Foro RKKA - FORUM IMENI STALINA

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Saludos

El Il-114 de Radar MMS...

(http://www.radar-mms.com/images/design/air2.jpg)

... más:

http://www.radar-mms.com/catalog/air/

UN SALUDO

Un par de noticias positivas.

1º Recientemente TAPO ha sacado otro IL-114 nuevo.

2º Los IL-114 de la ex-Vyborg pasan a formar filas de Pskov Avia.

(http://russianplanes.net/images/to46000/045883.jpg)

Me marece a mi que a TAPO le queda poco tiempo.

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=3jcWl_7pyco

De curro en Uzbekistan.

(http://russianplanes.net/images/to65000/064585.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to65000/064584.jpg)

Ojala tenga la oportunidad de volar en uno de estos en Septiembre, cuando valla a Uzbekistan con mi novia [x_00058]

Costes operacionales del IL-114

Interesantismo gráfico. ¿Puedes explicar con más detalle qué es la amortización? sería interesante comparar el gráfico al de otros aviones para ver cómo se compara el consumo o el mantenimiento.

Volviendo al Il-114 ¿Cuantos hay pedidos? pensaba que este proyecto estaba en coma profundo.

Saludos.

Tengo un segundo, esto es la amortizacion economica, es decir (valor del avion - v alor residual ) / numero de años

Luego te lo explico, salgo corriendo!

Pues es eso, es lo que se llama "amortizacion economica", por ejemplo, compras un coche por 35.000, al cabo de 10 años vale 5.000, eso quiere decir que esos 30.000 los has consumido durante esos 10 años, por tanto a amortizacion economica anual es (35-5)/10=3

Lo mismo para los aviones, solo que su amortizacion no debe ser lineal sino en funcion de uso (cuanto mas vuela y aterriza, mas desgaste del planeador, motores y demas).

Esta grafica debe ser calculada para un periodo de un año.


Por mi ningun problema, alli la dificultad esta en obtener los datos, todo lo demas es relativamente facil de calcular, hasta en equivalencia financiera y teniendo en cuenta la inflasion si queires.

En cuanto a consumo de combustible se puede apreciar que es una pequeña parte de todos los costes. Eso para los que digan que el consumo de combustible es megadeterminante. Lo mismo vemos para la tripulacion (cabina de 2-3 tripulantes). Aunque todo eso va sumando, eso esta claro.


Aqui tienes la lista:
http://www.russianplanes.net/planelist/Ilushin/Il-114

- encargados/en construccion: 8
- en pruebas: 2


Con la cantidad de enemigos del pueblo que hay por alli todo puede estar en coma profundo.

Saludos

Sobre la demanda de IL-114
http://www.aex.ru/news/2012/9/18/98357/

Saludos

Tampoco hay muchas más información del cañonero Il-114TOP ...

http://charly015.blogspot.com.es/2013/03/canonero-il-114top.html

UN SALUDO

Esto mola mucho mas

(http://foro.rkka.es/index.php?action=dlattach;topic=7588.0;attach=3950;image)

(http://foro.rkka.es/index.php?action=dlattach;topic=7588.0;attach=3931;image)

último Il-114-100 "UK-91109" ha sido entregado recientemente a Uzbekistan Havo Yullari. Se fabricó el año pasado, pero la aerolínea quiso introducir algunas mejoras que se alargaron a 10 meses. Pueda que sea el último avión que sale de la TAPOiCH...

http://aviadocs.net/MAK/AC/IL-114-100/N178_IL_114_100_D0_D1.pdf

El Il-114 se resiste a morir. TAPO va a utilizar recursos de la defunta línea del Il-76 para el Il-114.

http://www.aex.ru/news/2013/10/29/112586/

Saludos.

Viejos roqueros...

Si es que todo lo que hace mendel con putler es para desindustrializar al pais. Compañias estatales importando aviones por decenas de billones, financiando las operaciones de leasing con el dinero de los contribuyentes, impuestos de importacion 0, hasta el IVA de importacion 0. (donde se ha visto eso? los paraisos fiscales no cuentan)

Si el 90% de la flota aerea civil rusa esta compuesta por B y A, es porque asi lo quieren en el Kremlin.

Volodemir Puten dio la orden de calcular los costes, necesarios para el lanzamiento de la serie de IL-114

El director de Aviakor (fabrica de Samara / Kuybishev) Aleksey Gusev dijo que el coste del lanzamiento seria de 10-12 miles de millones de rublos. Volodemir Puten se ha sorprendido por lo barato que es. "12 miles de millones es dinero, pero para un proyecto asi, esto es poco dinero".

