencia de la humilde tumba.

(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/ZZZZZ6.jpg)
Sqn Ldr Kenneth Charney con un Spitfire del Escuadrón N ú 132 en la India en 1945.

En noviembre de 2008, El Periodic de Andorra se hacía eco en un reportaje titulado “El héroe sin nombre del nicho 209” del tristísimo destino de los restos de Kenneth Langley Cahrney olvidadas en un nicho anónimo del cementerio. A raíz del reportaje, el Cementerio de La Massana se contactó con Meunier, se verificaron los datos, y la corporación colocó en el nicho 209 una modesta lápida – «Aquí fue enterrado Kenneth Langley Charney, héroe de la II Guerra Mundial “- que recuerda la identidad de su ilustre inquilino.
Meunier, además, ha asegurado que los restos de Charney no acaben en el osario mientras acaba de reunir los cerca de 11.000 euros que le permitirían repatriar el féretro a la Argentina, donde el aviador había manifestado en vida que quería ser enterrado. El final redondo de esta historia es por tanto una tumba con todos los honores en el cementerio de Bahía Blanca.

Fuentes:

www.pregondigital.wordpress.com
www.elperiodicdandorra.ad
www.firmesvolamos.com.ar



Saludos amigos

Su foto la pusiste un dia en tu avatar.


 ;D Sabia decision. ;D

Por cierto, el nombre de Kenneth Charney de donde proviene? Me refiero que no es un nombre latino.

Saludos y gracias por el relato.

Se me había pasado esta consulta de Torero.  Kenneth Langley Charney tenía ese nombre porque sus padres eran británicos, pero residentes en la Argentina, aunque el nacio en nuestro país ellos le pusieron un nombre inglés. Esta es una práctica habitual entre los extranjeros que viven en el país pero muchas veces les agregran como segundo nombre uno latino pero no fue el caso Charney.


Por otro lado les dejo un video de un L-39 Delfín, que fue recientemente puesto en vuelo en Uruguay, pero que anda volando seguido por Argentina. Tengo entendido que es un ex VVS  y de la Fuerza Aérea de Checolovasquia.


http://www.youtube.com/watch?v=CLwsZlvFCkE&feature=player_embedded


Saludos amigos

No pacha nada, gracias por la respuesta  [love2]

Dos noticias sobre aviación Argentina.

La primera un grupo de voluntarios van a intentar poner en condiciones de vuelo un viejo bombardero B-25 Mitchell que estaba expuesto a la intemperie desde hace varias décadas en el aeropuerto de Santiago al norte del país.



Nota completa:

http://24con.elargentino.com/conurbano/nota/51611-restauran-un-bombardero-de-la-segunda-guerra-para-que-vuele-en-el-conurbano/



La segunda el próximo 12 y 13 de Marzo se va a efectuar el principal festival aeronáutico del país en el aeroclub de General Rodríguez.



Saludos amigos

Vas a ir al festival?  ::)

Si. [applause]

Hola Calquin24 y Torero:
Muy bueno tu aporte sobre Kenneth Charney, Calquin. Ya saben que yo mucho a los británicos no me los banco, pero con este muchacho y todos los anglo-argentinos que combatieron en la 2GM contra los nazis hago una excepción y me sacó el sombrero ;)
De hecho conocí a varios de estos veteranos hace unos 5 o 6 años atrás, el día que Claudio Meunier presentó su libro en la casa parroquial de una iglesia luterana del barrio de San Telmo en Capital. Si encuentro las fotos que me tomé ese día las escaneo y las pongo en este thread.
En el libro de Claudio está la lista de victorias de Kenneth Charney. Si quieren y les interesa, las posteo.
Un abrazo muy grande,
Diego

Por mi perfecto  :D

Un abrazoooo!

