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Tecnología militar de la URSS, Rusia y otras repúblicas despues de la IIGM => Aeronáutica rusa en actualidad => Mensaje iniciado por: Andrei Tupolev en 07 Abril 2010, 13:42:55



Título: SSJ-100
Publicado por: Andrei Tupolev en 07 Abril 2010, 13:42:55
Registro
http://russianplanes.net/REGISTR/Sukhoi/SuperJet-100

(http://www.knaapo.ru/media/img/main_pages/ssj_rollout.jpg)
http://www.knaapo.ru/rus/popup.wbp?picpath=/media/rus/gallery/aircrafts/civil/ssj_mov_depart/ssj_mov_depart_04_big.jpg
http://www.knaapo.ru/rus/popup.wbp?picpath=/media/rus/gallery/aircrafts/civil/ssj_mov_depart/ssj_mov_depart_07_big.jpg

Stand de empalme del fuselaje
http://www.knaapo.ru/rus/gallery/events/civil/ssj100/ssj-100_assembly_stand.wbp

Los "gatos"
http://www.knaapo.ru/rus/popup.wbp?picpath=/media/rus/about/technologi/stand_big.jpg

Algunas fotos
http://www.knaapo.ru/rus/gallery/events/civil/ssj100/index.wbp

EL vuelo hacia Moscu unos dias atras
http://www.knaapo.ru/rus/gallery/events/civil/ssj100/ssj_mov_departure.wbp


Título: Re: Seguimiento a SSJ
Publicado por: Andrei Tupolev en 15 Abril 2010, 00:25:25
Сэкономили бюджет
Загорелся суперджет
Мы пожарным позвоним
Ссыте в трубку мы горим


Título: Re: Seguimiento a SSJ
Publicado por: Lavréntiy en 16 Mayo 2010, 17:40:58
(http://visualrian.ru/storage/PreviewWM/1669/91/166991.jpg)


Título: Re: Seguimiento a SSJ
Publicado por: Tokarev en 16 Mayo 2010, 18:22:13
Precioso.Y el avion tambien


Título: Re:Seguimiento a SSJ
Publicado por: Andrei Tupolev en 25 Agosto 2010, 20:07:49
Bueno, ayer 24.08.2010 "Saturn" entregó el primero motor de serie, hasta finales de 2010 se preve entregar unos 10.

Hoy Superjet 100 ha llegado a Italia para pasar pruebas de certificacion europea

Cabija de SSJ-100

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/0/3/1543300.jpg)


Título: Re:Seguimiento a SSJ
Publicado por: Andrei Tupolev en 31 Agosto 2010, 19:45:06
Hoy en el primer SSJ-100 de serie se montaron los motores


Título: Re:Seguimiento a SSJ
Publicado por: Andrei Tupolev en 02 Septiembre 2010, 15:37:28
6 SSJ-100 para EEUU
http://www.bbc.co.uk/russian/lg/rolling_news/2010/09/100902_rn_superjet_deal.shtml


Título: Re:Seguimiento a SSJ
Publicado por: Tokarev en 02 Septiembre 2010, 16:09:18
Quien lo iba a decir hace unos años.USA comprando aviones a Rusia. [odnako]


Título: Re:Seguimiento a SSJ
Publicado por: Andrei Tupolev en 02 Septiembre 2010, 17:03:13
Mas la opcion de compra de otros 4


Título: Re:Seguimiento a SSJ
Publicado por: Lavréntiy en 04 Octubre 2010, 12:04:41
UTair Aviation decide compar a los SSJ para renovar su flota, sustituyendo a los Tu-134

(http://www.aex.ru/images/media/5319.jpg)


Título: Re:Seguimiento a SSJ
Publicado por: Lavréntiy en 04 Octubre 2010, 12:11:20
"Ilyushin Finance" tiene planes de adquirir 20 aviones SSJ-130

(http://www.aex.ru/images/media/5323.jpg)


Título: Re:Seguimiento a SSJ
Publicado por: Rusindus en 31 Octubre 2010, 19:30:49
Por fin imagen del cockpit con paneles puestos

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/3/3/1805336.jpg)


Título: Re:Seguimiento a SSJ
Publicado por: Lavréntiy en 05 Noviembre 2010, 19:04:18
El primer SSJ de serie ha volado ayer. Lo va a comprar Armavia


Título: Re:Seguimiento a SSJ
Publicado por: Rusindus en 05 Noviembre 2010, 20:17:35
Correcto! Numero de registro "97007", siendo su numero de fabrica "95007".  [rofl]


Título: Re:Seguimiento a SSJ
Publicado por: Luisfer en 06 Noviembre 2010, 20:40:04
Las imagenes del primer vuelo.

http://www.take-off.ru/news/102-november-2010/521-ssj-ser-11-2010

Algo es algo.  [yes2]

Saludos


Título: Re:Seguimiento a SSJ
Publicado por: Rusindus en 07 Noviembre 2010, 14:45:55
Para qué, si hay un video!  :D

http://rutube.ru/tracks/3746901.html?v=5d2ca2e868609cf65a931a28df0bdef0


Título: Re:Seguimiento a SSJ
Publicado por: Lavréntiy en 08 Noviembre 2010, 18:16:13
SSJ esta a punto de finalizar las pruebas de certificacion. Ahora mismo estan al 90%. EL avion paso en el aire 2245 horas y realizo 948 vuelos

http://www.aex.ru/news/2010/11/8/79919/


Título: Re:Seguimiento a SSJ
Publicado por: NKVD en 11 Noviembre 2010, 19:00:32
La rusa Aviones Civiles de Sukhoi planea vender hasta 120 SSJ100 en Europa

Moscú, 11 de noviembre, RIA Novosti.

La compañía Aviones Civiles de Sukhoi (ACS) planea vender entre 115 y 120 aviones de rutas regionales Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) en el mercado europeo, según informe trimestral de la ACS.
“Los pronósticos optimistas para este mercado se deben a varios factores, entre ellos necesidad actual en aviones modernos que transportan de 60 a 120 pasajeros, participación de socios europeos en el proyecto de SSJ100, posibilidad de recibir un certificado general europeo e interés demostrado por parte de unas importantes compañías aéreas de Europa”, indicó el documento.
Según el informe, los mercados con la mayor capacidad para comprar los SSJ 100 son el norteamericano y el de los países del sudeste de Asia.
En cuanto a Oriente Próximo, se señala que el creciente tráfico de viajeros en la región hace a las compañías locales demostrar interés por los aviones que transportan hasta 100 pasajeros, así que con una estrategia de ventas apropiada la región pronto puede convertirse en un mercado rentable para los SSJ100.
El SuperJet-100 fue desarrollado por la compañía Aviones Civiles de Sukhoi conjuntamente con el gigante de la aeronáutica estadounidense Boeing. La aeronave podrá transportar hasta 98 pasajeros a distancias de hasta 4.400 kilómetros.


Título: Re:Seguimiento a SSJ
Publicado por: Rusindus en 17 Noviembre 2010, 17:00:42
Pos si. Parece que se podrá entregar el primer SSJ-100 de serie a "ArmAvia". La "007"  [grin2]


Título: Re:Seguimiento a SSJ
Publicado por: charly015 en 23 Diciembre 2010, 20:25:28
Saludos

AEROFLOT pasa de adquirir 30 a 40 Sujoi Superjets...

http://en.rian.ru/business/20101223/161904135.html

UN SALUDO


Título: Re:Seguimiento a SSJ
Publicado por: Rusindus en 24 Diciembre 2010, 15:32:37
Mirad esto!


Título: Re:Seguimiento a SSJ
Publicado por: Lavréntiy en 24 Diciembre 2010, 15:33:45
WOW!!!


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 28 Diciembre 2010, 18:30:45
La 007 pasando por Ufa (Rusia). Esta unidad será la primera en ser entregada a ArmAvia.

http://www.airportufa.ru/news/5022.html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 31 Diciembre 2010, 03:25:28
de la web superjet international



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Andrei Tupolev en 09 Enero 2011, 15:32:52
Para Armavia:

http://www.airliners.net/photo/1846917/L/

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/7/1/9/1846917.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 13 Enero 2011, 12:29:03
http://marker.ru/news/3254

(http://mcontent.life.ru/media/2/2011/01/3254/c67857ba28633c444dc2cd6d13c9638a.png)

(http://mcontent.life.ru/media/2/2011/01/3254/5bf92b3d790811fe78edab364548acc5.jpg)

(http://mcontent.life.ru/media/2/2011/01/3254/3ca762b3012dc20e20313c9bdd5b59d7.jpg)

(http://mcontent.life.ru/media/2/2011/01/3254/7a961353140a2a1383a680cd026b5d2b.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Andrei Tupolev en 15 Enero 2011, 14:40:04
SSJ para Armavia
(http://uwll.users.photofile.ru/photo/uwll/150047231/xlarge/165701704.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 16 Enero 2011, 18:07:54
mas:

(http://russianplanes.net/images/to36000/035274.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 16 Enero 2011, 18:08:19

(http://russianplanes.net/images/to36000/035275.jpg)



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 16 Enero 2011, 18:09:04
(http://russianplanes.net/images/to36000/035278.jpg)



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 16 Enero 2011, 18:09:21
(http://russianplanes.net/images/to36000/035277.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: RKKA en 16 Enero 2011, 18:12:19
El de Armavia esta en Aviastar?


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 16 Enero 2011, 18:13:30
(http://russianplanes.net/images/to36000/035280.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to36000/035282.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to36000/035285.jpg)


sip RKKA


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 16 Enero 2011, 18:15:24
mejor dicho en las instalaciones de Spektr-Avia

(http://russianplanes.net/images/to36000/035286.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to36000/035287.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to36000/035288.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: RKKA en 16 Enero 2011, 18:16:04
Por que? Para pintarlo alli?


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 16 Enero 2011, 18:17:41
Sip

(http://russianplanes.net/images/to36000/035290.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to36000/035289.jpg)



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 16 Enero 2011, 18:17:59
(http://russianplanes.net/images/to36000/035294.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to36000/035292.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 16 Enero 2011, 18:24:06
Y atención - lo mas precioso ->

(http://russianplanes.net/images/to36000/035295.jpg)

dicen que lo arreglaran y que no presenta ningun peligro para la nave

ps: a ver si fabricando en serie ya no salgan cosas como esta....


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 16 Enero 2011, 18:32:18
por lo demas - se ve claramente aumento de la calidad de fabricación respecto las primeras unidades. Esperemos que cuando vayan por unidad 30 y mas - ya no habrá quien podrá decir algo a respecto...  :D


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Andrei Tupolev en 16 Enero 2011, 19:04:16
Video:
http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=315239


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NKVD en 17 Enero 2011, 16:33:29
Rusia vende primeros aviones Sukhoi Superjet 100 a Latinoamérica
 [aplause4] [aplause4] [aplause4] [flag]

(http://sp.rian.ru/images/14819/56/148195649.jpg)

Moscú, 17 de enero, RIA Novosti.

La rusa SuperJet International firmó hoy un acuerdo con la aerolínea mexicana Interjet para el suministro de 15 aviones regionales del modelo Sukhoi Superjet 100, con opción a la compra de otros cinco aparatos.

Esta transacción, evaluada en 650 millones de dólares, supone la primera entrega de nuevos jets regionales de fabricación rusa a Latinoamérica. Mediante el acuerdo suscrito este lunes, los primeros aviones Sukhoi Superjet 100 llegarán a México en el segundo semestre de 2012.

El convenio con Interjet eleva a 170 el total de pedidos que Rusia ya tiene para el modelo Sukhoi Superjet 100.
El SuperJet-100 fue desarrollado por la compañía Aviones Civiles de Sukhoi en cooperación con el gigante aeronáutico estadounidense Boeing y otras empresas occidentales. La primera máquina de este modelo se presentó al público en septiembre de 2007 y realizó el primer vuelo en mayo de 2008. Transporta entre 75 y 95 pasajeros y tiene un alcance de entre 3.000 y 4.500 Km.

Interjet es una compañía de capital cien por cien mexicano que opera 34 rutas desde los aeropuertos de Ciudad de México y Toluca a 24 destinos en territorio de México. Actualmente, su flota está integrada por 20 aviones Airbus A320.




Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 17 Enero 2011, 23:56:30
(http://www.superjetinternational.com/export/sites/default/_resources/img/gallery-new/60_SSJ100_in_InterJet_livery.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 17 Enero 2011, 23:58:53
Photoshop  [rofl]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 18 Enero 2011, 00:04:25
Hombre, claro!  Pero por ahora...
Ademas mira lo doblado tiene el otro ala ...  [rofl]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 18 Enero 2011, 00:06:39
No ze no ze... Yo prefiero los Tupolev, Ilyushin y Yakovlev. Antonov tambien. [grin2]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 21 Enero 2011, 21:42:34
Según Jose Luis Garza, el director general de Interjet, hasta finales del año, con la ayuda de especialistas rusos, se va a organizar centro mantenimiento en el aeropuerto Toluca (Mexico).

Los pilotos se van a formar en dos etapas: teorica - en Mexico, practica en Venecia.

Los criterios de elección han sido: alta calidad del producto, excelentes características técnicas para las condiciones climaticas de Mexico, cumplimiento de  las exigencias tecnológicas mas altas, el precio.

ps: Según he leido hace poco, los especialistas rusos estan terminando ya el primer entrenador, que luego será enviado a Italia.
 


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 26 Enero 2011, 23:07:23
(http://russianplanes.net/images/to36000/035884.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 28 Enero 2011, 21:13:39
Hoy Comité Interestatal de Aviación acepto dar el certificado de tipo a RRJ-95B (SSJ-100), el cual van a entregar el dia 3 de febrero.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 31 Enero 2011, 19:43:59
(http://www.aex.ru/images/media/3257.jpg)

MAK entrego a "Saturn" el certificado de aprobacion para la producion de los motores SaM146

http://www.aex.ru/news/2011/1/31/82252/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Andrei Tupolev en 01 Febrero 2011, 17:49:27
(http://www.knaapo.ru/rus/popup.wbp?picpath=/media/img/news/news-rus/01feb2011_aeroflot_ssj-100/aeroflot_ssj-100_04_b.jpg)

(http://www.knaapo.ru/rus/popup.wbp?picpath=/media/img/news/news-rus/01feb2011_aeroflot_ssj-100/aeroflot_ssj-100_03_b.jpg)

(http://www.knaapo.ru/rus/popup.wbp?picpath=/media/img/news/news-rus/01feb2011_aeroflot_ssj-100/aeroflot_ssj-100_02_b.jpg)

(http://www.knaapo.ru/rus/popup.wbp?picpath=/media/img/news/news-rus/01feb2011_aeroflot_ssj-100/aeroflot_ssj-100_01_b.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 03 Febrero 2011, 20:11:06
(http://www.autoavral.ru/Pogosyan.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Andrei Tupolev en 07 Febrero 2011, 18:28:45
KnAAPO tiene planes de fabricar entre 13 y 14 SSJ-100 en 2011, y para el año 2013 fabricar 50-60 unidades anuales.

Actualmente la poca cantidad fabricada se debe a que "Saturn" no conosigue suministrar los motores requeridos. Actualmente hay 7 aviones esperando motores.

La produccion de motores va en crecimiento
 
http://www.aex.ru/news/2011/2/7/82461/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NKVD en 08 Febrero 2011, 16:31:51
http://www.youtube.com/watch?v=3WjBD1zDgco&feature=player_embedded


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Dzhanibekov en 08 Febrero 2011, 22:59:12
He hecho unas tablas comparativas de la familia SSJ con sus competidores:

(http://img140.imageshack.us/img140/918/comparationssjcrj700eje.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 09 Febrero 2011, 00:35:20
Las de SSJ-100 aun no son las definitivas  :(


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Dzhanibekov en 09 Febrero 2011, 00:52:55
Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
Las de SSJ-100 aun no son las definitivas  :(

No pasa nada, tengo el archivo guardado. Cuando vayan cambiando lo ponemos al día.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 09 Febrero 2011, 01:11:21
Por alli habia un informe comparativo bastante largo del An-148  vs Tu-334 vs SSJ-100, a ver si Rusindus sabe donde esta porque no lo encuentro.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 09 Febrero 2011, 15:02:53
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Por alli habia un informe comparativo bastante largo del An-148  vs Tu-334 vs SSJ-100, a ver si Rusindus sabe donde esta porque no lo encuentro.

No, no lo sé. De todas formas, todas estas comparativas valen bien poco...


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 17 Marzo 2011, 14:49:58
El primer SSJ será entregado en Abril:

http://arms-tass.su/?page=article&aid=93666&cid=25

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 17 Marzo 2011, 14:58:38
Llevan dias diciendo que los primeros SSJ para Aeroflot sufren un nuevo retraso. Con la pasta que invirtieron en SSJ, podrian haber modernizado/certificado/terminado a muchos otros proyectos...

Bueno, ya sabes que yo soy anti-SSJ  [wall] [rofl]

Saludos


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 22 Marzo 2011, 23:33:37
Citar
Llevan dias diciendo que los primeros SSJ para Aeroflot sufren un nuevo retraso. Con la pasta que invirtieron en SSJ, podrian haber modernizado/certificado/terminado a muchos otros proyectos...

Por cierto ¿alguna compañia francesa ha ordenado alguno? teniendo en cuenta que el motor es en parte de este país ¿No sería de esperar? esa es una de las gracias de la cooperación internacional.

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 23 Marzo 2011, 00:06:32
Pues algo decian, si... Pero en estos casos hemos de tener en cuenta que un contrato de intenciones no es lo mismo que un contrato en firme y/o contrato de opcion de compra.

Los MOUs (memorandum of understanding) no son nada, hasta que no se materializan en un contrato, con clausulas de penalizacion por incumplimiento (el MOU no las tiene).

De momento llevan un nuevo restraso (por mi - que lo chapen cuanto antes, porque esto es un agujero de fondos y encima otro clavo mas en el ataud de los fabricantes de componentes rusos).

Saludos


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NKVD en 23 Marzo 2011, 22:40:17
Nuevo avión ruso Sukhoi Superjet 100 efectuará primer vuelo con pasajeros en abril próximo

Jabárovsk (Rusia), 23 de abril, RIA Novosti.

El nuevo avión ruso de rutas regionales Sukhoi Superjet 100 efectuará su primer vuelo con pasajeros a bordo el próximo mes de abril, informó hoy el Gobierno de la Región de Jabárovsk donde se produce en serie esa máquina.

La aerolínea armenia Armavia, que adquirió el primer modelo de serie Sukhoi Superjet 100, estrenará el avión en su ruta de Ereván a Moscú el 12 de abril, fecha en que se va a celebrar el cincuentenario del vuelo histórico de Yuri Gagarin, el primer cosmonauta del planeta.

El Sukhoi Superjet 100, desarrollado en Rusia con la participación de más de 30 empresas internacionales y presentado por primera vez al público en septiembre de 2007, tiene autonomía de vuelo de hasta 4.400 Km y capacidad para 98 pasajeros. Incorpora la aviónica de las mejores marcas mundiales. Los productores ya tienen 122 pedidos firmes para la nueva máquina.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 30 Marzo 2011, 01:53:55
SJI, SuperJet International (el matrimonio de Sujoy + Alenia Aeronautica) recibio el Design Organization Approval, DOA, el certificado que permite crear nuevas modificaciones del SSJ (una no saben por donde meterla, encima tendran mas versiones  [wall])

http://www.aex.ru/news/2011/3/29/83764/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 03 Abril 2011, 16:00:47
Mirando el registro de SSJ, veo que ya hay 5 en vuelo  [shok]

http://russianplanes.net/REGISTR/Sukhoi/SuperJet-100


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 07 Abril 2011, 22:19:33
UTair firmar'a el contrato en firme hasta finales de 2011 para la compra de 24 ЫЫО-100 [grin2]

http://www.aex.ru/news/2011/4/7/84065/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 19 Abril 2011, 15:59:25
Hoy en Erevan se celebró la entrega de primer SSJ-100 a "ArmAvia".  [applause]

Durante una rueda de prensa, Mikhail Pogosian dijo que en mayo harán entrega a Aeroflot. Dice, que entregarán durante este año 14 SSJ-100, siendo posiblemente uno a "Yakutia".


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Dzhanibekov en 19 Abril 2011, 16:58:47
Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
Hoy en Erevan se celebró la entrega de primer SSJ-100 a "ArmAvia".  [applause]

Durante una rueda de prensa, Mikhail Pogosian dijo que en mayo harán entrega a Aeroflot. Dice, que entregarán durante este año 14 SSJ-100, siendo posiblemente uno a "Yakutia".

 [applause]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 19 Abril 2011, 20:24:53
(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=236254&d=1303223345)

(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=236253&stc=1&thumb=1&d=1303223345)

(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=236252&stc=1&thumb=1&d=1303223345)

(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=236247&d=1303223181)

(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=236246&stc=1&thumb=1&d=1303223181)

(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=236245&stc=1&thumb=1&d=1303223181)

(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=236244&stc=1&thumb=1&d=1303223181)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 19 Abril 2011, 20:26:30
(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=236240&stc=1&thumb=1&d=1303222982)

 [rofl]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NKVD en 21 Abril 2011, 15:40:27
Avión ruso Sukhoi Superjet 100 realiza el primer vuelo comercial  [applause]

Moscú, 21 de abril, RIA Novosti

El avión ruso Sukhoi Superjet 100 realizó el primer vuelo en una ruta comercial  operado por la aerolínea armenia Armavia, y aterrizó con éxito la madrugada de este jueves en el aeropuerto Sheremetievo de Moscú, informa el comunicado del aeropuerto.

Bautizado en honor al primer cosmonauta Yuri Gagárin, el avión aterrizó en Moscú a las 00.45 GMT, en la Terminal C del aeropuerto con al menos 90 pasajeros a bordo.

El pasado 12 de abril la Agencia federal rusa de transporte aéreo expidió al aeropuerto Sheremetievo la licencia para recibir y efectuar el mantenimiento de los aviones tipo RRJ-95 y sus modificaciones.

El primer modelo de serie Sukhoi Superjet 100 fue entregado a Armavia el 19 de abril. Según el propietario de Armavia, Mijaíl Bagdasárov, en junio la compañía adquirirá el segundo Sukhoi Superjet 100.

Bagdasárov comentó también, que la aerolínea planea utilizar el avión para los vuelos comerciales a Moscú, San Petersburgo, Sochi así como ciudades de Ucrania.

Con una autonomía de vuelo de hasta 4.400 kilómetros, el SuperJet 100 puede llevar a bordo hasta 98 pasajeros. Fue desarrollado por la compañía Aviones Civiles de Sukhoi con participación de más de 30 empresas incluidas compañías extranjeras.

El primer SuperJet 100 fue presentado al público el 26 de septiembre de 2007 en Komsomolsk del Amur, ciudad del Lejano Oriente ruso. Allí mismo realizó su primer vuelo el 19 de mayo de 2008.

Ya se confirmaron 170 pedidos de esta aeronave. Para este año está prevista la fabricación de 14 aviones Superjet 100, para 2012, de 25 aviones. Posteriormente Sukhoi pretende alcanzar la producción anual de 60-70 máquinas.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Dzhanibekov en 21 Abril 2011, 16:47:16
 [applause] [applause] [applause] [applause] [applause]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 21 Abril 2011, 16:55:16
 [applause] [applause] [applause] [applause] [applause]

Chicos, mas fotos desde Sheremetyevo!!!

(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=236494&stc=1&thumb=1&d=1303369657)

(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=236495&stc=1&thumb=1&d=1303369657)

(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=236496&stc=1&thumb=1&d=1303369657)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 21 Abril 2011, 16:56:24
(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=236497&stc=1&thumb=1&d=1303369657)

(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=236498&stc=1&thumb=1&d=1303369657)

(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=236499&stc=1&thumb=1&d=1303369657)



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 21 Abril 2011, 16:57:36
(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=236507&stc=1&thumb=1&d=1303372975)

(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=236508&stc=1&thumb=1&d=1303372975)


Qué alegría!!  [applause]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 21 Abril 2011, 17:33:59
El siguiente para "ArmAvia"

(http://russianplanes.net/images/to42000/041777.jpg)

Ahora todos a esperar el primer vuelo comercial de SSJ de Aeroflot!!!

(http://russianplanes.net/images/to42000/041774.jpg)

 [applause]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 21 Abril 2011, 17:38:29
Ya sabes lo que opino sobre eso: es un sabotaje a la industria aeronautica nacional.

Si es que los fabricantes de componentes nacionales ni siquiera fueron invitados al concurso. Hasta el tren es de importacion.

Y con lo que ha costado este "fenomeno" podrian modernizar una decena de aparatos y lanzarlos en serie.



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 21 Abril 2011, 17:42:33
Chicos, teneis un montonazo de material fotografico aqui

http://www.aex.ru/docs/3/2011/4/21/1326/

Su autor, que tiene fama de ser anti-SSJ, dice que esta vez se ha sentido como en un liner. Lo que quiere decir, es que este regional es como un avión convencional tipo A320, tan amplio y comodo y bien acabado, gran espacio para piernas y equipaje de mano.

Unas cuantas fotos de su reportaje.

(http://www.aex.ru/photo/ssj100armavia/33.jpg)

(http://www.aex.ru/photo/ssj100armavia/32.jpg)

(http://www.aex.ru/photo/ssj100armavia/35.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 21 Abril 2011, 17:42:50

(http://www.aex.ru/photo/ssj100armavia/37.jpg)

(http://www.aex.ru/photo/ssj100armavia/P4190125.jpg)

(http://www.aex.ru/photo/ssj100armavia/14.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 21 Abril 2011, 17:51:09
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Ya sabes lo que opino sobre eso: es un sabotaje a la industria aeronautica nacional.


Y sabes lo que mas j·de? Es que nuestra opinión les importa una M.  [rofl] [rofl]

Chico, dale una oportunidad!
1º - Se construye por una fabrica rusa, con material ruso.
2º - Se desarrolló por oficina de diseño rusa, que tiene todos los derechos.
3º - Saliut esta muy metida en la producción y mantenimiento de SaM, gracias a ello hicieron una modernización aguda de su planta industrial, al igual que KnAAPO.
4º - Rusia conserva la capacidad de ser un INTEGRADOR, que es muy, muy importante, y requiere muchísima capacidad intelectual.
5º - Con el tiempo, pueden ir localizando mas la producción del avión.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 21 Abril 2011, 17:57:48
Por cierto, de antemano te digo que cojas este dibujito tan lindo de rian CON PINZAS.
La participación rusa es mayor de lo que se expone alli.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 21 Abril 2011, 19:49:40
Me encanta el morro

(http://img-fotki.yandex.ru/get/4607/yemish.0/0_5467e_975c9c5f_XXL.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 22 Abril 2011, 00:37:36
Citar
sabes lo que mas j·de? Es que nuestra opinión les importa una M.

Es que a esos la opinion de cualquiera les importa una mierda. Alli las decisiones hoy en dia no se toman en base a criterios razonables, sino en funcion de quien tiene mayor influencia y quien paga mas, proque lo que importa es llevarse la pasta, pero ya. Y lo que pase en 5 años no importa, todos tienen nacionalidades, cuentas corrientes y bienes inmobiliarios en el extranjero.

El problema que tiene Rusia hoy en dia es que cuando uno sube al cargo, lo no ve como una oportunidad de hacer algo por el pais, sino como una oportunidad para sacarse su trozo de pastel.

Citar
Chico, dale una oportunidad!

Yo ya hace años que deje de ser un chico  [rofl] Ademas, podria ser una chica perfectamente. Esto es internet.

Citar
1º - Se construye por una fabrica rusa, con material ruso.

En terminos de valor añadido, mas de la mitad es de importacion

Citar
2º - Se desarrolló por oficina de diseño rusa, que tiene todos los derechos.

Todos los derechos? Partes de motor que suministra Snecma vienen sellados. Lo mismo para el resto de componentes, Rusia no tiene derecho.

Citar
3º - Saliut esta muy metida en la producción y mantenimiento de SaM, gracias a ello hicieron una modernización aguda de su planta industrial, al igual que KnAAPO.

Bueno, "gracias no", fue "para". Para montar este "show" se invirtieron miles de millones, que podrian ser destinados a otros proyectos que fueron cancelados administrativamente.

Citar
4º - Rusia conserva la capacidad de ser un INTEGRADOR, que es muy, muy importante, y requiere muchísima capacidad intelectual.

Bueno, para montar aviones con piezas de importacion, no se. Todos los ordenadores que tengo en mi casa los monte yo mismo, y no tengo muchisima capacidad intelectual. Ni derechos sobre los componentes. Te dire mas, no tengo ni puta idea de ordenadores  ;D

Citar
5º - Con el tiempo, pueden ir localizando mas la producción del avión.

Esto es imposible, porque a nadie le interesa.

Ya me diras por que compran hasta el tren de aterrizaje en Francia. Y por que no invitaron al concurso a los productores de componentes nacionales.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 01 Mayo 2011, 22:45:47
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/9/0/8/1910809.jpg)

http://www.airliners.net/photo/Armavia/Sukhoi-Superjet-100-95B/1910809/L/&sid=1677bb2f8554d374f9276cbc66c75b0a


(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/1/5/0/1912051.jpg)

http://www.airliners.net/photo/Sukhoi/Sukhoi-Superjet-100-95/1912051/L/&sid=1677bb2f8554d374f9276cbc66c75b0a


Hoy realizó vuelo comercial a Venecia, sumando la ciudad a su lista de las ya visitadas. De momento, por lo que veo, no trae disgustos, sino todo lo contrario...  [applause]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 01 Mayo 2011, 23:55:19
Pogosyan estará muy contento  ;D Y Rusindus tambien.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 03 Mayo 2011, 00:28:31
(http://www.aviationnews.eu/blog/wp-content/uploads/2011/05/SSJ100-EK95015.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: chaman en 03 Mayo 2011, 00:53:38
Un saludo [yes]
Un reportaje de euronews.
http://es.euronews.net/2011/04/25/fly-by-wire-asistencia-electronica-en-vuelo/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 03 Mayo 2011, 09:32:43
A ver si por fin salen los datos de consumos reales


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 03 Mayo 2011, 22:15:01
Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
A ver si por fin salen los datos de consumos reales

Serán muy bajos, y sino mira que felices!!!

(http://s013.radikal.ru/i322/1105/c1/1cd8e88d0c13.jpg)

 [rofl] [rofl] [rofl]


Título: primer accidente del SSJ
Publicado por: Rusindus en 04 Mayo 2011, 14:50:39
un pájaro ha resultado muerto  :(


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 05 Mayo 2011, 01:42:23
Joder, pense que ya se habia escoñado uno  [x_00016]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 12 Mayo 2011, 14:12:38
En Domodedovo

(http://russianplanes.net/images/to43000/042998.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to44000/043102.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Dzhanibekov en 12 Mayo 2011, 14:15:06
Es realmente bonito.  [x_00014]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Akimov en 12 Mayo 2011, 16:54:09
¿Listo para entrega o aun falta mucha cosa?


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 13 Mayo 2011, 00:18:47
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Es realmente bonito.  [x_00014]

No todo lo que brilla es oro  [rofl]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 13 Mayo 2011, 00:58:45
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¿Listo para entrega o aun falta mucha cosa?

éste ya opera.
de un dia para otro se entrega uno a Aeroflot. Y creo que desde junio comienza a currar.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Akimov en 13 Mayo 2011, 05:37:53
Gracias por la oportuna respuesta camarada [applause]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 28 Mayo 2011, 00:41:48
un pequeño "walkaround" del montaje final de SSJ en KnAAPO.

Las fotos del interior corresponden a los de Aeroflot, tal y como lo pidieron.

http://www.aviaport.ru/images/archive/134/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 06 Junio 2011, 13:07:35
Vaflot firma el acta de admision del primer ЫЫО  [x_00029]

http://www.aex.ru/news/2011/6/6/85630/

En total Aeroflot tiene encargadas 30 unidades. En 2011 recibira 10, en 2012 12, en 2013 8 restantes.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 09 Junio 2011, 20:54:02
El de Aeroflot

Fusilado de paralay.com
http://newaviator.livejournal.com/99180.html
http://s812.photobucket.com/home/newaviator/set/34937
http://aviaforum.ru/showpost.php?s=9efad45b395281d6799196f5ffacb5ec&p=850926&postcount=33

(http://s57.radikal.ru/i158/1106/ab/da69d66ea8f2.jpg)

(http://i812.photobucket.com/albums/zz50/newaviator/SSJ%20Aeroflot/IMG_9298.jpg)

(http://i812.photobucket.com/albums/zz50/newaviator/ssj%20aeroflot%202/IMG_9375.jpg)

(http://i812.photobucket.com/albums/zz50/newaviator/ssj%20aeroflot%202/IMG_9386.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Akimov en 10 Junio 2011, 03:06:46
que belleza [x_00014]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 11 Junio 2011, 19:29:09
Si, la verdad es que no se puede negar... Ha salido guapo.

(http://russianplanes.net/images/to46000/045736.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to46000/045735.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 11 Junio 2011, 19:29:42
(http://russianplanes.net/images/to46000/045734.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 16 Junio 2011, 20:28:47
Hoy Aeroflot se ha sumado a Armavia en operar comercialmente SSJ-100-95B!!!!  [applause]

Vuelo Moscu-San Petersburgo, y vuelta. Mañana a Nizhny Novgorod por la mañana, y a Ekaterinburg por la tarde.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Dzhanibekov en 16 Junio 2011, 20:40:24
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Hoy Aeroflot se ha sumado a Armavia en operar comercialmente SSJ-100-95B!!!!  [applause]

Vuelo Moscu-San Petersburgo, y vuelta. Mañana a Nizhny Novgorod por la mañana, y a Ekaterinburg por la tarde.

Está muy bien.  [applause]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Akimov en 17 Junio 2011, 06:50:30
Buena noticia [applause2]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 17 Junio 2011, 23:43:04
Todo lo contrario  [finger] Si este lego llega a tener exito, lo demas lo podemos dar por perdido. Al presi (porque a mas no aspira) de Rusia le molan mucho los ipods, twitters y superjets. Bueno, y tambien bombillas de bajo consumo. Bueno, menos mal que tambien le mola GLONASS, es un punto a su favor. Amador del NKVD, donde estas amor?  [x_00010]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Akimov en 18 Junio 2011, 00:36:17
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Todo lo contrario  [finger] Si este lego llega a tener exito, lo demas lo podemos dar por perdido. Al presi (porque a mas no aspira) de Rusia le molan mucho los ipods, twitters y superjets. Bueno, y tambien bombillas de bajo consumo. Bueno, menos mal que tambien le mola GLONASS, es un punto a su favor. Amador del NKVD, donde estas amor?  [x_00010]
Me explicas camarada que no e entendido [wall] [x_00016] [rofl]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 18 Junio 2011, 01:01:07
Citar
Me explicas camarada que no e entendido

Porque si Pogosyan fracasa (a pesar de recibir multimillonario apoyo gobernamental), los del gobierno tendrán que rectificar su error y se veran obligados a fijarse en otros proyectos.

Lo que no tiene explicacion, es como cojones puede ocurrir que una empresa especializada en cazas, se meta en el negocio de aviacion comercial (los requierimientos son muy diferentes), cuando hay proyectos listos para la produccion y competitivos, y hay oficinas de diseño especializadas. Esto es un despilfarro de dinero y un sabotaje.

Amador del NKVD, donde estas?  ;D


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Akimov en 18 Junio 2011, 01:56:57
No esta destinado a fracasar ni a claudicar tan pronto y menos con 2 aeronaves en el mercado, ademas calcula la expectativa no solo empresarial si no en general de los rusos por ver de nuevo los éxitos de la URSS en aviación civil y militar a demás con tan mítica compañía con gran trascendencia y experiencia en lo militar no me párese que arriesgue su reputación pero si un buen billete, es una apuesta arriesgada pero habrá que esperar mínimo 5 años para decir que es un completo éxito o un absoluto fracaso. Que de ves en cuando algún gobernante se ponga serio y deje que se roben la plata y se la metan mejor al pakfa, mig-35, su-35 y demas proyectos con futuro pero con una necesidad de apoyo estatal real.
 
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Amador del NKVD, donde estas?  ;D
Я здесь, сэр(si esta bien o quedo mal)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 18 Junio 2011, 13:19:18
El caso es que hay otros aviones de la misma clase y con caracteristicas similares: Tu-334 y An-148

El Tu-334:

1- Ya tiene certificado desde hace tiempo;
2- Esta listo para ser lanzado en produccion;
3- Es de produccion nacional (SSJ en 80% con componentes de importacion);
4- El Tu-334 esta altamente unificado con la familia Tu-2X4. Esta fue la idea inicial, unificar partes del fuselaje, la cabina, etc. Esto hace abaratar los costes de produccion para ambas naves, costes de preparacion de personal, costes de mantenimiento, etc.

El An-148:

Ya se esta fabricando en serie.