Se estima una demanda de 100 aparatos para aerolineas rusas hasta 2030. Por ahora hay pedidos preliminares de 13 compañias rusas para comprar 48 unidades

PD Ojala haya mas sanciones contra Rusia. Viva el telon de acero! Viva el GULAG!

Al cambio son 300 millones de $. TAPO colaboraría y se mandaría equipo/piezas en Il-76. En aex.ru han escrito un artículo sobre el tema (con críticas a Pogosyan y a la política del gobierno en general).

http://www.aex.ru/fdocs/1/2014/8/21/25035/

Saludos.

No entiendo de qué culpa a Manturov y Rubtsov. Poca gente hay como Rubtsov que haya hecho tanto por intentar conservar la producción de Tu-204 y IL-96...

A Okulov si que le preguntaría unas cuantas cositas......  [x_00079] [x_00079] [x_00079]

¡Hola!
En BMPD sale que no, no sale a cuenta volver a abrir la línea del IL-114.
http://bmpd.livejournal.com/970077.html (http://bmpd.livejournal.com/970077.html)

Sí, al final es un avión de 1990 y la demanda no es demasiada. Sin la crisis con Ucrania ni se plantearía porque ya tienen el An-140.

Saludos.

y Caso que el chocolatoso no venda los antonov estan las jugosas comisiones por comprar ATR y DASH....  [x_00073] [x_00074] [x_00079] [x_00008] [x_00040]

Excelente artículo sobre el Il-114:

http://www.aex.ru/docs/3/2014/9/2/2105/

Saludos.

Puten dio su visto bueno de organizar la produccion de IL-114
http://bmpd.livejournal.com/1062823.html

«Буквально недавно я получил согласие президента на начало работ по этому турбовинтовому самолету. Это поможет нам сдвинуть проблему региональных перевозок», – пояснил вице-премьер (цитата по ТАСС). По словам Рогозина, проекты пассажирского Ил-114 и военно-транспортного Ил-112В (предназначен для транспортировки и воздушного десантирования легких образцов вооружения и военной техники, грузов и личного состава) были открыты «после тяжелых дискуссий».

В середине октября 2014 года Рогозин сообщил в своем твиттере, что Путин поддержал идею разработки в России турбовинтового регионального пассажирского самолета на базе ИЛ-114, однако никаких подробностей тогда не последовало.

Ранее сообщалось, что в августе 2014 года Путин поручил правительству, Министерству обороны и полномочному представителю президента в Приволжском федеральном округе оценить целесообразность развертывания в России серийного производства Ил-114, оснащенных отечественными двигателями.

Как сообщал РБК, в качестве базы для выпуска Ил-114 рассматривались нижегородский завод «Сокол» и самарский «Авиакор». При этом суммарные затраты на организацию серийного производства самолетов оценивались в 50–55 млрд руб., а расходы на лизинг и поддержку продаж – примерно в 20 млрд руб.

https://www.youtube.com/watch?v=WB3Zyz5yCwI

(http://ilyushin.org/upload/iblock/eb2/eb23238ec0a1c6ba39909174b676487e.JPG)

http://bmpd.livejournal.com/1444852.html

Los primeros 4 IL-114 van a ser constuidos en "Sokol" (Gorkiy) en 2018, a partir de los componentes traidos desde TAPOiCh

Paralelamente en "Sokol" comenzara la construccion de la version modernizada IL-114-300, primero va a ser terminado en 2019

Entre 2019 y 2030 se estima un volumen de merdado de 320 unidades (lo pueden amortizar de sobras).

¡Hola!
La verad, no veo la lógica de volver a introducir la línea de producción de un modelo como el IL-114, el cual, en su primera vida, apenas llegó a interesar a un par de compañías, no dejo de preguntarme sino sería más interesante desarrollar una versión civil del IL-112.

El IL-112 solo existe en maquetas de plastico y el IL-114 existe en metal. Y la cooperacion con Ucrostan ha terminado.

Pues VASO anunció el pasado diciembre una inversión de 1300 millones de rublos en modernizaciones, para el lanzazamiento del Il-112V.
Se planea que el primer prototipo esté en el aire en 2017 y el inico de la producción en serie para 2019.
veremos
http://www.aex.ru/news/2015/12/10/146878/

Ya lo se, pero hasta que se desarrolle, pase todas las pruebas y obtenga certificaciones y comience a suministrarse, van a pasar unos cuantos años. Sumale que se necesita mucho dinero. Todo esto con un resultado no garantizado.

