Foro RKKA - FORUM IMENI STALINA

Fotos tecnicas detalladas de Tu-204.

He pensado que este hilo sera de interes para muchos. Incluido yo.

I parte
-----------

RADAR

(http://russianplanes.net/images/to19000/018440-640.jpg)
foto grande http://russianplanes.net/images/to19000/018440.jpg

(http://russianplanes.net/images/to19000/018439-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/images/to19000/018439.jpg
--------------

TREN

(http://russianplanes.net/images/to19000/018437-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/images/to19000/018437.jpg

(http://russianplanes.net/images/to19000/018435-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/images/to19000/018435.jpg

(http://russianplanes.net/images/to19000/018425-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/images/to19000/018425.jpg

(http://russianplanes.net/images/to19000/018426-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/images/to19000/018426.jpg
------------------------

"Panel de Preparacion Terrestre" del ingeniero de a bordo

(http://russianplanes.net/images/to19000/018434-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/images/to19000/018434.jpg
-------------------

Panel de mandos de los pilotos superior. Panel con automatica de proteccion y fusibles.

(http://russianplanes.net/images/to19000/018433-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/images/to19000/018433.jpg

(http://russianplanes.net/images/to19000/018432-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/images/to19000/018432.jpg
---------------------

Puesto de trabajo del segundo piloto

(http://russianplanes.net/images/to19000/018431-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/images/to19000/018431.jpg
----------------------

Panel de mandos central

(http://russianplanes.net/images/to19000/018430-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/images/to19000/018430.jpg
-----------------------

La union del ala con fuselaje

(http://russianplanes.net/images/to19000/018428-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/images/to19000/018428.jpg
---------------------

Pieza F2

(http://russianplanes.net/images/to19000/018417-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/images/to19000/018417.jpg

(http://russianplanes.net/images/to19000/018416-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/images/to19000/018416.jpg

(http://russianplanes.net/images/to19000/018414-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/images/to19000/018414.jpg

(http://russianplanes.net/images/to19000/018413-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/images/to19000/018413.jpg
----------------------------

Cabina de los acompanantes (estamos en Tu-204 carguero)

(http://russianplanes.net/images/to17000/016241-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/images/to17000/016241.jpg
----------------------------

Panel para los TMAs en la pata del tren delantera

(http://russianplanes.net/images/to17000/016232-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/images/to17000/016232.jpg

Gran idea. Sigue con el despiece, que mola mazo  [applause]

Sigo por fin.  [rofl]  [odnako]

El generador de presion en el sistema hidráulico de socorro Nº1, VD-004V.

(http://russianplanes.net/images/to21000/020416-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/ID20416

(http://russianplanes.net/images/to21000/020414-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/ID20414

----------------------------------------

Los generadores de socorro GP-27

(http://russianplanes.net/images/to21000/020375-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/ID20375

----------------------------------------

El dispositivo para el enfriado del aire UOV (und.6702)

(http://russianplanes.net/images/to21000/020374-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/ID20374

 

Parte trasera de Tu-204-300 (RA-64057) aun en construcción.

(http://russianplanes.net/images/to20000/019777-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/ID19777

Parte delantera del mismo. Mucha, mucha ingenieria. Mucho Estructuras, mucho REM...

(http://russianplanes.net/images/to20000/019776-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/ID19777

Panel del mando de tripulación de cabina de pasajeros.

(http://russianplanes.net/images/to20000/019453-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/ID19453

La salida trasera de Tu-204-300

(http://russianplanes.net/images/to20000/019452-640.jpg)
Grande http://russianplanes.net/ID19452

Aseo entre la 2º y 3º cabina de pasajeros de clase turista (por la derecha)

(http://russianplanes.net/images/to20000/019452-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/ID19451

y por la izquierda

(http://russianplanes.net/images/to20000/019450-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/ID19450

El panel de mandos de la tripulación de cabina de pasajeros. Esta vez en la puerta delantera.

(http://russianplanes.net/images/to20000/019448-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/ID19448

Buffet delantero con (de izquierda a derecha) 3 lectoras de DVD, maquina de cafe, hervidor de agua, y lavamanos

(http://russianplanes.net/images/to20000/019447-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/ID19447

Lo mismo. Faltan carretillas y un par de contenedores.

(http://russianplanes.net/images/to20000/019446-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/ID19446

La puerta delantera. Falta la cubierta.

(http://russianplanes.net/images/to20000/019445-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/ID19445


"Panel de Preparacion Terrestre" del ingeniero de a bordo. Esta vez Tu-204-300 (RA-64038). Luego lo organizaremos.

(http://russianplanes.net/images/to20000/019442-640.jpg)
grande http://russianplanes.net/ID19442

 [applause] [applause] [applause] [applause] [applause] esta excelente

El nuevo avión Tupolev Tu-204SM producción Ulyanovsk planta Aviastar-SP realizó su primer vuelo

MOSCÚ, 29 de diciembre. Itar-Tass. El nuevo avión de pasajeros Tupolev Tu-204SM, construido en Ulyanovsk fábrica Aviastar-SP, ha hecho su primer vuelo de hoy. La máquina levantó en el aire por el honrado piloto de prueba Viktor Minashkin. Todos los sistemas de la aeronave trabajado de forma estable y fiable. El avión estaba en el aire durante más de una hora.

"Durante el vuelo se comprobó, en especial el trabajo de un nuevo motor ruso PS-90A2, - le dijo a Itar-Tass Director rama Ulyanovsk de la compañía" Tupolev Ryzhakov "Stanislav -. Los diversos modos han sido confirmados por los parámetros establecidos en el pliego de Probado y trabajo. sistemas de aviónica, la mecanización y el ala de la cola, el nuevo sistema de aire acondicionado. "

"El avión salio bien y esto es muy buena noticia" - dijo el representante de "Tupolev".

El nuevo avión de pasajeros Tu-204SM no es inferior por sus caracteristicas a los aviones modernos / A320 / y americanos familia Boeing-737 /. Itar-Tass dijo que el vicepresidente del diseñador de aviones Tupolev Pujov Andrei.

"La cara técnica del avión es tan diferente que el Tu-204SM puede asignar un símbolo diferente, como sucede a menudo cuando un nuevo modelo, - dijo A. Pujov. - La masa del peso de combustible cero no sólo no aumenta, lo cual sucede a menudo cuando la introducción de los últimos logros de las aeronaves, pero disminuyó en casi una tonelada. "

El avión está equipado con lo último de los motores rusos PS90A2 certificadas a los reglamentos de aviación más exigentes. cabina universal diseñado para dos tripulantes en lugar de tres, como lo fue en anteriores aviones Tu-204. Utilizado por primera vez el sistema moderno de los equipos de gobierno. Establecer una unidad auxiliar de energía más confiable y fácil. Utilizado nuevo tren de aterrizaje de Samara producción.

"Estoy seguro de que la aeronave será de la demanda de las aerolíneas nacionales", - dijo el representante de "Tupolev", y señaló que la aeronave Ulyanovsk serie de fábrica es capaz de producir al menos 10 vehículos al año.

Plano tan convencido A. Pujov, será competitivo en precio y en el mercado secundario, donde las compañías aéreas de Rusia comprar de segunda mano de Airbus y Boeing. "El problema con el avance de la Tu-204SM no son los parámetros técnicos de esta máquina, y su coste, -.. Dijo A. Pujov Se puede superarse si para proporcionar una venta sostenible de nuevos aviones Además, añadió vicepresidente Tupolev-presidente, Ma- 204 - no sólo los aviones uso comercial "Esta es una plataforma para máquinas especiales.. Algunos de ellos vuelan el liderazgo del país. "

Según A. Pujov, en los programas de Tu-204/214 participaron más de 700 empresas en el país. Más del 80 por ciento de estos aviones están equipados con equipo de casa. La vida útil de los Tu-204SM no es menor de 30 años.

Como se dio a conocer a la ITAR-TASS, en enero de 2011 cuestión de la promoción del Tu-204SM en el mercado será el tema de la United Aircraft Corporation / KLA.

SIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?PubID=4150

http://www.tupolev.ru/images/pictures/news/2010/121_b.jpg

Donde esta Rusindus?  [applause] [applause] [applause]

Ya han renovado el registro:

http://russianplanes.net/REGINFO/130

Estoy aqui. Si, esta bien.

¿Donde estan tus lagrimas de la emocion?  [flag]

Hoy hubo otra noticia mas. Tio, no es el mejor momento para la aviación rusa.

Por cierto la foto esa no corresponde a dicho vuelo.
La verdadera es esa-->

http://ulgov.ru/news/index/permlink/id/16196/#

pulsar en la imagen

alli va

Como que no? En el avion pone "Tu-204SM":
http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?PubID=4150

A ver si aparecen mas fotos o videos... En TV seguramente sacarán alguna noticia, y aparecerá en nada en youtube

Alli van unas fotos nuevas:

http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?PubID=4150

Y un video!!

http://www.youtube.com/watch?v=YvDFtUovq48




(http://www.tupolev.ru/images/pictures/news/2010/IMG_3505_b.jpg)

(http://www.tupolev.ru/images/pictures/news/2010/121_b.jpg)

(http://www.tupolev.ru/images/pictures/news/2010/IMG_3380_b.jpg)

(http://www.tupolev.ru/images/pictures/news/2010/IMG_3485_b.jpg)

Torero, espero, rezo que este avión tenga suerte y encuentre personas con suficiente poder como para que los de MS-21 no le entierren vivo... PUTA - el que no dependa de nosotros...

fotos del 520. A darle colores... colores de SLO "Rossiya"  :P No de VVS ni de GTK "Rossiya"  :P :P

(http://uwll.users.photofile.ru/photo/uwll/150047231/xlarge/165271773.jpg)

Tenían que realizar este vuelo como sea, en 2010 y antes de fiestas... Es una pena que aun se tenga que luchar por estas cosas en Rusia, y eso que hablan tanto de modernización...

Seguro que tendra muchos enemigos, como los padrinos del SSJ

Saludos

Quizá dependa de que Teherán se ponga a bien con Moscú.

Un nuevo Tupolev "especial" para al VVS, por lo que veo [rofl]

UN SALUDO

P&W vetó la venta de los Tu-204 a Iran, eso es el problema, porque tienen el 25% de las acciones de PM (Permskie Motory, la empresa que hace el PS-90A2)

Saludos

Saludos

Siempre hay una excusa.

Por otra parte, la solución más aplicada en el mundo es el "más dinero". Así se suele solucionar todo.

UN SALUDO

Creo que esto tiene que ver con el embardo de USA a Iran.

Saludos

Charly,  mira lo que visten los pilotos "militares" de VVS del SLO)))

(http://russianplanes.net/images/to24000/023385.jpg)

A, esto es la 516 (Tu-214SR)

Yo veo que visten el tanga de leopardo  [chertik]

Saludos

Lo que hay que ver es unos aparatos con los colores de Rossiya en una base aérea de la VVS [rofl]

Qué harán allí ¿?

Por qué no se escogen otros colores ¿? [rofl]

UN SALUDO

Si quieres diferenciarlos fíjate si hay letra "Rossiya".

Saludos

Eso no es diferencia alguna. Compara con los aparatos que tienen alrededor y dime... ¿ A qué se parecen los colores de los Tu-214PU y de los Tu-214SR ?

ES una pregunta retórica... son los mismos colores de Rossiya. Salvo el rótulo [rofl]

¡Qué casualidad! [applause2]

UN SALUDO

bueno, si para ti no es diferencia...

Saludos

Si es obvio y es de sentido común, hombre ;D

UN SALUDO

Charly, yo es que no entiendo una cosa. Te he convencido de que los nuevos IL-96-300 y Tu-214 especiales no son de VVS? O tengo que buscarte aun mas pruebas?

Saludos

No, no me has convencido.

De hecho, lo que yo te he subido demuestra que los Tu-214 tienen toda la pinta de ser de la VVS [wall]

Si es muy sencillo, dime... cómo explicas que los Puestos de Mando Aerotransportados de la VVS desplegados en Chkalovskaya tengan el mismo acabado que los aviones de Rossiya... salvo el rótulo, claro ¿?

Tú crees que alguien puede pensar que eso es una casualidad [rofl]

UN SALUDO

No, es que, como ya te dije son colores muy acertados: avión blanco con bandera rusa en el fuselaje....

Saludos

Vamos hombre, son exactos salvo el rótulo.

No te empecines en algo obvio ::)

UN SALUDO

Es decir, para ti esto es la obviedad de la pertenencia a VVS? Vale...
Seguiré pendiente de a ver si veo mas modos de demostrartelo.

Aunque ya no sé como... Te he mostrado el modo de diferenciarlos graficamente, te he mostrado al piloto de un Tu-214SR, lugar de dislocación, entregas de aviones comerciales a VVS este año...

Saludos

Es un cúmulo de cosas. No sólo eso.

Esto no es una casualidad...

(http://img840.imageshack.us/img840/2922/rossiyail62mcomparacin.jpg)

UN SALUDO

Anda, pon que se vean los registros. Tanto VVS, como SLO UDP tienen IL-62M...

Saludos

No sé si es que todavía no acabas de entender el asunto ::)

A ver, otra vez, ahí vemos dos aparatos Il-62M. Uno de Rossiya. Otro basado en Chkalovskaya. Los dos tienen los mismos colores dispuestos en la misma forma en el fuselaje. Salvo el rótulo.

Eso lo ve cualquiera. Eso no es una casualidad.

La imagen la subí el otro día de uno de tus enlaces, casualmente. [chertik]

Como es fácil de entender, no es una casualidad que los dos aparatos tengan el mismo acabado. No es una casualidad que la aerolínea estatal 'Rossiya' tenga el mismo acabado que loa aviones especial que son puestos de mando aerotransportados de la VVS Rusa.

¿ Ya ves por dónde van los tiros ?

Esto es tan evidente que no se acaba de entender cómo es posible que sigas R que R con lo mismo ::)

UN SALUDO

facepalm

(http://russianplanes.net/images/to35000/034614.jpg)

La "520" a punto de recibir colores (rotula incluida como parte de "colores"...)  [rofl] ...
...de SLO "Rossiya" UDP, que no VVS  [rofl]

Se sabe algo del Tu-204MS? O es que han parado con el motivo de las vacaciones?

Andrei, tambien necesitan respiro, no? Además no creas que la información va a ir apareciendo cada dia o dos...

video del primer vuelo de Tu-204SM.

http://www.youtube.com/watch?v=a6_6sQ-nPn8&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=FAFkbQ1lDlY&feature=player_embedded

"Folleto" informativo sobre Tu-204MS (cliquear la imagen, parece que el PDF no es descargable):

http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?PubID=4164

http://www.tupolev.ru/images/pictures/news/2011/204CM.pdf

Grafica de carga util/alcance:

http://www.aex.ru/news/2011/2/4/82417/

Proximamente se espera la firma de un gran contrado de compra de 44 Tu-207SM, por 2 mil millones de dolares.

Dicen por alli, que hace dos dias Tu-204SM realizó 3º vuelo

Hey, chicos, ahora mientras escribo un articulo de Tu-204SM, encontré esto!!

(http://www.ukbp.ru/assets/images/project-ty-204cm.jpg)

http://www.ukbp.ru/base/project/tu-204cm.html

El suministro de Tu-204SM comenzará en 2012.

http://www.aex.ru/news/2011/2/14/82661/

Lo anuncia el vicepresidente de OAK. EL cliente va a ser Red Wings

El programa estaba a punto de ser cancelado, pero el dueño de Red Wings escribio a Putin y dijo que aceptaria el contrato si el precio unitario no va a ser superior a 700-750 millones de rublos. En euros a tipo de cambio 1 a 40 esto queda entre 17.5 millones de euros y 18.75 millones. Para un avion asi, no es nada caro.

¿Quién pone la diferencia? ¿El estado ruso?

Los suministradores de componentes inflaron el precio, es una cuestion de fijacion de precio, cada uno quiere llevarse el mayor trozo del pastel y por eso infla el precio como puede. Ahora como que dijeron cancelar el proyecto, los suministradores bajaron el precio en un 20% aprox.

EDITO: aun asi, por un cacharro como esos, 17-19 millones de euros es mas que razonable.

Сейчас средняя цена лайнера Ту-204СМ для покупателя составляет 1,13 миллиарда рублей, а себестоимость - 1,3 миллиарда рублей.

El articulo dice que el precio final de un Tu-204SM es de 1.13 miles de millones de rublos (28 millones de euros) mientras que el precio de coste es de 1.3 miles de millones de rublos (32,5 millones de euros).

Pero claro, el precio de coste es una cosa que va en funcion de la cantidad producida, a mayor cantidad menor el precio. En el precio de coste probablemente se habia incluido parte de los costes de subactividad.

Por ejemplo:

- tienes costes fijos totales (arrendamiento, luz, sueldos de trabajadores, etc) de 1.000
- tienes los costes variables unitarios (costes directos de fabricar un avion) de 100

Si fabricas 1 avion, el coste total unitario va a ser 1.000/1 + 100 = 1,100

Si fabricas 100 aviones, el coste total unitario va a ser 1.000/100 + 100 = 110.

10 veces mas bajato.

Por eso los costes y precios son teoricos, dependen mucho de la manera de calcular. Al final el gobierno ruso sera quin tendra que subvencionar los costes de subactividad, ya que ellos son los cuplables de la situacion (o sus gobernantes precedentes, para ser precisos).

Por eso digo tambien que el gobierno debe obligar a la compañia estatal Aeroflot y GTK a formular un gran pedido a largo plazo, esto reduciria el coste unitario, permitiria fabricar aviones con mas calidad (aqui entran en juego las curvas de experiencia), a crear una red de servicio, un largo etc.

Las medidas proteccionistas no siempre son buenas, pero en casos de crisis lo que mejor funciona es la economia planificada y medidas proteccionistas.

Subvenciones tendran que pagar en cualquier caso, porque con el nivel de inflasion que tiene Rusia el tipo de interes de los prestamos hacen cualquier proyecto poco viable.