SSJ-100. LA gran ventaja que le veo, es que, al tener un alto grado de componentes europeos, podra tener menores barreras de entrada al mercado europeo. Es decir, esta ventaja tiene que ver con la exportacion.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Dzhanibekov en 18 Junio 2011, 14:43:57
La verdad es que sacar dos aviones diferentes que hacen casi lo mismo es ponerse palos en las ruedas unos a otros.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 18 Junio 2011, 14:59:50
La cuestion es que con lo que habian invertido en el SSJ, bastaba para terminar/modernizar/desarrollar muchos otros proyectos. Alli tienes el ejemplo del NK-93, es un proyecto real, practicamente listo para la explotacion comercial y militar, sus prestaciones son muy superiores al resto de motores de empuje similar y ademas esto esta demostrado. Adicionalmente, tiene un potencial de modernizacion muy alto (como incrementar el empuje). Pero por alguna razon "no interesa". Alguien me puede decir por que no interesa?

Aqui el tema esta salvar lo que queda de la industria aeronautica civil y conservar la escuela. Cualquier proyecto, incluso con caracteristicas inferiores, vendria de perlas. Da igual si consume 3% mas (por poner un ejemplo). Luego vendran aviones mas economicos. Petroleo hay, el precio de combustible es regulado por el estado mediante tasas, pues se baja un 3% para las compañias que usan estos aviones y punto.

Los bancos reciben subvenciones mucho mayores, y no pasa nada. Las olimpiadas de Sochi son un agujero negro para el presupuesto.

El hecho de fabricar aviones propios tendria el efecto mucho mas positivo para la economia, esto es evidente. Ademas, el serctor aeronautico es un sector setrategico. Mas aun para un pais como Rusia, con sus enormes distancias.

No estamos en los 90, cuando no habia dinero, ahora dinero hay de sobras.

Ademas, el sector de construccion de aeronautica civil no hay que verlo independiente del sector de transporte aereo, sino hay que verlo en su conjunto.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Akimov en 18 Junio 2011, 18:46:51
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El caso es que hay otros aviones de la misma clase y con caracteristicas similares: Tu-334 y An-148

El Tu-334:

1- Ya tiene certificado desde hace tiempo;
2- Esta listo para ser lanzado en produccion;
3- Es de produccion nacional (SSJ en 80% con componentes de importacion);
4- El Tu-334 esta altamente unificado con la familia Tu-2X4. Esta fue la idea inicial, unificar partes del fuselaje, la cabina, etc. Esto hace abaratar los costes de produccion para ambas naves, costes de preparacion de personal, costes de mantenimiento, etc.

El An-148:

Ya se esta fabricando en serie.

SSJ-100. LA gran ventaja que le veo, es que, al tener un alto grado de componentes europeos, podra tener menores barreras de entrada al mercado europeo. Es decir, esta ventaja tiene que ver con la exportacion.
Es una apuesta muy ambiciosa del sector aeronáutico para cubrir las demandas de cada mercado, como el nacional y el internacional,por ejemplo a Venezuela o cuba no llegaría un SSJ-100 para el gobierno si no tal vez un tu-2x4 por la cantidad de componentes no rusos, pero es mas probable que el SSJ-100 tenga mas salida en Europa que un TU-2x4, si esto es así es un buen plan pero se esta ejecutando muy rápido con unos costos muy altos y un riesgo de perder aun mas alto, se la jugaron toda y si la jugada sale bien la industria aeronáutica rusa se potenciara increíblemente.
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La cuestion es que con lo que habian invertido en el SSJ, bastaba para terminar/modernizar/desarrollar muchos otros proyectos. Alli tienes el ejemplo del NK-93, es un proyecto real, practicamente listo para la explotacion comercial y militar, sus prestaciones son muy superiores al resto de motores de empuje similar y ademas esto esta demostrado. Adicionalmente, tiene un potencial de modernizacion muy alto (como incrementar el empuje). Pero por alguna razon "no interesa". Alguien me puede decir por que no interesa?
En esto tienes gran razon camarada, pero tal vez en este momento erroneamente no es la prioridad modernizar o dar continuidad a los proyectos anteriores tal vez en un futuro cosa que pagaran muy caro.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 18 Junio 2011, 20:24:28
Huy, no tenía yo por aqui un comentario mio?  ???


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Amador Urssus en 18 Junio 2011, 22:15:23
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Todo lo contrario  [finger] Si este lego llega a tener exito, lo demas lo podemos dar por perdido. Al presi (porque a mas no aspira) de Rusia le molan mucho los ipods, twitters y superjets. Bueno, y tambien bombillas de bajo consumo. Bueno, menos mal que tambien le mola GLONASS, es un punto a su favor. Amador del NKVD, donde estas amor?  [x_00010]


Tirarse un tiro en el pie. Sabotaje. En otros tiempos esto hubiese tenido un buen final:

[kalash]
[kalash]
[kalash]                      [odnako]
[kalash]
[kalash]
[kalash]

¿80% de componentes extranjeros?... tienes menos de ruso que... que... no se me ocurre nada. Y ahoran sabran por que:

Estoy aquí cari, pero te tengo que dar una muy mala noticia, lo nuestro no puede ser... soy un hombre casado y quiero a mi mujer, nuestro affaire fruto de un vodka caramelizado adulterado, nunca mejor dicho, tiene que acabar. Lo siento mi amol :-*  [x_00029]  [grin2]  [finger]

saludos


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: mandeb48 en 19 Junio 2011, 12:33:55
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Huy, no tenía yo por aqui un comentario mio?  ???

me parece que si. ¿?


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Akimov en 20 Junio 2011, 00:26:26
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Huy, no tenía yo por aqui un comentario mio?  ???
En efecto había uno pero no se que se hizo.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 20 Junio 2011, 02:19:30
Pues si coño, creo haberlo visto tambien. Aqui estan pasando cosas raras  [wall]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Akimov en 20 Junio 2011, 02:26:05
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Pues si coño, creo haberlo visto tambien. Aqui estan pasando cosas raras  [wall]
Sera que la CIA nos ha infiltrado, que la NKVD nos proteja [rofl]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 20 Junio 2011, 02:57:23
No te preocupes camarada, el NKVD no duerme  [x_00029] [x_00030]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: yosbani en 22 Junio 2011, 18:45:38
Excelentes noticias para el SSJ-100. Se han firmado 12 aviones con Indonesia y otros 12 con Italia.  [applause]

http://www.aex.ru/news/2011/6/21/86020/ (http://www.aex.ru/news/2011/6/21/86020/)

http://www.aviaport.ru/news/2011/06/22/217605.html (http://www.aviaport.ru/news/2011/06/22/217605.html)

Saludos, Yosbani..





Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 22 Junio 2011, 21:21:40
Hola Yosbani,

En caso de Indonesia (Sky Aviation) solo es un acuerdo de intenciones, mientras que el segundo parece ser un contrato en firme

Saludos


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Akimov en 24 Junio 2011, 00:22:49
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/3/8/1940836.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 24 Junio 2011, 05:22:20
a mi parecer, esta librea esconde el lado mas bonito del exterior del SSJ - el morro y los cristales.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Akimov en 25 Junio 2011, 04:34:11
Concuerdo con el camarada, el livery debería ser mas moderno con esos colores pero con un diseño distinto
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/2/6/1542624.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 28 Junio 2011, 19:19:38
Vuelos realizados de SSJ en ArmAvia y Aeroflot

https://spreadsheets.google.com/spreadsheet/pub?hl=ru&key=0AvTibHrizMTxdGdQcnFxZ21yWXhGLUlEM0JuR0g5U1E&hl=ru&gid=0

https://spreadsheets.google.com/spreadsheet/pub?hl=ru&hl=ru&key=0AvTibHrizMTxdGZCNzFXbTlYZVVrNkg4TFJmUXJ3T2c&output=html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 29 Junio 2011, 06:24:11
posters guapos
http://www.flickr.com/photos/superjetinternational/sets/72157626041106735/with/5485850304/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 29 Junio 2011, 06:44:17
http://www.flickr.com/photos/superjetinternational/sets/72157625197453970/

fotos de Katsuhiko Tokunaga


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 03 Julio 2011, 22:10:53
Torero, a que no sabias que SSJ de Armavia hoy visitaba Barcelona.  [x_00029]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 04 Julio 2011, 01:44:12
Si, ya lo tengo en mi casa, durmiendo en mi cama  [rofl]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 04 Julio 2011, 01:58:08
Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
Si, ya lo tengo en mi casa, durmiendo en mi cama  [rofl]

comparte, leñes!!  [rofl]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 04 Julio 2011, 01:59:40
Vente pa mi casa y hacemos barbacoa con vino y mujeres, y luego nos vamos a dormir en el SSJ  [x_00058]

PD Por separado, eh! Pero podemos invitar a Moskvich  [rofl]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 04 Julio 2011, 03:07:54
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Vente pa mi casa y hacemos barbacoa con vino y mujeres, y luego nos vamos a dormir en el SSJ  [x_00058]

PD Por separado, eh! Pero podemos invitar a Moskvich  [rofl]

Vale, pero una condición. Luego me dejareis pilotarlo con vosotros a bordo  [rofl]
Solo tengo que aprender dónde esta el boton de engine on  [rofl]
luego te paso el mando, que tienes experiencia en IL-2  [rofl]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 04 Julio 2011, 06:18:54
en Barcelona  [applause]

http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=215524


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 04 Julio 2011, 10:26:13
Citar
Luego me dejareis pilotarlo con vosotros a bordo

Bueno, pero sin encender los motores, por favor  [grin2]

Citar
luego te paso el mando, que tienes experiencia en IL-2

Pero si el IL-2 era mucho mejor hombre... Cuantos cañones, ametralladoras, proyectiles a reaccion y bombas tiene SSJ?  [grin2]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Dzhanibekov en 04 Julio 2011, 12:38:15
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en Barcelona  [applause]

http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=215524

Qué poco han tardado en pasarse por aquí.  :o


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 06 Agosto 2011, 00:50:43
N10, para Erajlot (lo pintan en Ulianovsk)

(http://www.spektr-avia.ru/images/stories/cherteg/p8021361.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 17 Agosto 2011, 16:43:51
Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
N10, para Erajlot (lo pintan en Ulianovsk)

(http://www.spektr-avia.ru/images/stories/cherteg/p8021361.jpg)

esa es la 2-a unidad para Aeroflot. Esperan entregarlo esta semana.

mas noticias del MAKS-2011:  tenemos contratos en firme por 12 SSJ-100 para Sky Aviation, leasing de 24 unidades para UTair y 10 para Gazprom Avia. La primera es muy dudosa, pero los dos últimos - si que son clientes serios. 


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Andrei Tupolev en 19 Agosto 2011, 10:30:57
http://www.aex.ru/news/2011/8/18/87606/

La compañia de leasing Aviotech (India) firma un acuerdo de intenciones para la adquisicion de 10 Sukhoi Business Jet en version VIP, con opcion de compra de otros 10


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 24 Agosto 2011, 19:09:16
4 para Tajik Air


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 07 Octubre 2011, 00:18:22
3º SSJ para Aeroflot "coloreado"  [rofl]

(http://spektr-avia.ru/images/stories/%20%20.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Akimov en 07 Octubre 2011, 03:36:40
Excelente, quedo muy bonito


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 11 Octubre 2011, 01:13:13
ya tengo algo en mi web...  [applause]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 11 Octubre 2011, 01:18:31
Esto? http://www.aviarus.es.tl/Sukhoi-Superjet_100.htm

Ya tardaste ;D. Te falta incluirlo en la lista de "ultimas actualizaciones". Pero yo de ti incluso haria el "mailing", avisando a la gente de nuevas actualizaciones.

Por cierto, te doy una idea: Mi-38 necesita tu publicidad  [grin2]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 11 Octubre 2011, 01:44:27
si si, ya lo he pensado hace mucho tiempo. será el siguiente despues del SSJ


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 11 Octubre 2011, 10:31:43
Citar
ya tengo algo en mi web...

Buena actualización Rusindus.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 11 Octubre 2011, 13:48:43
Gracias Alejandro!


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 14 Octubre 2011, 12:37:34
Comienza la produccion de SSJ para Lao Central Airlines (Phongsavanh Airlines)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 14 Octubre 2011, 14:39:10
En SibNIA

http://gelio-nsk.livejournal.com/155032.html



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 02 Noviembre 2011, 14:21:45
entregado 3º SSJ a Aeroflot. El dia 7 vuela a Moscu.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 08 Noviembre 2011, 11:37:10
Hace unos días el SSSJ de Armavia llegó a 1.000 horas:

http://sdelanounas.ru/blogs/8254/

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 10 Noviembre 2011, 15:39:52
durante la reciente entrega de tercer SSJ para Aeroflot.

http://kukuksumushu.livejournal.com/85699.html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Luisfer en 15 Noviembre 2011, 21:37:46
La cadena de monataje, buenas fotos.

http://englishrussia.com/2011/11/15/aircraft-construction-from-a-to-z/ (http://englishrussia.com/2011/11/15/aircraft-construction-from-a-to-z/)

(http://media.englishrussia.com/112011/planeconstructionone/planeconstructionpartonephotos-64.jpg)

(http://media.englishrussia.com/112011/planeconstructiontwo/planeconstructionparttwophotos-11.jpg)

(http://media.englishrussia.com/112011/planeconstructiontwo/planeconstructionparttwophotos-45.jpg)

Para variar  :D

(http://media.englishrussia.com/112011/planeconstructiontwo/planeconstructionparttwophotos-9.jpg)

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Hijo de Putin en 19 Noviembre 2011, 23:00:30
para duplicar por si lo quitan:

http://sergeydolya.livejournal.com/394740.html?page=9&cut_expand=1#cutid1

http://sergeydolya.livejournal.com/394885.html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 20 Noviembre 2011, 01:32:57
(http://russianplanes.net/images/to59000/058833.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 16 Diciembre 2011, 23:22:37
Entre otras noticias del SSJ, se habre el centro de enseñanza en Zhukovsky. Incluye varios puestos y entrenadores para toda la tripulación.
Fotos aqui:

http://www.aex.ru/docs/3/2011/12/16/1477/

En 2012 centros análogos se piensan abrir en Sheremetyevo y Venecia.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 22 Diciembre 2011, 18:31:47
Cuarto SSJ para Aeroflot
http://www.aex.ru/news/2011/12/22/91392/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 28 Diciembre 2011, 19:05:37
Foto panoramica:
http://ru-aviation.livejournal.com/2112002.html

Taller de produccion de los paneles interiores:
http://ru-aviation.livejournal.com/2016649.html#cutid1

La fabrica de KNAAPO
http://ru-aviation.livejournal.com/2104392.html

http://ru-aviation.livejournal.com/2091289.html



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 29 Diciembre 2011, 15:41:22
Rutas de vuelo del SSJ en actualidad.

Armavia:

https://spreadsheets.google.com/spreadsheet/pub?hl=ru&key=0AvTibHrizMTxdGdQcnFxZ21yWXhGLUlEM0J%20uR0g5U1E&hl=ru&gid=0

Aeroflot:

https://spreadsheets.google.com/spreadsheet/pub?hl=ru&hl=ru&key=0AvTibHrizMTxdGZCNzFXbTlYZVVrN%20kg4TFJmUXJ3T2c&output=html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 29 Diciembre 2011, 15:45:22
En esos enlaces lo interesante son las graficas. Por ejemplo, los vuelos del N1 se reducen a medida que van entrando otros dos nuevos:

https://spreadsheets.google.com/spreadsheet/pub?hl=ru&key=0AvTibHrizMTxdGZCNzFXbTlYZVVrNkg4TFJmUXJ3T2c&hl=ru&gid=17

Curiosa la bajada en diciembre, por esas fechas la demanda aumenta. Debe ser porque en la ruta pusieron aviones con mas capacidad.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Miroslav Lokar en 29 Diciembre 2011, 19:22:28
Cuando empezaran a entregar estos aparatos a Interjet?


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 29 Diciembre 2011, 21:33:45
he oido que este 2012.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Miroslav Lokar en 29 Diciembre 2011, 21:38:56
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he oido que este 2012.

Pues yo iría hasta México para volar en uno de estos  [x_00061]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 29 Diciembre 2011, 22:25:15
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he oido que este 2012.

Pues yo iría hasta México para volar en uno de estos  [x_00061]

en comodidad para el pasajero es como A-320, siendo regional...
Pero al menos podrás decir que has volado en un Sukhoi  [rofl]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Miroslav Lokar en 29 Diciembre 2011, 22:54:41
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he oido que este 2012.

Pues yo iría hasta México para volar en uno de estos  [x_00061]

en comodidad para el pasajero es como A-320, siendo regional...
Pero al menos podrás decir que has volado en un Sukhoi  [rofl]

Habiendo volado ya en Tupolev, Ilyushin, Yakovlev y Antonov, un Sukhoi no esta mal  [rofl]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 23 Enero 2012, 13:56:30
Aeroflot firma el acto de entrega del 5º SSJ.  [applause]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 28 Enero 2012, 07:24:25
el nuevo SSJ de Aeroflot, y el siguiente a entregar, de camino a Ulyanovsk para la pintura.

(http://russianplanes.net/images/to65000/064436.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to65000/064431.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 28 Enero 2012, 07:28:29
(http://russianplanes.net/images/to65000/064432.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to65000/064441.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 29 Enero 2012, 19:46:25
gran ambiente!

(http://russianplanes.net/images/to65000/064608.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 30 Enero 2012, 02:12:06
reportaje desde Bahrein.

http://fotografersha.livejournal.com/204898.html#comments


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 04 Febrero 2012, 02:18:07
ya tiene certificado de tipo de EASA.  [x_00058]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 04 Febrero 2012, 02:23:52
Aeroflot, la futura unidad de colores de Sky Team.

(http://russianplanes.net/images/to66000/065273.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Miroslav Lokar en 04 Febrero 2012, 02:24:59
Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
Aeroflot, la futura unidad de colores de Sky Team.

(http://russianplanes.net/images/to66000/065273.jpg)

Cuando entrara en la línea de vuelo?


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 04 Febrero 2012, 02:29:32
no sé,  1,5-2 semanas


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 04 Febrero 2012, 12:22:00
Citar
por lo que se me está despertando el afán fusilatorio...

Por que lo dices bro?

En cualquier caso, hay que fusilar, fusilar y fusilarrrrr  [x_00014]

Asi:

 [kalash]
 [kalash]
 [kalash]                                      [odnako]
 [kalash]
 [kalash]

O asi:

 [kalash]
 [kalash]
 [kalash]                                       [x_00010]
 [kalash]
 [kalash]


Nos vemos en el GULag!  [chertik]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 04 Febrero 2012, 12:42:52
Lo digo porque es una vergüenza que en EASA la actitud sea de funcionario, con la pasta que ganan. Se están retrasando un montón de exportaciones de aviones porque unos señores están cómodos en sus despachos y no hacen su trabajo con la diligencia que deben.

Con Stalin esto no pasaría.   [x_00010]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 04 Febrero 2012, 12:54:59
Citar
Lo digo porque es una vergüenza que en EASA la actitud sea de funcionario, con la pasta que ganan.

Pero es que la cosa es mas simple, mi estimado amigo ultrafusilatorio: se trata de politicas economicas proteccionistas, nada mas.

Citar
Con Stalin esto no pasaría.

Desde luego  [grin2]

(http://igor-grek.ucoz.ru/_ph/3/2/590917008.jpg)

Nos vemos en el GULag!  [chertik]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 06 Febrero 2012, 18:55:16
http://sdelanounas.ru/blogs/7692/

otra de conteo de % en localización del SSJ. Éstos han quedado en 54% como "parte importada".  [x_00009]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 07 Febrero 2012, 03:08:25
Muy objetivo este portal  [rofl] Sobre todo la cifra de 54%, a ver cual es la metodologia que emplearon los expertos para estimar esos 54% [x_00058]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 07 Febrero 2012, 22:33:40
Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
Muy objetivo este portal  [rofl] Sobre todo la cifra de 54%, a ver cual es la metodologia que emplearon los expertos para estimar esos 54% [x_00058]

Tienen el link alli. Míralo mejor. Se han fijado en el balance financiero, lo cual me parece de lo mas aproximado a la realidad de lo hasta ahora inventado... [rofl]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 08 Febrero 2012, 00:58:10
Citar
Tienen el link alli. Míralo mejor.

Yo te puedo inventar un monton de links a gusto de cualuqiera

Citar
Se han fijado en el balance financiero

Y en que me tengo que fijar?


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 08 Febrero 2012, 02:17:04
http://ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2011/Report2Q2011.pdf



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 15 Febrero 2012, 00:56:54
(http://i054.radikal.ru/1202/0a/f67013865602.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Tokarev en 15 Febrero 2012, 00:58:26
Bonita foto.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Miroslav Lokar en 15 Febrero 2012, 19:56:47
Nice [applause2]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 20 Febrero 2012, 13:47:19
Italia y Rusia van a trabajar en una versión de 120 asientos del Sukhoi Superjet:

http://www.flightglobal.com/landingpage/sukhoi%20superjet.html

Parece que el aparato funciona bien. Transaero -compañia que apenas opera aviones rusos- está pensando en adquirir un lote de ellos.

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 29 Febrero 2012, 18:53:20
Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
(http://i054.radikal.ru/1202/0a/f67013865602.jpg)

éste pasa a formar filas de Aeroflot. Es el 6º en la flota.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Prietocol en 04 Marzo 2012, 05:43:38
que belleza


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 06 Marzo 2012, 02:16:41
(http://russianplanes.net/images/to69000/068860.jpg)

La 95016 si no voló hoy - vuela mañana.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 04 Abril 2012, 02:42:11
95016 ya forma parte de la flota de Aeroflot.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 10 Abril 2012, 22:19:37
Septimo SSJ ha entrado en servicio en Aeroflot
http://www.aex.ru/news/2012/4/9/94162/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 13 Abril 2012, 00:20:11
Un buen resumen sobre las operaciones del SSJ hasta ahora:

http://www.flightglobal.com/news/articles/in-focus-early-superjet-experience-points-to-trials-and-promise-370383/

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 09 Mayo 2012, 13:57:12
Un SSJ ha desaparecido de los radares en Jakarta (Indonesia):

http://rt.com/news/sukhoi-superjet-disappears-radar-838/

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: chaman en 09 Mayo 2012, 14:27:56
Un saludo  [yes]

Joder .. :( me acabo de enterar de la noticia ....


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Luisfer en 09 Mayo 2012, 17:17:48
Noticia impactante, solo dire eso por ahora hasta confirmaciones oficiales de lqo eu le ha podido suceder.

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Tokarev en 09 Mayo 2012, 19:31:15
¿La noticia de Rianovosti?


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 09 Mayo 2012, 21:18:13
La Comisión de Accidentes rusa todavía no ha puesto ninguna referencia a este caso (en sentido estricto ha desaparecido, no hay evidencias de ningún accidente). Para seguimientos posteriores:

http://mak.ru/russian/investigations/investigations.html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: charly015 en 09 Mayo 2012, 21:29:46
Saludos

Todo apunta a que se ha estrellado.

No se descarta la opción Indonesia de que fuese secuestrado aunque este tipo de interrogantes no se van a responder hasta que se descubran los restos y se analicen las cajas negras.

UN SALUDO


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Miroslav Lokar en 09 Mayo 2012, 21:43:48
Pienso que si se hubiese estrellado habría humo... Es decir, hubiese explotado o se hubiese incendiado. No se que ten densa sea la selva que rodea a Yakarta, ha de ser densa por que si no lo han encontrado por algo debe ser...

Lo del secuestro, no lo creo. Es un vuelo con un pasaje muy bien seleccionado, periodistas y ejecutivos, creo. Y en caso de que lo hayan secuestrado, no creen que hayan tardado mucho en demandar algo por su rescate?

 [yes]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 09 Mayo 2012, 22:16:10
La meteo en el día de hoy era bastante mala, tormentas:

METAR:    WIHH 091100Z 03003KT 5000 HZ SCT 017 29/25 Q1010 NOSIG

Cubierto con nubes de cierta intensidad a 1700 pies de altitud. Las montañas alrededor de la ciudad pueden tener esa altura...


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Luisfer en 09 Mayo 2012, 22:19:35
Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
La meteo en el día de hoy era bastante mala, tormentas:

METAR:    WIHH 091100Z 03003KT 5000 HZ SCT 017 29/25 Q1010 NOSIG

Cubierto con nubes de cierta intensidad a 1700 pies de altitud. Las montañas alrededor de la ciudad pueden tener esa altura...


Ummm...como dije esperare la confirmacion oficial de lo que paso.

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Miroslav Lokar en 09 Mayo 2012, 22:43:51
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La meteo en el día de hoy era bastante mala, tormentas:

METAR:    WIHH 091100Z 03003KT 5000 HZ SCT 017 29/25 Q1010 NOSIG

Cubierto con nubes de cierta intensidad a 1700 pies de altitud. Las montañas alrededor de la ciudad pueden tener esa altura...

 [shok] Y era un vuelo de exhibición? No se a quien se le ocurriría la fantástica idea de hacerlo en esas condiciones... Si el clima sigue asi, ya veo por que tardan tanto


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 09 Mayo 2012, 22:58:12
He escrito una parrafada pero no se ha publicado. Los vuelos de exhibición (con futuros clientes en tierra) son los de MAKS o Le Bourget, donde la envolvente de vuelo está más abierta. En vuelos demo (con futuros clientes a bordo) la envolvente está sumamente restringida para que el vuelo sea lo más agradable posible, no haya mensajes de fallos en los EICAS del cockpit, evitando zonas de turbulencia o de mala meteo, con el objetivo de que el avión se venda. Otra cosa son los vuelos de aceptación, donde se le hacen pruebas como paradas de motor, yaw damper, pérdidas, funcionamiento de sistemas de emergencia automáticos, etc. En estos casos sólo suele haber a bordo la tripulación, uno o dos inspectores de la aviación civil correspondiente, y uno o dos técnicos de la compañía. Con 50 pasajeros a bordo, está claro que era un típico vuelo para "ir a comer un pincho de tortilla" a una ciudad, y regresar después a base, todo placentero y tranquilo.

El hecho de que no se haya avisado por radio me mosquea:
 - O ha reventado en el aire: improbable.
 - O ha sucedido en final: no es cierto, porque se hubiera encontrado los restos al instante en los alrededores del aeropuerto.
 - O se ha estampado contra unas montañas de las que hay alrededor de Yakarta, ayudado con la base de nubes de 1700 pies.

Mañana veremos...


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Miroslav Lokar en 09 Mayo 2012, 23:11:26
Citar
- O se ha estampado contra unas montañas de las que hay alrededor de Yakarta, ayudado con la base de nubes de 1700 pies.

Esta es la que me parece mas probable, aunque la primera tampoco es imposible, recordemos al Tu-144 en Le Bourguet; se que ambos aviones son diferentes, pero una falla estructural nunca es imposible.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 09 Mayo 2012, 23:40:34
En París el Tu-144 hizo una exhibición bastante seria, pero estos vuelos demos se orientan más a enseñar un paisaje bonito por fuera que a demostrar de lo que es capaz de hacer un avión, por una razón: en el cockpit sólo hay sitio para uno o dos observadores, e iban 50 pasajeros.

Donde está señalado en el mapa fue la última posición reportada del avión, una zona del interior, posiblemente con una altitud del terreno moderada. Supongo que esa posición la han tomado desde tierra, si es el informe de posición que automáticamente manda el avión, habría un radio de 15 minutos (configuración típica) alrededor de ese punto del mapa para ver la zona del impacto, tiempo entre dos informes automáticos consecutivos.

Estoy viendo la meteo de ahora mismo, y ha subido la base de las nubes y está empezando a abrirse claros. Mañana a primera hora no tengo duda de que se encontrará el avión.



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Torero en 09 Mayo 2012, 23:57:19
Changing course The Sukhoi Superjet-100 took off from Jakarta's Halim Perdanakusuma Airport at 2:21 p.m. (7:21 a.m. GMT).
It dropped off the radar 21 minutes later near the Salak mountain range, after the crew asked air traffic control for permission to descend from 3,000 metres to 1,800 metres.
No explanation was given for the change of course. Though drizzling at the time, it was not stormy.
"I saw a big plane passing just over my house," Juanda, a villager who lives near the 2,200-meter mountain, told local station TVOne.
"It was veering a bit to one side, the engine roaring," she said. "It seemed to be heading toward Salak, but I didn't hear an explosion or anything.""


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Miroslav Lokar en 10 Mayo 2012, 00:00:40
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pero estos vuelos demos se orientan más a enseñar un paisaje bonito por fuera que a demostrar de lo que es capaz de hacer un avión

Y a quienes se les enseña el paisaje bonito no son unos matagatos... Imagino que iría gente importante de Garuda Indonesia o de alguna otra aerolínea importante como Sriwajaya Air, Merpati Nusantara o Mandala Airlines; ademas de periodistas y gente de la autoridad de aviación de Indonesia.

Citar
Donde está señalado en el mapa fue la última posición reportada del avión, una zona del interior, posiblemente con una altitud del terreno moderada. Supongo que esa posición la han tomado desde tierra, si es el informe de posición que automáticamente manda el avión, habría un radio de 15 minutos (configuración típica) alrededor de ese punto del mapa para ver la zona del impacto, tiempo entre dos informes automáticos consecutivos.

Siendo como dices, un vuelo para mostrar el paisaje, imagino que no llevaría una velocidad alta, en mi opinión no ha de estar mas lejos de 8km del punto que señalas en el mapa.

Citar
Estoy viendo la meteo de ahora mismo, y ha subido la base de las nubes y está empezando a abrirse claros. Mañana a primera hora no tengo duda de que se encontrará el avión.

Creo que no habrá que esperar tanto... En Yakarta son ahora mismo las 3:59Am, allá ha de amanecer como a las 6. Creo que lo encontraran rápido, a no ser que haya quedado como el vuelo 1907 de GOL Linhas Aereas...


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Miroslav Lokar en 10 Mayo 2012, 00:12:51
Citar
Changing course The Sukhoi Superjet-100 took off from Jakarta's Halim Perdanakusuma Airport at 2:21 p.m. (7:21 a.m. GMT).
It dropped off the radar 21 minutes later near the Salak mountain range, after the crew asked air traffic control for permission to descend from 3,000 metres to 1,800 metres.

21 Minutos después... El aeropuerto Halim Perdanakusuma es un aeropuerto secundario de Yakarta, esta relativamente cerca de la costa. El sitio que se muestra en el mapa esta al sur del aeropuerto, a los pies de una gran montaña cuyo nombre desconozco, pero si el avión seguía en la misma dirección que llevaba, creo que ha caído cerca de la costa, o en la región de Ciernas. 1800 metros no es mucho, la montaña es mas alta, quizás el avión toco algunos arboles cuando paso sobre esta y causo daño estructural... Aunque no creo, ya que hubiesen sonado una gran cantidad de "Terrain! Terrain!... Pull up! Pull up!" en la cabina.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 10 Mayo 2012, 02:40:56
dos helicópteros salen en busca ahora. uno de SAR y uno militar.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 10 Mayo 2012, 02:59:01
posponen el vuelo una hora debido al mal tiempo en la zona estimada


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Miroslav Lokar en 10 Mayo 2012, 05:40:24
Lo encontraron!

http://actualidad.rt.com/actualidad/internacional/issue_39799.html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Luisfer en 10 Mayo 2012, 17:38:35
Esto va a tomar su tiempo, así que con los datos que tenemos, en especial de un tiempo bastante malicioso, luego está el dato del permiso para el descenso del avión en lo que muy probablemente en ese tiempo termino como lo vemos, estampado en la ladera de esa montaña. Difícil pensar que fallaran los sistemas de navegación pero todo puede pasar. En conclusión y personalmente esto me está oliendo a negligencia pura y dura. Es una opinión muy personal repito.

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Chaco en 10 Mayo 2012, 18:30:35
Amigo Luisfer, particularmente partiendo de lo competitivo del mercado en este renglón se podría poner  uno muy suspicaz, ya que esto le permitiría a las otras compañías tomar la delantera en las ventas, siendo contraproducente para SSJ-100 donde se debe ser muy diligente en la investigación en el menor tiempo posible para determinar las causas, para prevenir no la totalidad del mercado.

Mi saludo y respeto.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Luisfer en 10 Mayo 2012, 18:57:14
Como cite, hay dos datos muy relvantes, el resto ya se vera con las investigaciones.

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 10 Mayo 2012, 22:05:20
Como siempre, habrá varios factores implicados. Varias cuestiones previas:

 - Las tormentas o la mala meteo (casi) nunca matan a nadie.
 - La falta de visibilidad (o ausencia de luz) nunca mata a nadie.
 - Las montañas sólas nunca matan a nadie.

Consideraciones del día del accidente:
 - El avión realizó previamente un vuelo similar. Esto implica que la tripulación tenía las cartas de navegación actualizadas y disponibles.
 - La escala entre ambos vuelos duró unos 15 minutos. Esto indica que no hubo tiempo para repostar para el siguiente vuelo.
 - Uno de los tripulantes volaba por primera vez en Indonesia. Este hecho no es relevante a priori.
 - No hubo llamadas por radio alertando de incidencias a bordo.
 - El avión va equipado con EGPWS y con FMS.


Incógnitas que se me plantean:
 - ¿Por qué se desciende en rumbo de colisión con una montaña?
 - ¿Por qué no se detectó la presencia de la montaña?

A la primera pregunta, puede haber cuatro opciones:
 - ATC obliga a descender para corregir un posible desvío de ruta del avión. Descartado por razones obvias.
 - ATC obliga a descender por presencia de otro tráfico cercano. Descartado porque habría en el espacio colindante otra aeronave que hubiera reportado un aviso TCAS (Traffic Advisory o Resolution Advisory) en su equipo de a bordo.
 - La aeronave se ve obligada a descender por un problema técnico. Descartado porque se hubiera declarado por la frecuencia de emergencia.
 - La aeronave desciende en vuelo totalmente controlado contra el terreno, autorizado por ATC. (NOTA 1).
 - La aeronave desciende en vuelo sin control contra el terreno. Si la información no es contradictoria, ATC autorizó ese descenso por lo que podría descartarse quizás, es mucha coincidencia que cuando ATC autorice un descenso suceda algo que haga el avión incontrolable. (NOTA 2).

NOTA 1. Si se descendió de forma controlada, hubo un error en la ruta que se pretendió seguir, se pretendía descender en una zona con una altitud del terreno inferior. El rumbo y el descenso, en esta variante, podrían haber sido:
 - De forma manual, con el Autopilot desconectado. Si así hubiera sido, sería claramente un error situacional, confundiendo la posición del avión respecto de la carta de navegación correspondiente. Estoy buscando el AFM/RLE de este avión, si algún alma caritativa me lo facilita, sería de gran ayuda para comprobar si este avión puede mostrar las Jeppesen en las pantallas con la situación relativa del avión (con la señal del GPS). En este caso, el error humano sería casi improbable. En el caso de que esta presentación no estuviera activa, o simplemente que el avión no disponga de esta característica, el error situacional se podría haber debido a una incorrecta localización del avión en relación a la carta de navegación correspondiente en papel. Esto puede deberse a que: o bien la carta no era la correspondiente a esa zona (se podría haber tomado otra del vuelo anterior de manera imprudente), o bien la navegación a la estima fue incorrecta ayudada por la mala meteo (se confundieron dos picos -hay dos cumbres relevantes relativamente cercanas- que desorientaron a la tripulación).
 - De forma automática con el/los modo/s correspondiente/s del Autopilot conectado/s. En este caso distinguiría entre rumbo y régimen de descenso. En cuanto al rumbo, se podría haber introducido sobre la marcha un waypoint incorrecto en el FMS para acortar la ruta a base por mala meteo (o a otro aeropuerto cercano), poco combustible remanente (no hubo tiempo para repostar en la escala), etc. El waypoint se podría haber tomado de otra carta contigua, pero de efectos fatales. En cuanto al régimen de descenso, desconozco si el prototipo que se estrelló tiene las indicaciones en sistema métrico o en imperial. Si ATC dice "descienda a FL050" significa que desciendas a 5000'. Si por un error mental, colocas en el Autopilot la altitud objetivo de 5000 metros, está por encima de los 5000 pies, por lo que esta hipótesis la descarto, ya que te quedarías por encima de la altitud requerida por ATC, no por debajo.

Independientemente de estas dos versiones, estaría la posibilidad de un error al indicar en los instrumentos el QFE/QNH, debido a problemas con el idioma: un indonesio hablando inglés, un ruso entendiendo el inglés de un indonesio, y en el cockpit una o dos personas al mismo tiempo hablando y/o queriendo atender las explicaciones de la tripulación sobre el funcionamiento el avión (este factor de distracción se podría achacar a lo expuesto arriba).

Asimismo, podría haber existido la posibilidad de querer ganar el espacio visual para agradar a los ilustres pasajeros, colocando al avión por debajo de las nubes (ya mencioné ayer cuál era esa altitud). Un error de conciencia situacional podría haber provocado un descenso en el lugar equivocado.