IL-114 ya esta hecho, lo podran ir modernizando en paralelo.

El nuevo avion turbohelice ya era necesario ayer, porque la flota de los An-24 esta muy cascada.


Una cosa no impide la otra, la nueva maquinaria puede producir tanto uno como otro.

http://www.vedomosti.ru/business/characters/2015/12/22/621989-mi-obezopasilis-katastroficheskih-posledstvii

- Produccion en la planta "Sokol"

- se van a necesitar unas 300 unidades, sobre todo para el reemplazo de An-24

Saludos

Existe una propuesta de un Il-114 de patrullero naval. Según la siguiente página web puede llevar dos misiles antibuques X-35 (Kh-35).
(http://www.radar-mms.com/upload/Product/PoiskopricelKomplex/13.jpg)
Equipo para detectar submarinos:
(http://www.radar-mms.com/upload/Product/PoiskopricelKomplex/7.jpg)
(http://www.radar-mms.com/upload/Product/PoiskopricelKomplex/9.jpg)
Ver:
http://www.radar-mms.com/Product.aspx?product_11_1

Ahora es curioso que la Armada Rusa no halla adoptado esta versión del Il-114

La produccion era muy limitada, y plataformas hay de sobras.

TV7-117ST (gran modernizacion del TV7-11SM) podrian ser instalados en IL-114-300

El TV7-117ST esta pensado para el IL-112

http://bmpd.livejournal.com/2435912.html

OAK y GTLK firmaron acuerdo de intensiones para 50 IL-114-300

El TV7-117ST en IL-76LL

(https://sdelanounas.ru/i/a/w/m/aWMucGljcy5saXZlam91cm5hbC5jb20vYm1wZC8zODAyNDk4MC80NDcwNDkxLzQ0NzA0OTFfb3JpZ2luYWwuanBnP19faWQ9OTYwMzk=.jpg)

Tienes alguna comparativa entre ambas versiones dl motor??
TV7-117ST vs TV7-11SM
Potencias; Pesos; Consumo específico; Vida media entre servicios al motor
Saludos

En el catalogo http://www.klimov.ru/files/main/klimov_katalog.pdf no sale nada sobre TV7-117ST

Sobre TV7-117SM

Regimen de despegue (Н=0, V=0, МСА+20°С)

- potencia = 2650 cv
- consumo relativo = 200 g/cv*h (gramos por caballo de vapor por hora)

Regimen crucero (Н=0, V=0, МСА+20°С)

- potencia = 1800 cv
- consumo relativo = 180 g/cv*h (Н=6 км, V=500 км/ч, МСА)

Masa: 510 kg

UN SA

Muchas gracias

Saludos

Que aproveche Usted  [x_00046]

UN SA

https://sdelanounas.ru/blogs/96736/

La OAK y la ODK acordaron usar el motor TV7-117ST-01 como motor estandar para el avion IL-114-300

Version de patrullero naval

https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2018/may-2018-navy-naval-defense-news/6250-kadex-2018-uac-showcased-maritime-patrol-variant-of-il-114.html

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2018/may/KADEX_2018_UAC_Showcased_Maritime_Patrol_Variant_of_Il-114.jpg)
(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2018/january/Il-114MP_MPA_Russia_ASW.jpg)

En 2019 se preve ensamblar el primer prototipo del IL-114-300

Anteayer el parlamento ruso aprobo el proyecto de ley sobre modificacion del presupuesto federa para el presente año. Se preve asignar 2,2 billones de rublos adicionales al IL-114-300 para realizar la modernizacion.

Hasta el año 2025 el programa recibira financiacion de 50 billones de rublos (1 billon de USD)
 

Leyendo sobre el IL-114, encontré esta foto en wikipedia:

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/Il-114-100_aircraft.JPG/800px-Il-114-100_aircraft.JPG)

Según la wiki es de MAKS-2007, pero lo que me llama la atención es que detrás se observa una cola con los colores de Cubana de Aviación. ¿Hubo algún avión de Cubana presente en MAKS-2007? Por el tamaño debe ser uno de los IL-96 ó Tu-204

Con la probabilidad de un 50% es un Tu-204  ;D

Hablando en serio, se debe tratar de un Tu-204 por el tamaño y forma del estabilizador de cola.