Que no se te olvide la camara, las baterias de repuesto, el cargador, etc  ;D

Torero:


Bueno, aca van (las victorias con el No.185 Sqn fueron en el Mediterraneo, las restantes sobre Normandía):
1.07.1942  No.185 Sqdn RAF  Spitfire V S/N BR380  MC.202 sobre Malta.
6.07.1942  No.185 Sqdn RAF  Spitfire V S/N BR380  Bf.109 probable.
12.07.1942  No.185 Sqdn RAF  Spitfire V S/N BR368  MC.202 sobre Malta.
27.08.1942  No.185 Sqdn RAF  Spitfire Vc S/N BR112"X"  Ju.88A-4 W.Nr.8582 Uffz.Karl Diestler KIA 4./KG 77.
27.08.1942  No.185 Sqdn RAF  Spitfire Vc S/N BR112"X"  Ju.88A-4 W.Nr.3633 Fw.Georg Mayr         4./KG 77.
5.09.1942  No.185 Sqdn RAF  Spitfire Vc S/N BR375  Bf.109G-2 "Negro 6" Ltn. Hans Volkmer-Müller  II./JG 53.
13.10.1942  No.185 Sqdn RAF  Spitfire Vc S/N BR375 Bf.109 probable.
15.10.1942  No.185 Sqdn RAF  Spitfire V S/N AB532  MC.202  35 millas al N de Malta.
17.10.1942  No.185 Sqdn RAF  Spitfire V S/N AB532  MC.202  Bahía de Kalafrana.
17.10.1942  No.185 Sqdn RAF  Spitfire V S/N EP467  Ju.88A-4/Trop W.Nr.140220 Uffz.Adolf Hoffmann III./KG 54
23.10.1942  No.185 Sqdn RAF  Spitfire V S/N EP471  Bf.109 probable.
14.01.1944  No.602 Sqdn RAF  Spitfire IX S/N MJ239(LO-B)  Fw.190A-6 W.Nr.470220 Gerhard Maaletz KIA 6./JG 26
23.06.1944  No.602 Sqdn RAF  Spitfire IX S/N MK624  Bf.109G-6 W.Nr.412534  Uffz. Herbert Witt POW  11./JG 27
2.07.1944  No.602 Sqdn RAF  Spitfire IX S/N MJ286(LO-B)  Fw.190A-8 W.Nr.174032 Ltn. Wilhelm Nink  3./JG 26.
2.07.1944  No.602 Sqdn RAF  Spitfire IX S/N MJ286(LO-B)  Fw.190 probable.
13.07.1944  No.132 Sqdn RAF  Spitfire IX S/N (FF-B)  Fw.190 dañado.
13.07.1944  No.132 Sqdn RAF  Spitfire IX S/N (FF-B)  Bf.109 dañado.
14.07.1944  No.132 Sqdn RAF  Spitfire IX S/N (FF-B)  Fw.190A-8 W.Nr.170928 Hptm.Werner Langermann  I./JG 11
(Este último era el Gruppen Kommandeur del I./JG 11, y era un experte con 8 victorias)
Espero que les parezca interesante esta información.
Un abrazo,
Diego

Muchas gracias!! Cuando estuve en Malta, pregunte al guia turistico, cuantos aviones perdieron alli los del eje, el tio me dijo que sobre unos 3.000 en toda la guerra.

Un abrazo

Que casualidad rusoargentino yo estuve ese mismo día en San Telmo cuando Claudio presento  su primer trabajo, “Alas de Trueno”. La verdad que mi libro sólo tiene un par de firmas ya que me dio un poco de pudor andar solicitando autógrafos a los veteranos (aunque estos estaban sentados en una larga mesa para ese fin) . Me arrepiento de ello ya que lamentablemente algunos  ya no están más con nosotros.
Este es el primero:

“Alas de Trueno”
(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/alasdetrueno.jpg)

Claudio Meunier saco dos libros más relacionados con los argentinos que volaron para la RAF y las Fuerzas Aéreas del  Commonwealth. Los mismos realmente no tienen desperdicio y en sus páginas hay descripciones de los combates aéreos en los que participaron, las distintas vicisitudes por las que pasaron, perfiles de aviones y muchas anécdotas interesantes. La gran mayoría de esta gente retorno a la Argentina luego de la guerra. Incluso dos antiguos tripulantes de bombarderos luego volaron en misiones de guerra con las fuerzas aéreas argentinas durante la Guerra de Malvinas.