YA ha hecho 5 vuelos

Ya tengo articulo escrito de TU-204SM. Solo faltan fotos y tabla

http://aviarus.es.tl/Tupolev_204SM.htm

Yo casi meteria enlaces a tu web en cada post fijo sobre cada avion concreto, porque si lo posteas en medio de la discusion, se pierde...

da igual, esta en mi firma

(http://russianplanes.net/images/to38000/037375.jpg)

belleza!!!

Seguro que es una chica (va de rojo  [rofl])

siiii, seguro que es una aviona  [rofl] [rofl]
avioncita  aun  [rofl]

Estáis pirados.  ;D

Deberias volar en un Tupolev hombreeee... Es mucho mejor que cualquier avion occidental  [finger]

Eso no depende de mi.  ;D No vuelo en compañías tan exóticas. Ojalá.

pero como que tan exoticas!? Mira si estas en España, puedes pillar seguro Tu-204 de Red Wings (Islas y Barcelona) y KMV (Madrid). Pero eso si - tendrás que volar a Rusia  [grin2]

Me pilla más cerca Barcelona. Interesante información.  [friends]

Lamentablemente RW envia a Barcelona algunos Tu-204 que deben ser de los primeros, al menos es lo que me habia tocado (es probable que era un charter, no recuerdo ahora). A ver si el "SM" tiene suerte y lo ponen para vuelos de España.

Ultimamente he vulado mas con Czech Airlines, me va mejor por el horario...

Hoy se cumplen 15 años del primer vuelo de nustro amado Tu-204 con el motor PS-90A

El Tu-204 hizo suprimer vuelo 2 enero de 1989

http://www.aex.ru/news/2011/2/24/82873/

Pero primer vuelo COMERCIAL!  [rofl]

El 23 de febrero de 1996 Tu-204 (64011) de “Vnukovskie avialinii” realiza primer vuelo comercial con pasajeros a bordo, en ruta Moscú-Mineralnye Vody. Aunque no fue la primera vez en llevar pasajeros a bordo, ya que realizaba vuelos de muestra con personal de Tupolev, Ministerio de Industria de Aviación y periodistas.

via http://www.aviarus.es.tl/Tupolev_204.htm
 [grin2]

Coño, y esta pagina? No la conocia. [rofl]

no, si yo tampoco  [rofl]

 [grin2] Pero no consigo localizar en esta pagina ningun articulo sobre Ka-60  [finger]

Miralos!! Bonicos!!

(http://www.tupolev.ru/images/Pictures/News/2011/IMG_4545_b.jpg)

http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?PubID=4176

Dioxxxx!! Pero ya lo han pintado?  [applause]

Hermosos

Saludos

Un detalle bien tirado en El Hangar de Tj, fijaros en esta fotografía...

(http://www.tupolev.ru/images/Pictures/News/2011/IMG_2541_b.jpg)

...lo interesante está en segundo plano (!)

UN SALUDO

Hmmm, PS-90A no va a ser nada sensacional. Sr. Pogosyan tampoco ha teñido sus bigotes... Sera este cilindro debajo del fuselaje? O es el Rioja que me hace ver cosas raras?  ;D Ya lo capto!!! Es el cilindro para transportar el Rioja!!!  [laugh2] [rioja]

Saludos

Además...

(http://img577.imageshack.us/img577/4608/tu204especialtupolevru.jpg)

UN SALUDO

Esto es un avion retransmisor, no?  [applause]

Saludos

Ahí está la cosa.

No parece un avión de pasajeros sin más.

UN SALUDO

No hay mas fotos?

Saludos

En la página de Tupolev no. Hay más imágenes de la visita pero de ese avión en concreto no.

UN SALUDO

Será Tu-214ON. Por cierto, si no me equivoco, éste si será al cargo de VVS.

Hay unas cuantas fotos mas de su visita a KAPO y AviaStar

http://tupolev.ru/Russian/Show.asp?PubID=4179

Saludos


De los que se conocen, el aparato para las tareas de "Cielos Abiertos" es la opción más probable. Quizá amplíe los sensores en vista de ese domo que vemos remarcado en la imagen de tupolev.ru

UN SALUDO

Guapooo!

(http://www.tupolev.ru/images/Pictures/News/2011/0001_b.jpg)

(http://www.tupolev.ru/images/Pictures/News/2011/IMG_4948_b.jpg)

(http://www.tupolev.ru/images/Pictures/News/2011/IMG_4545_b.jpg)

(http://www.tupolev.ru/images/Pictures/News/2011/IMG_4536_b.jpg)

Reportaje desde Aviastar (se ve la cabina del Tu-204MS):

http://rutube.ru/tracks/4147950.html

Aqui
http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?PubID=4181
dice que ya hizo 12 vuelos.

Si, Charly, creo que no puede ser otro que Tu-214ON.

http://www.aex.ru/fdocs/1/2011/3/5/19212/

Articulo dice que, "esta primavera primer avión con los dispositivos especiales para el programa "Cielo abierto" puede "subir" al aire. La construcción de Tu-214ON se finaliza por KAPO..."
...
"Será el primero de los dos aviones encargados por Ministerio de Defensa. El nuevo avión piensan presentar en MAKS-2011"
...
"Ademas, este año, se planifica la entrega de aviones Tu-214SUS (avión - punto de comunicaciones).

No me daba cuenta de lo bonito que es Tu-204 de Red Wings visto de abajo

(http://russianplanes.net/images/to39000/038904.jpg)

http://russianplanes.net/ID38904

http://www.aex.ru/news/2011/3/18/83494/

Tu-204-300A recibe certificado de tipo adicional, lo que le permite navegar dentro del sistema de navegacion P-RNAV

Tu-204SM realizó con exito el 17 vuelo
http://www.aex.ru/news/2011/3/19/83496/

KAPo entrega otro Tu-214 al mando de asuntos del presidente

http://www.aex.ru/news/2011/3/22/83541/

Será el que vimos hace poco en hangar en Ulyanovsk despues de ser pintado alli.
La 520.

Aqui se habla de un posible contrato entre VEB Leasing para el suministro de 44 Tu-204SM para Red Wings

http://www.aex.ru/news/2011/3/24/83626/

EL valor del contrato es de 55 mil de millones de rublos (44 aviones), con lo que cada uno costaria 31.25 millones de euros. Barato para un avion de esta clase.

Se nos paso: se formó el contrato para el suministro de 4 motores PS-90A2
http://www.avia.ru/pr/?id=20636

IFK abandona complemtamente proyecto Tu-204

http://www.aex.ru/news/2011/4/19/84392/

[kalash]

Torero, tranquilo. IFC-leasing lo deja en manos de VEB-leasing. Casi 50 unidades eran demasiado para IFC-leasing. Ahora se pueden centrar en An-148.

Esperemos. Ahora cualqueir movida de esas puede hacer fracasar el proyecto. El unico proyecto decente en estado avanzado que queda en cartera (me refiero a esta clase de avion).

Pero lo que me da dudas, es porqué no solo salen de proyecto de Tu-204SM para Red Wings, sino del proyecto Tu-204 en si... Les han presionado? O no ven expectativas?  ???

En fin, nosotros no decidimos esto, veremos a ver qué pasa.

No se tio, pero desde luego no se como pueden considerar mas interesante el MS-21 cuando este solo existe en formato *.jpg  [rofl]

http://www.aex.ru/news/2011/4/21/84477/
 [kalash] [makarov] [makarov] [makarov] [makarov] [makarov] [makarov] [makarov] [makarov] [makarov] [makarov] [makarov] [makarov]

 [kv_tank] [horse] [sado1] [toma] [barbacoa] no encontré ningún emoticon de enterrar o similares) [chertik] [vodka2] [rioja]

Camarada Albino, antes de enterrar hay que fusilar  [grin2]

Demasiado pronto para enterrar Tu-204. Tranquilos todos ;-)

me enviaras al gulag por estoComo decían en una parte de rescatando al soldado ryan "que se quemen" [rofl]

Bueno, aqui unas fotitos nuevas del Tu-204SM:

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/9/3/1907396.jpg)

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/9/3/1907394.jpg)

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/9/3/1907395.jpg)

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/9/3/1907393.jpg)

Se vuelve a hablar sobre un posible suministro de Tu-204SM a Iran con motores PS-90A2
http://www.aex.ru/news/2011/4/25/84576/

Por si alguien no sabia como funciona un Tu-214SR  [rofl]
Medvedev de visita a Ucrania, y su SR dando circunferencias perfectas alrededor  [rofl]

Tu-204SM se traslada a Zhukovsky

(http://pics.aviaport.ru/cache/galleries/5/800x800/266005.JPG)

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/9/3/1907396.jpg)

(http://pics.aviaport.ru/cache/galleries/5/800x800/266005.JPG)

(http://www.tupolev.ru/images/Pictures/News/2011/_MG_7257_b.jpg)

(http://www.tupolev.ru/images/Pictures/News/2011/Tu204CM_b_2552.jpg)

(http://www.tupolev.ru/images/Pictures/News/2011/IMG_0049_b.jpg)

¿Alguna novedad en la cartera de pedidos del Tu-204?

de las dichas publicamente no. Pero hay buenos rumores que no quiero citar.  :D
Cuando haya decisiones en firme - ya lo publicaremos.

Ni idea Alejandro, yo ultimamente estoy desconectado de todo, y hago mas horas que una puta  [x_00010]

Mirad que fotazo!

(http://www.ato.ru/files/images/35_2.jpg)

mas
http://www.ato.ru/gallery/aviatransportnyi-forum-v-ulyanovske-2011

Fusilado de Paralay.com

(http://s008.radikal.ru/i304/1104/7a/c6f7068570e3.jpg)

(http://s59.radikal.ru/i163/1104/72/4315bc5397e7.jpg)

Fusilado de Paralay.com

(http://s008.radikal.ru/i304/1104/7a/c6f7068570e3.jpg)

(http://s59.radikal.ru/i163/1104/72/4315bc5397e7.jpg)

http://www.osce.org/secretariat/68704

Y cómo sé yo que no de mi web?!  [rofl]
http://aviarus.es.tl/Tupolev_204SM.htm

Naaa, simplemente me dio su permiso de ponerla en mi artículo [x_00029]

Tu-214ON realizó su primer vuelo!!!!  [applause]

Dicen que es el primero de todos en ser equipado con todos los dispositivos permitidos.

4 foto cámaras aéreas
3 cámaras térmicas
   radar
   "dispositivo de escaneado lineal por infrarrojos"

http://www.aviaport.ru/digest/2011/06/01/216542.html

Ostras, Torero, gracias por el link. Muy interesante.

O sea que este año tenemos una nueva joya de la ingeniería de constructores aeronáuticos rusos. 
Aunque no suelo, pero ahora es justificable [rioja]  [rioja] [rioja]
 [rofl]

Siempre es justificable si hay ganas suficientes ;D

(http://www.tupolev.ru/images/Pictures/News/2011/IMG_0060_1_B.jpg)

(http://www.tupolev.ru/images/Pictures/News/2011/IMG_0128_1_B.jpg)

aqui está!

otra

(http://www.tupolev.ru/images/Pictures/News/2011/IMG_0124_1_B.jpg)

El segundo "SM" completamente montado y enviado ayer para ser pintado.

PD foto muy parecida a la tuya

(http://vif2ne.ru/nvk/forum/files/Vnk/(110602151132)_IMG_0063_1.jpg)

Ostras, de PM!

Chicos, os acordais del Tu-204-120CE suministrado a Air China Cargo?

(http://pics.aviaport.ru/cache/galleries/52/800x800/2652.jpg)

Pues ya entiendo el porqué de tantas preguntas de los "colegas" chinos a los de Tupolev, antes de la entrega, durante la entrega, y despues de la entrega de este primer Tu-204-100CE, de los 5 (si no recuerdo mal) pedidos. Y todo este espectaculo, con no ponerlo a la línea (ya que "tenían preguntas pendientes de solucionar"...) y abstenerse de recibir los otros...

Aqui teneis la maquina. Ahora pertenece a CFTE (China Flight Test Establishment) con base en Xian-Yanliang. Espero que no hace falta comentar que es lo que han perseguido desde el principio...

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/3/9/1925934.jpg)

Creo que intentarán reunir las mejores soluciones de Tu-204 y A320 en su futuro Comac 919.

Tu-204-300 de Vladivostok en Tokyo (Narita Int.)

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/4/3/1934343.jpg)



Tu-204-300A (VIP) en London (Stansted)

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/7/0/1932075.jpg)



y Tu-214 en Bratislava, durante la visita de Putin.

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/8/1/1923188.jpg)

Hey, Torero, voy a subirte un poco el animo.
Esto es Domodedovo, el aeropuerto mas importante de Rusia. 5 Tu-204 en una misma imagen!! Nada de Boeing ni Airbus  [rofl]

(http://russianplanes.net/images/to47000/046042.jpg)

Aunque, podria ser el de en vuelo.   [rofl]

Gracias, cariño! Y yo a ti:

http://www.youtube.com/watch?v=vcO5X8ZlhXU&feature=player_embedded

 [rofl] [rofl] [rofl]

Saben como son los chinos, que después no se quejen

Posible salvavidas para el Tu-204Sm
http://www.aviaport.ru/news/2011/06/16/217271.html

(http://russianplanes.net/images/to48000/047749.jpg)

Video molon

http://www.youtube.com/watch?v=nNvrHkvYtQA

http://www.uacrussia.ru/ru/press/news_dzo/index.php?id4=727

El segundo Tu-204SM entregado para pasar las pruebas de fabrica

Una version poco comun del Tu-204 (Business). El otro dia se vio en un aeropuerto britanico:

http://static.planespotters.net/photo/163000/original/PlanespottersNet_163251.jpg

Saludos.

Coño, Alejandro, no tendras una foto un poco mas pequeña? Es que la que has puesto no me cabe en la pantalla y me colapsa la conexion a internet  [grin2]

Alli va una un poco mas pequeña  ;D

(http://tommityumen.users.photofile.ru/photo/tommityumen/150326221/161498965.jpg)

¡Listo! la he dejado como un enlace, asi se puede abrir y grabar para que no cause retrasos  [grin2]

Saludos.

Alli van un par mas

(http://lh5.ggpht.com/_j1HXl4fvpQY/SwQMB19x98I/AAAAAAAAAY4/bALtSg_xjOs/DSC_9171.jpg)

(http://lh3.ggpht.com/_j1HXl4fvpQY/SwQMBh3cOzI/AAAAAAAAAY0/U85idm2UiH0/DSC_9176.jpg)

Primer vuelo del segundo 204SM  [x_00058]

http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?SectionID=26

En MAKS se va a presentar el Tu-214ON

http://www.aex.ru/news/2011/8/10/87273/

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAtencion aqui!!!!!!!
 [x_00014]

(http://russianplanes.net/images/to52000/051262.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to52000/051263.jpg)

Bonito camuflaje  [rofl]

Que pacha tio, ya has vuelto de las estepas siberianas?  [love]

nope)) en dos semanas estoy  [love2]

http://www.youtube.com/watch?v=x-p8QRMR3NE

 [x_00061]

El segundo Tu-214ON será construido en 2012

Tu-214ON
http://www.youtube.com/watch?v=eCXa-5WNsRw&feature=player_embedded

(http://russianplanes.net/images/to52000/051908.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to52000/051938.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to52000/051907.jpg)

Andrei, acabo de hacer mis calculos, y contando he llegado a la conclusion que en EL PEOR de los casos - de la familia Tu-204 se van a producir 100 unidades. No es 1000 como B757, pero contando con la mala racha (desintegracion de la URSS, falta de fondos, falta de clientes, falta de atencion del estado, falta de todo) - no es un mal numero...


A, si, en el mejor de los casos habra por lo menos 200 Tu-204X producidos en total.  [rofl]

Y como hiciste estos calculos? Por curiosidad, si cuesta ponerlos en el foro, pasa  [grin2]


El mercado ruso dificilmente pueda absorber mas unidades, y encima que el estado esta potenciando las importaciones en detrimento de los intereses de su propia industria.


Los problemas mas graves, aparte de los que mencionas son 2 (y el tercero es un derivado):

1- Falta de financiacion.

- el leasing de aviacion en Rusia aparecio hace relativamente poco. Cuando el leasing (y la normativa fiscal que le acompaña en los paises occidentales) es el motor de la demanda de cualquier producto industrial. Y no solo eso, el tipo de interes debe estar subvencionado, porque con tasas de interes por encima de 20% anual es imposible rentabilizar la inversion. Ademas, el gobierno ruso estuvo ahogando su sector de aeronautica civil.

2- Falta de credibilidad.

- La credibilidad es una cosa muy seria. Viendo las cosas como estan nadie va a comprar un avion por el cual los funcionarios corruptos no tienen ningun interes.

2-bis: la red de mantenimiento tecnico.

Aqui todo esta claro. Es una inversion que solo se rentabiliza con una gran produccion en serie.

2 Tu-214SUS ya están casi preparados. Pronto los vamos a ver.  [applause]

Qué ganas que acaben ya con los pedidos de SLO y el Open Sky que queda para VVS! Asi por fin podrán proseguir con las entregas a Transaero!

La VIP en Noyabrsk  [x_00002]


(http://russianplanes.net/images/to54000/053313.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to54000/053314.jpg)

Rusindus ¿puedes hacer un pequeño sumario de los pedidos? lo que he encontrado no está muy actualizado.

Saludos.

Alejandro para ser muy preciso tendría que investigar. Pero como una aproximación:

051 y 052 (Tu-204C) - parece ser que se irán a Poliot
152 - 3º de Tu-204SM en construcción

2 Tu-214SUS a punto de salir
1 Tu-214ON en montaje, se espera para el verano que viene.

Transaero opera 3 Tu-214 de un pedido por 5 + 5, si no recuerdo mal. Decían estar muy satisfechos con el avión y ante especulaciones desmentían su rehúso de incorporar mas Tu-214. Asi que al menos dos unidades mas deben de coger. Quisas se interesen por Tu-204SM.