En LII comienza la segunda etapa de pruebas del TV7-117ST

https://sdelanounas.ru/blogs/108702/

En VASO terminaron el montaje de instalaciones para ensamblar el centroplano del IL-114
https://sdelanounas.ru/blogs/109102/

https://bmpd.livejournal.com/3289409.html

Cual es el interés de IL en esos IL-114-100??
Es decir, para qué la compra??
No me queda claro. Es para facilitar-acelerar el desarroolo y puesta en produccion dl IL-114-300?
Según el artículo fueron fabricados allá:

IL-114-100  con motores Pratt & Whitney Canada PW127H;también tenía aviónica Collins) construido para ella 1999-2012 en GAO "Asociación de producción de aviación de Tashkent que lleva el nombre de Chkalov.



Saludos

El progama sigue palante, la GTLK va a firmar por 50 iniciales
https://bmpd.livejournal.com/3494783.html

Disculpa que se me paso tu comentario.

Van a utilizar el planer para crear las nuevas versiones. Me imagino que es como dices, que van a ahorrar costes y acelerar los trabajos. Igual que hicieron con los IL-76.

Por otro lado https://sdelanounas.ru/blogs/116401/

Se firmo el contrato para construir el segundo ejemplar experimenta del IL-114-300 (№ 0110). Por lo que se deduce de la noticia, este va a ser completamente nuevo.

(https://pp.userapi.com/c852120/v852120155/c1cc4/k_DfqKet4r0.jpg)

Han comenzado a producir primeros componentes en VASO y NAZ

https://sdelanounas.ru/blogs/121236/

Novedades

https://sdelanounas.ru/blogs/122071/

1- Estan terminando de montar el centroplano, que sera entregado el 1 de agosto.

2- Estan preparando la produccion de consolas, hondolas motrices, mecanizacion del ala, bordes de ataque del ala, largueros y estabilizadores de cola.

En VASO producen el primer centroplano del primer Il-114-300

http://www.vaso.ru/index.php/press/novosti-predpriyatiya/420-13-08-2019-na-vaso-zavershena-sborka-pervogo-agregata-il-114-300

(http://www.vaso.ru/images/new/2019/new/_DSC0129_1.jpg)

(http://www.vaso.ru/images/new/2019/new/_DSC0171_1.jpg)

(http://www.vaso.ru/images/new/2019/new/_DSC0213_1.jpg)

(http://www.vaso.ru/images/new/2019/new/_DSC0264_1.jpg)

Te me has adelantado, por cierto parece que están haciendo un encofrado más que un avión no?  ;D

Porque del ensamblaje final se encarga "MiG". VASO, Aviastar y AeroKompozit, ODK y otros suministran partes a "MiG".

UN SA

Precisamente eso es excelente, demuestra la robustez del equipo, cosa que para el perfil de trabajo es ideal, habrá que ver el desempeño de motores y combustible para los temas de competitividad.

Exacto camarada. Mas fotos

https://sdelanounas.ru/blogs/122875/

(https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy85LzkvOTk4MTU2NTcxODI0Ml9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xMjI4NzU=.jpg)

A mi me gusta mucho el perfil para el remplazo del An32, como dije antes, hay que ver los valores operacionales para comparar  ver sus capacidades frente al ya mencionado

Sabremos los valores operacionales cuando se confirmen por las pruebas estatales, por ahora hay que esperar

UN SA

https://sdelanounas.ru/blogs/122984/

Segundo

(https://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3LnRzYWdpLnJ1L3VwbG9hZC9tZWRpYWxpYnJhcnkvM2JmLzNiZjRkMTg1ZDIwYmY2OTFjZjdlOTc3YzYyODJkM2I3LmpwZz9fX2lkPTEyMjk4NA==.jpg)

Firmados acuerdos de intenciones para 16 IL-114-300

https://aviation21.ru/maks-2019-podpisany-kontrakty-na-15-ms-21-15-superdzhetov-16-il-114-300/

IL-114MR

(https://sun9-18.userapi.com/c850436/v850436415/1a1090/DmPEPImrFnA.jpg)

HAL plans to make Ilyushin IL-114s for regional flights

Read more at:
http://timesofindia.indiatimes.com/articleshow/71073422.cms?utm_source=contentofinterest&utm_medium=text&utm_campaign=cppst

Montada la cabina en el primer IL-114-300
https://sdelanounas.ru/blogs/127035/

Aviastar produjo los primeros paneles para el fuselaje

https://sdelanounas.ru/blogs/128369/

(https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy85LzgvOTgwMTU3NjY4NjQ2OF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xMjg1MTg=.jpg)

(https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy81LzMvNTMzMTU3NjY4NjQzOF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xMjg1MTg=.jpg)

Roll-out del primer prototipo del Il-114-300

https://aviation21.ru/v-zhukovskom-vykatili-pervyj-opytnyj-samolyot-il-114-300/

Certificación para 2022, entregas para 2023

Tiene buena pinta eso. Podran cubrir bastantes rutas regionales y acabar con las putas rutas intermedias por los putos HUBs.

