Foro RKKA - FORUM IMENI STALINA

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La aviacion colombiana nacio gracias a las inquietudes de un grupo de caballeros con influencias en las altas esferas del gobierno en la epoca. Fue asi como el dia 07 de septiembre de 1916 al impulso del club colombiano de aviacion convertido en un positivo "grupo de presion", el congreso nacional expidio la novisima ley numero 15 de 1916 por la cual se disponia el envio a europa de una comision de militares, para enterarse de los avances belicos pero principalmente de la aviacion.
 
Al sancionar esta primera ley aerea el senor presidente de la republica don Jose Vicente Concha exclamo: " Esta muy cercano el dia en que Colombia tenga su propia aviacion".
 
Conocidas las experiencias de la primera guerra mundial sobre el empleo de la aviacion como arma de combate, una vez superados los problemas economicos, el congreso colombiano exhortado por el senor presidente Marco Fidel Suarez demostro la necesidad de que las instituciones militares fortalecieran sus capacidades introduciendo definitivamente en su organizacion las unidades aereas.
 
De esta manera se origino la aviacion militar en Colombia y se sanciono la ley 126 de 1919 como punto de partida de la Fuerza Aerea Colombiana.
 
A menos de un ano de iniciada la Gran Guerra Europea o Primera Guerra Mundial, y ante los ostensibles desarrollos y efectos practicos de la aviacion en dicha conflagracion, un grupo de 19 insignes colombianos conforman el Club Colombiano de Aviacion con el proposito de promover por todos los medios posibles el desarrollo aeronautico de nuestro Pais.
 
Gracias a sus esfuerzos el Gobierno Nacional, encabezado por el Presidente Jose Vicente Concha, y el Congreso de la Republica expiden la Ley 15 del 7 de Septiembre de 1916, en la que se contempla el envio de una "Comision de Estudios Militares" al exterior para adelantar, entre otros, estudios de Aviacion Militar con el fin de que a su regreso los seleccionados prestaran el servicio de aviadores, directores e instructores de una Escuela de Aviacion, cuyo establecimiento quedaba igualmente ordenado por la misma Ley, la cual tambien preveia el apoyo gubernamental para los clubes o centros cientificos dedicados al desarrollo y establecimiento de la aviacion en Colombia.
 
Pero asi como fue la Guerra Mundial la chispa que indujo a la expedicion de dicha Ley, fue tambien la causante de que no se hiciera efectiva pues las dificultades economicas que genero se extendieron por todo el orbe, incluido nuestro Pais, que vio mermados sus ingresos y se encontro impedido de llevar a la realidad tan visionaria disposicion.
 
Pero el animo progresista no desfallecio, hacia el 18 de junio de 1919, los barranquilleros presenciaron el primer vuelo de un avion en Colombia, suceso historico protagonizado por el norteamericano Knox Martin, este evento, que conmociono a la nacion entera, fue la nueva chispa que encendio de nuevo los anhelos colombianos de contar con aviacion.
 
A raiz de ello y a la insistencia de varias personalidades, el Congreso Nacional estudiaba la creacion de la Quinta Arma del Ejercito: era la Aviacion Militar. Se buscaba que Colombia no se quedara rezagada respecto a los paises mas desarrollados que ya contaban con avanzadas ramas de aviacion militar. Fue asi como para Diciembre 31 del mismo, se expidio la ley 126 sobre el particular dandole las correspondientes atribuciones y facultades al gobierno, esta Ley fue inmediatamente sancionada por el entonces Presidente de la Republica, Don MARCO FIDEL SUAREZ, con la firma de su Ministro de Guerra, Doctor Jorge Roa.
 
A mediados de 1920 el Gobierno contrato en Francia, y trajo al pais, la primera Mision de instructores de Aviacion compuesta por el senor: Coronel Rene Guichard, como jefe piloto, quien ostentaba varias honrosas condecoraciones y era miembro de la Legion de Honor Francesa y por los senores Jean Jonnard y Jose Island como pilotos instructores; Paul Poillot y Lucien Sloscher como mecanicos instructores.
 
Todos ellos habian tomado, al servicio de Francia, parte activa en el conflicto Europeo, llamado la Primera Guerra Mundial o la Gran Guerra, que termino en 1918.
 
El material Aereo original de la aviacion Militar se constituyo asi:
- 3 aviones de Escuela, "CAUDRON G-3", con un motor rotativo Frances le Rhone, de 80 HP.
- 4 bimotores "CAUDRON G-4, de bombardeo e instruccion avanzada, bimotores, igualmente provistos de motores Le Rhone.
- 4 aviones "NIEUPORT DELAGE", de caza, monoplazas, con identico motor.
 
Avion Caudron G-3
Estos aviones carecian de frenos y en aquella epoca no se habian ideado los trampolines para trancar las ruedas cuando el motor funcionaba y por ello los estudiantes o alumnos debian sostenerlos de las alas.
 
La Mision francesa estudio las condiciones del pais e inicialmente escogio, por las buenas condiciones del terreno, las llanuras cercanas a la ciudad de Mariquita como lugar para que funcionara la Primera Escuela de Aviacion Militar, pero por igualdad de circunstancias y mayores facilidades de conexion con la capital de la Republica, se designo de preferencia el corregimiento de Flandes (Tolima) para sede de la Escuela, acondicionando como aerodromo un terreno cercano a orillas del Rio Magdalena y proximo a la ciudad de Girardot.
 
Alli se improviso una pista de 300 metros de largo por 40 de ancho y se construyeron 6 grandes cobertizos de guadua y teja metalica que servian de hangares talleres y almacenes.
 
El Decreto 2172 del 10 de Diciembre de 1920 desactivo la ley 126 de 1919 y creo la Seccion de Aviacion Militar, dependiendo directamente del Ministerio de Guerra, que mas tarde se constituiria en el Departamento 8 del Ministerio de Guerra, Division General de Aviacion Militar, mediante decreto N?. 2065 del 1? de Diciembre de 1932.
 
El Decreto N? 208 de 1921 nombro el personal de alumnos pilotos y mecanicos que principiaron labores en Flandes el 1? de Febrero del mismo ano, entre los alumnos pilotos figuraban los siguientes:
- Jose I. Forero quien efectua su vuelo solo el 30 de marzo de 1922.
- Justino Marino que volo solo el 12 de Febrero de 1921.-Q Marco T. Lizarazo.-Q Luis E. Sepulveda.
- Benjamin Mendez Rey.
- Luis E. Perez.
- Los cadetes, Benjamin Mendez Rey y Justino Marino
 
El Primer Heroe
Entre algunos oficiales Pilotos que se recuerdan por su vuelo solo en aquella epoca se recuerdan los siguientes: Coronel Efrain Rojas, Teniente Delfin Torres Duran, Teniente Eduardo Gomez Posada y Teniente Abraham Lievano, pero especialmente el Mayor Felix Castillo Marino, quien siendo el Subdirector de la Escuela y ante los insistentes y preocupantes rumores de que el Congreso y el gobierno planeaban cerrar la Escuela, realizo un acto heroico.
 
Resulta que a la sazon el presupuesto de Colombia totalizaba treinta millones de pesos y el haber creado y mantener en funcionamiento la Escuela de Aviacion Militar le costaba al erario publico algo mas de ochocientos mil pesos, suma que parecia exageradamente alta para dotar al pais de una aviacion militar que, segun sus detractores, no parecia necesitar el pais, mas aun si se tenia en cuenta que costaba casi tanto como sostener a casi todo el Ejercito. Por ello, ante la presion de la prensa y del publico el Gobierno Nacional y el Congreso estaban considerando seriamente el cerrarla.
 
Otro factor que se sumaba a la crisis radicaba en el hecho de que ya pasaban varios meses de iniciadas las actividades y ningun colombiano habia volado por sus propios medios.
 