Respecto éste ultimo - hay negociaciones con Red Wings y Vim Avia, ya que parece que hay ganas de construir al menos media centena de SM por parte del estado. Pero RW y Vim quieren el avión. Lo que no quieren son los riesgos. Por eso la involucración del estado por medio del banco VEB...

Alejandro, ahora me acorde tambien de dos Tu-204-300 tambien para SLO (gobierno).

(http://spotters.net.ua/files/images/0000053026_large.jpeg)

FLIPA!

(http://spotters.net.ua/files/images/0000052991_large.jpeg)

Gracias Rusindus, es que quería confirmar si existe ese contrato de 40-50 con Russian Wings.

Saludos.

con Red Wings, pueda que en realidad lo hay, pero no lo anuncian.

"ON" por dentro
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=906305&postcount=245

El Tu-204 de DHL muestra alta fiabilidad y eficacia.

http://www.aex.ru/news/2011/9/7/88109/

(http://images2.jetphotos.net/img/2/8/3/3/33461_1224594338.jpg)

Firman el acuerdo de intenciones con Siria, para los 3 primeros "SM"  :D

http://www.aex.ru/news/2011/9/28/88704/

Espero que EEUU no meta la cola y se pinche el contrato como paso con Iran

Saludos

Supongamos, si el producto que vaya a adquirir Siria tiene instalados equipos Estadounidenses o equipos de terceros que tengan relación con compañías Estadounidenses lo más seguro es que veten su venta, o sea, que presionen.

Ya ocurrió con Irán.

UN SALUDO

P&W era accionista minoritario de PM ("Motores de Perm"), pero hace dias se anuncio su salida del capital de PM.

De todas formas, los rusos deberian sudar de los vetos yankees (pero me da a mi que alguien en el gobierno (funcionarios) ruso considera que los intereses americanos son mucho mas importantes que los intereses nacionales). La participacion yankee en el PS-90A2 era poca, ya por no hablar del valor total del avion.

Mira los chinos, copian todo lo que pueden y no pacha nada. Y aqui hablamos de un avion totalmente ruso pero las marionetas hacen lo que se les ordena desde el Obkom de Washington  [grin2] Lo dicho, necesitamos un poco de purgas. Esto es mas que evidente  ;D

Saludos

A poca que sea la colaboración o la participación se puede vetar.

Aparte, EEUU está en su derecho a vetar lo que venga bien a sus intereses... como todos.

Por ejemplo, España sufrió el veto Estadounidense a la hora de vender productos a Venezuela y España y EEUU son uña y carne.

UN SALUDO

Por eso mismo. La colaboracion de P&W ha sido por 1 unidad monetaria, pero el efecto economico del veto es por 100um [grin2] Por poner un ejemplo.

PD De la misma forma los americanos podrian vetar la operacion rusa de Georgia  [grin2]

Saludos

Eso último por qué lo dices ¿?

UN SALUDO

Bueno, digo que los rusos deberian pasar de los vetos americanos y hacer lo que conviene a RUsia y no a EEUU.

Saludos

Habrá situaciones en las que por interés se cederá y habrá otras que no. Le sucede a todo kiski, incluyendo a EEUU. También a la Federación Rusa.

UN SALUDO

Ya, pero a la Fed. Rusa le sucede bastante amenudo  ;D

Tu piensa: para que desarrollar un avion, para luego prohibir su venta?  [grin2]

Saludos

Tú mejor que nadie lo debes entender, es la economía globalizada.

Por otra parte, aquí cede a menudo todo kiski.

UN SALUDO

Hombre, lo que yo entiendo es que las cosas que ocurren en actualidad, en otros tiempos se llamaban "sabotaje", "traicion a la Patria", "terrorismo politico", "crimenes antirrevolucionarios", "robo de la propiedad del estado", "complot y conspiracion antisovietica", "crimenes de caracter monetario contra el Estado Sovietico" y etc. Con todas las consecuencias que eso suponia, ya me entiendes  ;D

Ahora eso debe llamarse "globalizacion" y ademas se debe premiarse?  ;D

Los crimenes de caracter monetario en operaciones con paises extranjeros existian incluso en los tiempos de Stalin. Hubo un monton de casos (realmente ciertos) cuando los dirigentes tenian cuentas bancarias particulares en divisas en los bancos extranjeros. Hasta que les venian a visitar los muchachos del NKVD, claro esta  ;D

Globalizacion=(el tio sam)todos me la chupan y hacen lo que yo digo y deben comprar mis aviones y todos mis malditos productos envenenados, a airbus le compras cuando la linea de boeing este copada, para que compran los rusos aviones rusos, si yo te los vendo al otro lado del mundo, para que compras aviones echos en tu pais, son mas economicos, diseñados por rusos, producidos por rusos para los rusos, dime para que!.

Ya poniéndome menos anti yanqui, me parece que de verdad hacen falta fusilamientos o en su defecto algunos embargos y crusificciones publicas por estos echos, pero lastimosamente lo seguiremos viendo hasta que llegue algún nacionalista y cambie las cosas, no creo que este en algún político actual pero de eso deben saber mas ustedes.
Saludos.


Que buenos muchachos los de la NKVD que hacían respetar la patria, acá necesitamos unos chicos tan patriotas para ajustar a alguno landronsillos

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/7/0/1944073.jpg)

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/6/4/1831466.jpg)

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/9/8/9/1958989.jpg)

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/1/7/7/1974771.jpg)

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/8/9/1969988.jpg)


Por que los dejaron botados ahí?
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/0/6/1983604.jpg)

 [yes]

Porque la compañia que los utilizaba se llama "Aeroflot"  ;D

Algo mas sobre el "SM"

http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?SectionID=339

Completadas las pruebas de frecuencia  del fuselaje, tren de aterrizaje y sistema de control de aviones Tu-204SM.

http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?SectionID=26

Creo que las pruebas de frecuencia son "resonancia" o "flutter" ¿no?

Saludos.

Sera eso, porque para ahorrar tiempo lo meti en google translator  [grin2]

nooo. las de fatiga!

ostia, no tengo razon! Eso que has dicho.

http://www.aex.ru/news/2011/10/14/89224/
Las pruebas de resonancia (flatter y vibraciones) demostraron la alta fiabilidad del Tu-204SM

Flatter puede comenzar si la velocidad de vuelo supera la maxima en un 20% (en occidente se considera un 15%)

(http://russianplanes.net/images/to57000/056687.jpg)

Programa "Cielo abierto". Salida a petición...
 [rofl] [rofl] [rofl]

Tu-204SM realizó mas de 100 vuelos de prueba. Las pruebas pasaron con exito.

http://www.aviaport.ru/news/2011/10/24/223787.html

Saludos

Un artículo sobre el Tu-214ON...

http://oborona.ru/includes/periodics/defense/2011/0718/13536870/detail.shtml

... y una imagen del mismo:

(http://oborona.ru/dyn_images/img6868.jpg)

UN SALUDO

llega el primer Tu-204-300 para SLO del mando de asuntos del presidente a las instalaciones de Spektr-Avia (pintura).
64058

http://www.aex.ru/news/2011/11/2/89854/

En VASO comienzan las pruebas de Tu-204-300 para el nanopresidente bombillero (joder, si que tienen una flota de aviones, parece que alli hasta los seguratas tienen su propio avion  [yes2])

El 27 de octubre realizó su primer vuelo Tu-214SUS (RA-64522). Segundo Tu-214SUS (RA-64524) tambien ya esta listo.

Por cierto, antes hemos citado 64058, pero 64057 (segundo Tu-204-300 para SLO) tambien ya esta construido.

Maria, a ver si hasta final del año otros 5 Tu-204x comiencen a surcar los cielos cumpliendo con su deber! (dos 204-300, dos 214SUS, un 214ON) [applause] [applause]
Y a ver si Transaero pilla Tu-214 que les quedan...

(http://www.tupolev.ru/images/Pictures/News/2011/20111030232706_b.jpg)

2013: un Tu-214 para FSB
http://www.aex.ru/news/2011/11/21/90422/

Esto es una prueba de aterrizaje interrumpido y despegue con un motor.

(http://russianplanes.net/images/to61000/060348.jpg)

Hace tiempo que no se oye nada de nuestro muy amado "SM"... Dyatel ha desaparecido del otro foro y yo hace tiempo que tampoco aparezco alli.

Hace un par de días salía. Se decía que la construcción del 3º Tu-204SM no va tan rápido como se esperaba, ya que están en busca de clientela.

Pero si tenian contratado en firme por un lote grande, o es que se ha cancelado?

Tu-204SM? No. Era Lebedev el que los querria para su Red Wings. Pero sin firmas firmes.

Jodido lo van a tener, porque el enano hace poco ha dicho: "prohibir!".

Maqueta electronica del Tu-204:

(http://www.tupolev.ru/images/Pictures/News/2011/pered_tehn_b.jpg)

Pues parece que Irán va a adquirir aviones comerciales rusos. Tampoco tiene muchas alternativas porque tiene que dar de baja unos cuantos aparatos y con las sanciones no hay donde escoger. Se apunta al Tu-204.

http://english.farsnews.com/newstext.php?nn=9007278950

Una entrevista con el jefe del grupo Boeing en Rusia:

http://www.themoscowtimes.com/business/article/qa-boeing-chief-rejects-cold-war-mentality/449993.html

Saludos.

Que bajo hemos caido  [wall] Quien lo iba a pensar tan solo hace un poco mas de 20 años. [wall]

http://foro.rkka.es/index.php?topic=96.0

Tengo que sacar alguna conclusion de las mias?  [rofl] Una pista:  [makarov]

 [grin2]

A ver si los ucranianos no aceleran el paso. Bueno, creo que en este apartado no es competencia

Los ucranianos lo unico que fabrican aun en serie (si eso se puede llamar "serie") es el An-148 y el An-140. Todo del desarollo y produccion de serie de Tu-204 (si eso se puede llamar "serie") de Tupolev esta en RSFSR.  [grin2]  O  [x_00010]

 
An-32 tambien. Y la familia de An-74.

Partes del An-148 se fabrican en Rusia. lrán ya produce el An-140 con la denominación Irán-140 (que cachondos).

De todas maneras da igual. Ucrania no es un competidor de Rusia. Si ofrecen productos similares (derivados soviéticos), Rusia ofrece mejores condiciones financieras. Ventajas de tener gas, petroleo y heredar el estatus de la URSS. En la competición de tanques en Perú la financiación del T-84 era bastante peor que la del T-90.

Saludos.

Tambien, pero muy pocos.

Yo diria que hasta un 60-80%, y se hablaba de la posibilidad de localizar el 100% de la produccion en territorio ruso (incluyendo el motor).

Saludos

Aquí tenéis la wer de HESA que produce el An-140...

http://www.hesa.ir/

...en inglés:

http://www.hesa.ir/DorsaPax/data/hesaco/hesaco/index.htm

UN SALUDO

HESA mas bien monta los An-140. Montan piezas suministradas desde Ucrania y Rusia.

Es que muchas veces la fabricación bajo licencia es un nombre bonito para hacer creer a la gente que el avión es producido al 100% localmente. 

Saludos.

ademas, si no recuerdo mal, su ritmo de "producción bajo licencia" es de 1-1,5 avión al año  [rofl]
no les llega ni para autoabastecerse... o si?  [rofl]

Asi que cuando me dicen que Iran tiene industria aeronáutica, de risa solo me da para una sonrisa  [rofl]
Y mas cuando hablan de IrAn-148

Saludos

En el contexto Iraní su industria aeroespacial tiene mucho mérito. No olvidemos que está bajo un embargo internacional que los tiene maniatados y, encima, hay sanciones unilaterales aún más estrictas que no le permiten acceder a casi nada teniendo que manejarse con adquisiciones ilegales, acordemonos de lo ocurrido en España sobre tráfico de helicópteros hacia Teherán.

UN SALUDO

Sin duda. Además de los problemas que mencionas tienen otro importante, y es la fuga de talentos y cerebros. En mi antigua universidad había muchos postgraduados realizando Masters y Doctorados, y no es que les hiciese mucha ilusión volver a Irán viendo que las condiciones en el Reino Unido eran mucho mejores.

Saludos.

Esos son unos traidores de la Patria influenciados por el capitalismo [x_00010] [rofl]

probablemente mañana se entregarán los dos Tu-204-300 gubernamentales.

1 nuevo Tu-204-300 para SLO
http://www.aex.ru/news/2012/1/10/91599/

y hasta el fin del mes - otro.

Vaya, parece que la línea de producción aguanta. A ver si los iraníes encargan algunos más.

Saludos.

He oido algo raro por ahi, que Conviasa comprara algun ejemplar de estos con el credito que le dio el gobierno? Es algo extraoficial que escuche por ahi... Nada seguro...

Finalizada la preparacion del personal de vuelo y tecnico de China para el Tu-204-120СЕ

http://www.aex.ru/news/2012/1/11/91655/

Ya estan listos para copiarlo.

Pues no se que decirte. El Tu-204 ya tiene sus años y parece estar más de salida que de entrada. No se si a los chinos les interesará tanto. Aparte de que para cuando tengan la copia, ya estará desfasado.

Saludos.

la parte de estructura y soluciones técnicas de Tu-204 no quedará obsoleta por mucho tiempo. Ademas su ala es de lo mejor que pueden estudiar hoy en día.

Pero aun así no concuerdo con Maria, ya que lo que han hecho no es mas que renovar el permiso de operar el avión. La tripulacion y los técnicos de mantenimiento.
Por poder, se podrían operarlo sin ningún tipo de permiso para fines de I&D propios. Es mas, este asunto me produce la esperanza de que se llevarán los Tu-204 que ya desde hace tiempo están esperándoles.

An-24, primer vuelo 20 de octubre de 1959:

(http://s39.radikal.ru/i083/1112/e8/aff4f433c32a.jpg)

Xian MA60, primer vuelo 25 febrero 2000:

(http://s017.radikal.ru/i433/1112/53/fdc04cdae023.jpg)

A eso vamos.


Los putos chinos se lo copian todo lo que pueden, creeme, que yo he vivido alli un tiempo y he trabajado con ellos.


De eso olvidate, el gobierno ruso tiene interes en chapar la industria aeronautica civil, por otro lado en los 90 los chinos han tenido acceso a todo lo que quicieron en Rusia. Y ahora tampoco hay mucho impedimento. Hay un cojon de especialistas rusos que trabajan para los chinos, mi prima en Changai por ejemplo.

primas aparte) mirad que belleza!

(http://sdelanounas.ru/images/img/s017.radikal.ru/x400_i437_1201_f1_e148ba56a376.jpg.jpeg)

(http://sdelanounas.ru/images/img/i073.radikal.ru/x400_1201_0c_2495562910c3.jpg.jpeg)

(http://sdelanounas.ru/images/img/s49.radikal.ru/x400_i124_1201_48_80a53520cdf8.jpg.jpeg)

(http://sdelanounas.ru/images/img/s018.radikal.ru/x400_i514_1201_64_b17a631da124.jpg.jpeg)

Cuando yo sea presidente voy a ordenar  varios de estos, con un interior como ese  [yes2]

Eso es malgastar el dinero publico. No te digo que un alto cargo tiene que ir en una mierda de avion, pero tampoco se trata de gastarse millones en esos acabados. Molotov fue a USA en un Pe-8 de serie, Stalin volaba en un Li-2 estandar. Nada de maderas tropicales ni grifos de oro.

Bien, tendré mi flota de Il-62 e Il-76 para mi solito... En configuración VIP y con los motores mas ruidosos que se le puedan adaptar... Ahh, y también tendría una flota de Tu-134 y Tu-154, quizás algún 204  [x_00014]

Y por ultimo, iniciaría la producción en masa de estos aviones en el territorio nacional [x_00058]

perdona, pero que ves en las imegenes es un interior mediancito. sin pasarse.

Y la noticia de hoy es que el Mando de Asuntos del Presidente ordena 3 Tu-214SR (avión retransmisor) por 8,85 mil millones de rublos (unos 281 millones de $). Es decir, una unidad de Tu-214 lleno de electrónica especial por menos de 100 millones. 

http://www.aviaport.ru/digest/2012/01/19/228204.html

Saludos

Está bien ese tipo de noticia porque sirven de referencia. Con esas cifras entorno a los 92 a 93 millones de $ por "SR" (dependiendo del cambio) y con el precio del aparato "vacío" pues podemos especular con lo que vale el equipo que le han instalado.

Más que el propio aparato, sin duda.

UN SALUDO

yo diría similar. Tu-214 perfectamente llega a costar 50 millones de $.

Pero vamos, un simple A319 en version ejecutiva ya llega a costar estos 90 y tanto millones...

Esos no se merecen ni los muebles de Ikea, deberian ir en los vagones sin ventanas directamente a Kolyma. [yes2]

Saludos

(http://sp.rian.ru/images/15250/85/152508502.jpg)

UN SALUDO

Que cachondos. 31 millones de $... Eso a lo mejor hace 10 años.

Eso es lo que vale mas o menos el Tu-204. Sin incluir mariconadas de roble ni grifos de platino, claro esta.

De eso nada. Va por 45 mln $ mínimo.

Me puedes citar algun contrato con el cual se haya suministrado Tu-204 a este precio?

Maria, desde hace tiempo te estoy diciendo que no quiero perder tiempo en buscar citas, link, proofs, y demás tonterías... Si no me crees - me da igual. Deja de ponerte como un crió.

Mira, esto es del 2008, cuando casi alcanzan la producción en serie (melkoseriynoe proizvodstvo).
http://www.kommersant.ru/doc/1092171
40 millones. Hoy, a esto, sumale otro par, por lo menos, y considera que hoy la producción no es la de entonces...

y no te olvides de considerar a todo esto que ademas Tu-214 es mas caro que Tu-204.