(https://aviation21.ru/wp-content/uploads/2019/12/Il-114-300_first_0108-820x410.jpg)

Tenia unas fotos y videos preparados en varios mensajes y se me va la puta corriente y resulta que la SAI la tengo rota justamente ahora y en sustitucion por un modelo mas potente y nuevo.  [x_00016]

Y que lo digas. Rusia sin desarrollo de la aviación no va a ningún lado

Un portátil ayuda en estos casos  [x_00025]

Esto seguro, pero yo estaba en el grande. Es mas comodo porque tengo buena pantalla.

https://youtu.be/Bv7UOMAZZys

Más piezas del Il-114-300 enviadas desde Aviastar-SP a Sokol:

https://twitter.com/UAC_Russia_eng/status/1224610210649649154

(https://pbs.twimg.com/media/EP6wffYWkAExnMv?format=jpg&name=medium)

Es el lote para el segundo avion.

https://sdelanounas.ru/blogs/130405/

Según el servicio de prensa de United Aircraft Corporation, en la planta de aviones Sokol en Nizhny Novgorod, se inició el montaje de las partes del fuselaje de la primera producción Il-114-300.
En la planta de aviones Sokol, se fabricarán siete compartimientos del fuselaje de un avión de pasajeros. Después de eso, serán transferidos para el montaje final. Las fábricas en serie VASO y Aviastar-SP en Voronezh y Ulyanovsk también participan en la cooperación en la fabricación de unidades. El montaje final se llevará a cabo en los sitios de producción de RSK MiG, en la planta de aviación de Lukhovitsky que lleva el nombre de P.A. Voronin
*
*
*

Hay fotitos...

(https://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3LnVhY3J1c3NpYS5ydS91cGxvYWQvaWJsb2NrL2E0Ni9hNDZlZGJmZDgzMGUwOWNlM2RkOTI3ZDY2ODBjNmExOC5KUEc_X19pZD0xMzA0MDU=.jpg)

(https://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3LnVhY3J1c3NpYS5ydS91cGxvYWQvaWJsb2NrLzE5Ny8xOTc0ZGNmNDhlZGZkZGY1ZGJmMWE2OGJjNWM0MzE2My5KUEc_X19pZD0xMzA0MDU=.jpg)

Ademas se han recibido componentes para el segundo avion

https://www.uacrussia.ru/ru/press-center/news/zavod-aviastar-sp-izgotovil-i-otpravil-na-zavod-sokol-partiyu-agregatov-dlya-vtorogo-samoleta-il-114

(https://www.uacrussia.ru/upload/iblock/97d/97d068adce57091e7811facf9635d87c.jpg)

https://sdelanounas.ru/blogs/131101/

El ensamblaje de unidades para el avión regional de pasajeros Il-114-300 entró en la fase activa en la Compañía de Aviones de Voronezh (VASO).

La empresa está ensamblando unidades de cola: quilla, estabilizadores, timón y elevadores. En marzo de 2020, planearon colocar los paneles inferiores y el larguero delantero en el stock del ensamblaje general de las consolas de las alas y completar el ensamblaje del larguero trasero.

Al mismo tiempo, preparando la producción de mecanización del ala (estamos hablando de un conjunto de dispositivos en el ala del avión). Con la puesta en marcha de las gradas inmediatamente comienzan a ensamblarlo.

El montaje final del primer avión de producción Il-114-300 se llevará a cabo en una fábrica de aviones en la ciudad de Lukhovitsy, región de Moscú. En 2019, los fabricantes de aviones Voronezh enviaron la parte central del ala (sección central) de un auto nuevo a Lukhovitsy.

En total, Voronezh producirá el 42% de los futuros aviones.