El dia 18 de Junio de 1921, el Mayor Castillo, le ordeno al Tecnico Justino Marino que le alistara un avion para practicar carreteo, es decir el movimiento controlado en tierra del avion, tras unos cuantos desplazamientos le dijo al tecnico que iba para la pista a ensayar la carrera de despegue, ya en posicion inicio la carrera de despegue "simulada" pero cuando los presentes esperaban que cortara el motor, de repente se elevo en forma vacilante y peligrosa, todos se aterraron pues sabian que solo tenia a cuestas 4 lecciones de vuelo doble comando, a todas luces impreparado para volar solo el avion, sin embargo ahi estaba, elevandose poco a poco y tomando confianza, con el aeroplano controlado se enfilo hacia Girardot tomando altura.
 
El personal de la mision francesa, que se encontraba en su mayoria en la ciudad, al escuchar el sonido del avion y conocedores de que en la Escuela no habia nadie capacitado para dictar instruccion, salieron despavoridos en direccion a Flandes.
 
A su llegada vieron como el Mayor, despues de varios minutos sobrevolando la region a unos tres mil pies de altura, se enfilaba hacia la pista, el Jefe de la Mision y Director de la Escuela, el Coronel Guichard, tan solo atinaba a decir "Mon Dieu, Mon Dieu..." pues temia un desenlace fatal.
 
El avion piloteado por el Mayor Castillo se aproximaba a la pista con movimientos erraticos, bajaba y subia la nariz en forma peligrosa, todos se tomaban la cabeza con las manos y algunos daban por momentos la espalda tan solo esperando oir el fatidico choque contra la tierra, pero haciendo gala de sangre fria y teson, tan propios de los colombianos, el Mayor castillo controlo su avion en el ultimo momento y logro aterrizar sin el menor dano para el o su aeronave.
 
Se hizo el silencio por un momento y luego todos fue algarabia y gozo, los colombianos gritaban hurras a Colombia y hurras al mayor Castillo. Pronto la noticia se rego como polvora por todo el Pais, los colombianos si eran capaces de volar por sus propios medios y sin ningun instructor extranjero abordo, este acto que, aunque fue una indisciplina de vuelo, no por ello dejo de ser heroico e impidio la clausura de la naciente Escuela.
 
Lo que hizo posible que el 22 de Enero de 1922, algo mas de seis meses despues, se iniciaran de manera formal los vuelos solos de los alumnos de la Escuela. Quien tuvo el honor de realizar el primer vuelo solo oficial fue el entonces Cadete Jose I. Forero, quien llego a ser un reconocido Oficial FAC alcanzando el grado de Coronel.
 
Pero la situacion economica de Colombia en aquella epoca no facilitaba las cosas. La amenza de cierre de la Escuela no habia desaparecido y es asi como, a pesar de los notables exitos alcanzados, el Gobierno emitio el Decreto No. 580 del 28 de Abril-1922, el cual ordenaba el cierre de la Escuela. Con desazon, los jovenes pichones de pilotos se desbandaron, algunos, otros continuaron en el Ejercito y algunos mas decidieron continuar con sus estudios de pilotaje ya fuera en las nacientes empresas de aviacion, tal como la famosa SCADTA, e incluso en el extranjero.
 
Afortunadamente varios entusiastas y defensores de la aviacion no se resignaban al cierre de la Escuela y asi, tras dos anos de gestiones, lograron que la Escuela fuera reabierta, esta vez en Madrid, Cundinamarca, el 8 de Noviembre de 1924, de ahi, tal vez en forma equivocada, que el dia de la FAC se celebre en ese dia.
 
En esta nueva etapa, debido al dano y descomposicion de los aviones originales, hubo necesidad de renovar el equipo volante con la incorporacion de 4 aviones suizos Wild WT de entrenamiento, y 9 Wild X de ataque y observacion, solo sobrevivian un Caudron G-3 y un G-4 de la Escuela de Flandes.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Esta vez fue una mision suiza la responsable de continuar con la conformacion de nuestra aviacion militar.
 
Sin embargo el nuevo esfuerzo tuvo un fuerte tropiezo cuando otra vez se cerro la Escuela en Diciembre de 1928. Pero, como el Ave Fenix, tan solo 4 meses despues se logro su reapertura definitiva. El 20 de Marzo, 1929, de nuevo con una mision francesa, se reiniciaron las actividades de la Escuela y por tanto de la avaicion militar.
 
Asi continuo desarrollandose y fortaleciendose poco a poco, tratando siempre de estar acorde con los ultimos adelantos y las nuevas tecnologias. Hasta que llego su prueba de fuego.
 
Como un gigante dormido, la FAC respondio con creces a la nacion entera la confianza y el esfuerzo en ella depositadas, en el complejo compromiso que le creo el Conflicto del Sur, 1932-1934, originado con la invasion y anexion por parte del Peru de vastos territorios surenos,incluyendo a Leticia. En esta epopeya, la Fuerza Aerea fue el factor determinante para repeler la agresion y recuperar para nuestro Pais tan extensos territorios.
 
Durante el conflicto los aviadores de la FAC demostraron su profesionalismo y valentia obligando a la huida de las aeronaves agresoras y apoyando a las tropas de superficie para el exitoso cumplimiento de sus misiones. Las dos batallas de mayor recordacion de esta heroica actuacion fueron las de Tarapaca, Febrero 14-1933, y Guepi, Marzo 26-1933.
 
Aunque hubo algunos derribos de aeronaves de lado y lado, estos fueron realizados siempre por la artilleria antiaerea de ambos bandos, pero el 8 de Mayo de ese mismo ano nuestros aviadores se anotaron el primer derribo de la guerra en un combate aire-aire cuando abatieron un avion Douglas O-38 P del Peru. Es de resaltar que al inicio del conflicto el Peru contaba con una aviacion militar muy superiormente dotada. Pilotos condecorados con la Orden de Boyaca por sus actos de valor en el conflicto colombo- peruano; entre ellos Camilo Daza, Andres M. Diaz, Benjamin Mendez Rey y Luis F. Gomez Nino.
 
Mientras Colombia tan solo contaba con un unico avion de combate, un Falcon O-1, 8 Wild X de entrenamiento y ataque, 3 Fledgling de entrenamiento y 4 Osprey C-14 de entrenamiento, la aviacion militar peruana se componia de 6 escuadrones de combate, 2 de entrenamiento, 1 de reconocimiento, 1 de enlace, 1 de transportes y 1 aeronaval, y sin embargo en el curso del conflicto nuestros aviadores no solo respondieron al desafio sino que superaron con creces al enemigo.
 
Las epocas doradas y la reorganizacion de la FAC
 
Al concluir el conflicto nuestra Aviacion Militar se habia transformado en una verdadera Fuerza Aerea, dotada con cerca de 145 modernas aeronaves de todos los tipos, viviendo asi la FUERZA AEREA COLOMBIANA su primera Epoca Dorada.
 
Estas circunstancias y las subsiguientes, demandaron una reestructuracion consecuente proporcionada a la realidad aeronautica mundial y fue asi como el gobierno emitio el Decreto N? 1680 del 15 de Julio de 1942, que determino la separacion total y definitiva de la aviacion militar y de la civil, hasta la fecha unidas en un solo ente juridico denominado Direccion General de Aviacion. Nacio asi la Fuerza Aerea Nacional, totalmente independiente de la Aeronautica Civil, novedad que se presento durante el mandato del Presidente Eduardo Santos, siendo Ministro de Guerra Gonzalo Restrepo.
 
Dos anos mas tarde en virtud de la ley N? 102 del 31 de Diciembre de 1944, nuestra institucion de nuevo, y en atencion a la importancia que habia cobrado, cambio su nombre para convertirse en FUERZA AEREA COLOMBIANA, tercer integrante del componente militar Colombiano con autonomia y doctrina propias, dependiendo definitiva y directamente de la Jefatura del Estado Mayor General de las FF.MM.. Esta ley 102 que dictaba disposiciones sobre la organizacion y el mando se produjo durante el Gobierno de Alfonso Lopez Pumarejo siendo Ministro de Guerra el General Domingo Espinel.
 