(http://russianplanes.net/images/to65000/064145.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to65000/064146.jpg)

El 64514

(http://paralay.iboards.ru/download/file.php?style=12&id=14014&mode=view)

(http://paralay.iboards.ru/download/file.php?style=12&id=14013)

(http://en.rian.ru/images/17086/81/170868168.jpg)

(http://s56.radikal.ru/i152/1109/7a/9444f3a72291.jpg)

(http://s51.radikal.ru/i132/1109/a1/fc7de04b5a55.jpg)

(http://s54.radikal.ru/i145/1109/06/fedd2d1d3da8.jpg)

(http://i029.radikal.ru/1109/a8/1808405be278.jpg)

(http://i013.radikal.ru/1109/ab/c91004943bff.jpg)

(http://i050.radikal.ru/1109/27/92842ccb0527.jpg)

(http://s47.radikal.ru/i118/1109/73/734447e12548.jpg)
(http://s40.radikal.ru/i089/1109/3f/0f76aacdaec4.jpg)

(http://i019.radikal.ru/1109/71/166dfa2f72e6.jpg)

Anteriores son Tu-214 ON

http://aviaforum.ru/showpost.php?p=906305&postcount=245

Versiones del NKVD

(http://russianplanes.net/images/to27000/026106.jpg)

(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=191058&d=1281907489.jpg)

(http://paralay.iboards.ru/download/file.php?style=12&id=12980&mode=view)

(http://www.tupolev.ru/images/Pictures/News/2011/007_b.jpg)

Saludos

Quizá el aparato que se comentó tiempo atrás como un a versión EW del 214, el Tu-214R...

(http://paralay.iboards.ru/download/file.php?id=14014)

... imagen desde el foro de paralay.ru .

UN SALUDO

http://russianplanes.net/images/to76000/075062.jpg

6 Tu-204/214 en una imagen

Nuevo motor para el Tu-204:

http://www.ruaviation.com/news/2012/4/28/965/

Saludos.

 
[shok]

(http://s019.radikal.ru/i622/1205/80/e7302f14d287.jpg)

[shok]

Saludos

Esa era una de las más esperadas.

La nueva plataforma de la categoría que sustituya, probablemente, al Ilyushin Il-20M.

UN SALUDO

http://bmpd.livejournal.com/230071.html

http://alexeyvvo.livejournal.com/7169.html

Parece que la línea de producción está asegurada por unos años. ¿Cual es la opinión de los operadores sobre el aparato (consumo, economía...)?

Saludos.

Al gobierno ruso no le interesa fomentar la produccion de aviacion civil sino todo lo contrario, ahogar lo que queda de la URSS. Demostradisimo. Que hagan visitas a las fabricas para salir en la tele eso si no demuestra nada.


Buena. El problema no es el avion, el problema es la inestabilidad (nadie sabe si al enano de turno se le cruzan los cables y ese de un dia pa otro prohiba la producccion o exlplotacion de aviones de produccion nacional, porque lo hacen constantemente pero nunca lo hacen con aviones de importacion) y ademas un avion no se vende por si solo, se vende en un paquete que incluye muchas cosas (redes de mantenimiento, repuestos, financiacion, subveniciones un largo etc).

En cuanto a consumos, ya lo puse en su dia
http://foro.rkka.es/index.php?topic=1957.0

Salud  [x_00012]

No creo que se tan así, por lo menos plantean crear una empresa mixta( en una noticia de hace días):
http://actualidad.rt.com/actualidad/view/45884-Rusia-y-China-dise%C3%B1ar%C3%A1n-un-avi%C3%B3n-de-pasajeros-de-largo-recorrido

Todo eso son mamoneos de los actuales dirigentes, no entiendo para que crear un nuevo avion de fuselaje ancho (y encima con los chinos cuando esos copian todo lo que se mueve) cuando ya existe el IL-96 que tiene un excelente planeador y buenos motores (o el IL-86 que se deberia modernizar). La ventaja de 2 motores no es tan evidente, se puede ganar algo en consumo pero a costa de la seguridad. Por algo los putins, medvedevs y demas vuelan en un IL-96, si fuera tan malo se compraban un Boeing o un Airbus.

Lo mismo hicoeron con el SSJ, invirtieron billones en ese lego cuando existe el Tu-334, el An-148 y el IL-114. Y ya puestos, el Yak-42, el cual se podria modernizar (remotorizar, cambiarle avionica y etc, aunque con este es seria mas complicado porque la Fabria de Saratov ya no existe, se vendio por los terrenos).

Saludos

eso es. yo hace tiempo ya dije a Lavrentiy que seguro (seguro) se va a llegar a la unidad 100 de la familia Tu-204. De cerrar Tu-214 ni pensar. Pero como él es un poco tozudo - pos no me cree.  [x_00010] Seguro que irán ordenando mas unidades para realizar servicios y tareas especiales para todo tipo de agencias.

La opinión del avión es en general buena (según los comentarios de Pleshakova(Transaero), Red Wings, VladivostokAvia), el consumo de los PS-90A es muy parecido al de sus análogos occidentales, economía de vuelo - no sé, pero la aerodinamica del Tu-204, especialmente el ala, es muy superior al de de B757. De hecho hay rumores que el ala del MS-21 se funda en el de 204. En resumen, con ese avión se puede ganar dinero - esta demostrado, pero hay que aplicarse bien (como con todo).

Su problema técnico ha sido los frenos (cuando Rubin era monopolista), sistema de acondicionamiento del aire (a veces surge suficiente diferencia de temperaturas en la cabina de pasajeros)(era análoga y con pocos sensores), y el motor PS-90A que daba problemas al inicio de su era (como cualquier otro motor). Bueno, y como no - la organización del servicio postventa digamos no a la altura de empresas occidentales. Los demás problemas son de tipo que Lavrentiy ha citado. Aunque me niego de afirmaciones tan radicales.

Bueno, el 757 no se produce desde hace unos años, pero es importante que siga siendo competitivo. Por cierto, la marina va a desarrollar un nuevo avión de patrulla marítima y se apunta al Tu-204 como base.

Saludos.

Saludos

La plataforma más razonable sería el Tu-214 pero se han apuntado el Beriev A-40 y el Beriev Be-200.

La capacidad anfibia de los diseños de Beriev es un AS a considerar.

UN SALUDO

Saludos

No había oído lo del Sujoi...

http://barentsobserver.com/en/security/new-patrol-aircraft-russian-arctic

... ni había sumado a la modernización Il-38N -que no Il-38SD que esa es para la exportación- porque es un parche.

UN SALUDO

 """"Another strong contended will reportedly be a modified version of the Superjet-100, the passenger aircraft built by Sukhoi. After the recent tragic crash in Indonesia, Sukhoi will face serious problems with selling its new jet in the international market and might look for alternatives. """


;D
ni ellos se lo creen.

Saludos

Una imagen del nuevo Tu-214R...

(http://russianplanes.net/images/to80000/079489.jpg)

... desde russianplanes.net .

UN SALUDO

Buena foto, aqui la fuente con los comentarios:

http://russianplanes.net/id79489
http://russianplanes.net/id77910

Y alli va el segundo:

http://government.ru/docs/19237/photolents.html

(http://government.ru/media/2012/6/9/50687/photolenta_big_photo.jpeg)

(http://government.ru/media/2012/6/9/50677/photolenta_big_photo.jpeg)

(http://government.ru/media/2012/6/9/50679/photolenta_big_photo.jpeg)

(http://government.ru/media/2012/6/9/50683/photolenta_big_photo.jpeg)

Tu-204SM volvio a realizar vuelos para pruebas de certificacion en Zhukovskiy

http://www.aex.ru/news/2012/6/14/95995/

http://russianplanes.net/id80688

(http://russianplanes.net/images/to81000/080688.jpg)

Hola alguien sabe si cubana encargo mas tu204? Gracias

adrian, veo que te interesa mucho el tema de equipamiento de flota de Cubana con aviones rusos. Por qué no intentas escribir a Cubana, a ver si contestan algo.

Saludos

Acuerdo con los Italianos para desarrollar la nueva plataforma de patrulla marítima ...

http://lenta.ru/news/2012/07/11/patrol/

UN SALUDO

éste

(http://russianplanes.net/images/to60000/059545.jpg)

desde ahora es éste


(http://russianplanes.net/images/to81000/080949.jpg)

Y este que tal?  [chertik]

http://russianplanes.net/id81604

(http://russianplanes.net/images/to82000/081604.jpg)

no sé... echale un vistazo a éste  [rofl] [rofl] [rofl]

(http://russianplanes.net/images/to82000/081505.jpg)

Esta cojonuda bro, camarada Shajurin estaria orgulloso  [grin2]

Saludos

Varias imágenes del Tu-214R ...

(http://russianplanes.net/images/to82000/081606.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to82000/081607.jpg)

... las imágenes son de Alexsey Demin subidas en russianplanes.net .

UN SALUDO

Se estan preparando las pruebas para el test de Tu-204SM en condiciones de altas temperaturas:
http://www.aex.ru/news/2012/8/6/97242/

En Zhukovskiy

http://russianplanes.net/id82365

(http://russianplanes.net/images/to83000/082365.jpg)

http://russianplanes.net/id82366

(http://russianplanes.net/images/to83000/082366.jpg)

http://russianplanes.net/id82387

(http://russianplanes.net/images/to83000/082387.jpg)

http://russianplanes.net/id82386

(http://russianplanes.net/images/to83000/082386.jpg)

http://russianplanes.net/id82397

(http://russianplanes.net/images/to83000/082397.jpg)

http://russianplanes.net/id82365

(http://russianplanes.net/images/to83000/082365.jpg)

http://russianplanes.net/id82366

(http://russianplanes.net/images/to83000/082366.jpg)

http://russianplanes.net/id80672

(http://russianplanes.net/images/to81000/080672.jpg)

http://russianplanes.net/id79546

(http://russianplanes.net/images/to80000/079546.jpg)

IFK y Transaero firman contrato de leasing para 2 Tu-204-100S

http://www.aex.ru/news/2012/10/2/98774/

PD "Mata" la frase "Transaero tradicionalmente apoya a la industria aeronautica rusa". Toda su flota es de importacion, salvo algun Tu-214

En su web tambien sale que "Transaero es la mejor compañia"

http://www.transaero.ru/

Pos no deberías ser tan sarcástico. La apoya según puede. Tienen en orden 10 Tu-214, desde hace tiempo ya, y entregados solo 3 de momento. Lo cual no es culpa de Transaero.

Si te acuerdas de cierto período temporal cuando de repente comenzó a aparecer montón de "noticias" (mierda) del Tu-204 (que si le ha pasado esto, que si le ha ocurrido lo otro, que si Transaero se quejan de sus Tu-214, y demás tonterías), Transaero siempre defendía Tupolev, desmentían esos rumores escritos por periodistas sin vergüenza pagados por otros igual de sin vergüenzas. Y ahora saca de apuros a AviaStar, ya que hace mucho tiempo que tenían este par de aviones estancados en sus hangares.

Tienen 100 aviones adquiridos en los chatarreros de Arizona, y solo 3 Tupolev  [grin2]. O sea, el 3% de la flota.


Desde hace un huevazo de años. Te recuerdo que esos 10 eran la condicion para comensar los aranceles de importacion y del IVA de importacion de aviones occidentales. Me parece que Rusia es el unico pais del mundo que estimula la importacion de productos extranjeros teniendo su propia industria practicamente parada. Y lo del IVA ya es de escandalo, el IVA lo paga hasta un tio que se muere de hambre cuando compra un trozo de pan.


Si es que la culpa no es de nadie, como siempre  ;D

Los culpables son los funcionarios corruptos e inutiles que mandan en los ministerios.


Al mismo tiempo comprando aviones fuera. Es como decir "quiero muchisimo a mi mujer pero me voy de putas".


Bienvenido a la realidad, es como funcionan los medios  ;D

Un besito staliniano para ti, no te enfades muchisimo mi amol [x_00046]

Y por que retiro los Tu-154S (Versión arguera del 154B2)? Por que ya no utiliza ningún avión de manofactura rusa/sovietica? Por algo será... Aeroflot y Vladivostok Avia son mas patriotas, pero Yakutia y UTair lo son mas aún  [grin2]

Pero que chatarreros!? Qué dices?
3 Tupolev - y no es su culpa, sino de Kazan' por retrasar tanto las entregas! Claro que el gobierno y VVS son clientes prioritarios, pero aun asi podrían meterse las pilas! Y ni se te ocurra decirme ahora que no tienen fondos.



Y una caca. Compran lo que hay de lo que les interesa! No necesitan tu ayuda, ni la de los políticos explicándoles cómo y con qué aviones tienen que llevar su negocio (SU NEGOCIO!!). Que quieren Tu-214 - pos lo compran, que quieren SSJ - lo compran, que NO quieren Il-96 - pos no lo compran. No somos nadie como para decirles lo que tienen que hacer. Es una empresa que hoy ya es motivo de orgullo para la aeronáutica rusa. La flota mas grande de transcontinentales, miles de profesionales, millones de pasajeros transportados. Ahora es cuando TSO y AFL se convierten en unas empresas lo suficientemente fuertes como para poder experimentar con tipos de aviones nuevos (aviones tb nuevos). Pero poco a poco, ahora son SSJ (un poco de IL en AFL y Tu en TSO), mañana será MS-21.

Tu no puedes exigir mucho a empresas de transporte (como la compra de material que a TI te convenga, y no a la empresa) que igual con tu política a gran plazo no solo no va a haber Tupolev, sino también TSO y AFL. Eh, que te parecería entonces? Te lo imaginas? Sin aviones propios, sin empresas de transporte propias, sin pilotos propios, todo importación. Mola, eh?!

Y mira que a pesar de tanto retraso, no han cancelado el pedido. Siguen esperando sus Tu-214. Aunque las "malas lenguas" intentaban asegurar lo contrario, lo que de nuevo tuvieron desmentir afirmando que están contentos de operar sus Tu-214.

Eso son cuentos liberales que estoy oyendo durante mas de 20 años. Esos cuentos liberales sobre el "libre mercado" y de no invervencion en la economia sectorial han llevado a la industria a la ruina. Y la intervencion si la hay, como exenciones fiscales millonarias que he mencionado en este foro multiples veces (para unos si, para otros no)  de las que gozan estas compañias

Alla tienes el ejemplo de los taxistas en España, que por su licencia pagan mas de 100.000 euros. Hazte una pregunta, "por que no me puedo comprar un coche y hacer de taxista sin mas". Pues eso es lo mismo.


Lo que hay que hacer es mas que evidente


Orgullo de quien?  [rofl]


AFL es una compañia estatal altamente ineficiente y muy corrupta, la conozco un poco por dentro proqeu conozco gente de alli. Por eso mismo se queda con los canons de transito que pagan las compañias extranjeras, porque sin esos "privilegios" por su ineficiente gestion estarian en perdidas constantes.


Yo no, pero los funcionarios si pueden y deben, y de hecho lo hacen en todo el mundo.

Y mas aun tratandose de compañias estatales, que reciben billones de euros procedentes de fontos publicos (los impuestos que pagamos) para comprar aviones de importacion, creando alla puestos de trabajo y a la vez destruyendolos en su propio pais.


Esa cual es?


Como no va a haber? Si te estoy dicendo que para que haya "tupolevs" se deben adquirir esos "tupolevs"

En cuanto a Aeroflot, que se joda. Si el chiringo quiebra, aparece otro nuevo con el mismo personal, mismas instalaciones, mismos aviones. Si es que hasta en Zimbabwe hay aerolineas, eso no es ningun problema. Es mucho mas grave destruir a una industria que quebrar a una compañia de servicios.

Lavrentiy, no sé en que mundo vives.

Tanto AFL como TSO aprovechan este dinero de transito para seguir con su política de rápido crecimiento, e.d., no es por ser ineficiente (de hecho AFL es una de las empresas mas eficientes de Europa, tambien ha sido declarada la que mejor servicio presta al pasajero de toda la alianza de la que forma parte, también si no me falla la memoria está dentro de las 5 empresas mas seguras de Europa) sino por grandes inversiones que hacen adquiriendo aviones nuevos. En cuanto dejen de hacerlo ya verás como ese dinero no será tan imprescindible. Mira, no conozco al autor de esa idea de financiar AFL y TSO con el dinero de transito por Siberia, pero este hombre era muy listo. Prefiero que se dirija a estas empresas a que se eche a perder en el bolsillo del gobierno.

Las dos son empresas altamente tecnológicas y fuertes, son productores y almacenes de profesionales del sector de transporte aéreo. Esta firmeza en un futuro permitirá lanzar al mercado no solo SSJ (como hoy se hace) sino MS-21 y futuros proyectos.

Nos vamos a la pagina de aeroflot, y miramos los informes de gestion:

http://www.aeroflot.ru/cms/reports_item/369

Pro ejemplo, cogemos el 2011

http://www.aeroflot.ru/cms/files/category_pictures/about/aeroflot_AR_2011_new.pdf

y nos vamos a la pagina 131, miramos "cuenta de perdidas y ganancias del año en curso" (posicion N14) y vemos que pone 10 403 952 miles de rublos. Restale el canon anual (convertido en rublos) y veras el beneficio real.

O si queires luego nos vamos a la pagina 136 donde se desglosa la cuenta de perdidas y ganancias y miramos:

Прочая реализация: 16 647 596 miles
Прочие доходы: 16 773 992 miles

Eso que es?  ;D Esos son ingresos NO relacionados con la actividad principal de la empresa. Si el beneficio es 10 403 952, lo otro son 3.5 veces mas (el canon debe estar metido alli, igual que algunas otras cosas, como arrendamiento de bienes inmuebles que tienen).


Quien lo dice eso? Mi novia trabajaba alli, y me llenaba el email de spam constantemente (centenares de chistes, caricaturas y otras chorradas a diario), la tia no cobraba mucho, era secre, le dije que se buscara otro curro y la tia me dijo "pa que, en el curro no hago nada". La empresa mas eficiente de Europa?  [yes2] Si es que en su departamento hasta habia un mensajero propio. Que se pasaba todo el puto dia sin hacer nada practicamente.