"Nacidos con Honor”
(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/alas2.jpg)

“Del Infierno a la Victoria”
(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/alas3.jpg)

La página del autor:
http://www.firmesvolamos.com.ar/home/index.php

Con respecto a Kenneth Charney, Meunier, le dedica varios capítulos en sus libros. Cuando estuvo desplegado en Malta era un piloto muy popular entres sus camaradas que lo apodaron “el Caballero negro de Malta” . Su nombre se puede ver en casi todos los libros que tratan sobre las operaciones aéreas en Malta y otros de su paso misiones en el Canal. Incluso Pierre Clostemann lo nombra en uno de sus famosos libros. Claudio Meunier estaba recolectando fondos para repatriar los restos de Kenneth Charney ya que los mismos estaban abandonados en un cementerio de Andorra.

Saludos amigos

pd. Muchas gracias por subir el listado de victorias de Charney

Calquin:


¡Epa! ¿Nos habremos conocido personalmente? Mira en la foto mía del artículo de Pokryshkin (en la que estoy al lado de la tumba de Pokryshkin) y fijate si me recordas de ese día. Y si, "Alas de Trueno" es el libro que tengo de él. No he podido comprar los restantes.


Este último detalle es lo que más me ha conmovido de sus vidas. Británicos por aspecto y nombre, pero argentinos de alma, que dibujaban la figura de Patoruzú en sus aviones (para los que no son argentinos, les explico: Patoruzú es un personaje de caricaturas muy popular en Argentina, es un indio patagónico, con enorme fuerza y noble corazón). Recuerdo haber comenzado a hablarles en inglés, y sorprenderme que me hablaran en español con perfecto acento argentino, usando el "che" y otros modismos muy nuestros. Y sus hijos y nietos que estaban allí habían conservado el conocimiento del español. ¡Incluso me dijeron que tomaban mate! Realmente eso me conmovió muchísimo, y cambió el punto de vista que yo tenía y tengo sobre los británicos.
Un abrazo muy grande, Calquin.
Pedile a Torero mi e-mail, y ponete en contacto. A lo mejor vivimos cerca y podemos encontrarnos.
Un abrazo,
Diego

Lo del "Che" y "boludo" ya me lo explicaron, pero que es "mate"?  [grin2]


Ya se lo chuto por el MP  ;D

 Torero:


Es una infusión de una planta aromática, la Yerba Mate, de las cual se muelen las hojas, se ponen en un recipiente (que también recibe el nombre de "mate"), se pone una bombilla (trubka), luego se vierte agua caliente (está debe estar caliente pero NO haber hervido), y con la bombilla se chupa el agua caliente, que ya adquirió el sabor de la yerba mate. Se lo puede tomar así, sin nada más -en ese caso se lo llama "amargo"- o se le puede agregar una cucharadita de azúcar - y en este caso se lo llama "dulce", por razones obvias. ;)
En Paraguay o en nuestras provincias del Noreste, en las que hace mucho calor, se toma una variante con agua fría,  hierbas como la menta, y (recientemente) jugos de naranja u otras frutas en polvo. A esta variante se llama "Tereré" (es una palabra del idioma indígena guaraní, aparentemente es el ruido que se hace al terminar de chupar todo el líquido).
Busca en la Wikipedia en español tanto "mate" como "tereré", y vas a encontrar más información.
Un abrazo grande
Diego

Vale Diego, lo entiendo, gracias  :D

Un abrazooo!

PD Perdon por el offtopic.