Debemos recordar que a lo largo de todo este proceso, se estaba viviendo la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), debido a la conflagracion mundial y al proceso de reestructuracion de nuestra aviacion militar, fue que la FAC vivio su segunda epoca dorada, en respuesta a las crecientes amenazas y necesidades planteadas por el conflicto, se inicio un proceso de modernizacion que se extendio de 1940 a 1947 y se realizo tanto en el plano de la preparacion profesional de Oficiales y Suboficiales, asi como en el de la adquisicion de modernas aeronaves.
 
Al finalizar este periodo la FAC habia incorporado un total 313 nuevos aviones distribuidos en 10 tipos diferentes de aeronaves.
 
El primer Comandante de la Fuerza Aerea Colombiana como tal fue el Coronel Arturo Lema Posada quien rigio sus destinos entre 1943-1945.
 
Posteriormente, esta vez en respuesta a la Guerra de Corea (1950-1953), se vivio un nuevo proceso de desarrollo y crecimiento que inicio en 1950 y concluyo en 1955, para esta tercera epoca dorada la FAC renovo su material volante con la adquisicion de 10 nuevos equipos que sumaban 263 aeronaves. Esta epoca se destaca por las enormes transformaciones vividas por la FAC, inicialmente se destaca la llegada del helicoptero por primera vez a nuestro pais, hecho historico ocurrido en 1953 con la entrada en servicio del equipo Hiller OH-23B Raven.
 
Posteriormente en solo tres anos se vivieron sendos hechos historicos que transformaron nuestra Fuerza Aerea. En 1954 la FAC y Colombia ingresaron a la Era del Jet, con la adquisicion de los primeros aviones a reacion, los famosos entrenadores Lockheed T-33 Silver Star, seguidos al ano siguiente por los primeros aviones de combate a chorro, los Lockheed F-80 Shooting Star, y luego, en 1956, se dio otro enorme avance al evolucionar de la era del jet a la Era Supersonica, con la entrada en servicio de los modernos caza Canadair Mark IV (version canadiense del North American F-86 Sabre de los que se adquirieron 4 unidades en 1963) capaces de desarrollar una velocidad maxima de mach 1.1.
 
La FAC de nuestros dias
 
Despues de estas epocas memorables el desarrollo de la FAC ha sido mas parejo y continuo. Se destacan eso si, dos aspectos importantes, el primero ocurrido en 1972 con la llegada de los caza-bombarderos Marcel Dassault M-5 Mirage, capaces de volar a dos y media veces la velocidad del sonido gracias a su posquemador. Por otra parte se destaca el importante papel jugado por el helicoptero a raiz del cruento e injusto conflicto interno sufrido por Colombia por causa de las organizaciones subversivas, el vital papel jugado por el helicoptero en apoyo a las fuerzas de superficie y en defensa de nuestra integridad territorial se ha hecho evidente con la incorporacion de equipos ocurrida en 1988 con la compra de 10 modernos Sikorsky UH-60A Black Hawk y en 1990 con la llegada de 20 UH-1H.
 
Equipos que, al igual que los M-5 y los Kfir supersonicos, los A-37 de combate y apoyo tactico, los turbohelice OV-10 de apoyo tactico, los entrenadores T-34 Mentor, y los ya renombrados Douglas Ac-47 Fantasma, se han venido modernizando para mantenerlos al dia y con plena capacidad operacional para responder a las necesidades del Pais, complementandose este proceso con la adquisicion de modernos equipos tales como los turbohelice Embraer T-27 Tucano, de entrenamiento avanzado, los CASA CN-235 Nurtanio de transporte, o los Schwaizer y Cessna C-337 Skymaster de inteligencia. Aronaves todas, que en conjunto con muchas otras que resultaria muy extenso relacionar, comandadas, tripuladas y mantenidas en vuelo por Oficiales y Suboficiales de gran profesionalismo, hacen de la Fuerza Aerea Colombiana una organizacion dinamica, moderna y efectiva que en todo momento lucha por defender la libertad y la vida de los colombianos.
 
Fuente: Pagina Oficial de la FAC
por ahora solo les dejo estas fotos ya que fuerzasmilitares.org esta danada por ahora
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aspiro a que para esta noche aver podido organizar mejor el topic, mientrastanto les dejo una fotos
mirage
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kfir coa
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y un piloto
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Gracias!  [applause]

No, antes disculpa la tardanza con este topic y el aun no creado de la aviacion naval

No te preocupes, eso no corre prisa, acabamos de empezar...  [yes]

Bien una nueva tanda aprovechando que la web ya la recupero mi amigo Douglas.
kfir c-7
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Super tucano
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(http://img443.imageshack.us/img443/8312/csydst04.jpg) (http://img443.imageshack.us/i/csydst04.jpg/)

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(http://img338.imageshack.us/img338/2293/csydst02.jpg) (http://img338.imageshack.us/i/csydst02.jpg/)

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(http://img691.imageshack.us/img691/4049/csydst01.jpg) (http://img691.imageshack.us/i/csydst01.jpg/)

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(http://img443.imageshack.us/img443/4780/csydst30.jpg) (http://img443.imageshack.us/i/csydst30.jpg/)

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Aripa III AH-60L
(http://img146.imageshack.us/img146/7794/csyddemoarpia013.jpg) (http://img146.imageshack.us/i/csyddemoarpia013.jpg/)

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(http://img706.imageshack.us/img706/8497/csyddemoarpia010.jpg) (http://img706.imageshack.us/i/csyddemoarpia010.jpg/)

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(http://img571.imageshack.us/img571/6224/csyddemoarpia007.jpg) (http://img571.imageshack.us/i/csyddemoarpia007.jpg/)

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(http://img88.imageshack.us/img88/702/csyddemoarpia005.jpg) (http://img88.imageshack.us/i/csyddemoarpia005.jpg/)

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(http://img526.imageshack.us/img526/6130/csyddemoarpia004.jpg) (http://img526.imageshack.us/i/csyddemoarpia004.jpg/)

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(http://img175.imageshack.us/img175/766/csyddemoarpia003.jpg) (http://img175.imageshack.us/i/csyddemoarpia003.jpg/)

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(http://img709.imageshack.us/img709/1913/csyddemoarpia001.jpg) (http://img709.imageshack.us/i/csyddemoarpia001.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Gracias camarada! Muy bueno!  [respect]

a por nada, ademas para esto estoi aca [yes]

para mi la aviacion colombiana es casi un completo desconocido. gracias por las fotos!

Y eso que no e tenido el tiempo de subir las fotos de los aviones de transporte, inteligencia, v.i.p etc etc
http://www.youtube.com/watch?v=WBaw61i75xw&feature=related

Una tandita, espero que les guste
(http://img4.imageshack.us/img4/2987/29119391594070282648580.jpg) (http://img4.imageshack.us/i/29119391594070282648580.jpg/)
(http://img52.imageshack.us/img52/636/29119391594060282648580.jpg) (http://img52.imageshack.us/i/29119391594060282648580.jpg/)
(http://img46.imageshack.us/img46/8410/26157384997300282648580.jpg) (http://img46.imageshack.us/i/26157384997300282648580.jpg/)
(http://img203.imageshack.us/img203/8290/26157384997285282648580.jpg) (http://img203.imageshack.us/i/26157384997285282648580.jpg/)

Esa ultima en especial es buenisima  [applause]

si a mi tambien me gusto mucho

Un Set de Fotos!!!