Traducionalmente era asi desde la URSS.


El problema es que Aeroflot es una empersa mitad publica (con mayoria de calital, 51%) y mitad privada. Entonces, la mitad de ese canon (49%) se va a los bolcillos privados.


Por que estas tan seguro que era un hombre?


Tio, tienes que ser el PR manager de Aeroflot  [rofl]

 [rofl]
Entonces también te iré llenando el buzón de basura.

Ya que estamos, Lavrentiy, te pongo mas logros de TSO, ya que la noticia es de hoy.

http://www.aex.ru/news/2012/10/3/98817/

 [x_00058]

"Включение в число шести крупнейших туристических авиаперевозчиков мира стало для «Трансаэро» еще одним международным признанием, полученным в 2012 году. Ранее «Трансаэро» была вручена одна из самых престижных авиационных премий мира Air Transport World Magazine’s Award в номинации «Лидер рынка 2012». Авторитетное британское агентство SkyTrax, проанализировав мнение миллионов пассажиров, признало «Трансаэро» лучшей авиакомпанией Восточной Европы 2012 года и вручило ей награду World Airline Awards. Также на основании исследования SkyTrax «Трансаэро» заняла второе место в мире в номинации "Авиакомпания, добившаяся наибольшего прогресса в повышении качества предоставляемых услуг", - отметили в "Трансаэро".

(http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/c13.0.403.403/p403x403/254565_312410525532533_150687063_n.jpg)

He intentado localizar el Leisure Traffic Rankings y no lo veo por ningun lado en el google. Lo que no quiere decir qeu no exista, pero eso habria qeu ver  [finger]

(http://img11.nnm.ru/d/e/2/1/a/c6224c10b7b8781b30feccbb45a_prev.jpg)

Tu-204SM pasa olas pruebas en los campos electromagneticas de alta intensidad
http://www.aex.ru/news/2012/10/22/99275/

La experiencia de la operación de aviones Tupolev en la "Unidad Especial de Vuelo" (operan para necesidades del gobierno) demostró que se trata de aviones seguros y efectivos.

http://www.aviaport.ru/digest/2012/11/01/243353.html

http://ceae.ru/samolet-tu204.htm

(http://russianplanes.net/images/to92000/091357.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to92000/091550.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to93000/092435.jpg)

cuantos pedidos hay para este avion al dia de hoy ??(segun contratos firmados) incluyendo los de ministro de defensa

Cogno! Y de An-140 no te interesa nada?  [rofl] [rofl] [rofl]

Alli te va

http://www.russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-204/214

Saludos

Lacoste, por favor, preséntate un poquito.  [rofl]

Video comercial sobre Tupolev.

http://youtu.be/YqCKGyI7aFU

Saludos

Fotos y vídeo del Tu-214ON ...

http://sdelanounas.ru/blogs/26387/

UN SALUDO

Saludos

El Tu-214R ya está dando guerra en el extremo oriental, foto que suben los Japoneses ...

(http://imageshack.us/a/img545/1179/645111.jpg)

... la imagen viene de bmpd.livejournal.com .

UN SALUDO

Tu-204R (R=recon)

(http://img13.imageshost.ru/img/2012/12/19/image_50d15c17da020.jpg)

(http://img13.imageshost.ru/img/2012/12/19/image_50d15c0f99507.jpg)

Las fotos del medio:
http://ru-aviation.livejournal.com/2487559.html

Salida de la pista del RA-64047 de Red Wings. Avión destrozado. 4 victimas mortales. Los dos pilotos, ingeniero de a bordo y una azafata :(
Por primera vez Tu-204 cobra vidas  :(
Iban 8 personas, tripulación y técnicos.

(http://russianplanes.net/images/to95000/094154.jpg)

Camaradas, para no saturar el hilo técnico los mensajes sobre el accidente los paso aquí, ver a partir de la « Respuesta #109 : Ayer a las 14:11:35 »

http://foro.rkka.es/index.php?topic=74.105

Un saludo

PS90

(http://cv01.twirpx.net/0348/0348042.jpg)

Tu-204SM en pruebas de frio extremo (Yakutsk)

(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=361568&d=1358708831)

(http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=361569&d=1358708831)

No sé si lo visteis, ha salido en la red 2º Tu-214ON

(http://sdelanounas.ru/i/d/g/dGF0YXJzdGFuLnJ1L2ZpbGUvcGhvdG9yZXBvcnQvcHJpbnRfNTA3NjYyXzQzNjM0Ni5qcGc_X19pZD0yODY2OA==.jpg)

Saludos

Se me olvidó subir esto unos días atrás...

(http://i49.tinypic.com/3502txd.jpg)

UN SALUDO

Pogosyan "no ve el futuro al Tu-204"

http://www.aex.ru/news/2013/2/8/102695/

Menudo cerdo. Y este es el presidente de la OAK. En los buenos tiempos le hubieran enviado a Kolyma en el mejor de los casos. A fusilar.

No recuerdo si habia esto, estadisticas de explotacion del 204
http://www.uacrussia.ru/common/img/uploaded/news/ILS_conf_20.04.10/OAO_Vladivostok-avia_-_Opyt_ekspluatatsii_samoleta_TU-204-300.pdf

Los chinos por lo visto si le ven el futuro. Han firmado para reformar a uno de los Tu-204 en laboratorio volante

http://www.aex.ru/news/2013/2/18/102991/

Cuba recibirá 2 TU-204SM... ademas de 3 IL-96-400 reconvertidos de cargo a 350 pax. La nota completa.

According aviaport.ru, Cubana will receive two Tu-204SM, three Il-96-400 (converted from cargo to fit 350 passengers) and three An-158 (already ordered).
Maybe a second chance for the Tu-204SM after the Red Wings problems and a second chance for the Il-96-400 passengers...........



Here is a google translation of the text :

Russia partially write off the debt of Cuba in the $ 30 billion, and Havana continue purchasing Russian aircraft
Share

Russia is close to completing negotiations on the settlement of long-term debt outstanding Soviet debtor - Cuba. Debt is estimated at $ 30 billion, part of the sum will be written off, but Cuba will buy Russian Tu-204SM - on Russian loans and under the guarantees.

Russia will write off part of Cuba's Soviet debt and restructure the rest for 10 years. The total amount of debt - $ 30 billion in addition, "Ilyushin Finance" will take loans from Russian banks to provide financial leasing aircraft to Cuba. The relevant agreements were signed on Thursday in Havana after meeting Prime Minister Dmitry Medvedev and Raul Castro. To determine the amounts written off and refinanced debt was planned before September of this year, said the head of Industry and Trade of Russia Denis Manturov.

Negotiations to settle the Cuban debt stalled in the mid-2000s. Moscow then evaluated the debt at $ 16-25 billion, and the debt is not recognized Havana. As a result, in 2006 Russia's Finance Ministry said the talks are postponed indefinitely. Then during a visit to Cuba by Prime Minister Mikhail Fradkov Havana gave another loan of $ 350 million, and the debt - $ 160 million - was allowed to pay for 10 years with a grace period of four years.

Cuba - the largest debtor Russia since Soviet times. In the 2000s, Moscow forgave debts of several countries, including Iraq, Libya, Mongolia, Syria, Afghanistan.

In addition, Russia is modernizing fleet Cuba and give her including Tu-204SM, have yet to complete testing and certification. Previously, Cuba had already purchased three An-158, another three signed an option: these ships will be commissioned in March, June and August. Agreement on financial leasing, will deliver three Il-96-400 in the build up to 350 seats. They will be remade from the cargo version, explained Manturov. Under the delivery of planes "Ilyushin Finance" under the state guarantees of the Russian government will take the credit in Russian banks, which the Cuban side will repay over 10 years. The air fleet of the airline Cubana de Aviacion has also added two Tu-204SM. In addition, Havana buy parts for the maintenance of existing aircraft in service.

The total value of the contracts for the supply of Russian planes to Cuba - about $ 650 million

Now Cubana de Aviacion fleet consists of 12 passenger aircraft, including two Il-96-300 and two Tu-204-100E. IL-96-300 were purchased in 2004 for $ 110 million and 85% was financed by a loan Roseximbank.

Medvedev's visit to Havana began with a traditional foreign leaders laying wreaths at the monument to the revolution hero Jose Marti. The talks were held in a palace revolution (the Russian delegation admitted they feel the spirit of Soviet times).

Foreign leaders come to Cuba is not often, except for treatment with cancer of the Venezuelan President Hugo Chavez.

At the signing ceremony Castro tried to show special favor to Moscow. "Hello, comrades," - he said to the audience before the signing ceremony. It looks like he just remembered this phrase: goodbye to Cuban leader also said hello to all.

A ver si va a ser verdad


Con lo cual Cubana se va a convertir en uno de los mayore operadores de IL-96

Saludos

Saludos

El otro día escuché que el accidente del Tupolev Tu-204 de Moscú lo provocó un elemento con un puntero LASER. No se si es así o no porque no he visto anuncio oficial sobre el tema pero si fuese así ya sería tremendo que un chaval con un puntero LASER hubiese provocado todo eso con el resultado de varias personas muertas.

UN SALUDO

El Tu-215 se seguirá fabricando hasta el 2015. Se espera venderlo a instituciones del gobierno.

http://www.aex.ru/news/2013/4/18/105034/

Saludos.

Correcto! Pero no es un Tu-215 sino un Tu-214, y no es hasta 2015 sino hasta 2025.

hoy Transaero recibió su primer carguero! la 64052

Tu-204SM esta a punto de terminar las pruebas de certificacion. Faltan:

- vuelos a bajas temperaturas
- vuelos en condiciones de congelacion intensiva

Anteriormente se realizaron este tipo de pruebas:

- bajas temperaturas: en Yakutsk
- altas temperaturas: en Emiratos Arabes

En las pruebas participan 2 unidades

Los de Tupolev dicen que hay 71 pedidos + 48 opciones de compra.

http://www.tupolev.ru/images/Pictures/doc/2012/ejekvatratnotchetza3kv2012.pdf

(http://sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvaS9jL3ovY3pZd0xuSmhaR2xyWVd3dWNuVXZhVEUzTUM4eE16QXpMelptTHpSaVpHSmlPR1U0TW1ZMVpDNXFjR2M9LmpwZw==.jpg)


http://sdelanounas.ru/blogs/32120/

me cachis es todo! Dónde están fotos del nuevo cargo de Transaero!? Voy a llamar a Ktulhu para que aparezcan!

Pos ahí te vá...

(http://russianplanes.net/images/to86000/085006.jpg)

esa foto tiene un par de años. Pero yo estoy esperando la foto en librea de Transaero.

uno de los dos nuevos Tu-204-100C de TRANSAERO

(http://www.take-off.ru/images/stories/news-3-5-2013/tu-204-100c_64052_TSO_MikhailFilippov.jpg)

Terminan las pruebas de certificacion del Tu-204SM http://oao-tupolev.livejournal.com/51974.html

Ese despega a -45C http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=cFvnWGtQvd8

Este es de TSO http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Nf6341DSko8

Pruebas sobre la pista mojada: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Ehg8IL9jN18

(http://imageshack.us/a/img210/7589/64151watertest.jpg)

Entrenador de procedimientos para Tu-204SM

(http://img717.imageshack.us/img717/4849/204smsimb.jpg)

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/9/3/1907393.jpg)

Felicidades a Tupolev!! Ojala ahora vengan los contratos

Conviasa por ejemplo... Improbable, pero soñar es gratis  [x_00052]

Joer, ese tema lleva un mes hundido

Как сообщает газета "Известия", Минпромторг намерен свернуть программу производства самолетов семейства Ту-204, поскольку авиакомпаниям якобы эти лайнеры не нужны.

http://ria.ru/society/20130628/946346904.html#ixzz2Xzn8Yhgm

El ministerio de la Industria y Comercio tiene intenciones de cancelar el programa de Tu-2004, porque segun ellos, las compañias aereas no necesitan este avion.

A pesar de que hay compañias que lo quieren http://aviacapital.ru/avia_news/94/557/

Había leido la noticia en aex.ru, pero nadie lo comentó por lo que pensé que era un rumor.

Saludos.

Desde que el SM ha recibido el certificado, no hubo mas noticias  [wall]

Vaya, el Tu-204 me gustaba.

Si Rusia tuviera un gobierno decente, ya habria medio millar de Tu-204 fabricados.

hiciste bien. todo lo que tenga que ver con Izvestia son rumores puros y duros, que luego son desmentidos.

Respecto que no hay noticias de Tu-204 también es falso Kobzón, sin ir mas lejos durante esta semana se organiza otra reunión para decidir como promover el aparato.

Pues excelente, posteala, porque ultimamente no haces mas que criticar a los demas.

ya ves. y mira lo que puse en el de Glonass. Si veo que no hay objetividad me deprimo y no tengo ganas de traducir noticias.

Te deprimes porque te tienes que comer 2 corbatas seguidas (sin contar las corbatas de las otras ocasiones [yes2]).

no uso corbatas, no me gustan. te pueden manipular muy fácil cogiéndote de la corbata.

Red Wings va a firmar en MAKS un acuerdo para el suministro de Tu-204SM por unas 10 unidades. Se esperan contratos para otras 10 para otros clientes. Esos 20 hasta el año 2017

Actualmetne hay 4 aparatos con un grado de avance superior a un 50%

http://www.aex.ru/news/2013/8/14/109182/

Entregado un Tu-204ON http://www.itar-tass.com/c96/847742.html

(http://russianplanes.net/images/to117000/116440.jpg)

(http://s018.radikal.ru/i524/1308/3e/1c7ed291f344.jpg)

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6708/414616.21e/0_b2979_ae66b636_XXL.jpg)

VIM-Avia ha adquirido 5 Tu-240SM. Es el primer cliente para esta versión de Tupolev.

http://www.aex.ru/news/2013/8/29/109897/

Saludos.

Proyecto interior SM

https://mobile.twitter.com/flyredwings/status/373377593581371392/photo/1?screen_name=flyredwings

Tu-204MS recibe el certificado de tipo, este es el adicinal.

Tu-214 RA-64523 realiza el primer vuelo

(http://s019.radikal.ru/i630/1212/63/d971be9eff81.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to121000/120491.jpg)

¿Versión ASW?

Tu-204P, antisubmarino. La financiacion fue parada, que se sepa.

Tu-214VPU

(http://www.aex.ru/images/media/o/10623.jpg)

http://www.aex.ru/news/2013/10/8/111573/

(http://russianplanes.net/images/to125000/124191.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to125000/124083.jpg)

(http://russianplanes.net/images/to125000/124909.jpg)

http://www.aex.ru/news/2013/11/21/113619/

El gobernador de la provincia de Ulyanovsk va a enviar una carta a Putin para pedir el apoyo al programa de produccion del Tu-204SM

Si tuvieramos a Bátka... http://foro.rkka.es/index.php?topic=9257.15

Tu-214VPU del NKVD

(http://russianplanes.net/images/to127000/126262.jpg)

(http://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3LmJ1c2luZXNzLWdhemV0YS5ydS9pbWFnZXMvYXJ0aWNsZS80ODQxMi5qcGc=.jpg)

DHL aumenta la intensidad de uso de sus Tu-204

http://oao-tupolev.livejournal.com/57729.html

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/22/Tu-204C_RA-64024_in_full_DHL_colors_02-Dec-2010.jpg)

 [x_00073] [x_00073] [x_00073] [x_00073] [x_00073] [x_00008] [x_00008] [x_00008] [x_00008] [x_00008] [x_00008]

Sigo diciendo que esos Hijos de .... de cubana de aviación estan haciendo algo super MALLL!!!!

PS: El famoso proyecto SM ya esta muerto o ha logrado respirar?

Las ultimas noticias fueron esas: a comienzos de diciembre 2 Tu-204SM №64150 y №64151 estaban en la base de vuelos de pruebas y mejoras de Zhukovskiy. Anteriormente se hacia mucho trabajo de certificacion pero ahora estan apartados (pero los certificados si se han recibido, anteriormente se ha puesto en este hilo, 1-2 paginas atras).

Pogosyan es el que manda en toda la UAC porque es amigo de Pu., y ha hecho todo lo posible para joder a Tu-204SM, como ya lo hizo con el Tu-334. Primero jodia todos los proyectos para quedarse con la maxima financiacion para su SSJ y para quitarle proyectos competidores (Tu-334 era su principal competidor y ademas era altamente integrado con Tu-204: avionica, fuselaje, sistemas).

Tu-204 no es competidor en el segmento del SSJ (pero su puesta en produccion de serie quitaria recursos), pero si es el competidor del MS-21, donde de nuevo manda Pogosyan.

Como resultado de todo eso, la industria aeronautica civil rusa se ha ido a tomar por culo, y la pasta se mete en SSJ y MS-21. Lo que es SSJ ya lo hemos visto en su hilo correspondiente, y lo del MS-21 esta por ver.

PD Ahora vendra Rusindus y nos dara una leccion catedral, ya veras  [grin2]

Muchas gracias Kozbon.

PS: seria mucho pedir, usar tus amigos del KGB - FSB y conseguir un drawing del 204 acotado como este del SSJ?