(https://sun6-19.userapi.com/QB6FHhaymsGgjobMCGopNHTvpoK0hFBaQOY2Vg/HiZAXHTd7CA.jpg)

Estado de producción del Il-114-300 y reparto de la carga de trabajo entre las distintas unidades del grupo UAC

https://uacrussia.ru/ru/press-center/news/zavody-kooperatsii-oak-zavershayut-sborku-klyuchevykh-agregatov-opytnogo-samoleta-il-114-300

https://sdelanounas.ru/blogs/132678/

(https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8xLzAvMTAxMTU4OTk4OTI5OV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xMzI2Nzg=.jpg)

https://sdelanounas.ru/blogs/133283/
06/11/2020 08:40

PJSC UAC de Rostec State Corporation ha comenzado a acoplar los primeros compartimientos de fuselaje del prototipo de avión Il-114-300, que se produce utilizando tecnologías en serie. El trabajo se lleva a cabo en la sucursal de JSC "RSK" MiG ", en el territorio de la Planta de Aviación Lukhovitsky que lleva el nombre PENSILVANIA. Voronin El acoplamiento se lleva a cabo en un stand automatizado diseñado y fabricado específicamente para el proyecto.

El siguiente paso en el ensamblaje será el acoplamiento de las consolas de las alas y el ensamblaje de la cola. El inicio del trabajo está programado para el tercer trimestre de 2020. Después de eso, el planeador se moverá a la siguiente plataforma de trabajo para instalar componentes del sistema y motores.

En total, se han creado cuatro plataformas de trabajo consecutivas. Realizarán todo el trabajo de montaje e inspección de la aeronave. La etapa final será la transferencia de la máquina al complejo de pruebas de vuelo para realizar un ciclo de pruebas de fábrica y certificación.

(https://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3LnVhY3J1c3NpYS5ydS91cGxvYWQvaWJsb2NrLzk0Yy85NGMxZDcyOWE1Mzc1NjhhNzI1NWE0ODEyOWYxM2IyNi5qcGc_X19pZD0xMzMyODM=.jpg)

Y mira que renovaron las instalaciones y la maquinaria es nueva

https://youtu.be/scooO6ILPcw

UN SA

(https://sun6-19.userapi.com/7SWCvSVzxHY4Su5ovlP9MfwtHHTTToH18AmG8w/N9eVybF5gLE.jpg)

(https://sun6-14.userapi.com/VM9zyQfYvE0XY8sUOQM7XESlSEnpRMQO2qWxpQ/a2JdSTHZ7KA.jpg)

(https://sun6-19.userapi.com/uGRya2oJ54QDo3UV_UMQo-vicdeZS_EBKojEgA/hdZkAjL3kWg.jpg)

Impresionante planta industrial !!  [x_00066]

Por su parte, ya se anunció la creación de un nuevo centro para testear turbinas de última generación: pd-35 y pd-7

Esto me lo perdi.

Salud.

Eso lo dijo Manturov esta semana. Se está invirtiendo fuerte en turbinas, pues de ello dependen plataformas actuales como el Beriev 200 o el SSJ y futuras..

No tendras un enlace?

Saludos.

Sí, estimado, aquí va el enlace, PD8 y PD35 en camino:

https://www.ruaviation.com/docs/3/2020/6/22/282/

Gracias bro!

Salud!

https://sdelanounas.ru/blogs/136190/

En Zhukovsky, en la base de pruebas de vuelo de PJSC "Il", la empresa principal de la división de aviación de transporte de United Aircraft Corporation (UAC), comenzaron las pruebas de aeródromo en preparación para el primer vuelo del primer prototipo del avión Il-114-300.

Se probó el sistema de combustible y, por primera vez para este tipo de aeronaves, se llevó a cabo una carrera de motores low-gas, durante la cual se probó el funcionamiento de la central eléctrica en condiciones reales. El nuevo Il-114-300 está equipado con un nuevo motor turbohélice TV7-117ST-01, desarrollado y fabricado por United Engine Corporation.
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(https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8yLzMvMjM4MTYwMTQ3OTU5N19vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xMzYxOTA=.jpg)

Video con las pruebas en tierra del Il-114-300
La segunda parte del video, sería la fabricación del 2° avión en el sitio de producción de JSC RSK MiG en Lukhovitsy

https://www.youtube.com/watch?v=RtoATzfj4SI

Аэродромные отработки в рамках подготовки к первому полёту Ил-114-300
30 sep. 2020

Parece una previsión de fabricar pocos aviones, pero, mantiene la estructura de ingeniería al día y lineas de producción abiertas. El punto que yo veo como importante es el hecho del motor y que hay una superación definitiva de los An; aun que personalmente, me hubiera gustado una configuración de ala alta al estilo An-xx o el Il112

https://vz.ru/news/2020/12/16/1076073.html
   16 de diciembre de 2020, 16:41
Texto: Evgeniya Shestak

La financiación para el desarrollo y la producción de un nuevo avión de pasajeros ruso Il-114-300 ascendió a 25 mil millones de rublos, dijo el jefe del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia Denis Manturov.