(http://img526.imageshack.us/img526/4294/facranger.jpg)

(http://img261.imageshack.us/img261/255/facimg0187e.jpg)

(http://img3.imageshack.us/img3/6223/facefauh60qem7hi2.jpg)

(http://img405.imageshack.us/img405/6075/facccon119.jpg)

(http://img99.imageshack.us/img99/3615/facr8angel4136.jpg)

(http://img241.imageshack.us/img241/9620/facareadeoperaciones1.jpg)

(http://img85.imageshack.us/img85/4630/fac6glheroetb3.jpg)

fotos de Santiago Castillo de fuerzasmiltares.org

las fotos desconozco el autor, pero son de Aviacol
(http://www.aviacol.net/images/zoom/AviacionMCol/090.JPG)
(http://www.aviacol.net/images/zoom/AviacionMCol/091.JPG)
(http://www.aviacol.net/images/zoom/AviacionMCol/084.JPG)
(http://www.aviacol.net/images/zoom/AviacionMCol/082.JPG)

como todo el la FAC no son aviones, acá tengo un vehículo blindado destinado a la protección de bases
(http://farm5.static.flickr.com/4118/4801689737_657b55d03e_b.jpg)

(http://www.jetphotos.net/img/1/4/7/5/70856_1280031574.jpg)de Pablo Andres Ortega Chavez de aviacol
p.d estoy subiendo mis fotos del desfile a face y luego las paso para acá

 [chertik]
(http://foros.aviacol.net/download/file.php?id=4639&t=1)
(http://farm5.static.flickr.com/4133/4834675368_c04f782b0c_b.jpg)
del desfile, de mi propiedad las dos
P.d=primera foto ah-60l arpia 3, segunda foto bronco ov-10

Bonita formacion  [applause]

si y hasta ahora inicia mi operacion avalancha bisentenario(inspirado en la operacion que estan llevando acavoo en www.fuerzasmilitares.org  [yes2])

(http://farm5.static.flickr.com/4152/4835729295_0cbde78daf_b.jpg)

(http://foros.aviacol.net/download/file.php?id=4640&mode=view)
Kc-707 con dos kfirs c-10
(http://farm5.static.flickr.com/4091/4836446614_b3014182f3_b.jpg)
Lockheed-Martin C-130 Hercules  De La FAC
(http://farm5.static.flickr.com/4124/4835794525_d37a74e80d_b.jpg)
esta foto me enorgullece a mi como quien la tomo.Bell 206 III de Entrenamiento

bonita formacion del bicentenario el autor lo desconozco

como hago pa que se vea mas grande la foto?

kfir en el aeropuerto el dorado de bogota antes del desfile

No se puede, porque es el tamaño de la foto

No se donde estara subida la foto. En mi caso las subo a flickr.com .En mi caso, si posteo la foto que sale en la portada de la galeria sale pequeña.Si selecciono la foto me da 3 tamaños a elegir para visualizarla que son pequeño mediano y grande.Selecciono visualizar el tamaño grande y la posteo.La diferencia es grande.Espero que te sirva de ayuda.

Bienvenido compa  ;D ;D.La primera estoy casi seguro que es de aviacol pero le recortaron el logo la segunda que creo que esta repetida es de la fac

http://www.youtube.com/v/cj_ktOyoOPk&hl=es_ES&fs=1
http://www.youtube.com/v/zV1Y3_Pu1jk&hl=es_ES&fs=1

aa ok gracias

(http://farm5.static.flickr.com/4073/4879251362_393b461e2b_b.jpg)
a-29b supertucano

(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs151.ash2/40899_419660140868_79584035868_5011039_6846753_n.jpg)
un Kfir y un mirage
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs260.snc4/40320_419660180868_79584035868_5011041_4506780_n.jpg)
un kfir
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs260.snc4/40320_419660185868_79584035868_5011042_3815000_n.jpg)
otro kfir
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs260.snc4/40320_419660190868_79584035868_5011043_2440247_n.jpg)
otro kfir

Albino por casualida tienes algunas fotos de los viejos Mirage V Colombianos pero de la versión biplaza.


Saludos amigos

creo que en biplaza no hubo pero le preguntare a alguien que me puede dar una respuesta acompañada de ilustracion

(http://img4.imageshack.us/img4/9085/orbatm5codm.jpg) (http://img4.imageshack.us/i/orbatm5codm.jpg/)

creo que por esta me preguntabas calquin

Les dejo un post de mi autora defendiendo el yak-130 frente a tres rivales similares como competencia(no oficial) por sustituir al a-37/b como entrenador y protector del espacio aéreo

A ver, permite me corrijo hay seis yak 130 y si no estoy mal 2 en producción, mas o menos se proyecta que la fabrica produzca hasta seis aviones a la vez a partir de finales del  2011 principios del 2012. Como dato el Alenia-Aermacchi m-346 fue elegido por el HHA como entrenador y este se pudo lograr ya que los italianos les compraron los planos(casi regalados los dejaron los rusos) y el l-15 la copia china si fue el clon de baja calidad de el yak.
Digo que es mejor el yak 130, por que:
1. ya hay un precio establecido y los rusos les venden hasta a la mama y lo dejan a plazos no como otros.
2. ya esta en producción, teste y primeras unidades en entrega a la VVS, ya se esta entregando pedido a un país que no es Rusia lo que indica que yakovlev es Capas de entregar pedidos a dos países con dos fabricas operativas hasta este momento que son  .Al que me refiero es argelia la cual se le entrego el primero de 16 en este año y a libia se le inicia distribución entre 2011 y 2012.
3. para misiones COIN o de destrucción de narco-aviones este tiene nueve puntos tanto de anclaje de misiles-bombas-tanques externos y una ventaja muy importante es Una excelente imagen que ilustra los puntos duros de el YAK-130
(http://img.webme.com/pic/a/aviarus/img_0197_lp.jpg)
Si resiste un misil gringo no creo que sea muy difícil adaptarle un phyton o un dervy, pienso que estos nueve puntos tiene la capacidad de soportar una ametralladora como las que portan nuestros ST cosa que lo aria idóneo para la persecución de los aviones antes nombrados.
4. el m-346 aun es un prototipo, si se encargara este avión tendríamos que esperar varios años ya que hay pedidos mas grandes y de mayor importancia como el israelita.
5. frente al t-50 goldean eagle, hay un buen motivo  el señor dinero y las alianzas políticas ya que esta nave cuesta 22 millones de dólares c/u
Fuentes:
Aviarus: http://www.aviarus.es.tl/Yakovlev_130.htm
wikipedia: m-346: http://es.wikipedia.org/wiki/Alenia_Aermacchi_M-346_Master
                L-15: http://es.wikipedia.org/wiki/Hongdu_L-15
                YAK-130: http://es.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-130
                T-50: http://es.wikipedia.org/wiki/KAI_T-50_Golden_Eagle

Muchas gracias Albino. Ahí puedo observar la foto.  [applause]


Saludos amigos

por nada camarada

FAC localiza zona donde estaría avión desaparecido el martes

González dijo que se encontraría ubicado en un paraje de la cordillera oriental entre los Llanos y Cundinamarca. Los equipos de la aeronave emiten señales en una zona comprendida entre los municipios de Gutiérrez, Vianí y Fusagasugá en Cundinamarca y Mesetas en el Meta.
Hasta el momento no se sabe la suerte de los ocupantes de la aeronave, pero el oficial no descartó que se encuentren con vida, toda vez que el avión sigue emitiendo señales que han permitido el acercamiento a la zona, sin que la aeronave halla sido avistada.
"La baliza de la aeronave, un equipo para ubicación geográfica, no ha parado de enviar señales. En este momento hay seis aviones, tres Tucano y tres Super King sobrevolando la zona para ubicarla", dijo González.
La aeronave es una tipo King 350 con matrícula FAC 5747, que cumplía una misión de reconocimiento, y que se desplazaba hacia el sur del País y tenía autonomía para entre seis y siete horas de vuelo sin recargar combustible.
Según informaron las autoridades, el avión perdió contacto con la torre de control y toda comunicación a las 23:06 del martes 7 de Septiembre, sobre el departamento de Cundinamarca con seis ocupantes; un teniente coronel, dos subtenientes, dos tecnicos segundos  y un capitan.
Ya encontraron la aeronave y todos sus ocupantes perecieron

(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs640.snc4/60085_432717750282_648580282_5641202_7416948_n.jpg)
el helicóptero es de la fac y los soldados son de fuerzas especiales que participan en la operación "sodoma"

El de la foto es igualito que tu en el awatar  [love]

Son similares

arpia, dispare muy rápido [yes]

Muy buenas fotos,excelente material tenemos por alla y que bueno compartirlo en este foro.