(http://imageshack.com/a/img13/7395/59sn.jpg)

Los mios son del NKVD  [yes2]


Creo que no lo hay tan completo. En este manual de vuelo en ninguna de las 2003 paginas no sale ni uno, solo uno muy sencillo. Pero si salen las dimenciones en tabla.

http://airspot.ru/book/file/1109/Samolet_TU204-300.pdf

Otros documentos de interes con todo tipo de datos tecnicos:

http://www.ifc-leasing.com/netcat_files/File/ty-204-100e.pdf

http://storage.mstuca.ru/bitstream/123456789/4324/1/Практическая%20аэродинамика%20самолетов%20Ту-204-120%20и%20Ту-204-120С,%20часть%201.pdf

http://storage.mstuca.ru/bitstream/123456789/4323/1/Динамика%20полета%20самолета%20Ту-204-120%20(Ту-204-120С),%20часть%202.pdf

http://www.mvsgt.ru/downloads/Aviatelekom2010/Презентация_по_Ту-204-300А.pdf

http://www.aviadocs.net/RLE/Tu-204-100/CD1/RLYE/Tu-204-100_RLYE_pril2,3.pdf

http://www.cals.ru/emag/articles/emag_1_petrov_borozdin.pdf

http://www.gtelogistics.ru/documents/documents/aircraft.pdf

http://e3series.ru/d/338163/d/tupolev.pdf

http://www.aviadocs.net/MAK/AC/Tu-204-300/N238_Tu_204_300_D0_D3_izd4.pdf

http://www.aviationunion.ru/Files/Aviaindustry_03_2010.pdf

http://pogoda-ugra.ru/yugra/metrab/ap/4.pdf

Saludos

Las ultimas noticias son de hace un par de días. De la visita de Manturov a Aviastar, donde comentó que siguen formando los pedidos iniciales y que la producción estimada se fija en 80 unidades hasta que MS-21 entre en producción.

Respecto las contínuas especulaciones sobre Pogo y Pu, recuerdo a la gente que el proyecto se ha financiado, se financia, y se va a financiar de acuerdo con el programa federal del desarrollo de la industria aeronáutica. Al igual que An-148 de Voronezh. Lo demás son especulaciones de gente que se hace pasar por patriotas, pero que no tiene ni menor remordimiento en cambiarse de nacionalidad a la de enemigos potenciales (y enemigos históricos de Rusia y la URSS) por motivos puramente económicos.

Segundo Tu-214ON en el aire!  [applause]

Dicen que voló el 18 de diciembre.

Otra ridiculez que has dicho.

Miramos el Programa Federal denominado "El desarrollo de la aviacion civil de Rusia para 2002-2010 y para el periodo hasta el año 2015" (adjunto al mensaje el anexo del plan de produccion).

Segun estos planes, entre 2005 y 2013 (año en que estamos) se tenia que haber producido 395,5 aviones civiles. Y hasta el año 2015 (dentro de tan solo 2 años mas) 601,5 aviones civiles. Excel adjunto.

De ellos, entre 2005 y 2013 se tenia que haber producido 133 Tu-204 y hasta 2015 201 Tu-204. Solo entre 2005 y 2013 / 2005 y 2015.

Ahora nos vamos a otro documento que se llama "Sobre la formacion del Consejo Revisor del Programa Estatal de la Federacion Rusa "Desarrollo de la aviacion civil de Rusia para los años 2013-2025"" (publicado el 16 de abril de 2013) y vemos lo que pone alli: "en total hasta el año 2012 fueron fabricados 48 aviones Tu-204-100/-300, 2 aviones Tu-204SM y 22 Tu-214, incluyendo prototipos experimentales y ejemplares para las pruebas terrestres". Y eso es desde los tiempos de la URSS, no desde el año 2005.

Te vas a suicidar borrar de nuevo?  [grin2]


Te lo inventas de nuevo, por esta vez los datos te los dejo buscar a ti, ya me basta con gastar el tiempo en localizarte los datos que puse en ese mismo mensaje para demostrar que lo tuyo no es mas que palabreria. A ver si eres capaz de hacerlo, aunque ya se que vas a decir que "tu no pierdes el tiempo en esas tonterias".


España es un enemigo de Rusia? El principal enemigo de Rusia son sus funcionarios y su gobierno que mandan alli los ultimos 30 años (o incluso desde 1953), muchachito  [yes2]

Y vamos, sera porque esa gente que tu dices se ha sacado varias carreras sin repitir ni una sola asignatura jamas (y con un monton de matriculas de honor), mientras que "otros" si tienen "remordimiento en cambiarse de nacionalidad a la de enemigos potenciales" y eso sera porque llevan toda su juventud sacandose una sola carrera y repitiendo un monton de años las mismas asignaturas (eso sera por los muy altos niveles de patriotismo, como no) [yes2].

Y si, como ha se ha comentado en este mismo foro, no se trata del cambio de nacionalidad, sino de obtener un segundo pasaporte, que permite mucha mayor libertad a la hora de moverse por un monton de paises. De nuevo tienes un cacao mental, mirate lo que es la doble nacionalidad.

Ridiculo el qué? Tanto el programa de Tu-204 como An-148 seguirán financiandose, tanto por el Estado como por la UAC.  No veo donde ves tu las ridiculeces.




España no, Bretaña.



Me alegro de que te ha ido bien, pero como justificación puedo constatar que una sola mi carrera es más dificil que todas tuyas juntas. Pero muy bien, una lastima que yo no sea tan inteligente como tu para sacarla a la primera y con MH.

Mi deseo no es meterme en el tema, los temas economicos de cualquier tipo no me gustan  ;D, pero ¿cual el la amenaza que genera "Bretaña" contra la FR? Creo que era bastante cierto que los funcionarios son su principal enemigo, como en casi cualquier país, vamos.

Disculpa por no contestar ayer, porque estaba muy borracho y no lo vi.


1) Yo te he puesto documentos

2) UAC y el estado es lo mismo, las acciones pertenecen al estado y en las juntas y consejos estan los funcionarios, por tanto el estado mete dinero a traves de la UAC.


Entre 2005 y 2015 estaba previsto fabricar 601,5 aviones civiles. [grin2] Y eso es solo entre IL-96, Tu-204, SSJ-100 y Be-200, sin incluir el resto!

La ridiculez esta en esos planes, en la absoluta incapacidad de cumplirlos, en la total incompetencia de los cargos de alto nivel y en la falta absoluta de medidas represivas por el incumplimiento de los planes, por el robo del dinero y por el sabotaje de la industria estrategica.


No te entiendo, yo UK no lo he pisado en mi vida.


No entiendo como puedes hablar de la dificultad de todas mias si no has hecho ninguna de las mias. El promedio universitario de sacar una de las carreras era de 7.5 años, cuando la carrera duraba 4.


Tienes que convertirte en un estalinista, esto multiplica por un billon el talento, las capacidades intelectuales y otros skills.


Hombre, historicamente UK siempre ha sido el enemigo de Rusia.


En la URSS de los buenos tiempos esos funcionarios eran reprimidos.

PD curioso que en mas de 24h hubo 0 descargas de los documentos  [grin2] Descarguen el excel al menos, esta en español  [grin2]

otra toma buenísima de este precioso avión

(http://russianplanes.net/images/to128000/127396.jpg)

¡Hola!
China va a usar un TU-204 como laboratorio volante.
 [grin2]
http://bmpd.livejournal.com/702966.html (http://bmpd.livejournal.com/702966.html)

ésto ya se sabía hace dos años o asi

Serie de entrevistas sobre el Tu-204SM. No contiene nada especialmente nuevo, salvo una estimación de la producción máxima: 30 aparatos por año en dos líneas de producción en Aviastar. Hay 10 ejemplares en diversas fases de fabricación (70-80%).

http://www.aex.ru/docs/3/2014/1/1/1961/

Saludos.

Hola a todos...  [x_00074] [x_00074] [x_00074] solo espero que esto sea una coña...

http://www.interfax.com/newsinf.asp?id=477982
Production of Tu-204 airliners may be suspended over alleged stabilizer defect

MOSCOW. Feb 3 (Interfax-AVN) - The Interstate Aviation Committee (IAC) has announced it is considering suspending the license for manufacturing Tupolev Tu-204 airliners because of an alleged stabilizer defect.

On December 29, five people were killed and three injured as a Tu-204 ran off a runway at Moscow's Vnukovo Airport and broke into three parts. There was no one except the crew aboard during the accident, which occurred after landing. The fatalities included the captain of the jet, which belonged to Russian airline Red Wings.

The IAC said the plane's thrust reversers had failed.

"Due to appeals from the Federal Air Transport Agency and the Federal Supervisory Service for the Transport Industry concerning a defect in the load-carrying structure of the stabilizer of Tu-204 aircraft that had been identified by some foreign and Russian airline companies, the IAC Aviation Registry is taking necessary measures within the limits of its powers and is considering the suspension of the manufacturing certificate for such aircraft," the IAC said in a statement on Monday.

Saludos

Ni caso Qbano100. Ni caso. Están sacando sus juegos a los ojos de la gente. No prohibirán nada. O en caso contrario - es hora de prohibir IAC AR, ya que ellos mismitos han certificado en su día estos aviones. Además se tendrán que prohibir los B777, porque tampoco les gustan sus motores.

Bueno, parece que el 737 de Boeing también tiene problemas con el estabilizador, y no parece que vayan a cancelar su producción...
http://www.hosteltur.com/145360_eeuu-ordena-inspeccion-cola-boeing-737.html (http://www.hosteltur.com/145360_eeuu-ordena-inspeccion-cola-boeing-737.html)

Pero si es real el problema del TU204, ¿lo tienen todos los modelos, incluso el SM?

Pues es una buena pregunta, no recuerdo si esa parte ha sido rediseñada o no. En cualquier caso eso solo afecta al parque de aviones existentes, en los que se van a construir se tendra en cuenta ese detalle. Luego hay que ver en que aviones se produjo y si ha sido en los que procedian de las dos fabricas (KAPO y Aviastar) o en 1 solo. Yo creo que eso en realidad es otro intento mas en joder a la industria rusa por parte de los enemigos del pueblo a los que hay que fusilar cuanto antes.

VVS recibe dos Tu-214ON

http://vpk-news.ru/news/19232

Uno es viejo del año 2011, matricula 64519 y el nuemo 64525

La UAC esta primavera pondrá un pedido por:

2 Tu-214, entrega hasta el diciembre del 2016
1 Tu-204-300, entrega hasta finales del 2015

http://alexeyvvo.livejournal.com/51074.html

Rusia ofrece a Iran los Tu-204, el precio unitario es de 35M USD, bueno, bonito y barato.

http://bmpd.livejournal.com/754378.html

Irán lleva coqueteando con adquirir grandes cantidades de aviones rusos desde hace años. A veces eran rumores interesados para ganarse el apoyo de Rusia en negociaciones. En cualquier caso, el Tu-204 les vendría muy bien.

Saludos.

http://imp-navigator.livejournal.com/251728.html

Se habla de un acuerdo de la compra por parte de Rusia de 500.000 barriles del petroleo iraqui a diario a cambio de suministrar equipos y demas productos. A ver si enchufan los tu-204.

Perdonen que disienta, Irán no va a comprar los Aviones Rusos bajo ningún concepto. Desean ejemplos? según declaraciones que leí prometo buscar la fuente: ".. Iran se vio forzado a utilizar los aviones Rusos de inferior categoría debido al embargo"... a la primera oportunidad, compraron de segunda mano aparatos occidentales en buen estado de lufthansa y otras aerolineas, y dejaron a Rusia sentada en la sala de espera.

Boeing esta gestionando permisos para exportar spare parts y Airbus esta a la espera de que se pronuncie la comunidad europea para comenzar los suministros también. Lamentablemente, solo si se obliga a Irán, este comprara los aparatos, caso contrario.. no lo harán.

fuente: http://finance.yahoo.com/news/exclusive-testing-detente-u-firms-193807131.html

Lo que pasa es que estas compañias tienen una fuerte, estable, consolidada, segura y fiable red de reparto de comisiones que garnantizará jugosas cuentas corrientes a los Ayatolahs en Suiza o en cualquier otro paraiso fiscal y mientras que la industria aeronáutica de  Rusia languidece por no haber sabido, "adaptarse" a las particularidades del "libre mercado"

yo no estaría tan seguro

ENTREVISTA CON EL DIRECTOR GENERAL DE AVIASTAR-SP (PLANTA AERONÁUTICA DE ULYANOVSK). Sale info sobre el proyecto de avión tratado en este hilo. Perdón por el flood. Pero así no se pierde.

http://aviarus-es.livejournal.com/19854.html

Muchas gracias, excelente informacion! Perdón por el flood. Pero así no se pierde.

Esta noticia me parece significativa. Rusia va a subvencionar un 20-30% del coste del Tu-204SM. Se habla del posible contrato con Irán.

http://www.aex.ru/news/2014/2/28/117497/

Saludos.

Tupolev está modificando el prototipo del Tu-204SM para venderlo. No se conoce el cliente.

http://www.aex.ru/news/2014/3/7/117775/

Saludos.

Open Sky

(http://img-fotki.yandex.ru/get/9094/81237179.ec/0_98e88_d1a2ea73_XXXL.jpg)

(http://img-fotki.yandex.ru/get/9094/81237179.ec/0_98e89_45dfc381_XXXL.jpg)

(http://img-fotki.yandex.ru/get/9094/81237179.ec/0_98e8b_49e84c80_XXXL.jpg)

(http://img-fotki.yandex.ru/get/9094/81237179.ec/0_98e8d_3b579b0_XXXL.jpg)

(http://img-fotki.yandex.ru/get/9094/81237179.ec/0_98e86_691c273c_XXXL.jpg)

(http://img-fotki.yandex.ru/get/9094/81237179.ec/0_98e8c_a06b36bd_XXXL.jpg)

(http://img-fotki.yandex.ru/get/9094/81237179.ec/0_98e85_a3080bd1_XXXL.jpg)

(http://img-fotki.yandex.ru/get/9094/81237179.ec/0_98e87_47e78ed3_XXXL.jpg)

http://www.aex.ru/docs/3/2014/1/1/1961/

+

(http://www.tupolev.ru/files/core/PPO/Shema_PPO_.jpg)

214ON

(http://russianplanes.net/images/to135000/134681.jpg)

Uno de los Tu-204 adquiridos por China sirve ahora de plataforma de pruebas para radar.

(http://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/1221271/1221271_900.jpg)

Saludos.

se entrega segundo ON  [applause] [applause] [applause] [applause] [applause]

He visto fotos no se donde pero en aquel momento no pude postear. Pero no pasa nada porque te aseguro que no le cambiaron el esquema aerodinamico y no le metieron los NK-93

Urra!

la 519

(http://russianplanes.net/images/to140000/139593.jpg)

y la nueva - 525

(http://www.airforce.ru/content/attachments/54783d1404493668-v_dmitrenko_tu-214on_1600.jpg)

Open skies por dentro

http://bmpd.livejournal.com/915414.html

Los naziyankees prohiben su vuelo en USA

pues close skies para los naziyankees tambien.

Uno de los Tu-204-120 de Cairo Aviation que aún vuela. Foto del 27.07.2014 en Khartum, Sudan.

(http://russianplanes.net/images/to143000/142150.jpg)
http://russianplanes.net/id142150

otro veterano que tb vuela. 28.07.2014

(http://russianplanes.net/images/to143000/142294.jpg)
http://russianplanes.net/id142294

214R

(http://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/1374271/1374271_900.jpg)

Según el viceministro de industria y comercio, Yuri Slusar*, la conexión con Crima puede ofrecer oportunidades al Tu-204. Once ejemplares pueden ser completados en un plazo relativamente breve y ofrecidos con un descuento.

http://www.aex.ru/news/2014/8/15/123481/

Si los aviones deben estar disponibles en un plazo breve ¿No se podría recuperar alguno de los Tu-214 almacenados. Según russianplanes.net hay unos cuantos:

(http://russianplanes.net/images/to66000/065126.jpg)

Saludos.

* ¿De dónde es este apellido?

El apellido que mencionas Слюсарь es un apellido sin duda de origen ucraniano: significa cerrajero. En ruso Слесарь (Sliesar) en ucraniano Слюсар (Sliusar)

Depende de cómo los han conservado. Pero sabiendo algunos ejemplo de resurrección de viejos IL-76 "conservados" durante casi 20 años, igual lo veo mas posible con Tu-204.

Hoy han aparecido varias noticias sobre este avión.

- En octubre Iran y Rusia discutirán sobre la possible producción del Tu-204SM en Iran. No es la primera vez que se habla, pero ahora el suministro de motores no necesita el visto bueno de Pratt & Whitney. Este es uno de los mercados donde el Tu-204 puede ser un buen candidato, aunque desconozco si las sanciones también afectan la adquisición de Airbus/Boeing de segunda mano.
- Para Crimea se podrían utiliza Tu-204-300* que van a ser devueltos por Vladivostok Avia (termina el alquiler). También se barajan SSJ, pero no son tan apropiados porque transportan menos gente.

* El artículo menciona Il-96 para Red Wings. ¿Alguien lo puede confirmar? También habla de utilizarlos para vuelos con Crimea. Antes ya se han utilizado Boeing 747.

http://www.aex.ru/news/2014/9/8/124323/
http://www.aex.ru/news/2014/9/9/124356/

Saludos.

Segun leí, prometo buscar la fuente, los Il-96 que retira aeroflot pasan a Redwings para cubrir Crimea. Aparentemente los van a reforzar con 10 204CM y 10 SSJ, pero esto creo que en mi muy campesina opinión pondría la compañia bajo el ala del gobierno... y quien sabe, quizás terminen mezclándonos con aeroflot.

Nota sobre el Tu-204SM e Iran. No cuenta nada nuevo, solo indica que no hay problemas legales para exportarlo a Iran:

http://bmpd.livejournal.com/994384.html

Saludos.

éste saldrá en una peli. no es pintura, son pegatinas, por ello es tan cutre. igual es el re-make de "Ekipazh"

(http://russianplanes.net/images/to147000/146937.jpg)

Menuda horterada, tomando ideas de cualquier programa gratuido para crear logotipos puedes hacerlo mejor en media hora.

no me has llamado cacho maricona compañero!  ;D

A ver si te llamo hoy, el dia que me llamaste no se oia un carajo, utiliza Skype, aunque ese debe ser de lo mas caro pero se oye muy bien. Cuando me llamaste, estaba de comandante en RO2 y no podia dejar al equipo.