NOTA 2. Se me ocurren dos posibilidades:
 - Irrupción en el cockpit de personal no autorizado (secuestro, etc). Ayer se barajó esta posibilidad, pero debido a la selección de los pasajeros, la descarto a priori.
 - Persona ajena a la tripulación colocada a los mandos. Si a bordo se encontraba algún piloto como pasajero, existe la tentación de que la tripulación autorice a sentarse en el cockpit y dejar jugar un poco a esta persona con el side stick, novedad del modelo de Sukhoi (esto nos ha pasado a todos). Este avión, al ser un prototipo, tengo la seguridad de que tenía los modos de protección de la envolvente, de la jerarquía de las órdenes de los side stick, etc, desconectados o menos limitados que en los aviones de serie. Su naturaleza es hacer vuelos demo, por lo que cabe esta posibilidad. Si un pasajero realiza maniobras indebidas con el modo de protección de la envolvente poniendo en riesgo la seguridad en vuelo, el otro piloto en el cockpit sólo debe controlar la situación, no hay posibilidad de que nadie más use la radio para declarar emergencia. Me ha venido a la cabeza estos dos días al pazguato del A310 de Aeroflot...

Uno puede cometer todos los errores que he mencionado hasta ahora, pero este avión va equipado de un EGPWS, que avisaría de la presencia del terreno. A la segunda pregunta inicial, el por qué no se detectó la montaña, se me ocurren dos opciones:
 - No se detectó por dos factores simultáneos: la visibilidad reducida y por un caso omiso de las indicaciones del EGPWS.
 - Se detectó pero fue inevitable su evitación, por los motivos que posiblemente he expuesto antes.

Perdonad la paja mental, pero me gusta hacer hipótesis con cada accidente que veo de esta magnitud, en algunos he acertado...

Kascynzki 1 - Pogosyan 1

http://www.thejakartaglobe.com/home/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: charly015 en 11 Mayo 2012, 20:16:26
Saludos

Se han recuperado 12 cuerpos del punto final de impacto. Al parecer, el avión pudo chocar con una montaña y acabó cayendo en otro lugar lo que puede complicar la recopìlación de los restos.

Por si fuera poco, la zona final de impacto se encuentra en una ladera de la Montaña Salak con una pendiente del 85% lo que dificulta enormemente las labores de recuperación que fueron suspendidas al llegar la noche.

UN SALUDO


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Antey en 11 Mayo 2012, 21:12:25
Este accidente (y hablo solo del accidente) tendra repercuciones desfavorables en las ventas de ssj-100 desgraciadamente.

Por otro lado mis mas sincero pesame por las muertes


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: chaman en 11 Mayo 2012, 21:36:51
Un saludo [yes]

Parece que ya ha habido mas accidentes en ese lugar.


El Monte Salak es un "cementerio de aviones" destaca la prensa de Indonesia
21:25 11/05/2012
Moscú, 11 de mayo, RIA Novosti

 
El Monte Salak se convirtió en una verdadera "tumba de aviones" después de que en esa zona ocurrieran siete catástrofes aéreas en diez años, escribe el diario indonesio The Jakarta Post.
El miércoles, 9 de mayo, el avión ruso Sukhoi SuperJet-100 que realizaba un vuelo de exhibición con 45 personas a bordo, se estrelló contra una colina del Monte Salak, a unos 60 kilómetros de la capital indonesia de Yakarta, sin que haya indicios de sobrevivientes.
Poco antes de ese fatal accidente, se estrelló un avión de entrenamiento cerca del poblado de Sibunar, situado en la ladera noreste del Monte Salak. Perdieron la vida tres personas.
En junio de 2008, en las inmediaciones del Monte Salak se precipitó a tierra un avión de la Fuerza Aérea indonesia y murieron 18 militares. Otro accidente ocurrido en la misma zona en octubre de 2003 causó siete muertos.
Además, en abril de 2004 murieron dos personas. Poco después, en junio del mismo año murieron cinco, y en octubre de 2002 perdió la vida una persona.
Según un experto indonesio, citado por The Jakarta Post, los "pilotos extranjeros que no conocen el terreno montañoso… deben volar con la máxima precaución".

http://sp.rian.ru/doings/20120511/153707989.html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 11 Mayo 2012, 21:59:07
Eso parece, por lo que he leído se forman en esa zona microclimas bastante nefastos para el vuelo en cuestión de minutos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 12 Mayo 2012, 14:40:49
hoy hubo vuelo de presentación de la 95014 con la tripulación de Sukhoi Civil Aircraft y Aeroflot. Sin quejas, todos contentos. Firman la entrega el lunes, o si no poco después.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 13 Mayo 2012, 20:24:05
El primer vuelo a Cracovia.

(http://www.starzaki.eu.org/~nurek/foty/EPKK/2012/Aeroflot/z20120426_4983.jpg)

(http://www.starzaki.eu.org/~nurek/foty/EPKK/2012/Aeroflot/z20120426_0071.jpg)

(http://www.starzaki.eu.org/~nurek/foty/EPKK/2012/Aeroflot/z20120426_0090.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: chaman en 13 Mayo 2012, 21:05:53
Un saludo  [yes]


Fue un sabotaje industrial en el juego con el choque de Super Jet en Indonesia?
Wayne Madsen | 12.05.2012 | 07:26
 

Con base en últimos agresivas tácticas competitivas comerciales empleados por la alianza de las corporaciones estadounidenses, la Comunidad de Inteligencia de EE.UU. y el Pentágono, los expertos de la aviación en Asia se están preguntando en voz alta si la reciente caída de los nuevos Sukhoi Super Jet 100 en Indonesia fue el resultado de la alta sabotaje participaciones industriales diseñados para proteger lucrativa Boeing en el mercado de la aviación comercial y militar en Asia, a expensas de una industria de la aviación de Rusia renaciente ... El avión de pasajeros Sukhoi estaba llevando a los futuros clientes de Indonesia, así como periodistas y empleados de la compañía Sukhoi, cuando se estrelló en la cima del Monte Salak, cerca de Yakarta. De los cerca de 50 pasajeros y la tripulación, no hubo sobrevivientes del accidente. Un confiable periodista indonesio ha confiado que la única copia de la lista de pasajeros estaba a bordo del avión cuando se estrelló. Aparte de la tripulación de Sukhoi y los funcionarios de a bordo, había un número de representantes de las compañías aéreas de Indonesia, así como periodistas locales, así como los nacionales de Francia, Italia y Estados Unidos. Después de 21 minutos en el vuelo de demostración, el piloto tráfico solicitado permiso de control de aire para caer de 10.000 a 6.000 pies. Aunque hubo lluvia, las condiciones meteorológicas no eran peligrosos. La razón para la petición del piloto a descender no se conoce. Poco después de que el avión descendía, el control del tráfico aéreo perdió el contacto con el avión. Observadores en tierra informó que el avión parecía "inestable" antes del accidente. El avión no despegó de Sukarno-Hatta International Airport, sino de otro campo de aviación local, el Halim Perdanakusuma el aeropuerto, que es compartida con la base de Indonesia de la Fuerza Aérea de Halim de la Fuerza Aérea. Halim es donde las tropas de las Fuerzas Especiales estadounidenses han estado entrenando a sus homólogos de Indonesia en diversas tácticas de la fuerza aérea, posiblemente incluyendo meaconing, intrusión, atascos, y las interferencias (Miji) tácticas de guerra electrónica diseñados para interferir con sistemas de navegación aérea. Parte de la formación se produce cada año como parte de la COPE EJERCICIO DEL OESTE, patrocinó el Comandante del Comando del Pacífico de EE.UU. en Hawai. Ejercicio del año pasado, COPE OESTE 10, se concentró en simulación de operaciones militares contra los chinos Ejército Popular de Liberación de la Fuerza Aérea, que utiliza aviones de combate diseñados y autorizados por Sukhoi, incluyendo los Sukhoi 27 y Sukhoi 30. El Sukhoi llevado a un precio mucho más bajo que su Boeing homólogos, $ 35 millones cada uno, y fue la primera oferta de Rusia de aviones comerciales desde el colapso de la Unión Soviética. Tres nuevas compañías aéreas de Indonesia, Kartika Airlines, Sky Aviation, y la reina del aire, ya había colocado las órdenes de superjets 48 y había otros 170 pedidos de todo el mundo. El accidente de la SuperJet ha puesto a la viabilidad y el atractivo de la aeronave para los clientes actuales y futuros en duda. En su última visita a Indonesia, el presidente Obama firmó un acuerdo con el león de Indonesia Air para vender 230 aviones Boeing con una garantía de préstamo de $ 22 mil millones de los EE.UU. a la exportación del Banco (Banco EX-IM). Obama dijo que el acuerdo para proveer de aviones Boeing a Lion Air crearía 110.000 empleos en Estados Unidos. Sin embargo, la entrada de Sukhoi en el mercado de la aviación lucrativa Indonesia comercial, que ahora tiene un número de competidores a la parte de propiedad estatal y la seguridad de registro plagado de Garuda Airlines en Indonesia, representan una amenaza para el negocio de Boeing en el país y la oferta de Boeing elaborado por Obama. Lion Air es propiedad de los hermanos que son ex-agentes de viaje, y Kusana Kirana Rusdi. El historial de la compañía de seguridad de los pobres le ha ganado la prohibición por la Unión Europea para su registro de mantenimiento y la falta de transparencia de las empresas y algunos de sus pilotos han sido implicados en el contrabando de drogas. Un 15 de febrero 2012 a Reuters informe sobre la Bienal de Singapur Mostrar Air, que asistió a Rusdi, afirma que muy poco se sabe acerca de los hermanos Kirana, que no sea el hecho de que Kirana es también un vendedor de la máquina de escribir Brother anterior. Los hermanos comenzaron Lion Air un poco más de diez años atrás. El Singapore Air Show contó con la presencia de Boeing el sudeste de Asia el presidente Ralph "Skip" Boyce, que empujaba las ofertas comerciales, incluyendo el Boeing 787 Dreamliner, el Boeing 737-MAX, y Boeing 747-8 Intercontinental, así como las aeronaves militares, como el Stratotanker KC-135R y el caza F-15. Boyce es un ex embajador de EE.UU. en Indonesia y Tailandia, y el Jefe Adjunto de Misión en Singapur. Boyce fue criticado por la oposición en Tailandia por oponerse a los anti-gubernamentales "camisas rojas" durante el régimen militar de ese país. Sin embargo, Boyce contactos dentro del gobierno de Tailandia y el establecimiento de negocios le permitió conseguir un pedido de 77 aviones Boeing por vías aéreas tailandesas internacionales. Boyce también fue criticado por algunos en la prensa de Indonesia por presuntamente encubrir los detalles del atentado terrorista en 2002 en Bali que mató a un número de ciudadanos indonesios y turistas extranjeros. La entrada de Sukhoi en el lucrativo mercado asiático con la SuperJet de bajo costo fue, obviamente, visto por Boeing como una amenaza para su negocio en la región. También ayuda a Boeing que Obama aseguró la garantía del Banco EX-IM préstamo de Lion Air para la compra de aviones Boeing. Además, el hecho Lion Air para presentar su offerring Pública Inicial (IPO) de $ 1 mil millones en acciones, debido a la crisis financiera mundial tiene coloca a la aerolínea en peligro financiero. Su principal competidor, Garuda, también ha retrasado su flotación de acciones, provocando una ola importante en el mercado de la aviación de Indonesia. Hay una clara posibilidad de que, sin garantías de préstamos de Obama sobre la oferta de Boeing, Lion Air se podría haber forzado a la bancarrota. Estados Unidos no dude en emplear el sabotaje industrial, frente a sus competidores, especialmente cuando se trata de Asia. En sin precedentes "Car Wars" con Japón , la administración Obama no dudó en participar en el sabotaje industrial, contra Japón a través de una operación de pre-planificado dirigido contra el fabricante japonés de automóviles Toyota. En 2010, el republicano de Obama el secretario de Transporte, Ray LaHood, inmerso en una dura campaña contra Toyota por los problemas con los pedales del acelerador algunos que no fueron fabricados, incluso por parte de Toyota, sino por el CTS empresa de Indiana a base de (anteriormente conocido como Telephone Supply Chicago). LaHood patadas anti-Toyota fuera de los Estados Unidos de la campaña al afirmar que todos los propietarios de Toyota debe dejar de conducir sus vehículos y devolverlos a la agencia para una solución. Para el deleite de entonces problemas financieros de General Motors y Ford, LaHood pintó una brocha ancha en sus comentarios sobre Toyota. El problema afecta sólo una pequeña fracción de los vehículos Toyota que tenían un pedal del acelerador US-manufacturado. El problema del acelerador dio lugar a un retiro voluntario de millones de vehículos Toyota, incluyendo el popular Camry y el Corolla, por el gigante japonés de automóviles. LaHood estaba llevando a cabo una operación de la Casa Blanca para tomar una parte importante de la cuota de mercado de Toyota y se lo entregará la General Motors y Ford. El gobierno de Obama, a través de su plan de rescate de GM, se convirtió en una compañía de automóviles virtual y decidió jugar fuerte económica con Japón, al igual que lo está haciendo ahora con Rusia en nombre de Boeing.        Obama predecesores en la Casa Blanca no han eludido de participar en la industria el espionaje de incrementar su cuota de mercado de los Estados Unidos. En 1995, el presidente Bill Clinton autorizó a la Agencia de Seguridad Nacional (NSA) para espiar a empresas como Toyota y Nissan en las negociaciones comerciales de Estados Unidos con más de las importaciones japonesas de Tokio de automóviles de lujo a los Estados Unidos. George HW Bush, también se utiliza la NSA para espiar a Indonesia durante las negociaciones entre el entonces gobierno del presidente Suharto y la japonesa NEC en un contrato importante de telecomunicaciones de millones de dólares. Bush compartió la inteligencia con la de AT & T, un competidor de NEC en el contrato de Indonesia. Bajo la presión de Washington, Yakarta decidió dividir equitativamente el contrato entre NEC y AT & T. Un ex miembro del Congreso de los EE.UU. confesó que nunca estuvo satisfecho con la explicación de la muerte súbita en febrero de 2010 de su amigo y el poderoso presidente de la Cámara Asignaciones de Defensa de la Subcomisión, el representante John Murtha, de Pennsylvania, de una infección después de la cirugía de rutina de la vesícula biliar en el Hospital Naval de Bethesda, en Washington, DC. Murtha fue un actor influyente en la adjudicación de un concurso de $ 35 mil millones entre Boeing y European Aeronautic Defense and Space (EADS) para abastecer a la Fuerza Aérea de EE.UU. con las versiones militares de cualquiera de Boeing o Airbus para servir en vuelo aviones cisterna. Murtha fue reemplazado como presidente por el Representante Norman Dicks del estado de Washington, que era conocido como el "Congreso de Boeing." Un año después de la muerte de Murtha, Boeing recibió el contrato de la Fuerza Aérea. Cuando se trata de sabotaje y el espionaje, la capacidad de los Estados Unidos Estados para ir a las grandes longitudes, incluyendo el asesinato, nunca se debe subestimar. El sórdido historial habla por sí mismo.
http://www.strategic-culture.org/news/2012/05/12/was-industrial-sabotage-at-play-with-super-jet-crash-in-indonesia.html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 17 Mayo 2012, 14:58:54
"Evgeny Barabash" pasa a la flota de Aeroflot. 8 SSJ-100 en Aeroflot.


ps: hoy es 9º dia.    :(


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 22 Mayo 2012, 01:06:43
Hoy (ayer mejor dicho) en Jakarta se firmó un protocolo entre Comité Nacional de Seguridad en el Transporte de Republica de Indonesia y los representantes de parte rusa, donde constan los resultados del trabajo conjunto de investigación de la catástrofe aérea del avión SSJ-100 97004.

En el documento se cita que de acuerdo con el análisis del registrador de voz de cabina - no se hallaron señas de fallo de sistemas y dispositivos del avión, la función T2CAS (Terrain and Traffic Collision Avoidance System) era funcional durante el vuelo y indicaba a la tripulación la información del peligro de acercamiento al suelo.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 24 Mayo 2012, 02:05:15
Barabash

(http://russianplanes.net/images/to79000/078652.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 31 Mayo 2012, 16:38:03
dicen que los voluntarios encontraron el registrador de parámetros de vuelo a un kilómetro del siniestro.
dicen ademas que se encuentra en muy buen estado.
raro raro raro


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 16 Junio 2012, 00:38:40
Lavrentiy, leete eso. Si eso, vuelve a leerlo otra vez.  ;D


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 21 Junio 2012, 22:16:52
¿Sabéis si el informe está disponible en algún sitio?


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 21 Junio 2012, 22:44:13
Yo no lo tengo pero si te lo consigo te aviso. A lo mejor Rusindus lo tiene


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Miroslav Lokar en 21 Junio 2012, 22:49:04
No les parece como que muy pronto para que haya informe? Aquí aun esperamos el de los accidentes de Santa Bárbara Airlines en 2008, un ATR-42; y el de Conviasa en 2010 un ATR-72...

Solo digo...



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 21 Junio 2012, 22:53:52
Cuando está en juego la comercialización de un nuevo modelo o su certificación, se asignan más recursos al comité de investigación. Además, si el Flight Data Recorder está intacto, una vez bajados los datos puedes tener en una hora los resultados con un software de Flight Data Monitoring, con una animación gráfica de la trayectoria del avión. Esto lo tenemos en nuestra empresa y hacemos análisis mensuales de toda la flota, no tiene mucho misterio. Otra cosa diferente es que el Voice o el Data Recorder estén destruídos, entonces la investigación cobra otro ritmo. Aplicado a este siniestro, se tardó muy poco tiempo en decir que todo funcionaba normalmente, que es de lo que se trata. Si había una avispa asesina en el cockpit, dos tíos de Al-Qaeda o iban pasados de farla todos los pasajeros eso se demorará más tiempo, pero de cara a la comercialización, ya no hay obstáculos. De hecho, después del accidente se han seguido firmando más órdenes de compra.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 22 Junio 2012, 20:29:20
Se acaba de publicar esta noticia sobre una posible causa técnica en el accidente, que no me creo, en el accidente, relacionada con problemas no especificados en el aire acondicionado.

http://vz.ru/news/2012/6/22/584966.html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 03 Julio 2012, 08:38:38
El organismo ruso ha publicado el 5 de Junio la Directiva de Aeronavegabilidad 2012-27-01:

"О проведении целевого осмотра рельсов предкрылка секций № 2, 3, 4 на отсутствие следов касаний выступающих частей болтов крепления рейки к рельсам и самих рельсов и проверке зазоров между рельсами и боковыми упорами в соответствии с техническим решением ЗАО "ГСС" № RRJ0000-OR-008/A от 04.06.2012г.",

tras un incidente técnico en una aproximación a Perm en la que se mostraron unos mensajes de fallo en los Slat. La Directiva obliga a realizar una inspección en los slat tracks en la siguiente inspección semanal del avión. El texto en inglés de la Directiva está aquí:

http://ad.easa.europa.eu/blob/AD_20122701.pdf/AD_RU-2012-27-01_1


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 11 Julio 2012, 02:48:22
Parece ser que Armavia de momento no se lleva segundo SSJ por problemas financieros.

Interjet pasa su opción a 5 SSJ al contrato firme. Es decir, ahora tienen en pedido 20 unidades, por 700 millones de $. Dicen que probablemente adquieran otros 10.
Todos sus Sukhoi van a ser con cabina de pasaje para 93 personas.

Ademas firmaron un memorando con SJI para hacer un centro de servicio técnico oficial de SSJ en su base en Toluca.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 11 Julio 2012, 03:43:17
Por petición mía al webmaster, y por los trapis de documentación de aviones que nos hemos llevado, en el siguiente link están disponibles un montón de manuales de esta aeronave.

http://civilavia.info/ssj-100.html

Saludos


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 21 Julio 2012, 21:11:28
Horas de vuelo en Armavia:

https://spreadsheets.google.com/spreadsheet/pub?hl=ru&key=0AvTibHrizMTxdGdQcnFxZ21yWXhGLUlEM0J%20uR0g5U1E&hl=ru&gid=0

En Aeroflot:

https://spreadsheets.google.com/spreadsheet/pub?hl=ru&hl=ru&key=0AvTibHrizMTxdGZCNzFXbTlYZVVrN%20kg4TFJmUXJ3T2c&output=html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 27 Julio 2012, 18:29:21
comienza la certificación del SSJ en Indonesia


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 30 Julio 2012, 22:42:12
Otro SSJ-100 para Aeroflot
http://www.aex.ru/news/2012/7/30/97063/

Noveno o decimo


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 11 Septiembre 2012, 13:26:55
Esta noticia es un poco antigua, pero hay algunas comparativas con otros aviones. La compañía mejicana Interjet ha adquirido una buena cantidad de SSJ,

- El CRJ900 no cumplía con los requerimientos "hot and hight".
- SSJ y Embraer E190 quedaron en el concurso.
- El precio del Embraer era según Interjet desproporcionado.

http://www.ainonline.com/aviation-news/ain-air-transport-perspective/2012-08-06/superjet-buy-calculated-risk-says-interjet-ceo

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 29 Septiembre 2012, 20:32:19
95023 ya realiza pruebas de entrega antes del envió a Venecia. Será el primero en completarse en Italia. Destino final - Interjet.  [applause]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 29 Septiembre 2012, 23:15:32
Estas como loca!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  [sado1] [sado1]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Miroslav Lokar en 29 Septiembre 2012, 23:23:28
Y cuando se espera que llegue a México?


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 19 Octubre 2012, 03:40:44
http://www.youtube.com/watch?v=RGwyyz1xoHM&feature=share&list=UUfu6m-YKub5i9gSQsBlLnKw


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 21 Octubre 2012, 01:02:31
fotoreportaje de la presentación en Venecia

(http://farm9.staticflickr.com/8043/8102609124_23eb46ea1f_o.jpg)

(http://farm9.staticflickr.com/8325/8102599769_c0db0fbf7a_o.jpg)

(http://farm9.staticflickr.com/8044/8102611276_69b0d6db44_o.jpg)

http://fotografersha.livejournal.com/316614.html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 27 Octubre 2012, 15:59:13
http://fotografersha.livejournal.com/316614.html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 27 Octubre 2012, 23:13:25
has puesto el mismo.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 10 Noviembre 2012, 02:29:37
Informe preliminar del accidente, publicado en Mayo. Se esperaba el informe final para final de Octubre. Se apunta a lo que hablamos, fallo humano.

http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/pre/Preliminary_Report_97004_Released.pdf


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Torero en 14 Noviembre 2012, 13:57:11
Hasta finales de 2012 se van a suministrar 20 SSJ (entiendo que se habla de todos los suministrados hasta el momento)
En 2013 se van a suministrar mas de 30 SSJ
http://www.aex.ru/news/2012/11/13/99835/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 16 Noviembre 2012, 20:29:02
Interjet ha firmado la opción a 10 SSJ-100 mas. Ahora son 20 en firme con opción a 10.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 16 Noviembre 2012, 20:30:40
PowerJet firma con Interjet el contrato por mantenimiento técnico de 40 motores SaM-146 (de los 20 SSJ-100 que tienen en firme).


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 16 Noviembre 2012, 20:35:33
Kuban' está interesada en 12 SSJ-100 y busca financiación.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 17 Noviembre 2012, 03:02:00
fotos del SSJ de Yakutia

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6617/414616.151/0_9f66e_5ce6c275_XXL)

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6415/414616.152/0_9f67b_784a8611_XXL)

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6417/414616.153/0_9f6ba_f0e6ac07_XXL)

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6416/414616.153/0_9f6b2_bb39bc58_XXL)

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6418/414616.153/0_9f6c2_ad612201_XXL)

http://fotografersha.livejournal.com/324776.html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Miroslav Lokar en 17 Noviembre 2012, 23:41:04
Pretty nice  [grin2]

Me llama la atención que la cabina tenga algunas partes del panel con el tono verde chillón que usaban los aviones soviéticos... Me alegra la vista [grin2]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Torero en 26 Noviembre 2012, 16:55:25
El 16o SSJ-100 ha realizado su primer vuelo el 25 de noviembre:

http://www.sdelanounas.ru/blogs/23986/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 29 Noviembre 2012, 22:35:43
Kirgizstan va a comprar ha firmado un acuerdo de intenciones para comprar 2 SSJ-100

http://www.aex.ru/news/2012/11/29/100348/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: lacoste en 03 Diciembre 2012, 08:55:35
cuantos pedidos hay por el segun los contratos firmados? y cuantos si sumados los acuerdos de intenciones


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 03 Diciembre 2012, 23:35:20
el de Sky Aviation

(http://sdelanounas.ru/i/c/z/czQyLnJhZGlrYWwucnUvaTA5OC8xMjEyLzUxLzI5OGQwMzUxMzY5MC5qcGc=.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 07 Diciembre 2012, 14:15:27
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=wNiI1bQEwgc

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Hh39z_Fj8Zg

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=oZBAlHOlBzk

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Yci4MPJL9Us

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=g6_Y-omJX24


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 12 Diciembre 2012, 17:13:49
SSJ-100 95026 realiza su primer vuelo! éste gran día han sido dos primeros vuelos en KnA. SSJ-100 y T-50!  [applause2] [flag]
 [rofl]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Torero en 12 Diciembre 2012, 17:26:26
Además, hasta el viernes no queda nada  [x_00058]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 13 Diciembre 2012, 22:44:51
Nuevo radar del SSJ

http://r-fardeev.livejournal.com/9931.html

(http://ic.pics.livejournal.com/r_fardeev/35700354/75698/75698_original.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 16 Diciembre 2012, 16:44:19
otro primer vuelo. 95024.  [x_00058]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 18 Diciembre 2012, 21:42:19
Se entregó el primer SSJ para Yakutia.

éste es el segundo recién pintado

(http://www.planes.cz/photo/1157/1157289/sukhoi-superjet-100-ra-89012-yakutia-airlines-syl-r3-ostrava-osr-lkmt.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 18 Diciembre 2012, 23:53:20
Suelo mirar cada dos días la página de accidentes de Indonesia. Por fin hoy han publicado el informe final, en el link que os adjunto, no lo he visto reseñado en la prensa.

http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/Final%20Report_97004_Release.pdf



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Prietocol en 19 Diciembre 2012, 00:38:30
Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
Se entregó el primer SSJ para Yakutia.

éste es el segundo recién pintado

(http://www.planes.cz/photo/1157/1157289/sukhoi-superjet-100-ra-89012-yakutia-airlines-syl-r3-ostrava-osr-lkmt.jpg)

no se los demas yo no lo veo


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 19 Diciembre 2012, 02:16:32
Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
no se los demas yo no lo veo

http://www.planes.cz/cs/photo/1157289/sukhoi-superjet-100-ra-89012-yakutia-airlines-syl-r3-ostrava-osr-lkmt/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 27 Diciembre 2012, 12:47:17
Uno para Mejico:

http://ru-aviation.livejournal.com/2487559.html

"SSJ poniendose pinochete"

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=A8TioBpXOOk
http://r-fardeev.livejournal.com/

Pruebas con viento lateral:

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UJXEalWIOFk
http://r-fardeev.livejournal.com/10857.html

Entrenador:
http://sdelanounas.ru/blogs/27018/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: RKKA en 27 Diciembre 2012, 16:07:57
Vendo Il-96-300, Il-96-400T, Tu-204, Yak-130, Be-200, An-148, Ka-226 y Tu-204SM en (http://www.rkka.es/Enlaces/es/AVIARUS_120x60.gif) [chertik]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 27 Diciembre 2012, 19:25:23
qué has hecho cabrona?  [rofl]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: RKKA en 27 Diciembre 2012, 19:29:08
Así gusta más, a ver si te llevas alguna comisión al menos. [chertik]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 27 Diciembre 2012, 21:02:19
(http://vk.com/doc4095831_143914117?hash=789eaaf3c9489d2f9b&dl=9ec57f90f9c73c9a2f)

que risa  [rofl]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 28 Diciembre 2012, 00:18:40
Ese Arnold... Que cachas estaba de joven, ahora ya esta para reciclar.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 28 Diciembre 2012, 09:16:53
http://fotografersha.livejournal.com/338652.html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 29 Diciembre 2012, 20:01:07
Se firma la entrega del primer SSJ a Sky. En enero lo trasladan a Indonesia y comienzan a operar.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 30 Diciembre 2012, 04:58:05
(http://sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LnN1cGVyamV0aW50ZXJuYXRpb25hbC5jb20vd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzL1NTSjEwMF9Ta3lfQXZpYXRpb24uanBn.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 30 Diciembre 2012, 06:18:29
(http://www.scac.ru/ru/wp-content/uploads/sky-aviation.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 30 Diciembre 2012, 21:55:34
SaM146

(http://cv01.twirpx.net/0353/0353748.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 11 Enero 2013, 13:31:12
Mirad que guapetón.


(http://s019.radikal.ru/i602/1301/f4/8ede3b4b2736.jpg)

(http://sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy80LzQvNDQ5MTM1Nzg5MjI5MS5qcGVnP19faWQ9Mjc0Njk=.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 11 Enero 2013, 17:13:55
Mañana primer vuelo comercial del SSJ-100 de Yakutia.  [applause]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Miroslav Lokar en 11 Enero 2013, 18:04:50
Cuando entregaran el SSJ de Laos?


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 11 Enero 2013, 19:48:13
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Cuando entregaran el SSJ de Laos?

Y yo que sé, una, dos semanas.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 06 Febrero 2013, 18:07:34
http://www.aex.ru/news/2013/2/6/102584/

Aeroflot: en 2012 el 40% de los fallos le corresponen a Superjet (8% del total de aviones)  [grin2]

Alguno dira que es un avion nuevo, pero con el An-148 no ocurre lo mismo  [grin2]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 06 Febrero 2013, 21:36:49
tío, no multipliques esa basura de información.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 06 Febrero 2013, 21:57:44
Cual es el problema, segun tu es informacion falsa?  [grin2]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 10 Febrero 2013, 20:07:55
primero de Interjet

(http://sdelanounas.ru/i/c/z/czQzLnJhZGlrYWwucnUvaTEwMC8xMzAyLzc2L2ZhMDU4OWNiZTYxNS5qcGc_X19pZD0yODgxMQ==.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 11 Febrero 2013, 14:55:38
12 SSJ para Indonesia en 2013
http://www.aex.ru/news/2013/2/11/102753/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 21 Febrero 2013, 21:03:45
Olé!!   http://www.rg.ru/2013/02/22/superjet.html

Concurso para el desarollo de sistemas antiengelamiento, de "dispositivos para el despegue/aterrizaje", sistemas de combustible entre otros, de fabricación y diseño ruso para el SSJ.

Si inician el programa de localización de producción de dispositivos y sistemas para SSJ, entonces sumo mis 1000 puntos de simpatía al proyecto XDD


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 01 Marzo 2013, 22:32:32
http://www.reuters.com/article/2013/02/25/russia-superjet-idUSL6N0BP1U520130225


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 02 Marzo 2013, 03:06:38
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http://www.reuters.com/article/2013/02/25/russia-superjet-idUSL6N0BP1U520130225

Articulo pagado.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: RKKA en 02 Marzo 2013, 03:11:37
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Articulo pagado.

Lo he pagado yo, que pacha  [grin2]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 02 Marzo 2013, 04:15:26
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Lo he pagado yo, que pacha  [grin2]

comentario pagado.


 [rofl]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 02 Marzo 2013, 05:30:21
Супержет расстрелять! Погосяна расстрелять!


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 02 Marzo 2013, 13:28:39
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NKVD tarea de depurar por orden alfabetico:
1.- Aeroflot  (quieren compras mas airbus y boeing).
2.- Antonov  (culpables?, clásica guerrita de comprenme a mí que hago lo mismo que el.)
3.- Airbus (todo lo ruso que no sea militar es malo)
4.- Boeing (lo usamos para que embraer tenga otro competidor, pero ya nos gastamos lo que ganamos).

El gulag esta vacío necesitamos mandar trabajadores.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 08 Marzo 2013, 22:27:57
fotos desde la planta de montaje

http://fotografersha.livejournal.com/367125.html



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: RKKA en 17 Marzo 2013, 16:17:49
http://www.sdelanounas.ru/blogs/30471/

http://www.sdelanounas.ru/blogs/30234/

http://www.sdelanounas.ru/blogs/30231/

http://www.sdelanounas.ru/blogs/30109/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 25 Marzo 2013, 03:28:04
El primer SSJ de Sky realizó primer vuelo comercial el 23 de marzo.

(http://image.metrotvnews.com/bank_images/actual/141013.jpg)

(http://s018.radikal.ru/i507/1303/2e/dc3caa644fe5.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 26 Marzo 2013, 18:14:45
Lao a su vez realizó su primer vuelo comercial el dia siguiente a Sky - el 24 de marzo.

(http://cs406419.vk.me/v406419719/68c2/0WbWT-EoGi4.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 29 Marzo 2013, 21:22:19
Desde ayer Aeroflot ya cuenta con su propio simulador FFS de SSJ.
Con ello ya son 3, en Zhukovsky, en Venecia y ahora en Sheremetyevo!


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: MAKSIM S en 30 Marzo 2013, 18:07:53
http://sdelanounas.ru/blogs/30960/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 08 Abril 2013, 04:20:28
(http://cs306101.vk.me/v306101719/74b7/qV2H1APIVF8.jpg)

(http://cs306101.vk.me/v306101719/74ae/pxG_xRh-k-Q.jpg)


(http://cs306101.vk.me/v306101719/74c0/CsN-qrASWZw.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 09 Abril 2013, 22:20:17
ya comienzan a aparecer por los sitios web de spotters

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/6/5/2247568.jpg)
http://www.airliners.net/photo/Sky-Aviation/Sukhoi-Superjet-100-95/2247568/L/&sid=dce0cc104559a7dfadb7a0c4aa76eb77


(http://images3.jetphotos.net/img/3/3/1/7/40190_1365294713.jpg)
http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=7584956&nseq=3


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 12 Abril 2013, 23:15:01
si alguien tiene la curiosidad de como es el interior de SSJ de LAO

(http://3.bp.blogspot.com/-MKLbGr2bB_Y/UWaRcjCDzUI/AAAAAAAAAbw/7Ig_QGWDGmU/s1600/IMG_6207.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 19 Abril 2013, 13:09:58
Entrevista con Jacques Desclaux. Algunos puntos de interés:

- El motor está dando excelentes resultados. Tiene un coeficiente de fiabilidad de 99.89% a la hora de volar con puntualidad, con un máximo retraso de 15 minutos.
- MTBO de 20.000 horas ¿Alguien puede confirmar que estamos hablando de refacción y no vida útil?

http://vpk.name/news/88332_zhak_desklo_superjet_100_tesnit_konkurentov_a_ne_naoborot.html

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 19 Abril 2013, 14:28:37
Sí, es entre overhaul o las vidas de los discos del avión. No es la vida total del motor. Los motores "occidentales" (resalto el entrecomillado) no suelen tener una limitación de vida en su conjunto sino de ciertos componentes principalmente los discos, cámaras de combustión, etc.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 20 Abril 2013, 01:51:05
Hola a todos:

Leyendo por ahí me halle que OAK re-comprará los primeros 10 SSJ vendidos a aeroflot  [censored] ... es en firme esta información o especulación?

Saludos


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 24 Abril 2013, 16:30:19
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Hola a todos:

Leyendo por ahí me halle que OAK re-comprará los primeros 10 SSJ vendidos a aeroflot  [censored] ... es en firme esta información o especulación?

Saludos

Los 10 primeros SSJ de Aeroflot no estaban en la configuración finalmente deseada por la aerolínea.
A ver si te resumo la historia de memoria. Aeroflot acuerda con Sukhoi Civil Aircraft (SCA) un salón. Comienzan los trabajos, comienza la producción. De repente Aeroflot pide otra configuración (ventilación individual, 3º baño, otro radar con mas funciones, otro par de pantallas en cockpit para nuevas funciones) - lo que se denomina "full" (full equipo). Para no detener y no retrasar las entregas se acordó que primero se entregan las antes acordadas, y mientras tanto se desarrolla la versión definitiva de aeroflot. Y despues las 10 primeras se devuelven a SCA , mientras esa entrega las nuevas.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 24 Abril 2013, 16:31:40
(http://cs7009.vk.me/c308431/v308431562/7f53/IGii6XVptqE.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 25 Abril 2013, 02:38:27
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Los 10 primeros SSJ de Aeroflot no estaban en la configuración finalmente deseada por la aerolínea.
A ver si te resumo la historia de memoria. Aeroflot acuerda con Sukhoi Civil Aircraft (SCA) un salón. Comienzan los trabajos, comienza la producción. De repente Aeroflot pide otra configuración (ventilación individual, 3º baño, otro radar con mas funciones, otro par de pantallas en cockpit para nuevas funciones) - lo que se denomina "full" (full equipo). Para no detener y no retrasar las entregas se acordó que primero se entregan las antes acordadas, y mientras tanto se desarrolla la versión definitiva de aeroflot. Y despues las 10 primeras se devuelven a SCA , mientras esa entrega las nuevas.