Saludos

(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs651.snc4/61088_429315680282_648580282_5569733_81585_n.jpg)

Este último ¿Es un C.A.S.A. de fabricación española?

En efecto camarada

para ser exactos un cn-295 de matricula fac-1281

T-90 "Calima" (Lancair Synergy) realiza su primer vuelo
(http://2.bp.blogspot.com/_hjBPGUGxFXQ/TLOXJUaqp9I/AAAAAAAAALE/ucXK3Ct5JDo/s1600/CSyD_Calima_Blog.jpg)
11 de octubre de 2010 (www.fuerzasmilitares.org).- El día 29 de septiembre de 2010 voló el primero de los aviones Lancair Synergy construidos en Colombia para la Fuerza Aérea Colombiana. Esta aeronave recibe la denominacion de "T-90 Calima". Este primer vuelo fue llevado a cabo por el piloto de pruebas Pete Zaccagnino, cubriéndose las expectativas puestas en esta aeronave. El equipo de Lancair presente incluyó al Presidente de la empresa, Bob Wolstenhome, la cabeza de la Division de Estructuras Compuestas Innovativas, Robert Williams, el Teniente General USAF (R) Mark Schmidt y Yaro Degani, de Pulsar Aircraft, como interprete y consultor. Además estuvieron allí representantes de la Fuerza Aérea Colombiana, de la empresa colombiana Sudamin, y otras personalidades invitadas.

El Synergy es una variante del conocido Lancair Legacy, avion de kit, que ha sido re-diseñado por Lancair para misiones de entrenamiento de alta performance. Lancair International esta proveyendo los kits a CIAC (Corporation de La Industria Aeronautica Colombiana S.A.) para su subsecuente ensamblaje y entrega a la Fuerza Aerea Colombiana (FAC). El lote adquirido por la FAC es de 25 aviones, con los que se espera sustituir a los T-41 Mescalero y T-38 Mentor actualmente en servicio en la función de entrenamiento. Se espera que dos Calima adicionales entren en servicio este año, y el resto de unidades (22) durante el año 2011.

Al compararlo con el Lancair Legacy, el Synergy (Calima T-90) presenta un ala 20% mas grande, con flaps mas grandes. El ala vertical de la cola y el timón son tambien mas grandes y similares al perfil de dichas partes en el Lancair Evolution. En el aire, los cambios convierten al Synergy (Calima T-90) en una plataforma de entrenamiento mas docil, con una velocidad de stall menor y con caracteristicas de vuelo mas favorables que el Legacy, un avion de muy alta performance. En la cabina, el Calima presenta una palanca de mando central, cuyo proposito es facilitar la transicion a aviones de mas alta performance a los pilotos en entrenamiento.

El Synergy es un avion de tren de aterrizaje fijo, hecho completamente de material compuesto, tripulado por dos pilotos sentados lado-a-lado, con un motor Lycoming IO-390 de 210 caballos de fuerza, cuatro cilindros e inyeccion directa de combustible.

Información Técnica del Lancair Sinergy

Planta Motriz: Lycoming IO-390 (210 HP)

Pesos:
Vacío: 1450 Libras
Máximo de Despegue: 2200 Libras
Carga Útil: 750 Libras

Dimensiones:
Longitud: 22.5 píes
Envergadura: 28.8 Píes
Relación de Aspecto: 8.5 - 1

Otras Características:
Velocidad de Crucero: 160 nudos
Velocidad de Perdida: 57 nudos
Rango: 775 millas náuticas
Rata de Ascenso: 1.500 píes por minuto
Techo de Servicio: 18.000 píes
Distancia de Despegue Sobre Obstáculo de 50 píes: 1350 píes
Distancia de Aterrizaje: 900 píes

Nota: prensa de www.fuerzasmilitares.org
Foto: Lancair
http://seccionquinta.blogspot.com/2010/10/t-90-calima-lancair-synergy-realiza-su.html

(http://img163.imageshack.us/img163/1962/882911288286053.jpg)
(http://img100.imageshack.us/img100/1084/267221288286260.jpg)
(http://img838.imageshack.us/img838/8058/1804251.jpg)
 [applause] [applause] [applause] [applause] [applause] [applause]
el nuevo tanquero

Lindo chiche. [applause2] [applause2]

Albino cuántas unidades tiene la FAC de este avión.


Saludos amigos

En este momento esta solamente el tanquero Zeus que es un 707 y esperamos la llegada de este 767. dicen que cuando llegue jupiter, zeus sera retirado o pasara a funciones netamente de carga y no sera mas un tanquero. Toca esperar para ver que pasa

(http://www.aviacol.net/images/stories/Presentacion_KC-767/Jupiter15.jpg)
(http://www.aviacol.net/images/stories/Presentacion_KC-767/Jupiter.JPG)
(http://www.aviacol.net/images/stories/Presentacion_KC-767/Jupiter4.JPG)
(http://www.aviacol.net/images/stories/Presentacion_KC-767/Jupiter23.JPG)
(http://www.aviacol.net/images/stories/Presentacion_KC-767/Jupiter18.jpg)
http://www.aviacol.net/noticias-del-aire/avances/la-fac-presento-el-nuevo-avion-kc-767.html

Bonito avion

(http://foros.aviacol.net/download/file.php?id=5809&mode=view)
(http://foros.aviacol.net/download/file.php?id=5808&mode=view)
(http://foros.aviacol.net/download/file.php?id=5807&mode=view)
(http://foros.aviacol.net/download/file.php?id=5806&mode=view)
(http://foros.aviacol.net/download/file.php?id=5805&mode=view)
(http://foros.aviacol.net/download/file.php?id=5804&mode=view)
(http://foros.aviacol.net/download/file.php?id=5803&mode=view)
(http://foros.aviacol.net/download/file.php?id=5802&mode=view)
(http://foros.aviacol.net/download/file.php?id=5801&mode=view)
(http://foros.aviacol.net/download/file.php?id=5800&mode=view)
(http://foros.aviacol.net/download/file.php?id=5799&mode=view)

Y esperen la galería de los 91 años de la FAC con la presentación del T-90 calima y Júpiter el nuevo tranquero ademas de revista aérea por los cielos bogotanos en  fuerzasmilitares.org en pocos días

Nota periodística sobre la ceremonia de los 91 años de la fuerza aérea colombiana
Noticia (http://seccionquinta.blogspot.com/2010/11/aniversario-n-91-de-la-fuerza-aerea.html)
Ver galería con más de 600 fotos del evento (http://www.fuerzasmilitares.org/galeria/v/fac/aniversario91/)
Presentacion T-90 Calima
Nota periodistica (http://seccionquinta.blogspot.com/2010/11/presentado-el-nuevo-entrenador-calima-t.html)
Ademas la visita al Maeco (museo aeroespacial colombiano)
Nota periodistica (http://seccionquinta.blogspot.com/2010/11/visita-al-museo-aeroespacial-colombiano.html)
 Galería de la visita al museo (http://www.fuerzasmilitares.org/galeria/v/fac/museo/)
Saludos camaradas

Gracias, luego me lo leo  [applause]