1996

(http://russianplanes.net/images/to149000/148931.jpg)

El blog bmpd ha publicado una nota sobre la situación de la aerolínea Rossiya, que opera aviones presidenciales y del gobierno. Hay 4 Tu-204 en el horizonte:

- 2 Tu-204-300 nuevos construidos por Ulyanovsk "Aviastar". Teniendo en cuenta la versión, deben de ser aparatos construidos con piezas sobrantes. El precio sería de 1950-2300 millones de rublos. Al cambio actual (1 rublo = 0.021 dólares) es de 41-48 millones de $, aunque la moneda rusa se ha depreciado bastante en los últimos meses.
- Otros 2 Tu-204-300 provienen de "Vladivostok Avia", desaparecida en diciembre de 2013. Esta aerolínea fue el primer cliente del Tu-204-300 y disponía de 6 (creo que otros Tu sonaron para Red Wings).

http://bmpd.livejournal.com/1048432.html

En la página http://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-204/214 hay un registro con todos los Tu-204 operativos y en construcción. Hay 3 Tu-204-300 a completar, matrículas 64064, 64066, 64067.

Saludos.

Saludos

Segundo Tupolev Tu-214R ...

(http://www.tupolev.ru/files/core/news/2014/07.11.2014_image_2116.jpg)

UN SALUDO

(http://www.tupolev.ru/files/core/news/2014/07.11.2014_image_2116.jpg)

Dos Tu-204 para el centro de preparación de cosmonautas. No se indica la version o si son nuevos. Podrían ser ejemplares de segunda mano (Vladivostok air):

http://www.aex.ru/news/2015/1/19/129225/

Saludos.

Segundo 214R pasando pruebas
(http://russianplanes.net/images/to160000/159615.jpg)

214SR nuevo

(http://russianplanes.net/images/to167000/166581.jpg)

Bueno, el artículo sobre Tu-204SM está más o menos actualizado. Voy a ver si incluyo luego la historia del Red Wings y sus 44 Tu-204SM y más cositas que encuentre por allí.

http://aviarus.es.tl/Tupolev_204SM.htm

Hola Rusindus

Sobre esos famosos 44, se sabe que estatus tienen, si la flota esta volando, o esta en tierra?.

Saludos.

Hola Qbano100! Cómo van a volar si no se han construido?))

Open Sky

(http://img-fotki.yandex.ru/get/9094/81237179.ec/0_98e88_d1a2ea73_XL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9094/81237179.ec/0_98e8b_49e84c80_XL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9094/81237179.ec/0_98e8d_3b579b0_XL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9094/81237179.ec/0_98e8c_a06b36bd_XL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9094/81237179.ec/0_98e86_691c273c_XL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9094/81237179.ec/0_98e85_a3080bd1_XL.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9094/81237179.ec/0_98e87_47e78ed3_XL.jpg)

Segundo 214R RF-64514

(http://russianplanes.net/images/to178000/177320.jpg)

https://www.youtube.com/watch?v=WjgLh1eleME

(http://album.foto.ru/photos/pr0/137403/3870994.jpg)
(http://album.foto.ru/photos/pr0/137403/3870980.jpg)
(http://album.foto.ru/photos/pr0/137403/3870974.jpg)

Tu-204-100S para "Correos de Rusia"

(http://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/3517379/3517379_original.jpg)
(http://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/3517544/3517544_original.jpg)
(http://russianplanes.net/images/to197000/196640.jpg)

(https://img-fotki.yandex.ru/get/198569/59278212.2d/0_f487b_33258a72_XXL)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/173476/59278212.2d/0_f4879_9611ff95_XXL)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/196258/59278212.2d/0_f487a_fe4e35d1_XXL)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/198976/59278212.2d/0_f4880_d4d6e5d8_XXL)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/196221/59278212.2d/0_f487d_907b8a60_XXL)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/194778/59278212.2d/0_f487f_873795e5_XXL)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/195419/59278212.2d/0_f4881_33358c0d_XXL)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/197852/59278212.2d/0_f4882_b630ac5_XXL)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/104083/59278212.2d/0_f4883_e641e5ac_XXL)

(https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/15284905_1215244851854513_8574021255598082069_n.jpg?oh=a4ec793f6de51a7a7b4b618c05309cc2&oe=58C07F8A)

 Bonito avión, y sobre todo bonita la "pintura" del avión...

 (... casi casi tan bonito como usted, ¿señora o señorita?, NOVODVORSKAYA S ... [rofl] [rofl] [rofl])

  :-*

 

Señorita, por supuesto... Soy virgen... Pero gracias por el piropo  [x_00046]

 Con esa cara, no me extraña lo de señorita, ni lo de virgen ...  [lol2]

 (Un poco de troleo-sabotaje del hilo. FIN. Seamos serios y correctos luego estalinistas)

  [x_00025]

(http://media.professionali.ru/processor/topics/original/2014/07/14/valerija-novodvorskaja.jpg)


(http://mtdata.ru/u1/photo70AC/20879500019-0/original.jpg)

Buenas tardes a todos.
¿Cuál es el precio aproximado de un Tu 214 nuevo?
Muchas gracias y hasta pronto.

Hola, de que Tu-214 estamos hablando, version normal o especial?

Como que en version normal no hay oferta, no hay precio de catalogo, y hay que referirse a contratos antiguos. Por algun sitio se pusieron cuentas de KAPO con costes y precios, pero eso es algo muy relativo porque esta sujeto a costes de subactividad, porque los niveles de produccion son muy bajos.

Como una idea orientativa tienes eso

(http://foro.rkka.es/index.php?action=dlattach;topic=1957.0;attach=766;image)

Muchas gracias por la respuesta.

(http://russianplanes.net/images/to202000/201586.jpg)

Nuevo para SLO

(http://russianplanes.net/images/to211000/210479.jpg)

Han restaurado el RA-64014 https://bmpd.livejournal.com/2892726.html

(https://russianplanes.net/images/to220000/219550.jpg)

Primer vuelo del Tu-214SBUS (64529), version del puesto de mando.

https://sdelanounas.ru/blogs/99216/

(https://russianplanes.net/images/to220000/219971.jpg)
(https://russianplanes.net/images/to220000/219973.jpg)
(https://russianplanes.net/images/to220000/219972.jpg)

https://sdelanounas.ru/blogs/105592/

(https://russianplanes.net/images/to227000/226837.jpg)

https://bmpd.livejournal.com/3145203.html

(https://russianplanes.net/images/to227000/226547.jpg)

Entregado al ministerio de defensa el segundo Tu-214PU-SBUS

https://bmpd.livejournal.com/3245165.html

(https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/5629428/5629428_original.jpg)

Lo de este avión no lo entiendo ¿Cual es su problema?

No entiendo que quieres decir.

Tu-214ON pasa la certificacion internacional

(https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/5951533/5951533_original.jpg)

https://bmpd.livejournal.com/3355809.html

https://sdelanounas.ru/blogs/115883/
05/01/201915:34

El 29 de diciembre de 2018 en Kazan, el laboratorio de vuelo de aeronaves Tu-214LMK (número de registro 64507), volvió a trabajar en la planta de aviación de Kazan (KAZ) que recibió su nombre. S.P. Gorbunov: una sucursal de PJSC "Tupolev" de un avión de pasajeros Tu-214 (número de serie 42305007, número de serie 507, número de registro RA-64507), construido en 2003. El avión fue reequipado en el laboratorio de vuelo del complejo multifuncional de modelado de vuelo LMK-214 de PJSC "Tupolev" para probar el complejo de radar del modernizado bombardero estratégico Tu-160M2 (y en el futuro, el PAK DA), y por lo tanto, equipado con un carenado de morro correspondiente.

(https://sdelanounas.ru/i/c/n/v/cnVzc2lhbnBsYW5lcy5uZXQvaW1hZ2VzL3RvMjQ0MDAwLzI0MzM2Ny5qcGc_X19pZD0xMTU4ODM=.jpg)

El primer vuelo de otro Tu-214 que sera destinado a SLO
https://sdelanounas.ru/blogs/115893/

(https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/f_c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy81LzkvNTkzMTU0Njc4NDQ2MF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xMTU4OTM=.jpeg)

Entregado al centro de preparacion de cosmonautas el primer Tu-204-300

https://sdelanounas.ru/blogs/118619/

(https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy83LzUvNzU4MTU1Mzk2MjMyMV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xMTg2MTk=.jpg)
(https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy82LzQvNjQ4MTU1Mzk2MjQ4N19vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xMTg2MTk=.jpg)

(https://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3LnJvc2Nvc21vcy5ydS9jYWNoZS9nYWxsZXJ5L3NsMy8yNjI0Ni8zOTcxODk1MTAxLmpwZz9fX2lkPTExODYxOQ==.jpg)
(https://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3LnJvc2Nvc21vcy5ydS9jYWNoZS9nYWxsZXJ5L3NsMy8yNjI0Ni82MjIwOTE1MDI3LmpwZz9fX2lkPTExODYxOQ==.jpg)
(https://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3LnJvc2Nvc21vcy5ydS9jYWNoZS9nYWxsZXJ5L3NsMy8yNjI0Ni8yODA0MTY0MDQ0LmpwZz9fX2lkPTExODYxOQ==.jpg)

Mas fotos de lo mismo

(https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/6707524/6707524_original.jpg)
(https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/6707813/6707813_1000.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/26246/5988028510.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/26246/3653602566.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/26246/3797874762.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/26246/3450334521.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/26246/2817120617.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/26246/4610025920.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/26246/4309236651.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/26246/2861395489.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/26246/5973643022.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/26246/3971895101.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/26246/5013388443.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/26246/3812824060.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/26246/2804164044.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/26246/6220915027.jpg)
(https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/26246/3001860639.jpg)
(https://russianplanes.net/images/to248000/247039.jpg)

Otro para el centro de preparacion de cosmonautas

(https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/6840036/6840036_original.jpg)

(https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/26337/4607210675.jpg)

(https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/26337/4360052426.jpg)

(https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/26337/2610484147.jpg)

(https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/6839768/6839768_original.jpg)

(https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/6839335/6839335_original.jpg)

Tu-214R sobre Kazan

https://vimeo.com/338530519

(https://d.radikal.ru/d38/1905/66/851be35562cet.jpg)

(https://b.radikal.ru/b35/1905/36/83483987c912t.jpg)

Modernizado Tu-204-300 (construido en 2000), ahora va a ser destinado para el ministerio del interior

(https://sun9-5.userapi.com/c206516/v206516646/f4e99/XdywgS8hGXI.jpg)

Qué preciosos quedaron los tu-240 para Roscosmos!

Me encanta este modelo. Ya tendrá un buen sucesor en el MC-21. Otra generación!

El de los Correos de Rusia tambien esta muy bien

(http://russianplanes.net/images/to202000/201586.jpg)

UN SA  [x_00061]

Así da gusto trabajar en el correo!  [x_00012]

De piloto!   [yes2] [yes2]

https://sdelanounas.ru/blogs/133518/

Un nuevo avión Tu-214 con número de registro 64532, construido por la Planta de Aviación Kazan de S.P., realizó su primer vuelo en Kazan. Gorbunova (una rama de PJSC Tupolev). Este es el 32º Tu-214 construido en Kazán y al mismo tiempo el 86º avión de la familia Tu-204/214.

Tu-214 para SLO, nuevo

https://bmpd.livejournal.com/4082006.html

(https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/8183529/8183529_original.jpg)

Reformulado como avión de reconocimiento, al ser cancelado el tratado de Cielos Abiertos

https://vz.ru/news/2021/3/6/1088196.html
6 de marzo de 2021, 01:54
Texto: Anton Antonov

Uno de los aviones Tu-214ON, que Rusia utilizó en virtud del Tratado al Aire Libre, realizó un vuelo de observación y reconocimiento en una nueva capacidad, dijo una fuente diplomática militar.

Construido en 2011, el Tu-214ON despegó de un aeródromo cerca de Taganrog y voló, lo que duró más de tres horas, "a lo largo de las costas del Territorio de Krasnodar y Crimea". Comprobó "el camuflaje y la seguridad de los objetos, unidades y formaciones militares allí ubicados". En particular, el control se refería a las instalaciones de las bases navales de Sebastopol y Novorossiysk.

Además, el Tu-214ON probó la "capacidad del sistema regional de defensa aérea para detectar objetivos aéreos en el modo de ubicación pasiva" y "realizó una serie de otras tareas". Durante el vuelo, se llevó a cabo una "evaluación de desempeño" del equipo de observación a bordo.
"Un análisis de los resultados del complejo permitirá tomar una decisión sobre la necesidad de modernizar el equipo", dijo una fuente a RIA Novosti , agregando que el avión había regresado a Moscú.

Recordemos que Rusia tomó la  decisión de iniciar procedimientos internos para retirarse del Tratado de Cielos Abiertos después de una decisión similar de Estados Unidos: el 22 de noviembre, el asesor de seguridad nacional de la Casa Blanca, Robert O'Brien, dijo que Estados Unidos ya no es parte  del Tratado de Cielos Abiertos. Tratado, que, en su opinión, está desactualizado ... Se decidió actualizar el avión Tu-214ON  con fines de reconocimiento.
*
*
*

He leido que están disponibles en almacenamiento 12 aviones modelo 214.
Estimo que los mismo pudieran ser reconvertidos en beneficio de FA rusa en un modelo similar al desarrollo israelí con radares laterales y frontales (tal vez tambien trasero)

https://en.wikipedia.org/wiki/IAI_EL/W-2085

https://www.airforce-technology.com/projects/caew/

(https://www.airforce-technology.com/wp-content/uploads/sites/4/2017/09/1-caew-aircraft.jpg)

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/RSAF_Gulfstream_IAI_G550_CAEW_%28Conformal_Airborne_Early_Warning%29.jpg/800px-RSAF_Gulfstream_IAI_G550_CAEW_%28Conformal_Airborne_Early_Warning%29.jpg)

https://mashnews.ru/oak-planiruet-vyipustit-70-samolyotov-tu-214-do-2030-goda.html
08 ABRIL 2022 - 10:18

United Aircraft Corporation (parte de Rostec) planea aumentar la producción de aviones Tu-214. Ahora estas máquinas se producen solo en una pequeña serie. Así lo informó el servicio de prensa de Rostec.

El informe enfatiza que la aeronave se distingue por una mayor confiabilidad debido a los motores de aeronaves en serie nacionales de la familia PS-90.

"El transatlántico es ideal para el transporte dentro del país. Tiene capacidad para 210 pasajeros y su alcance de vuelo es de hasta 6.500 km", dijo el servicio de prensa en un comunicado.

Más temprano, el jefe de la UAC, Yuri Slyusar, dijo que la corporación ya había lanzado la producción de 20 aviones Tu-214. Las máquinas están diseñadas para reemplazar a Boeing y Airbus extranjeros.

7 en almacenamiento, 2 reciclados.

https://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-204/214


Los lobbistas de la KAPO. Ellos ya tienen bastante con el Tu-160 mas los Tu-214, pero no podran cubrir toda la demanda y el alcance del 214 es demasiado alto para muchas rutas. Sin embargo, del Tu-204SM (el mas moderno de la familia en muchos aspectos) ya paso la certificacion hace 10 putos años y ya tenian el plan de produccion a partir de 2013 pero desde entonces ya no se ha oido mas hablar de el. Y era para la fabrica Aviastar.

Noticias:

1. Ha comenzado la produccion en serie de 20 unidades de 214 (no entiendo como pero ya veremos)
https://tass.ru/ekonomika/14294987?utm_source=google.com&utm_medium=organic&utm_campaign=google.com&utm_referrer=google.com

2. Hasta 2030 se preve producir 70 aviones 214
https://www.rbc.ru/business/08/04/2022/624fc2549a794711666cd63a

De todas maneras esta crisis politica viene de perlas a la industria aeronautica rusa. Solo hay que limpiar la quinta columna en la industria. Y si, los lobbistas (de nacionalidad rusa) de Boeing y Airbus deberian ser fusilados en la Plaza Roja. En el lejano 2005-08 ya le decia a los maricones del forumavia.ru cuyo dueño es el maricon Gusarov y a su puta asquerosa Jeppesen y otras putas, que tarde o temprano iba a pasar lo que esta pasando ahora mismo. Si hubieran garantizado al menos un 50% de la quota de mercado rusa con aviones de produccion nacional, para tener la industria viva y con capacidad de producir civiles aviones en masa, ahora estas sanciones serian de risa. Como van a incrementar la produccion a niveles necesarios instantaneamente? Simplemente no hay gente para trabajar, antes de construir aviones primero hay que formar a personal y para esto se necesitan años. Es una cosa basica en gestion de riesgos.

Saludos camarada.

Según ví por ahí hay más retirados de servicio de compañias aéreas y de leasing.

Una línea de re-fabricación para ponerlos a condición de "casi" nuevos, y actualizados en términos de instrumental y puesta a cero horas los motores, ¿no lo ves posible??

Saludos y salud

Ni idea, cuando se me plantea una pregunta me voy a esta web, asumo que los que la llevan la tienen actualizada.

Salud.

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2022/03/17/914062-rosteh-il-96-tu-214
*
*
*
Desde 2009, la planta de aviones de Kazan ha producido 16 Tu-214 en varias modificaciones para Rossiya SLO y las agencias de aplicación de la ley.
Además, en 2010-2011 dos aviones de la nueva modificación Tu-204SM se construyeron como aviones de pre-producción y están almacenados, dijo una fuente de la UAC.

Red Wings fue el último operador comercial de aviones Tu-204/214. Pero la aerolínea dejó de volar este tipo de aviones a finales de 2018.