Mil gracias Rusindus...!  [x_00061] [x_00061]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Torero en 26 Abril 2013, 13:43:05
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JEhD2nq4T3o


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Torero en 26 Abril 2013, 14:13:37
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si alguien tiene la curiosidad de como es el interior de SSJ de LAO

(http://3.bp.blogspot.com/-MKLbGr2bB_Y/UWaRcjCDzUI/AAAAAAAAAbw/7Ig_QGWDGmU/s1600/IMG_6207.jpg)

Menuda horterada de salon


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 27 Abril 2013, 02:20:46
Del video anterior, la cerda me pone: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=JEhD2nq4T3o#t=167s

Esa debe saber un huevo sobre la dinámica de fluidos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 27 Abril 2013, 17:11:11
Realiza su primer vuelo el segundo de Sky. (95027)

Mas fotos del de Lao Central

(http://russianplanes.net/images/to106000/105452.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to106000/105451.jpg)



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 28 Abril 2013, 22:08:13
video de SSJ de Lao Central.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=-N3SLWBELV0

de momento dicen que están muy contentos con el avión, que los pasajeros están encantados, que van a abrir mas rutas con SSJ y continuar las relaciones con Sukhoi Civil Aircraft.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 28 Abril 2013, 23:14:24
Del video anterior, la guarrilla me pone: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=JEhD2nq4T3o#t=167s

Esa debe saber un huevo sobre la dinamica de fluidos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 29 Abril 2013, 18:52:22
Y aqui el video que trata del uso de SSJ en Sky. Altamente recomendable. Se puede apreciar también las condiciones de uso de aeropuertos del país, los dos SSJ de Interjet a punto de la entrega y parte de su interior diseñado por Pininfarina.

http://www.1tv.ru/news/world/231962


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 29 Abril 2013, 18:53:14
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Del video anterior, la guarrilla me pone: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=JEhD2nq4T3o#t=167s

Esa debe saber un huevo sobre la dinamica de fluidos.

pero no lo has puesto ya en la página anterior?


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 06 Mayo 2013, 02:44:59
primeras imagenes de SSJ de Moskovia

(http://i068.radikal.ru/1305/66/5a59efaa161a.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 06 Mayo 2013, 17:39:19
otro curiosisimo reportaje desde Indonesia (y un poco mas)

(http://farm9.staticflickr.com/8556/8713148466_f69abca558_o.jpg)

(http://farm9.staticflickr.com/8545/8712021461_ff03bc95a5_o.jpg)

(http://farm9.staticflickr.com/8131/8712019099_4b643ccb7e_o.jpg)

http://alexey-viper.livejournal.com/189811.html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 03 Junio 2013, 20:45:58
Hoy ha volado tercer SSJ para Sky. (95031)

Y ésta es la primera imagen del segundo para Sky

(http://russianplanes.net/images/to110000/109171.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 03 Junio 2013, 23:41:01
Me he dado cuenta de que este hilo ha cumplido 3 años  [x_00052]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 04 Junio 2013, 00:14:03
Estamos a lunes... Si me lo hubieras dicho el viernes o sabado, lo hubiera celebrado.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 04 Junio 2013, 00:17:45
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Estamos a lunes... Si me lo hubieras dicho el viernes o sabado, lo hubiera celebrado.

lo podrías celebrar devolviendome mis repus!  [rofl]
que si no - me voy a comportar de acuerdo a mis repus! muy negativo  [rofl] [rofl] [rofl]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 14 Junio 2013, 21:53:16
 [x_00014]

http://www.aex.ru/news/2013/6/13/106716/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 14 Junio 2013, 21:57:56
Погосятину к стенке и расстрелять к ебене матери


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 14 Junio 2013, 21:59:35
Cuando un aión se diseña bajo los criterios del marxismo-leninismo, el resultado es robusto, económico, eficaz y cómodo. Cuando se diseña bajo los criterios del liberalismo y de las mordidas, el resultado es un avión caro y poco fiable.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: David Mendel en 14 Junio 2013, 22:00:35
ok.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 14 Junio 2013, 22:02:05
Eso lo escribes desde el iPhone, verdad bonito?

Respuesta: "ok", lo estoy viendo...


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: David Mendel en 14 Junio 2013, 22:03:06
Si, desde iphone. Y no me llames Dimón.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 16 Junio 2013, 11:29:43
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[x_00014]

http://www.aex.ru/news/2013/6/13/106716/

Más sobre esta noticia.

http://www.aex.ru/news/2013/6/14/106829/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 17 Junio 2013, 17:28:47
Firmado el contrato por 20 SSJ http://vpk-news.ru/news/16403


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 18 Junio 2013, 15:58:32
Finmeccanica ha afirmado que las condiciones del consorcio con Sujoi deben de ser revisadas o se cancelará el contrato. De momento no se dan razones especificas, pero si ocurre por causas técnicas serí un retroceso importante.

http://www.bloomberg.com/news/2013-06-17/finmeccanica-says-superjet-pact-must-be-restructured-or-end-1-.html

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 18 Junio 2013, 16:01:25
Citar
se cancelará el contrato

ya han desmentido esto


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 18 Junio 2013, 16:12:19
Ya noté que la noticia fue retirada de AEX. El segmento de aviones de 100 pasajeros va a estar reñido ahora que aparecen los nuevos Embraer.

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 18 Junio 2013, 16:17:27
Nótese que cómodos van a estar los clientes de Interjet! No existe otro regional con semejantes comodidades.

(http://russos.ru/img/trip/2013-06-le-bourget/le-bourget-094.jpg)

(http://russos.ru/img/trip/2013-06-le-bourget/le-bourget-095.jpg)

(http://russos.ru/img/trip/2013-06-le-bourget/le-bourget-097.jpg)

(http://russos.ru/img/trip/2013-06-le-bourget/le-bourget-098.jpg)

(http://russos.ru/img/trip/2013-06-le-bourget/le-bourget-100.jpg)

reportaje completo: http://russos.livejournal.com/1032436.html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 20 Junio 2013, 07:46:35
segundo para Lao

(http://russianplanes.net/images/to111000/110747.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 21 Junio 2013, 02:28:38
mas fotos de cabina de pasaje del SSJ-100 de Interjet de Marina Lystseva

http://fotografersha.livejournal.com/406033.html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 26 Junio 2013, 20:50:27
SSJ-100 aterriza en Islandia de acuerdo con CATIII durante las pruebas para el certificado. Viento lateral y frontal muy fuerte. Los pilotos certificadores muy contentos con el aterrizaje automático.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 10 Julio 2013, 07:24:11
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


(http://www.planes.cz/photo/1170/1170828/sukhoi-superjet-100-ra-89009-aeroflot-afl-su-ostrava-osr-lkmt.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 11 Julio 2013, 07:43:28

(http://russianplanes.net/images/to113000/112805.jpg)

(http://cs413924.vk.me/v413924816/1b62/W7_9QDxG7tI.jpg)

(http://cs413924.vk.me/v413924816/1b7f/Rx_FFVJeB1U.jpg)

(http://cs413924.vk.me/v413924816/1beb/T6GSWL2bGe8.jpg)

(http://cs413924.vk.me/v413924816/1be2/RqzklO9hR_E.jpg)

(http://cs413924.vk.me/v413924816/1bd9/x6j5hkhv4_w.jpg)

(http://cs413924.vk.me/v413924816/1b9a/sokw1dLQmPI.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 11 Julio 2013, 12:23:25
http://fotografersha.livejournal.com/413716.html

http://airview.livejournal.com/193467.html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: chaman en 11 Julio 2013, 16:29:04
Un saludo [yes]

CHULISIMO !!!!!

Me parece que va a marcar una nueva moda que van a seguir otras aerolineas. [x_00052]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 11 Julio 2013, 16:46:00
Por cierto, en AEX.ru ha aparecido un artículo diciendo que el SSJ estaba cerca de colapsarse. ¿Alguien puede comentar?

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Dzhanibekov en 11 Julio 2013, 17:07:08
90 años en la altura. ¿Está bien traducido? :)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 11 Julio 2013, 18:20:03
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90 años en la altura. ¿Está bien traducido? :)

Mas o menos. El eslogan te viene a decir que Aeroflot esta a la altura (a un nivel alto) durante 90 años.

Aunque eso no es del todo verdad. La aviacion civil de la URSS formalmente fue creada el 9 de febrero de 1923 (mediante la Resolucion del Consejo del Trabajo y Defensa de RSFSR "sobre la organizacion del Consejo para la aviacion civil" y "sobre el encargo de realiazr el control tecnico sobre las lineas aereas para la Direccion General de la flota aerea").

17 de marzo de 1923 fue fundada la sociedad anonima "Dobroliot".

Pero el nombre "Aeroflot" fue asignado ala aviacion civil de la URSS el 25 de febrero de 1923, tras la fusion de "Dobroliot" y "Ukrvozdujput" (menudo nombre este ultimo).


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Dzhanibekov en 11 Julio 2013, 19:46:17
Спасибо! :)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 11 Julio 2013, 22:42:21
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Por cierto, en AEX.ru ha aparecido un artículo diciendo que el SSJ estaba cerca de colapsarse. ¿Alguien puede comentar?

Saludos.



No SSJ, sino SCA (Sukhoi Civil Aircraft), debido a que tienen que ir devolviendo los créditos. Pero tú ni caso. Eso es la lucha financiera dentro de Rusia. La van a re-estructurar seguro, y el Estado no permitirá su quiebra.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 12 Julio 2013, 15:10:57
La producción parece que va según los planes. Este año se esperan producir 18 SSJ y ya llevan 9. El que no termina de despegar es el An-148. Se han producido 3.

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 12 Julio 2013, 15:47:26
Citar
El que no termina de despegar es el An-148. Se han producido 3.

Pogosyan lo hizo todo para joder todos los proyectos competidores.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Krasniy Bogatyr en 12 Julio 2013, 15:59:31
Citar
La producción parece que va según los planes. Este año se esperan producir 18 SSJ y ya llevan 9
no me salen las cuentas, llevamos el uno el 95025 para Aeroflot (RA-89014), dos y tres el 95027 y 95031 para Sky Aviation (РК-ЕСМ), cuatro el 95028 para Interjet (97010), cinco el 95032 prototípo del modelo 95LR para sujoy, con muchísimo retraso y seis el 95036 para Interjet (sin matrícula aún) y siete el 95030 para Lao central ( RDPL-34196). Con una deuda dicen que puede pasar de 1000 millones y gran parte de los componentes de fabricación extranjera, pues la cosa no es para tirar cohetes. Sin embargo el antonov ha recibido poco muy poco apoyo


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 12 Julio 2013, 16:12:17
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Pogosyan lo hizo todo para joder todos los proyectos competidores.

Ucrania es libre de producirlo. Qué tiene que ver Pogo con eso?


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 12 Julio 2013, 16:18:25
Citar
Ucrania es libre de producirlo. Qué tiene que ver Pogo con eso?

Jodeeeeer... hasta aqui hemos llegado.

1) Pogosyan tiene un fortisimo lobby en el gobierno ruso. Hizo convencer que su proyecto es el unico valido.
2) Tiene el apoyo financiero que nadie ha tenido
3) Hizo que la compañia estatal Aeroflot sea el primer cliente (muy importante, eso te permite iniciar la serie y durante los primeros años de explotacion solventar todos los defectos).
4) Un etc.

Pogosyan es otro candidato a fusilamiento.

PD

En cuanto a Ucrania, ellos son libres de hacer lo que quieran. Por cierto, la calidad de An-158 ucraniano es notablemente mas baja que la de los An-148 de VASO. Fuente: ingenieros aeronauticos cubanos.



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 12 Julio 2013, 16:26:23
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Jodeeeeer... hasta aqui hemos llegado.

1) Pogosyan tiene un fortisimo lobby en el gobierno ruso. Hizo convencer que su proyecto es el unico valido.
2) Tiene el apoyo financiero que nadie ha tenido
3) Hizo que la compañia estatal Aeroflot sea el primer cliente (muy importante, eso te permite iniciar la serie y durante los primeros años de explotacion solventar todos los defectos).
4) Un etc.

Con quién discutes? O te hablas a ti mismo? No entiendo qué tiene que ver eso con la baja producción de An-158 en Ucrania.
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Pogosyan es otro candidato a fusilamiento.

PD

En cuanto a Ucrania, ellos son libres de hacer lo que quieran. Por cierto, la calidad de An-158 ucraniano es notablemente mas baja que la de los An-148 de VASO. Fuente: ingenieros aeronauticos cubanos.



normal. en VASO ya hay serie, aunque muy baja, pero serie. La gente ha cogido el truco. Los primeros An-148 también tenían un montón de faltas que luego han tenido que resueltos con la ayuda de Rossiya, VASO y Antonov.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 12 Julio 2013, 16:29:06
Citar
Con quién discutes? O te hablas a ti mismo? No entiendo qué tiene que ver eso con la baja producción de An-158 en Ucrania.

Porque me has preguntado sobre Pogosyan.

Si los rusos estuvieran en su sano juicio, no gastarian miles de millones en SSJ y los destinarian para mejorar a otros proyectos ya existentes.



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 12 Julio 2013, 17:49:24
ah, cogno, he leido An-158 en vez de An-148... Ya decía yo - qué tendrá que ver Pogo con An-158... Dios mio que puta voy [shok] [rioja]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 12 Julio 2013, 17:52:50
Muy muy puta. Te voy a castigar ahora mismo:  [sado1] [sado1] [sado2]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Dzhanibekov en 14 Julio 2013, 18:30:11
Citar
Aeroflot es la nueva compañía aérea oficial del Manchester United

12 de julio de 2013 Olesya Yelkova, Izvestia
La aerolínea rusa Aeroflot ha encontrado una curiosa utilidad para uno de sus aviones, un Sujói Superjet 100 (SSJ-100). Convertida en la nueva compañía aérea oficial del club de fútbol inglés Manchester United (MU), Aeroflot expondrá uno de sus aviones cerca del Old Trafford, el estadio original del legendario equipo, según anunció a Izvestia un representante de Aeroflot.

...

http://rusiahoy.com/deportes/2013/07/12/aeroflot_es_la_nueva_compania_aerea_oficial_del_manchester_united_29989.html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Amador Urssus en 21 Julio 2013, 21:14:51

 http://spanish.ruvr.ru/news/2013_07_21/Sukhoi-Superjet-100-se-estrella-al-aterrizar-0013/

Un avión Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) se estrelló el domingo en el aeropuerto internacional de Keflavik en Islandia, según ha informado un representante oficial de la compañía aérea islandesa Isavia.

"Puedo informar que el avión sufrió el accidente durante el aterrizaje este domingo por la mañana. No hubo víctimas mortales", dijo el representante de Isavia.

 
Los medios de comunicación de Islandia dijeron que el avión tocó tierra sin el tren de aterrizaje desplegado. Uno de los motores del SSJ-100 sufrió daños a causa del aterrizaje forzoso.


---

 [kalash], desarrollos conjuntos y otras hierbas...

 Como avión para kamikazes le veo futuro...

  [x_00015]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Amador Urssus en 23 Julio 2013, 17:45:26

 Un "mil leches"...

 (http://sp.rian.ru/images/14769/55/147695590.jpg)

 visto lo visto la pregunta es: "¿y que cojones/coño/carajo tiene de ruso?"

 Fusilar, fusilar, fusilar  [x_00071]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lavréntiy en 23 Julio 2013, 20:56:52
Citar
"¿y que cojones/coño/carajo tiene de ruso?"

Que te lo diga Rusindus  [grin2]

El te dira que "el avion ha sido desarrollado en Rusia y es propiedad intelectual de Rusia" (supongo que en este concepto se incluyen los componentes de importacion, a partir de los cuales esta hecho este lego de Pogosyan [grin2])

Citar
Fusilar, fusilar, fusilar

Y apioletar.

Y exterminar.

Y pioletizar.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 23 Julio 2013, 22:19:34
No veo cual es el problema en el SSJ siempre y cuando la calidad/acabado estén a la altura. Un gráfico similar del B787:

(http://www.letsflycheaper.com/blog/wp-content/uploads/2013/01/104664-Boeing_787_DreamLiner-1.gif)

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 23 Julio 2013, 22:32:23
Citar
No veo cual es el problema en el SSJ siempre y cuando la calidad/acabado estén a la altura. Un gráfico similar del B787:

El problema es que los paises del grafico de B787 son aliados de USA, mientras que los paises del grafico de SSJ son todos de la OTAN, salvo Suiza que tampoco esta en la orbita de Rusia, mas bien en el lado contrario.

Este es uno de los problemas. Ejemplo: Iran queria Tu-204, pero los yankees participaron en no se que de PS-90 y vetaron el contrato. Por otro lado, cualquier dia de esos el veto puede tocar a Rusia. Por ejemplo, por prohibir la propaganda de homosexualismo entre menores  [yes2]

El otro problema es que con el dinero publico ruso estan creando puestos de trabajo (o al menos se da mas curro) en los paises de la OTAN, mientras que en este mismo momento la industria de componentes rusa esta en crisis. SSJ podia ayudar a mantener a esta industria, pero no, en el SSJ hasta las puertas son de importacion.

Pero para los jovenzuelos pozreotas aputinizados de "Sdelanounas" eso no supone ningun problema  [yes2]

 


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 23 Julio 2013, 22:36:43
PD Por eso mismo estoy a favor de An-148, porque las principales banderitas de un grafico como ese que puso Alejandro serian las siguientes:

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/uk/5/5c/%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D0%9A%D0%BE%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D1%96%D1%97_%D0%90%D0%9D-148.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: charly015 en 23 Julio 2013, 22:37:47
Saludos

Accidente en Reikiavik...

(http://avherald.com/img/armavia_su95_97005_keflavik_130721_1.jpg)

UN SALUDO


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 23 Julio 2013, 22:45:16
Citar
El problema es que los paises del grafico de B787 son aliados de USA, mientras que los paises del grafico de SSJ son todos de la OTAN, salvo Suiza que tampoco esta en la orbita de Rusia, mas bien en el lado contrario.

El tema está en que hoy si quieres vender como Airbus o Boeing tienes que ofrecer participación. Boeing incluso tiene un centro de ingeniería en Moscú. Claro que si quieres vender media docena de aviones a Irán o Corea del Norte es una ventaja.

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 23 Julio 2013, 23:58:56
Citar
El tema está en que hoy si quieres vender como Airbus o Boeing tienes que ofrecer participación.

Ya, pero SSJ no va a vender como Airbus o Boeing. Al menos de momento no lo hace y no creo que lo consiga, ni las mismas previsiones de Pogosyan contemplan esta posibilidad. El cabron de Pogosyan y co han hecho mucho daño al An-148. Por ejemplo, la compañia "Rossiya" fue de los principales compradores de An-148. Tenia un gran pedido, pero fue absorbida por Aeroflot, entonces Aeroflot ha cancelado la compra de los An-148 a favor de SSJ-100.

Y aqui no se trata del negocio, se trata de la independencia tecnologica. Los rusos pueden hacer el gran negocio vendiendo productos derivados de petroleo, en lugar de vender el crudo a saco. Lo mismo con la madera (en lugar de hacer de leñador cortando arboles y vendiendo los troncos, pueden vender productos derivados). Igual que con mil otras cosas. Pero elaborar el producto terminado requiere usar la cabeza e implica riesgos de negocio.

Citar
Claro que si quieres vender media docena de aviones a Irán o Corea del Norte es una ventaja.

No solo Irán o Corea del Norte. Aparte del mercado domestico, tienes China o India, que es un pedazo de mercado, aparte de otros paises arabes, africanos o algunos paises de America Latina.

Con una politica correcta (prohibicion de venta de aviones de importacion), solo el mercado domestico representa miles de millones de euros anuales (y esto son puestos de trabajo e impuestos pagados al estado).

Aparte, con el aumento de la produccion civil, se abarata la produccion militar, porque son los mismos proveedores de componentes, cuyos costes fijos unitarios se reducen al producir una mayor cantidad de componentes.

GSS (Aviones Civiles Sujoy) hace de ensamblador, porque toda la avionica, hidraulica y electrica son de importacion. Hasta las puertas y el tren de aterrizaje.

Saludos


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: MAKSIM S VIII en 14 Agosto 2013, 17:07:19
Se para la financiacion del desarrollo de SSJ-100NG  [applause2]

http://news.mail.ru/economics/14327375/?frommail=1


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Dzhanibekov en 23 Agosto 2013, 15:28:51
Citar
Juicio en EE UU contra el avión Sujói Superjet 100

23 de agosto de 2013 Elena Kiseleva, Elizaveta Kuznetsova, Kommersant
El modelo VIP del avión Sujói Superjet 100 (SSJ-100), una de las piezas más importantes del próximo Salón Aeroespacial Internacional MAKS 2013 ha resultado ser objeto de escándalo. La empresa norteamericana AeroManagement ha impugnado ante los tribunales el derecho de exponer dicha aeronave, ya que según afirman, el diseño de su interior es una imitación ilegal. A pesar de la controversia, se exhibirá, aunque queda por ver si Rosoboronexport lo va a comprar o no antes de que se resuelva el conflicto legal.

...

http://rusiahoy.com/cultura/2013/08/23/juicio_en_ee_uu_contra_el_avion_sujoi_superjet_100_31413.html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: MAKSIM S en 24 Agosto 2013, 02:35:30
SSJ no para de alegrar al publico  [x_00014]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 12 Septiembre 2013, 21:36:28
De la revista Air International de septiembre.



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 25 Noviembre 2013, 16:37:04
Se habla de fusionar las dos joint-stock venture, la GSS (Rusia) y SuperJet International (Italia) en una sola, canjear las acciones y cambiar la direccion fiscal en algun pais como Gran Bretaña.

Ok.

Metemos miles de millones en eso y luego lo regalamos.

http://www.forumavia.ru/a.php?a=t&id=11319&count=43


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 08 Diciembre 2013, 03:12:12
He oído decir que los mexicas estan felices con sus SSJ... alguien tendrá alguna info por ahí?.. esto lo escuche de 2 crew mexicanos (ellos vuelan 737, pero dicen que interjet esta feliz con su tareco).


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 08 Diciembre 2013, 03:24:45
Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
He oído decir que los mexicas estan felices con sus SSJ... alguien tendrá alguna info por ahí?.. esto lo escuche de 2 crew mexicanos (ellos vuelan 737, pero dicen que interjet esta feliz con su tareco).


Si. Así es. Aquí lo tienes.
http://www.superjetinternational.com/mediacenter/interjet-confirms-superb-performance-of-its-ssj100-fleet/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 08 Diciembre 2013, 03:29:44
Citar
He oído decir que los mexicas estan felices con sus SSJ... alguien tendrá alguna info por ahí?

Porque reciben un apoyo tecnico tremendo desde SSJ. Y desde luego para SSJ no le sale rentable esta operacion.

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 08 Diciembre 2013, 03:33:08
Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
Porque reciben un apoyo tecnico tremendo desde SSJ. Y desde luego para SSJ no le sale rentable esta operacion.

Saludos.

Vale, querías seriedad? Vamos allá. 

En qué te basas para decir ésto? Has hecho los cálculos? Si no fundas bien tu opinión me consideraré libre de borrar tu especulación.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 08 Diciembre 2013, 03:44:42
Citar
En qué te basas para decir ésto?

En lo que he leido

Citar
Has hecho los cálculos?

Si me das datos de entrada te calculo hasta lo que pesa un huevo de un pterodactilo a 10000 metros de profundidad en una plataforma de misiles subacuaticos y con el fouling incorporado de 2cm [grin2]

Ah, no sabias que esos SSJ se vendian por debajo del coste? [chertik] No sabias que en Mexico esta un equipo enviado desde SSJ para mimar esos aviones, y que este equipo lo paga SSJ?

Leemos aqui

http://www.forumavia.ru/forum/8/5/1611350481022353938861376994785_1.shtml?topiccount=1754

Citar
Si no fundas bien tu opinión me consideraré libre de borrar tu especulación.

Y en que fundas tu opinion tu, mi valiente gladiador virtual?  [grin2] En el enlace que viene de la web de la propia superjetinternational? Una fuente muy objetiva.

Lo que no quita que pueden estar encantados de verdad, porque les ha salido baratita la cosa.

Citar
me consideraré libre de borrar tu especulación.

Ya lo has demostrado hoy, has modificado y has borrado mis mensajes porque no no encajaban con lo que te convenia.

Siendo amable, claro.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 08 Diciembre 2013, 03:50:58
Mira, sabes que? Me voy del foro yo también. Porque estoy hasta los huevos de tus especulaciones y tus métodos de debatir. Si, has ganado, si. Muy bien, felicidades. Borrame primero por favor. Luego entérate bien de qué lleva el servicio postventa a Interjet. Luego de ésto vuelve a leer el comunicado de SJI centrandose en que lo dicho por Interjet dicho está. Citado incluso especialmente para tipos como tu. Luego de todo eso puedes hacer tus cálculos de huevos de pterodactilo.

 


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 08 Diciembre 2013, 04:02:03
Citar
Mira, sabes que? Me voy del foro yo también.

Si, despues de echar a Molotov y de borrar mis mensajes (y probablemente echandome a mi, todavia no he tomado mi decision)

Citar
Porque estoy hasta los huevos de tus especulaciones y tus métodos de debatir.

Mis metodos de debatir estan basados en datos financieros y tecnicos, no en portales urrapatrioticos del tipo sdelanounas.ru (cuyo dueño se ha entrevistado con Putin, me imagino que esa entrevista ha sido provechosa [yes2])

Te lo demuestro facilmente: nos vamos a la web de SSJ y buscamos el informe de gestion del año 2012

http://ir.superjet100.com/assets/files/library/reports/annual_reports_ru/annual%20report2012%20rus.pdf

Y que vemos alli? Perdidas por la venta de aviones.

Citar
Luego entérate bien de qué lleva el servicio postventa a Interjet.

Pero si es facil, nos vamos al informe de gestion del año 2012 y alli lo vemos

http://ir.superjet100.com/assets/files/library/reports/annual_reports_ru/annual%20report2012%20rus.pdf

Citar
Luego de todo eso puedes hacer tus cálculos de huevos de pterodactilo.

Los calculos ya los hicieron por mi: SSJ se vende por debajo del coste. Y esto esta auditado. Y eso se ha entregado al registro mercantil ruso. Y esto esta Ok. Siendo amable, claro.



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 08 Diciembre 2013, 04:16:10
Bjjjj  [grin2] "En el año 2012 la rentabilidad del resultado neto es de menos 48%"

Y vemos que a medida de que aumenta la produccion, las perdidas no se reducen sino AUMENTAN. Eso significa que la perdida marginal no es decreciente sino creciente, y eso solo es posible cuando el coste variable unitario supera el precio unitario (segun los planteamientos de algunos) es mejor cerrar esa empresa que mantenerla, porque ese resultado negativo alguien lo tendra que pagar (via subvenciones que pagan los ciudadanos y empresas en concepto de impuestos).

En el año 2012 las perdidas son de 4.582.0000.000 rublos. Mas de mil millones de Euros!

En el año 2011 pierden 3.859.000.000 rublos, casi mil millones de Euros!

En el año 2010 pierden 1.844.00.000 rublos, casi la mitad de mil millones de Euros!

Y a ver lo que pierden al cierre de 2013, 2014, 2015.

Y eso no es todo, porque hemos de ver la totalidad de las inversiones y subvenciones en este proyecto.

Ahora imaginate que todo este dinero se invierte en apoyar los proyectos como Tu-334, Tu-204, IL-96.

Un negocio redondo y una jugada maestra, siendo amable, claro.

Y yo soy el malo por poner datos reales, ok.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 08 Diciembre 2013, 07:15:37
He visto un error en mi mensaje (tenia prisa por contestar a LusinduS para que lo leyera antes de irse)

Mensaje original (he modificado lo que esta en negrita y he añadido lo del coste marginal). Yo mismo dejo constancia del hecho para que no se me acuse de manipulador (ver imagen adjunta)  ;D

Aun asi, el mensaje es bastante mejorable. Me gustaria sacar el dato todal de todo el dinero qeu se ha puesto en este lego, a ver si leo el informe completo estos dias y otros informes, porque no tiene porque salir en el 2012.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 08 Diciembre 2013, 07:27:51
Jodidas prisas  [wall] Si lo convertimos a euros, nos salen las siguientes perdidas:

2010: 1 844 000 000 rublos, que son 46 100 000 euros a tipo de cambio 40/1
2011: 3 859 000 000 rublos, que son 96 475 000 euros a tipo de cambio 40/1
2012: 4 582 000 000 rublos, que son 114 550 000 euros a tipo de cambio 40/1

O sea, me ha sobrado un cero a la hora de pasar a euros. Es que Rusindus me inspira tanto... [love]

Vamos, cuanto mas se vende, mas perdidas. Ahora quiero escuchar a los adeptos del liberalismo economico.

Ya veremos lo que pasa cuando reporten el 2013  [chertik]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 08 Diciembre 2013, 19:39:50
He mirado un poco esos informes, y os adjunto:

- el resumen del informe de 2012
- el calculo de los costes y precios unitarios, rentabilidades y demas

Lo del word no lo voy a resumir aqui porque todo esta en el propio word que esta en español, pero el excel si lo resumo, los puntos mas claves.

Tomo datos del 2012, porque los de 2011 son interferidos por el comienzo de la actividad, el 2012 ha sido mas suave en ese aspecto y hemos de esperar el 2013

Precio unitario del SSJ:   19,7 USD
Coste unitario del SSJ:   29,4 USD

Estamos vendiendo un avion por 19,7 USD que cuesta 29,4 USD, cundo deberia ser al revez. Un negocio redondo y una jugada maestra. Ok. Los mexicanos encantados, por supuesto.

Su competidor directo es E-190 cuyo precio de mercado es de 32 millones de USD (segun los enlaces que he puesto en el excel)

Es decir, ahora el coste de SSJ es similar al precio de venta de E-190, y ademas este coste supera en un 50% el precio de venta del SSJ.

En los ultimos 3 años llevamos las perdidas acumuladas de -294 millones de USD (y faltan otros años, y falta ver los años siquientes). Estas perdidas hay que recueprar en base a las futuras ventas de los SSJ. Y esto solo va a ser posible si aumentamos el precio y a la vez reducimos los costes.

No he podido hacer un analisis mas extenso porque eso requiere tiempo.

Todos los datos los he tomado del propio informe de SSJ, salvo el precio de Embraer.

Que cada uno saque sus conclusiones  [grin2]

LUSINDU S ME LECIBES STOP ME LECIBES STOP


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 08 Diciembre 2013, 19:53:56
PD. Por si surgen dudas, el contrato con Mexico fue firmado en 2011, ver el informe de 2011

http://ir.superjet100.com/assets/files/library/reports/annual_reports_ru/annual%20report%202011rus.pdf
http://ir.superjet100.com/index.php?id=21

Citar
Заключение контракта с мексиканской авиакомпанией Interjet на поставку 15 авиалайнеров «Сухой Суперджет 100».

Y las primeras entregas se han producido en 2012, ver el informe de 2012

http://ir.superjet100.com/assets/files/library/reports/annual_reports_ru/annual%20report2012%20rus.pdf
http://ir.superjet100.com/index.php?id=21

Citar
12 ВС в 2012 году были поставлены следующим авиакомпаниям:

2 ВС Авиакомпании «Interjet (Интерджет)» (Мексика).

Todas las entregas del 2012:

Citar
12 ВС в 2012 году были поставлены следующим авиакомпаниям:
- 6 ВС «Аэрофлоту» как стартовому заказчику;
- 2 ВС «Авиакомпании «Якутия»;
- 1 ВС «Авиакомпании Московия»;
- 2 ВС Авиакомпании «Interjet (Интерджет)» (Мексика);
- 1 ВС Авиакомпании «Sky Aviation (Скай Авиэйшн)» (Индонезия).

Por tanto, los precios y los costes se tienen que sacar del informe del 2012, por tanto todo esta ok.

Ahora a esperar el 2013, a ver lo que sale.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 09 Diciembre 2013, 17:22:41
Ojojo, trololo, he localizado el balance y la cuenta de resultados del III trimestre de 2013  [chertik] De hace tan solo 2 meses.

http://ir.superjet100.com/assets/files/library/reports/financial_accounts_RSA_ru/2013/RSA9M2013.pdf

Y que vemos alli?

Vemos que (los datos estan en miles de RUR):

- las perdidas acumuladas a cierre de 31-12-2012 eran de: 13.142.102.000 rublos
- las perdidas acumuladas a cierre de 30-09-2013 eran de: 20.427.236.000 rublos, lo cual es medio BILLON de euros

Y ademas en los 9 meses del presente año pasamos de 13 billones a 20 billones de perdidas. En los 9 meses las perdidas aumentan en 56%. Y aqui estan incluidos todos los aviones entregados a Mexico.

Y no solo esto: a fecha de 30-09-2013 los fondos propios netos son de -11.336.477.000 rublos. Son fondos propios NEGATIVOS. Sabes lo que es eso? No se como es la normativa rusa, pero la normativa española te lo dice bien claro (por ejemplo, el art. 260 de la Ley de sociedades anónimas): una de las opciones es liquidar la sociedad.

La otra opcion es ampliar el capital, o sea, de nuevo meter el dinero publico. Cuantos billones mas hay que meter en ese chiringo?

Solamente en 9 meses del año perdemos 7.285.134.000 rublos, y esos son 223 millones dolares, y lo pongo en dolares, porque el E-190 cuesta 32 millones de dolares. Solamente en base a las perdidas podemos comprar 223/32=7 E-190. Cuantos aviones SSJ se han vendido en los 9 meses? Lusinduuuus? Me lecibes?

Todo un negocio redondo y una jugada mestra, como dijo un clasico. Siendo amable, claro.

Ojojo [chertik]

LUSINDU S ME LECIBES STOP ME LECIBES STOP

Se que me lees  [finger]

Adjunto el balance al mensaje, por si luego desaparece de la web.

Ok.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: David Mendel en 09 Diciembre 2013, 17:23:14
ok.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 11 Diciembre 2013, 14:15:14
Citar
- las perdidas acumuladas a cierre de 30-09-2013 eran de: 20.427.236.000 rublos, lo cual es medio BILLON de euros

Se me ha olvidado decir que todo el programa de desarrollo del An-148 ha costado 592 millones de dolares. En rublos esto va a ser 19.358 millones, y esto es menos de lo que ha perdido SSJ solo en los ultimos 3 años (y hay que ver cuanta pasta metieron en esos 3 años para reestablecer los fondos propios, hay que mirar las cuentas. Aparte de I+D de SSJ, aparte de las inversiones en inmobilizado y etc).


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 14 Diciembre 2013, 23:59:22
La produccion del SaM146 causa unas perdidas de 938,200,000 rubos, eso por ahora, y eso es para 9 meses del 2013.

Lusindus me lecibes stop me lecibes stop, esas perdidas las hemos de sumar a los SSJ vendidos  [grin2]. Porque si tu compras un motol por 50 que cuesta 100, eso te disminuye las perdidas, pero es que esas perdidas son causadas por el SSJ pero las soporta el otro.

Informe de "Saturn", III trimestre de 2013, mas fresco no puede ser.

http://www.e-disclosure.ru/portal/FileLoad.ashx?Fileid=755995

Has abierto la Caja de Pandora.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: LUSINDU S en 15 Diciembre 2013, 00:04:50
chicos, ha despegado otro SSJ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  [rofl] [rofl] [rofl] [rofl] [rofl] [rofl] [rofl] [rofl] [applause] [applause] [applause] [applause] [applause] [applause] [applause] [applause] [applause] [applause] [applause] [applause] [applause] [applause]

http://www.sdelanounas.ru/blogs/44857/

(http://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy84LzAvODAzMTM4NzAwMzQ4MV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD00NDg1Nw==.jpg)

Otros 10 millones de dolares en perdidas para el estado ruso  [applause] [applause] [applause] [applause] [applause] [applause] [applause] [applause] [applause] [applause] [applause] [applause] [rofl] [rofl] [rofl] [rofl] [rofl] [rofl] [rofl] [rofl] [rofl] [rofl] [rofl] [rofl] [rofl] [rofl] [rofl] [rofl] [rofl] [rofl] [rofl] [rofl] [rofl]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 18 Diciembre 2013, 19:09:56
Hola equipo:

Me he enterado de primera mano sobre Interjet y sus SSJ, pues aparentemente superjet internacional les tiene puesta una regla, ley o limitación, solo pilotos con experiencia en otros aparatos, preferiblemente A320,A330, así me ha confirmado un conocido que ha hecho el examen de simulador con ellos, y saldrá a Italia  a hacer el tipo del SSJ. Como se dice vulgarmente, o pones alguien que sepa, o se te van a matar todos en el pajaro.

Saludos!


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 22 Diciembre 2013, 07:27:04
creo que he pillado otra unidad en el aire!!!

Este año van 22 o 23 ya, no?  [applause]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 22 Diciembre 2013, 07:29:41
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Hola equipo:

Me he enterado de primera mano sobre Interjet y sus SSJ, pues aparentemente superjet internacional les tiene puesta una regla, ley o limitación, solo pilotos con experiencia en otros aparatos, preferiblemente A320,A330, así me ha confirmado un conocido que ha hecho el examen de simulador con ellos, y saldrá a Italia  a hacer el tipo del SSJ. Como se dice vulgarmente, o pones alguien que sepa, o se te van a matar todos en el pajaro.

Saludos!

En caso de ser cierto, es un problema del avión o de la formación de la tripulación? ::)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 22 Diciembre 2013, 08:02:34
Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
Ojojo, trololo, he localizado el balance y la cuenta de resultados del III trimestre de 2013  [chertik] De hace tan solo 2 meses.

http://ir.superjet100.com/assets/files/library/reports/financial_accounts_RSA_ru/2013/RSA9M2013.pdf

Y que vemos alli?

Vemos que (los datos estan en miles de RUR):

- las perdidas acumuladas a cierre de 31-12-2012 eran de: 13.142.102.000 rublos
- las perdidas acumuladas a cierre de 30-09-2013 eran de: 20.427.236.000 rublos, lo cual es medio BILLON de euros

Y ademas en los 9 meses del presente año pasamos de 13 billones a 20 billones de perdidas. En los 9 meses las perdidas aumentan en 56%. Y aqui estan incluidos todos los aviones entregados a Mexico.

Y no solo esto: a fecha de 30-09-2013 los fondos propios netos son de -11.336.477.000 rublos. Son fondos propios NEGATIVOS. Sabes lo que es eso? No se como es la normativa rusa, pero la normativa española te lo dice bien claro (por ejemplo, el art. 260 de la Ley de sociedades anónimas): una de las opciones es liquidar la sociedad.

La otra opcion es ampliar el capital, o sea, de nuevo meter el dinero publico. Cuantos billones mas hay que meter en ese chiringo?

Solamente en 9 meses del año perdemos 7.285.134.000 rublos, y esos son 223 millones dolares, y lo pongo en dolares, porque el E-190 cuesta 32 millones de dolares. Solamente en base a las perdidas podemos comprar 223/32=7 E-190. Cuantos aviones SSJ se han vendido en los 9 meses? Lusinduuuus? Me lecibes?

Todo un negocio redondo y una jugada mestra, como dijo un clasico. Siendo amable, claro.

Ojojo [chertik]

LUSINDU S ME LECIBES STOP ME LECIBES STOP

Se que me lees  [finger]

Adjunto el balance al mensaje, por si luego desaparece de la web.

Ok.

pero macho, si ni siquiera sabes lo que es un billón!  [rofl]

he investigado estos documentos que has tenido el placer de exponer aqui, y es una lástima que no te fijas en los detalles. Detalles que cuentan mucho. Cuando dices que cada unidad nueva cuesta 10 millones al estado ruso, de nuevo mientes, porque no te fijas en los detalles, estando ciegado por tu odio al ssj. Si te lees más detenidamente tus documentos, verás que los fondos inyectados por el estado (ayuda estatal)(subvención de la actividad industrial por parte de MinPromTorg) son ínfimos, lo demás lo pagan los que más han invertido al proyecto, esto es, las empresas que apuestan por su producto que las une - SSJ100. Están en fase de crecimiento y aumento de la producción y es totalmente normal que necesiten más prestamos (esos detalles...) y que tengan pérdidas de la producción. 


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 22 Diciembre 2013, 08:16:52
Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
Se me ha olvidado decir que todo el programa de desarrollo del An-148 ha costado 592 millones de dolares. En rublos esto va a ser 19.358 millones, y esto es menos de lo que ha perdido SSJ solo en los ultimos 3 años (y hay que ver cuanta pasta metieron en esos 3 años para reestablecer los fondos propios, hay que mirar las cuentas. Aparte de I+D de SSJ, aparte de las inversiones en inmobilizado y etc).

 [rofl] [rofl] [rofl]
en serio macho, no hables de lo que no sabes. estos supuestos 592 millones de dolares es solamente las inversiones de parte rusa para organizar la producción en Voronezh, y contados solamente hasta la mitad del 2010. No es el coste de desarrollo del An-148  [rofl]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 22 Diciembre 2013, 08:19:48
acaba de aterrizar, me voy a dormir tranquilo  [rofl]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 23 Diciembre 2013, 00:17:02
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En caso de ser cierto, es un problema del avión o de la formación de la tripulación? ::)

En mi opinión la persona no necesita mentir, es FO de A320, y ha volado de FO de 763 (tbn hizo el tipo), sobre el SSJ, la impresión es: "Interjet no nos des mas dolores de cabeza de los que ya tenemos."

Saludos


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 23 Diciembre 2013, 02:36:12
Citar
pero macho, si ni siquiera sabes lo que es un billón!

A ver niño, explicamelo tu. Donde esta el problema? Pero quiero que me digas donde esta el error segun tu, no quiero que me pongas una respuesta tipica tuya chorra de un par de decenas de smileys.

Citar
he investigado estos documentos que has tenido el placer de exponer aqui, y es una lástima que no te fijas en los detalles. Detalles que cuentan mucho.

Yo no soy de letras, soy de ciencias, asi que exponlo concreto y basado en numeros.

Citar
estando ciegado por tu odio al ssj

SSJ es la puta verguenza de la aeronautica rusa.

Citar
Cuando dices que cada unidad nueva cuesta 10 millones al estado ruso, de nuevo mientes

Que no niño, es tan facil como ver las cuentas. El coste es de 30, el precio es de 20. No eras tu quien antes de borrarte pusiste esto:

Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
Vale, querías seriedad? Vamos allá. 

En qué te basas para decir ésto? Has hecho los cálculos? Si no fundas bien tu opinión me consideraré libre de borrar tu especulación.


Y luego te pusiste histerico y te borraste? Pues ya ves, el SSJ se vende muy por debajo del coste  ;D Porque sino, esa mierda no la quiere nadie.

Citar
de nuevo mientes

Y eso de "de nuevo", donde me has visto mentir?

Citar
Si te lees más detenidamente tus documentos, verás que los fondos inyectados por el estado (ayuda estatal)(subvención de la actividad industrial por parte de MinPromTorg) son ínfimos

Yo quero numeros, no tu diarrea verbal de siempre. Y como se que no me los vas a dar, intuyo que te vas a poner histerico de nuevo  [yes2]

Citar
Están en fase de crecimiento y aumento de la producción y es totalmente normal que necesiten más prestamos (esos detalles...) y que tengan pérdidas de la producción.

Los costes totales de esos SSJ son mayoritariamente variables y esos ultimos no van a bajar, porque el SSJ es un lego que se compone de componentes de improtacion, cuyo coste no va a disminuir significativamente con el aumento de la produccion, porque son de importacion y alli no entran en juego las economias de escala. Por eso va a ser complicado rebajar el coste del SSJ, esto va a estar sujeto al criterio de imputacion de los costes de I+D que son comparativamente no representan mucha cosa, porque el principal I+D esta fuera. Y aunque disminuyan algo por cantidad adquirida, "Saturn" va a tener que incrementar los precios de los motores, porque hasta ahora los estan vendiendo bajo coste. Algo de costes podran rebajar, pero no tengo el acceso a la contabilidad de costes de Saturn, ni de GSS.

Citar
en serio macho, no hables de lo que no sabes. estos supuestos 592 millones de dolares es solamente las inversiones de parte rusa para organizar la producción en Voronezh, y contados solamente hasta la mitad del 2010. No es el coste de desarrollo del An-148

Niño, lee aqui:

При общем оцененном размере инвестиций в программу 592 млн. $

http://www.aex.ru/docs/3/2010/9/29/1167/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 23 Diciembre 2013, 02:41:15
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acaba de aterrizar, me voy a dormir tranquilo  [rofl]

Tu te la vas a cascar tranquilo, echando el semen sobre el retrato de Pogosyan y Putler.

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En mi opinión la persona no necesita mentir, es FO de A320, y ha volado de FO de 763 (tbn hizo el tipo), sobre el SSJ, la impresión es: "Interjet no nos des mas dolores de cabeza de los que ya tenemos."

Saludos

Camarada Qbano100, aqui las discusiones con Rusindus acaban asi:

http://foro.rkka.es/index.php?topic=5470.0

Y eso que nuestro niño queria seriedad en el foro. Ok.

Citar
"Interjet no nos des mas dolores de cabeza de los que ya tenemos."

Y que he dicho antes sobre el equipo que esta mimando esos SSJ?  [grin2]

Ok.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: David Mendel en 23 Diciembre 2013, 02:41:44
ok.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 23 Diciembre 2013, 03:28:47
Un billon en España y en toda Europa, para tu información, es un millon de millones. Entonces vuelve a hacer las cuentas majo.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 23 Diciembre 2013, 04:00:57
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Niño, lee aqui:

При общем оцененном размере инвестиций в программу 592 млн. $

http://www.aex.ru/docs/3/2010/9/29/1167/

Tu ignorancia no sabe limites. No sabes de lo que estás hablando y encima te pones agresivo. Te recuerdo que eso te pasa por no fijarse en los detalles. Especialmente para ti te paso el link al documento completo (presentación de Irkut para la fabricación de la nave en Voronezh).

http://avionics.nau.edu.ua/files/pdf/1.%20Бизнес-план%20Ан-148.pdf

Alli te viene incluso con un gráfico para hacerte entenderlo mejor, en la página 151. Pero como sé que no te gustan estos detalles te hago una pantalla:



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 23 Diciembre 2013, 04:19:43
Pos es COMO YA TE HE DICHO

 
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[rofl] [rofl] [rofl]
en serio macho, no hables de lo que no sabes. estos supuestos 592 millones de dolares es solamente las inversiones de parte rusa para organizar la producción en Voronezh, y contados solamente hasta la mitad del 2010. No es el coste de desarrollo del An-148  [rofl]



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 23 Diciembre 2013, 04:29:04
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A ver niño, explicamelo tu. Donde esta el problema? Pero quiero que me digas donde esta el error segun tu, no quiero que me pongas una respuesta tipica tuya chorra de un par de decenas de smileys.

Venga, va, te lo pongo, ya que eres tan de números.  [rofl] [rofl] [rofl]

dices:

Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar

- las perdidas acumuladas a cierre de 30-09-2013 eran de: 20.427.236.000 rublos, lo cual es medio BILLON de euros


pero si obtienes esa cantidad en euros - son 464.255.363 euros, esto es, casi 500 millones de euros... No sé tu, pero yo diría que le falta unas 2000 veces para llegar al medio billon!  [rofl] [rofl] [rofl] [rofl]
Pero incluso esa cantidad, vuelvo a repetir, que no te preocupe, ya que son casi en su totalidad dinero de las propias empresas que invierten en su producto - SSJ.

Ala voy al bar [rofl] [rofl]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 23 Diciembre 2013, 14:27:34
Saludos

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Un billon en España y en toda Europa, para tu información, es un millon de millones. Entonces vuelve a hacer las cuentas majo.

Lee aqui:

En el siglo XVII una corriente de matemáticos adoptó la denominación de billion (o su equivalente en otros idiomas) para mil millones (109 o 1 000 000 000), número que los hablantes de otros idiomas llamaban millardo (milliard) (ver escala numérica corta).

Este significado es el que se ha mantenido en el inglés, el portugués brasileño, el griego y el turco, entre otros idiomas de menor importancia. Cabe destacar que el inglés británico tardó más tiempo en aceptar el significado de mil millones por billion; sin embargo, a fines de la Segunda Guerra Mundial ya entraba en el dialecto europeo del inglés, y en 1974, el gobierno británico oficialmente declaró que representaba el número 109, pasando por lo tanto a coincidir con la histórica acepción norteamericana de esa palabra.


http://es.wikipedia.org/wiki/Bill%C3%B3n

Tu sacas el tema del "billon" constantemente (a pesar de que es puramente un tema linguistico) porque es el unico argumento al que te puedes acoger.

Citar
Tu ignorancia no sabe limites.

Y eso me lo dice un niño que no para de cometer cagadas constantemente  [chertik]

Citar
No sabes de lo que estás hablando y encima te pones agresivo.

Oh, si. Solo hay que leer lo que escribe cada uno.

Citar
Te recuerdo que eso te pasa por no fijarse en los detalles.

No amigo, lo que te pasa a ti es que te falta el conocimiento en todo, y los detalles vienen a continuacion. Solo tienes que leer este hilo.

Seguimos:

Citar
Especialmente para ti te paso el link al documento completo (presentación de Irkut para la fabricación de la nave en Voronezh).

http://avionics.nau.edu.ua/files/pdf/1.%20Бизнес-план%20Ан-148.pdf

Alli te viene incluso con un gráfico para hacerte entenderlo mejor, en la página 151. Pero como sé que no te gustan estos detalles te hago una pantalla:

(http://foro.rkka.es/index.php?action=dlattach;topic=190.0;attach=5605;image)


Me muero de risa.

A ver si alguien de aqui va a tener la paciencia de explicarte que el capital estatutario no es lo mismo que fondos propios netos, y que no es lo mismo el VAN de un proyecto de inversion y que no es lo mismo el VAN de un proyecto de financiacion, y como pasan por el balance las subvenciones directas, los intereses de los prestamos subvencionados y los precios de transferencia (como es el caso de la venta de los motores de Saturn por debajo del coste) y un etc.

Lo que tu has posteado se llama capital estatutario (en azul), y lo verde es el resultado (que ademas la mayoria son las previsiones), y no tiene nada que ver en absoluto con el valor de un proyecto dado.

Te has cagado de nuevo, y de nuevo te tengo que cambiar los pañales, con amor y como siempre, siendo amable, claro  [grin2]

1 mensaje = 1 cagada. 2 mensajes = 2 cagadas..... n mensajes = n cagadas.

Ok.

Citar
Pos es COMO YA TE HE DICHO

Lo que has dicho es una chorrada, y por mucho que repitas la misma chorrada, no va a dejar de ser una chorrada.

Citar
Venga, va, te lo pongo, ya que eres tan de números.

« Respuesta #401 : Hoy a las 02:29:04 »
« Última modificación: Hoy a las 03:40:53 por Lupusipindusdrochipindupus »


A saber lo que has puesto y lo que has modificado al cabo de mas de 1h.

Citar
pero si obtienes esa cantidad en euros - son 464.255.363 euros, esto es, casi 500 millones de euros... No sé tu, pero yo diría que le falta unas 2000 veces para llegar al medio billon!

500 millones de euros son 0.5 billones de euros (0.5*10^9). Y si lo quieres pasar de 10^9 a 10^12, no faltan 2000 veces sino 1000 veces, o sea, te cagaste de nuevo  [grin2]

Se me acabaron los pañales.

Citar
Ala voy al bar

Esto es ilegal:

http://noticias.juridicas.com/base_datos/CCAA/ga-l11-2010.html

Siendo amable, claro

UN SALUDO


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: LUSINDU S en 23 Diciembre 2013, 14:40:57
Todo correcto. Todo ok.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 23 Diciembre 2013, 14:42:34
Madre mia, lo tuyo no tiene cura.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 23 Diciembre 2013, 14:58:22
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Madre mia, lo tuyo no tiene cura.

Un argumento de acero, con eso has ganado la discusion, tirando por el suelo todos mis argumentos  [applause2]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 24 Diciembre 2013, 11:04:33
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Un argumento de acero, con eso has ganado la discusion, tirando por el suelo todos mis argumentos  [applause2]

es que no sé que puedo hacer para convencerte que aqui 1 billón son 1 millón de millones y que esos 592 millones de $$$ del programa de An-148 es únicamente para la organización de la producción en serie en Voronezh, sin mas


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 24 Diciembre 2013, 12:04:54
Interjet recibe 4ª unidad!  [applause]

un par de fotoreportajes de Interjet

http://russos.livejournal.com/1077246.html

http://airview.livejournal.com/202661.html?view=4108709#t4108709

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/5/4/2365458.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 24 Diciembre 2013, 12:05:17
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/9/2/8/2358829.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 24 Diciembre 2013, 16:09:19
Citar
es que no sé que puedo hacer para convencerte que aqui 1 billón son 1 millón de millones

Lee de nuevo aqui:

En el siglo XVII una corriente de matemáticos adoptó la denominación de billion (o su equivalente en otros idiomas) para mil millones (109 o 1 000 000 000), número que los hablantes de otros idiomas llamaban millardo (milliard) (ver escala numérica corta).

Este significado es el que se ha mantenido en el inglés, el portugués brasileño, el griego y el turco, entre otros idiomas de menor importancia. Cabe destacar que el inglés británico tardó más tiempo en aceptar el significado de mil millones por billion; sin embargo, a fines de la Segunda Guerra Mundial ya entraba en el dialecto europeo del inglés, y en 1974, el gobierno británico oficialmente declaró que representaba el número 109, pasando por lo tanto a coincidir con la histórica acepción norteamericana de esa palabra.


http://es.wikipedia.org/wiki/Bill%C3%B3n

Citar
y que esos 592 millones de $$$ del programa de An-148 es únicamente para la organización de la producción en serie en Voronezh, sin mas

Lee de nuevo aqui:

При общем оцененном размере инвестиций в программу 592 млн. $

http://www.aex.ru/docs/3/2010/9/29/1167/

Y en cuanto a lo demas, no me has contestado nada. Sobre todo lo interesante seria leer tu respuesta sobre eso:

Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
de nuevo mientes 

1) cuando he mentido?
2) cuando he mentido de nuevo?

Tu porque no lo sabes, pero antes la acusacion de mentir era considerada una ofensa grave y era el motivo de retar a un duelo. Y motivos como ese has tenido de sobras en ese foro, por tu comportamiento general, por tu tono grosero con todo el mundo, por las payasadas e insultos.

Citar
Interjet recibe 4ª unidad!

Mi pesame a Interjet y al presupuesto ruso: otros 10 millones perdidos  [grin2]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 24 Diciembre 2013, 20:26:27
Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
Lee de nuevo aqui:

En el siglo XVII una corriente de matemáticos adoptó la denominación de billion (o su equivalente en otros idiomas) para mil millones (109 o 1 000 000 000), número que los hablantes de otros idiomas llamaban millardo (milliard) (ver escala numérica corta).

Este significado es el que se ha mantenido en el inglés, el portugués brasileño, el griego y el turco, entre otros idiomas de menor importancia. Cabe destacar que el inglés británico tardó más tiempo en aceptar el significado de mil millones por billion; sin embargo, a fines de la Segunda Guerra Mundial ya entraba en el dialecto europeo del inglés, y en 1974, el gobierno británico oficialmente declaró que representaba el número 109, pasando por lo tanto a coincidir con la histórica acepción norteamericana de esa palabra.


http://es.wikipedia.org/wiki/Bill%C3%B3n

Si si, ya sabemos que quieres hacerte anglosajón.

Te lo pongo de tu wiki:

Citar
En la escala numérica larga utilizada tradicionalmente en español, y en la mayoría de los países de Europa continental, un billón equivale a 1012, esto es, un millón de millones.


ps: por las continuas especulaciones de la modificación de uno de mis mensajes, tengo que aclarar que la modificación es lo tachado. Sabía que hay gente muy instruida para esas discusiones que me lo iba a recordar constantemente, asi que en el momento de la modificación hice el pantallazo sin la modificación.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 24 Diciembre 2013, 22:07:53
Citar
Si si, ya sabemos que quieres hacerte anglosajón.

Como?

Citar
Te lo pongo de tu wiki:

Lee de nuevo aqui:

En el siglo XVII una corriente de matemáticos adoptó la denominación de billion (o su equivalente en otros idiomas) para mil millones (109 o 1 000 000 000), número que los hablantes de otros idiomas llamaban millardo (milliard) (ver escala numérica corta).

Este significado es el que se ha mantenido en el inglés, el portugués brasileño, el griego y el turco, entre otros idiomas de menor importancia. Cabe destacar que el inglés británico tardó más tiempo en aceptar el significado de mil millones por billion; sin embargo, a fines de la Segunda Guerra Mundial ya entraba en el dialecto europeo del inglés, y en 1974, el gobierno británico oficialmente declaró que representaba el número 109, pasando por lo tanto a coincidir con la histórica acepción norteamericana de esa palabra.

http://es.wikipedia.org/wiki/Bill%C3%B3n

Citar
En la escala numérica larga utilizada tradicionalmente en español

Que pinta aqui el tema de español si tu dices que:

Citar
Si si, ya sabemos que quieres hacerte anglosajón.

Vamos, tienes un caos mental increible.

Citar
ps: por las continuas especulaciones de la modificación de uno de mis mensajes, tengo que aclarar que la modificación es lo tachado. Sabía que hay gente muy instruida para esas discusiones que me lo iba a recordar constantemente, asi que en el momento de la modificación hice el pantallazo sin la modificación.

Pues yo sigo sin entender con que calculadora haces tu los calculos. Una calculadora putinista? Entonces no me extraña.

De 500 millones para llegar a 0.5 billon hay que multiplicar por x1. Porque 500 millones son 0.5 billon.

Y si tu quieres aplicar el otro termino linguistico, para llegar de 500 millones a 0.5 billon (segun la otra nomenclatura) no tienes que multiplicar por 2000 sino por 1000. Tu a que colegio has ido?


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Antey en 24 Diciembre 2013, 22:21:09

 [x_00055]

Llevan unos docientos comentarios con la misma discucion, pareciera que quieren armar un hombre de paja, mil millones es un billón y listo, que mas da hombre.

 [lol2]

PD: me gusta leerlos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 24 Diciembre 2013, 22:26:59
Citar
Llevan unos docientos comentarios con la misma discucion, pareciera que quieren armar un hombre de paja, mil millones es un billón y listo, que mas da hombre.

Pero esto es lo que el niño no consigue entender  [grin2]

Citar
PD: me gusta leerlos.

Seguramente los de foroaviones donde Lusindus tiene muchos "amigos" tambien estan disfrutando de esta tertulia  [yes2]

Por cierto, Lupusipindupus no dice nada sobre

http://foro.rkka.es/index.php?topic=168.375

Ay-ay-ay.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 24 Diciembre 2013, 22:49:46
http://www.wordreference.com/definicion/billón

en lo demás paso ya


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 24 Diciembre 2013, 22:51:41
http://lema.rae.es/drae/?val=billon


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 24 Diciembre 2013, 23:00:51
Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
Pero esto es lo que el niño no consigue entender  [grin2]

Oye, quién te ha dado el permiso de llamarme constantemente niño?

Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
Seguramente los de foroaviones donde Lusindus tiene muchos "amigos" tambien estan disfrutando de esta tertulia  [yes2]

Por cierto, Lupusipindupus no dice nada sobre

http://foro.rkka.es/index.php?topic=168.375

Ay-ay-ay.

Y no voy a decirte nada, porque ya he perdido toda credibilidad y confianza en ti. Jamás me he metido a nivel personal contigo, ni comenté tu vida, ni tus relaciones con la gente de calle y/o del foro, jamás dije una palabra sobre tus estudios y tu exito laboral, cosas que tu ultimamente SI burlas de mí. Sabes que Andrey, que te f.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 25 Diciembre 2013, 00:08:02
Citar
Oye, quién te ha dado el permiso de llamarme constantemente niño?

Acaso me lo has prohibido? Pon en tu firma: "prohibido llamarme nene, bajo la amenaza de fusilamiento".

Citar
Y no voy a decirte nada, porque ya he perdido toda credibilidad y confianza en ti.

Porque no tienes nada que decir, y es porque tu sueltas algun comentario que esta totalmente fuera de la realidad y te pongo documentos de los programas gubernamentales, informes de gestion y cuentas anuales/trimestrales. Por eso no puedes decir nada contra eso, lo unico que te queda es insultar, hablar en tono que nadie habla aqui, borrar/editar mis mensajes y suicidarte del foro.

Citar
Jamás me he metido a nivel personal contigo

No? Mira la cantidad de insultos que he tenido que aguantar. Tu te metes a nivel personal conmigo constantemente, cosa que yo nunca he hecho con nadie de aqui, y si digo algo es porque lo hago en respuesta. O te piensas que tengo que estar calladito siempre? Siempre no, solo durante un tiempo.

Citar
ni comenté tu vida

Ni yo tampoco.

Pero mira lo que has puesto hoy mismo (no se a quien te referias, siendo amable, claro):

Citar
Lo demás son especulaciones de gente que se hace pasar por patriotas, pero que no tiene ni menor remordimiento en cambiarse de nacionalidad a la de enemigos potenciales (y enemigos históricos de Rusia y la URSS) por motivos puramente económicos.

http://foro.rkka.es/index.php?topic=168.375

Citar
cosas que tu ultimamente SI burlas de mí

No, tu siempre tuviste mi apoyo cuando lo necesitabas y siempre te he recibido bien, y lo de hoy solo ha sido una respuesta a lo que he acumulado durante las ultimas semanas. Porque si tengo que aguantar toneladas de ataques personales y chorradas de todo tipo, al final me canso, a pesar de tener una paciencia enorme. Es algo parecido a

http://www.youtube.com/watch?v=JC4lVLKmkcs

Citar
Sabes que Andrey, que te f.

Muchas gracias, eso es lo que precisamente estoy deseando, pero hoy no va a ser  [wall]

Y de nuevo demuestras tu "elegancia" putiniana  [grin2]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 25 Diciembre 2013, 00:09:28
PD Me voy a celebrar un poco, que hoy es fiesta [x_00076] [x_00012] [x_00004]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 25 Diciembre 2013, 00:22:04
que puta eres!  [rofl]

va, vamos a normalizar esto un poco. Yo no comento tus cosas personales y tu no comentas las mias. Yo no te llamo niño, ni tu me llamas asi. Yo no te llamo staliniano, ni tu me llamas putiniano. Aceptas el error tuyo del billón. Aceptas que con la producción mensual de 15 Yak-40 te has pasado, y yo acepto que ha habido meses cuando se producían 11 Yak-40 de media, esto es mi error de 8 unidades/mes. Aceptas que los 593 millones que has citado constantemente es solamente la inversión de UAC para organizar la producción en Voronezh, tal y como se explica en el documento de Irkut que citas, y que no es ni de lejos el precio del programa An-148.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 25 Diciembre 2013, 03:53:13
Saludos

Citar
que puta eres!

No soy puta, soy putero. Yo no cobro por puteria, lo pago.

Citar
va, vamos a normalizar esto un poco.

Yo siempre he estado a favor de este planteamiento.

Citar
Yo no comento tus cosas personales y tu no comentas las mias.

De acuerdo con todo, salvo a destacar que has comenzado tu.

Citar
Yo no te llamo niño, ni tu me llamas asi.

Ahh, cojones, yo si me llamo asi. Siemre estoy erecto y ok. Me puedes llamar "niño erecto", ningun problema.

Citar
Yo no te llamo staliniano, ni tu me llamas putiniano.

Yo soy y estalinista de carne y hueso, y estoy orgulloso de ello, y si me llaman estalinista eso me enorgullece mas todavia. Porque para llegar a ser un estalinista hay un camino muy largo de mucho estudio de los archivos, de literatura y sobre todo de mucho analisis estadistico. Y porque para convertirse en un estalinista, hay que meterle 3000-5000 (o incluso 15000h) de horas de estudio y de dedicacion por lo menos (y eso si vale la pena), eso es como sacarse otra cerrera universitaria, y eso con cabeza e imparcialidad, y partiendo de una base economica y tecnica. De lo tuyo, tu diras. Lo tuyo es el puro patriotismo ciego, cosa que entiendo, pero tambien entiendo que el patriotismo socialista y estalinista es lo mas sabio porque se alimenta de datos y hechos. Lo mejor que puedes hacer es pasarte a nuestro bando. Tan facil como eso. Luego te lo curras estudiando datos, lo que te hara sentirte mas seguro a la hora de discutir en foros basura. Y eso es bueno, porque en fondo tu y yo estamos en el msimo bando. Esto tu no lo captas.

Citar
Aceptas el error tuyo del billón.

De ninguna manera. El supuesto error esta en la interpretacion de la linguistica, no de matematicas. Todos los calculos estan expuestos alli.

Citar
Aceptas que con la producción mensual de 15 Yak-40 te has pasado,

De nunguna manera, te he citado 2 fuentes + el calculo, tu nunguna

Citar
y yo acepto que ha habido meses cuando se producían 11 Yak-40 de media

De ninguna manera, el pico fuel el que he calculado.

Citar
esto es mi error de 8 unidades/mes.

Por supuesto

Citar
Aceptas que los 593 millones que has citado constantemente es solamente la inversión de UAC para organizar la producción en Voronezh

De nunguna manera, mis argumentos estan expuestos alli

Citar
tal y como se explica en el documento de Irkut que citas

Yo no he citado a Irkut ni tu campoco, ni Stalin. SAZ esta en el Volga, cerca de Engels, Irkut esta en la quinta polla y sus intereses se cruzaron muy pocos.

Citar
y que no es ni de lejos el precio del programa An-148.

Los datos los tengo expuestos.

Mira que todos los problemas se arreglan con tal del que aceptes tus errores trotskistas y putinistas. Si aceptas ser un estalinista, se te abren las nuevas dimenciones y los nuevos horizontes.

Ok.

Llevo 2 votellas de vino y 1 de champagne, y estoy como el cristal de las gafas de Kalinin.

VIVA STALIN.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 27 Diciembre 2013, 13:33:40
Otro!! Ya van 23 este año! [rioja]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 31 Diciembre 2013, 18:07:34
Un par de los de GazPromAvia, RA-89019 y RA-89020

(http://russianplanes.net/images/to128000/127402.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to128000/127417.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 01 Enero 2014, 10:40:38
Se me olvidó comentar una cosa. Os acordais del accidente durante pruebas en Islandia? De cuando realizaban el aterrizaje para el programa de certificación de CAT IIIA tocaron tierra sin el tren de aterrizaje. Tengo entendido (lo subrayo porque no pretendo ser la verdad en última instancia) que no hubo intención de aterrizar, querrían hacer una pasada lo máximo próxima al aterrizaje, sumando el fuertísimo viento en el momento y la imitación del fallo de uno de los motores parece que se les ha ido "un poco".

 Pos el avión ya ha sido reparado y ha volado hasta Rusia.

(http://i.zlowiki.ru/131231_cc6ba662.jpg/800)


(http://russianplanes.net/images/to128000/127296.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 01 Enero 2014, 10:44:02
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Otro!! Ya van 23 este año! [rioja]

 [x_00069]

24 primeros vuelos de SSJ-100 en 2014!! Ésto empieza a marchar como toca!


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 01 Enero 2014, 22:11:49
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Se me olvidó comentar una cosa. Os acordais del accidente durante pruebas en Islandia? De cuando realizaban el aterrizaje para el programa de certificación de CAT IIIA tocaron tierra sin el tren de aterrizaje. Tengo entendido (lo subrayo porque no pretendo ser la verdad en última instancia) que no hubo intención de aterrizar, querrían hacer una pasada lo máximo próxima al aterrizaje, sumando el fuertísimo viento en el momento y la imitación del fallo de uno de los motores parece que se les ha ido "un poco".

 Pos el avión ya ha sido reparado y ha volado hasta Rusia.


Hola:

La certificación era para fuertes vientos cruzados, y fallo de un motor, no para aterrizaje sin el tren, les falló el tren.

Saludos


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 02 Enero 2014, 00:57:21
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Hola:

La certificación era para fuertes vientos cruzados, y fallo de un motor, no para aterrizaje sin el tren, les falló el tren.

Saludos

No hay certificación para el aterrizaje sin el tren  [rofl]

Era una pasada  a nivel muy bajo para simular el aterrizaje según categoria IIIA, incluyendo viento cruzado y el fallo del motor. El tren no falló, simplemente no lo han sacado.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 02 Enero 2014, 01:04:36
Traduzcan y lean, por favor. Aún no hay informe final, pero estas líneas son oficiales.

http://ww2.rnf.is/frettir/nr/263


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 02 Enero 2014, 01:35:16
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Traduzcan y lean, por favor. Aún no hay informe final, pero estas líneas son oficiales.

http://ww2.rnf.is/frettir/nr/263

Correcto. Eso es, solo querían realizar una pasada muy baja, no tenían intención de aterrizar ni de sacar el tren. Es decir no hubo ningún fallo del tren. Todos los sistemas funcionaban en norma.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Chkalov en 04 Enero 2014, 18:35:11
Directiva sobre los flaps.

(http://www.aex.ru/imgupl/200348.jpg)
(http://www.aex.ru/imgupl/200924.jpg)
(http://www.aex.ru/imgupl/200936.jpg)
(http://www.aex.ru/imgupl/200949.jpg)
(http://www.aex.ru/imgupl/201008.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: lacoste en 14 Enero 2014, 22:15:55
que produce actualmente rusia del ssj , y que importa? y hay planes para aumentar la localizacion de la produccion en rusia? muchas gracias


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 14 Enero 2014, 22:25:24
Citar
que produce actualmente rusia del ssj

Basicamente el fuselaje

Citar
y que importa?

Basicamente el resto, salvo algunas partes del motor

(http://cdn5.img22.ria.ru/images/36674/53/366745311.jpg)

Citar
y hay planes para aumentar la localizacion de la produccion en rusia?

Algo de eso se ha hablado, pero en la practica no se ha hecho nada hasta ahora. Volver a poner sistemas nuevos implica mas gastos de I+D y mas trabajos, aparte de realizar nuevamente la certificacion, con lo cual dudo que se haga algo relevante en este aspecto.

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 15 Enero 2014, 05:03:44
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que produce actualmente rusia del ssj , y que importa? y hay planes para aumentar la localizacion de la produccion en rusia? muchas gracias

Tareas y solo algunas de las piezas realizadas en Rusia:

Diseño integral y completo del avión tanto del prototipo como unidades de serie (mejoras continuas y versiones nuevas)
(según comentaban los aerodinámicos de TsAGI, por primera vez en muchos años el dinero ruso comenzó a llegar al instituto)

Fabricación en serie (KnAAZ y NAPO) y ensamblaje final (KnAAZ).
Todo el fuselaje se hace en Rusia. Metal - http://www.kumz.ru/ Materiales compuestos: Ulyanovsk y VASO.

Integración de todos los equipos de a bordo (muy importante este aspecto, quizás el más importante)

Sistema acondicionamiento de aire se hace conjuntamente por "Liebherr" y "Teploobmennik". La parte rusa se estima en 40%. Además "Liebherr" localiza la producción de algunas piezas en su nueva fábrica en Dzerzhinsk inaugurada en 2011.
http://www.ato.ru/gallery/otkrytie-zavoda-kompanii-liebherr-v-g-dzerzhinsk

Algunos dispositivos del sistema de combustible son producidos en San Petersburgo, encargados por "Zodiac" (que se ocupa del sistema de combustible).

En el tren de aterrizaje, los "Drag Link Assembly" son encargados a "Hydromash" por Messier-Bugatti-Dowty (MBD), que es la encargada del suministro del sistema en su conjunto. Además, "Aviaagregat" recientemente ha obtenido el certificado de AS/EN 9100:2009
http://www.tuv.com/es/spain/servicios_es/sistemas_de_gestion/transporte/enas_9100_2009/enas_9100.html
http://avia-equipment.ru/en/press-tsentrv/novosti-i-sobytiya/284-aviaagregat-confirms-compliance-with-iso-en-9100-2009.html
y de acuerdo con el plan acordado con MBD desde el 2014 comenzará a producir piezas para el tren de aterrizaje de SSJ-100. Además gracias a esa colaboración con (MDB) y la obtención del certificado se posibilita la salida de Aviaagregat al mercado mundial.

Transpondedor.

Protección contra rayos.

Toda la parte software de la aviónica del avión, incluido los sistemas de emergencia son rusos.
Aunque la parte hardware a cargo de Liebherr y Thales.

El motor se produce por Powerjet, empresa conjunta de Saturn y Snecma. Las tareas se han dividido en aproximadamente mitad a cada una.
Citar
all main activities are shared 50/50 engineering, production, marketing & sales, customer support & services
Citar
Saturn: FAN + LOW PRESSURE COMPRESSOR + LOW PRESSURE TURBINE
Responsible for final engine assembly and ground tests
http://www.snecma.com/IMG/files/brochure_2013_modulvoir_file_fr.pdf

"rt-chemcomposite" fabrica paneles de materiales compuestos para el aislamiento acústico de los SaM-146.

En cuanto a la localización, aparte de las citadas Aviaagregat y Teploobmennik, el ministerio de la industria y el comercio ruso ha anunciado un concurso por un valor total de 1,1 mil millones de rublos por el desarrollo de sistemas rusos que podrían sustituir los importados. Se citan los sistemas de despegue/aterrizaje, antiengelamiento, de combustible y de acondicionamiento de emergencia del aire. Supongo que parte de esos fondos irá a los productores que he citado en este mensaje: Aviaagregat+Hydromash, Teploobmennik, suministrador de Zodiac.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 15 Enero 2014, 05:12:27
Ah, anticipo ya (ante las continuas especulaciones) que los remaches son de fabricación rusa.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Krasniy Bogatyr en 16 Enero 2014, 18:54:29
Citar
Ah, anticipo ya (ante las continuas especulaciones) que los remaches son de fabricación rusa.
...
Olvidas mencionar en esa lista que una parte importante de de los productos utilizados en el catering (cereales,azucar,verdura,patatas, etc). también son de procendencia rusa [yes2] [yes2]
Y por supuesto no nos olvidemos de las azafatas de Aeroflot que también son rusas
(http://diegoguevara.com/blog/wp-content/uploads/2012/01/TheeBlog-Aeroflot5.png)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 16 Enero 2014, 22:15:44
(http://russianplanes.net/images/to129000/128191.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 19 Enero 2014, 01:51:39
Un video-reportaje buenísimo de la producción de SSJ-100. Muestra todas las etapas de la producción.

http://www.youtube.com/watch/?v=g9s3qESfN5I

http://www.youtube.com/watch?v=Z6ypYSHfrwE#t=574

Datos curiosos.

- El avión lleva más de 20 000 remaches, y solo unos 5 000 son hechos manualmente.

- Es el primer avión civil ruso desarrollado íntegramente usando el software, sin esquemas ni planos en papel.



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 19 Enero 2014, 17:44:47
El día 17 de enero entró en servicio el 4to SSJ-100 de Interjet. Interjet esta feliz y contento con su tanque ruso.

saludos


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Dzhanibekov en 19 Enero 2014, 18:33:59
Como suelen decir los rusos: О вкусах не спорят (Sobre gustos no se debate), pero a mi el SSJ-100 me parece un avión muy bonito.  :D


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Krasniy Bogatyr en 19 Enero 2014, 18:36:34
Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
(http://russianplanes.net/images/to129000/128191.jpg)
Citar
Como suelen decir los rusos: О вкусах не спорят (Sobre gustos no se debate), pero a mi el SSJ-100 me parece un avión muy bonito.  Cheesy
Este en concreto es de verdad bonito


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 19 Enero 2014, 19:23:45
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El día 17 de enero entró en servicio el 4to SSJ-100 de Interjet. Interjet esta feliz y contento con su tanque ruso.

saludos

Y el 5º ya esta enviado a Venecia


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 25 Enero 2014, 10:22:10
http://www.superjetinternational.com/mediacenter/ssj100-one-year-of-successful-operations-by-yakutia-airlines/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 27 Enero 2014, 13:14:21
El sábado pasado voló por el primer SSJ del 2014. ¿Cuál es el objetivo para este año?

http://sdelanounas.ru/blogs/46328/

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 27 Enero 2014, 22:04:18
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El sábado pasado voló por el primer SSJ del 2014. ¿Cuál es el objetivo para este año?

http://sdelanounas.ru/blogs/46328/

Saludos.

unas 40 unidades creo [grin2]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Lusindus en 30 Enero 2014, 16:52:27
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unas 40 unidades creo [grin2]

unas 39 unidades creo [grin2]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 30 Enero 2014, 17:14:35
http://www.scac.ru/en/mediacenter/the-ssj100-will-start-operations-on-the-us-routes-28-01-2014/2014/

dicen que van a empezar a operar al mercado de USA... van a enseñarle el ave al monstruo.

Saludos


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 30 Enero 2014, 18:14:53
Fábrica VASO y producción de SSJ.

http://bmpd.livejournal.com/726776.html

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 30 Enero 2014, 19:03:58
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http://www.scac.ru/en/mediacenter/the-ssj100-will-start-operations-on-the-us-routes-28-01-2014/2014/

dicen que van a empezar a operar al mercado de USA... van a enseñarle el ave al monstruo.

Saludos

si, han obtenido los permisos necesarios.

ps: si sigues haciendo tonterias de esas me borro del foro. estoy hasta la polla de estas tonterias tuyas de modificar mi cuenta o cuentas clon


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 30 Enero 2014, 21:50:23
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ps: si sigues haciendo tonterias de esas me borro del foro. estoy hasta la polla de estas tonterias tuyas de modificar mi cuenta o cuentas clon

Espero que esta chulada no haya sido conmigo... no se a que te refieres ni a cuentas clon ni a modificar tu cuenta...

saludos


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 30 Enero 2014, 22:04:18
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Espero que esta chulada no haya sido conmigo... no se a que te refieres ni a cuentas clon ni a modificar tu cuenta...

saludos

va dedicada al que sabe que le va dedicada


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Alejandro ANGCOL en 31 Enero 2014, 05:01:23
Que buena noticia la del  SSJ-100
Cuanta aeronaves entrarían en el mercado de EEUU  y para que segmento estaría dirigido
el avión en este país.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 31 Enero 2014, 06:22:44
éste es operable en cualquier ruta que se cubra con A320 o B-737, solo que con aprox. 100 pasajeros. Es decir, viene perfecto para cuando no tengas tus a320 o b737 llenos o si quieres poner en marcha una nueva ruta. En cuanto ves que SSJ ya se llena de todo (tu ruta estrenada tiene éxito) - se sustituye por A320 o B737.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 02 Febrero 2014, 01:42:57
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Y el 5º ya esta enviado a Venecia

Y hoy se envió a México! Interjet ya cuenta con 5 unidades.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 02 Febrero 2014, 07:46:50
He traducido un articulo sobre Interjet y sus SSJ100

http://aviarus-es.livejournal.com/18339.html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 07 Febrero 2014, 05:21:51
Hola chicos:

Pos resulta que leyendo por ahi me he hallado con esta perla, entre los detalles que citan, hay perdidas por 2.1 bn... (2.1 billion).... parece que el SSJ... trae problemas de cola.

http://www.mro-network.com/opinion/2014/02/iac-discloses-safety-concerns-over-superjet-100/2558

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 07 Febrero 2014, 16:11:07
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parece que el SSJ... trae problemas de cola.


En qué línea lo pone? No lo encuentro.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 07 Febrero 2014, 16:19:06
Citar
En qué línea lo pone? No lo encuentro.

Me parece que se refiere a la expresión "traer cola". Por cierto, muy entretenido el artículo que escribistes sobre el SSJ. Me pregunto si compañías de bajo coste como Ryan Air harán pedidos de aviones rusos (SSJ y MS-21) en el futuro.

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 07 Febrero 2014, 16:59:38
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En qué línea lo pone? No lo encuentro.

Russia's Interstate Aviation Committee (IAC) has reportedly told United Aircraft Corporation, the main shareholder of the Superjet 100, that it has safety concerns about the aircraft.

The committee said on its website that it had: "issues related to the safe operation of the RRJ-95B [Superjet 100]", a local news source, RIA Novosti, reported.

The issues were reportedly discovered during tests by the Federal Air Transport Agency along with other agencies looking into the "substantial increase in the number of incidents connected with the RRJ-95b".

The Russian committee did not disclose what aspects of the aircraft it had concerns over but it seems there are a number of possibilities to pick from. The aircraft entered into commercial service two years ago and has been involved in many incidents since then. The most notable was during a promotional flight in May 2012, when one of the aircraft crashed into a mountain in Indonesia killing all 45 people on board, including press and senior members of the aviation industry.

According to Aeroinside, which reports aviation incidents, the Superjet 100 has been involved in seven incidents since the crash in Indonesia. These range from a loss of cabin pressure on December 28, 2012 and April 10, 2013; a flapless landing on June 5, 2013; and engine failure on June 14, 2013.

Most recently, a Superjet 100 took a belly landing following a test flight at Reykjavik Keflavik International Airport, Iceland. The fourth development aircraft, which joined the programme in 2010, was conducting Cat IIIA autoland tests in crosswinds as well as simulated single-engine approaches.

Despite the fact that any new aircraft programme brings its own challenges and concerns (just look at the 787 Dreamliner), any question of safety or functionality is likely to hit the Superjet 100 programme hard.

Why? Because last July the manufacturers revealed that the programme was running at a loss of $2.1bn and that it was looking at debt restructuring options.

Sukhoi said that the debt was largely due to the significant discounts granted to launch customers and interest payments on loans, which were affected by exchange rates. Yet, it plans to break even in 2015 following 40 aircraft deliveries this year.

Y al final dice porque ha perdido tanto... por los significativos descuentos a los launch customer y los intereses pagados a los prestamos...

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 07 Febrero 2014, 17:49:47
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Me parece que se refiere a la expresión "traer cola". Por cierto, muy entretenido el artículo que escribistes sobre el SSJ. Me pregunto si compañías de bajo coste como Ryan Air harán pedidos de aviones rusos (SSJ y MS-21) en el futuro.

Saludos.

Alejandro, yo solo me he dedicado a traducirlo. En cuanto al articulo de Qbano, no resiste ninguna crítica. Citan catastrofe de Indonesia y el incidente en Keflavik que no tienen absolutamente nada que ver con el asunto. Citan 7 incidentes menores, pero se olvidan que cada día ocurren incidentes de este tipo en aviones Boeing y Airbus en Rusia.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: MAKSIM S en 08 Febrero 2014, 04:11:42
Citar
En cuanto al articulo de Qbano, no resiste ninguna crítica.

PORQUE GSS DEBE AFLORAR UNOS BENEFICIOS DE $2.1bn STOP ME LECIBES STOP ME LECIBES STOP LAS CUENTAS ANUALES ESTAN EN INTELNET STOP ME LECIBES STOP ME LECIBES STOP


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: IL96 en 08 Febrero 2014, 21:13:08
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Me pregunto si compañías de bajo coste como Ryan Air harán pedidos de aviones rusos (SSJ y MS-21) en el futuro.

Ryanair quiería hacerse con los chinos C919, pero me parece que ha cambiado de opinión


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 08 Febrero 2014, 23:39:08
Citar
Ryanair quiería hacerse con los chinos C919, pero me parece que ha cambiado de opinión

Sí, lo leí hace tiempo. Pero si recuerdo bien el C919 es comparable a un A320/B737, y no va a ser tan competitivo como se había anunciado inicialmente. Se ha reducido el porcentaje de material compuesto.

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: IL96 en 10 Febrero 2014, 20:26:08
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Sí, lo leí hace tiempo. Pero si recuerdo bien el C919 es comparable a un A320/B737, y no va a ser tan competitivo como se había anunciado inicialmente. Se ha reducido el porcentaje de material compuesto.


Es que me imagino que a las aerolíneas de bajo coste les interesará más un modelo como el A320 y el B737, y no como el SSJ por su capacidad.En todo caso a Ryanair le podría interesar el MS-21, que es comparable con el C919 también


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 16 Febrero 2014, 02:26:08
Bueno, ayer publicaron el informe interino de auditoria (KPMG) del segundo trimestre del 2013, esta en ingles, descarga es esa:

http://www.e-disclosure.ru/portal/FileLoad.ashx?Fileid=795871

Los datos estan en IFRS y las cifras del balance y cuenta de resultados estan expresadas en miles de USD

Pues a 30 de junio de 2013 tienen unas perdidas acumuladas de 840.915.000 USD. Y fondos propios NEGATIVOS de 431.838.000USD (con lo cual para que sean 0 hay que meter otros 432, pero es que no pueden ser cero, con lo cual hay que meter mas, y ademas porque aun nos queda el 3 y 4 trim que va a traer aun mas perdidas).

Todo un negocio redondo y una jugada maestra, ok.

Los datos que puse del III trim de 2013 son las perdidas segun la normativa rusa, que difiere de IFRS. Estoy esperando desesperadamente los datos de los restantes trimestres  [x_00058]

Ok.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Mendel en 16 Febrero 2014, 02:27:52
Ok.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Alejandro ANGCOL en 16 Febrero 2014, 17:50:41
 :'(


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 19 Febrero 2014, 19:10:31
El camuflaje mas decente del SSJ que he visto (compañia Centr-Yug), aunque ese es el RA-89004 que antes pertenecia a Aeroflot

http://russianplanes.net/id130599

(http://russianplanes.net/images/to131000/130599.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Dzhanibekov en 19 Febrero 2014, 21:40:39
Очень красивый самолёт.  [x_00058]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 27 Febrero 2014, 15:54:48
Pintura por el 75 aniversario del buro Sukhoi
(http://imageshack.com/a/img203/285/bfjo.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 28 Febrero 2014, 03:41:51
ENTREVISTA CON EL DIRECTOR GENERAL DE AVIASTAR-SP (PLANTA AERONÁUTICA DE ULYANOVSK). Sale info sobre el proyecto de avión tratado en este hilo.

http://aviarus-es.livejournal.com/19854.html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 01 Marzo 2014, 22:13:23
Interjet ha rechazado el 6to aparato, tiene problemas de hidráulica y con los speed brakes, se trabaja a marcha forzada en la puesta a punto a fin de que pueda volar a Mx.. (información interna de un conocido tomando el tipo en Italia).

Saludos


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Dzhanibekov en 01 Marzo 2014, 22:23:09
¿Tienes la fuente de eso, Qbano100?


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 01 Marzo 2014, 23:30:22
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¿Tienes la fuente de eso, Qbano100?
La fuente es un amigo que esta haciendo el tipo (certificandose para SSJ) en italia, es primer oficial de Interjet. Aparentemente además de este equipo con el problema hay 2 más recibiendo pintura y trabajos de asientos y demás. En mi opinión "algo" habrán machacado en la pintura, y pronto estará listo.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 02 Marzo 2014, 01:09:22
entre "rechazar" el avión y no aceptarlo hay diferencia. es un proceso totalmente normal, todas las aerolíneas lo pasan, examinan la aeronaves antes de firmar la entrega.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 07 Marzo 2014, 14:43:03
Se ha construido el SSJ n°50. El cliente es Aeroflot.

http://bmpd.livejournal.com/766829.html

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Krasniy Bogatyr en 19 Marzo 2014, 12:16:12
La compañia Grozni Avia renuncia al contrato de arrendamiento de  2 SSJ-100 que tenían previsto para este año y anuncia quie se ven obligados a buscar otras opciones. El motivo es que aunque la tasa de interés que se pide es muy baja, el precio del avión se dispara debido a que UAC (Sujoy) exige los pagos en dólares y justifican esta exigencia debido a que el 80% de los componentes del avión son importados.
http://www.aex.ru/news/2014/3/19/118178/
Alguno de los "putinistas" me puede explicar ¿cual es la "jugada" que se esconde detrás de estas maniobras en contra de la industria nacional y del rublo?


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 25 Marzo 2014, 16:22:29
Según ITAR-TASS, la compañía china Obai firmó por 100 SSJ el pasado sábado. Si esto se materializa sería una gran noticia porque Rusia entraría en el mercado chino. El contrato incluye la construcción de un centro de ensamblaje en China.

http://itar-tass.com/ekonomika/1072287

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 26 Marzo 2014, 06:09:18
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Según ITAR-TASS, la compañía china Obai firmó por 100 SSJ el pasado sábado. Si esto se materializa sería una gran noticia porque Rusia entraría en el mercado chino. El contrato incluye la construcción de un centro de ensamblaje en China.

http://itar-tass.com/ekonomika/1072287

Saludos.

Lease versión del SSJ.. habara un nuevo Y/J chino...


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 02 Junio 2014, 19:34:51
1. AviaAgregat empieza este año los suministros para el tren de aterrizaje de SSJ.

2. AviaOborudovanie ruso firma con SCA contrato para el desarrollo del sistema de tracción eléctrica para el tren de aterrizaje. (al estilo de Electric Green Taxi System)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 06 Junio 2014, 19:02:02
se entrega 8º SSJ-100 a InterJet!  [x_00025]

el sistema de tracción eléctrica tambien se aplicará en MS-21


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 22 Junio 2014, 03:04:01
(http://spotters.net.ua/files/images/0000094101_large.jpeg)

(http://spotters.net.ua/files/images/0000091627_large.jpeg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 09 Julio 2014, 17:45:10
como ya he comentado allá por enero, ministerio de industria y comercio sigue financiando la localización de producción de equipos y dispositivos usados en SSJ-100.
Ahora se anuncia un contrato por 1,4 mil millones de rublos para "Aviacionnoe oborudovanie" http://avia-equipment.ru/ (forma parte de "Rostec", ex "RosTecnologii") por desarrollo de 5 sistemas aéreos y tres sistemas de pruebas para los nuevos aviones y helicópteros rusos, de esos 1,4 son 1,1 los que invierte el ministerio.

Citan sistema de protección antifuego, sistema de gas inerte con el uso del nuevo modulo de separación de aire tipo membrana y conjunto de actuadores de las superficies de control del avión en las alas y la cola para SSJ-100 y MS-21.

Para Ka-62 se desarrollará sistema de generación de corriente continua.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 13 Julio 2014, 02:04:27
este modelo es buenisimo. menos el acristalado

http://karopka.ru/community/user/10023/?MODEL=328503


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: hicks en 03 Agosto 2014, 21:44:32
Unidades entregadas hasta el momento:
 


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 06 Agosto 2014, 02:52:16
Primer vuelo del 20º SSJ-100 del 2014!

A su vez, es 61º SSJ-100 de serie y 68º incluyendo los prototipos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 06 Agosto 2014, 02:54:37
Citar
Primer vuelo del 20º SSJ-100 del 2014!

O sea, otros 10 millones de dolares a sumar a las perdidas  [finger]

Citar
A su vez, es 61º SSJ-100 de serie y 68º incluyendo los prototipos.

Fuck! Pero si ya llevan mas de 1.000.000.000 de dolares en perdidas, cuando van a parar?  [chertik]

De todas maneras ya sabes que te quiero


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 06 Agosto 2014, 13:39:51
En la revista Take-Off de Julio de 2014 hay un par de artículos sobre el SSJ. He recopilado los datos de máximas horas de vuelo por mes para las diferentes companies:

Aeroflot: 260 horas/mes (octubre 2013)
Yakutia: 171 horas/mes (julio 2013)
Moskovia: 210 horas/mes (octubre 2013)
Lao Central: 60 horas/mes (agosto 2013)*
Sky Aviation: 171 horas/mes (diciembre 2013)
Interjet: 242 horas/mes (diciembre 2013)

http://en.take-off.ru/pdf_to/to29.pdf

Saludos.

* Dato que se debe a la situación de Leo Central.



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 19 Agosto 2014, 04:54:50
el morro de la unidad 88 de SSJ-100, que se construye en Novosibirsk, junto con Su-34  ;D


(http://russianplanes.net/images/to145000/144013.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 19 Agosto 2014, 05:01:22
los colores estandares de Aeroflot se pintan en Ulyanovsk.

(http://russianplanes.net/images/to144000/143834.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to144000/143833.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to144000/143832.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to144000/143831.jpg)



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Alejandro ANGCOL en 19 Agosto 2014, 16:46:47
Buen material, muchas gracias Rusindus.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 11 Septiembre 2014, 18:23:47
Noticias varias del SSJ

Rusia y Vietnam han firmado un acuerdo por varios SSJ -no se ha especificado el número-.

http://www.ruaviation.com/news/2014/9/9/2603/

En Farnborough 2014 se negociaron nuevos contratos. No se han especificado los clientes. Se ha mejorado la financiación y

http://www.ruaviation.com/docs/3/2014/9/10/85/

Alitalia podría adquirir SSJ. según el director del consorcio Superjet International, Nazario Cauceglia, las posibilidades han aumentado dramaticamente tras la buena experiencia de Interjet.

http://www.ruaviation.com/news/2014/9/9/2597/

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 23 Septiembre 2014, 14:32:47
Chicos! En AVIONREVUE de este mes (septiembre 2014) hay un articulo sobre la fabricación de SSJ. Lo recomiendo altamente. Aunque no está de todo completo y hay irregularidades, aun asi está MUY MUY bien y ocupa 8 páginas!


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 25 Septiembre 2014, 23:18:19
SSJ en su versión VIP:

http://ru-aviation.livejournal.com/3077389.html#cutid1

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 26 Septiembre 2014, 18:35:16
Hace tiempo que no me meto en los informes financieros de ese chiringo GSS. Cuantas perdidas ya tienen acumuladas? En el ultimo informe segun la normativa IFRS ya habian sobrepasado 1000 milllones de USD de perdidas. No van a recuperar ese dinero ni de coña. No hay que ser un genio para estimar el calculo.

Coste del avion: 30 millones
Precio de venta: 20 millones ---> con cada avion vendido, se pierden 10 millones.

Para no perder dinero, deben vender por 30, Embraer vende mas o menos por ese precio.

Muy bien, si vendemos por 31 millones, con cada avion ganamos 1 millon, entonces solo para cubrir esas perdidas de 1000, hay que vender 1000 aviones y asi llegar a 0 de beneficios. [applause2]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 27 Septiembre 2014, 02:31:44
estaba en Valencia y no me he enterado!!! [wall] [wall] [wall] [wall] 

https://www.youtube.com/watch?v=lLq3b2JJ-Zw


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Dzhanibekov en 27 Septiembre 2014, 17:46:19
Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
estaba en Valencia y no me he enterado!!! [wall] [wall] [wall] [wall] 

https://www.youtube.com/watch?v=lLq3b2JJ-Zw

Hace unos años pasó alguno por Barcelona.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 28 Septiembre 2014, 03:44:59
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Hace unos años pasó alguno por Barcelona.

si. era de la extinta ArmAvia. Pero es la primera vez que se ha visto en Valencia


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 06 Octubre 2014, 17:22:13
Préstamo de 600 millones de $ para la producción de SSJ:

http://www.aex.ru/news/2014/10/3/125229/

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 20 Octubre 2014, 22:02:31
Interjet sukhoi superjet 100 Ramp operation - timelapse

https://www.youtube.com/watch?v=IdVsi-3WKuQ


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 30 Octubre 2014, 13:32:43
La aerolínea belga VLM se va a convertir en la primera operadora de SSJ:

http://www.flightglobal.com/news/articles/vlm-set-to-become-first-european-superjet-operator-405339/

El contrato contempla el alquiler de dos SSJ por 12 años y una opción por otros dos. En los siguientes 10 años existirá una opción de compra. Las otras opciones contempladas fueron el Boeing 737 y Embraer E-jet. El SSJ fue elegido por su cabina ancha y prestaciones. Además la version LR se adapta muy bien a la pista de Amberes.

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Motorola en 30 Octubre 2014, 22:59:42
Citar
La aerolínea belga VLM se va a convertir en la primera operadora de SSJ:

Ufff, a ver a que precio se lo enchufan. Por debajo de 30 son perdidas.

Salud


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 03 Noviembre 2014, 10:37:35
La compañía GrodnoAvia de Bielorrusia podría dedicarse al transporte de pasajeros. Para ello adquiriría 4 SSJ. A largo plazo podrían ser 10.

http://www.aex.ru/news/2014/10/31/126114/

La única aerolínea de pasajeros de Bielorrusia es Belavia, que opera aviones occidentales (Boeing 737) y unos pocos Tu-154M que van a ser retirados.

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 27 Noviembre 2014, 02:11:18
actualizo ésto un poco.

Hoy se entregó otro SSJ a GazpromAvia. Ya cuentan con 7 SSJ-100.
_________________________________________________________

También otro a Aeroflot, que ya cuenta con 11 SSJ-100.
_________________________________________________________

Además se envió otro a Venecia (para Interjet).
_________________________________________________________

Asi es SSJ de Red Wings.

(http://superjet.wdfiles.com/local--files/news:1183/3.jpg)

(http://superjet.wdfiles.com/local--files/news:1183/5.jpg)

http://superjet.wikidot.com/news:1183

_________________________________________________________

Este año realizaron el primer vuelo 29 SSJ-100. Y falta 1 mes.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 27 Noviembre 2014, 02:15:38
Bueno, ya que estamos, cito otro gran cliente de SSJ.
Interjet ya tiene 11 unidades!

http://www.interjet.com.mx/nuestra-flota.aspx


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 27 Noviembre 2014, 02:19:10
Saltemos  [x_00058] [x_00058] [x_00058]

https://www.youtube.com/watch?v=qVzvY2h_bQ8


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 27 Noviembre 2014, 05:17:39
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Saltemos  [x_00058] [x_00058] [x_00058]

https://www.youtube.com/watch?v=qVzvY2h_bQ8


 :P :P :P Parece que hace unos minutos hubo otro primer vuelo de SSJ. Es decir, ya llevan 30 unidades en 2014.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 08 Diciembre 2014, 12:29:07
El Rey de Tailandia ha adquirido 3 SSJ:

http://www.aex.ru/news/2014/12/5/127641/

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 08 Diciembre 2014, 18:07:40
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:P :P :P Parece que hace unos minutos hubo otro primer vuelo de SSJ. Es decir, ya llevan 30 unidades en 2014.

Maravilloso.

+ precio de venta del SSJ: 20 millones
- coste de produccin del SSJ: 30 millones
= margen: -10 millones

-10 millones * 30 unidades suben -300 millones de perdidas en 2014.

Con cada 3 legos SSJ, ensamblados a partir de piezas de importacion y vendidos por debajo del coste se podria construir y regalar 1 Tu-204.

Con cada 30 legos SSJ, ensamblados a partir de piezas de importacion y vendidos por debajo del coste se podria construir y regalar 10 Tu-204.

Citar
El Rey de Tailandia ha adquirido 3 SSJ:

Me alegro por el Rey de Tailandia y mi pesame a los contribuyentes rusos. Todo son combinaciones de jugadas maestras y negocios redondos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Alejandro ANGCOL en 08 Diciembre 2014, 19:13:06
Pero entonces si genera tantas perdidas, en el futuro como se monetizara y recuperara el dinero?


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 08 Diciembre 2014, 19:27:34
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Pero entonces si genera tantas perdidas, en el futuro como se monetizara y recuperara el dinero?

Yo no lo se pero seguramente de ninguna forma. Las sanciones pueden afectar o ya afectan:

- las ventas de aviones

- las compras de componentes

Ya llevaban hace tiempo 1.000.000.000 de dolares (mil millones!) en perdidas acumuladas. Para recuperar las perdidas, deben subir el precio (solo para vender a precio de coste deben subir el precio de venta en un 50%, pero para comenzar a recuperar las perdidas debes subir por encima de 50%) y con eso competir va a ser aun mas jodido.

La otra manera seria bajar los costes, pero al haber mas de la mitad de los componentes importados, esos no van a bajar de precio porque para el SSJ no estan sujetos a economias de escala, son el coste puramente variable. Pueden bajar algo debido a descuentos pero por otro lado debido a la depreciacion del rublo solo van a subir un huevazo si esos aviones van destinados al mercado ruso (mercado exterior va a ser menos afectado por eso mismo).

Supongamos que subimos de precio, de 20 a 35 millones.

Venta: 35
Coste de venta: 30
Margen: 5

Si tenemos 1.000 en perdidas y con 1 avion ganamos 5, para cubrir esas perdidas habra que vender 1000/5=200 aviones. Solo para llegar a 0 de perdidas. Pero alli esta el problema, el SSJ no se vende ni por 20, porque en el otro enlace que se puso podemos ver que GSS produce los SSJ contra stock.

Sumale que Rusia apuesta por el MS-21 que en teoria va a salir pronto, ese avion seguramente va a competir en el mismo nicho de mercado (hay que comparar los dos pero asi a ojo son muy similares por sus caracteristicas y por tanto son productos sustitutivos).


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Alejandro ANGCOL en 08 Diciembre 2014, 19:45:32
Gracias por las explicación muy detallada, y es que resulta que un componente importante en tecnología y materiales sean extranjeros en detrimento del empleo y  de la industria, yo lo que pensé con este avión es que se quería coopera con occidente y generar un mercado en un segmento muy especifico que traería buenas ganancias, ademas de aprender ne nuevas formas de fabricación y tecnologías en la electronica.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 08 Diciembre 2014, 19:55:40
Mientras Novodvorskaya blablabla sin fundamentos  [rofl] [rofl] [rofl] , otros trabajando. Certificado SSJ VIP configuración.

https://www.youtube.com/watch?v=aogtcgJ1Zwo


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 08 Diciembre 2014, 19:59:36
Citar
yo lo que pensé con este avión es que se quería coopera con occidente

Al occidente en parte tambien le conviene. Mira, yo te compro 100 litros de haloperidol y los tapones. Las botellas y la etiqueta es mia. Luego lleno las botellas en mi casa y les pongo la etiqueta.

Luego de esos 100, te vendo 20 y el restante 80 lo vendo a los vecinos y me lo consumo yo mismo.

Pues hombre, tu me has vendido 100 litros y yo te he vendido 20 (encima te los vendo por debajo del coste), el neto es de 80 a tu favor. Porque lo que cuenta es el haloperidol.

Citar
ademas de aprender ne nuevas formas de fabricación y tecnologías en la electronica.

Eso es de las pocas ventajas, acceder a esas tecnologias, pero hay formas mas baratas, solo hemos de ver lo que hacen los chinos. No es necesario organizar toda una produccion de un avion, basta con comprar varios y desmontarlos. O solo comprar los componentes mas sencibles que te pueden interesar para copiar.

Otra cosa es que ahora la industria rusa es incapaz de producir toda la gama de componentes con la misma calidad, pero tarde o temprano lo tendras que solucionar. Cuanto antes, pues mejor.

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Mientras Novodvorskaya blablabla sin fundamentos  [rofl] [rofl] [rofl] , otros trabajando. Certificado SSJ VIP configuración.

https://www.youtube.com/watch?v=aogtcgJ1Zwo

Leete los informes financieros originales de GSS, firmados y sellados por sus directivos y auditados por las big four. No te fias de esos documentos, mi niño?

Sumale las perdidas de Saturn porque esos tambien venden los motores a GSS por debajo del coste. Las perdidas no solo se producen en GSS, tambien en Saturn. Sumalas a esos 1.000.000.000 de perdidas de GSS.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: zabopi en 10 Diciembre 2014, 19:24:29
¡Hola!
Tailandia adquiere tres SSJ para transporte VIP.
http://miragec14.blogspot.com.es/2014/12/thailand-signs-contracts-with-russia-to.html (http://miragec14.blogspot.com.es/2014/12/thailand-signs-contracts-with-russia-to.html)
Diría que son los primeros adquiridos para transporte de personalidades.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 11 Diciembre 2014, 22:00:35
Hola a todos, leyendo por ahí me ha caido en las manos este enlace, entonces serian otros 10 los SSJ?

http://www.ato.ru/content/meksikanskaya-aviakompaniya-interjet-reshilas-kupit-eshche-10-samoletov-ssj-100


Saludos



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 13 Diciembre 2014, 02:23:23
8 LR con 103 pax para Orenburzhie (Orenburg).


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Motorola en 13 Diciembre 2014, 02:48:00
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Orenburg

Chkalov


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 14 Diciembre 2014, 03:55:51
http://www.1sn.ru/124181.html

Yakutia quiere otros 2 SSJ


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 14 Diciembre 2014, 17:36:56
-20.000.000


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 14 Diciembre 2014, 21:17:52
Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
-20.000.000

Somos conscientes que están acumulando mas perdidas  [x_00016] ... aunque sea veamosle el lado bueno... tienen trabajo esos del taller...  [lam4]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Amador Urssus en 14 Diciembre 2014, 21:59:24
Esto, sin saber demasiado del asunto, me suena a mistral aéreo...

Menstrual, fouling, supermegahiper tesnolojia ... otra jugada maestra del pútido

 [kalash]              [x_00010] (tengo carnet del club "Putfan")
 (Toma y toma traidorin)


 


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 14 Diciembre 2014, 22:15:26
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Somos conscientes que están acumulando mas perdidas 

Solo en los 6 primeros meses del año 2014 sumamos 184 377 000 dolares en perdida.

El que sabe extrapolar... sabe extrapolar! (copio el estilo de hablar del tio Klichko)

Peru claru, esas perdidas son al tipo de cambio, gracias a la devaluacion del rublo, las perdidas en dolares resultan ser mas chiquiticas  [love2]

Documentos originales en http://www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=9357&type=5

Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
Esto, sin saber demasiado del asunto, me suena a mistral aéreo...

Menstrual, fouling, supermegahiper tesnolojia ... otra jugada maestra del pútido

 [kalash]              [x_00010] (tengo carnet del club "Putfan")
 (Toma y toma traidorin)


 

Mi Osillo siempre es tan certero y justo como Shtalen.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 15 Diciembre 2014, 02:43:52
En serio, estais jodiendo el hilo


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Alejandro ANGCOL en 15 Diciembre 2014, 03:37:59
Eso si, es  un avión desde el punto de vista estético  hermoso  [x_00066]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 15 Diciembre 2014, 06:01:11
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En serio, estais jodiendo el hilo

En serio, Pogo con su lego de mierda "SSJ" jodio al Tu-204/Tu-334, lo cual es mucho peor. Ambos tenian la cabina y el fuselaje unificados, eso permitiria abaratar costes de produccion y operacion.

Pero no solo jodio esos aviones, sino que jodio a la oficina de diseño Tupolev y a la planta mas moderna de la URSS UAPK/"Aviastar" y tambien a KAPO. Sobre todo a Tupolev y KAPO (UAPK al menos tiene el IL-76), porque para joder a una oficina de diseño solo tienes que quitarle proyectos y financiacion. Como resultado, lo que queda de Tupolev es eso:

Citar
Edades de la plantilla para 31/12/2012:

52,4 % de los trabajadores tienen mas de 50 años
27,3 % de los trabajadores tienen mas de 60 años


---> edad de jubilacion en Rusia: 60 años para hombres, 55 para mujeres.

23,9 % de los trabajadores tienen menos de 30 años
Edad media total: 43 años
Edad media en el centro de Moscu: 50 años

Las edades de jubilacion en Rusia: 55 para mujeres y 60 para hombre.

Tengo que decir que este OKB tiene "dias contados" o al menos se va a encontrar con enormes dificultades en cuanto a personal cualificado?

El presidente del consejo de administaracion es nuestro amigo Pogosyan.

Mas datos adjuntos en el pie del mensaje

http://foro.rkka.es/index.php?topic=7428.0

Esos datos son del 2012, ahora estaran peor porque proyectos nuevos no hay.

Pero no solo jodio a Tupolev sino a los proveedores de componentes.

El armenio Pogosyan vendio esa mierda a Putler como un gran proyecto para "resucitar la industria y ganar mucho dinero, con un exito comercial garantizado".

Resultado:

1) SSJ no resucito a la industria sino la hundio, porque cuando aparecio el dinero, el SSJ se llevo toda la financiacion, dejando al resto de proyectos en pelotas, el tiempo y el mercado se perdieron

2) Dinero no se gana, se pierden cifras enormes, GSS tecnicamente se encuentra en quiebra (fondos propios negativos, hay que meter un monton de dinero estatal)

3) Exito comercial nulo, nadie lo quiere, cuesta un monton venderlo incluso por 20 millones cuando los costes de produccion son 30. Y es que encima obligan a Saturn a vender los motores tambien bajo coste, con eso descapitalizan a Saturn.

4) El mercado ruso ha quedado repartido entre Boeing y Airbus. Sacarlos de alli no va a ser nada facil. Ojala USA y UE metan embargo total a las piezas de repuesto para A y B y para los componentes de SSJ, volaremos lo que queda de Tu-154 y IL-62.

Eso si, los de "sdelanounas" no paran de pegarse corridas cuando ven una foto de un nuevo SSJ. Lo que no saben es que con cada nuevo SSJ se pierden 10.000.000 dolares. Tu posteales los datos financieros, a ver cuanto tiempo tardan en banearte.

Citar
Eso si, es  un avión desde el punto de vista estético  hermoso

Si, el diseño exterior calcado de Embraer ha salido muy bueno. [finger]

Slava Ukraine!!!


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 15 Enero 2015, 15:42:37
Aeroflot firma por otros 20 aparatos:

http://www.aex.ru/news/2015/1/15/129103/

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Arnold Iosifovich en 16 Enero 2015, 18:41:17
Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
Aeroflot firma por otros 20 aparatos:

http://www.aex.ru/news/2015/1/15/129103/

Saludos.

Oh my God, Jesus Christ, -200 millones de dolarrez amerricanoz para las arcas del Estado Sovietico.

Muy atentamente,

Arnold Iosifovich.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: alejandro_ en 16 Enero 2015, 19:00:45
Citar
Oh my God, Jesus Christ, -200 millones de dolarrez amerricanoz para las arcas del Estado Sovietico.

Una pregunta: ¿Qué estrategia plantearías si fueses Pogosyan? En debates anteriores con Rusindus apostarías por fabricar aviones como el Tu-334, que se producen integramente en Rusia. A mí me surgen unas dudas:

- Muchos aviones se producen en varios países para atraer clientes ¿Cómo lo solucionas si el avión se produce en Rusia?
- ¿Qué ocurre si hay equipos que no son comparables a los occidentales?

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Arnold Iosifovich en 16 Enero 2015, 19:06:51
Citar
¿Qué estrategia plantearías si fueses Pogosyan?

Pegarme un tiro.

Citar
- Muchos aviones se producen en varios países para atraer clientes ¿Cómo lo solucionas si el avión se produce en Rusia?

El mercado interior ruso es suficiente para amortizar los costes fijos. El SSJ, a pesar de producirse basicamente en el occidente, no atrajo a muchos clientes, que yo sepa.

Citar
- ¿Qué ocurre si hay equipos que no son comparables a los occidentales?

- ¿Qué ocurre si hay equipos que no son comparables a los rusos?

Muy atentamente,

Arnold Iosifovich.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 14 Febrero 2015, 13:54:15
Hola a todos:

Segun RIA Interjet de Mexico comprará 10 aparatos adicionales, les dejo el enlace.

http://ria.ru/economy/20150214/1047650517.html#ixzz3RgV2Jbj6.

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 16 Febrero 2015, 22:43:37
Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
Segun RIA Interjet de Mexico comprará 10 aparatos adicionales, les dejo el enlace.

+(20-30)*10=-100

Negocio redondo, jugada maestra, siendo amable.

UN SA


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 30 Marzo 2015, 13:58:34
http://bmpd.livejournal.com/1243941.html

OAK va a recibir otros 100.000.000.000 de rublos para sanear las perdidas de GSS (SSJ). Normal, si es que tienen fondos propios negativos.  [grin2]

Francia da problemas en el suministro de componentes debido a las sanciones yankees.

Putler aprovecha para soltar su otro cagarro antisovietico: "En la URSS la aviacion civil era menos prioritaria que la militar, tenemos que desarrollar la aviacion civil" La misma mierda de siempre. Cojonudo, puede que fuese menos prioritaria, pero aun asi compara la produccion de aeronaves civiles en la URSS con la Rusia de ahora.

Por lo general, el articulo es un cagarro, segun la mierdaperiodista, las perdidas de venta de los SSJ se deben a un alto endeudamiento, lo cual es mentira.

Como otros comentarios chorra, como que "las perdidas acumuladas se reducen". Pues claro que se reducen, imbecil! El rublo se ha devaluado en doble respecto al dolar, y las cuentas que tu estas mirando mirando, estan en dolares.

En los numeros ya no entro, facepalm total.

Datos reales sobre la situacion de GSS aqui http://www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=9357&type=3


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Rusindus en 10 Abril 2015, 17:14:26
Fotoreportaje con comentarios de aterrizaje de SSJ-100 de Interjet


http://aviarus-es.livejournal.com/20928.html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Krasniy Bogatyr en 07 Junio 2015, 15:14:52
No tuvimos bastante "jugada maestra" con los Mistrales y vamos a por más:  "OAK estudia la participación de empresas francesas en la nueva versión del Sujoi Superjet 100" http://www.aex.ru/news/2015/6/5/135593/ (http://www.aex.ru/news/2015/6/5/135593/)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 07 Junio 2015, 23:57:20
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No tuvimos bastante "jugada maestra" con los Mistrales y vamos a por más:  "OAK estudia la participación de empresas francesas en la nueva versión del Sujoi Superjet 100" http://www.aex.ru/news/2015/6/5/135593/ (http://www.aex.ru/news/2015/6/5/135593/)

No tienen capacidad de aprendizaje.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: jc en 08 Junio 2015, 02:34:42
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No tienen capacidad de aprendizaje.

A mi mientras no suelten la pasta...ahora si sueltan pasta, eso ya huele mal. Veremos. Otra opcion es que esto sea en compensacion por los menstruales, ojo que al final pueden ir a China y de China a Rusia. Aunque en China tampoco estarian mal, Veremos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 21 Agosto 2015, 18:39:04
Hoy me levanto leyendo linduras del ejercito ruso, los s300 y BOOOMBAAAA... miren lo que publica ATO.RU

http://www.ato.ru/content/dlya-udlinennoy-versii-ssj-100-razrabotayut-novoe-krylo   [x_00009]

Hay veces desearía que el comisario Lavrenti se diera un paseito por algunas regiones.  [x_00075]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Dzhanibekov en 22 Agosto 2015, 00:13:13
¿Qué problema hay? Si quieren hacer una versión más grande es normal que tengan que rediseñar el ala.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 22 Agosto 2015, 06:07:48
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¿Qué problema hay? Si quieren hacer una versión más grande es normal que tengan que rediseñar el ala.

Veamos van a rediseñar el ala y van a incluir empresas francesas (ademas de snecma que puede cortar el suministro de los motores en cualquier momento) y con que dinero? creo que ya iban por mas de 1 billon dollares de deuda.. corrijanme la cifra.

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Dzhanibekov en 22 Agosto 2015, 16:17:01
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Veamos van a rediseñar el ala y van a incluir empresas francesas (ademas de snecma que puede cortar el suministro de los motores en cualquier momento) y con que dinero? creo que ya iban por mas de 1 billon dollares de deuda.. corrijanme la cifra.

Saludos.

Interesante. ¿El artículo dice algo sobre la colaboración con empresas extranjeras?


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 22 Agosto 2015, 16:26:42
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creo que ya iban por mas de 1 billon dollares de deuda.. corrijanme la cifra.

De perdida, lo cual es mucho peor. Eso salia hace ya tiempo en sus cuentas anuales. No se como van ahora, localizar el balance es rapido pero si hay una reduccion de perdidas eso puede ser porque hicieron ampliacion de capital y/o recibieron subvenciones, y para saber eso, hay que leer toda la documentacion.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 21 Septiembre 2015, 18:03:54
http://sdelanounas.ru/blogs/67943/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 14 Octubre 2015, 06:38:41
Hola a todos, por acá apareció la noticia de Cityjet rentará/comprará 15 SSJ con opción de 10 mas...

Fuentes externas:

http://www.irishtimes.com/business/transport-and-tourism/cityjet-set-to-renew-fleet-in-900m-deal-1.2390693
http://worldairlinenews.com/2015/10/13/cityjet-to-acquire-15-sukhoi-superjet-100s/
http://www.businesstraveller.asia/discussion/topic/Breaking-Cityjet-to-buy-Russian-Sukhoi-Superjets
https://www.flightglobal.com/news/articles/cityjet-poised-to-order-superjets-417536/

Rusas:
http://mundo.sputniknews.com/economia/20151013/1052455188/irlandesa-cityjet-rusa-sukhoi-contrato-aviones-superjet.html

Es de destacar que hablan que todo esta sujeto a unas certificaciones que debe tener el aparato para operar en LCY...

Saludos


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Kobzón en 15 Octubre 2015, 01:36:27
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Hola a todos, por acá apareció la noticia de Cityjet rentará/comprará 15 SSJ con opción de 10 mas...

Algo es algo.

Salud  [x_00012]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 18 Enero 2016, 02:55:41
Hola a todos:

Segun los amigos de Sdelanounas.ru, ha volado el primer SSJ del 2016, que es el primero de 4 de cityjet (para este año). Aparentemente es el 95108 con registro 97016.


fuente:

http://sdelanounas.ru/blogs/72882/

Saludos


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 18 Enero 2016, 03:01:18
Hola!

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Aparentemente es el 95108

Si, es el numero 100.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Krasniy Bogatyr en 02 Febrero 2016, 21:49:20
La flota de Air France puede incorporar hasta 25 aviones rusos Sukhoi. A través de  CityJet.
https://actualidad.rt.com/actualidad/198543-aviones-rusos-sukhoi-incorporados-flota-air-france


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 03 Febrero 2016, 03:00:01
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La flota de Air France puede incorporar hasta 25 aviones rusos Sukhoi. A través de  CityJet.
https://actualidad.rt.com/actualidad/198543-aviones-rusos-sukhoi-incorporados-flota-air-france

Sin restarle merito a que los franchutes van a probar el aparato, solo será hasta que certifiquen el SSJ para operar en Londres...  [friends]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 25 Mayo 2016, 14:55:31
Rusindusina estara contenta

http://www.cityjet.com/news/first-superjet-ssj100.shtml



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 25 Mayo 2016, 15:08:20
 [x_00080]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Dzhanibekov en 25 Mayo 2016, 15:56:54
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Rusindusina estara contenta

http://www.cityjet.com/news/first-superjet-ssj100.shtml

Pat Bryne, Presidente Ejecutivode CityJet, ha dicho: "La entrega de nuestro primer Superjet SSJ100 es un hito importante para CityJet mientras empezamos nuestro programa de renovación de la flota. Es un avión fantástico y esperamos poder dar a nuestros clientes altos niveles de comodidad y eficiencia en los años venideros."


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 25 Mayo 2016, 16:11:10
Citar
Pat Bryne, Presidente Ejecutivode CityJet, ha dicho: "La entrega de nuestro primer Superjet SSJ100 es un hito importante para CityJet mientras empezamos nuestro programa de renovación de la flota. Es un avión fantástico y esperamos poder dar a nuestros clientes altos niveles de comodidad y eficiencia en los años venideros."

Es un discurso estandar que hace cualquiera para la ocasion, no va a decir que "La entrega de nuestro primer Superjet SSJ100 es una decision totalmente erronea para CityJet mientras empezamos nuestro programa de renovación de la flota. Es una puta mierda de avión y esperamos poder dar a nuestros clientes los peores niveles de comodidad e ineficiencia en los años venideros."

Pero bueno, tampoco quiero decir que es una puta mierda, simplemente ha sido un apunte.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Dzhanibekov en 25 Mayo 2016, 16:32:17
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Es un discurso estandar que hace cualquiera para la ocasion, no va a decir que "La entrega de nuestro primer Superjet SSJ100 es una decision totalmente erronea para CityJet mientras empezamos nuestro programa de renovación de la flota. Es una puta mierda de avión y esperamos poder dar a nuestros clientes los peores niveles de comodidad e ineficiencia en los años venideros."

Pero bueno, tampoco quiero decir que es una puta mierda, simplemente ha sido un apunte.

Era para complementar un poco el mensaje, para que no fuera tan soso.

En general ¿qué tipo de aceptación tiene entre las aerolíneas occidentales? Conozco el caso de esta irlandesa y de otra mexicana y ya está.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 25 Mayo 2016, 16:36:33
Creo que Comlux Malta tiene un ejemplar en configuración VIP, actualmente parado para la instalación del interior.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 25 Mayo 2016, 16:56:29
Business suizo http://russianplanes.net/airline/Comlux

(http://cs621618.vk.me/v621618719/b9b4/FGsAa3SMeI4.jpg)

Famia real tailandesa

(https://pp.vk.me/c604525/v604525129/facb/z4M9AxYai8U.jpg)

Indonesia tiene 3 pisando el hormigon http://russianplanes.net/airline/Sky_Aviation

Laos tiene 1 pisando el hormigon

http://russianplanes.net/airline/Lao_Central_Airlines

Por ahora nada mas, el resto es Rusia o Mejico http://russianplanes.net/planelist/Sukhoi/SuperJet-100


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 25 Mayo 2016, 18:52:33
Ese que comentas que es suizo, gordita de mi corazón, es el maltés, mira la matrícula. La compañía tiene capital kazajo y suizo, pero la base de operaciones de la compañía está toda en Malta.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 26 Mayo 2016, 20:04:03
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Ese que comentas que es suizo, gordita de mi corazón, es el maltés, mira la matrícula. La compañía tiene capital kazajo y suizo, pero la base de operaciones de la compañía está toda en Malta.

Gracias, guapeton! En el preciso momento de postear el mensakhe he pecado al no efectuar debidamente las verificaciones pertinentes.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 27 Mayo 2016, 23:52:17
http://bmpd.livejournal.com/1923081.html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 28 Mayo 2016, 01:45:04
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Indonesia tiene 3 pisando el hormigon http://russianplanes.net/airline/Sky_Aviation

Laos tiene 1 pisando el hormigon

http://russianplanes.net/airline/Lao_Central_Airlines

Por ahora nada mas, el resto es Rusia o Mejico http://russianplanes.net/planelist/Sukhoi/SuperJet-100

Saludos:

Creo que esas 2 compañias cerraron operaciones... (ojalá estar equivocado).



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 28 Mayo 2016, 01:56:32
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Saludos:

Creo que esas 2 compañias cerraron operaciones... (ojalá estar equivocado).



Hola, no lo se, es cuestio de chequear en buscadores, luego me encargo  [x_00054]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Krasniy Bogatyr en 28 Mayo 2016, 14:26:11
Lao central suspendió actividades, los SSJ (2) que tenía encargados debían pasar a la Administración presidencial de la FR http://www.ato.ru/content/upravdelami-prezidenta-rf-kupilo-postroennye-dlya-lao-central-dva-ssj-100 (http://www.ato.ru/content/upravdelami-prezidenta-rf-kupilo-postroennye-dlya-lao-central-dva-ssj-100) y el que ya tenián estaba en "conservación" en Vientian desde febrero de 2014 http://russianplanes.net/reginfo/26916  (http://russianplanes.net/reginfo/26916)
Sky aviation está en quiebra y los 3 SSJ estaban en "conserva" desde 2014. A finales de 2015 las noticias eran contradictorias, se estaban llevando a cabo trabajos de mantenimiento y mientras se discutia la posibilidad del regreso de los aviones a Rusia para ofrecerlos a otros cliente, Laos decía que iba a volver a la actividad y anunciaba un posible nueva contrato por más SSJ ¿?
http://www.ato.ru/content/prodannye-v-indoneziyu-i-laos-samolety-ssj-100-vernut-v-rossiyu


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 10 Junio 2016, 07:01:36
A cada rato me tomo el té del olvido, y recién hoy me encontré que Utair había devuelto los SSJ... habrá alguna información al respecto?... de momento hay 3 RA-89034, RA-89035 y RA-89036 incorporados a Yamal.  [x_00009]

Saludos.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 02 Octubre 2016, 22:12:51
Sobre Yamal, este miércoles mientras rodabamos en Domodedovo vi en la rampa de aviones fuera de servicio de larga duracion uno de estos SSJ de Yamal, perfectamente preservado, con pinta de no volar en una temporada.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: La voz de Beria en 02 Octubre 2016, 22:15:00
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Sobre Yamal

Ямал хуйло!

Аллаху акбар!

СУГС!


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 25 Diciembre 2016, 16:45:50
Y ahora esto.

http://ad.easa.europa.eu/ad/RU-2016-322-02


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Molotov en 14 Enero 2017, 10:47:31
Los italianos han huido como ratas.

www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2017-01-12/leonardo-sells-remaining-stake-sukhoi-civil-aircraft?amp


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Krasniy Bogatyr en 14 Enero 2017, 19:57:03
Citar
Los italianos han huido como ratas.
De entre las muchas virtudes que adornan al pueblo italiano, la valentía no es precisamente la más destacada, si bien en comparación con la medida francesa del valor en alta estima se queda  [rofl] [rofl] [rofl] [rofl]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Dzhanibekov en 02 Abril 2017, 20:06:20
Pedidos (azul) y entregas (verde):

(http://i.imgur.com/oGeQ57V.png)

Acumulativo hasta 31/03/2017.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Nuestro gran amigo Ramon en 28 Abril 2017, 23:19:19
IraEro recibe sexto SSJ https://sdelanounas.ru/blogs/92953/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: torrestucar en 27 Junio 2017, 03:52:08
https://mundo.sputniknews.com/rusia/201706241070234626-motor-superjet100-fabricar-rusia/

04:04 24.06.2017(actualizada a las 04:32 24.06.2017)

Una empresa conjunta de la francesa Safran y la rusa ODK —Power Jet— se propone potenciar en Rusia la localización de la producción de los modernos motores SaM146, destinados para los aviones Sukhoi Superjet 100.

Power Jet estudia colocar en Rusia la producción de los SaM146 mientras se interesa en ampliar el mercado, afirmó Marc Sorel, el presidente de la entidad conjunta, en el salón aeronáutico de Le Bourget, informa el comunicado de la ODK.

Actualmente, los franceses producen la parte 'caliente' del motor. La cámara de combustión, las turbinas de alta presión y otras piezas las produce Safran mientras la Corporación Rusa de Motores (ODK) fabrica la parte 'fría', es decir, los ventiladores y las turbinas de baja presión. Además, los rusos se encargan de ensamblar los motores e instalarlos en los Superjet.
Ahora, Safran busca trasladar a Rusia una parte de la producción 'caliente', en particular, la fabricada por fundición, "si surge una variante económicamente ventajosa" en cuanto a los socios rusos.

"A Safran le interesa ampliar la cooperación con Rusia, también en otros tipos de motores como Leap y CFM ya que Rusia goza de ingenieros de alta calificación y de materiales de calidad. Así, nos interesa integrar a Rusia en nuestra red de suministros", comentó Sorel citado por el medio ruso Vedomosti.

Esta decisión coincide con los planes estratégicos de la ODK, que establecen dos fases para la 'localización' del motor: hasta el 55% [de todas las partes del motor producidas en el país] y luego hasta el 80%, reveló el jefe de la empresa rusa, Aleksandr Artujov.

Tampoco Safran descarta su participación en la creación de la versión 'aumentada' del Superjet, con capacidad para 130 pasajeros, planeada por Sukhoi.
El motor SaM146 necesitará una modificación correspondiente, y la parte francesa estudia la posible demanda para esta clase de aviones para decidir sobre las inversiones adicionales.

Vale recordar que las versiones ligeras del motor ruso PD-14, creado para el avión MC-21 y que actualmente está pasando la segunda fase de las pruebas, también se planean para instalar en los Superjet 100.

Así, es posible que la industria aeronáutica rusa pueda abastecerse con los motores propios para ambas variantes del Superjet incluso si la parte gala decide en contra de invertir en la modernización del motor conjunto.

https://www.youtube.com/watch?v=hf-Bf3gZqsI
Engine SaM146 for Sukhoi Superjet 100

https://www.youtube.com/watch?v=T3GgzBeyAKM
SSJ100 Production Video
Publicado el 13 jun. 2014
The assembly line for all versions of the Superjet is located in the facilities of Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association (KnAAPO) in the Russian Far East, while Novosibirsk Aircraft Production Association (NAPO) focuses on component production.



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: torrestucar en 27 Junio 2017, 04:31:35
http://www.businesswire.com/news/home/20170621005819/es

United Engine Corporation: el motor de fabricación franco-rusa SaM146 supera las 600.000 horas de vuelo
June 21, 2017 09:41 AM Eastern Daylight Time

MOSCÚ--(BUSINESS WIRE)--El motor de fabricación franco-rusa SaM146 incorporados en los aviones Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) han registrado más de 620.000 horas de vuelo. El motor SaM146, producido mediante una participación al 50% entre Safran y UEC, es utilizado con éxito en todo el mundo por prestigiosas aerolíneas como la rusa Aeroflot, la mejicana Interjet y la irlandesa CityJet.

UEC y Safran, empresas matrices de PowerJet, están exponiendo sus motores SaM146 en sus respectivas casetas en el Paris Air Show 2017 en Le Bourget (Francia).

https://en.wikipedia.org/wiki/PowerJet_SaM146


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Dzhanibekov en 27 Junio 2017, 17:59:20
Pedidos (azul) y entregas (verde):

(http://i.imgur.com/CDaueh3.png)

Acumulativo hasta 01/06/2017.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: torrestucar en 27 Junio 2017, 19:37:30
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Pedidos (azul) y entregas (verde):

(http://i.imgur.com/CDaueh3.png)

Acumulativo hasta 01/06/2017.

Es decir ya están en +20 las entregas mensuales



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Dzhanibekov en 27 Junio 2017, 23:31:42
Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
Es decir ya están en +20 las entregas mensuales

Es acumulado. Sería 6 meses del 2017, más 12 del 2016, 12 del 2015, 12 del 2014, 12 del 2013 y los que sean del 2012.

109/(6+12+12+12+12) = 109/54 = 2 al mes.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: torrestucar en 28 Junio 2017, 03:26:28
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Es acumulado. Sería 6 meses del 2017, más 12 del 2016, 12 del 2015, 12 del 2014, 12 del 2013 y los que sean del 2012.

109/(6+12+12+12+12) = 109/54 = 2 al mes.

Me equivoqué, tomé la cifra de 109 hasta 01/06/17 (son 5 meses de este año) como la correspondiente a los primeros 5 meses de este año, y no es así, es el acumulado total desde q se inició la fabricación.
De todos modos hay q contar los meses desde el 2011 según la gráfica ( no se en qué mes se iniciaron las entregas ese año)
Gracias
Saludos



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Dzhanibekov en 28 Junio 2017, 15:27:31
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Me equivoqué, tomé la cifra de 109 hasta 01/06/17 (son 5 meses de este año) como la correspondiente a los primeros 5 meses de este año, y no es así, es el acumulado total desde q se inició la fabricación.
De todos modos hay q contar los meses desde el 2011 según la gráfica ( no se en qué mes se iniciaron las entregas ese año)
Gracias
Saludos

He hecho un gráfico con las entregas mes a mes por años y el acumulado para ver la tendencia. He tomado 8 meses del 2011 porque el primer aparato se entregó en abril.

(http://i.imgur.com/ZuKxbNA.png?1)
(http://i.imgur.com/wq3W3YH.png?1)

Se nota que en 2014 hubo el tema de las sanciones pero en 2017 parece que la producción remonta y eso tendrá un impacto en el acumulado futuro.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Dzhanibekov en 28 Junio 2017, 15:42:07
He hecho también un gráfico con los pedidos:

(http://i.imgur.com/ErpJMaN.png?1)
(http://i.imgur.com/2iWpEZg.png?1)

Evidentemente el peso del 2017 es de 0,5. La media es de 30 aparatos al año.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: torrestucar en 28 Junio 2017, 22:16:56

Gracias Dzhanibekov

Muy ilustrativos los gráficos

Saludos



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 21 Julio 2017, 01:02:38
Interjet tiene interes en comprar otros 10


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: torrestucar en 22 Julio 2017, 20:39:44
https://mundo.sputniknews.com/tecnologia/201707221070967528-mijail-berdenikov-sam-146-volgaero/

20:14 22.07.2017(actualizada a las 20:18 22.07.2017)

Sputnik visitó la planta ruso-francesa Volgaero que produce los motores SaM-146 para el avión Sukhoi Superjet 100 y habló con el director del programa, Mijaíl Berdénikov. El responsable abordó con Sputnik los avances en la venta de los aviones SSJ-100 en Latinoamérica y el efecto de las sanciones antirrusas en la fábrica.

El director del programa subrayó que en la actualidad ya hay 22 aviones Sukhoi Superjet 100 que vuelan en México y son operados por la aerolínea InterJet. Además, durante la celebración del Salón Aeroespacial MAKS, la empresa mexicana y el constructor aeronáutico llegaron a un acuerdo para ampliar el parque de los SSJ-100 en este país latinoamericano.

Está previsto que a lo largo de este año la compañía suministre cuatro aeronaves más de este modelo, a lo que se sumarán otras cuatro en 2018, explicó Berdénikov, que agregó que si la cooperación entre ambas partes sigue siendo exitosa, es probable que los mexicanos pidan diez aeronaves más.
*
*
*


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: torrestucar en 22 Julio 2017, 20:44:52
Motor SaM-146.
Mecanizado de la parte rusa (zona fria) y ensamblado final.
La parte "caliente" y el control FADEC, son importados

(https://cdnmundo2.img.sputniknews.com/images/107096/70/1070967041.jpg)

(https://cdnmundo1.img.sputniknews.com/images/107096/70/1070967098.jpg)

(https://cdnmundo2.img.sputniknews.com/images/107096/71/1070967153.jpg)

(https://cdnmundo2.img.sputniknews.com/images/107096/74/1070967403.jpg)

(https://cdnmundo1.img.sputniknews.com/images/107096/74/1070967458.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 24 Octubre 2017, 17:54:39
5 para Zambia

https://sdelanounas.ru/blogs/99519/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 27 Octubre 2017, 01:30:59
Hola a todos, la compañia interjet esta canibaleando 6 aparatos a falta de repuestos... hay fuertes rumores de cancelacion de los ultimos aparatos pedidos.

Lamentablemente la post-venta esta haciendo de las suyas...

Saludos


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Nuestro gran amigo Kim Jong-Un en 27 Octubre 2017, 15:07:39
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Hola a todos, la compañia interjet esta canibaleando 6 aparatos a falta de repuestos... hay fuertes rumores de cancelacion de los ultimos aparatos pedidos.

Lamentablemente la post-venta esta haciendo de las suyas...

Saludos

Tienes pruebas?


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Qbano100 en 28 Octubre 2017, 04:30:04
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Tienes pruebas?

Hay de sobras, solo necesitas ir al AICM, o incluso hablar con las crew de los aparatos (que por cierto, los packs de aire acondicionado estan dando por el saco)... ah verdad, estas pasando el curso de Troll y aun no has aprendido bien.

y si tienes otra niñatada de las tuyas... guardatelas sobran con las del gordo panzon.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Nuestro gran amigo Kim Jong-Un en 28 Octubre 2017, 16:15:58
O sea, no tienes nada.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 07 Noviembre 2017, 20:03:52
https://sdelanounas.ru/blogs/100055/

145 avion en vuelo, de los 151 construidos


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 21 Diciembre 2017, 20:33:18
https://sdelanounas.ru/blogs/101983/

Con winglets, hecho el primer vuelo

(https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy83LzYvNzY4MTUxMzg2NjEwN19vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xMDE5ODM=.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Arnold Iosifovich en 12 Febrero 2018, 01:36:46
Sobre el desarrollo de la version reducida de 75 plazas https://bmpd.livejournal.com/3087140.html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: torrestucar en 03 Mayo 2018, 02:34:14

https://mundo.sputniknews.com/rusia/201805021078351832-rusia-sukhoi-ssj75/
12:22 02.05.2018(actualizada a las 12:24 02.05.2018)

El proyecto de esta versión del avión Sukhoi Superjet 100, conocido de momento como SSJ-75, recibió los contratos preliminares. En un plazo de cinco años, el nuevo avión deberá pasar las pruebas, recibir la certificación y empezar a fabricarse en serie.
La creación del SSJ-75, una modernización del avión base SSJ-100 de tamaño reducido, recibió un gran impulso en la feria aeronáutica Eurasia Airshow, celebrada en Turquía a finales de abril.

Durante el evento, la empresa fabricante de los SSJ, Sukhoi Civic Aircraft, reveló su principal socio y el primer operador del futuro avión, la aerolínea rusa S7 Airlines. La aerolínea se comprometió a comprar 50 aeronaves con opción a adquirir otras 25.
El Gobierno ruso, también, aprovechó la ocasión para respetar su compromiso de apoyar el proyecto y autorizó la asignación de unos 95,4 millones de dólares para el diseño de la nueva aeronave y el programa de sustitución de componentes extranjeros para todos los SSJ.
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Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Stalinizator en 08 Junio 2018, 15:08:42
FAbrica

https://sdelanounas.ru/blogs/108080/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 10 Septiembre 2018, 21:53:15
Aeroflot firma por 100 SSJ100 a suministrar en 2019 - 2026


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: torrestucar en 20 Octubre 2018, 18:06:15

Parece hay problemas con el tiempo d servicio a los motores SAM-146, y no hay disponibles motores para entregar en arriendo-préstamo a las compañias, como así piezas d repuesto, así q se van a destinar los motores disponibles y la producción d partes, a atender los avios q están en servicio hasta poder equilibrar las cosas:

http://www.rusaviainsider.com/sukhoi-cut-superjet-deliveries-focus-aftersales/

Sukhoi cortará las entregas de Superjet y se centrará en el soporte posventa
Publicado el 1 de octubre de 2018
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Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Dzhanibekov en 21 Octubre 2018, 15:47:59
Ha habido un salto sustancial de pedidos este 2018.

Acumulado de pedidos y entregas:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/timeline/91af279274e5a1edf26044d6d32e42de.png)

(https://i.imgur.com/WhWWQmv.png?1)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Nuestro gran amigo Ramon en 21 Octubre 2018, 17:04:10
Si es raro porque segun SSJpedia en 2018 casi no hubo pedidos

http://superjet.wikidot.com/sales

Aunque los pedidos totales aproximados son:

- pedidos en firme: aprox 300
- pedidos incluyendo acuerdos de intenciones: aprox 500

Lo ultimo mas o menos encaja con los datos acumulados en 2018 de tu grafica, y de ser ciertos, entonces los pedidos no estan bien distribuidos a lo largo del tiempo.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: torrestucar en 03 Noviembre 2018, 18:46:59
Fallando el servicio post venta

https://mundo.sputniknews.com/rusia/201811031083189948-belgica-reemplaza-aeronaves-sukhoi-superjet-100/

05:43 03.11.2018
La aerolínea belga Brussels Airlines reemplazará los aviones rusos Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) por aeronaves Bombardier CRJ 900 de fabricación canadiense.
De acuerdo con L'Echo, a mediados del año pasado, la aerolínea arrendó cuatro Sukhoi Superjet 100 a su homóloga irlandesa CityJet por un plazo de dos años. Sin embargo, debido a que el fabricante de la aeronave no pudo reparar rápidamente un Superjet y los vuelos se cancelaron, los belgas decidieron rescindir el contrato antes de lo previsto, informó L'Echo.
https://www.lecho.be/entreprises/aviation/brussels-airlines-se-debarrasse-de-ses-sukhoi-russes/10065435.html

Anteriormente, la aerolínea mexicana Interjet, principal comprador internacional de los Sukhoi Superjet 100, anunció que vendería los aviones. La razón son los problemas con el servicio posventa.

Tema relacionado: Embajador iraní reafirma el interés de su país en adquirir aviones rusos SSJ100

Boris Rybak, director general de la consultora Infomost, consideró que este es "el principal problema de este avión". Recordó que la aerolínea rusa Aeroflot e Interjet se han quejado del servicio. La empresa aérea Yakutia también ha criticado duramente el sistema de soporte técnico de los SSJ-100, agregó.

"Se formó un sistema de soporte técnico bastante exótico para el servicio posventa, que no corresponde a la maneras modernas de cómo se hace esto. Se tomaron muchas decisiones inusuales que no son típicas en el mercado global de mantenimiento", afirmó Rybak al portal Bfm.ru.
https://www.bfm.ru/news/398719

Para Rybak, el problema principal es que Sukhoi se responsabiliza de todos los procesos de mantenimiento y de suministro de repuestos y componentes, sin contar con los recursos suficientes para hacerlo.

"Una aeronave tiene una gran cantidad de sistemas con una enorme cantidad de componentes. La propia Sukhoi suministra estos componentes y elementos de sistemas. Lo hace de manera lenta y cara. Pero lo principal es que son lentos", detalló.

Rybak apuntó que la práctica mundial es un poco distinta y que, generalmente, las piezas de los aviones se pueden comprar en el mercado a varios proveedores independientes de otras aerolíneas. Es decir, hay un mercado grande y rápido de partes.



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Nuestro gran amigo Ramon en 03 Noviembre 2018, 19:21:41
Citar
Fallando el servicio post venta

El negocio de aviones no es solo vender aviones. Es vender aviones + servicio postventa. Y lo ultimo es una barrera de entrada fuerte, porque hay que crear centros de mantenimiento con un suficiente y completo stock de respuestos, personal certificado y demas y esto supone grandes inversiones y costes operativos, que sin un mercado de tamaño suficiente son dificiles de cubrir. Un avion comercial de pasajeros debe pasar en el aire el mayor tiempo posible, y si esta en tierra solo genera gastos (en el aire genera ingresos).

Vamos, es que lo deben tener claro lo que tenian que hacer hace tiempo.

Citar
La aerolínea belga Brussels Airlines

Estos no tienen SSJ en su balance, fue un leasing de CityJet.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Nuestro gran amigo Ramon en 27 Noviembre 2018, 11:55:32
La aerolinea eslovena "Adria Airways" firma un acuerdo de intenciones por 15 SSJ

https://bmpd.livejournal.com/3430863.html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 07 Febrero 2019, 16:16:18
Realiza el primer vuelo el ejemplar de vuelo N178.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: torrestucar en 20 Abril 2019, 23:12:50
Notar q el problema con los motores, proviene d la parte "caliente" dl SaM 146, q es provista x los franceses. Esa sección deriva dl motor M88 usado en el Rafale
Será negligencia, incompetencia o sabotaje??
El PD-8 correspondería como sustituto ruso d este motor, además d aplicar en el Be-200.


https://aviation21.ru/superdzhetu-zakazali-importozameshhenie/
12/04/2019 | @AviaRu |

El Ministerio de Industria y Comercio de Rusia publicó ordenPara llevar a cabo investigación y desarrollo para la sustitución de importaciones de sistemas de aeronaves SSJ100, se desprende de los datos del sitio de contratación pública. Las obras deben completarse el 15 de diciembre de 2019, su costo se determina en 3,535 billones de rublos.

El decreto presidencial de la Federación de Rusia, con fecha 15 de octubre de 2009, N 689-rp, define a CJSC Sukhoi Civil Aircraft como el único ejecutante de las órdenes estatales del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia para desarrollar y certificar aviones Superjet 100.

Por lo tanto, hasta mediados de diciembre del año en curso, el GSS debe realizar trabajos de investigación y desarrollo en el programa Superjet en una modificación con la sustitución máxima de importación de componentes y sistemas. La orden recibió el nombre "Código" SSJ-New ".

En la descripción de la orden no se dice exactamente qué nodos y sistemas se deben reemplazar por los nacionales.

El desarrollo de la versión sustituida por la importación SSJ100R se conoció en abril de 2018 durante la exposición aeroespacial Eurasia Airshow 2018 en Antalya, Turquía. El inicio del suministro de la nueva versión del Superjet está previsto para 2020. Se espera que estas sean dos aerolíneas iraníes.

De acuerdo con los informes de los medios de comunicación, la unidad de potencia auxiliar Honeywell R220 debe reemplazarse con la instalación TA18-100C fabricada por PJSC "NPP Aerosila", la instalación de un sistema de navegación inercial, sistema eléctrico, sistema hidráulico y tuberías de fabricación rusa, así como la "localización" completa del pasajero salon de belleza

El desarrollo de SSJ100R apunta a reducir su costo y costos operativos, aumentar la flexibilidad en el servicio postventa de sistemas de aeronaves debido a la disponibilidad de proveedores alternativos.



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: Dzhanibekov en 05 Mayo 2019, 19:46:14
Ha habido un incidente con un SSJ 100 en el aeropuerto de Sheremetyevo. Hacía la ruta Moscú - Murmansk y ha tenido que volver por fuego en el avión.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: torrestucar en 06 Mayo 2019, 02:51:06
https://lenta.ru/news/2019/05/06/evdokimov/?utm_source=smi2&utm_medium=exchange

El comandante del avión se estrelló en el avión de pasajeros de Sheremetyevo , Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) Denis Evdokimov, describió en detalle lo que sucedió con el forro. El registro de su historia fue publicado por Telegram- canal Baza.

Según el piloto, después del despegue en el avión, rumbo de Moscú a Murmansk, cayó un rayo, lo que causó la pérdida de las comunicaciones de radio y la transferencia del avión al control directo. La comunicación por radio se restauró parcialmente, al mismo tiempo, la tripulación recibió ayuda de los despachadores que establecieron el rumbo para el retiro a la pista.

Al aterrizar, la velocidad de la aeronave, según Evdokimov, era normal. “Nos acercamos al suelo con suavidad, con una disminución de la velocidad vertical en el momento del toque. No puedo decir exactamente por qué hubo una huelga en el suelo. La velocidad fue suficiente, la banda se acercó con una disminución de la velocidad vertical de acuerdo con el procedimiento ", dijo el piloto.

El comandante de la aeronave también confirmó que la aeronave se incendió después del aterrizaje y no en vuelo, como se informó anteriormente. “Fuego, tal como lo entiendo, por el aterrizaje. La razón, probablemente, es esta ", sugirió Evdokimov. El piloto no vio si el cuerpo de bomberos se encontró con el avión durante el aterrizaje, pero según él, estaban en su lugar cuando salió de la cabina.

A juzgar por el video publicado anteriormente , durante un aterrizaje de emergencia, el SSJ-100 saltó varias veces en la pista y luego se incendió. Forro de cola completamente quemado.
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Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 06 Mayo 2019, 11:10:13
Citar
“Nos acercamos al suelo con suavidad, con una disminución de la velocidad vertical en el momento del toque. No puedo decir exactamente por qué hubo una huelga en el suelo. La velocidad fue suficiente, la banda se acercó con una disminución de la velocidad vertical de acuerdo con el procedimiento ", dijo el piloto

Ese paree ser un piloto de otro SSJ, porque en el video yo veo un SSJ haciendo saltos de burro y eso ocurre debido a excesivas velocidades.

https://www.youtube.com/watch?v=DKtznRnQWXA

Ademas se dijo que ese aterizaje era el segundo intento porque en el primer intento iba pasado de velocidad y tuvo que hacer la segunda vuelta.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: mi-35 en 11 Mayo 2019, 00:30:05
si al estar averiados los instrumentos digitales de la pizarra, no tenia referencia a la velocidad y altura, tubo que hacerlo visual, algo dificil pues desde el asiento es limitada la velocidad y tomar tambien que queda alta la posicion del piloto, por lo que se ve que entra con demasiada velocidad, tambien tenia que hacerlo a mas velocidad, a lo que no esta habituado, debido al exceso de peso, por ser un aterrizaje inmediatamente despues del despegue y no logro, expulsar el combustible, y en esta accion para mii esta el error, venia con todo el combustible, lo que facilitaria despues un incendio de gran volumen, el sabia que debia aterrizar a una velocidad mayor que la acostumbrada y no tenia referencia de a cuantos km/h iba.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 11 Mayo 2019, 15:25:36
Citar
si al estar averiados los instrumentos digitales de la pizarra, no tenia referencia a la velocidad y altura, tubo que hacerlo visual, algo dificil

Sera mas dificil para pilotos que solo volaron aviones digitales, que te llevan a la pista y solo tomas el control de los mandos a unos 30m de altitud.

Ese piloto primero piloto un Boeing y luego paso a SSJ.

Pienso que fue culpa del piloto, se ve claramente que el avion se incendia a causa del impacto debido a gran velocidad. Pero el principal causante sera una mala preparacion de pilotos.

Un buen piloto no necesita instrumentos para aterrizar puesto que siente el avion con su culo y lo puede hacer en visual.

Citar
tambien tenia que hacerlo a mas velocidad, a lo que no esta habituado, debido al exceso de peso

Esto es cierto. Pero de nuevo, se trata de una mala preparacion puesto que los pilotos deben ser entrenados para aterrizar con una mayor masa.

En Rusia hay una falta de buenos pilotos, muchos se largaron fuera y hace solo 5 años sacaron la ley que permite trabajar a pilotos extranjeros en Rusia, cosa que en otros paises se autorizo hace muchos años.

Citar
expulsar el combustible, y en esta accion para mii esta el error

En principio si, pero no sabemos en que condiciones estaba el avion ni si se puede lanzar el combustible en aquella zona.

Habra que esperar hasta que lean las cajas negras.

Tambien pienso que hay que dulicar instrumentos basicos instalando instrumentos mecanicos, como minimo el velocimetro, el altimetro y el horizonte artificial. Y una brujula magnetica, joer!


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: torrestucar en 13 Mayo 2019, 21:43:33
CONTUNDENTE!!:

https://vz.ru/opinions/2019/5/13/977298.html

La lección principal del desastre "Superjet"
Mikhail Barabanov
Investigador Senior, Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías
13 de mayo de 2019 12:04

Los datos preliminares sobre el accidente de Superjet en el aeropuerto de Sheremetyevo sugieren que podría haber ocurrido como resultado de una serie de acciones erróneas (por así decirlo en voz baja) de la tripulación de la aeronave, cuando los pilotos transfirieron el control al modo manual "modo directo" y luego no lograron lidiar lo suficiente. Aterrizaje rutinario en este modo.

El error de la tripulación como la causa principal de la catástrofe no es en sí mismo algo fuera de lo común, si no fuera por un tipo de sistema en la aviación civil doméstica.

En los Estados Unidos, no ha habido un accidente aéreo con bajas significativas en las grandes líneas regulares de pasajeros desde 2001, y en la República Popular China - desde 2010. En Rusia, casi todos los años hay un accidente importante de un avión de pasajeros con pérdida significativa de vidas. Y esto con un tiempo de vuelo y tráfico aéreo mucho más pequeño. Basta señalar que en 2017, 841 millones de pasajeros (1.552 millones de pasajeros-kilómetros comerciales) fueron transportados por vía aérea en los Estados Unidos, 549 millones de pasajeros (1.105 millones de pasajeros-kilómetros comerciales) fueron transportados en China, mientras que en Rusia - 105 millones de pasajeros (205 millones de pasajeros-kilómetros comerciales).

No es sorprendente que, según las estadísticas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el nivel de seguridad del transporte aéreo (el número de accidentes entre las víctimas en relación con el volumen de tráfico) en Rusia y la CEI en las últimas décadas sea uno de los peores del mundo, y en 2018 se convirtió Lo peor del mundo. Ya peor que África, donde en los últimos años, por el contrario, ha habido un progreso significativo en el campo de la seguridad de la aviación. En 2018, en la CEI, un promedio de 1.19 aviones de reacción civiles y 7.48 aviones de pasajeros con turbohélice se estrellaron por millón de vuelos. En América del Norte, esta cifra fue solo de 0.1 para aviones civiles y cero para aviones turbohélices. Y en la región del norte de Asia (donde China también está relacionada) no hubo pérdida de aeronaves de ambas clases.

Y lo peor es que casi todos los accidentes de aeronaves civiles en Rusia y la CEI se producen únicamente por culpa del personal de vuelo. Desde 2010, de los 12 accidentes de aviones de pasajeros en Rusia (incluido el Tu-154M VKS bajo Sochi), solo en un caso fue la causa de un fallo puramente técnico: el aterrizaje forzoso del antiguo An-24 en el Ob debido a que el motor se detuvo en 2011. Y además el ataque terrorista al Sinaí en 2015. Todos los demás choques con víctimas significativas ocurrieron, según las investigaciones, como resultado de acciones impropias del personal de vuelo (diez catástrofes) o del personal técnico en tierra (accidente ATR 72 en 2012). Unos cuantos incidentes de aviación más importantes, causados ​​en su totalidad por el "factor humano", afortunadamente, no causaron víctimas.
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*


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 13 Mayo 2019, 23:35:46
Citar
CONTUNDENTE!!:

El eco de los 90. Primero porque el numero de pasajeros bajo drasticamente, y luego cuando comenzo a subir, habia falta de pilotos buenos. Por otro lado, muchos se largaron fuera.

Por lo que yo he leido, ese que se cargo el SSJ, inicialmente venia de aviacion militar. Y ese aterrizaje es una locura. Lo extraño es su entrevista (la que pusiste, Torres), yo la oi en sonido un dia antes y el tio decia que las velocidades eran correctas. Con un par de cojones!


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 14 Mayo 2019, 20:30:12
Citar
CONTUNDENTE!!:

https://vz.ru/opinions/2019/5/13/977298.html

Lo lei y resulta que el original fue escrito por bmpd, que es bastante liberasta. https://bmpd.livejournal.com/3641013.html Le metieron caña en los comentarios.

Aqui hay algo mejor https://denokan.livejournal.com/204836.html y me parece mucho mas razonable, y es escrito por uno que es piloto real de muchos años y no por un bloguero "experto absolutamente en todo".

En dos palabras, el problema son las compañias aereas que:

1- Obligan a sus pilotos a usar siempre el autopiloto y prohiben usar el modo manual. De esta manera los pilotos pierden sus abilidades de pilotaje.
2- Ahorran en simuladores. Sus pilotos o bien no realizan practicas en simulador, no realizan practicas de vuelo en modo manual, no practican situaciones de emergencia, o lo hacen un par de veces al año como mucho.

Con todo eso, mientras todo esta bajo contol no hay problema. Los problemas aparecen cuando ocurren situaciones de emergencia o irregulares y es cuando los pilotos no saben que hacer porque no tienen experiencia. Y es lo que paso con el SSJ.

Lo lei rapido hace das por la noche medio dormido pero me quede con eso.

El piloto es culpable por cometer el error de pilotaje, ese es el efecto, y la causa es que no hay normativa ni controles que obliguen a las compañias a entrenar a sus pilotos. Enfin, todo por obtener el maximo rendimiento financiero.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: torrestucar en 14 Mayo 2019, 23:05:50

Doña Pepa

Citar
Lo lei y resulta que el original fue escrito por bmpd, que es bastante liberasta. https://bmpd.livejournal.com/3641013.html Le metieron caña en los comentarios.

bmpd, reproduce dl link original q yo puse:

Citar
Bajo el título "Lección principal de Superjet Disaster", el diario de negocios en línea Vzglyad publicó un comentario de Mikhail Barabanov, investigador principal del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías (TsAST), . . .

Si las estadísticas q cita este analista o "analista" (no lo se) son correctas, el tema es así como allí señala y como tu dices, el entrenamiento de las tripulaciones es deficitario.
Y el órgano d supervisión dl estado en todo esto?? Duerme la siesta??

Saludos


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 15 Mayo 2019, 12:26:21
Citar
Mikhail Barabanov

Ese es uno de los dos dueños de BMPD.

Citar
el entrenamiento de las tripulaciones es deficitario

Es el capitalismo. Como dice Denokan, las compañias reducen horas de entrenamiento para incrementar horas de vuelo. Durante entrenamiento el piloto no genera cash, pero si durante vuelos.

Citar
Y el órgano d supervisión dl estado en todo esto?? Duerme la siesta??

Hay organos de supervision, pero me parece que se trata de deficiencias en la normativa. O a lo mejor los organos de supervision no son objetivos en sus sus evaluaciones. No se nada de eso, solo puedo especular.

En cuanto a estadisticas, le han corregido en los comentarios.

UN SA


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: torrestucar en 16 Mayo 2019, 02:57:49

https://colonelcassad.livejournal.com/4991890.html
Naufragio en la industria aeroespacial

15 de mayo, 18:33

1. El Director General del Instituto de Investigación del Instrumento Espacial, Yuri Yaskin, huyó al extranjero, dejando atrás muchas preguntas sobre su trabajo, así como el problema de su admisión a los secretos de estado.Probablemente habrá muchas preguntas para las autoridades de supervisión sobre cómo fue liberado en el extranjero con tales asuntos. Al parecer, Yaskin se dio cuenta de que el "círculo se estrechó" y corrió en el extranjero de antemano, antes de ser arrestado y acusado, lo que probablemente habría sido presentado como parte de la "información" que Rogozin está liderando en la industria.

2. Además, después de verificar las autoridades de supervisión en Rosaviatsia, resultó que más de 400 aviones recibieron cambios de diseño sin soporte técnico, certificados y justificación científica. Rosaviation llevó a cabo parte del negocio a través de las Bermudas, y allí, también, en detalles como un kumostva y decisiones de gestión, también desenterraron. Todo esto se demostró mediante una inspección del "Dry Super Jet" realizada después del desastre, es decir, resultó ser suficiente para cavar un poco y empujarlo con un palo, tan pronto como creció la montaña de violaciones. Una vez más, la pregunta es dónde las autoridades de supervisión observaron antes del desastre en Sheremetyevo.

Todo esto está sucediendo en industrias estratégicas, a las que hay una mayor atención de las autoridades de supervisión. Es bastante comprensible que uno no pueda sorprenderse por los problemas bien conocidos en la industria aeronáutica y los problemas de Roscosmos en tales casos. Por otro lado, en vista de la detención del director de la Oficina de Diseño. Simonov, hay una intensificación del trabajo para combatir problemas sistémicos en la industria aeroespacial. Otra pregunta es qué tan larga y efectiva será la nueva campaña anticorrupción.



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: torrestucar en 16 Mayo 2019, 03:32:59
https://mundo.sputniknews.com/rusia/201905151087266660-sukhoi-superjet-100-catastrofe-moscu/
23:19 15.05.2019

SOCHI (Sputnik) — No se planea reducir la producción de aviones Sukhoi Superjet 100
(SSJ100) después de la catástrofe en el aeropuerto moscovita de Sheremétievo, afirmó el ministro de Industria y Comercio de Rusia, Denís Mánturov.

"¿Por qué debemos reducir la producción? ¿Alguien ha rechazado comprar aviones? No se planea reducir la producción", dijo el ministro respondiendo a la pregunta de si se planea reducir la producción tras la tragedia en Sheremétievo.

Añadió que tampoco hay razones para que cesen los vuelos.



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 22 Mayo 2019, 14:06:34
La culpa fue del piloto

https://bmpd.livejournal.com/3646419.html
https://bmpd.livejournal.com/3651698.html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: VVP en 28 Junio 2019, 23:00:14
Aeroflot está listo para firmar un contrato para la compra de 100 aviones SSJ100

MOSCÚ, 28 de junio - Noticias RIA. La aerolínea rusa más grande, Aeroflot, está lista para firmar en 2019 un contrato para la compra de 100 aviones Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), dijo a la prensa el director general de la aerolínea, Vitaly Savelyev.

Anteriormente, la aerolínea llegó a un acuerdo de intención de adquirir 100 de estos aviones.

"No nos estamos negando a suministrar otros 100 aviones SSJ100, ni de los 35 MS-21 adicionales. Estamos listos para firmar un contrato para el secado ya este año. El registro de los acuerdos relevantes (el calendario de entrega y los términos comerciales del contrato) está en la etapa de desarrollo" dijo Saveliev.
El jefe de Rostec, Sergey Chemezov, dijo a principios de junio que la corporación estatal espera firmar un contrato en firme con Aeroflot para el suministro de 35 aviones MS-21 adicionales para fines de 2019.
El viceprimer ministro ruso, Yury Borisov, anunció a mediados de abril que Aeroflot estaba negociando la adquisición de 35 aviones adicionales además de la compra previamente planeada del avión MS-21. La compañía también tiene un contrato para 50 de estos aviones. Aeroflot se convertirá en el primer operador del nuevo avión.

ria.ru/20190628/1556024800.html



Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 12 Julio 2019, 12:36:14
Ojo las puntas del ala

https://sdelanounas.ru/blogs/121635/

(https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy83LzAvNzA0MTU2MjE4MTMwNV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xMjE2MzU=.jpg)


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 31 Agosto 2019, 14:00:14
Firmado un contrato para 15 SSJ
https://aviation21.ru/maks-2019-podpisany-kontrakty-na-15-ms-21-15-superdzhetov-16-il-114-300/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: VVP en 28 Septiembre 2019, 21:19:53
Parece que están trabajando en la actualización del SSJ100 y luego le cambiarán el nombre

ria.ru/20190927/1559212235.html

A ver cuando llega el PD-8, eso si que hace falta...


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 01 Octubre 2019, 16:35:08
Citar
Parece que están trabajando en la actualización del SSJ100 y luego le cambiarán el nombre

Hombre, si traducimos Sujoy Superjet, queda como "chorro superseco". Es feo-feo.

Citar
A ver cuando llega el PD-8, eso si que hace falta...

Años perdidos en eso. Entre que desarrollen el motor y lo certificen en Rusia y en el resto, pasaran bastantes años.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: VVP en 03 Octubre 2019, 00:42:40
Para ver el contenido hay que estar registrado. Registrar o Entrar
Hombre, si traducimos Sujoy Superjet, queda como "chorro superseco". Es feo-feo.
Jajajaja! Es feo, pero mejor que superchorro húmedo  [grin2]

Citar
Años perdidos en eso. Entre que desarrollen el motor y lo certificen en Rusia y en el resto, pasaran bastantes años.
Cierto, esto debería estar hecho para ayer pero probablemente no va a salir hasta 2025 por lo menos. Están perdiendo dinero y prestigio hasta hacer el proyecto inviable, pero no se puede hacer todo a la vez. Si al menos tuvieran ya un contrato de desarrollo firmado por lo menos habría esperanzas, pero ni eso.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 03 Octubre 2019, 13:37:35
Citar
Jajajaja! Es feo, pero mejor que superchorro húmedo

Lo iba a decir pero pense esperar hasta que lo dijera alguien  [chertik]

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Cierto, esto debería estar hecho para ayer pero probablemente no va a salir hasta 2025 por lo menos. Están perdiendo dinero y prestigio hasta hacer el proyecto inviable, pero no se puede hacer todo a la vez. Si al menos tuvieran ya un contrato de desarrollo firmado por lo menos habría esperanzas, pero ni eso.

Lo que debieron haber hecho hace 20 años o mas era comenzar a modernizar el Yak-42. Pienso. Excelente avion sobre todo para aerodromos regionales. La rampa trasera es la ostia, ahorra mucho tiempo.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: VVP en 06 Octubre 2019, 01:34:54
Este Yak-42 no lo conocía, pero por lo visto fue la base que evolucionaron hasta llegar al MC-21. Lo de la rampa es bien curioso...


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 06 Octubre 2019, 11:29:33
Lo mas curioso es esto: http://foro.rkka.es/index.php?topic=113.0

(http://foro.rkka.es/index.php?action=dlattach;topic=113.0;attach=925;image)

Como en los cazas de la 2GM.  [chertik] [chertik] [chertik]


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: VVP en 08 Octubre 2019, 20:56:51
Interesante, acerca de la resolución de los problemas con los motores del SSJ-100:

www.aex.ru/docs/3/2019/10/7/2966/

Cita de: OVODVORSKAYA S
Como en los cazas de la 2GM.
Esto no lo he entendido, qué es como en los cazas de la SGM?


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 09 Octubre 2019, 05:19:55
En los cazas y en los bombarderos habia 2 bombillas verdes (tren bajado) y 2 rojas (tren subido). Y en el plano habia indicadores mecanicos para mostrar (duplicar) la posicion del tren de aterrizaje. En este Yak los hay  [chertik] Si el "palo" sale es que el tren esta bajado.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: VVP en 09 Octubre 2019, 18:44:09
Pues no lo sabía pero le encuentro muy buena idea, el otro día el aterrizaje de emergencia del MC-21 demostró que todavía hace falta tener un retorno real del estado del tren de aterrizaje, por muchos sensores que haya.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 10 Octubre 2019, 15:18:02
Citar
el otro día el aterrizaje de emergencia del MC-21 demostró que todavía hace falta tener un retorno real del estado del tren de aterrizaje, por muchos sensores que haya.

Te refieres al superchorro seco 100?

En los aviones de combate de aquellos tiempos el indicador mecanico era necesario porque las bombillas se quemaban y por los daños en combate que podian dañar los circuitos electricos y cables de alimentacion. No se por que lo pusieron en el Yak-42, supongo que fue una medida adicional de seguridad.

UN SA


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: VVP en 10 Octubre 2019, 20:50:47
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Te refieres al superchorro seco 100?
No era el Superchachorro no xD

https://www.uacrussia.ru/ru/press-center/news/razyasnenie-dlya-smi-posle-zaversheniya-ispytatelnogo-poleta-ms-21-shtatno-prizemlilsya-v-zhukovskom
https://www.aerotime.aero/aerotime.team/24024-mc-21-suffers-landing-gear-problem-during-test-flight

Por cierto parece que se reanudan las conversaciones con Egipto para la venta de 12 SSJ-100

ria.ru/20191010/1559614697.html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 11 Octubre 2019, 03:58:10
Ah, bueno, pense que con lo de aterrizaje de emergencia era algo mas grave. Me lo perdi eso. En el enlace ruso dice que se detecto funcionamiento incorrecto del indicador de la posicion del tren, aunque el enlace ingles suena mas dramatico, como no. Pero que el avion aterrizo en modo normal. Tanta electronica y tanta mariconada, joer... Hay que hacer como en el abuelo I-16, mando manual de bajada y de subida. O directamente usar el tren no retractil, como en el TB-3.

UN SA


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: VVP en 11 Octubre 2019, 12:48:10
Por lo visto el sensor del tren de aterrizaje indicaba que no había salido, así que el piloto estaba listo para darse un barrigazo contra el suelo... por suerte estaba todo bien, pero está claro que los sensores o los sistemas que recogen esos datos pueden fallar o desconfigurarse. Deberían poner cámaras para vigilar el fuselaje del avión en general y en particular el tren de aterrizaje. Les permitiría a los pilotos revisar en caso de que los sensores empiecen a hacer el capullo, y de paso permitiría también controlar la integridad del fuselaje, superficies de control etc.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 15 Octubre 2019, 21:03:59
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Por lo visto el sensor del tren de aterrizaje indicaba que no había salido, así que el piloto estaba listo para darse un barrigazo contra el suelo...

Es extraño que le metieron tan solo un sensor. En aviacion estas cosas se duplican o se triplican.

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Deberían poner cámaras para vigilar el fuselaje del avión en general y en particular el tren de aterrizaje.

Y los motores. Y la mecanizacion del plano. Estas camaras relativamente no cuestan nada.

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Les permitiría a los pilotos revisar en caso de que los sensores empiecen a hacer el capullo, y de paso permitiría también controlar la integridad del fuselaje, superficies de control etc.

Exacto. Y que no pasen cosas como esta:

(https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2016/10/802853_597f6b1414d013a7f41f75e33ad4786f.jpg)

(https://3.bp.blogspot.com/-vEFxky4yAbg/W1dJ707ACpI/AAAAAAAANn4/s0VVhs_B1lkSeDTXjeBxBuuzQ49Fco4FwCLcBGAs/s400/300full-commando-%25281985%2529-screenshot.jpg)

UN SA


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: VVP en 15 Octubre 2019, 22:04:59
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Es extraño que le metieron tan solo un sensor. En aviacion estas cosas se duplican o se triplican.
No estoy seguro que tuviera uno solo, precisamente por lo que dices. Aún así el sistema de avisos puede fallar.

Citar
(https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2016/10/802853_597f6b1414d013a7f41f75e33ad4786f.jpg)
Jajaja, mira esa puede ser una solución para estar seguros del estado del tren de aterrizaje  [applause2]

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(https://3.bp.blogspot.com/-vEFxky4yAbg/W1dJ707ACpI/AAAAAAAANn4/s0VVhs_B1lkSeDTXjeBxBuuzQ49Fco4FwCLcBGAs/s400/300full-commando-%25281985%2529-screenshot.jpg)
Puro humor inglés el Chuacheneger  [yes2]

Por cierto, 17 SSJ-100 del año y número 192 en total volando! (del Yak-42 sólo se construyeron 186 unidades aparentemente). Poco a poco y contra todas las zancadillas propias y ajenas, se van consiguiendo las cosas...

sdelanounas.ru/blogs/125669/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 15 Octubre 2019, 22:17:14
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No estoy seguro que tuviera uno solo, precisamente por lo que dices. Aún así el sistema de avisos puede fallar.

Puede fallar todo, pero lo que mas suele fallar es la prensa que difunde estas noticias :D

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Puro humor inglés el Chuacheneger

Si, "hecha un poquillo de vapor, Bennett". Ahora se por que reprimieron a Chaplin.

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Por cierto, 17 SSJ-100 del año y número 192 en total volando! (del Yak-42 sólo se construyeron 186 unidades aparentemente).

Asi es, segun la web https://russianplanes.net/planelist/Yakovlev/Yak-42 eran 187 pero la diferencia con 186 es irrelevante.

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Poco a poco y contra todas las zancadillas propias y ajenas, se van consiguiendo las cosas...

Lo malo es que se perdio el tiempo de los 90 y 2000.

UN SA


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: VVP en 16 Octubre 2019, 01:53:28
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Puede fallar todo, pero lo que mas suele fallar es la prensa que difunde estas noticias :D
Eso sí que es verdad, cada uno cuenta una historia diferente, lo que sea con tal de publicar. Hay que tener mucho cuidado con las fuentes.
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Asi es, segun la web https://russianplanes.net/planelist/Yakovlev/Yak-42 eran 187 pero la diferencia con 186 es irrelevante.
Ok. La cosa es que ya se ha superado el número de unidades producidas de aquel avión. Nada impide que cuando se finalice el proceso de "rusificación" del avión (incluidos los motores PD-8), ese disfrute de una segunda juventud, pudiéndose vender a toda una serie de países que están en la lista de sanciones de EEUU y necesitando renovar flotas. Yo soy bastante optimista


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 17 Octubre 2019, 01:00:13
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Eso sí que es verdad, cada uno cuenta una historia diferente, lo que sea con tal de publicar. Hay que tener mucho cuidado con las fuentes.

Porque el 99.9% de los periodistas son unos incompetentes cuando hablan de estos campos. Ellos han estudiado el periodismo, no la ingenieria aeronautica.

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Ok. La cosa es que ya se ha superado el número de unidades producidas de aquel avión.

Lo va superando, pero en el caso del Yak-42 se estaba cubriendo el plan de renovacion de la flota en la URSS. Pero el SSJ le vendieron a Putin para sacarle dinero como un avion orientado a la exportacion y por eso le metieron tantos componentes extranjeros, para acelerar la certificacion y facilitar su venta por tener un mantenimiento mas facil.

UN SA


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: VVP en 17 Octubre 2019, 04:03:27
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Porque el 99.9% de los periodistas son unos incompetentes cuando hablan de estos campos. Ellos han estudiado el periodismo, no la ingenieria aeronautica.
Eso y que les ponen un número mínimo de artículos al día. Es como la publicación científica, tú publica cualquier mierda que lo que cuenta es hacer bulto y total, nadie se la va a leer.
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Lo va superando, pero en el caso del Yak-42 se estaba cubriendo el plan de renovacion de la flota en la URSS. Pero el SSJ le vendieron a Putin para sacarle dinero como un avion orientado a la exportacion y por eso le metieron tantos componentes extranjeros, para acelerar la certificacion y facilitar su venta por tener un mantenimiento mas facil.
Estaba claro desde el comienzo que el SSJ-100 iba a ser el que lo tuviera más difícil y el que se rompiera la cara con todos los problemas de reactivar la industria. No había escapatoria a usar componentes internacionales si se trataba de sacar el modelo en un plazo razonable. Además el retorno industrial era un buen cebo para venderlo en el extranjero, pero ya sabemos lo que pasó. Para mí que va a vivir una segunda juventud.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 18 Octubre 2019, 03:20:32
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Eso y que les ponen un número mínimo de artículos al día. Es como la publicación científica, tú publica cualquier mierda que lo que cuenta es hacer bulto y total, nadie se la va a leer.

 [rofl][rofl][rofl]

Tienen un plan que cumplir, de esto se trata. Yo conozco gente que se denomina periodistas y me lo dijeron tal cual: yo escribo por encargo y me pagan por eso. Imparcialidad, independencia, objetividad... Estos terminos suenan a risa cuando se habla sobre el periodismo moderno.

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Estaba claro desde el comienzo que el SSJ-100 iba a ser el que lo tuviera más difícil y el que se rompiera la cara con todos los problemas de reactivar la industria.

Se metieron en un segmento de mercado muy estrecho, mira que aviones con estas caracteristicas se producen pocos.

Lo que no entiendo es como pudieron fallar con los respuestos tras haber metido tanta pasta y tanta publicidad. La historia se repite, y se repite, y se repite...

El fallo de la parte caliente del motor (parte francesa) es un tema aparte, pero lo tenian que haber solucionado.

UN SA


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: VVP en 19 Octubre 2019, 14:05:45
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[rofl][rofl][rofl]

Tienen un plan que cumplir, de esto se trata. Yo conozco gente que se denomina periodistas y me lo dijeron tal cual: yo escribo por encargo y me pagan por eso. Imparcialidad, independencia, objetividad... Estos terminos suenan a risa cuando se habla sobre el periodismo moderno.
Qué chungo, escoger una carrera con vocación social como periodismo y tener acabar de prostituto. Pero es eso o no comer.

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Se metieron en un segmento de mercado muy estrecho, mira que aviones con estas caracteristicas se producen pocos.

Lo que no entiendo es como pudieron fallar con los respuestos tras haber metido tanta pasta y tanta publicidad. La historia se repite, y se repite, y se repite...

El fallo de la parte caliente del motor (parte francesa) es un tema aparte, pero lo tenian que haber solucionado.
Empezaron por el principio, un avión pequeño y con pequeña tirada en vez de empezar por el MC-21. Imagínate que empiezan por este, sin tener la industria a la altura y teniendo que depender de Occidente, les habría hecho un roto espectacular y habrían puesto en riesgo no ya el proyecto sino la industria entera. Un fiasco tipo 737MAX lo aguanta Boeing, y con reservas, la industria rusa ni de coña. O sea, que empezar por el SSJ-100 lo veo lógico. Lo que no estoy tan de acuerdo es que no prioricen un poco el PD-8, pero desde fuera se ve todo muy fácil. Luego la realidad suele ser mucho más modesta, tienes cuatro gatos que ya están trabajando al 120% por ciento y no sirve de nada intentar aumentar el equipo de la noche a la mañana simplemente porque las competencias, instalaciones etc. necesarias son las que son. Lo que está claro es que mientras no tengan un avión 100% ruso les van a joder por todos los lados.

Noticias interesantes:

Tests del SSJ-100 con los winglets completadas, se supone que darán un ahorro de combustible del 4%, que es un mundo en aviación comercial:

aviation21.ru/zavershilas-lyotnaya-programma-ispytanij-ssj100-s-sajberletami/

Negociaciones con Serbia para la venta de SSJ-100

ria.ru/20191019/1559959887.html


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 22 Octubre 2019, 01:20:12
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Qué chungo, escoger una carrera con vocación social como periodismo y tener acabar de prostituto.

Si, porque casos contrarios no se conocen (cuanto una puta se convierte en una periodista honesta).

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Empezaron por el principio, un avión pequeño y con pequeña tirada en vez de empezar por el MC-21. Imagínate que empiezan por este, sin tener la industria a la altura y teniendo que depender de Occidente, les habría hecho un roto espectacular y habrían puesto en riesgo no ya el proyecto sino la industria entera. Un fiasco tipo 737MAX lo aguanta Boeing, y con reservas, la industria rusa ni de coña.

Tambien es una explicacion logica. Compraron maquinaria nueva para ensamblaje sin metodo de plantilla a plazo (o como coño se diga en español), diseño automatizado, tornos numericos y demas y ahora pueden aspirar a mas.

De todas maneras debieron continuar con el Tu-204SM con PS-90A3 que ya estaba listo y certificado. Obligar a las compañias estatales como Aeroflot a comprarlo, en lugar de Boeing y Airbus. Que pa eso son compañias estatales. Es la puta corrupcion.

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Lo que no estoy tan de acuerdo es que no prioricen un poco el PD-8, pero desde fuera se ve todo muy fácil.

Desarrollaron el basico PD-14 y a partir de su turbina sacaran versiones + y - potentes.

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Lo que está claro es que mientras no tengan un avión 100% ruso les van a joder por todos los lados.

Y aunque teniendolo les van a joder igual porque nadie lo va a comprar en USA o UE.

Hay que pactar con China si se quiere exportar en masa.

UN SA


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: VVP en 22 Octubre 2019, 02:36:50
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Si, porque casos contrarios no se conocen (cuanto una puta se convierte en una periodista honesta).
;D ;D

Oye, pues puta no sé si fue, pero la Pamela Anderson ha pasado de enseñar los melones a ser una activista que dice unas cosas muy bien dichas xD
Citar
De todas maneras debieron continuar con el Tu-204SM con PS-90A3 que ya estaba listo y certificado. Obligar a las compañias estatales como Aeroflot a comprarlo, en lugar de Boeing y Airbus. Que pa eso son compañias estatales. Es la puta corrupcion.
El "liberalismo". Si tienen que competir con empresas privadas que pueden comprar aviones donde sea pues les toca a ellos también comprar aviones occidentales con motores más modernos y más económicos. Y no le veo mal del todo, hasta cierto punto, para aprender de qué va el negocio. Si no no pueden competir con occidente fuera de Rusia. Ahora, la cantidad de miles de millones que han salido del país y acabado en manos de sus principales rivales es para llevarse las manos a la cabeza.

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Y aunque teniendolo les van a joder igual porque nadie lo va a comprar en USA o UE.

Hay que pactar con China si se quiere exportar en masa.
Tiempo al tiempo. Empezarán por países que no tienen más remedio (del "eje del mal") y luego irán extendiéndose a otros con relaciones más equidistantes entre los bloques, como países africanos, árabes, del sudeste asiático o Latinoamérica. Vamos, la mayor parte del mundo. Y luego ver lo que pasa dentro del bloque occidental, que se está fragmentando poco a poco. Lo último, tarifas a productos europeos en EEUU por subvenciones a Airbus, así como la vulnerabilidad Europea a sanciones / restricciones de suministro impuestas por EEUU. Ahí se puede abrir otra puerta importante. Ahora, con China el CR929 será probablemente lo máximo a lo que pueden aspirar, el gobierno no va a dejar ni de coña caer el mercado chino de miles de aviones comerciales en manos rusas, justo hora que están intentando ellos desarrollar su industria aeronáutica y hacerse independientes y exportadores.


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: VVP en 26 Octubre 2019, 01:19:05
Negociaciones con Noruega (!) para 40 (!) SSJ-100, relacionadas con el uso de la ruta trans-siberiana en condiciones ventajosas:

https://www.rbc.ru/business/25/10/2019/5db082b89a794762439f50e7

https://aviation21.ru/za-pokupku-soroka-superdzhetov-norvegiya-xochet-preferencij/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 28 Octubre 2019, 23:15:59
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Oye, pues puta no sé si fue, pero la Pamela Anderson ha pasado de enseñar los melones a ser una activista que dice unas cosas muy bien dichas xD

Desafortunadamente me perdi todo eso  [x_00010]

Citar
El "liberalismo". Si tienen que competir con empresas privadas que pueden comprar aviones donde sea pues les toca a ellos también comprar aviones occidentales con motores más modernos y más económicos.

Esto de libre competencia y mercado libre en realidad es un cuento para plantear modelos teoricos en universidades  ;D. Eso no existe o existe mientras conviene. Finalmente o interviene el estado metiendo aranceles, tarifas, subvenciones y reglamentos, o intervienen diversos esquemas corruptos.

La jugada para destrozar el sector aeronautico civil tuvo varios pasos:

1- Primero privatizaron la flota de aviones. Aparecieron mas de medio millar (!!!) de compañias aereas. Muchas de ellas solo tenian 1 o pocos aviones. Estos no podian permitirse a comprar aviones nuevos y lo que hacian fue exprimir la vida util residual de sus aviones hasta cerrar las puertas o importar aviones occidentales a precio de chatarra.

2- Aeroflot se quedo con las rutas mas jugosas: rutas internacionales y nacionales de mayor trafico. Las rutas internas de poco trafico las dejaron para estas pequeñas compañias. Aeroflot siempre tenia muchos fondos procedentes de operaciones corrientes + 300 millones de dolares anuales cobrando por el transito sobre el territorio ruso de aviones extranjeros. Sumando 300 millones de beneficio cada año por la cara. El management altamente corrupto comprando aviones occidentales y cobrando comisiones (hubo juicios por eso). Enfin, la tipica gran compañia de los años 90 dominada por criminales. Sus excusas de no comprar aviones rusos por tener una cabina de 3 tripulantes son excusas falsas porque ellos mismos encargaron cabinas de 3 cuando Tupolev y Ilyushin desarrollaron cabinas de 2 ya en los 80!

Citar
Si no no pueden competir con occidente fuera de Rusia.

Ni dentro:

3- El estado estuvo potenciando la importacion de aviones extranjeros (IVA de importacion =0 y otras bonificaciones fiscales) cuando los productores rusos pagaban todos los impuestos a tope. Libre competencia?

Citar
Ahora, la cantidad de miles de millones que han salido del país y acabado en manos de sus principales rivales es para llevarse las manos a la cabeza.

4. Y claro, muchas de estas compañias tenian su residencia fiscal en los paraisos fiscales. Lo mismo pasaba con la flota que barcos, todos bajo bandera de Chipre y demas.

UN SA


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: VVP en 31 Octubre 2019, 12:49:45
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Desafortunadamente me perdi todo eso  [x_00010]

Esto de libre competencia y mercado libre en realidad es un cuento para plantear modelos teoricos en universidades  ;D. Eso no existe o existe mientras conviene. Finalmente o interviene el estado metiendo aranceles, tarifas, subvenciones y reglamentos, o intervienen diversos esquemas corruptos.

La jugada para destrozar el sector aeronautico civil tuvo varios pasos:

1- Primero privatizaron la flota de aviones. Aparecieron mas de medio millar (!!!) de compañias aereas. Muchas de ellas solo tenian 1 o pocos aviones. Estos no podian permitirse a comprar aviones nuevos y lo que hacian fue exprimir la vida util residual de sus aviones hasta cerrar las puertas o importar aviones occidentales a precio de chatarra.

2- Aeroflot se quedo con las rutas mas jugosas: rutas internacionales y nacionales de mayor trafico. Las rutas internas de poco trafico las dejaron para estas pequeñas compañias. Aeroflot siempre tenia muchos fondos procedentes de operaciones corrientes + 300 millones de dolares anuales cobrando por el transito sobre el territorio ruso de aviones extranjeros. Sumando 300 millones de beneficio cada año por la cara. El management altamente corrupto comprando aviones occidentales y cobrando comisiones (hubo juicios por eso). Enfin, la tipica gran compañia de los años 90 dominada por criminales. Sus excusas de no comprar aviones rusos por tener una cabina de 3 tripulantes son excusas falsas porque ellos mismos encargaron cabinas de 3 cuando Tupolev y Ilyushin desarrollaron cabinas de 2 ya en los 80!

Ni dentro:

3- El estado estuvo potenciando la importacion de aviones extranjeros (IVA de importacion =0 y otras bonificaciones fiscales) cuando los productores rusos pagaban todos los impuestos a tope. Libre competencia?

4. Y claro, muchas de estas compañias tenian su residencia fiscal en los paraisos fiscales. Lo mismo pasaba con la flota que barcos, todos bajo bandera de Chipre y demas.

UN SA

Ya veo por donde vas, nada que replicar. Se decidió desmantelar el país de la forma más brutal y traumática posible, luego los muy cínicos lo vendieron como un problema de los rusos, que eran vagos por estar acostumbrados al comunismo y no se lograban adaptar a la "libre economía". Se les aplicó el tratamiento que se da a un enemigo derrotado, punto pelota.

Pero ahora las cosas parecen estar cambiando:

Negociaciones para venta de SSJ-100 a Egipto y Kazajistán

https://z5h64q92x9.net/proxy_u/ru-es.en/https/tass.ru/ekonomika/7053777
https://z5h64q92x9.net/proxy_u/ru-es.en/https/aviation21.ru/uzhe-tri-strany-obsuzhdayut-postavki-ssj100-no-stavyat-usloviya/

Se propone un fondo de $4 mil millones para leasing de 100 x SSJ:

https://z5h64q92x9.net/proxy_u/ru-es.en/https/www.aex.ru/news/2019/10/30/204100/

Vamos a por la consolidación del SSJ-100


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: NOVODVORSKAYA S en 04 Noviembre 2019, 21:16:34
Citar
Ya veo por donde vas, nada que replicar. Se decidió desmantelar el país de la forma más brutal y traumática posible, luego los muy cínicos lo vendieron como un problema de los rusos, que eran vagos por estar acostumbrados al comunismo y no se lograban adaptar a la "libre economía". Se les aplicó el tratamiento que se da a un enemigo derrotado, punto pelota.

En efecto. Nada que añadir.

Citar
Se propone un fondo de $4 mil millones para leasing de 100 x SSJ:

Bastante pasta, a ver que tal va.

UN SA


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: VVP en 16 Noviembre 2019, 02:44:16
Noticias de la sustitución de componentes extranjeros en el SSJ-100 (SSJ-New), parece que para 2024 quieren tener el nuevo avión con un 50-60% de componentes rusos listo:

https://z5h64q92x9.net/proxy_u/ru-es.en/https/aviation21.ru/texnodinamika-sozdast-shassi-dlya-samolyota-ssj-new/


Título: Re:SSJ-100
Publicado por: VVP en 18 Noviembre 2019, 23:53:44
Planes de crear una aerolínea en el lejano Oriente con SSJ-100:

https://z5h64q92x9.net/proxy_u/ru-en.en/https/aviation21.ru/na-dalnem-vostoke-planiruetsya-sozdat-aviakompaniyu-s-parkom-superdzhetov/