(http://www.fuerzasmilitares.org/galeria/d/46342-3/CSyD_Maeco_0061.JPG)
(http://www.fuerzasmilitares.org/galeria/d/46171-3/CSyD_Maeco_0004.JPG)
(http://www.fuerzasmilitares.org/galeria/d/46345-3/CSyD_Maeco_0062.JPG)
(http://www.fuerzasmilitares.org/galeria/d/46354-3/CSyD_Maeco_0065.JPG)
(http://www.fuerzasmilitares.org/galeria/d/46367-3/CSyD_Maeco_0069.JPG)
(http://www.fuerzasmilitares.org/galeria/d/46373-3/CSyD_Maeco_0071.JPG)
(http://www.fuerzasmilitares.org/galeria/d/46391-3/CSyD_Maeco_0077.JPG)
(http://www.fuerzasmilitares.org/galeria/d/46394-3/CSyD_Maeco_0078.JPG)
(http://www.fuerzasmilitares.org/galeria/d/46165-3/CSyD_Maeco_0002.JPG)
(http://www.fuerzasmilitares.org/galeria/d/46291-3/CSyD_Maeco_0044.JPG)

Preciosas fotos  [applause]

arriba esta link de la galeria

Rrrecibido  :D

El Corazón del Halcón (http://seccionquinta.blogspot.com/2010/11/el-corazon-del-halcon.html)
(http://4.bp.blogspot.com/_hjBPGUGxFXQ/TPPIHQaU-mI/AAAAAAAAAbw/kExpLF3th0E/s1600/CACOM_5_015.JPG)

(http://www.cacom5.mil.co/recursos_user/imagenes//unidades/cacom5/GALERIA_FOTOGRAFICA/2010/DSC_0307.JPG)
Propiedad del CACOM 5

Estuve 3 semanas en contacto con una chica colombiana de Bogota [love2] No en contacto sexual, solo hablando  [grin2] [rioja]

(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/199162_10150105816330283_648580282_6845221_7796116_n.jpg)
Ov-10 Bronco
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/200590_10150105891950283_648580282_6846199_5566362_n.jpg)
Arpia III
(http://images3.jetphotos.net/img/1/0/4/7/93168_1300039740.jpg)
(http://images3.jetphotos.net/img/2/5/7/2/72335_1299520275.jpg)
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/188232_10150105897775283_648580282_6846247_6101455_n.jpg)
Jupiter
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/198846_10150105813425283_648580282_6845195_129130_n.jpg)
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/198479_10150107060575283_648580282_6854089_5203372_n.jpg)
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/190236_10150107056145283_648580282_6854047_5200822_n.jpg)
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/190236_10150107056140283_648580282_6854046_1758676_n.jpg)
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/190236_10150107056130283_648580282_6854045_6456786_n.jpg)
(http://images3.jetphotos.net/img/1/9/1/2/69616_1300249219.jpg)
Antiguo avión presidencial
(http://images3.jetphotos.net/img/1/4/0/9/62382_1300051904.jpg)
(http://images3.jetphotos.net/img/2/4/8/7/51230_1299473784.jpg)
(http://images3.jetphotos.net/img/1/3/8/6/42419_1299472683.jpg)
(http://images3.jetphotos.net/img/1/8/0/1/75528_1299472108.jpg)
(http://images3.jetphotos.net/img/2/1/8/6/45572_1298945681.jpg)

Saludos:

Camaradas, lamento tener tan abandonado el topic y el foro en general pero e tenido múltiples complicaciones de tiempo.
Todas las imágenes son mías, estas son del aniversario numero 92 de la FAC celebrado el 2 de diciembre del año pasado, entre estas imágenes hay una muy especial y que sigue siendo primicia, haber si alguien sabe cual es.

Bonitas fotos Akimov. Me parece que en estas fechas todos andamos un poco mal de tiempo. Tranquilo, ya vendran tiempos mejores. [x_00012]

compañero Akimov un saludo, me causo curiosidad esta foto, si no estoy mal es un SU-25...lo que tengo entendido es que Colombia no lo posee, de donde salio este pequeño?

Yo no veo el Su-25 ¿Puedes poner la foto?

uyyy compañero si que pena se me olvido adjuntarla [wall] pero aca esta.

Pues, viendo el roundel, me parece el de Laos... Aunque no se si este país utilice los Su-25 ::) En cuando llegue a casa me pongo a ver

No se le ven bien las marcas.Y antes no se veia en las fotos anteriores

No, no es la de Laos... La de Laos es la misma bandera del país, ademas de que no tienen estos aviones...

Esa imagen corresponde a ejercicios PER-COL, interceptacíon de aeronaves del narcotrafico y ataque a milicias.

(http://www.revistaaeronautica.mil.co/tools/microsThumb.php?src=recursos_user/imagenes//medios/Revista/Edici__n_258/Percol_Colbra/Portada_Percol_Colbra.jpg&w=470)
http://www.revistaaeronautica.mil.co/?idcategoria=56402

Saludos compañeros, pues averigue y el unico pais cercano con SU-25 a Colombia es Peru, pero el de la foto que publico el compañero Akimov y volvi a re-postear no le encuentro origen...Saludos [friends]

Es así compañero, como ya lo exprese en mi anterior post, esa imagen es de ejercicios PER-COL, ejercicios entre las fuerzas aéreas colombianas y peruanas.

gracias compañeor akimov, que pena por la demora de mi respuesta pero las labores me han ocupado. Saludos

saludos

Varios noticieros reportan el derribo de un supertucano de FAC de parte de FARC ver:

http://www.elespectador.com/noticias/judicial/articulo-359216-haremos-necesario-recuperar-cuerpos-de-pilotos-de-avion-desapare

http://www.fuerzasmilitares.org/noticias/colombia/fuerza-aerea/1753-la-fuerza-aerea-celebra-sus-93-anos

Hola camaradas, traigo este incidente sucedido hace un par de días. http://www.fuerzasmilitares.org/noticias/colombia/fuerza-aerea Estoy preparando cosas, material para compartir con ustedes, expodefensa aun me tiene rezagado con todo el material conocido.

Aniversario Nº93
(http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/539593_4748643553369_1536244168_n.jpg)
(http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/602275_4748643233361_1458574137_n.jpg)
(http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/553768_4748643073357_899552589_n.jpg)
(http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/405120_4748644793400_425769717_n.jpg)
(http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/21753_4748644393390_1152231426_n.jpg)

Menudo pajaro le habeis pintado  [grin2]

Fue para participar en Air Tattoo, conmemora que es el primer mantenimiento mayor de C-130 echo en colombia.

Air Tattoo
(http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/532183_4158396677566_2020668258_n.jpg)
(http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/391345_4158396957573_306808638_n.jpg)
(http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/552418_4158397237580_2034457133_n.jpg)
(http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/561208_4158397397584_531429574_n.jpg)
(http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/409645_4158397477586_1686522293_n.jpg)
(http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/488117_4158397637590_1677402197_n.jpg)
(http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/524039_4182784567248_2038700147_n.jpg)
(http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/209018_4182784847255_741701724_n.jpg)
(http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/426879_4182785007259_1956437313_n.jpg)

Que bonito ese C-130 y me gusto mas el T-90 Calima con esos colores. Saludos camarada akimov [yes]

Saludos

Fuente:
http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=8090:la-fuerza-aerea-colombiana-recuperara-el-kfir-3050&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

En lo personal me parece un desperdicio de plata estar actualizando estos k-fir estando en el mercado aviones más modernos que no necesiten tanto mantenimiento que solo desangra de dinero al país como ests k-fir o los mirage, eso sin mencionar los riesgos para la tripulación al momento de pilotear estas chatarras, muy valientes estos hombres.