Sólo soy un aficionado a la historia aeronáutica y ese día fui un con otro amigo, al que también le gustan mucho los aviones, para que nos firmaran los libros pero no conociamos a nadie de las numerosas personas que había en ese evento. De eso pasaron muchos años y por el motivo antes citado, el no conocer a nadie, me sería casi imposible reconocerte en ese entonces.


Vivo muy cerquita de El Palomar.

Saludos amigos

Calquin


Yo vivo en Suipacha, una ciudad chica de la Pcia de Bs. As., sobre Ruta Nacional 5, entre Mercedes y Chivilcoy. Voy a Capital una o dos veces al mes, así que eventualmente podemos encontrarnos ahí, o irme hasta El Palomar (si bien no conozco la zona). En fin, ya veremos. Es bueno saber que no vivimos tan lejos  [grin2]
Un abrazo,
Diego

No sabeis cuanto me gustaria apuntarse al encuentro  [grin2]

Hoy fui a la conmemoración del 30 Aniversario de la filiar Argentina de la EAA. Les  dejo un pequeño resumen del  evento.



Cohetería.

(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/18-1.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/17-1.jpg)



Aviones experimentales, lo que le da vida a la EAA.

(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/2-4.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/7-1.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/8-1.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/6-2.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/5-4.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/3-3.jpg)

Acrobáticos

(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/36.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/15-1.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/14-1.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/11-1.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/46.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/45.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/44.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/43.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/42.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/41.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/40.jpg)

(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/39.jpg)




Bueno eso es todo de la Filial Buenos Aires de RKKA.  ;D



Saludos amigos

[applause] [applause] ¡Felicitaciones, Calquin!!  ;D
Muchisimas gracias por compartir estas fotos, sobre todo las del L-29 Delfin!!  [applause2]
De curioso pregunto: ¿Pudiste charlar con el piloto?  ¿Te dijo algo de como es pilotear el L-29?
Nuevamente, gracias :)
Diego

Calquin, buenisimas fotos. Las sacaste tu?

(http://i254.photobucket.com/albums/hh104/calquin24/RKKA/33.jpg)

Joder, va a escasos centímetros del suelo, que crack!!

Un abrazo

Así es amigo Torero. La tome con una cámara que vale dos rublos no me quiero imaginar las fotos que sacaron los fotógrafos profesionales que había en el evento. El piloto es muy experimentado  y tiene muchas horas de vuelo, ahora no recuerdo su nombre, aparte fue piloto de Mirage cuando estuvo en la Fuerza Aérea Argentina.


Diego lamentablemente no pude hablar con el piloto, mejor debería decir los dos pilotos ya hubo dos personas que volaron el avión, porque los mismos estaban casi siempre rodeados por muchas personas que les querían hacer un montón de preguntas y sacarles fotos.
El otro ausente fue el  MiG-15 UTI , aunque en realidad es un SB-Lim 2, que lamentablemente se despisto la semana pasada en San Fernando durante un aterrizaje , no le ocurrió nada serio por lo que pronto va esta nuevamente en vuelo. Hubiera sido lindo ver volar estos dos reactores juntos. [applause]

Les dejo una tandita con más fotos del L-29. La verdad que me quede enamorado del avión tiene unas hermosas líneas y es muy bonito verlo volar.


Saludos amigos

PD. Rusoargentino, después te envio mis datos para ver si te es posible coordinar algún encuentro.

Una camara de dos rublos?  [applause2] Yo recuerdo las camaras para escolares en la URSS, tipo "Smena" (pero creo que valian un poco mas).

Yo tenia una de esas:

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/Smena8m.jpg/800px-Smena8m.jpg)

Que tiempos aquellos  :'( :'( :'( :'(

Pero aun asi te han salido totalmente profesionales.

Gracias por las fotos!  [love2] [love]

Excelentes fotos, te recomiendo que les coloque marca de agua ya que te las pueden robar/plagiar

Un video en donde se aprecia la pasada muy baja del L-29.

http://www.youtube.com/watch?v=nFbIyctcUgs


Saludos amigos