Las capacidades de producción existentes permitirán producir de dos a cuatro aviones de este tipo por año, y es difícil llamarlo una serie, dijo a Vedomosti una fuente entre los proveedores de las fábricas de aviones rusas.
*
*
*

https://bmpd.livejournal.com/4082006.html
9 julio 2020, 14:39
*
*
*
En total, hasta la fecha, se han construido 32 aviones Tu-214 en la planta de aviación de Kazan de esta manera, y el número total de aviones de la familia Tu-204 / Tu-214 construidos en la URSS y Rusia desde 1989, junto con prototipos, asciende a 86 unidades
*
*
*

Aquí en detalle sobre toda la linea

https://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-204

El Tupolev Tu-204 ( en ruso : Туполев Ту-204 ) es un avión a reacción bimotor de fuselaje estrecho y alcance medio capaz de transportar 210 pasajeros, diseñado por Tupolev y producido por Aviastar-SP y la Asociación de Producción de Aeronaves de Kazan.
 Presentado por primera vez en 1989, está destinado a ser equivalente en términos generales al Boeing 757 , con un alcance y una carga útil ligeramente más bajos, y tiene un rendimiento y una eficiencia de combustible competitivos en su clase.
Fue desarrollado para Aeroflot como reemplazo del trijet Tupolev Tu-154 de alcance medio.
La última versión, con actualizaciones y mejoras significativas, es el Tu-204SM, que realizó su vuelo inaugural el 29 de diciembre de 2010.
*
*
*

Que se vayan a tomar por el culo estas fuentes camarada! Si han podido volver a producir el Tu-160 que no se producia desde los tiempos de la URSS con las complicadisimas tecnologias de produccion de elementos de fuerza (solo el ala de geometria variabe para un avion de este tamaño es un marron. Cuantos lo pueden hacer?) como la soldadura por haz de electrones para produicir los elementos de titanio de gran tamaño (que los rusos pusieron en Kiev, o sea que hubo que construirla de cero), por que cojones no pueden producir mas unidades el Tu-204SM que ya estaba en produccion en su version anterior y del que hay utillaje y que ya esta certificado y que es mucho mas simple y del que ya hay motor y avionica y demas? Los poderosos chinos todavia vuelan con la copia del Tu-16 que se producia en los tiempos de l camarada Stalin. Eso fue hace 70 años!

Otra cosa si hablamos de aumentar la produccion instantaneamente, de pocas unidades a centenares, ahi esta el problema. Pero cuales son las razones de poder producir mas 214 y no poder producir mas 204?

Si KAPO puede aumentar la produccion de 214, por que Aviastar-SP no puede aumentar la produccion de 204?

Salud!

Eso que la soldadura de haz de electrones para la caja de titanio del Tu-160 estaba en Kiev, no lo sabía.

Del Tu-204SM. indican que solo hay dos prototipos almacenados desde 2010. Pero si el fuselaje de la versión anterior estaba en producción, no habría problema para producir esa versión, estimo, tal como tu dices.

Saludos y salud

Pararon el proyecto, porque "para que producir si se puede comprar", como dicen los putos liberastas.

Salud.

La puta quinta columna que se desarrolló desde inicio de los 80 (o fines de los 70) y estuvo a sus anchas tomando el control de todo en los 90. Creo que a partir del 2014, pudo verse algún retroceso de los mismos.

En este link que pongo abajo, hay un amplio artículo sobre el tema 204/214.
Aparentemente la nave industrial donde se iba a realizar la fabricación del 204SM, terminó siendo usada para la nueva producción del Il-76 (va super lento ese tema a mi juicio), y se desmanteló/destruyó todo el utillaje preparado para el mismo. Aparentemente tiene bastantes diferencias con el 214 tradicional, no solo en la aviónica (pasa de 3 a 2 tripulantes), sino estructurales.
Tu podrás dar más detalles.

https://zen.yandex.ru/media/techandlife/tu214--ptica-feniks-iz-vremen-sovetskogo-soiuza-623ed57c92ff0a6c918467ec

Tu-214: un ave fénix de la época de la Unión Soviética
Marzo 26, 2022
*
*
*
Fuentes para el artículo (indicadas por autor):
http://www.airwar.ru/enc/craft/tu214.html
http://www.airwar.ru/enc/aliner/tu204.html
http://www.airwar.ru/enc/aliner/tu204sm.html
https://bmpd.livejournal.com/4494043.html

cabina del Tu-204-300

(http://www.aerohispanoblog.com/wp-content/uploads/2014/01/Tupolev-Tu-204-100-RedWings.jpg)

https://avionescomerciales.blog/2021/07/13/tupolev-tu-204/
13 JULIO, 2021 POR AMADEO001
Tupolev TU – 204
*
*
*

Amplio artículo. Va del 214, pero de toda la producción aeronáutica en Kazan, y de toda la industria en FR, y su destrucción deliberada.

https://www.business-gazeta.ru/article/555760
Hijastro de la industria de la aviación: ¿qué impide la reactivación del Tu-214?
4 de julio 2022

Rustam Minnikhanov supervisa el problema manualmente, los moscovitas se ven obligados a asistir a las reuniones
A pesar de las declaraciones de los funcionarios de que la restauración de la producción del transatlántico de pasajeros Tu-214 es un asunto resuelto, las disputas sobre la necesidad de tal paso no disminuyen.
Para dar respuesta a numerosas preguntas sobre este proyecto, "BUSINESS Online" reconstruyó la historia de la creación de la aeronave. Después de hablar con las personas que lo construyeron y volaron, aprendimos muchos detalles desconocidos, por ejemplo, cómo el problema de la nacionalidad interrumpió el contrato de KAZ con Irán, después de qué noticias su director Vitaly Kopylov enfermó de un derrame cerebral y qué tipo de aviones en lugar del Tu-214 se impuso en Kazan.

En febrero de 1990, en el colegio del Ministerio de Industria Aeronáutica (MAP) hablaron sobre la peligrosa situación en la industria, el director de KAZ, Vitaly Kopylov, afirmó amargamente que las cosas iban a detener la producción del Tu-160.

Cómo KAZ se quedó sin trabajo

La historia del Tu-214 comenzó a fines de la década de 1980. En vísperas del colapso de la Unión Soviética, quedó claro que los KAPO. Gorbunova (ahora la Planta de Aviación de Kazan, una sucursal de Tupolev, KAZ) permanece sin trabajo.
La tarea principal para él siempre ha sido la construcción de bombarderos de largo alcance, y en ese momento KAZ había alcanzado cinco Tu-160 al año, y se estaba resolviendo la modernización del avión. “Y luego hay un precipicio: acordamos algo con los estadounidenses, y el pedido se redujo drásticamente ”, dijo Vladimir Buznitsky , ex director adjunto de KAZ, a BUSINESS Online .
En febrero de 1990, en el colegio del Ministerio de Industria Aeronáutica (MAP), hablaron sobre la peligrosa situación en la industria, director de KAZ Vitaly Kopylov, declaró amargamente que las cosas iban a detener la producción del Tu-160.
La planta todavía tenía la esperanza de que continuara la construcción del portamisiles-bombardero Tu-22M3, especialmente desde que el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, Pyotr Deinekin , que visitó la empresa en ese momento, prometió un pedido de 30 máquinas de este tipo. “Pero literalmente en 10 días todo cambió”, recuerda Buznitsky. - Pyotr Stepanovich parecía haberse olvidado de su promesa. En una reunión en Moscú, anunció que se detendría la producción del Tu-22M3. Kopylov ni siquiera creyó de inmediato que el comandante en jefe pudiera decir tal cosa.

En una palabra, después de 1990, la orden estatal no era visible y, desesperado, el director comenzó a pensar en la posibilidad de cargar la planta con vehículos civiles . Había cuatro opciones. MAP ofreció el Tu-334 de corta distancia, la compañía de Ilyushin - Il-96-300, Kyiv "Antonov" - An-218 de cuerpo ancho.
También se consideró el Tu-204 , cuya producción acababa de lanzarse en la planta de aviación de Ulyanovsk (el primer automóvil de producción se lanzó el 17 de agosto de 1990). Se suponía que reemplazaría al Tu-154, hasta 2000 se planeó construir 530 transatlánticos.
A su favor, KAZ tomó una decisión. “¿Cuántos años le tomaría a Ulyanovsk hacer esto? Por lo tanto, nació la idea de expandir la producción en Kazan ”, dijo a BUSINESS Online el asesor del Primer Ministro de la República de Tatarstán  , Nazir Kireev, quien entonces estaba a cargo del programa correspondiente en el gobierno de Tartaristán. Pero Kopylov quería un coche más avanzado que el de Ulyanovsk. El diseñador general  Tu-204-200, Valentin Klimov , propuso considerar el prometedor programa Tu-204-200, con un ala reforzada, tren de aterrizaje y un fuselaje ligeramente modificado.

“En la reunión final para considerar las opciones para cargar la planta, Kopylov dijo:
“Muchachos, debido a mi edad, no haré esta máquina, pero ustedes son jóvenes, háganlo. Estoy ideológicamente de su lado y, donde sea necesario, defenderé el proyecto”, recuerda Buznitsky, quien fue nombrada comisaria del proyecto en KAZ.
En febrero de 1992, la planta defendió el programa de conversión y en mayo el gobierno ruso emitió un decreto sobre la construcción del Tu-204-200 en Kazan.
Intentaron reducir el costo de pre-producción, incluso a expensas de los recursos propios de la planta, que tenían metal, equipos para otros aviones, que también se usaron, etc. La planta comenzó a aceptar los primeros dibujos de la oficina de diseño en junio de 1992. Iniciamos la producción de piezas, la construcción de gradas, el trabajo de plaza-plantilla y empezamos a montar una máquina experimental. El equipo se animó, la planta cobró vida.

Pero a principios de 1994, el proyecto pendía de un hilo. Anatoly Bratukhin , vicepresidente del Comité Estatal Ruso de Industrias de Defensa, insistió en que Kazan abandone el Tu-204-200 y tome el Il-96-300M. Esta es una variante del Il-96-300 con un fuselaje alargado en 7 m y motores Pratt & Whitney. “ Prometió montañas de oro, prometió remachadoras americanas, rearme ”, recuerda Buznitsky. - Luchamos obstinadamente: el avión es grande, la serie difícilmente habría superado las 30 unidades. No es rentable hacerlo a la vez en dos fábricas: en Voronezh y en Kazan. 17 de febrero Bratukhin y el diseñador general de la compañía Ilyushin Genrikh Novozhilovvoló en un Il-96-300M a la planta para mostrar el auto. Más tarde, los invitados y la dirección de KAZ se reunieron en casa de Kopylov. Resumió: "Como decidan mis compañeros, que así sea". La mayoría votó por el Tu-204-200. "Bratukhin estaba muy indignado, les gritaba a todos", dice Buznitsky. - Y Novozhilov habló así: “La decisión del equipo es razonable y comprensible para mí. Llego tarde con mi proyecto, es inútil que haga algo aquí”. Esto cerró la disputa".

“Siempre sintió que detrás de él estaba la planta, las personas, sus familias”
Y  al día siguiente, Kopylov tuvo un derrame cerebral. Según Buznitsky, esto sucedió después de que Novozhilov hablara cara a cara con el director de Kazan sobre el reciente acuerdo entre el vicepresidente estadounidense Al Gore  y el primer ministro ruso, Viktor Chernomyrdin .
Es bien sabido que preveía el procesamiento de al menos 500 toneladas de uranio apto para armas ruso en combustible para las centrales nucleares estadounidenses. Pero, según Buznitsky, también había una parte poco conocida en ese momento sobre la división del mercado de la aviación: Rusia consiguió helicópteros, aviación de primera línea, aviones ligeros y regionales, es decir, nada de bombarderos pesados ​​y transatlánticos de largo recorrido.
En abril de 1994, Kopylov decidió irse jubilado, y el 9 de febrero de 1995 se pegó un tiro.


El principal problema del Tu-214 es “dejar que llegue al desmantelamiento”

El primer Tu-204-200 se lanzó el 3 de febrero de 1996 bajo la dirección del Director General Yuri Litvinov , y el 21 de marzo se elevó a su primer vuelo.
Buznitsky estima el costo de preproducción y producción del primer auto en $146 millones.
Señala la ayuda de  Oleg Soskovets , quien entonces ocupaba el cargo de Primer Viceprimer Ministro de la Federación Rusa, gracias a quien se asignó un préstamo de 55 mil millones de rublos a la planta; esto equivalía al costo de tres aeronaves.
En la primera etapa de pre-producción, se planeó producir 7 aviones por año, en la segunda, 12. Pero no fue posible alcanzar tal capacidad. “El Estado no mostró interés ”, recuerda Buznitsky.
  Yegor Gaidar declaró directamente que Rusia no necesita la industria de la aviación - dicen, vamos a comprar todo en el extranjero para el petróleo y el gas. En una palabra, el trabajo no se tambaleó ni rodó.
*
*
*

https://mashnews.ru/tatarstan-planiruet-uvelichenie-obemov-proizvodstva-tu-214.html

El jefe de la República de Tatarstán, Rustam Minnikhanov:

"La tarea principal era producir 10 aviones por año, pero ahora estamos promoviendo la idea de 20 aviones por año. Denis Valentinovich Manturov está estudiando esta tarea y debe establecerla. Requerirá ciertas decisiones organizativas, de construcción, mucho de trabajo. Creo que todo esto es real".

Anteriormente, el primer ministro de Tatarstán, Alexei Pesoshin, informó que la planta de aviación de Kazan produciría tres aviones de fuselaje estrecho de línea principal Tu-214 a partir de 2023.

Re-lanzan la produccion del Tu-214 en Kazan

https://sdelanounas.ru/blogs/150687/

Han modernizado la planta, en parte.

https://t.me/uac_ru/1353
https://t.me/uac_ru/1354

Se cumplen 35 años desde el primer vuelo de Tu-204

https://vk.com/uac_rus?w=wall-211699782_14380

El 2 de enero se cumple el 35 aniversario del primer vuelo del Tu-204.

El avión de pasajeros de fuselaje estrecho y alcance medio Tu-204 fue desarrollado por la Oficina de Diseño de A.N. Tupolev (hoy Tupolev JSC) para sustituir al avión de pasajeros Tu-154.

El Tu-204 fue desarrollado como un avión de nueva generación, proporcionando mejoras significativas en el rendimiento del vuelo y la comodidad de los pasajeros.

En el diseño del avión Tu-204 se utilizaron ampliamente nuevas aleaciones a base de aluminio, cuyas características físicas, mecánicas y de vida útil superaron significativamente las de los materiales estructurales utilizados anteriormente. Se utilizaron nuevos aceros y diversos materiales poliméricos y materiales compuestos.

Al desarrollar el Tu-204, los diseñadores tuvieron en cuenta todos los requisitos posibles de la fabricación de aviones modernos y los estándares de vuelo internacionales. Inicialmente, los ingenieros intentaron garantizar que el avión fuera económico y silencioso, cumpliendo al mismo tiempo con todos los estándares medioambientales de su época.

El Tu-204 utiliza motores rusos PS-90A, utiliza un sistema de control fly-by-wire, un sistema de control electrónico digital del motor con total responsabilidad, perfiles de ala supercríticos, unidades de equipamiento con computadoras digitales y otras innovaciones que no se utilizaron en anteriores generaciones de aviones.

Sobre la base de la versión básica del Tu-204, se crearon alrededor de 20 modificaciones, que se diferencian en su propósito, rendimiento de vuelo, tipo de motor y equipamiento a bordo. La familia de aviones Tu-204/214 incluye vedrsiones estandar de pasajeros, VIP, carga y modificaciones especiales.

Las modificaciones del Tu-204 en funcionamiento cumplen con los requisitos de la OACI y Eurocontrol en materia de separación vertical y precisión de navegación, pueden volar sin restricciones a los países de la Unión Europea y también operar vuelos regulares en todo el mundo, incluidos los países del Norte y Sudamerica.

En 2003, por la creación del avión Tu-204 y su posterior modificación, el Tu-214, los principales empleados de la Oficina de Diseño de A. N. Tupolev recibieron el Premio Estatal en el campo de la ciencia y la tecnología.

(https://sun9-50.userapi.com/impg/aDYUINV_hHMqLol4hegHSfirucHkwyeNcD1l9Q/aZUEACz6y1A.jpg?size=2560x1713&quality=95&sign=ea11fe4a04da302381d04c90df8d92ec&type=album)

(https://sun9-46.userapi.com/impg/H2Bm9FIgemtXxYExPTV8LruhEqLl5p6ASqBm-g/7f0AehP29MU.jpg?size=2560x1786&quality=95&sign=95ffae0eb0785f041a39e3f825be23c1&type=album)

(https://sun6-22.userapi.com/impg/XzlIANJywlPNzB4yJMijKSkB09n71yEq347yxw/sKwa6fAD57c.jpg?size=2560x1664&quality=95&sign=45faa4a3725ed97bd5ec7611ff860cd0&type=album)

(https://sun6-20.userapi.com/impg/LkfkXZ8NqVnmtwlAczmZnQ4CO0jQA-0D_Dl-SA/NdTwBmMInLc.jpg?size=2560x2473&quality=95&sign=63132c3cb54867b8a0610ddde48cca24&type=album)

https://youtu.be/IqQq9QK460w

Trabajando para mejorar el Tu-214

https://uacrussia.ru/ru/press-center/news/tupolev-zapustil-innovatsionnyy-konstruktorskiy-tsentr-po-modernizatsii-tu-214

“Las ventajas son una muy buena ala, motores certificados, un fuselaje de alta calidad y una cola horizontal. En cuanto a sus características de vuelo, el avión resultó ser casi ideal, pero seguiremos trabajando para mejorarlo. El objetivo para un futuro próximo es reducir su peso. No planeamos cambiar el formato, será el mismo largo, ancho, alto, capacidad de pasajeros, pero trabajaremos para optimizar el peso”.

En pruebas la versión totalmente Ru.
Estimo que se trata del equipamiento electrónico, que sería común con el SJ-100 y MS-21-310

Rostec anunció el inicio de las pruebas del avión Tu-214, totalmente nacional
Hoy
19:07

Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2024/11/20/rosteh-soobshchil-o-nachale-ispytaniy-polnostyu-otechestvennogo-samoleta-tu-214

(https://img7.eadaily.com/c650x400/o/650/b38551c325c61daf63c7d7c9e7948.jpeg)