Saludos [yes]

El 3050 fue el caso de perdida mas extraño que haya visto, se atasco el acelerador en 60%, muchos pilotos dicen que quien comandaba la nave debo intentar aterriza y cortar el flujo de combustible pero lo que hizo fue cortar y eyectarse mandando la nave contra un cerro [wall]

Se estrella un Mi-17, 3 heridos

http://www.aex.ru/news/2013/2/26/103291/

http://www.fuerzasmilitares.org/noticias/colombia/fuerza-aerea/2577-atlas-el-nuevo-integrante-de-la-fuerza-aerea-colombiana
(http://www.fuerzasmilitares.org/images/fotos-colombia/aviacion/CAF7342.jpg) Muy bonito el condenado 737.

¿Transporte o tanker?

transporte, tankers tenemos un 767 y un 707

http://www.fuerzasmilitares.org/noticias/colombia/fuerza-aerea/2624-accidente-de-un-avion-de-la-fuerza-aerea-en-cali

DEP

Un saludo camarada

http://www.fuerzasmilitares.org/noticias/colombia/fuerza-aerea/2644-canada-presente-en-la-f-air-2013-con-sus-cf-18

comandante de la Fuerza Aérea negó que Colombia vaya a comprar los costosos aviones F16

(http://www.caracol.com.co//images/1950645_n_vir1.jpg?u=140946)

El general Guillermo León León, designado comandante de la Fuerza Aérea aseguró en Caracol Radio que no hay ninguna evidencia de que la guerrilla tenga en su poder armamento para impactar un avión militar. Además negó que Colombia vaya a comprar los costosos aviones F16, los aviones Kafir fueron repotenciados recientemente y son los que necesitamos.

“Hemos recibido algunas informaciones poro las hemos desvirtuado”, indicó el oficial.

El general León, quien tiene más de 7.000 horas de vuelo, destacó la transformación de la Fuerza Aérea desde los aviones monomotor hasta los tanqueros con los que hoy cuenta la institución.

León destacó el profesionalismo de los miembros de la Fuerza Aéra entre quienes se cuentan más de 50 mujeres pilotos y unas 400 en otras actividades.

Pues deberian cambiarse estos aviones, ya tienen sus buenos años encima.

Saludos [yes]

Es un chisme que resuena desde hace 10 años, eso no va a pasar en unos años.

Saludos

Avión de la Fuerza Aérea Colombiana cae a tierra por problemas técnicos sin dejar víctimas
(http://www.ntn24.com/sites/default/files/imagecache/320x240/ecuador_mirage-50_venezuela_dona_afpokkk.jpg)
Ver:
http://www.ntn24.com/noticias/avion-de-la-fuerza-aerea-colombiana-cae-tierra-por-problemas-tecnicos-sin-dejar-victimas-107838

Bueno al perecer esos antiguos aviones Kfir no dan más, lo bueno es que no hubo perdidas humanas.

(http://www.f-16.net/attachments/fac_gruco_11_3003_826.jpg)
Esta es la aeronave accidentada, según hable con un contacto en la Fuerza, la zona del accidente se encuentra en la ruta de despegue de la aeronave, si estaban haciendo ejercicios de entrenamiento en emergencia es probable que se hayan quedado sin potencia

Saludos

Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/107604-avion-militar-eeuu-accidente-colombia-victimas

Al parecer no había colombianos en el avión, bueno sólo del ex-departamento de Colombia Panamá

Zuhe, ese es un Mirage nuestro???

Creo que si pero el error es del periódico colombiano no mio

Se que el error es colombiano

Ahora en colombia le llaman Fallas Técnicas a Derribos de las FARC-EP pueblo Insurgente Colombiano

No. ese es Venezolano.

Saludos

Hubo un incidente entre la FAC y los Tu-160 Rusos:

EXCLUSIVA. BOMBARDEROS SOBRE COLOMBIA - ¿QUÉ OCURRIÓ?
Ver:
http://sur1810.com/nota/6723/exclusiva_bombarderos_sobre_colombia_iquest_que_ocurrio/

Bombarderos rusos sobrevolaron Colombia sin permiso
Las dos aeronaves fueron custodiadas por la Fuerza a Aérea Colombiana.
Ver:
http://www.elespectador.com/noticias/nacional/bombarderos-rusos-sobrevolaron-colombia-sin-permiso-articulo-456640

http://www.youtube.com/watch?v=wAokENiYBPg La cosa esta bastante compleja, se están buscando culpables y parece que la presión mediática esta generando oportunidad para el cambio de nuestros casa de primera linea.

Como tu lo dices camarada akimov, los politiqueros se estan aprovechando de un escandalo tan burdo solo para hacer su campaña "política" que parece más de guerra. Hay cosas más importantes y por pendejos en los medios y el poder se le ha pasado a segundo plano, como por ejemplo la reforma a la salud (que en realidad es un deforma) bien pesima que si es la salud actual con el negocio de las e.p.s. y arman escandalo por esto, sin mencionar que se viene otro paro campesino por que no solo les han mentido a los campesinos y sin mencionar a los maestros y camioneros.

En realidad esta fue la excusa perfecta para generar nueva campaña política de los hampones que quieren volver al poder a eternizarse aún más en el poder.


Saludos [yes]

En todo sentido tienes razón, poco me meto en política en Internet, menos en un foro dedicado a lo militar pero si tienes mucha razon, ahora, hay que ver que si estamos jodidos en cuanto a cazas de primera linea, ojala esta oportunidad no la desaproveche mi General Leon, comandante de la FAC para poder abrir un proceso de cambio de cazabombarderos.

Saludos

Una fuente ruso sobre el incidente de los Tu-160

Fuente:
http://bmpd.livejournal.com/655763.html

"Buen" articulo, los comentarios no eran demasiado amigables pero bueh, como raro. Zuhe en la traducción dice que Rusia como muchos países no reconoce las 200 millas de ZEE que informacion hay certera sobre esto?

Si, no queria meterme de fondo en política si no hacer notar un punto; con respecto a los cazas que tenemos, dejan demasiado que desear, me parecen que son un peligro para la FAC como lo demostrado en el accidente pasado, por suerte no paso a mayores pero esas probabilidades bajan cada día.


Saludos [yes]

No tengo otra fuente, pero es posible que las buenas relaciones ruso-nicaraguenses tenga que ver con ese tipo de afirmaciones, ahora ese blog no es una fuente oficial.

50/50, una aeronave puede tener 100 años, pero con el mantenimiento adecuado puede seguir volando, en Colombia la gente ignora que nuestra capacidad técnica es tan alta que casi todo el lote que se ha modernizado fue hecho en Colombia, mas específicamente en el CACOM 1 teniendo ahora la posibilidad de  hacer todo el mantenimiento a fondo de las aeronaves, en relación a ese accidente citando a un amigo que conoce de primera mano estos temas me dijo al ver las fotos "eso fue saliendo, algo salio mal", parece ser que fue un error humano que desencadeno un fallo de la maquina pero por fortuna no paso a mayores como tu lo recalcas camarada!

dudo, Colombia también tiene unas grandes relaciones con Rusia, casi en todo evento militar que veo esta al menos un delegado Ruso, muchas veces no esta el americano pero si el Ruso, acuerdos bilaterales, compras de material militar y civil llevan a que hoy salga una noticia como esta http://www.eltiempo.com/politica/rusia-descarta-apoyo-militar-a-nicaragua_13189615-4 también es cierto que este blog no es oficial y quien sabe que tan cierta sea esa postura.

Saludos

Los isarelies hicieron su "negocio" con esos viejos Kfir:

Los Kfir de la Fuerza Aérea de Colombia a revisión tras registrarse dos accidentes en menos de seis meses
Ver:
http://www.defensa.com

¿Cuanto pago Colombia por los Kfir camarada Zuhe?

No sé pero los israelíes no son muy económicos a la hora de vender sus sistemas de armas, esperemos si algún compañero de Colombia no proporciona mejor información.

http://foros.aviacol.net/fuerza-aerea-colombiana-f11/iai-kfir-t237-60.html

165 millones de dolares.(no incluye armamento, pero radares y electrónica sí)

No son muy de la linea del partido, pero los motos de las aeronaves son muy acertados, según la pregunta.