“En total, hasta la fecha, se han asignado 25 mil millones de rublos para financiar la I + D y la preparación de la producción, incluido el motor TV7-117ST-01 ” , cita Manturov a RIA Novosti .

Según él, en total, bajo el programa, se planea fabricar y vender hasta 100 aviones del tipo Il-114-300 para el período hasta 2030 para su entrega a la aviación civil, clientes gubernamentales y para la exportación.

El Il-114-300 es un avión destinado a líneas aéreas locales, que sustituirá al An-24 fuera de servicio. Está previsto que la aeronave sea certificada en 2022, y su producción será de hasta 12 unidades anuales.

El prototipo que ha volado, está construido sobre la base de un Il114-100.
Abajo los datos he historial
El segundo prototipo, construido desde cero, esta siendo hecho

https://russianplanes.net/reginfo/1257

"El avión 01-08 fue construido y realizó su primer vuelo el 30 de enero de 1994 con una tripulación compuesta por el comandante V. I. Sviridov, el copiloto Yu.I. Trushkin y el ingeniero de vuelo V. Ya. Skrynnikov.
Tenía el número de registro RA-91002. Hasta 1997 participó en el programa de certificación de tipo. En junio de 1998, voló Zhukovsky - Tyumen - Omsk - Krasnoyarsk - Irkutsk - Khabarovsk - Ulan-Ude - Novosibirsk - Ekaterimburgo - Volgogrado - Minvody - Rostov - Kursk - Zhukovsky ".
Farnborough 1994.
Se convirtió en Il-114 "Sevmorgeo" - un avión de investigación geofísica.
http://www.take-off.ru/media/k2/items/cache/c1667055b4667ffdd5b09e569b37e5d5_L.jpg

El primer prototipo del Il-114-300 se entregará para las pruebas de vuelo; actualmente se está construyendo en la base de producción de PJSC "Il" en Zhukovsky sobre la base del avión Il-114 # 01-08 producido en 1994. Y para octubre de 2020, se realizará el segundo prototipo de la máquina, ya una construcción completamente nueva, con ensamblaje final en Lukhovitsy.
http://www.take-off.ru/media/k2/items/cache/c1667055b4667ffdd5b09e569b37e5d5_L.jpg
La fecha de lanzamiento del primer prototipo de avión es a finales de octubre de 2020. En noviembre de 2020, el avión debería despegar.
https://topwar.ru/uploads/posts/2019-12/1577716663_7ce1794686a65a69ec884741c62ba771.jpg
El prototipo Il-114-300 se mostró con una nueva librea ...
El Complejo de Aviación Ilyushin pintó el primer prototipo Il-114-300. La aeronave recibió una librea única para participar en los próximos vuelos de prueba y certificación.

La placa recibió el registro 54114 a fines de septiembre de 2020, se ensambló y comenzaron las pruebas en tierra de los sistemas.
https://www.aex.ru/news/2020/9/30/217317/

En el Instituto de Investigación de Vuelo Zhukovsky, antes de su conversión

(https://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3LnRha2Utb2ZmLnJ1L21lZGlhL2syL2l0ZW1zL2NhY2hlL2MxNjY3MDU1YjQ2NjdmZmRkNWIwOWU1NjliMzdlNWQ1X0wuanBn.jpg)

Un video más completo de la fabricación (creo) del segundo prototipo, que estaría a mediados del 2021
Se comenta que habría una pequeña corrección de 2 grados en el ángulo de las alas, pero no he logrado aclarar si hablan de flecha o del diedro

https://www.youtube.com/watch?v=MZ8QjXK_5CQ

segundo vuelo del prototipo 1; conversión del Il-114-100

https://www.youtube.com/watch?v=lcaDlZAanMk

https://sdelanounas.ru/blogs/138865/

El 19 de enero, en el marco del programa de pruebas de vuelo, tuvo lugar el siguiente vuelo del avión regional turbohélice de pasajeros Il-114-300.
El desarrollador de la aeronave Aviation los completó. S.V. Ilyushin (la empresa principal de la División de Aviación de Transporte de PJSC UAC dentro de la Corporación Estatal Rostec).
El vuelo duró 2 horas 47 minutos, se llevó a cabo en altitudes de hasta 2000 metros y velocidades de hasta 290 km / h.
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Construcción del segundo prototipo, primero construido desde cero

https://www.youtube.com/watch?v=pCG1mdMMtVs

Стыковка крыла и хвостового оперения на втором опытном самолете Ил-114-300

https://rostec.ru/news/kompanii-il-avrora-i-gtlk-podpisali-soglashenie-o-postavke-il-114-300/

En el marco del programa de negocios del Salón Internacional de la Aviación y el Espacio, la compañía IL de United Aircraft Corporation, la State Transport Leasing Company y la aerolínea Aurora firmaron un acuerdo de intención para el suministro de 19 aeronaves regionales IL-114-300. . Las entregas de aviones están programadas para comenzar en 2023.

https://youtu.be/wPXOBkUwUfQ
https://www.youtube.com/watch?v=C31_KCNMw5Q

Saludos.

El Il-114 de patrulla marítima se está presentado el MAKS 2021 unas imágenes:
(https://pbs.twimg.com/media/E663MMJXEAITx5i?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/E663SV8WYAsxlny?format=jpg&name=large)
Fuente: blog de charly015

Informan que las versiones especiales (como la de patrulla marítima del post de zuhe), agregarían unas 50 unidades a la producción estimada.
Por otra parte anuncian que están estudiando una versión cuatrimotor que debe guardar la mayor comunidad posible con este bimotor: lo anunció en una entrevista con TASS el primer subdirector general de la UAC Sergey Yarkovoy.
(Nota: no encontré en TASS la entrevista)

Tomando lo dicho como referencia, estimo que serían 4 motores idem a los actualmente instalados y alargamiento del fuselaje y alas


http://bastion-karpenko.ru/il-114-300/

La empresa Radar MMS, ha desarrollado el complejo Kasatka, cuyo nucleo es un sistema de integración y procesamiento en tiempo real, via red neuronal e IA, de todos los sensores colocados en el avión
Exponen que el sistema puede ser escalado desde un dron al avio Il-114.
Ampliando la info aportada por el camarada zuhe, via Charly:

https://tass.ru/armiya-i-opk/11958911
MAKS-202122 DE JULIO, 02:11
Radar MMS puede adaptar el complejo Kasatka para el equipamiento del Il-114-300
Según el desarrollador, ya hay interés en el avión de patrulla marítima con base en Il-114-300.
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https://tass.ru/armiya-i-opk/11952981
MAKS-202122 DE JULIO, 02:00
"Orca" con inteligencia artificial. Cómo funciona el complejo de búsqueda y orientación más reciente
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Sistema de búsqueda y orientación Kasatka

https://radar-mms.com/en/product/kompleksy-aviatsionnogo-bazirovaniya/poiskovo-pritselnyy-kompleks-kasatka/

https://radar-mms.com/en/product/kompleksy-aviatsionnogo-bazirovaniya/poiskovo-pritselnyy-kompleks-kasatka/ppk-kasatka/

https://radar-mms.com/en/product/kompleksy-aviatsionnogo-bazirovaniya/poiskovo-pritselnyy-kompleks-kasatka/modifikatsii-ppk-kasatka/

VARIANTES:
(https://radar-mms.com/upload/medialibrary/d9d/d9dd1b0d5749be22d37ef380ae6d0099.png)
(https://radar-mms.com/upload/medialibrary/bb3/bb35898c830cb26ff63d7766dbe4caad.png)
(https://radar-mms.com/upload/medialibrary/a07/a0704a8ffeeb1e1c64c7d59052ee5f06.png)
(https://radar-mms.com/upload/medialibrary/161/161bb38f24f2bae0f79ff11cdb38c8f7.png)
(https://radar-mms.com/upload/medialibrary/7c0/7c0e2867d8a7927d0c86a1a0e8689059.png)

Encontrè la amplia entrevista de TASS, donde se repasa todo el programa de aviones de transporte:

https://tass.ru/interviews/12018121

Saludos.

En el blog de Charly015 nos muestra el sistema de sonoboyasy torpedos del IL-114:

Ya tiene un poco más de 3 meses la noticia.

http://government.ru/news/45498/
24 mayo 2022 15:30

La delegación de la Junta de la Comisión Militar-Industrial de la Federación Rusa inspeccionó los sitios de producción de la Planta de Aviación Lukhovitsky. PA Voronin (una rama de RAC "MiG" como parte de PJSC "UAC" de la corporación estatal "Rostec"), en la que se está construyendo el avión turbohélice de pasajeros regional nacional Il-114-300.