Hay que fusilar  [kalash]

https://www.youtube.com/watch?v=MqGb5p6zWsU

Saludos

Los Kfir presentan problemas

Fuente:
http://www.defensa.com

Hay muchos rumores al rededor de este accidente, ademas, conozco los procesos dentro de la FAC y que alguien rebele el resultado de la investigación como tan fácil es casi soñado, nadie quiere enfrentarse a una baja deshonrosa.

Oficiales de la Fuerza Aérea de Chile aconsejan a la Fuerza Aérea
de Colombia no comprar aviones F16 de segunda mano


defensa.com) Interesada en adquirir aviones Lockheed Martin F16 (de la trancha C/D) para complementar la flota de aviones IAI kfir que recientemente fueron repotenciados y debido a los problemas técnicos que estos han tenido, con la caída de 4 unidades activas y una en fase de entrega, la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) ha decidido estudiar y aplicar las experiencias de varios usuarios de F16, visitando para ello las bases donde estos están desplegados.

La Fuerza Aérea Chilena –FACh-, ha sido uno de los destinos de los oficiales comisionados para este fin y según defensa.com  ha podido constatar, la FACh le habría recomendado a sus homólogos colombianos considerar todas las variables posibles si se deciden en un futuro a comprar aviones F16 de segunda mano debido a algunos problemas técnicos que ha tenido la flota adquirida por Chile a los Países Bajos en 2005, constituida por 18 unidades del F16 MLU M2 (11 F-16AM y 7 F-16BM) y , en 2008, 18 unidades más del F16 MLU M4.

De hecho, y al parecer, la FACh le ha hecho saber a la FAC, que su programa de modernización de aviones F16, que acomete ENAER bajo la supervisión de la empresa Holandesa “Daedalus” en el marco del programa “Pacer Amstel”, que busca estandarizar todos los aviones al nivel Tape 4, ha presentado inconvenientes y su costo ha sido mayor al inicialmente establecido, lo que se suma a los inconvenientes de tener tres versiones diferentes de este avión, teniendo en cuenta que también cuentan con cazas F16 Block 50/52 nuevos.

En el pasado, el mayor Henk Effing, oficial de la Real Fuerza Aérea Holandesa, señaló que los aviones F16 vendidos a Chile sufrieron algunos cambios antes de ser entregados, indicando que  “Incluso fueron cambiadas piezas de primera mano por piezas antiguas y en mal estado”; también sostuvo que, “Los EEUU dieron el permiso con la condición de que cierto número de cambios se hacieran al software de la aeronave, configuración del radar, cableado y cockpit; se removió la capacidad de disparar misiles aire-aire de guía por radar AIM-120 AMRAAM y armas antirradiación, como el Shrike y el Harm”. (Carlos Vanegas,  corresponsal de grupo Edefa en Colombia)

http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=14416:oficiales-de-la-fuerza-aerea-de-chile-aconsejan-a-la-fuerza-aerea-de-colombia-no-comprar-aviones-f16-de-segunda-mano&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

Nueva tecnología en el patrón de camuflaje para la Fuerza Aérea Colombiana



Enmarcado dentro de la visión institucional de ser una Fuerza Aérea desarrollada tecnológicamente, surge la necesidad en la Especialidad de Seguridad y Defensa de Bases de hacer una transformación en el uniforme utilizado para la práctica del paracaidismo militar, que hiciera menos visibles a estos combatientes a los ojos del enemigo, incorporando un sistema de camuflaje mayor.


Todos los derechos del articulo citado  pertenecen a:

 Aviacol.net

 
http://www.aviacol.net/noticias-del-aire/avances/nueva-tecnologia-en-el-patron-de-camuflaje-para-la-fuerza-aerea-colombiana.html

Pilotos de la Fuerza Aérea de Colombia se niegan
a pilotar el “Kfir” por los reiterados problemas del avión

(http://i57.tinypic.com/205bf44.jpg)
Debido a los constantes incidentes que se registran durante los vuelos que realizan los aviones
“Kfir” C10 y C12 de la FAC, al menos 10 pilotos del Ala de Combate del escuadrón 111 han tomado la
iniciativa de “colgar los cascos” para pedir la baja de este equipo, único medio con el que cuenta
Colombia como avión cazabombardero y de defensa aérea. A ello se suma la restricción que a la fecha
tiene la aeronave para volar en desfiles y demostraciones aéreas, razón por la cual en la próxima
 exhibición aérea F-Air 2015 y en el desfile de Independencia del 20 de julio los “Kfir”
no realizarían la tradicional revista aérea a la que tienen acostumbrado a los colombianos.
Leer mas en:
http://defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=15975:pilotos-de-la-fuerza-aerea-de-colombia-se-niegan-a-pilotar-el-kfir-por-los-reiterados-problemas-del-avion&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

OH My god, ahí hay corrupción seguro.

Buenas, como los fantasmas, aparezco cuando cobro energías, el tema de los Kfir es muy complejo pero de ahi a que estemos sin ala de combate es otra cosa, Defensa se ha caracterizado por contratar periodistas  de poca credibilidad, uno de sus corresponsales hoy por hoy esta en Nicaragua acusado de espionaje  ademas de tener múltiples investigaciones y denuncias acá en Colombia por robo y estafa.

He oído muchas informaciones en donde se desmiente lo afirmado en Defensa, Ademas, la mitad de los Kfir actualmente operando tiene unos "secretillos" que mejoran su capacidad de operación.


Saludos.

Bueno, para los que les interese. Hoy es 20 de Julio  día de la independencia en mi país, hasta ahora estoy viendo el desfile  militar y no he observado a los Kfir por ningún lado,  tampoco en la  revista aérea que fue hace poco, al menos yo no los vi por ningún lado, si algún forista tiene información con gusto que la publique y desmienta lo que estoy diciendo ; no se que tan cierta sean las noticias de defensa.com, pero hasta ahora no he visto volar ninguna aeronave de estas. 
Si fueran rumores, que mas que el 20 de Julio para acallar bocas y reafirmas la "operatividad" de la aeronave, y lo pongo entre comillas porque que una aeronave pueda volar , no significa necesariamente que esté en capacidades de combate por mil y una razón que no voy a entrar en detalles, pero que en los foros es debatido.
Por ultimo aclaro que en ningún momento estoy afirmando que no tengamos aeronaves disponibles para defender la soberanía, pero que algo pasa, pasa.

Pon el video cuando sea subido a internet, porfa  [friends]

Por acá dejo el desfile del 20 de julio, celebración del grito de independencia de la República de Colombia.

Saludos [yes]


https://www.youtube.com/watch?v=LDXy9Yr4qto

Gracias thotdiazr stop  [yes]

Gracias camarada thotdiazr, lo he comenzado a ver hoy. Salud  [x_00012]

Saludos

Fuente:
http://www.defensa.com

El Ejército Nacional confirmó que no hay sobrevivientes tras el accidente del helicóptero MI-17 de matrícula EJC3393 que fue encontrado en área general del corregimiento de San Daniel, vereda Santa Teresa, jurisdicción del municipio de Pensilvania en Caldas.

http://www.eluniversal.com.co/colombia/ejercito-confirma-que-no-hay-sobrevivientes-tras-accidente-de-helicoptero-229109

Fotos de los militares fallecidos

http://www.eltiempo.com/multimedia/fotos/justicia2/militares-que-murieron-en-el-accidente-de-helicoptero-en-caldas/16631510

Hoy a las 12:30 del medio día, hora colombiana, se dio informe en noticias por parte del comandante de las fuerzas militares de Colombia, que los hechos fueron causados por el mal tiempo en la zona montañosa.

saludos [yes]

Saludos.

Llegaron 6 F-16 gringos a Colombia, cito la noticia: